Хидравличните спирачки на велосипед осигуряват прогнозната скорост на отговор, абсолютната точност и те са много по-мощни механични, затова са монтирани главно за екстремен и високоскоростен тип езда.
Механизмът на действие на хидравликата е подобен на механичните: спирачките започват да работят в резултат на напрежението на кабелите, но в хидравлична система Вместо кабели, работи спирачна течност, а лостът и ексцентричът се заменят с цилиндрофонската група.
Ето защо, хидравличните спирачки са много по-лесни за забавяне, защото при спиране по-малко усилия се изразходват, отколкото в механично.
Но за разлика от механиката, хидравлични спирачки Много по-трудно е да се ремонтира, с тест на хидролини, ремонт на системата в туристически условия е невъзможен, единственото нещо, което може да се приема без професионално оборудване- помпа спирачната система.
За какви спирачки за велосипеди, можете да прочетете.
Структура на хидравликата
Хидравличната спирачка се състои от "резервоар" с течност на спирачната дръжка, хидролиния и апаратура, състояща се от цилиндър и бутало.
Спирачната реакция започва в резултат на натискане на спирачния лост, който води до движение на буталото и от своя страна притиска течността от основния резервоар и го насочва към хидравличната линия към работното пространство.
В цилиндъра под налягането на течността движенията на буталото идват в движение и влияят на блоковете, спирачването се случва в резултат на триене.
Цилиндричен механизъм Б. спирачна машина винаги по-голям по размер, отколкото в лоста за управление, така че натискът върху спирачни накладки Тя се извършва в подсилено количество, много по-голямо от налягането върху лоста.
Велосипеди, скутери, компоненти
Също така, товарът се засилва чрез настройка на няколко спирачни цилиндри.
Механизъм за разбивка
Основният признак на хидравличния срив е "изпадаща" спирачна дръжка при спиране.
Това се дължи на появата на въздушни мехурчета в хидравличната система, поради есента, спускането на нивото на течността или разкъсването на свързаната верига вътре в хидравликата.
Въздухът се компресира, когато въздухът е компресиран, създава натиск, води до движението на буталата и започва механизма.
За да се изясни причината за повредата, е необходимо да се елиминира обичайното замърсяване и подложките се отстраняват за това, спирачната машина се почиства.
След това буталата се притискат от специален.
Също така, независимо задействане на спирачките може да възникне в резултат на заглушаване на спирачната бутала след влизането на водата.
Хидравликата трябва да бъде ремонтирана дори с незначителни неуспехи.
В допълнение към механичното увреждане на обвивката, с течение на времето, спирачната течност или хидравлично масло Променя последователността и започва да абсорбира въздуха и влагата чрез микроскопични пропуски.
В резултат на това течността променя своя цвят, спирачният лост се проваля, ефективността на системата се намалява.
Проникването на въздуха също е възможно поради разширяването на резервоара, това се случва, ако дръпнете лоста на инвертирания велосипед.
За подновяване нормална работа трябва да се харчи поддръжка Хидравлични спирачки на велосипед: напълно помпа хидравлична система.
Чрез хидравлика
Хидравличният течност се различава от различни производители.
В хидравличната система на велосипеди, компанията Shimanu, Tektru, Maguru - минерал или полусинтетични маслаВсички други фирми използват течна течност на DOT.
Трябва също да се има предвид, че в Avit и Formulu Hydraulic няма свързващи тръби за изпомпване, така че ще е необходим комплект за спринцовка с ръкав M5 / 0.8.
Основната разлика между течности: точката на спирачната течност е хигроскопична, т.е. с течение на времето тя абсорбира влагата и може да загуби свойствата си, трябва да се сменя на всеки 2 години, независимо от пробега, но нефтопространството не абсорбира влагата, но нефто Времето, което потъмнява и ако цялата вода ще падне в течността, тогава когато се смеси, става "бели".
В допълнение, минералните масла са химически не агресивни и не увреждат пластмасата или боядисването и лаковото покритие.
Методи на обслужване
Има два начина за поддържане на хидравлични спирачки за велосипеди:
Директно изпомпване
С директно помпено хидравлично масло, маслото се излива директно в разширителен съд И след затягане на лоста тръгва надолу по хидравличната система.
В процеса на работа е необходимо постоянно да се проследяват индикатора за нивото на маслото и да се налива нова част от течността, за да се предотврати изпразването на резервоара, докато докосва ключа или отвертката върху резервоара и хидролийния, за да изгони въздуха от системата.
По време на течността, маркучът се припокрива, след това той изпуска няколко пъти до границата на лоста и клапанът се отваря. Под влиянието на налягането въздухът преминава в тръбата, държи спирачния лост и припокривът на клапана.
В резервоара за разширение, течността се окачва и продължава, докато се появи маслото с хомогенна консистенция и без въздушни мехурчета.
В края на операцията се добавя спирачна течност и резервоарът се затваря.
Обратно изпомпване
- 200 ml спринцовка се въвежда през къса тръба на клапана на дебеломер;
- Лостът се припокрива и въздух от дебеломер и хидравличният кабел се абсорбира;
- Клапанът на дебеломер се припокрива, маркучът със спринцовка е изключен, въздушните мехурчета са притиснати;
- Спринцовката се вмъква на място и процедурите се повтарят, докато пречистването на въздуха на хидравликата е напълно почистващо;
- Следващата стъпка е да завършите хидравличната система на спирачната течност.
Този метод е удобен за изпомпване на течност в спирачките, ако не можете да стиснете целия въздух от системата с директно изпомпване. И изпомпването по първия начин изисква повече време.
Също така, по този начин въздухът се възползва от противоположната половина на дебеломер без собствен клапан.
Подробно видео оборудване за поддръжка на хидравлични спирачки:
Защо да изберете спирачна течност Трябва да се отнасят възможно най-сериозно? Факт е, че непрекъснатата работа на спирачната система и съответно безопасността на автомобила до голяма степен зависи от нея. Когато водачът натисне педала, спирачната течност, която е в системата за налягане, предава усилие за буталото на дебеломер и буталото върху подложките. Спирачките се задействат и колата спира. Но поради полученото триене се появява течно отопление. Ако тя кипи, тя ще загуби важното си собственост - небажда се. В този случай системата почти престава да реагира на пресата на педалите и спирането ще бъде много, много трудно, тъй като силата на спирачните накладки не се предава.
Основни свойства на спирачната течност
Спирачните течности имат няколко характеристики, от които пряко зависи техните оперативни качества. То:
- хигроскопично;
- замразена температура;
- агресивност.
От нивото на хигроскопичността, способността на течността да абсорбира влагата. По-ниския този индикатор, толкова по-добре. Това се дължи на факта, че влагата, попадаща в спирачната течност, влошава нейните свойства, по-специално, намалява бустерната температура.
Агресивността на спирачната течност определя степента, до която има отрицателно въздействие върху уплътненията и другите елементи на системата, изработена от каучук или пластмаса.
Замразена температура - изключително важен параметър. При тежка замръзване спирачната течност може да стане изключително дебела, тя престава да циркулира в системата. В този случай водачът е трудно да натисне спирачния педал и може да има сериозни проблеми С безопасност на шофирането. В Русия, която е известна с целия свят със своята студена зима, е необходимо да се използва течността, която запазва свойствата си дори при ниски температури.
Видове течност за спирачната система
Има няколко класификации на спирачни течности, но най-популярните днес са този, който е разработен от Министерството на транспорта на САЩ (USDOT). Според него всички продукти, свързани с тази категория, са разделени на няколко класа, от DOT-1 до DOT-5. Най-важното нещо, което трябва да знаете за тях:
- dOT-1 и DOT-2 флуидите на практика не се използват днес;
- DOT-3 - базирана флуза на базата на гликол, относително агресивна по отношение на покрития по боядисване и гумени продукти с високо ниво на хигроскопичност, с бустер точка от 205 градуса по Целзий (при условие, че влага);
- DOT-4 - тази категория включва спирачни течности на гликална основа, която корумпирана боя, но няма отрицателно въздействие върху каучуковите продукти; Те имат по-малко хигроскопичен в сравнение с DOT-3 продукти и се вари при 230 градуса по Целзий (при условие, че те не абсорбират водата);
- DOT-5 е по-модерно разнообразие от спирачна течност, в която се използва силикон с пакет от добавки като основа, така че на практика не абсорбира вода, безопасна за боядисване и гумени части, циреи при 250 градуса по Целзий;
- DOT-5.1 е спирачна течност на база гликол с относително високо ниво на хигроскопичност, агресивно по отношение на покритията на боя, но безопасни за каучукови части, кипене на 275 градуса по Целзий (при условие, че не абсорбира водата).
Във всяка категория може да има продукти с подобрени характеристики, въпреки че официалната класификация не им осигурява. Например, в допълнение към DOT-4 спирачната течност, можете да намерите dot-4.5 и dot-4 супер. Също така, всеки тип, с изключение на DOT-5, е разделен на две групи:
- за автомобили с ABS (в този случай маркирането изглежда така - DOT-4 / ABS);
- за автомобили без абс.
Спирачните течности, свързани с различни класове, като правило, имат различен цвят. Това позволява на водача визуално да определи, с кой продукт се занимава, избягвайте грешки или случайно смесване:
- DOT-3, DOT-4, DOT1 - жълт (от светложълт до светлокафяв);
- Dot-5 - червен или розов цвят.
Тъй като спирачните течности DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 са произведени на гликална основа, те по принцип могат да бъдат смесени. но различни производители могат да използват различни пакети за добавки; Следователно, според експерти, комбинирани продукти, създадени от един производител. Например, можете да смесите спирачната течност Liqui Moly. С други подобни продукти на една и съща компания. Съответно, продуктите на DOT-5, направени на силиконова основа, не са съвместими с DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1.
Най-гъвкав и достъпен по отношение на цената днес е спирачната течност DOT-3. Най-често се използва в пътника и камиони Ранни издания, които не се експлоатират твърде интензивно.
Dot-4 - универсален, но донякъде по-скъп продукт. Той е почти за всяка кола с дискови спирачки и благодарение на висок вискозитет Работи добре в системи с висока степен на износване, което ви позволява да не се страхувате от течове.
DOT 5.1 е доста скъп продукт, който е подходящ за автомобили с нисък пробед и автомобили, които се експлоатират в условия на повишена и дори екстремна влажност.
При избора на спирачна течност трябва да се ръководи от следните параметри:
- препоръки на компанията на производителя;
- пробег, статут на спирачната система,
- тип, маса, характеристика на мощността на вашия автомобил.
Начинаещи велосипедисти, които не разбират всички тънкости на работата на велосипеда и грижа за него, вероятно са изправени пред въпроси относно работата на спирачната система. Дръжката беше продадена, новите блокове са силно забавени при промяна на спирачната течност - ще се опитаме да отговорим на нашата статия в основните въпроси.
Бягане в нови спирачки
Всички нови дискови спирачки, спирачки след това ремонтили частична подмяна на компонентите се нуждаят от време на работа. В този случай тя няма значение - механична или хидравлична. През периода на работа, ефективността на спирачките се намалява, така че скачането "от стаята в кариерата" и използвайте спирачките на цялата бобина не е желателна. Специално внимание Трябва да се обърнете към нови спирачки, когато спирачният диск не е свързан едновременно и подложките. Не забравяйте за бягане и когато сменяте спирачните накладки - в този случай Продължителността на оттока е намалена.
По време на периода на движение 2 важни моменти. Първо - гладка повърхност Новите спирачни накладки трябва да бъдат груби. Втори - Материалът на спирачките трябва да попадне в повърхността на спирачния диск. Благодарение на управлението, спирачната работа се подобрява - спирането става по-гладко, ефективността на цялата система се увеличава, вибрациите изчезват и чужди звуци.
Когато бягате спирачки, можете да направите набор от събития:
- Направете 3-4 спирки малко по-силни от нормалното спиране. Той ще затопли роторите, така че когато движението да не се случи на температурата.
- Направете 8-10 силно спиране без спиране, например от 35 km / h до 5 км / ч.
- В процеса на спиране можете да почувствате, че спирачките са станали "заградени" - това е норма, защото Те са силно нагрявани. След спиране се вози 5-10 минути, така че роторите да могат да се охладят от въздушния поток на инцидента.
Минерално масло или точка?
В хидравлични дискови спирачки се използва специална спирачна течност за предаване на усилията от спирачния копче към спирачните бутала. В процеса на еволюцията на спирачните системи на велосипедите, производителите стигнаха до два стандарта "Торосучу" - точка и минерално масло.
- Точка (Министерство на транспорта на САЩ) - стана общо наименование на работната спирачна течност превозни средства (не само в велосипеди). Ключовата характеристика на DOT'A е висока точка на кипене на течността. В същото време точката на кипене намалява, когато DOT започне да абсорбира вода, така че идеално смяна на точката на всеки 12-18 месеца.
- Минерално масло - произведени от масло и е смес от въглеводороди, отделени от бензин. Използва се в различни индустрии (включително козметология), включително като спирачна течност. Нивата на компресиране на течността и точката на кипене са приблизително подобни на точката.
Всички други неща са равни, точката на кипене на минерално масло и точка е приблизително една и съща, но "минерална вода" има една важно нюанс - Тя не абсорбира влагата, но я натрупва в хидравличната система. Ако натрупаната вода намалява ефективността на спирачките, след това в "минералната единица" при високи температури на спирачките, водата се изпарява и води до повреда на системната недостатъчност. По същия начин, спирачките на "минералното мляко" не се препоръчват да бъдат използвани в студения сезон, тъй като натрупаната в системата вода по време на замръзване се разширява и венците на буталата в дебеломер или спирачният бутон могат просто да бъдат просто притиснати . Договор и започване на забавяне, може да се открие, че няма спирачки, така че при използване на целогодишно използване на велосипеда се препоръчва да се използват спирачки върху точка или промяна в механични аналози.
Друг много важен нюанс - спирачни течности Не взаимозаменяеми! Системите, предназначени да работят върху "минерално мляко", няма да работят по точка и обратно. Такива системи като AVID / SRAM, формула, Хейс и Надежда Използвайте точка 4 или 5.1. Системи Магура, Шимано.и Tektro. Използвайте "минерална вода".
Спирачни накладки - органични или метални?
Органичните спирачни накладки са направени от смес от влакна и свързването им смола. Поради по-мека структура се смята, че те са много по-тихи от металните си аналози. Въпреки това, мълчанието има назад Медалите - те бързо прегряват и с дългосрочно спиране започват да губят свойствата си. В допълнение, в условия на влага, тяхното износване е значително увеличено, имаше примери, когато подложките бяха напълно оценени с кратко пътуване до дъжда.
Метализираните подложки имат много по-голяма надеждност, защото В състава им металните влакна се сгъват при високи температури. Те са по-добре толерантни мръсотия и влага, те не са толкова износване, когато влага влага ключова разлика От органичната материя е, че те не губят свойствата си и запазват ефективността си с дългосрочно спиране. Основният минус е шум при работа и прегряване чрез хидравлична течност.
Все още спираш перфектно, е необходимо да се служи?
Становището е, че поддръжката на спирачките включва само навременна замяна Подложка. Както открихме по-горе, заместите се изискват не само подложките, но и спирачната течност, за предпочитане - веднъж годишно или две, в зависимост от интензивността на употреба.
Първият план излиза от въздух и течност в спирачната система. С течение на времето спирачната ръкохватка започва да пада на инхута, ефективността на спиране се намалява и се изисква спирачно помпено. Тъй като спирачките могат да бъдат използвани обслужване на услугата Дръжки и апаратура - или пълна спираща система или преграда с частична подмяна Каучук и уплътнения.
Четири съвета за грижа за спирачките:
- Опитайте се да не замърсявате спирачната система. Бъдете внимателни с веригата за смазване - желателно е да не се използва спрей за пръскане и почистващ препарат под формата на спрей, тъй като маслото или почистващите средства на мастна база са извън строителството. Когато измиете велосипед, опитайте се да не събаряте мръсотията от велосипеда и веригите към ротора.
- Отстранете пречиствателния агент на ротора за спирачките. Специални средства Въз основа на разтворителя, замърсяването и петролните частици се отстраняват от подложки и ротори, което увеличава ефективността на спирачките.
- Проверете затягането на болтовете или закрепването на роторите на централния блок. С лошо затягане, роторът започва да "ходи", причинявайки вибрации и намаляване на ефективността на спирачките, което може да доведе до инцидент.
- Инспекционни хидролини и механизми за наличие на течове. Носете никой, който не е изключен - е вероятно, че с времето на венците може да плачете, влезте в неизямерност и хидравличната течност ще тече. Ранната диагноза ви позволява да решите проблема с най-малките загуби, докато карането с поток може да повлияе на буталата и други детайли.
Хидравличните спирачки се използват предимно върху тези велосипеди, където са необходими висока точност, скорост и надеждност на реакцията. На първо място, тя е тежка, масивни планински велосипеди, предназначени да преодолеят стръмни склонове и асансьори. Също така, хидравликата се превърна в неразделна част от високоскоростни велосипеди, тъй като го позволява много точно и в възможно най-скоро Бавен.
Принципът на експлоатация на хидравлични спирачки е много подобен на механичните, където спирачните накладки се задвижват от кабел. Разликата е само, че в хидравликата вместо кабели се използва спирачната течност, а лостовете и ексцентриците заменят цилиндропионевите групи. Благодарение на този подход, силата на триене в системата е значително намалена и това увеличава живота му.
Въпреки това, хидравликата има и недостатъците, преди всичко е трудно да се поправи по време на счупване. Например, когато тестът на спирачния хидравличен път не излиза в полето. Максимум, който е възможно в присъствието на инструменти, той изпомпва хидравлични спирачки.
Хидравлични спирачки
Всяка хидравлична спирачка се състои от най-малко два цилиндъра с бутала, свързани с магистрала, или просто говорене, маркуч издържа високо налягане. Когато велосипедист натиска спирачката, буталото измества спирачната течност от основния цилиндър и го предава на работния цилиндър, разположен в пишеща машина. Тук, под влиянието на налягането, буталата започват да се разширяват и натискат спирачните накладки. И вече поради триенето на блоковете за ротора (спирачен диск) и спиране идва.
Диаграма на хидравличната система
Цилиндрите в типа спирачка винаги се използват по-големи, отколкото в дръжката на спирачката. Благодарение на това, в съответствие със закона на хидравликата, работните бутални бутала се поставят на подложките няколко пъти с повече енергия, отколкото велосипедът го прави натискане на дръжката. Той също така работи в този закон поради факта, че на спирачния тип са монтирани два цилиндъра, а след това всички 4, 2 от всяка страна.
Признаци на хидравлична неизправност на спирачката
Първият признак за неизправност на такива велосипедни спирачки е, че той самостоятелно започва да се забавя. Това може да се обясни с факта, че въздухът удари спирачната система. Това може да се случи поради падането на велосипеда, ниско ниво Спирачна течност в резервоар или при работа на хидравлична верига.
Тъй като въздухът има имота да се свие, за разлика от течности, тя се задейства като газова пружина при влизане в системата. Това означава, че въздухът създава налягането на спирачната течност, която активира спирачките.
Също така спирачната система може да бъде ангажирана с подобен аматьор, в случай че в случай на преминаване на работното бутало. И причината за това е падането в хидравличната система.
Е, разбира се, спирачките спешно трябва да бъдат поправени, ако спирачната ръкохватка не е станала такава еластична, както преди, или хидравликата вече не реагира изобщо на велосипедистката, за да спре транспорта.
Диагностика на грешки и ремонт
Да разберем какво точно се случи спирачна система Вашият вярен двуколесен приятел, трябва първо да направите някои експерименти. Преди всичко трябва да премахнете колелото, където този проблем се появи. След това трябва да почистите спирачната машина, по-лесно е да направите това с четка за зъби. Е, основната цел е да се премахнат подложките.
Когато се появи достъп до работните бутала, трябва да ги натиснете с отвертка и след това гладко кликнете върху дръжката на спирачката. И двете бутала трябва да бъдат напреднали. Ако някой от тях заседна, трябва да приложите комплект за ремонт, за да елиминирате вината. Също система на буталото Необходимо е внимателно да се изследва по темата на потока, ако те присъстват, това означава, че цилиндропионечната група е износена. По правило, в този случай има бутални или специални запечатващи пръстени върху тях.
В заключение трябва внимателно да инспектирате цялата хидравлична линия. Не трябва да бъде просяци, вдлъбнатини и други щети. Ако те присъстват, хидролийна трябва да бъде променена.
Изпомпване - Ремонт на последен етап
Когато цялата система вече е напълно преместена и сглобена, тя остава само за да излее спирачната течност и правилно помпата на хидравликата. Изливайки системата, за да се изгони от всички тръби и цилиндри въздушни мехурчета, които се намесват правилно в работата на хидравликата.
Как да помпите хидравлични велосипедни спирачки, има много. Направете го у дома, ако поне малко знаете как да се справите с инструментите. Някой прилага спринцовки и някой използва стари и доказани начини. Помислете за най-лесния и тестван от времето опция.
За помпени спирачки ще ви трябват такива компоненти:
- прозрачна тръба, подходяща за диаметъра към болта на изпомпване;
- спирачна течност или масло, в зависимост от специфичната система;
- необходимите ключове;
- банка или бутилка;
- част от чиста тъкан за поддържане на чистотата.
Първоначално трябва да носите прозрачен маркуч към болта за изпомпване, а другият край на края на буркана, където трябва да има малка спирачна течност. След това трябва да отворите резервоар с спирачна течност върху дръжката и се уверете, че е на максимално ниво. Ако е необходимо, трябва да се обърне течността.
Внимание! Спирачната течност за всеки модел на велосипеда е уникална и те не могат да бъдат смесени или заменени.
След това можете да започнете да изпомпвате дискови спирачки с велосипед. Чрез натискане на копчето на спирачката няколко пъти трябва да го поправите и в същото време да развиете винта за изпомпване на спирачния тип. В същото време е възможно да се движат като въздушни мехурчета ще отидат от тръбата. След това винтът трябва да се върти веднага и само след това можете да отидете на дръжката и да изтеглите отново.
Тази процедура трябва да се извършва няколко пъти, докато цялата система работи, както е необходимо. Това може да се усети върху сковаността на спирачния лост.
Видео, ясно показваща процедурата по изпомпване:
И още един начин да помпите хидролини за мързеливи:
Предпазни мерки за ремонт
Когато ремонта на хидравлика на велосипед е неприемливо да се удари спирачната течност върху подложките или ротора. Ако това се случи, елементите трябва да бъдат почистени веднага с плитка шкурка. В противен случай спирачните накладки няма да работят ефективно и бързо да се провалят.
Също така е важно да се знае, че спирачната течност е отровна и може да навреди на здравето, така че не се препоръчва да падне върху кожата. Особено трябва да се избегнат входове в очите.
В допълнение, това е добър разтворител - лесно яде по-голямата част от боята.
