едно). Следете нивото на електролита в батериите и степента на разреждане на батерията. Степента на разреждане на батерията може да се провери чрез напрежение или по -точно чрез плътността на електролита. За тази цел се използват акумулаторна сонда и киселомер (хидрометър). Нивото на електролита се измерва със стъклена тръба. Тя трябва да бъде с 6-8 мм по-висока от защитната плоча за AB тип CAM.
2). Преди всеки полет проверявайте състоянието на зареждане на батерията с помощта на бордовия волтметър. За тази цел, когато потребителите са изключени и когато източникът на земно захранване е изключен, батерията се включва и за 3-5 секунди. натоварване 50-100 A, напрежение трябва да бъде най-малко 24 V. Разредените батерии с повече от 25% се изпращат не по-късно от 8 часа след полета до зарядната станция за презареждане.
3). Поддържайте батериите чисти, избягвайте механични повреди и директно излагане на слънчева светлина. Почистете металните части на батериите от оксиди и смажете с тънък слой технически вазелин.
4). Когато температурата на околната среда е под -15, батериите трябва да се извадят и да се съхраняват в специални помещения.
пет). Систематично зареждайте дълбоко батериите всеки месец, за да избегнете сулфатиране. Веднъж на всеки три месеца провеждайте CTC, за да предотвратите сулфатирането и да определите действителния капацитет на AB. Батериите с капацитет по -малък от 75% от номиналния са неподходящи за по -нататъшна употреба.
6). Инсталирайте само заредени батерии на самолета.
Урок номер 3. "Експлоатация на сребро-цинк ab".
1. Видове, принцип на действие и основни технически спецификации на сребро-цинк ab.
2. Видове зареждания на сребърно-цинкови батерии и правилата за тяхната работа.
3. Правила за работа на сребърно-цинков AB.
4. Интегриращият измервател на ампер-часове от типа "ISA".
1. Видове, принцип на действие и основни технически спецификации на сребро-цинк ab.
В момента се използват батерии от типа 15-STsS-45B (две батерии са поставени на МиГ-23).
- "15" - броят на батериите в батерията, свързани последователно;
- "SCS" - сребърно -цинков стартер;
- "45" - капацитет в ампер -часове;
- "B" - дизайн (модификация).
Принципът на действие се основава на необратими електрохимични реакции, протичащи на два етапа:
едно). 2AgO + KOH + Zn Ag 2 + KOH + ZnO
AgO = 0,62 V; Zn = -1,24 V; Eak = 0,62 + 1,24 = 1,86 V.
в2). Ag 2 O + KOH + Zn 2Ag + KOH + ZnO
AgO = 0,31 V; Zn = -1,24 V; Eak = 0,31 + 1,24 = 1,55 V.
TTD и характеристики на AB 15-SCS-45B:
Тегло с електролит не повече от 17 кг;
Надморска височина до 25 км;
Номинално напрежение не по -малко от 21 V;
Минималното допустимо напрежение за разреждане на батерията е от 0,6 до 1,0 V;
Номинален разряден ток 9 A;
Максимален разряден ток не повече от 750 A;
Номинален капацитет 40-45 ампер-часа;
Срок на експлоатация 12 месеца; от които първите 6 месеца с капацитет за връщане най -малко 45 Ah, а вторите 6 месеца - най -малко 40 Ah; през този период се осигуряват 180 автономни изстрелвания с консумация от около 5 AA за всеки;
Вътрешно съпротивление не повече от 0,001 Ohm;
Саморазреждане при температура 20 градуса по Целзий не повече от 10-15% на месец.
Навременната диагностика и поддръжката на части гарантира перфектна работа на автомобила и предотвратява сериозни неизправности. Внимателното внимание ще намали риска от счупване и ще предотврати промени в основната му част техническа характеристикас течение на времето.
Гел батерия - зареждане и поддръжка
Поради конструктивните характеристики поддръжката на геловата батерия е ограничена до едно зареждане... Можете да го направите, като използвате специален, създаден за различни видовехелиеви батерии.
Трябва да се помни основното правило за зареждане гел батерия: Не позволявайте на приложеното напрежение да надвишава праговата стойност. Неспазването на това правило ще доведе до повреда на батерията без възможност за възстановяване на производителността.
Намерете точния прагова стойност на напрежениетоза всеки модел батерия можете да намерите в инструкциите, предоставени с устройството, или отстрани на устройството. Най -често неговият обхват е 14,3 до 14,5 волта.
Преди да заредите геловата батерия, няма да е излишно да проверите частта. Високите зарядни напрежения са особено опасни при наличие на механични дефекти, които могат да бъдат открити с просто око.
Поддръжка на алкална батерия
Ключ характеристика на алкалните батериие възможността за увеличаване на експлоатационния животчрез редовни превантивни мерки за предотвратяване на стареенето. Циклите на зареждане-разреждане, които могат да се извършват с помощта на автоматични зарядни устройства, ще подобрят работата на батерията.
По време на цикъла токът не трябва да е слаб. Това ще се отрази негативно на работата на батерията. Избягвайте зареждането на батерията при температури под -10 градуса по Целзий и още повече при -30.
Успоредно с превантивните цикли на зареждане-разреждане, си струва да проверите батерията за повреди по корпуса, появата на следи от електролит или други аномалии. След всеки 10 -и заряд трябва да се определя нивото на електролитаи го попълнете в случай на отклонение от нормалната стойност.
Ще ви трябва специално устройство - плътномер. Потапяйки го в отвора за пълнене, можете да измерите точната стойност и да я сравните с допустимия праг (посочен в инструкциите). Като аналог за измерване може да се използва хидрометър. За да проверите с това устройство, имате нужда от стъклена чаша и гумена крушка. След като вземете 100 mg електролит, можете да поставите в него хидрометър и да проверите стойността на плътността.
Това може да стане с помощта на стъклена тръба с маркировки. За оптимално ниво се счита от 5 до 12 мм над ръба на плочите. Ако не се наблюдава, тогава можете да увеличите количеството електролит, като добавите дестилирана вода. При ниски стойности на плътност вместо вода трябва да се добави електролит.
Киселинни батерии - поддръжка
В момента има два вида оловно-киселинни батерии: традиционни и запечатани (без поддръжка).
За обслужване на класическия тип батерия са характерни следните действия:
- Проверка на електрическите връзки.
- Проверка на нивото на електролита и неговата плътност.
- Диагностика на капацитета на олово киселинна батерия(проверете метода на разреждане).
- Търсете следи от електролит върху капака на батерията.
След като сте забелязали проблем, струва си да го спрете възможно най -скоро, преди батерията да стане неизползваема или да причини редица други нежелани проблеми.
Правила за поддръжка на киселинни батерии
Поддръжка и грижи за батерията „направи си сам“
Запечатаните оловно -киселинни батерии практически не изискват поддръжка. Съвременни технологииизбегнати проблеми, които биха могли да доведат до бързо износване, но превантивните проверки на електрическите връзки няма да бъдат излишни. По време на него трябва да проверите както клемите, така и повърхността на самата батерия. Нежеланите признаци ще се окажат:
- Следи от оксиди и бели отлагания.
- Разхлабени връзки (с болтове или с винтове).
- Неусилени терминали.
- Видими механични повреди.
Ако откриете изброените проблеми, трябва да се отървете от тях сами или с помощта на специалисти.
След външна проверка си струва да прибягвате до използване на тестер за батерии. Специално устройство ще ви позволи точно да определите капацитета без традиционния разряд за проверка.
Живеем в свят, който вече не може да си представим без всякакви акумулатори и батерии. Мобилните телефони, лаптопите, играчките и колите работят на батерии. Те се използват и за поддържане на работещи мрежови устройства. Когато възникнат аварии и токът изчезне, тогава непрекъснатите захранвания поддържат функционирането на оборудването. Сблъскваме се с батерии и акумулатори навсякъде, но практически не мислим, че те имат не само полезни за нас свойства. Трябва също да знаете, че ако грешат, те също представляват потенциална заплаха за здравето и околната среда.
Преди изобретяването на батериите, генерирането на електричество изискваше директна връзка с източник на електричество, тъй като нямаше начин за съхранение на електричество. Батериите работят чрез преобразуване на химическата енергия в електрическа. Противоположните краища на батерията, анодът и катодът, създават електрическа верига благодарение на химикалите, наречени електролити, които позволяват на електрическия ток да тече към устройството, когато е свързано към батерията.
Батериите като цяло са безопасни, но с тях трябва да се работи внимателно, особено с оловно -кисели батерии, които имат достъп до олово и сярна киселина. Също така трябва да бъдете много внимателни, когато боравите с повредени батерии. В някои страни оловно -киселинните батерии са етикетирани като опасни материали и с право. Нека да разгледаме рисковете за здравето на акумулаторните батерии и батериите, ако с тях не се работи правилно.
Оловно -кисели батерии
Оловото е токсичен метал, който може да се абсорбира чрез вдишване на оловен прах или чрез докосване на устата с ръце, които преди това са докосвали олово. Веднъж попаднали в земята, оловните частици замърсяват почвата и когато изсъхне, навлизат във въздуха. Децата, тъй като телата им се развиват, са най -уязвими към експозиция на олово. Прекомерните нива на олово могат да повлияят на растежа на детето, да причинят увреждане на мозъка, увреждане на бъбреците, да увредят слуха и да доведат до поведенчески проблеми. Оловото е опасно и за бебетата в утробата. При възрастни оловото може да доведе до загуба на памет и намалена способност за концентрация, както и до увреждане на репродуктивната система. Известно е, че оловото причинява високо кръвно налягане, неврологични увреждания и мускулни и ставни болки. Изследователите смятат, че Лудвиг ван Бетовен се разболял и починал от отравяне с олово.
Сярната киселина в оловно -киселинните батерии е изключително корозивна и потенциално по -вредна от киселините, използвани в други акумулаторни системи. Ако е в контакт с очите, това може да доведе до трайна слепота; при поглъщане уврежда вътрешните органи, което може да доведе до смърт. Първа помощ в случай на контакт на кожата със сярна киселина е измиване с много вода за 10-15 минути, водата донякъде охлажда засегнатите тъкани и предотвратява вторично увреждане. Ако попадне в облеклото, незабавно го свалете и изплакнете обилно кожата отдолу. Винаги носете защитно облекло, когато боравите със сярна киселина.
Никелови кадмиеви батерии
Кадмият, който се използва в никел-кадмиевите батерии, се счита за по-вреден при поглъщане от оловото. Работниците в заводи в Япония, които работят с никел-кадмиеви батерии, се сблъскват с тежки здравословни проблеми, свързани с продължително излагане на метал. Депонирането на такива батерии е забранено в много страни. Мекият, белезникав метал, открит в природата, може да увреди бъбреците. Кадмият може да се абсорбира през кожата при допир с изтичаща батерия. Тъй като повечето NiCd батерии са запечатани, практически няма риск за здравето при работа с тях. Но бъдете много внимателни, когато боравите с отворени батерии.
Никел-метални хидридни и литиево-йонни батерии
Никел-метал хидридните батерии се считат за нетоксични и единствената грижа е електролитът. Токсичен за растенията, никелът все пак не представлява опасност за хората. Литиево-йонните батерии също са сравнително безопасни и съдържат малко токсични материали. С повредените батерии обаче трябва да се работи внимателно. Когато боравите с изтекла батерия, не докосвайте устата, носа или очите си и измийте добре ръцете си.
Батерии и опасност за малки деца
Съхранявайте батериите на място, недостъпно за деца. Батерията може да се поглъща много лесно от деца под четиригодишна възраст. Най -често те поглъщат елементи от копчета. Батерията често се забива в хранопровода на бебето и електрическият ток може да изгори околните тъкани. Лекарите често погрешно диагностицират симптомите, които могат да включват повишена температура, повръщане, липса на апетит и умора. Батериите, които преминават свободно през храносмилателния тракт, причиняват малко или никакво дългосрочно увреждане на здравето. Родителите трябва да избират не само безопасни играчки, но и да пазят батериите на място, недостъпно за малки деца.
Безопасност при зареждане на батерията
Зареждането на батерии в жилищни, добре проветрени помещения, когато се извършва правилно, е безопасно. Оловно -киселинните батерии отделят малко водород при зареждане, но това не е толкова голямо. Водородът става експлозивен при концентрация от 4%. Това количество водород може да се освободи само при зареждане на много големи батерии в херметически затворена стая.
Презареждането на оловно -кисели батерии също може да генерира сероводород. Това е безцветен, силно токсичен, запалим газ, който мирише на развалени яйца. Сероводородът също се среща естествено, макар и не много често, той се образува в резултат на разлагането на органични вещества в блата и канализация; присъства във вулканични газове, в състава на природен газ, свързани петролни газове, понякога се намира разтворен във вода. По -тежък от въздуха, газът се натрупва отдолу в лошо вентилирани помещения. Сероводородът също е опасен, защото въпреки че първоначално може да се усети миризмата на газ, след това обонянието се притъпява и вие преставате да го забелязвате. Следователно потенциалната жертва може да не е наясно с наличието на газ. Трябва да се отбележи, че когато миризмата на сероводород стане забележима, тогава концентрацията на газ е опасна за човешкия живот. В този случай трябва да изключите зарядно устройствои проветрете добре зоната, докато миризмата изчезне.
зарядно устройство литиево -йонни батерииизвън безопасните граници представлява опасност от експлозия и пожар. Повечето производители доставят литиево-йонни клетки със защитно устройство, но това не винаги се прави, тъй като това е свързано с увеличаване на разходите. Не е необходимо да зареждате повредена батерия. Това може да причини експлозия и пожар на устройството.
Трябва да се използват ограничители на тока за защита на запечатани оловно -киселинни батерии (SLA) по време на зареждане с пренапрежение. Винаги настройвайте ограничението на тока на минималната стойност и следете напрежението и температурата на батерията по време на зареждане.
В случай на изтичане на електролит или друго излагане на кожата на електролит, незабавно изплакнете засегнатата област с много вода. В случай на контакт с очите, изплакнете обилно с вода и незабавно се консултирайте с лекар.
Носете защитни ръкавици при работа с електролит, олово и кадмий.
Прочетете също статии:
(Видян 48 167 | Видян днес 3)
Екологични проблеми на океана. 5 заплахи за бъдещето
Застрашени видове животни и растения. Статистика и тенденции
6.5.1. Устройството и принципът на действие на киселинна батерийна клетка.
Електролитичната дисоциация е разграждането на молекулите на сярна киселина под действието на молекулите на водата. H 2 ЅO 4 2H + + ЅO 4 - - в резултат на това във водата се образуват йони, независимо от това дали в разтвора има плочи. По принцип решението е електрически неутрално. Ако този разтвор е електролит, изсипете го в структура, състояща се от набор от положителни и отрицателни плочи, разделени по сектори и поставени в контейнер от ебонит, затворен с капак с изводи за положителни плочи и отрицателни плочи, получаваме положителна батерия елемент.
Образуването на йони в електролита
В резултат на взаимодействието на електролита с оловни атоми на отрицателната плоча, редица оловни атоми се йонизират. В този случай двойно заредени положителни оловни йони преминават в електролита и два електрона остават на повърхността на отрицателната плоча от всеки оловен атом, така че отрицателната плоча е заредена отрицателно по отношение на електролита. В резултат на взаимодействието на активното вещество на плочата с електролита, на двете плочи се образуват електрически заряди.
Фигура 6.5. Устройство с киселинна батерия
От положителната страна има четири заредени оловни йони, от отрицателната - електрони.
Това състояние на елемента може да бъде теоретично толкова дълго, колкото искате, докато веригата се затвори за потребителя на електричество. Веднага след като затворим веригата, електроните от отрицателната плоча се придвижват към положителната плоча по външната верига. Всеки оловен атом в отрицателната плоча дарява два електрона. Те преминават към положителната плоча и се комбинират с (Pb ++++), образувайки двузареден оловен йон (Pb ++), който се комбинира с положителния остатък ЅO 4 ¯ ¯, за да образува молекула на оловен сулфат (PbЅO 4) . Тъй като разтворимостта на сулфата е ниска, разтворът става пренаситен и сулфатът се утаява върху ( +) плочата под формата на кристали, докато водните молекули PbO 2 + 4Н + ЅO 4 ¯ ¯ + 2- → PbЅO 4 + 2Н 2 О са образуван в близост до положителната плоча
На отрицателната плоча Pb ++ + ЅO 4 ¯ ¯ −2- → PbЅO 4
Всеки елемент има капацитет в ACh. Това е количеството електричество, отделяно от клетката, преди окончателното разреждане да е 1.8V. Капацитетът зависи от количеството активни съставки. С преминаването на количество електричество, равно на един фарадей, 103,6 грама олово ще бъдат изразходвани за образуването на оловен сулфат на отрицателната плоча. 1Фарадей-26,8 А.Ч. атомното и молекулното тегло на оловото е 207.21 и два електрона участват в реакцията на отрицателните плочи, тогава грамовият еквивалент на оловото е
и с връщане на 1 А.Ч. 26,8 пъти по -малко олово, т.е. 3,6 g.
По същия начин можете да откриете, че с възвръщаемост от 1 A.Ch. 4.46 g оловен диоксид ще се изразходва от положителната плоча за образуване на оловен сулфат, а 0.672 g вода ще се образува в електролита от 3.66 g.
Номиналното напрежение на 1 клетка е 2,1 V, работното напрежение в началото на разреждането бързо достига 2 V, след което постепенно намалява до крайното = 1,8 V. Ако продължите разреждането, то ще достигне 0.
6.5.2.Общи правила за работа на киселина презареждащи се батерии
1. Поддържайте нивото на електролита 12 ÷ 15m
2. Избягвайте изпускане под 1,75 V.
3. Заредете до пълен капацитет.
4. Редовно зареждайте батерията.
5. Не позволявайте батерията да е в полуразредено състояние.
6. Редовно почиствайте повърхността на батерията от замърсявания и оксиди.
7. Избягвайте замърсяване на електролита.
8. Не допускайте презареждане и не зареждайте с ток, по -висок от посочената стойност.
10. Не позволявайте температурата на акумулаторната батерия да се повиши над + 45 ° C по време на зареждане. Необходимо е да прекъснете зареждането и да оставите батерията да се охлади до + 30 ° C.
11. Работната плътност на електролита се определя намалена до + 15 ° C и трябва да се различава с не повече от ± 50.
12. След като напълните батерията с електролит, я оставете да престои 4-6 часа.
13. Токът на зареждане се определя съгласно таблиците в зависимост от капацитета на акумулаторната батерия.
14. Когато зареждате батерията в условия на кораб, вентилацията е предварително включена.
История
Оловната батерия е разработена през 1859-1860 г. от Гастън Планте, служител в лабораторията на Александър Бекерел. През 1878 г. Камил Форе подобрява дизайна си, като покрива плочите на батерията с червено олово.
Принцип на действие
Принципът на действие на оловно-киселинните батерии се основава на електрохимичните реакции на олово и оловен диоксид в среда със сярна киселина.
Енергията идва от взаимодействието на оловен оксид и сярна киселина за образуване на сулфат (класическа версия). Проучванията, проведени в СССР, показват, че най-малко ~ 60 реакции протичат вътре в оловна батерия, около 20 от които протичат без участието на електролитна киселина (нехимична)
По време на разреждането оловният диоксид се редуцира на катода, а оловото се окислява на анода. При зареждане протичат обратни реакции, към които в края на зареждането се добавя реакцията на електролиза на вода, придружена от отделянето на кислород при положителния електрод и водород при отрицателния.
Химична реакция (отляво надясно - разряд, отдясно наляво - заряд):
В резултат на това се оказва, че когато батерията се разрежда, сярната киселина се изразходва от електролита (и плътността на електролита намалява, а когато се зарежда, сярната киселина се освобождава в електролитния разтвор от сулфати, плътността на електролита се увеличава). В края на зареждането, при някои критични стойности на концентрацията на оловен сулфат в електродите, процесът на водна електролиза започва да преобладава. В този случай водородът се отделя на катода, а кислородът на анода. При зареждане не допускайте електролиза на вода, в противен случай е необходимо да я допълвате, за да попълните загубеното по време на електролиза количество.
Устройство
Оловно-киселинна батерийна клетка се състои от електроди (положителни и отрицателни) и сепаратори (сепаратори), които са потопени в електролит. Електродите са оловни решетки. Положително, активната съставка е оловен пероксид (PbO2), в отрицателна активната съставка е гъбесто олово.
Всъщност електродите не са направени от чисто олово, а от сплав с добавка на антимон в количество 1-2% за увеличаване на здравината и примесите. Понякога калциевите соли се използват като легиращ компонент, в двете плочи или само в положителни. Използването на калциеви соли носи не само положителни, но и много отрицателни аспекти при работата на оловно-киселинна батерия, например при такава батерия с дълбоки разреждания капацитетът значително и необратимо намалява.
Електродите се потапят в електролит, състоящ се от сярна киселина (H 2 SO 4), разредена с дестилирана вода. Най -високата проводимост на този разтвор се наблюдава при стайна температура (което означава най -ниското вътрешно съпротивление и най -ниските вътрешни загуби) и при неговата плътност от 1,23 g / cm³
На практика обаче често в райони със студен климат се използват по-високи концентрации на сярна киселина, до 1,29-1,31 g / cm³.
Има експериментални разработки на батерии, при които оловните решетки се заменят с разпенени въглеродни влакна, покрити с тънък оловен филм. Използвайки по -малко олово и разпределяйки го на голяма площ, батерията беше направена не само компактна и лека, но и много по -ефективна - освен че е по -ефективна, тя се зарежда много по -бързо от традиционните батерии.
В резултат на всяка реакция се образува неразтворимо вещество - оловен сулфат PbSO 4, който се отлага върху плочите, което образува диелектричен слой между спуснатите проводници и активната маса. Това е един от факторите, влияещи върху живота на оловно -киселинната батерия.
Основните процеси на износване на оловно -киселинните батерии са:
Въпреки че батерия, която се е повредила поради физическо разрушаване на плочите, не може да бъде поправена сама, някои източници описват химични разтвори и други методи, които могат да "десулфатират" плочите. Един прост, но вреден метод за живота на батерията включва използването на разтвор на магнезиев сулфат. Разтворът се излива в секциите, след което батерията се разрежда и зарежда няколко пъти. Оловен сулфат и други остатъци химическа реакцияВ същото време те се разпадат до дъното на батерията, което може да доведе до затваряне на секцията; затова е препоръчително обработените участъци да се изплакнат и да се напълнят с нов електролит с номинална плътност. Това ви позволява леко да удължите живота на устройството. Ако батерията има една или повече секции, които не работят (тоест не дават 2,17 волта - например, ако кутията има пукнатини), е възможно да се свържат две (или повече) батерии последователно: ние свързваме положителен проводник на потребителя към положителния контакт на първата батерия, към отрицателния контакт на втората батерия - отрицателният проводник на потребителя, а двата останали контакта на батерията са свързани чрез кабел. Такава батерия има общото напрежение на работните секции и следователно броят на работните секции трябва да бъде не повече от шест - тоест е необходимо да се източи електролита от излишните секции. Тази опция е подходяща за Превозно средствос голям двигателен отсек.
Рециклиране
Рециклирането играе важна роля за този тип батерии, тъй като оловото, съдържащо се в батериите, е тежък метал и може да причини сериозни щети, ако попадне в околен свят... Оловото и неговите соли трябва да се рециклират в специализирани заводи, за да се рециклират.
Изхвърлените батерии често се използват като източник на олово за занаятчийско претопяване, като тежести за риболов, изстрел и тежести. За да направите това, електролитът се източва от батерията, остатъците се неутрализират чрез измиване с някаква безвредна основа (например натриев бикарбонат), след което кутията на батерията се счупва и металният проводник се отстранява.
Вижте също
Бележки (редактиране)
Връзки
- ГОСТ 15596-82
- GOST R 53165-2008 Оловни стартерни батерии за автомобилни превозни средства. Общи технически условия. Вместо ГОСТ 959-2002 и ГОСТ 29111-91
- Видео, показващо как работи батериятав youtube
- Поддръжка и ремонт на оловно-киселинни батерии на системата AGM "
