Как да направите шумоизолация в вратите на колата. Съвети за правилната и висококачествена шумоизолация на вратите на колата го правят сами. Шумовата изолация на вратите на автомобила със собствените си сили може да бъде разделена на няколко основни етапа.

Поздравления. Днес ще анализираме всичко по темата: "Изолация на шума на автомобила". Ще ви кажа как да го направите правилно и какво да направите първо. И също така споделят тайните и триковете. Отивам!

Ако искате да изградите аудио система дори входно ниво, тогава shumka е първата нужда от основа за подобряване на звука в кола. Освен това, един приятен бонус ще бъде подобрен комфорт във всяко пътуване. Е, ако най-важното за вас е именно намаление на заобикалящия шум, тогава подобряването на звука дори на редовната аудио система ще ви изненада приятно. Но в който обемът да се направи шумоизолация на колата ви всеки ще реши себе си и аз ще се опитам да помогна за това.

За шумовата изолация работи през ръцете ми, никой десетина автомобили не минаваха и мисля, че ще успея да ви дам някаква полезна информация.

Видове изолационни материали

Под общото наименование шумоизолацията се комбинира от няколко вида материали - това са вибропросови, шумови редуктори и уплътнения.

Вибрационни изолационни материали

Името говори за себе си, това са материали за намаляване на вибрациите на металните повърхности на автомобила.

Представете мастика върху фолио от различна твърдост и дебелина. "Вибра" - е в основата на всеки шум, изолиращ "сандвич" на автомобила. По-често материалите са самозалепващи, но има и тези, които изискват загряване на топлината.

• покрив;
• качулка;
• врати;
• капак на багажника;
• арки на колелата;
• подова кабина;
• преграда моторно отделение;

Материали за шумови изолационни материали

Като правило, те са подредени над вибрационната изолация, изпълнявайки двойна функция - абсорбция на шум и топлоизолация. Има два вида.

Първа опция Изработени от разпенени материали с структура на часовника, има изразен термичен изолационен ефект.

• подова кабина;
• пода на багажника;
• покрив;
• капак на качулката.

Втори вариант- разтегателни разперени материали с вълна или пирамидална повърхностна структура. Не е дори повърхността на лицето увеличава зоната, осигуряваща по-ефективно усвояване на звука в сравнение с плоските аналози със същата дебелина. Благодарение на мекотата и предимството, тя улеснява монтажа на части от кабината и запълва празнотата.

• покрив;
• врати;
• капак на багажника;
• арки от колела отвътре;
• дял на моторното отделение.

Уплътнителни материали (анти-скеле)

С помощта на тези материали се елиминират от всички мразени "щурци" и, ако е необходимо, в ставите се създава допълнително уплътнение пластмасови детайли Салон. Повече антиспапс могат да служат за окабеляване.

• залози от пластмасови панели,
• въздуховоди
• места за регулиране на тапицерията на вратата.

Производители

На руски пазар Има две най-известни и общи неща:

"STP"

"StandardPlast" на пазара от 1996 г. насам. Разпределя своята шумоизолационна, звукоизолация и уплътнителни материали чрез дилъри.

"Shumoff"

Той е както разработчикът, така и производителя. Той има много успешни материаликоито напълно отговарят на изискванията на изолацията на автохимо.

Разбира се, все още има много производители и видове шумоизолация, но аз ще дам примери за материали от тези две марки. Защото те са най-често срещани и известни от NC. Така че ще бъде по-лесно да направите представа за вида на изолацията за определена повърхност.

Инструменти за изолиране на шума

За извършване на шумоизолация на автомобила, ще ви трябва:

• tweet Roller **;
• термична сешоар, ако трябва да загреете определени материали;
• ножици и нож за рязане на материал;
• обезмаслител (разтворител, бял дух и tp.);
• ребра за изтриване;
• шпатула за премахване на старото лепило и фабрична шумоизолация;

* Инструменти за разглобяване на кабината. Благодарение на материала, вътрешните детайли на автомобила по време на сглобяването и разглобяването работят без драскотини, увреждане не се причинява от боядисани, кожени, хромирани и други повърхности.

** Paddy ролка. Един прост инструмент за подвижен материал на повърхността ви позволява да избягвате мехурчета и не-флюсови участъци. Не купувайте ролки с пластмасов валяк, те са добри блясък, за да не се търкалят, освен това, той определено няма да продължи.

Основни разпоредби

• Материалите се залепват изключително върху сухи и нискомаслени повърхности;
• Не забравяйте внимателно да превърнете вибрационната изолация по цялата повърхност;
• Изберете дебелината на материала, така че пластмасовите елементи на кабината нормално да влязат в местата си;
• Да бъдат подготвени за факта, че няколко бутала могат да се счупят по време на работа, така че можете да запасите иначе предварително или да закупите в процеса;
• Внимателно следвайте скрепителните части на частите и местоположението на електрическите електрически щепсели, то няма да бъде излишно да се снимате, за да не бъдете запечатани при сглобяване;
• Работите трябва да се извършват в топъл оксид (+20 градуса).

Врати за изолация на шум

Вратите трябва да бъдат уютни задължително. Това е основа за изграждане на акустична система, дори и звукът на персонала, който няма да разпознаете след болестта на вратата, външният шум значително ще намали по време на движението и звукът на тяхното затваряне ще стане по-приятен. На първо място, искам да отбележа, че обработката на врати ще бъде най-големият ефект върху разходите, както финансови, така и физически. От обработката на други повърхности на толкова голям ефект е малко вероятно да се чувствате!

Разглобяване на вратите

В мрежата ще намерите подробно ръководство за почти всеки модел, по този проблем не трябва да има.

Не забравяйте да използвате специални инструменти, за да не повредите пластмаса и боя. Ако няма достъп до тях, можете да използвате отвертка, увита с лента. Основното нещо е да не се разпръскват болтове с бутала и внимателно запомнете кои от къде, и да се обърнете внимание на местоположението на тапите за публикуване. Когато сглобявате, можете да прекарате много време, да си спомняте къде е поставен този или този чип и можете да свържете всичко изобщо.

Подготовка на вратите към шумоизолация

След разглобяване, премахнете цялата фабрична изолация, отстранете остатъците от лепилото (всеки разтворител ще помогне). Когато вътрешностите са достатъчно мръсни, т.е. има смисъл да се изплакват метала на вратата и след изсушаване тя внимателно се дегулира както вътре, така и отвън. Не пренебрегвайте това правило, че материалите ще бъдат надеждно държани.

Ако имаш вътрешно пространство Той затваря солиден щит, тогава ще трябва да го пробие за отстраняване (използвайте диаметъра с диаметър на скобата. По принцип е още по-удобно за поръчката, тъй като не винаги е лесно да се изкачва в технологичните дупки и дори с властта да обърне вибратора с валяк.

Вибрационна изолация на вратите

Съвет: Първоначално нанесете върху металната рамка с повишен твърдост от тези, които изискват нагряване на инсталацията (например "Pressuff" от Shumoff).

След това се придържайте и бързайте вътрешната повърхност на външната стена с вибрационна изолация колкото е възможно повече в цялата област, където можете да получите. Обикновено се използват материали от 2-3 mm. ( Примери: Серия Shumoff m или светлина, STP бимастна бомба или аеро.) С по-дебел ефект ще бъде по-добре, но в същото време расте натоварването на цикъла и сложността на инсталацията се увеличава.

Следващият етап е оразмеряването на външната страна на вътрешната стена. Има няколко опции тук:

• стандарт - всичко се търкаля под използвания материал и те също така са затворени сглобяеми отвори;

• укрепени - монтажните отвори са затворени с материал, който става лепкав и мек, само когато се нагрява, и при стандартна температура има повишена твърдост;

• професионалните дупки се втурват с алуминий или облицовка от фибростъкло, а след това вибрационната изолация се наслаждава.

Когато се оставяте, оставете място за окабеляване. Можете да изрежете материала и да го залепите под него и можете частично да отстранявате кабелите, напълно преобърнете вратата (оставяйки дупките за скрепителни елементи) и да инсталирате обратно окабеляването. Също така, не забравяйте да оставяте дупки за бутала, винтове и водачи, в противен случай тапицерията няма да се носи. Освен това, следвайте ръбовете на изолираната област, така че материалът няма да отиде в чужбина, покрит от тапицерията. Не забравяйте да обърнете внимание на движещите се части, често ръководствата на отворените / затварящите механични бутони са бързани с неопитност.

Освен това е възможно частично да се приложат тапицерията отвътре, но не прекалявайте.

Ако направите вратите, за да подобрите качеството на музиката, тогава не забравяйте да инсталирате дървените дистанционни елементи между високоговорителя и вратата на вратата (на снимката по-горе). Изпръскване височини от разстоянието до тапицерията. За да може събранието да е на място.

Врати за изолация на шум

Шумовите абсорбери, като правило, поставени от вътрешната страна на корпуса.

Но това се случва, че формата на обвивката е много сложна или има разширена структура. В този случай материалът е по-добре поставен върху стената на самата врата за вибрационна изолация. По-ефективно използвайте материал с пирамидална структура ( Пример: Bitoplast, Germeton).

Не използвайте сплодни и подобни шумоизолатори, повечето от ниски температури Просто изкопани. Повече от веднъж трябваше да се изправя.

Ако сте имали проблеми с щурци и скрийнции на картата, можете да пушите връзките с противоплъзгането.

Изграждане на вратата

Не забравяйте да свържете всички съединители, задайте всички механизми на място. Бъдете внимателни, не прилагайте голяма сила. С компетентна болест, тапицерията трябва да бъде удовлетворена нормално. Преди пълно сглобяване и стреч крепежни елементи проверете всички контроли (повдигане, заключване, огледала, колони и др.)

Ако всичко е направено правилно, сега ще чуете повече бас, музиката ще се събира и по-приятен, както и външният шум ще намалее при движение.

Шумоизолация на багажника

Благодарение на грамотната коренодулация:

• нивото на външен шум ще намалее, особено при хечбеки и университети;
• качествено увеличаване на нивото на звука на вашия субуфер и системата на високоговорителите като цяло (звукът ще престане да се губи в вибрациите на металния метал на багажа);
• бавни топлинни загуби

За вибрационна изолация материалът обикновено се използва 2-3 mm. ( Примери: Серия Shumoff m или светлина, STP бимастна бомба или аеро). За да се подобри ефектът, резостните повърхности на голямата площ залепени материала, или ще бъде направена армировъчната мрежа, както в случай на врати.

Шумовата изолация за пода на багажника е избрана от материалите на гладката структура ( Пример: Shumoff Series n или изотон от STP).

За стени и покриващи покрития багажно отделение Целенасочено е да се използва Шумков с отворена структура ( Пример: Bitoplast, Germeton).

В багажника обикновено има много неравни повърхности, така че точността и търпението ще бъдат подходящи за постигане на добър резултат.

Шумоизолация на покрива на кола

Инсталирането на допълнителна шумоизолация на покрива на колата ще намали значително загубата на топлина. В студеното време салонът на колата ще се загрее по-бързо и ще се охлади по-дълго, което несъмнено ще добави утеха. Общият спад на външния шум ще бъде доста трудно, но по време на дъжда ще бъде възможно да се изпитат приятни усещания. Звукът на капчиците изчезва почти напълно. Той също така ще увеличи качеството на баса, ако имате субуфер.

Процедурата за шумоизолация на покрива не е сложна и извършването на работа по време на търкаля е доста удобно.

Не извайвайте твърдите ребра - те трябва да бъдат вентилирани. В противен случай, кондензатът ще се натрупва вътре!

Проблемите могат да доставят демонтаж. Трябва да бъдете внимателни и да извършвате работа с асистента, за да преминете или да не го счупите. И внимавайте с окабеляване.

Примери за материали: Светлина или аеро. за Вибра и Germeton. или Битопласт За Шумков.

В района на арката, основният външен шум се натрупва и освен това това е достатъчно вибрационна повърхност. Цялостната шумоизолация арка ще позволи забелязано да се намали нивото на шума и да се подобри акустичният комфорт.

Шум изолационна арка навън

Ако колата ви е инсталирала пее, ще трябва да ги разглобите. Почистете външните метални арки от Vibroproomer (3 mm). За маратоните можете да използвате материала по-лесен. Пример: Серия Shumoff M., Bimast Bomb..

SiveGasheels не се използват навън, дори ако те са устойчиви на влага. Практиката показва, че това е малко ефективно и най-добър резултат Тя ще даде подходяща шумоизолация от кабината.

Ако в колата няма мивки, тогава ние също поставяме външния метал с вибрационна изолация. Трябва много внимателно да разтоварим материала за образуването на хомогенна повърхност. След това се използват течни гумени и подобни материали отгоре ( Noxudol 3100, Sumuloff Layer и TP.), те допълнително ще предпазят от пясъкоструене, намаляване на шума от ударите на малки частици и маскиране на вибрационната изолация.

Шумоизолация арка от салона

От вътрешността на процеса на прикриване. Първият слой е изолацията на вибрациите ( пример: Shumoff Series m, STP Bimast Bomb), втора шумоизолация ( пример: Bitoplast, Germeton). Шумка е по-добре поставена върху детайлите на кабината, която затваря арките. Но ако техният материал не позволи да се осигури изолация сигурно, след това да го монтира директно на вибрацията.

Трябва да се отбележи, че забележим ефект се постига само с интегриран подход. Ако приложите само една от представените опции, най-вероятно ще бъдете разочаровани от резултата.

Шумоизолация на пода на колата

Подът на колата се характеризира с голяма площ. Основният труд струва разглобяването на салона, отстраняването на местата и др. Лепило материал Б. този случай Удобно, за разлика от работата с врати и багажник.

Тъй като районът е сравнително гладък и голям, тогава за първия слой е по-добре да се използва изцяло вибрато ( пример: Chemoboff Mixf, STP Aero Plus) За най-резонансните седалки можете да прилагате материали, изискващи нагряване при инсталиране.

Вторият слой се разклаща чрез водоустойчива шумоизолация със затворена структура ( пример: Shumoff Comfort 10, Germeton L; STP акцент или изотон).

Бъдете внимателни и не залепвайте монтажните дупки, така че ако не и да ги търсите под дебелината на материала.

Трябва да се отбележи, че, достатъчно странно, често шумоизолация на пода не оправдава очакванията на средния собственик. Ефектът е забележим, особено на фона на големите извършени разходи и материални разходи. Но като допълнителен плюс ще получите подобрена изолация на кабината, ако това е подходящо за вашия регион.

Най-добрият ефект за намаляване на шума на двигателя се постига, когато шумоизолацията на двигателното отделение е направена както от кабината, така и отвън.

Този процес може би е най-трудният в сравнение с работата върху други части на тялото. Основната трудност е демонтажа на арматурното табло. Като модерни автомобили Има много електрическо оборудване, което се намира в торпедната зона. Следователно процесът на отстраняване и обратното събрание ще изисква много голяма точност и грижа. Също така, трябва да вземете под внимание, че в един ден да се води шумоизолация на двигателя е малко вероятно да успее.

От страната на отделението на двигателя е препоръчително да се използва изолацията на вибрациите, тя няма да бъде излишно да се използва материалът, който изисква отопление. Необходимо е да се покрие максималната площ, включително в най-трудните до места. Материалът с отразяваща повърхност е подходящ като шумоизолация, за да се предотврати възможното прегряване.

От страна на салон, дебелината на материалите се избира, така че таблото да се намират.

Ако цялата работа се извършва правилно, нивото на шум от двигателя в кабината ще намалее значително (до 50%). Освен това, вибрацията ще намалее, ще бъде възможно да се чувствате на волана. Освен това, ако сглобяването използва такъв материал, като например, модерен и т.н., тогава можете да се отървете от скърцането и досадните "щурци" в торпедо, ако са такива.

Основният недостатък е рискът от увреждане на скъпо оборудване. Често се случва, че след шумоизолация на арматурното табло има неуспехи в електрониката.

Ето защо, преди решението да похарчите тези произведения, трябва да претеглите всичко добре.

Аз няма да се задържа върху шумоизолация на качулката за дълго време. Можете да го направите като изолация на двигателното отделение, но е по-добре да използвате кола или нещо подобно.

Шумът на двигателя в кабината тази процедура практически не намалява. Тук на устройството, човекът похарчи информативни измервания: .

Бих ви посъветвал да провеждате шумоизолация на качулката, в случай че имате дизел и той тахахтит силно. Също така, качулката може да бъде обработена, ако вибрира забележимо, когато шофирате и не го харесвате. Стандартни материали: Shumoff серия m или светлина, STP бимастна бомба или аеро За вибрационна изолация и затворени видове за Шумков: Shumoff серия P или изотона от STP.

Изолацията на шум е по-добре залепена за стандартната шумоизолация на капака, тя ще бъде по-удобна. И следователно вентилационните отвори няма да бъдат покрити.

Резултати.

В какъв обем за извършване на шумоизолация, всеки ще реши.

Бих посъветвал следното:

Шум изолация на вратите - "Маснето"Трябва да се направи, дори ако няма да промените системата на високоговорителите. Ефектът в сравнение с цената е чудесен.

Важен елемент от акустичната настройка е шумоизолация на вратите на автомобила. Когато инсталирате всяка музикална система в автомобил, пълна шумоизолация, ако не е необходимо, е много желателно. Но подготовката на вратите на автомобила под акустиката трябва да се извършва така или иначе. Защото без това музиката ще играе лошо.

Ако не слушате музика в колата и основната цел, с която правите шумоизолация, е да направите кола по-тиха, да се отървете от значителен брой външни шумове, след това вратите трябва също да обърнат специално внимание, защото това е чрез тях в салона, който прониква около 30% от целия шум.

Как да си направим шумоизолация на автомобилни врати?

Всичко зависи от вашите цели. Ако просто искате да постигнете намаляване на шума по време на шофиране, ще ви трябва по един начин, за да обработите вратите към музиката, ще ви е необходима друга техника и използваните материали.

Условно можете да маркирате четири различни варианти Шумоизолация на вратите на колата, в зависимост от това, което го правите.

Първата опция е шумоизолацията на вратите на автомобила е минимална.

Не е подходящ за монтаж на акустика. Но за да направите външни шумове по-малко, това е достатъчно. За да се сведат до минимум вратите, е необходимо да се придържате към външния панел на вратата, твърд слой или най-малко 70-80%, вибриращ абсорбиращ материал (STP vibolast, sumpoff).

Можете да използвате вибрационен чук с дебелина 2 мм. И шумоизолационният материал (акцент, спящ) може да бъде поставен върху вътрешния панел на картата на вратата, той ще отразява шума, както и като вид прах и защита от влага. Подрязването на вибрационния материал може да бъде поставен върху плоско място на картата на вратата.

Такава опция е най-евтината цена. Но това ви позволява да подобрите шума в кабината, без да харчите значителна сума пари.

Вторият вариант е шумоизолация на вратите на автомобилната среда.

Може да се каже, че такава шумоизолация на вратите на автомобила е оптимална по отношение на съотношението цена / качество. В този метод се използват повече специални материали и те са монтирани малко по-различно. Това ви позволява сериозно да намалите шума от пътя, а също така дава възможност за инсталиране на акустика на вратата и да получите добра възвръщаемост от нея.

Първият слой, на външното филе на вратата, си струва да се използва 2 mm дебел вибриращ детергент (вибропласт от STP, Shumoff m2). И на мястото, което е противоположно на динамиката, може да бъде залепено с лист от 3 mm (Shumoff m3). Също така е желателно да се добави акустична леща тук. Отгоре "VIBRA" може да бъде залепен с шумоизолационен материал и можете да го направите без него. Няма никакво мнение за това.

За да играят високоговорителите, трябва да направите нещо подобно на акустични високоговорители от вратата. За да направите това, външният вибриращ детергент трябва да бъде поставен върху външното филе (например MP Visomat), затваряне на технологичните отвори.

Картите на вратите трябва да бъдат извадени от тънка вибрационна единица, дебелината на 2 mm е подходяща (вибропласт сребро, злато, shumoff m2). И тогава цялата вътрешна повърхност се поставя с шум от абсорбатор с дебелина 5-10 mm (битопласт от STP, херметон от Sumoff).

Третият вариант е шумоизолация на вратите на автомобила.

Такива Използва се, когато планирате да инсталирате мощен високоговорител с добри мед на вратата. В този случай вратите трябва да бъдат подготвени за такива оратори. Външният шум вече не е основната цел. Въпреки че с такава обработка сте гарантирани да се отървете от повечето от тях.

- Първият слой, във външния филе, можете да използвате абсорбиращ материал от вибрации, дебелина 3 mm (шум m3), но не и по-дебел, за да не растат твърде много врати.

- Отгоре е възможно да се залепи лист от шумоизолационен материал с водоустойчив адхезивен слой (Shumoff P4, P8).

- Технологичните отвори във вътрешния фил могат да бъдат затворени със специално алуминиево фолио на адхезивна основа и отгоре, за да се каже твърда вибрация, дебелина 2-3 mm.

- надмуществен изолационен материал, 4-5 дебелина (Shelang, Shumoff P4).

Картата на вратата също трябва да се лекува с 2 мм "Вибра". И под него лепило шум, дебелина 10-15 mm, с вълнообразна повърхност (тип гергетор).

Четвъртият поглед върху шумовата изолация на вратите на автомобила е крайност.

Предназначен е за такава шумоизолация на вратите на автомобила за обработка на вратите под мощна акустика, така нареченият "силен фронт". Това са системите, с които компетентността на обема на предната акустика или чрез звуково налягане. Вратата се лекува с най-дебелите и ефективни материали. Рискът, който ще им отнеме твърде много, не се взема предвид.

- Първо, вратата трябва да бъде подсилена. Това може да се направи или ленти от твърд "вибра" или алуминиеви дъски, които са поставени с малки празнини, към външния панел.

- Тогава дебел вибриращ препарат с дебелина 4 mm се навива между тях (бимастни бомбардировки, sumuloff mix f, shumoff проф.).

- Следващият слой е шумоизолация на вратите на автомобил или шум на шум с водоустойчив лепило или латекс филм (Germeton). Технологичните прозорци също са затворени на външното филе. Тук можете да използвате полиестерна смола или алуминиеви листове. Отгоре, те се търкалят с дебел "вибра", 3-4 мм (Bimst бомби, шум M3, M4). След това се поставя слой от шумов изолатор (Shelang, Shumoff P4).

- Картата на вратата се обработва от парчета Вибра, за да се отърве от вибрации и облицовки. И под него, максималният дебел абсорбер на шума е залепен, който се поставя (например, Germeton A15, A30).

Областта, която е покрита с шум, зависи от това колко високоговорители ще бъдат във вратата. Тъй като картата на вратата може да съдържа няколко мидбасов, "средата", тя е прикрепена към вратата на вратата през болтовете и акустиката е инсталирана по-късно.

Преди да приложите всяка опция шумоизолация на вратите в колата, описани тук, помислете добре кой от вас се нуждаете, под колата и целите си. Не забравяйте, без значение колко добре не сте се справили с вратите, с Windows не можете да направите нищо. И големият процент на шума ще попадне в салона през тях.

Пътното платно, на което се управлява превозното средство, е далеч от винаги високо качество. В съвкупността с факта, че автомобилните производители рядко обръщат дължимото внимание на висококачествената шумоизолация на врати, честите пътувания от лоша повърхност водят до разхлабване на закрепващи елементи на тялото, багажника, качулка и врати. За наличието на проблеми шофьорът научава само за втората година на работа на автомобила, ако първоначално е закупена нова. Това са вратите, които се познават на първо място. Как е шумоизолация на вратите на автомобила и какви материали са необходими за това?

Функции Лос за изолация на шума

Шумоизолационната работа трябва да се извършва веднага след закупуването на автомобил, дори и да е нов. Подобренията ще бъдат както следва:

• значително увеличение на комфорта на шофиране и намаляване на риска от злополука, докато външните шумове дразнят водача и правят пътуване опасно;
• акустични възможности на салона се увеличават, качеството на звука се увеличава, вибрацията и дрънкането по време на шофиране се елиминират;
• загубата на топлина се намалява, което води до дългосрочно запазване на необходимата температура на въздуха, дори когато двигателят е изключен.

Избор на материали

Основната цел на вибриращите абсорбиращи материали е да се намали структурният шум, причинен от вибрациите на метални части превозно средство (окачване, предаване, двигател). При избора на специфичен материал е необходимо да се движите по коефициента на механични загуби. Тя трябва да бъде възможно най-висока. Разглежданите материали, които се дължат на адхезивната база, се монтират бързо и имат допълнителни уплътнителни свойства за антикорозионна защита на металните елементи на тялото. Основата за производството на предоставените по-долу материали е мастика или битум, евентуално добавяне на алуминиево фолио, но има опции без него.

1. Бимерите са представени от два слоя - битумни и мастика. Дебелина е 2 - 4 мм, външното покритие може да бъде направено от алуминий, хартия или тъкан.
2. Visomat е вибриращ абсорбиращ материал, основан на битум, извършен на адхезивна база. Абсорбцията на вибрации осигурява комбинация от битум с пеновиден полимер. Серията MP се отличава с наличието на покритие от фолио.
3. VibroPlast се отличава с висока еластичност и гъвкавост. Структурата е представена от алуминиево фолио, полимер и самозалепваща основа.

Звукопоглъщащи и звукоизолационни материали, от своя страна, изолирани звуци, направени на базата на полиетилен. Категории категорията на допълнителни материали, използвани след вибрационни изолатори.

Технологично правилната работа на шумоизолационни работи в зоната на вратата изисква подготовка на следните материали и инструменти:

• шумови асансьори и вибрационни изолатори;
• подвижен валяк;
• разтворител;
• ножици или нож за строителство;
• строителство или домашна сешоар;
• набор от отвертка.

Подготвителният етап изисква следната работа:

1. Разглобяването на вратата се извършва в отворено състояние. Подрежението трябва да се отстрани в добре осветена стая, процесът е монотонен и дълъг. Опитайте се да не повреждате скрепителните елементи и да запомните процеса на разглобяване. Стъкленият механизъм не може да бъде демонтиран.
2. Втори подготвителен етап Изисква премахване на фабричната изолация и защита срещу корозия.
3. На последния етап чистят метал, получен след разглобяване, трябва да бъде дегулирано.

Фезирана шумоизолация в зависимост от степента

Постепенното шумоизолация на вратите на автомобила със собствените си ръце зависи пряко от степента на звукоизолация, която трябва да бъде постигната.

Минимална шумоизолация

то бюджетен вариантИ няма да отговаря на подобряването на акустичните свойства, но шумът е намален. Обработката на вратата е минимална и включва залепване на вибрационния абсорбиращ материал към външния панел на вратата с твърд слой или 70% най-малко. Позволено е да се използва 2 mm вибрационна пулпа. За да отразявате шума, е необходимо да се обработи и вътрешното филе на картата на вратата, за това можете да използвате шумоизолационен материал. Освен това тази мярка ще обслужва защита срещу влага и прах.

Картата на плоската врата може да се лекува с подрязване.

Средна шумоизолация

Оптималната връзка между качеството и цената може да бъде постигната с помощта на средна шумоизолация. Специални материали В този случай, повече и принципът на инсталация е малко по-различен. Шумът от пътя е значително намален, а на вратата можете да инсталирате акустика, която ще може да се върне добра. Процедурата тук ще бъде следното:

1. Първият слой е представен от 2-милиметрова вибрационна единица. В зоната срещу динамиката е възможно да се използва дебелина от 3 mm и да се добави акустична леща. Отгоре можете да залепите звуков изолационен материал, но този етап не е задължителен.
2. Използвайте твърда вибрационна единица за обработка на външната филалка и затварянето на всички технологични дупки.
3. Тънък вибриращ детергент (2 mm) е подходящ за обработка на карти за врата.
4. За крайната обработка на цялата вътрешна повърхност се използва пет- или десет минути шум шум.

Максимална шумоизолация

Подчертаното ниво на шумоизолация ще бъде подходящо, ако е необходимо, за монтиране на мощна система на високоговорителите с мед в вратите. Под такива високоговорители трябва внимателно да приготвят врати. Основната цел в този случай няма да бъде да потисне външния шум, въпреки че с тази функция тази обработка ще се справи перфектно. Характеристики на инсталирането на такава изолация:

1. Вибриращ абсорбиращ материал с дебелина 3 mm си струва да се използва като първи слой за обработка на външен фил. Материалът не си струва да избере по-голяма дебелина, в противен случай вратата ще стане твърде трудно.
2. Като втори слой използвайте шумоизолационен материал със слой от водоустойчив лепило.
3. Пригответе алуминиево адхезивно фолио за обработка на технологични дупки във вътрешния фил. Включете горната част на фолиото Завъртете твърдия вибрационен изолационен материал с дебелина 2 - 3 mm.
4. Инзолационният материал с четири или пет милиметра ще стане покрителен слой.
5. Не забравяйте да се справите с картата на вратата. Първо, покрийте шум от шум с вълнообразна повърхност (10 - 15 mm) и върху нея вибрационна изолация с дебелина 2 mm.

Екстремна шумоизолация

Ключовото дестинация на звуковата изолация на дадена степен се представя чрез подготовката на колата преди състезанията за звуково налягане или обема на предната акустика. За да се справите с вратата в този случай, трябва да използвате най-дебелите материали, за да осигурите най-голяма ефективност. Вероятността за прекомерно претегляне на вратите е твърде висока, но този риск с такава настройка вече не се взема предвид. Етапите на инсталиране на такава изолация ще бъдат както следва:

1. На първия етап, армировката на вратата чрез алуминиеви дъски, поставени върху външното филе с малки интервали. Също така, ролята на армировъчния материал може да бъде извършена лента от твърд вибрационен изолационен материал.
2. На следващия етап Между интервалите, вибриращият абсорбиращ материал е с дебелина 4 mm.
3. Следният слой е представен от шумозамощ или шумоизолационен материал, базиран на латекс или водоустойчив лепило. Не забравяйте за затварянето на технологични прозорци чрез алуминиеви листове или полиестерна смола. Горният слой ще бъде представен чрез вибрационна изолация с дебелина 3 - 4 mm.
4. Резета от вибрационна изолация се използват и за обработка на картата на вратата, но това е предварително залепване на шум. Неговата дебелина трябва да бъде максимално възможно. Областта, покрита с шумозависима абсорбатор, зависи от количеството на инсталираните на вратата високоговорители. Тъй като Мидбасов може да бъде няколко, картата на вратата е фиксирана на вратата на вратата през болтове и само след това е монтирана акустична система.

Значително количество външен шум пристига през вратата към салона на колата. Това е след шум изолационни врати Има осезаем спад във външния шум. В допълнение, вратите винаги могат да бъдат напълно "да се правят" и да го направят сами. Тук няма свръхестествени трудности.

Преди шумоизолация - разглобяване врати

Първият етап е пълно разглобяване на вратата, а именно отстраняването на външното счупване. Този етап е най-трудният, но не и най-трудното. Необходимо е да запомните (и по-добре е да пишете), какъв вид винт или винт е в какъв дупка, за да се улесни улесняването на изграждането на обратна врата. Механизмът за отваряне и затваряне на вратата, както и устройството на регулатора на прозореца, не може да бъде отстранен, защото да ги върнат изключително трудно. Тези възли няма да се намесват самостоятелно изолация Врати.

Вторият етап е необходимо да се почисти метала на вратата от фабричната шумоизолация и стената на вратата, близо до външната страна - от фабриката антикорозионна обработка. Важно е повърхността да е чиста и обезмаслена - Белият дух ще помогне в това. Основното нещо не е да се надраска боята, за да се избегне корозията.

Как да стигнем до вратите на изолацията на шум

След това следва вътрешната страна на вратата (страна на пътя), за да потапят фиксиращия материал. Gold Vibollast е най-подходящ, докато трябва да се опитате да вземете максималната площ, чиито технически дупки ще позволят на вратата. Не е много удобно да се направи там, така че да не се надраскат ръцете си за остри ръбове на техническите дупки, по-добре е да се работи в памучни ръкавици. Не е необходим усилвател на вратата. В момента Aero и Aeroplus от STP все повече се използват за вибрационна изолация на метал. Те са по-лесни от вибропластовото злато, което ще има положителен ефект върху ресурса на вратите. Високата KMP ще направи вратата "дървена" на почукване, затворете вратите ще станат като кола над класа с приятен звук "PHF" вместо Бдзин. В допълнение, новата аеро линия е разширена температурния диапазон, който е особено важен за студения сезон.

Срещу динамиката се препоръчва да се придържате кръг от битопласта, така че високоговорителят да стане по-добър да играе и звуковите вълни, отразени от вратата, не се приемат. Не е нужно да размазвате цялата повърхност на Bitoplast, защото Този материал абсорбира влагата и размножава властта във вратата - първата стъпка към корозия. Вторият слой върху вибрационната изолация, използван за мълчание, тъй като обичайният акцент не можеше да се справи с влагата, която се появява във вратата по време на дъжда. В допълнение, на някои автомобили, Splin 8 mm не може да издържи на работните условия и се опитва да се издържи поради нехиустойчиво лепило. Сега е наличен материалът на новото поколение - фокусът на премията, който напълно не се страхува от вода: извън материала е покрит с черен филм и с назад Използва се резистентен лепилен слой от зелен цвят. Следователно, вътрешната част на вратата може безопасно да се натрупва от първокласен акцент.

За любителите на музиката, използването на всеки материал (с изключение на вибрационната изолация) вътре в вратата е нежелателен, така че заради това ще започне да се появяват неприятни разширения и качеството на музиката ще се влоши.

Ако качеството на звука на акустиката не е важно, тогава цялата вътрешна повърхност на вратата трябва да бъде затегнато с акцент на премия или пляскане на мастика. Необходимо е да се залепи максималното парче, идеално - едно цяло. Ще бъде по-тих.

Вибрационна изолация на всички дупки на вратите

Отиди до вътрешността на вратата - близо до кабината. Ето две опции тук.

Ако колата се подготвя за инсталиране на мощна акустика, и от MIDBAS, инсталиран на вратата, изчакайте сочна игра, след това е необходимо да затворите отвора на процеса във вратата с плътно и твърдо вещество. В зависимост от размерите на дупките могат да се използват листов алуминий или плътна фибростъкло, която след това се покрива с мощен вибро-четец, например, бимаво бомбена премия или визомат. Важно е да се подобри качеството на звука на музиката - от вратата трябва да има нещо като твърда затворена кутия. Важно е да се провери работата на механизма за отваряне на вратата и прозорците - така че нищо не се притесняваше. Използването на бимаства, когато се упревяват технологичните прозорци, може значително да увеличи масата на вратата, трябва да изберете: или примки или музика.

Ако качеството на акустиката не е важно, тогава технологичните прозорци са затворени с хидроизолация: Важно е влагата да не влиза в кабината. За това ще подхожда STP Aero: Лека и издръжлива за почивка. Много леко лепило вибрационна изолация не си струва, защото Увеличава масата на вратите и примките, които не могат да издържат на тежки товари.

Съществува и компромисна опция, приложена към шумоизолация на гражданските врати: ние затваряме технологичните дупки в часовника на фолиото и след това преобръщам аеро плюс върху него. Така получаваме достатъчна ригидност за акустиката на средната сила, отлична хидроизолация и малко увеличение на масата.

След това трябва да се спаси тази повърхност на вратата към материала към фокуса или фокуса на премията, като последна инстанция - Bitoplast 10 mm, което прави необходимите слотове за всички механизми. Тя трябва да се натрупва от площ близо до 100%, оставяйки място за проводници (ако е инсталиран прозорците) и говорител.

Шумоизолация на покривалото на вратата

Завърши с вратата, отидете на тапицерията си. На повърхността на тапицерията се препоръчва да се залепят няколко парчета вибрации-пулп (достатъчно STP Aero или Silver Vibrast), за да се намалят вибрациите на тапицерията. Специално внимание трябва да се обърне на ставите в пластмаса. Тогава цялата повърхност на кожата е покрита с бипласт 10K с марж по ръбовете на няколко сантиметра. След подрязване на битопласта на контура на тапицерията, тя ще изпълни ролята на антискип - всички пъпчици за самата врата ще изчезне. Възможно е друга опция: в местата на поставяне на вратата на вратата към метала на вратата към тапицерията върху периметъра му, слабните ленти са залепени, а вътрешната част на тапицерията е пълна с бипласт.

По този шумоизолация на вратите на колата го правят сами Завършен, можете да преминете към инсталацията на тапицерията. На различни автомобили Вратата се разпръсква по различни начини, но принципът е същият и същият. С шумоизолация вратите от пръски са по-добре да се откажат напълно, защото Вътре в вратата от него само недостатъци (качеството на звука на акустиката е развалена, тя може да падне от влага) и извън слоевете) тя може да попречи на обратното сглобяване.

В резултат на вратите на "Шумков" в колата ще бъде сладко тихо, а вратите ще бъдат затворени по-лесни чрез увеличаване на масата.

Основната цел на шумоизолацията е да се отървете от шума, възникнали при преместването на колата в кабината. Всяка кола дори нова преминава известно количество шум от работата на двигателя, подвижни колела, шум от вятър и звуков поток, създаден чрез преминаване и противодействие на транспорта.

Фабрична изолация в повечето автомобили слабо се справят с тази задача. Изключение може да бъде признато само от моделите на премиумния сектор. От него средно кола, толкова по-слаб, той има защита срещу външен шум. Това се дължи на факта, че инсталирането на качествени разходи за шумоизолация е доста скъпо и в икономична класа може да бъде до 10%. Борба с купувача, производителят намалява производствените разходи и предимно върху шумовата изолация.

От него по-стара колаОсвен това шумът прониква в салона отстрани и дори вътре в допълнителните симптоми и дрънкане, които причиняват дразнене на водача и пътниците. Прекомерният шум в кабината е причината, поради която водачът бързо се уморява и безопасността на пътния трафик се намалява.

Единственият изход за решаване на проблема с увеличения шум - инсталирайте допълнителна шумоизолация в колата.

Звукоизолационен автомобил в експлоатация

Най-бързият и най-лесният начин да се отървете от външния шум в кабината, направете шумоизолация на автомобила в автомобилната услуга на опитни специалисти.

Но този метод има един значителен недостатък - цената на извършената работа. Вторият проблем е изборът на самият автомобил, много обещават да правят високо качество и навреме, но не много се изпълняват на практика.

Най-добрият начин да изберете семинар е прегледите на познатите собственици на автомобили, които са изпълнили изолацията на автомобила на тази услуга. Отзиви за интернет Няма значение, тъй като за да привлекат потенциални клиенти, мениджърите независимо пишат похвала на сайтове.

Преди започване на работа трябва да посетите услугата и да попитате магьосника, както с какви материали ще бъдат изпълнени. Е, ако семинар ще се проведе на шумоизолация, ще бъде възможно да се оцени нивото на уменията на специалистите и тяхното отношение към извършената работа. В присъствието на средства и висококачествено обслужване. най-добрият вариант Да извършва шумоизолация на автомобила.

Как да залепите шумоизолация в колата, видео:

Шумоизолация със собствените си ръце

За хората, които обичат да правят всичко сами или нямат достатъчно средства за извършване на работа в услугата, шумовата изолация на автомобила може да бъде направена със собствените си ръце. Този метод е удобен, защото работата може да се извърши не бърза и части. За извършване на работа няма да се изискват специални умения и сложно оборудване.

Това ще изисква:

• Шумоизолационен материал;
• Разтворител или бял дух;
• Ножици и канцеларски нож за рязане;
• Промишлена сушилня;
• Газов цилиндър с горелка;
• Ролков валяк;
• Набор от водопроводни инструменти.

Висококачествената шумоизолация на автомобила до голяма степен зависи от избрания материал. Индустрията предлага голям избор Тези материали и се объркват достатъчно просто. Как и какъв материал е по-добър за шумоизолация на автомобила.

Основното свойство на всеки шумоизолационен материал за звукоизолация е липса на хигроскопичност. Така че изборът на материал специално внимание Ние рисуваме върху нея, тъй като натрупаната влага води до корозия на метала.

Материали за изолационни шумове за автомобили

Материалите за шумоизолационни превозни средства могат да бъдат разделени на следните видове:

• Битумни шисти;
• Полиуретан;
• Чувствах;
• Звукоизолация на течна кола.

Вибропласт.

Основният материал за защита на шума на вратите, пола, кабината, капацитета на багажниците и качулката. Той е полимер, битум-шистов състав с адхезивен слой, който да улеснява прилагането към защитени повърхности.

Алуминиевото фолио се прилага към горния слой на натиснато дублиране. За да се улесни рязането, повърхността на фолио има модел под формата на квадратни размери от 5 × 5 сантиметра. Лепиловият слой е защитен от специален филм.

Материалът не се натрупва и не абсорбира влагата, не подлежи на разлагане от ефектите на външните фактори, с подходящо приложение, предпазва метала от корозия, има свойства на уплътнение.

Материалът се прилага лесно на повърхността, като повтаря своите контури. Има няколко вида битопласт, разликите се използват пълнители и дебелината на слоя. Основният недостатък на този материал е неговото тегло.

С дебелина от 2 милиметра, теглото на един квадратен метър ще бъде 3 килограма, а материалът със слой от 4.5 mm тежи вече 6 килограма.

Колкото по-дебел слой, толкова по-добри изолационни характеристики на вибропласта. Но за обработка на автомобили, отнема от 8 до 10 квадратни метра, така че теглото на автомобила ще се увеличи в зависимост от дебелината на използвания материал.

Плеййн

Този материал, дължащ се на отличните му шумоизолационни характеристики, е широко разпространен. Материалът допълнително има добри топлоизолационни индикатори, не абсорбира влагата, има ниско тегло и лесно се монтира благодарение на специален лепилен слой.

Работни температури в диапазона от -45 до 64ºC, нелепа. Използва се за защита на най-шумните места в колата: арки на колела, тунели, врати, странични стелажи и други елементи по усмотрение.

В зависимост от целта на Spen, тя е дебела 2, 4 и 8 милиметра. Последната цифра в маркировката показва неговата дебелина, например, Spleant 3004. Има дебелина от 4 мм.

Благодарение на специален лепилен слой, шумоизолацията на салона на автомобила е доста проста, тя повтаря всички повърхностни контури, а излишните и гънките лесно се отрязват с ножици на мястото. Материалът има ниско тегло и не намалява полезния товар на автомобила.

Чувствах

Широко разпространен материал за шумоизолация. Той има високи показатели за усвояването на звука, има малка цена. В допълнение към звукопоглъщането, синтетичните и естествените фелли имат високи топлоизолационни индикатори и могат да бъдат използвани във всеки температурен диапазон.

Ограничаването в използването на филц е станало способността му да натрупва влага. Филц има пореста система, добре абсорбира влага и кондензат.

По време на работа е почти невъзможно да се изсъхне по време на работа, така че е необходимо да го приложите само на места, където няма възможност за достъп до влагата.

Използването на усещаща изолация под килими води до бързо увреждане на дъното на корозията на колата. Натрупаната влага, материалът не само до голяма степен губи звукопоглъщащи характеристики, но и става идеална среда за развитието на плесен и гъбички. Суровият филц води до постоянно замъгляване на стъклото, външен вид неприятна миризма В колата.

Вторият основен недостатък на това средство за шумоизолация е сложността на инсталацията, прилагана за почувстваща лепило, много лошо и често оставя на повърхността. Предвид гореизложеното да се използва усещането за шумоизолация на колата по-добра лимит.

Изолация на течна шума.

Правилната шумоизолация на автомобила трябва да се извършва изчерпателно и вътре в колата и отвън. Отвън, шумопоглъщащите мачти трябва да се третират с дъното и арки на колелата, които са основните доставчици на шум към салона.

Обработката на външните елементи на автомобила по мастика не само намалява нивото на шума, но и предпазва металните елементи от корозия.

Модерните производители предлагат голяма селекция от течна изолация на Shchus: битумни и шистови и резобитумни мастици, двукомпонентни и пенообразуващи състави.

Инзолацията на течната шума трябва да се прилага за чисти, нискомаслени повърхности. В някои случаи, за да приложите звуково изолационно покритие, за да приложите грунд за по-добра адхезия.

Течните състави са добре да го напълнят всички съединения и осигуряват допълнителна защита срещу проникване на шум. Течните състави се нанасят върху повърхността с разстояние или блъскане. Когато работите със състави, трябва да се има предвид, че повечето от тях имат дълга продължителност на сушене до няколко дни.

Подготвителна работа

В топлия сезон или в отопляема и добре проветриваща стая се извършва шумоизолация.

Автомобилното лечение може да се извърши както изцяло и малки елементи. Например, на началния етап можете да се справите с дъното и арки на колата с течна шумоизолация, а след това на багажника и вратите.

Най-скъпото време е работата по защита на вътрешните елементи на интериора на автомобила: под, покриви и стелажи.

Преди да направите шумоизолация със собствените си ръце, колата трябва да се измие, така че е защитена от щети бояджийски работиДа, и с чиста машина да работи по-приятна. При обработката на дъното, колата трябва да се монтира на лифта, ямата за наблюдение или надлез.

Стартиране на работа с липса на опит най-добре с прости и гладки повърхности. За тестване на техните сили багажното отделение и капакът на багажника ще се поберат добре. Приготвяне материали за шумови изолационни материали За автоматично, оборудване и инструменти и персонализирани при дълъг и усърден процес за намаляване на нивото на шума в колата.

производителност

Лечение на дъното и колесните арки

Тези работи леко ще намалят нивото на шума в колата, но е по-добре да ги държите първо за допълнителна защита на корозията. Преди започване на работа повърхностите на повърхността са напълно препарат, използвайки автомобилни шампоани.

Трябва да обърнем специално внимание на скритите кухини, влагата, произтичаща от тях, няма да позволи висококачествено инфузионно изолационни материали.

Повърхностите се проверяват, всички корозионни седименти и ръжда се отстраняват с помощта на абразивни материали или ръждиви конвертор. Повърхността се обезмаслява и мастика се прилага с помощта на пулверизатор или обикновен пискъл.

Обработка на външните повърхности на автомобила със звукови изолационни състави следва 2-3 слоя, с интервали между прилагането на слоевете от 2-4 часа.

Шум изолация на колелните арки на колата със собствените си ръце, както и до дъното на колата, процесът е прост, особено ако използвате лифта. В този случай всичките четири колела се отвръщат, в противен случай ще трябва да изключат всяко колело отделно с висящото на колата с помощта на жак.

След работата можете да оцените качеството, в кабината трябва да бъде малко по-тихо, особено в областта на арки на колелата.

Шумоизолация на колелните арки на колата го направете сами, видеоклип:

Багажник и капак на багажника.

Преди започване на работа, ние изваждаме всичко от багажника и премахваме вътрешната облицовка. Ние премахваме всички боклук и прах, за тези произведения можете да използвате прахосмукачка за домакинство. Поглеждаме на повърхността, когато се открие ръждата, ние почистваме или обработваме конвертора на ръжда, почвата.

Обезмасляване на повърхността бяла спиртка И ние прилагаме издълбан вибропласт. Вибро-шумоизолационни материали трябва да се прилагат възможно най-точно един за друг, без да се оставят пропуските. За по-добро прилягане, нагряват материала с конструктивна сушилня и натиснете специалния валяк.

Основните източници на шум проникват в колата, са колесни арки и резервна ниша, те трябва да бъдат защитени като внимателно.

След като вибропластта е напълно положена, лепилният слой се налага върху него. Преди да пушите този изолационен материал от него, отстранете защитния филм, затварящ адхезивния слой. Излишното изпръскване е нарязано с канцеларски нож.

разглеждаме качеството на работа и ако всичко е преминало задоволително до преработката на следните превозни средства.

Шумоизолация на вратите на колата го правят сами

За това как да направите правилно шумоизолацията на вратите на колата има много мнения, но всеки признава, че чрез тези елементи към кабината, че значителна част от шума прониква и работата е много трудна там.

За да извършите работа, премахнете тапицерията на вратата, демонтирайте вградените високоговорители ( в присъствието на), ако е възможно, за да премахнете възможно най-много електрическо оборудване и окабеляване. Ние премахваме боклука, праха и обезмасляването.

Напълно процеса на вътрешната повърхност на вратата с вибропласт не е възможна поради неудобството на структурата. Следователно нелекуваните мачове липсват мастика. Ние залепваме вибропласта отгоре на вибропласта.

Следва да се отбележи, че след работата, следователно не си струва да се прилагат силно тежки материали.

Външната повърхност на вратата се почиства с тънка площадка или битопласт. Вътрешна страна Вратите, обхващащи също проба с тънка далака или битопласт. След обработка на всички врати звуковата изолация на автомобила ще се подобри значително.

Видео за това как да се болят вратите:

Покрив и под на кабината

Затягането на колата е шумоизолация със собствените си ръце вътре в кабината не е толкова трудно, колкото да демонтирате елементите на кожата. Следователно работата по обработката на покрива и пола трябва да се извършва едновременно.

Самият преден панел е по-добре да не го докосва или да го повери на експерти. Работата е по-добре да започнете с покрива, постепенно слизате. За обработката на покрива може да се използва тънък вибропласт, разлив, върху който можете да се придържате.

За обработка на стойки за автомобили, секрета или вибропласт. За да се предпази пода, се прилага вибропласт, отгоре, от който се наслагват сплейн. Ако фабричната шумоизолация на пода е направена от филц, по-добре е да го замените със синтетични материали.

При обработката на кабината трябва да се обърне внимание на следните нюанси:

1. При обработката на покрива не е необходимо да се използва много дебел вибриращ класа, центърът на тежестта ще се промени и колата ще загуби контролируемост.
2. Използването на твърде дебели изолационни материали може да създаде проблеми с инсталирането на подовото покритие.

С правилно провежданите работи, шумоизолацията в колата ще се подобри значително и пътуването по него ще даде истинско удоволствие.

След провеждане на работа по шумоизолация звукът на високоговорителите ще се подобри значително и шумът на пътя няма да се намесва нормално да говори в кабината.

Струва ли си, че нито една изолация на колата, подобно на това какви материали да кандидатстват за звукоизолация зависи само от собственика на автомобила, финансовите му възможности и умения.