Вибрации на двигателя на празен ход. Разклащане на японски двигател. Основните причини за вибрацията на двигателя

Също така вибрацията може да не е постоянна и да се проявява в определен режим на работа на двигателя, като например вибрации празен ход или при високи революции Колянов вал, вибрации върху студен двигател, изчезвайки, тъй като то се затопля или на горещ двигател. Причините за появата на вибрации в двигателя понякога са много загадъчни, но все още обясняват.
По-долу ще бъдат описани някои причини за вибрациив някои начини на работа на двигателя.

• След смяна на коляновия вал се появи вибрация - всичко е просто, обикновено, когато сглобявате двигателя във фабриката или на компетентна кола услуга, когато сменяте коляновия вал, тя балансира с маховик и кошница на съединителя на специална стойка или устройство , обадете се, както искате. Всички вероятно се обърнаха към територията и видяха как се случва балансирането на колелата, така че балансирането на коляновия вал по принцип е същото, само капитанът добавя тежести, но напротив, тренира твърде много.
• Вибрацията в двигателя се появява, ако двигателят е троим, защо подвежда тази отделна история, но вибрацията се дължи на появата на дисбаланс, причинен от неработещ цилиндър или цилиндри. Като правило, с премахването на причините за повредата на цилиндъра и нормализирането на двигателя, вибрацията на този тип изчезва.
• Отново една от причините е ефектите от ремонта на полето. Да предположим, че сте някъде на пистата или в полето, нека бъдем Камаз. Отиваме спокойно и там, магистър-статични, бързо го губим, надявайки се за скромни последици и шанс за ремонт на двигателя. Двигателят беше разглобен, валът на шкурка беше тийн, свързващите пръти и лайнерите бяха променени, достатъчно беше да се вземе къщата, не направи нищо у дома и с течение на времето се появиха вибрации. Различното тегло на детайлите на CPG може да доведе до разклащане на двигателя и по-голямата разлика в теглото, толкова по-голяма е вероятността от вибрации в двигателя.
• Счупеният колян - ще предизвика такава вибрация, че е възможно това да се случи, това е вярно много рядко.
• Неправилно зададените марки на GDM ще причинят вибрации, тъй като нарушаването на фазите на газообразния обмен води до нестабилна работа на цилиндрите, но тази опция трябва да бъде подложена на това защо двигателят Troit.
• Допълнителни балансиращи валове са инсталирани на двигатели, предразположени към появата на вибрации, за да погасите или намалите интензивността. Такива дървета се използват и използват много автопроизводители понякога това е напълно оправдан ход, но в някои случаи тяхната нужда е съмнителна, прочетете за моя опит в ремонта на двигателя Mitsubishi L300, там, балансиращите шахти са станали неизползваеми и похвалиха леглата си, но В резултат на пълното им отстраняване нищо ужасно с двигателя не се случи и тя работи и до днес без вибрации. Като пример, има балансиращи валове на двуцилиндров двигател OKA, там те са свързани с етикетите с коляновия вал на предавката и там са наистина необходими.
• Възглавниците и скобите на монтирането на двигателя са ролята както на ключалките на двигателя, така и вибрациите на публикувания двигател. Като правило възглавниците на двигателя са изработени от каучук като абсорбатор на вибрации и малко количество метал, за свързване на корпуса на машината и двигателя. Случва се, че в някакъв момент при какви обстоятелства възглавницата се проваля, тоест каучук или нещо друго. В този случай двигателят губи мека връзка с жилищата и започва да се разклаща, в резултат на това - появата на вибрации. Такава причина за външния вид на вибрациите се диагностицира лесно, елиминира евтино.
• Характеристиките на структурата на двигателя и броя на цилиндрите - влияят на нивото на вибрациите. Вземете например противоположния двигател, първоначално е предразположен към доста висока степен на вибрации, но ако погледнете автомобилите на Subaru, които са оборудвани с противоположности, нивото на вибрации в кабината им не е много различно от колата с a ред или V-двигател. Това се постига с умел подход на инженерите и наличието на необходимите технологии. Оптималният брой цилиндри е 6, 12 и 16, с такъв брой саксии, двигателят ще бъде изравнен колкото е възможно повече, така че те казват, че чичо инженерите, които учат хора в университетите.
• Също така за намаляване на вибрациите на двигателя, производителите на двигатели са инсталирани на коляновия вал на колебанията на високоговорителите (GKK). Такива RCCs се използват главно върху големи мощни дизелови двигатели на Yamz-240 тип, Mers D422 и сега започнаха да се поставят на Камаз.

Като цяло, същността на историята е следната, първо трябва да определите източника на вибрациите, ако двигателят е троит, след това елиминирайте причината, ако възглавницата е прекъснала тази промяна. Като цяло, потърсете каузата и премахнете. Тук е възможно не всички причини за външния вид на вибрациите в двигателя, така че ако имате какво да добавите или искате нещо, което да поискате в коментарите.

Двигателят разклаща на празен ход, подобна ситуация може да се появи, при липса на изгаряне на консистенцията на горивата изцяло, в един от цилиндрите, с други думи, има изгаряне на различни количества гориво във всеки от работните цилиндри. Предпоставки за такива цилиндри, може би три липса на запалване, липсваща компресия и незадоволително качество на горивната консистенция.

За да подчертаете директно фона, трябва да развиете върха от свещта на запалването. Като се намали до минимум, броят на празен ход, можете да намерите в какво състояние е цилиндър: в работеща или неработеща. Но такава проверка обикновено води до повреда на превключвателя, вероятната разбивка на плъзгача или капака на събитието. За да се намали отрицателното въздействие на необичайна проверка на двигателя, е необходим изстрел от върха, който да се поставя поне с болт, с подходящ размер Диаметърът, за да се появят отново искри. Спазвайте проста сигурност с тази проверка: двигателят задължително първоначално заглушен, а по-късно върхът се отстранява. Изпълнете двигателя, само след развитието на крайния съвет.

Когато двигателят работи, токът е на вашето докосване на високоволтови проводници, ако отстраните свещта, използвайки пасажа с изолирани дръжки. Направете заземяване на корпуса на автомобила на железопътната гъба на прохода с помощта на парче тел. Докосване на високоволтови проводници в нова кола, шокът не се случва, ако вземете върха. Но ако токът е показан, тогава върхът трябва да бъде заменен и целият високоволтов проводник е по-добър. Принудително изключване Първият цилиндри на дизеловите двигатели е направен с помощта на клавиш за клаксон за седемнадесет, гайка, която затваря най-високо налягане гориво на дюзата, е отслабена. Цилиндърът спира да работи, дизеловото гориво се напръсква от различни страни, необходимо е да се подготви. В този случай, при понижаване на оборотите не се появяват, този цилиндър не работи по-бързо.

Когато двигателят на карбуратора се разклаща на празен ход, той бавно дърпа газовия кабел, увеличаването на оборота на двигателя при празен ход до 3000 rpm. За по-рано предоставянето на свободен достъп до карбуратора трябва да премахнете въздушен филтър. Не съществуват вреди на вакуумните тръби. Да елиминира неудобството от изпускателни газовеТръбата, която идва от самия колектор, трябва да бъде затворена от конвенционална дръжка от отвертка. Моторните реакции ще бъдат различни, ще видим техните възможности.

1-ва: Моторният оборот при 1300 rpm може да настъпи вероятното прекратяване на разклащането на двигателя. Предпоставката, когато тя се разклаща на празен ход, тя може да се превърне в незадоволителна работа на системите за запалване или за хранене на горивото. Въпреки че наблюдавате, самата система за запалване работи и не причинява никакво събитие. Това явление може да бъде обяснено чрез увеличаване на революциите на двигателя на автомобила, други карбураторни системи са свързани с работата, за техните няколко. Едновременното повреда, просто, не е вероятно.

Сейп въздух през дупката, когато двигателят се добави, няма да има вероятна разрушителна въздействие върху системата. В този случайКогато двигателят трепереше, това е неработещо състояние на 1-ви цилиндри. И ще трябва да намерите какъв цилиндър.

Резюме на вероятните недостатъци в запалването, тук е възможно да се каже съвсем точно, че най-високите изисквания са представени на появата на искрата на празен ход, отколкото при наличие на революции над 2-ри хиляда. И ако такива проблеми в системата за запалване се появят, тогава, когато двигателят работи с малки революции, броят на неуспехите в системата отнема повече време. В резултат на това получаваме мотор.

Фонът на появата на треперенето на двигателя може да бъде незадоволителна работа на самия карбуратор, по-конкретно: енергийните системи. Когато е получена изключително обогатена консистенция на горивата, или напротив - изчерпване на последователността. Ако първата причина се случва много от време на време, тогава 2-ри, напротив, изглежда много често. Предпоставки за тази ситуация е да влезете прекомерен въздух в системата, а по-късно до горивната камера. Но тази причина, в най-важното нещо, се появява в нови двигатели.

Що се отнася до старите двигателитогава обстоятелствата възникват още повече. При разглеждане на двигатели на Auto модели японски производители, след това появата на памук в карбуратора, казва за лоша консистенция на горивото. Появата на памук в шума се обяснява с прекомерно обогатяване на консистенцията на горивата. Наличието на най-високото ниво на гориво в карбуратора, само прекомерно доказателство, че заключенията са направени правилно за обогатяването на последователността.

Когато е. изпускателната тръба Възниква черно дим- Това отново потвърждава препълването на нивото на горивото в карбуратора. В тази ситуация започването на двигателя в горещото състояние ще бъде трудно и в хладно състояние, напротив, двигателят е да започне двигателя.

Увеличаването на нивото на горивото в карбуратора може да се превърне в очевидна причина за това като деформация на върха на иглата, която се припокрива в желаните моменти. Доставка на гориво. Появата на дупката в сливането на карбуратора може също да бъде предпоставка за превишаване на нивото на горивото. С такова разбивка японски модели "Honda" и "m ursubishi". Регулирането на нивото на горивото в карбуратора върху японските модели на автомобили се прави по същия начин, както за автомобили на руското производство. Но на марката "Honda", нивото на горивото се регулира с помощта на винт, специфично монтиран в задълбочаването на карбуратора и боядисани в жълтеникав цвят, така че руските шофьори все още не са намерили желания винт. Регулиране, от което се нуждаете, за да направите непрекъснато завъртане на регулиращия винт, за да позволите на нивото на горивото да се промени след друго въртене на винта. Контекст на появата на обогатена консистенция на горивата води до появата на треперене на двигател при празен ход.

Бездействието е начинът на работа двигател на кола на неутрално предаванеКогато автоматичното е все още и педалът на газ не е натиснат. В този случай двигателят не се спира в този режим.

По време на експлоатацията на превозното средство, водачът може да се сблъска с факта, че вибрациите се появяват на празен ход и т.н. Важно е да се разбере, че повишените вибрации на празен ход се считат за отклонение от нормата и са причина за диагнозата.

Прочетете в тази статия

Вибрации на двигателя на XX и Low Revs: Причини и знаци, диагностика

Преди всичко трябва да знаете какво може да предизвика вибрации на двигателя при празен ход. Първо, може да е, когато в цилиндрите на двигателя се появи нарушение. В този случай изгарянето на горивото и въздушната смес в цилиндрите е отлично от нормалното.

Ситуацията може да варира от неизправност на един или повече цилиндри до пълното прекратяване на тяхната работа. В същото време, в ранните етапи, подрязването е слабо забележимо, обикновено се проявява под формата на вибрации на XX.

Причините за облицовката на двигателя са:

1. Проблеми със СО;
2. Неправилно подаване на гориво или въздух към цилиндъра;
3. Запушване на въздушния филтър;
4. Проблеми в;
5. Износване и, в резултат на това разбивка на превозното средство;

Таблицата се показва в следното:

Отбелязваме също, че вибрацията може да се случи модерни машини, особено през зимата, поради изобилието на електрониката и натоварването на празен ход. Такива вибрации се считат за норма, те бързо преминават (често след затопляне на двигателя). Също така в този случай, особено през зимата, е желателно да се използва по-добро гориво. Може да се наложи да смените въздушния филтър.

Както може да се види, за да се предотвратят вибрации и независимо дали е необходимо да се поддържа чистота. горивна система, изпълнение на запалителната система и др.

Специално внимание заслужава датчици, горивни и въздушни филтри, трябва да се приспособите горивни инжектори, празен клапан, педал на газта. Важно е да се разбере, че вибрациите, които не са елиминирани своевременно, водят до следните негативни последици:

• пукнатини в тялото на автомобила;
• постепенно отвиване дори и най-силно усуканите ядки и болтове (които могат да доведат до извънредна ситуация);
• в резултат на това е преждевременно износване на части, например разрушаването на лагерите, място за сядане, скрепителни елементи и др.

Отбелязваме също, че понякога шофьорите са изправени пред такъв проблем като капка в революциите до 500 rpm. Върху нагрятия двигател със скорост от 750-900 rpm. В резултат на това двигателят започва да вибрира силно. Това показва проблеми с дросела и сензорите (например).

Също така, често шофьорите специално подценяват празен ход за икономия на гориво (особено). В същото време последствията от вибрациите на двигателя ще продължат да ремонтират, които по отношение на разходите блокират всички спестявания на веселото.

Важно е да се вземат предвид по време на пътуването. Факт е, че с неправилна работа на колата е възможно и външността на вибрациите. За това не се случи, трябва да следвате следните правила:

• трябва да се извърши превключване към най-високото предаване между върховния момент и най-високата сила;
• ако вибрацията се появи, трябва да отидете на по-ниско предаване, за да избегнете счупване на двигателя;
• ако машината не се държи, е необходимо също да отидете на по-ниско предаване, но не позволявайте появата на вибрации.

Такъв подход ще избегне преждевременното износване на детайлите, докато игнорира бързо деактивирането на буталата на двигателя, трансмисионни лагери, кошница за съединителя, вложки и др. По стените на цилиндъра втулки се появяват велоса и производството, поради постоянната вибрация, се появяват звуков сигнал.

Да обобщим

Както може да се види, причините за вибрациите на двигателя върху малки революции и празен ход са опасни за двигателя на автомобила и отделните му елементи. Всяка вибрации не само влошават комфорта на работа, но и увреждат двигателя.

Трябва да се помни, че в допълнение към популярните ядки и болтове, които не са решени на началния етап, проблемът с вибрациите в крайна сметка води до разбивка на двигателя или извънредна ситуация по пътя.

Само своевременно фиксиране на горните признаци на вибрации, незабавно елиминиране, както и редовно технически преглед са ключът към дългото и безопасно функциониране на двигателя и цялата кола.

Прочетете също

Защо двигателят може да вибрира на празен ход. Причини за неизправност, диагностика. Съвети и препоръки за намаляване на нивото на вибрациите на двигателя.

Честно подсказва работата електроцентрала Когато съединителят е изключен и намирането на предаването (CAT) в неутрален режим. Това означава, че въртящият момент на колелата не се предава. В подобна позиция, двигателят не трябва да публикува външни лица под формата на памук, кръстове и др. Вибрацията на празен ход също свидетелства за неизправности в колата. Най-често разбивката се предава на тялото на автомобила и е много трудно да не забележите.

Скорост

Това е 800-1000 rpm. Ако броят на завоите на коляновия вал ще бъде по-малък, двигателят ще започне да се отваря, като по-голям брой увеличава разхода на гориво, частите на двигателя ще бъдат ранени по-бързи. Заслужава да се отбележи, че в студения сезон, малка вибрация след началото е нормален феномен, който изчезва за 5 минути по време на затоплянето на електроцентралата. Ако "разклащането" на двигателя не изчезне, е необходимо да се вземат предвид причините за нейния външен вид.

Троя

Този фолк "означава, че един от цилиндрите не работи, т.е. от четирима (най-често срещаният брой цилиндри на автомобили) само три - от тук и думата. Това може да се разбира от няколко симптома:

• двигателят започва несигурно;
• след затопляне вибрацията не изчезва;
• колата лошо "дърпа", потрепване;
• повишен разход на гориво.

Корекция Ситуацията трябва да бъде възможно най-скоро. С един неработен цилиндър, товарът на другия нараства драстично. В същото време, не-изгарящото гориво съчетава смазване от стените, като по този начин носенето на огледало за цилиндъра. Също така се наблюдава постепенно насочване на каналите, което по-рано или по-късно води до преждевременния ремонт на двигателя. Основните причини за войските:

• дефект, срив на свещта;
• неизправност на жици с високо напрежение;
• разбивка на дистрибутора на запалването (табла), модул (на автомобила на задвижването на предните колела);
• силно износване на един от елементите на CPG.

Проверка на експлоатационния живот на цилиндрите е много прост. За да направите това, стартирайте двигателя, поставете гумената ръкавица и извадете проводниците с високо напрежение със свещите. Ако в един от случаите естеството на работата на двигателя не се е променило, това означава, че сте намерили "виновен" цилиндър.

Нередовен монтажен ремък

Това е следствие от непрофесионални действия. Дори офсет е само един зъб (има зло на етикетите) нарушава фазите на разпределение на газ. Това означава, че горимата смес ще бъде пренебрегната рано или обратно, късно и дори процесът на запалване няма да се случи. Резултатът е същото - силни вибрации Двигател, Трокст.

Свързани двигатели

В тази ситуация вибрацията отива в цялото тяло, тъй като двигателят е закрепен през възглавниците (те също се наричат \u200b\u200bподкрепа), играе роля не само за крепежни елементи, но и амортисьори, които угасват трептенията. Причините за появата на тези проблеми не са толкова много, възглавниците могат да бъдат:

• монтирани неправилно;
• износен;
• повредени по време на ремонт (например по време на инсталацията агрегат на властта).

Проверете състоянието на възглавниците е лесно, за това ще ви е необходим помощник. Отворете капака и стартирайте двигателя. Попитайте партньор алтернативно включете задната, първа и неутрална скорост. В тези моменти погледнете двигателя: при всеки превключвател, той трябва да се отклони леко и същия ъгъл. Ако наклонът е много повече или по-малко от едната страна, всичко е за лоша възглавница. Тя трябва да бъде заменена.

Имбаланс на коляновия вал и CPG

Такова нарушение също води до вибрацията на двигателя при празен ход. Проблемът се дължи на непрофесионалното сглобяване на двигателя по време на ремонта му. При смилане на коляновия вал изисква последващо балансиране с маховик. За това дупките се пробиват в нея, за да елиминират ненужните грамове. Също така, с основен ремонт, е необходимо да вземете буталата, пръстите на една и съща маса. Ако това не е направено, вибрацията на празен ход е неизбежна.

Нарушения на властта

В крайна сметка те намаляват неправилното образуване на състава запалима смес. Обикновено вибрацията на празен ход е следствие от неговото изчерпване. Да се \u200b\u200bразбере точно кой възел или елемент е източник на проблем, само чрез специално оборудване. Има много причини - само някои от тях:

• разбивка;
• филтриране на замърсяването и (или) зареждането;

• запушване на джетове в карбуратора или дюзите в рампата;
• невалидна настройка на карбуратора, неизправност на сензора в инжектор двигател и т.н.

TORKEMOSE.

За някой, който звучи странно, има своя собствена връзка с двигателя. Говорим за вакуум усилвател. Чрез специален маркуч е свързан към всмукателния колектор. Необходимо е да се образува вакуум вътре в усилвателя. Вакуумът се оформя благодарение на "всмукаването" от буталата на въздушния двигател от този възел. С нарушение на херметичността на свързващия маркуч в цилиндрите, излишъкът от въздух започва да пада, изчерпваща смес. Проверете етапите:

1. С неработеща захранваща единица, няколко пъти (3-4) бавно натиснете спирачката и запазете педала, за да бъдете еластични.
2. Нека двигателят: педалът трябва постепенно да се провали. Ако случаят не е такъв - възниква въздушният барабан.
3. За да проверите маркуча, трябва да бъде премахнат. Тестване на правописа. Ако тръбата преминава въздух, ще е необходимо да го замените и ако цяло - проверката на монтажа, завинтен в усилвателя. Вземете медицинска круша, поставете върху монтажа. Когато го натискате върху него, въздухът трябва да отиде само в една посока (обратното "инсулт" не е). И можете просто да погледнете: първо в широката част на фитинга, а след това в тясна. Когато въздушният пропуск в двете посоки ще трябва да закупи нова резервна част.

Датчици за грешки

Също така една от причините, причиняващи вибрацията на двигателя на празен ход. DMRV, ламбда сонда, регулатор на празен ход, DPDZ - разбивка на тези части имат отрицателен ефект върху стабилната работа на двигателя. В резултат на това управляващото устройство получава неправилна информация и образува неправилен състав на горимата смес. Ако спрете да функционирате DPKV, детонация или фази сензор, се получава една и съща снимка: вибрации. Можете да намерите дефектен елемент бордов компютър или контролер за код за грешка.

Умишлено подценяване на скоростта при празен ход

Част от собствениците на автомобили специално задайте броя на скоростта на двигателя под нормата, което го причинява икономия на гориво. Всъщност, това е "пръчка около два края". Консумацията на бензина се намалява не-морска, но вибрацията на двигателя при празен ход се ускорява многократното износването на частите на цилиндровата бутало. Ето защо, спасяването на бензина по този начин просто няма смисъл: ремонтът на двигателя ще струва много повече от цената на няколко горива литра.

Дизелово вибрации при празен ход

На пръв поглед всичко е по-лесно тук: и няма свещи, гума. Въпреки това, "разклащането" на автомобил, оборудвано с дизел, говори за по-сериозни и "скъпи" проблеми:

1. Неуспехът на TNVD, за да провери това, което е възможно само с използването на специално оборудване.
2. Дюзи замърсяване. Почистването им се извършва в специализиран технически център.

Ако имате вибрация на празен ход, проверката на дизеловото устройство трябва да започне с определяне на компресия в цилиндрите. Ако не съответства на нормата, сместа няма да се запали, двигателят ще започне да трепери. Вторият етап на тестване - проверка на съвпадащите етикети на капака на електроцентралата и ролка разпределение вата. Ако ъгълът на инжектиране е неправилен, дизелът ще работи нестабилен.

Професионалните драйвери знаят добре, че вибрацията на двигателя при празен ход се предава на тялото във всяка кола. Това е работеща вибрация, за да се определи валидните му параметри, които са много трудни. Модерни автомобили Покажете детонацията на възлите със 70% по-ниска от, например, колата vaz 2106, но все още има.

Ако в машината се появява забележима вибрация на волана, тялото на ниските обороти, при спиране, ускоряване, скорост, винаги свидетелства за разграждане или износване на части. Правилно и бързо намиране на причината може да бъде наблюдавана, в каква ситуация се появява нехарактерно разклащане.

Честите причини за вибрацията на двигателя при празен ход са свързани с неправилното функциониране на възлите на захранващия блок, по-рядко с разбивки на трансмисионни части. Разклащането на празен ход се усеща веднага след началото на колата и когато спрете. Причините за шепата на тялото могат да бъдат:

• разбивка на превозното средство (поддръжка) на двигателя;
• вкара горивна помпа, износен филтър;
• запалителна свещна грешка;
• амортизация на CPG (части от групата на цилиндропорето на двигателя).

Поддръжката на двигателя е гуменометално или хидравлично уплътнение между двигателя и подробности за тялото Автомобили. Основната цел на възглавницата е да се смекчат колебанията и детонацията от работния двигател, който предава разклащането върху тялото.

Най-често двигателят е прикрепен към четири или пет опора, разрушаването на един от тях води до вибриране на тялото не е стандартно.

В 90% от случаите неуспехът не се дължи на скалата на гумената част на металната опора. Средният живот на възглавницата на двигателя е 100 000 км.

Ако горивната система е дефектна в колата, разклащането може да стане забележимо, когато двигателят е празен на празен ход, висока скорост, ускорение. Има прекъсвания с гориво, което се проявява с рязко намаляване на оборотите или рязкото увеличение.

Диагностиката изисква не само проверка на филтрите, но и тествайте дюзите. Проверка на дюзите се извършва на специална стойка с хидравлично оборудване.

Колата треперене при празен ход се случва при електрическо окабеляване в кола. Производителят на двигателя се създава леко влакно. Това сигнализира неизправност в свещта, възможна пукнатина.

Когато шофирате

Ако вибрацията се появи в скоростта, която се увеличава като овърклок и не спира по време на шофиране, проблемът може да е в колелото. В допълнение, разклащане, когато се движи е свързано с вина на частите на окачването, електротехници:

• амортисьори, стелажи;
• референтен лагер;
• край на напречна кормилна щанга;
• панти;
• кран високо напрежение тел.

Когато високоволтовата проводник прекъсва, колата започва да вибрира при шофиране и чува характерни пукане. Много е лесно да се намери място за разбивка, искрата е забележима с двигателя на празен ход. Но ако окабеляването е в ред, но забележимо появата на външни звуци под капака, трябва да проверите електронните сензори.

С ускорение

Ако тялото се наблюдава само когато овърклок и спиране със скоростен комплект от 80-90 км, трябва да се търси проблем dVS работа и горивна система. Проверка на горивните филтри, правилна работа на дюзите. Все още някои причини за неизправност:

1. Когато колелата са дисбакция, вибрацията по време на ускорението на автомобила се появява със скорост от 30 км, не спира и става по-силна.
2. Неравномерното налягане в гумите води до факта, че машината вибрира по време на ускорение и спиране.
3. Ниското ниво на маслото може да намали динамиката и да доведе до вибрацията на тялото, като се появяват Jerks в движение на ниски обороти.
4. Курс на кардан U-панта.
5. Филтърът на автоматичната кутия е запушен.
6. Износени топки, кривина на вътрешния храска.

В 30% от случаите причиняват ремонт Тя става игнориране на вибрациите на тялото, свързани с износването на картечната панта.

При определена скорост

Ако в колата има вибрация при висока скорост, причината може да е грешки в такива възли:

• предаване;
• кормилната система;
• суспензия.

Ако има вибрация върху тялото със скорост от 100-120 км, се проверява безшумен блок на лостовете за окачване, с шахми. Неуспехът на агрегатите е свързан с езда в лоши пътища, чести попадения в ямите.

Тел на пружините на амортисьора, опорният лагер на стойка води до машинна разклащане, когато се движи около неравни зони със скорост над 80 км на час.

Небалансът на колелата е първият, за да предизвика разклащане на волана от 50 до 100 км / ч. При високи скорости е невъзможно да се отиде с такава неизправност и опасно.

Носенето на кормилния връх ще доведе до образуването на голяма реакция в възела, тя ще създаде дисбаланс на предните колела, ще доведе до разклащане на автомобила със скорост от 90 км / ч.

Ако причината за вибрацията е скоростна кутия, проверете го лесно. Следвайки по време на движението на MCPP, за да стиснете захващането, за да инсталирате дръжката до положението "N" към автоматичното предаване. Ако разклащането спря, проблемът се диагностицира в възела KP.

В спиране

Вибрация на тялото при спиране може да възникне поради износването на възлите спирачна система, Разгради на колелата, поради лоша, "плешив" гума. Причините за вибрацията на автомобила могат да бъдат свързани с разбивка или износване на следните части на спирачната система:

• хъбове;
• спирачни дискове;
• барабани.

Ако на празен ход двигателят работи гладко, овърклок, се вози, без забележимо разклащане, но когато спира колата "хвърля" - трябва да проверите почивката колесни дискове И разбивка на всички винтове.