Troit на двигателя (подстригване на двигателя) - определението, при което трябва да се разбира неизправност, когато един или повече цилиндри не работят частично или напълно. Ако кажете друго, процесът на изгаряне на горивото и въздушната смес в отделните цилиндри е нарушен, което причинява нестабилна работа Двигател на празен ход, под товар и в режими на преход.

Изпитването на двигателя се проявява под формата на подсилени вибрации на захранващия блок, двигателят значително губи своята сила. Може да се наблюдават пасажи за запалване, които са придружени от силен памук в изпускателна система. Моторът може да подрежда както от време на време, така и постоянно, само при празен ход или под товар, на студено, горещо и т.н. След това възнамеряваме да отговорим на въпроса какви са войските на двигателя, както и основните причини, поради които двигателят започва да подрежда.

Прочетете в тази статия

Защо моторът започва да ходи

Нека започнем с факта, че тестването на двигателя е нарушение на изгарянето на сместа в цилиндрите, което е придружено от ясно увеличение на вибрациите. Забележка, появата на вибрации на DVS не е непременно тротария, тъй като има няколко други причини, поради които двигателят вибрира силно.

В списъка на основните неизправности, получени в двигателя, маркиран:

• подаване на недостатъчни или. \\ T прекомерно число гориво в цилиндъра;
• доставка на недостатъчен или прекомерен въздух;
• грешки на запалителната система;
• износване или счупване на двигателя, което е придружено от намаление на компресията;

С други думи, двигателят започва да подрежда в резултат на неподходящ състав на сместа горива и въздух, късно запалване на сместа или липса на възможност за подпомагане на заряда, както и нарушения на условията на нормално изгаряне на сместа в резултат на механично износване или версии на самия двигател.

Въз основа на тези данни можете да стесните търсенето и броя на системите за диагностика. Трябва да започнете да проверявате и инжектора, след това захранването на въздуха след това се проверява. В някои случаи подрязването на двигателя също може да бъде резултат от неуспех на един от сензорите.

Трой двигател: нарушено запалване на гориво и въздушна смес

Повечето честа причинакоето прави двигателя Трос, по-късно или ранно запалване, както и слаба искра от искра. На началния етап развийте свещите за подробна проверка. Ако увреждането на изолатора или други дефекти са забележими, тогава свещта трябва да бъде заменена.

В случай на повреден изолатор, мястото на увреждане е ясно видимо, тъй като тази област е черна. Трябва също да обърнете внимание на състоянието на централния електрод и да оцените пропастта на страничния електрод.

В този случай е необходимо да се измери компресията в двигателя, след което устройството се разглобява за подробна диагноза и ремонт. В края на краищата бих искал да добавя, че работата на двигателя с неработен цилиндър е забранен, тъй като езда с такава неизправност води до появата на редица допълнителни проблеми, които значително усложняват и прави по-ремонти по-скъпи .

Прочетете също

Ами ако колата започна да ускорява по-лошо, не получава скорост, когато се овързат. Защо двигателят не държи как да намери причината за намаляване на властта.

По какви причини прескачането на запалвания на горивото и въздушната смес могат да се появят в един или няколко цилиндри. Диагностика на неизправност, препоръки.

"Един от цилиндрите не работи" - този феномен означава, че двигателят. Тази статия ще се занимава с причините, ако двигателят започна да приема и какво да прави.

Защо двигателят започна висок?

Ако двигателят започна да приема и не работи един от цилиндрите, ние ще чуем Очевидно различими и унифицирани "Bu-bu-bu ...". Когато това се случи - причинява допълнителни проблеми, защото двигателят започва да носи бързо.

Поради това намаление компресия на двигателяСъздаден добри условия За да създадете мащабиране върху огледалото на цилиндъра, върху буталата. Двигателят започва да работи в различен температурен режим, започва да прегряваТъй като маслото служи и за отстраняване на топлината от движещите се части, и фактът, че вече в картера е трудно да се обади на двигателното масло.

На пръв поглед дефиницията на тази неизправност е проста. Но понякога се оказва, че е проверено, всичко изглежда добре, а двигателят все още е "трои". Следователно според елементите ще се опитаме да разглобим процедурата за диагностициране в обикновен гараж Където няма специални устройства, за да се погледне вътре в двигателя и да определи точно причината, поради която двигателят започна да се справя.

Обвиняват свещи?

За да започнете, напълнете свещта от цилиндъра и внимателно я прегледайте. Какво ще видим? Ако двигателят работи нормално и правилно, цветът на страничния електрод и изолатора ще бъде лек и леко кафяв. Такава свещ трябва да работи. Ако видим чикар от черно на електрод и изолатора на свещта - това е причината, поради която двигателят може да започне висок. Обогатяващо гориво или отпадане на масло.

Заради Нагара свещта за запалване може да не работи или да работи неравномерно, защото предотвратява нормалния поток от искри. Причините за Нагар могат да бъдат:

• дълго работа двигател на празен ход и в режим на загряване
• намалена компресия в цилиндъра,
• изместване или нарушаване на фазите на разпределение на газ,
• неправилна работа на инжектора (дюзи),
• неправилна работа на кислородния сензор.

След това ще прехвърлим мнението на тялото на запалването. Тя трябва да бъде бяла и не трябва да бъде вертикални черни ивици или черни точки. Наличието на това казва, че свещта вече се счупва и няма да работи нормално.

Ако визуалната инспекция ни е изпълнила, тогава проверете директно самата искра при превъртане на стартера. Поставяме свещта в заглавието на високоволтовата жица, поставете върху теглото на двигателя и превъртане на стартера на двигателя - искрата между свещ електродите или не. Ако има добра искра от наситено пространство между свещта и масата на син цвят - Всичко е наред.

Ако искрата е искра, тя не се подхлъзва или се разпръсква, но едва забележима - това е основната причина, поради която двигателят започна да казва.

Проверка на високоволтови запалителни кабели

Ако всичко е наред със свещи за запалване, след това внимателно помислете за всеки високоволтов тел отделно . Първо, ще разгледаме върха на проводника, поставен в свещта. Трябва да бъде монофонично и да няма падане на вътрешната повърхност и навън

И първото и второто предполага, че този високоволтов проводник работи в екстремен режим (дефектна свещ, повишена пропаст в свещта на запалването), която служи на тази причина. Ако не обръщате внимание на тази промяна на цвета в рамките на върха на високоволтов проводник - тогава тел просто ще задейства.

За да се определи състоянието на "високопроходно" устойчивост на измерване с цифров мултиметър. Стойностите могат да бъдат различни бетонов двигателно не трябва да надвишава 20 com. Ако някой от проводниците показа стойността на съпротивата значително по-малка от всички останали, това означава, че е дефектен и причината за прекъсванията в работата на двигателя в нея.

Това се случва конвертиране на високоволтови проводници Когато един от цилиндрите не работи заради това. Това се случва, защото на запалването на бобините, въпреки че има числа, които означават броя на цилиндъра, към който работи тази запалителна бобина, но не всеки знае за това или е лошо четене поради мръсотия. На машини броят на цилиндрите са написани на дистрибутора на запалването, необходимо е само да се почисти кориците от мръсотията и всичко ще бъде видимо.

Инжектор или инжектор

Двигателят може да подрежда поради инжектора или неизправността на дюзите в случаите:

• Неизправности на самия инжектор (той е доста рядък),
• Поради използването на нискокачествено гориво или неправилно използване "почистващи препарати горивна система",
• Дюзите са запушени и изискват почистване,
• Подрязани или затворени захранващите вериги или контрол на този инжектор.

Ако не успеете да намерите причината, трябва да използвате диагностиката на двигателя. Ако някой от сензорите не работи, ще се появи грешка. Ако не е - това означава причината в механичната част.

Също така, една от причините, поради които двигателят започнал да "тръс" - може би лошо съединение "маса" с тяло Автоматичен. Имаше случай, когато масата беше преместена от вибрации и се оказа, че двигателят започва да работи с прекъсвания, защото Нямаше надежден контакт. След като издърпа всички връзки, двигателят спечели без прекъсвания.

Преди да започнете да търсим причините за този проблем и да разберете какво може да доведе до това, трябва да разберете какво е Troit. В противен случай този феномен се нарича "липсващ" и означава прекъсвания в работата на един или повече цилиндри на двигателя вътрешно горене. Терминът "трой" е длъжен на външния вид на четири цилиндъра. Ако един от цилиндрите се провали, само три работа. В резултат на това двигателят не дърпа, той става особено забележим при овърклок. В момента "тройтът" може също да има шест и дори дванадесет цикъл силаВъпреки че не е съвсем вярно от гледна точка на руския език. Като визуална помощ в интернет можете да намерите видео на удар, където можете да намерите и видеоклип за това какво да правите в такива ситуации.

Възможно е да се разбере, че двигателят е опитал, възможно е променен звук на работата му. Особено добре се чува, ако станете до изпускателната тръба.

Други знаци, придружаващи нарушения в работата, те са нестабилни завои на празен ход, вибрации на тялото, увеличаване на разхода на гориво и загуба на енергия (двигателят не дърпа). Тъй като всяка от придружаващите характеристики е характерна за други проблеми, те трябва да ги разгледат само в комплекса.

За да разберете защо двигателите, трябва да се нуждаете възможно най-скоро, тъй като последствията от късния ремонт могат да станат толкова сериозни, че тя е в крайна сметка моторно монтиране.

Защо двигател Troit

На пръв поглед причините за проблема лежат на повърхността: или в цилиндъра, няма какво да се изгори, или няма какво да се запали работната смес. Въпреки това, само на пръв поглед. Всъщност, за да разберем защо двигателят внезапно започна да подрежда по време на стартиране или ускорение, е много трудно и търсенето на корен на злото може да отнеме не един ден, особено в условия за гараж.

Важно е да се обърне внимание, при какви условия двигателят не дърпа, когато започне да подрежда по-силен: на студ или след загряване, при шофиране под товар или при празен ход, на малък или висок, по време на ускорение или с еднакво движение. Съвет може да бъде някаква дреболия, често очевидна, която не е свързана с точката.

Така че, защо двигателят е тройник? Основните причини, които причиняват тази неизправност, са следните:

• неправилно изложен момент на запалване;
• атмосферни въздушни седалки в;
• дефектни свещи (най-честата причина);
• пронизани с високо напрежение кабели;
• дефектен кондензатор;
• въздушни седалки в всмукателния колектор;
• знака на клапаните или буталата;
• счупени, износени или деформирани бутални пръстени;
• нарушаване на фазите на разпределение на газ;
• силно износен клапан;
• скърцане или разбивка на полагането на цилиндъра;
• износен уплътнения на клапана (втвърдени, ударени или напълно унищожени);
• неправилно коригиран карбуратор;
• износен вал на дистрибутора на дистрибутора или носителя на въртящата се плоча;
• напукан въздушен филтър;
• загуба на стягане, дължаща се на напрежение или износване на мембраната на регулатора на вакуума на ъгъла на запалване;
• използване на свещи, които не са подходящи за нейните параметри към този двигател.

Търсене на неработен цилиндър

Тази задача не е трудности. Единственото нещо, което трябва да се направи, е на течащ двигател алтернативно изключване от свещите на високоволтови проводници. Ако изключите работния цилиндър по този начин, звукът на двигателя ще се промени, ако след изключването на върха, звукът остава същото, което означава, че неработещият цилиндър е намерен.

Изключване на кабели с високо напрежение, трябва да се внимава, защото рискът от удар е много голям. Това не е фатално, разбира се, но много неприятно. Първо, под краката трябва да поставите диелектричен материал, като суха дъска или гумен килим. Второ, трябва да изключите, запазвате самия тел, а не за капачката. Трето, по време на процедурата е невъзможно да се докосне тялото на автомобила.

Подробен анализ на причината за подстригване на двигателя

Въпреки че приемането на двигателя всеки път показва същите признаци, е много по-лесно да се реши проблемът, ако знаете особеностите на това явление. Над основните причини за неуспех на един или повече цилиндри на двигателя. Заради тях двигателят не се дърпа високи революции, силно троit на малки, когато започва или ускорението, след нагряване или студ. Помислете за по-подробно.

Неправилно изложена точка на запалване

Ако двигателят Troit по тази причина, тогава има някакъв вид шаблони, в който двигателят JERSHITS. За да установите точно тази неизправност, трябва да слушате двигателя на малки революции, защото при висока работа тя е подравнена и преминаването на часовници стават невидими. Като правило, гореспоменатите знаци говорят за прекалено ранно запалване. Това се потвърждава от Jerks, които правят двигателя, когато го превъртате в стартера.

Атмосферни въздушни седалки във вакуумно усилвател

Ако автомобилът има вакуумнен усилвател, въздушните барабани се появяват, когато диафрагмата, маркуч или клапан е повреден. Системата изглежда излишен въздух, който се смесва с работна смес, вечерята й. В резултат на това сместа в цилиндъра не винаги може да се запали. Свещта, на свой ред, мокра и не може да образува нормална искра, която може да подпали горивната и въздушната смес. Тази неизправност е доста трудна за идентифициране, тъй като специално оборудване, което може да определи, в което мястото е нарушено от херметичността на системата на вакуумната усилвател, не съществува.

Дефектна свещ за запалване

Едновременен симптом, потвърждаващ хипотезата, че причината за свещта за запалване е фактът, че студеният двигател е по-силен. След затопляне, проблемът често изчезва или става по-малко изразен.

След като се открие проблемният цилиндър, трябва да развиете свещта и да го инспектирате. Свещ за запалване - това е индикатор за здравето на захранващия блок. Нейното състояние може да каже много и своевременни мерки за отстраняване на неизправности ще спомогнат за предотвратяване на тежки последици за двигателя.

Преди всичко трябва да се обърне внимание на цвета на изолатора на централния електрод. Не е трудно да се определи нормално работната свещ. Нормалният изолатор е лек или леко кафеникав. Ако цветът на изолатора се различава от нормалното, тогава трябва да разберете защо. Следи от масло или Нагар върху изолатора казват, че цилиндърът влиза в повторната смес, която изпълва свещта, или "изхвърля" с масло. В резултат на това се нарушава нормалното искри.

Причините за това могат да бъдат различни:

1. двигателят ще помни на празен ход по време на затопляне;
2. дефектен вентил за захранване;
3. ниска компресия в цилиндъра;
4. нарушени фази на разпределение на газ;
5. нарушения в дюзите;
6. неуспехът на кислородния сензор.

След изолатора вижте корпуса на свещта. Тя трябва да бъде цяла, без чипове и пукнатини. Особено внимание трябва да се обърне на наличието или отсъствието на вертикални черни ивици и черни точки. Ако те са - свещта преминава и трябва да бъде заменена.

Накрая се проверява качеството на искрянето. Освен това, не е достатъчно да затворите страничния електрод на земята, така че можете да проверите само работата на свещта. За да разберете колко добре работи запалването свещ, трябва да го запазите на разстояние от една и половина или два сантиметра от масата и да включите стартера. Ако между електродите се образува голяма искра от ярко син цвят - свещта работи добре. Слаба искра или нейното пълно отсъствие казва, че бобината или превключването на запалването е дефектна, или високоволтови проводници имат повишена устойчивост.

В интернет можете да намерите видео от подробни инструкции Чрез проверка на свещите.

PUNCHY високоволтови проводници или кондензатор

В случай на разбивка на жици с високо напрежение, двигателят, както в предишния случай, обикновено е трои на студа. След затопляне, проблемът или изчезва напълно или не се произнася. Силно подрязване на двигателя на горещи тестове, като правило, за други проблеми.

Най-лесният начин за определяне на теста на високоволтови проводници или кондензатор е да ги наблюдавате в пълна тъмнина, когато двигателят е намерен. За тестовото шоу искри. Можете да замените кондензатора и проводниците, изцяло или частично. Също така, здравето на кабелите с високо напрежение може да бъде проверено чрез измерване на тяхното съпротивление с мултиметър. В нормален проводник той не надвишава 20 com. Трябва също да се помни, че зависи от дължината на жицата, така че всички кабели ще бъдат различни.

С визуална проверка на кабелите, трябва да обърнете специално внимание на техните съвети. Те трябва да бъдат монофонични, без светло сива плака вътре и без сиви кафяви точки навън.

Въздушна подкосоза в всмукателния колектор

Тази причина говори за други проблеми на електрическата единица и е следствие. Фигулата възниква или след ремонт поради неправилно сглобяване, или поради износването на уплътнението. Под товара, проблемът обикновено се засилва.

Монтирани клапани или бутала

Възможно е да се идентифицира този проблем само чрез измерване на компресията с последващо демонтаж на двигателя. Благодарение на по-голямата сложност на работата, проверката на двигателя се извършва в края на субекта, когато всичко останало вече е проверено. Мотор Б. този случай Troit винаги е: на студено, горещо, под товар и на празен ход.

Счупени, износени или деформирани бутални пръстени

Тази неизправност се извършва рядко. Трябва да проверите в цилиндъра. След измерване в цилиндъра трябва да се налива малко машинно масло И направете ново измерване. Ако компресията се повиши, това означава, че е в пръстените. Тази неизправност може да доведе до прегряване на двигателя, така че е необходимо да го елиминирате възможно най-скоро.

Неправилно регулиран клапан или силно износени рокери

Поради неправилното регулиране на клапана престава да се отваря и затваря своевременно. В резултат на това, не целият обем на работната смес попадат в цилиндрите, но не всички отработени газове се отстраняват. В резултат - двигателят започва да подрежда.

В допълнение, в цилиндъра усилва образуването на Нагара. Състоянието на отварящите се клапани засяга състоянието на рокерите. Ако те са много износени, клапаните също спират напълно отворени или затворени.

В присъствието на тази неизправност двигателят е по-силен при нагряване. След затопляне, поради термичната експанзия на частите, пропуските намаляват и двигателят на горещите тръгва да работи по-малък.

Дефектна гума

Също така се случва, че причината за трудния двигател се превръща в гума, или по-скоро, нейният вал, ръкавите или лагерите на въртящата се плоча, всичко това води до появата на пролука между контактите и преминаването на часовниците. Често, когато се нагрява, двигателят е по-малко или спира изобщо. Това е обяснено, както в предишния случай, намаляването на пропуските.

Сблъсък въздушен филтър.

Благодарение на силното замърсяване, филтърът преминава по-лошо от въздуха, което води до разрушаване на образуването на смесване (сместа се превръща). Като правило, работата на двигателя се нормализира веднага след замяна въздушен филтър. По-силен двигател Тя започва да подрежда на студа и след затопляне под товар, когато се нуждае от повече въздух.

Какво да направите първо, ако моторът се опита

Обобщавайки всичко по-горе, можете да направите малка инструкция за това какво да правите, когато се появят симптомите на подвижния двигател.

На първо място, трябва да се отбележи, когато започне да казва: когато започва, докато студ или след затопляне, на малки или високи обороти, когато овърклок или без натоварване. Важно е да се вземат предвид както в какви случаи вината е по-изразена и само след това пристъпи към търсенето на каузата.

Ако двигателят е по-силен от трикове, когато започне или на студа, започнете да търсите, че е необходимо да се проверят свещи и високо напрежение. Ако проблемът се проявява по-силен след нагряване или под товар, по-добре е да проверите състоянието на въздушния филтър.

Оставащите възможни причини са по-добре да се проверят като усложнения.

Добре известно е, че двигателят започва да подрежда, ако един от цилиндрите му спря да работи. Но неработещият цилиндър е само следствие от проблема, но защо спре да работи? Ако двигателят е карбуратор, цилиндърът не работи в два случая: или не идва при него горивна смесили без искра. Всичко е определено тук.

Въпреки това, функционирането на инжектор и дизелови двигатели се контролира от електрониката и в този случай причината за проблема не винаги се вдига в самия цилиндър - той може да бъде както в самия цилиндър, така и в електронни сензори. С неизправност на датчик, цилиндър може също да спре да работи, а след това тройката на двигателя е на студено или вече предварително загрята държава. Ако колата е нова, и тръбата се появи, по-добре е незабавно да отидете на сто.

Признаци на неработещия цилиндър (подстригване на двигателя)

Почти всеки от списъците, изброени по-долу, ако го смятате за поотделно, може да означава други грешки или захранващи устройства. Ето защо, за да диагностицирате точно тапицерията на двигателя, имате нужда от всички тези знаци, за да вземете под внимание в комплекса (вижте видео "TROIT двигател на студ" по-долу).

1. Плаващ празен ход, вибрацията се усеща в двигателя - това е само знак за неработен цилиндър. Може да се наблюдава вибрация на тялото.

2. Когато проверявате свещта, може да се види, че някаква искра замазва и е натрупана върху нея.

3. Звукът на изпускателната тръба се е променил.

4. Както при ниска, така и при висока скорост - двигателят има слаба динамика на овърклок.

5. Повишен разход на гориво.

6. Плуйте скоростта на двигателя, стрелата на тахометъра е потрепване.

7. пръчки с нарастваща скорост.

Какво представлява опасните двигатели?

Някои драйвери, от невежене, първоначално не са особено обезпокоени около променения звук от изпускателната тръба и вибрацията в двигателя се появи в двигателя и напразно, защото потреблението на гориво, когато двигателят не е Материята, на студено или вече гореща), се увеличава много - на 50- 100%. Съгласен, джобът е осезаем.

В допълнение, горивната смес, която не е изгаряла в дефектен цилиндър, неблагоприятно влияе върху катализатора и също прониква в картера и се смесва с двигателно масло, влошавайки качеството му.

Увеличеното натоварване пада върху коляновия вал, цилиндрите и буталата на двигателя, така че ресурсът на услугата на тези елементи е намален. Така, за да се идентифицира и елиминира причината за времето за подрязване на двигателя е много важно да не се доведе до скъпи ремонт на двигателя.

Защо двигателят е тройник?

1. Дефектни свещ (проверка на свещ за запалване).

2. Въздушни седалки: а) в всмукателния колектор, б) във вакуумния усилвател.

3. Изгорени клапани, износени клапани.

5. Има неизправност в системата за запалване (как да проверите модула за запалване на инжектор, как да проверите системата за запалване на карбуратора).

6. Мембраната на вакуумния регулатор на ъгъла на запалване е деформирана.

7. Неправилно задействане на фази в МРМ, поради извадката на клапаните (как да регулирате клапана).

8. Въздушният филтър е запушен (променете въздушния филтър).

10. Лагерът на въртящата се плака е неуспешен.

11. Дистрибутор на дистрибутор на грешки.

12. Стартирайте буталото.

13. Карбуреторът е неправилно приспособен (как да регулирате карбуратора на VAZ).

Как да се определи неработещият цилиндър?

Работата на всеки от цилиндрите се определя чрез метода за изключване на свещите на ВВ кабел. Демонтаж на допълнително оборудване за достъп до проводници с високо напрежение, не се изисква - те са под капака, в очите им.

Безопасност при работа с високоволтови проводници. Преди процедурата трябва да поставите гумен килим под краката си. Ръката трябва да се приема за самата жица, а не за капачката му. Не докосвайте тялото със свободна ръка и не се облягайте на тялото.

Така че, трябва да изключите върха на телта от свещта за запалване и внимателно да слушате звука на двигателя. Ако звукът се е променил, този цилиндър работи, а напротив - ако не е се променил, това означава, че двигателите са именно поради този неработен цилиндър.

Ами ако цилиндърът не работи?

Най-простото е да се замени свещите и проводниците, като този драйвер може да се справи със себе си. Полезни връзки към отстраняване на неизправности Някои неизправности са показани в изделата по-горе. По-сериозни задачи, като проверка на горивната система, почистване на двигателя и замяна на нейните отделни елементи, трябва да се извършват от специалисти.

Видео: Troit двигател на студ

Troit на двигателя (подстригване на двигателя) - определението, при което трябва да се разбира неизправност, когато един или повече цилиндри не работят частично или напълно. Ако кажете друго, процесът на изгаряне на горивната смес в отделните цилиндри е нарушен, който причинява нестабилна работа на двигателя при празен ход, под товар и в режими на преход.

Изпитването на двигателя се проявява под формата на подсилени вибрации на захранващия блок, двигателят значително губи своята сила. Може да се наблюдават измервателни уреди, които са придружени от силен памук в изпускателната система. Моторът може да подрежда както от време на време, така и постоянно, само при празен ход или под товар, на студено, горещо и т.н. След това възнамеряваме да отговорим на въпроса какви са войските на двигателя, както и основните причини, поради които двигателят започва да подрежда.

Защо моторът започва да ходи

Нека започнем с факта, че тестването на двигателя е нарушение на изгарянето на сместа в цилиндрите, което е придружено от ясно увеличение на вибрациите. Забележка, появата на вибрации на DVS не е непременно тротария, тъй като има няколко други причини, поради които двигателят вибрира силно.

В списъка на основните неизправности, получени в двигателя, маркиран:

• доставка на недостатъчно или излишно гориво в цилиндъра;
• доставка на недостатъчен или прекомерен въздух;
• грешки на запалителната система;
• износване или счупване на двигателя, което е придружено от намаление на компресията;

С други думи, двигателят започва да подрежда в резултат на неподходящ състав на сместа горива и въздух, късно запалване на сместа или липса на възможност за подпомагане на заряда, както и нарушения на условията на нормално изгаряне на сместа в резултат на механично износване или версии на самия двигател.

Въз основа на тези данни можете да стесните търсенето и броя на системите за диагностика. Трябва да започнете да проверявате и инжектора, след това захранването на въздуха след това се проверява. В някои случаи подрязването на двигателя също може да бъде резултат от неуспех на един от сензорите.

Трой двигател: нарушено запалване на гориво и въздушна смес

Най-честата причина, която кара автомобила да е по-късно или ранно запалване, както и слаба искра от искра. На началния етап развийте свещите за подробна проверка. Ако увреждането на изолатора или други дефекти са забележими, тогава свещта трябва да бъде заменена.

В случай на повреден изолатор, мястото на увреждане е ясно видимо, тъй като тази област е черна. Трябва също да обърнете внимание на състоянието на централния електрод и да оцените пропастта на страничния електрод.

В този случай е необходимо да се измери компресията в двигателя, след което устройството се разглобява за подробна диагноза и ремонт. В края на краищата бих искал да добавя, че работата на двигателя с неработен цилиндър е забранен, тъй като езда с такава неизправност води до появата на редица допълнителни проблеми, които значително усложняват и прави по-ремонти по-скъпи .

Ако двигателят е нестабилен, тогава такъв феномен се нарича "липсва". Защото ухото ни думата е в чужбина, а не за всички. Опитни шофьори знаят какво е то. Липсващи - запалителни пропуски запалима смес В един от цилиндрите. По-често драйверите в този случай казват, че двигателят Troit. В тази статия разберете кои причини за появата и какви начини за премахване на дефекта са възможни.

TROIT двигател: основни причини

Двигателят на двигателя е придружен от "създаване". Звукът е напълно различен и разпознаваем. Той е този, който сигнализира за неработещия цилиндър. Температурата на двигателя бързо се повишава. . Единицата е подложена на бързо износване. Ето защо е важно да се определи защо двигателят и възможно най-скоро да елиминира неизправността.

Свещ

Необходима е проверка на кабелите с високо напрежение, когато се диагностицира двигателя, когато е тройник. Те не трябва да бъдат следи от разбивка. Съвети за свещ трябва да са чисти без кола.

След визуална проверка на свещите, проверете кабелите с високо напрежение. Те не трябва да бъдат следи от разбивка: черни точки и ивици. Поради разбивка, токът не достига свещи. Този дефект е следната причина за двигателя на вътрешно горене.

Независимата проверка на проводниците няма да предизвика затруднения. Те са тествани по обичайния мултиметър. Необходимо е да се измери съпротивлението на всеки проводник.

Видео проверете кабелите

Проверете проводниците от устройството мултиметър. Измерете съпротивлението на всеки проводник. Тя се различава в различни марки на колата, но не надвишава 20 com. Добрите проводници имат еднаква съпротива. Ако някой от тях показва много по-малко или повече, тогава той е дефектен и поради това троира захранващо устройство.

Модул за запалване

Модулът за запалване често е третата причина за силата на захранващия блок. Можете да го проверите, но на специално оборудване и в присъствието на опит. Не трябва да тествате сами модула.

Запалителни модули Видеоклипове

Двигател трои само на студ

Има случаи, когато двигателят тръгне на студа. Ако сте се уверили, че свещите и проводниците са в ред, след това проверете модула за запалване. Без умения и достатъчно опит, такава диагноза не трябва да се извършва.

Можете да получите удар или да изгорите модула, устройството за управление на двигателя.

Ако съмнение, че подрязването на двигателя се дължи на неизправността на модула за запалване, се отнасят до помощта на специалисти.

Инжектор или дюзи

Инжектор на двигателя в такива случаи:

1. Инжекторът е дефектен, но това е много рядко.
2. Разпръскване лош бензин Или злоупотребява с почистването на горивната система.
3. Запушване на инжекторите.
4. Електрическата електрическа верига има прекъсване или затваряне.

Елиминирайте такива недостатъци ще помогнат на диагностиката на двигателя и компетентния автомобил. За самостоятелно инспекция, инжекторът и дюзите се нуждаят от опит и специално оборудване.

Ниска компресия

Двигателят на водите се дължи на недостатъчна компресия в цилиндрите на двигателя. Намаляването се случва: при преобръщане на пръстените върху буталата, вентилът изгаря. Някои автомобили могат да регулират клапаните. Неправилни пропуски - причината за инжекционния двигател.

Накрая

Ако двигателят е разкъсан, един или повече цилиндри не работят, не бързайте да отидете компютърна диагностика. Проверка на скенера ще заключи прескачането на запалването, но не показва причината за появата. Цилиндърът не работи - това е толкова очевидно. Преди да карате автомобилното обслужване, проверете свещите и проводниците. Най-често те са виновни във факта, че двигателят.

Преди да започнете да търсим причините за този проблем и да разберете какво може да доведе до това, трябва да разберете какво е Troit. В противен случай, този феномен се нарича "липсващ" и означава прекъсвания при експлоатацията на един или повече цилиндри на двигателя с вътрешно горене. Терминът "трой" е длъжен на външния вид на четири цилиндъра. Ако един от цилиндрите се провали, само три работа. В резултат на това двигателят не дърпа, той става особено забележим при овърклок. Понастоящем "тройтът" може също да има шест и дори дванадесет-цилиндрова мощност, въпреки че не е напълно вярно от гледна точка на руския език. Като визуална помощ в интернет можете да намерите видео на удар, където можете да намерите и видеоклип за това какво да правите в такива ситуации.

Възможно е да се разбере, че двигателят е опитал, възможно е променен звук на работата му. Особено добре се чува, ако станете до изпускателната тръба.

Други знаци, придружаващи нарушения в работата, те са нестабилни завои на празен ход, вибрации на тялото, увеличаване на разхода на гориво и загуба на енергия (двигателят не дърпа). Тъй като всяка от придружаващите характеристики е характерна за други проблеми, те трябва да ги разгледат само в комплекса.

За да разберете защо двигателите, трябва да се нуждаете възможно най-скоро, тъй като последствията от късния ремонт могат да станат толкова сериозни, че тя е в крайна сметка моторно монтиране.

Защо двигател Troit

На пръв поглед причините за проблема лежат на повърхността: или в цилиндъра, няма какво да се изгори, или няма какво да се запали работната смес. Въпреки това, само на пръв поглед. Всъщност, за да разберем защо двигателят внезапно започна да подрежда по време на стартиране или ускорение, е много трудно и търсенето на корен на злото може да отнеме не един ден, особено в гаражните условия.

Важно е да се обърне внимание, при какви условия двигателят не дърпа, когато започне да подрежда по-силен: на студ или след загряване, при шофиране под товар или при празен ход, на малък или висок, по време на ускорение или с еднакво движение. Съвет може да бъде някаква дреболия, често очевидна, която не е свързана с точката.

Така че, защо двигателят е тройник? Основните причини, които причиняват тази неизправност, са следните:

• неправилно изложен момент на запалване;
• надписвам атмосферен въздух. във вакуумно спирачно усилвател;
• дефектни свещи (най-честата причина);
• пронизани с високо напрежение кабели;
• дефектен кондензатор;
• въздушни седалки в всмукателния колектор;
• знака на клапаните или буталата;
• счупени, износени или деформирани бутални пръстени;
• нарушаване на фазите на разпределение на газ;
• силно износен клапан;
• скърцане или разбивка на полагането на цилиндъра;
• носени капачки за надбавяне на масло (втвърдени, ударени или напълно унищожени);
• неправилно коригиран карбуратор;
• износен вал на дистрибутора на дистрибутора или носителя на въртящата се плоча;
• напукан въздушен филтър;
• загуба на стягане, дължаща се на напрежение или износване на мембраната на регулатора на вакуума на ъгъла на запалване;
• използване на свещи, които не са подходящи за нейните параметри към този двигател.

Търсене на неработен цилиндър

Тази задача не е трудности. Единственото нещо, което трябва да се направи, е на течащ двигател алтернативно изключване от свещите на високоволтови проводници. Ако изключите работния цилиндър по този начин, звукът на двигателя ще се промени, ако след изключването на върха, звукът остава същото, което означава, че неработещият цилиндър е намерен.

Изключване на кабели с високо напрежение, трябва да се внимава, защото рискът от удар е много голям. Това не е фатално, разбира се, но много неприятно. Първо, под краката трябва да поставите диелектричен материал, като суха дъска или гумен килим. Второ, трябва да изключите, запазвате самия тел, а не за капачката. Трето, по време на процедурата е невъзможно да се докосне тялото на автомобила.

Подробен анализ на причината за подстригване на двигателя

Въпреки че приемането на двигателя всеки път показва същите признаци, е много по-лесно да се реши проблемът, ако знаете особеностите на това явление. Над основните причини за неуспех на един или повече цилиндри на двигателя. Заради тях двигателят не дърпа висока скорост, силно войски на малки, когато започва или ускорението, след нагряване или студ. Помислете за по-подробно.

Неправилно изложена точка на запалване

Ако двигателят Troit по тази причина, тогава има някакъв вид шаблони, в който двигателят JERSHITS. За да установите точно тази неизправност, трябва да слушате двигателя на малки революции, защото при висока работа тя е подравнена и преминаването на часовници стават невидими. Като правило, гореспоменатите знаци говорят за прекалено ранно запалване. Това се потвърждава от Jerks, които правят двигателя, когато го превъртате в стартера.

Атмосферни въздушни седалки във вакуумно усилвател

Ако автомобилът има вакуумнен усилвател, въздушните барабани се появяват, когато диафрагмата, маркуч или клапан е повреден. Системата изглежда излишен въздух, който се смесва с работна смес, вечерята й. В резултат на това сместа в цилиндъра не винаги може да се запали. Свещта, на свой ред, мокра и не може да образува нормална искра, която може да подпали горивната и въздушната смес. Тази неизправност е доста трудна за идентифициране, тъй като специално оборудване, което може да определи, в което мястото е нарушено от херметичността на системата на вакуумната усилвател, не съществува.

Дефектна свещ за запалване

Съпътстващ симптом, потвърждаващ хипотезата, че причината за свещта за запалване е фактът, че тройтът е по-силен студен двигател. След затопляне, проблемът често изчезва или става по-малко изразен.

След като се открие проблемният цилиндър, трябва да развиете свещта и да го инспектирате. Свещ за запалване - това е индикатор за здравето на захранващия блок. Нейното състояние може да каже много и своевременни мерки за отстраняване на неизправности ще спомогнат за предотвратяване на тежки последици за двигателя.

Преди всичко трябва да се обърне внимание на цвета на изолатора на централния електрод. Не е трудно да се определи нормално работната свещ. Нормалният изолатор е лек или леко кафеникав. Ако цветът на изолатора се различава от нормалното, тогава трябва да разберете защо. Следи от масло или Нагар върху изолатора казват, че цилиндърът влиза в повторната смес, която изпълва свещта, или "изхвърля" с масло. В резултат на това се нарушава нормалното искри.

Причините за това могат да бъдат различни:

1. двигателят ще помни на празен ход по време на затопляне;
2. дефектен вентил за захранване;
3. ниска компресия в цилиндъра;
4. нарушени фази на разпределение на газ;
5. нарушения в дюзите;
6. неуспехът на кислородния сензор.

След изолатора вижте корпуса на свещта. Тя трябва да бъде цяла, без чипове и пукнатини. Особено внимание трябва да се обърне на наличието или отсъствието на вертикални черни ивици и черни точки. Ако те са - свещта преминава и трябва да бъде заменена.

Накрая се проверява качеството на искрянето. Освен това, не е достатъчно да затворите страничния електрод на земята, така че можете да проверите само работата на свещта. За да разберете колко добре работи запалването свещ, трябва да го запазите на разстояние от една и половина или два сантиметра от масата и да включите стартера. Ако между електродите се образува голяма искра от ярко син цвят - свещта работи добре. Слаба искра или нейното пълно отсъствие казва, че бобината или превключването на запалването е дефектна, или високоволтови проводници имат повишена устойчивост.

В интернет можете също да намерите видео с подробни инструкции за проверка на свещите.

PUNCHY високоволтови проводници или кондензатор

В случай на разбивка на жици с високо напрежение, двигателят, както в предишния случай, обикновено е трои на студа. След затопляне, проблемът или изчезва напълно или не се произнася. Силно подрязване на двигателя на горещи тестове, като правило, за други проблеми.

Най-много. прост начин Определете тестването на високоволтови проводници или кондензатор, за да ги наблюдавате в пълна тъмнина, когато двигателят е намерен. За тестовото шоу искри. Можете да замените кондензатора и проводниците, изцяло или частично. Също така, здравето на кабелите с високо напрежение може да бъде проверено чрез измерване на тяхното съпротивление с мултиметър. В нормален проводник той не надвишава 20 com. Трябва също да се помни, че зависи от дължината на жицата, така че всички кабели ще бъдат различни.

С визуална проверка на проводниците, които трябва да платите специално внимание на съветите им. Те трябва да бъдат монофонични, без светло сива плака вътре и без сиви кафяви точки навън.

Въздушна подкосоза в всмукателния колектор

Тази причина говори за други проблеми на електрическата единица и е следствие. Фигулата възниква или след ремонт поради неправилно сглобяване, или поради износването на уплътнението. Под товара, проблемът обикновено се засилва.

Монтирани клапани или бутала

Възможно е да се идентифицира този проблем само чрез измерване на компресията с последващо демонтаж на двигателя. Благодарение на по-голямата сложност на работата, проверката на двигателя се извършва в края на субекта, когато всичко останало вече е проверено. В този случай двигателят винаги е: на студ, горещ, под товар и на празен ход.

Счупени, износени или деформирани бутални пръстени

Тази неизправност се извършва рядко. За да проверите, трябва да измервате компресия в цилиндъра. След измерване в цилиндъра, трябва да налеете малко двигателно масло и да направите ново измерване. Ако компресията се повиши, това означава, че е в пръстените. Тази неизправност може да доведе до прегряване на двигателя, така че е необходимо да го елиминирате възможно най-скоро.

Неправилно регулиран клапан или силно износени рокери

Поради неправилното регулиране на клапана престава да се отваря и затваря своевременно. В резултат на това, не целият обем на работната смес попадат в цилиндрите, но не всички отработени газове се отстраняват. В резултат - двигателят започва да подрежда.

В допълнение, в цилиндъра усилва образуването на Нагара. Състоянието на отварящите се клапани засяга състоянието на рокерите. Ако те са много износени, клапаните също спират напълно отворени или затворени.

В присъствието на тази неизправност двигателят е по-силен при нагряване. След затопляне, поради термичната експанзия на частите, пропуските намаляват и двигателят на горещите тръгва да работи по-малък.

Дефектна гума

Също така се случва, че причината за трудния двигател се превръща в гума, или по-скоро, нейният вал, ръкавите или лагерите на въртящата се плоча, всичко това води до появата на пролука между контактите и преминаването на часовниците. Често, когато се нагрява, двигателят е по-малко или спира изобщо. Това е обяснено, както в предишния случай, намаляването на пропуските.

Сблъсък въздушен филтър.

Благодарение на силното замърсяване, филтърът преминава по-лошо от въздуха, което води до разрушаване на образуването на смесване (сместа се превръща). Като правило, работата на двигателя се нормализира веднага след подмяна на въздушния филтър. Двигателят започва да подрязва на студа и след затопляне под товар, когато се нуждае от повече въздух.

Какво да направите първо, ако моторът се опита

Обобщавайки всичко по-горе, можете да направите малка инструкция за това какво да правите, когато се появят симптомите на подвижния двигател.

На първо място, трябва да се отбележи, когато започне да казва: когато започва, докато студ или след затопляне, на малки или високи обороти, когато овърклок или без натоварване. Важно е да се вземат предвид както в какви случаи вината е по-изразена и само след това пристъпи към търсенето на каузата.

Ако двигателят е по-силен от трикове, когато започне или на студа, започнете да търсите, че е необходимо да се проверят свещи и високо напрежение. Ако проблемът се проявява по-силен след нагряване или под товар, по-добре е да проверите състоянието на въздушния филтър.

Почивка възможни причини По-добре е да се провери за по-добра работа.

Почти всеки жител на метрополиса или градът на средното население има собствена колакоето значително улеснява живота и също така ви позволява да се наслаждавате на шофирането. Въпреки това, с течение на времето двигателят започва да работи нестабилен или фолк висок. В чужбина използва своя специален термин - "липсва". Но всъщност защо Troit двигателИ какво точно може да се проведе проблемът?

Обяснение на термина разбивка

Повечето начинаещи са сигнали, свързани с двигатели, а не поради причина. Струва си да се разбере многото концепция, която възникна преди няколко десет години. Обикновено се прилага за двигатели с 4 цилиндъра, когато един от тях не работи, докато останалите функции. Понякога може да има няколко цилиндъра

Ако е в прост, тогава разбивката в "стъклото" се изразява от факта, че горивото и въздушната смес вече не е запалим. Всички неизгорени остатъци се натрупват върху стените на цилиндъра и се установяват в картера на двигателя.

Енергийните единици, които работят не само на бензин, но и дизеловото гориво са податливи на тапицерията.

В резултат на това това води не само за бързото износване на частите, като свойствата на двигателното масло също се влошават. В допълнение, компресията се намалява, което не може да бъде отразено в по-лошо.

Симптоми, показващи тапицерията на двигателя

Познаването на основните симптоматика ще улесни удрянето на конкретната тапицерия и ще разбере какви причини това се случва. С дефиницията на проблема всеки водач ще се справи, за който е необходимо да се обърне внимание на поведението на превозното средство. Как да определим Двигател Троя? По-специално могат да се разграничат няколко основни знака:

• Увеличаване на разхода на гориво.
• Когато ускорите, можете да почувствате малки дръжки и шокове.
• В един от цилиндрите можете да видите черния Нагар на свещта на запалването.
• Неуспехът на неизправност.
• Подобряване на скоростта на двигателя празен ход. Можете също така да почувствате вибрации в цялата кабина. По правило такъв знак се проявява късно, което показва провала на един от цилиндрите.
• Нагар и почернял електрод.
• Динамиката на колата се влошава, която е забележима по време на ускорението или на малките скорости на двигателя.
• Плаваща скорост на захранващия блок в доста широк диапазон - от 900 до 1500. Ситуацията в този случай вече е сериозна.

Всички изброени по-горе явления могат да бъдат свързани не само с тапицерията, така че трябва да посетите автомобилната услуга за пълна диагностика.

Основни причини за подрязване на захранващия блок

Наличието на двигатели не трябва да се пренебрегва, опасността ще бъде спомената по-късно. Бездействието от страна на собственика на колата само влошава вече почти планиращото състояние на двигателя.

За да идентифицирате истинските причини, можете да прекарате няколко време и усилия, тъй като може да има много, от най-лесните и лесно еднократни проблеми на объркващи ситуации. Въпреки това можете да дефинирате 4 основни групи и след това търсенето и отстраняването на неизправности ще върви по-бързо. Основните направления за следване:

• запалителна система;
• система за подаване на гориво;
• енергийни системи;
• компресията се дължи на обезценяването на CPG.

На първо място, си струва да се провери за разбивки във всяка от тези групи, която ще спести време за диагностика и ремонт. Вероятно можете да направите сами.

Запалителна свещ проблем

Неправилното искрене може да доведе до факта, че двигателят ще започне висок. Тази вероятност е разрешена от много водачи първо, защото, както показва практиката, това е най-честата кауза.

Важно! Дори ако свещите не са се променили не толкова отдавна, те все още трябва да ги развиват и внимателно да изследват.

Добрата свещ има черен Нагар на изолатор и електроди. Самият корпус трябва да бъде практически бял - нито ивици или черни точки. Ако има дефекти, това свидетелства за теста, следователно свещта няма да функционира правилно. Наличието на Нагар ще попречи на нормалното искри, което означава, че тапицерите не могат да бъдат избегнати.

Също така, проблемът може да заплати в грешен избор на свещи. Той е необходимо предимно да се ръководи от препоръките на производителя на придобитото превозно средство. Тук е необходимо главно да се обърне внимание на пропастта между контактите на свещта - ако е твърде голяма или малка, тя може да откаже един или повече цилиндри. За да направите това, си струва да се свържете с ръководството за употреба за колата.

Може би проблемът при високоволтови проводници и модул?

Ако свещите са в ред, проблемът може да заплати в модула или кабелите с високо напрежение. Последното трябва да бъде внимателно проучено за разбивка. Характерните следи в този случай ще станат черни точки или присъствието на ленти с Нагар. Следователно, токът на свещта не достига до това, че е образуваната искра на необходимата сила.

Ако е необходимо, можете да проверите дали има искра в свещта. За да направите това, той е последователно от всеки елемент, проводникът е изключен, свещта се усуква, след това проводникът се поставя отново и самата част е поставена спретнато на земята (двигател). Наличието на искрата се проверява чрез превъртане на стартера. Ако има искра - всичко е в ред, в противен случай има прекъсване на кабелите.

Внимание! По време на стартера не е докосван в свещта за запалване, нито на върховете на проводниците (напрежението е много високо!)

Причина, когато двигателят Troit на студеноможе да заплати в модула за запалване. Само в този случай е необходимо да има подходящи умения и опит за нейната диагностика. Изключително нежелателно е да се извърши операцията.

В противен случай не се избягва от опасен удар към текущия или самия модул, включително ECU, може да се провали. Следователно, ако този детайл е под подозрение, е необходимо да се свържете със специалист.

Компресия

Започнете Trojite, двигателят може също така, защото ниско ниво Компресия. Причината в този случай се крие в появата на запечатващи пръстени върху буталата или вентила. Провери този вид неизправност чрез измерване на компресията.

Някои модели на автомобили осигуряват възможност за регулиране на клапаните. Тогава причината за оградата може да бъде в грешни пропуски, което показва некомпетентността на "майстора", която изпълнява манипулацията.

Ако има, тя може също да причини подобен проблем И често те се превръщат в основна причина за неизправност на инжектора.

Причина в горивото

Това е друга причина - по-специално, ние говорим за богата смес. След това двигателят изпълва горивото и свещите от време на време отказват да функционират. Когато провеждате диагностика, използвайки скенера, може да се появи код за грешка на богата смес - P0172.

Инжектори

Когато захранването на дюзата не може да бъде изхвърлено от сметките! И ако проверката на искрата разкрие присъствието си във всички цилиндри, си струва да се натъкне дюзите.

Алтернативно отстраняване на съединителите от тях, е възможно да се открие неработещият цилиндър. Приблизително пристигайте по време на диагностиката на запалването свещи в центъра на двигателя.

В същото време това не е точен начин. Не само дюзата може да бъде дефектна, но самата свещ. Обикновено се използва специално оборудване за проверка, което в гаражните условия е трудно да се срещне. Друго нещо в магазина за ремонт на автомобили се дължи на спецификата на работата.

Ето защо, при липса на необходимото оборудване, е достатъчно да се сменят дюзите на места (от един цилиндър в друг). И ако цилиндърът спря да функционира, смъртта на дюзата е фиксирана.

Характеристики на GBO. \\ t

Инсталирането на такова оборудване на автомобили се обяснява с необходимостта да се спести по-евтино гориво за гориво, а не бензин или дизелово гориво.

Каквото и оборудването да бъде надеждно, то все още се осъществява различни разбивки, включително познато оцветяване на двигателя.

Но защо може да се случи на газ.? В такъв случай оптимален вариант Той се свежда до диагностика, използвайки диагностичен скенер, който ще определи грешката. Но това устройство не е достъпно за всички собственици на автомобили и няма възможност за посещение на автомобилната услуга. След това трябва да използвате стария добър "Tyk метод", с изключение на различни опции:

• Проверка на газовите филтри - особено ако те се променят дълго време, те трябва да бъдат направени точно и ако е необходимо, да заменят.
• Диагностиката на свещи - често поради лошото им състояние, двигателят не е само трои, но и сергията.
• BB WIRES - Това също може да бъде основната причина какво се отнася за бензинови двигатели.
• Проблемът е в газовата скоростна кутия - когато е неправилно създаване или силно замърсено празен ход Започнете да плувате или можете да видите дръжките в двигателя.
• Газови дюзи - има смисъл да проверите тези подробности. Неуспехът в работата им води до лошо запалване на газовата смес. В резултат на това потреблението на газ се увеличава.

Това е петте основни причини, поради които захранването започва да подрежда. Както можете да видите, почти всички причини са подобни на бензинови или дизелови двигатели.

Определяне на неработещия цилиндър

Що се отнася до двигателите, работещи върху течно гориво, за да се елиминират причините, които причиняват триене, е необходимо да се разбере кой цилиндър е проблем. За това има едно истинскикоито се използват от всички майстори на автомобили. Същността на него трябва да отстрани всеки проводник, който отива в свещта. Алгоритъмът на действие тук е следното:

• За да започнем, е необходимо да се намери диелектрична основа, на която ще се извършва "диагностика". Всяка дървена дъска е подходяща или гумен килим.
• Завъртете двигателя, поддържайте скорост в рамките на 1500.
• Сега трябва да вземете тел (не за капачката!) И да се изключите от свещта. Когато променяте звука на двигателя, ние заключаваме, че на негово място могат да бъдат монтирани цилиндър работник и тел.
• По същия начин с останалите проводници. И ако, когато се разделят един от тях, звукът остава същият, е намерен "виновникът".

Сега можете да имате корекция на проблема. Но в случай на някои трудности е трудно да се определи кой цилиндър е дефектен или не може да бъде елиминиран, трябва да се посещава автомобилната услуга.

Опитни майстори ще бъдат ангажирани с професионално ниво. Заслужава да се има предвид какво да се експлоатира превозно средство В присъствието на триене е изключително препоръчително да се избягват по-сериозни проблеми.

Опасност от Троя

Възможно ли е да отидаАко двигателят е троим? Подобен въпрос се интересува главно от новодошлите или да се каже в ситуации, в които проблемът е намерен на пътя и трябва да посетите най-близката автомобилна услуга. Опитни шофьори знаят перфектно, отколкото е изпълнено.

Игнорирането на проблема може да се обърне ремонт Двигател или трябва да закупите нов двигател.

Затова отговорът на горния въпрос е недвусмислено - пътуването е нежелателно, но ако е необходимо, трябва да стигнете до сто или гараж, като запазите завоите не по-високи от 2500. и възможно най-скоро да търсите причини. За щастие някои проблеми могат да бъдат коригирани независимо без помощта на трета страна.

Като заключение

Това са основните причини, поради които внезапно двигателят започва да подрежда. Съществуват и други ситуации, но този материал изброява най-често срещаните случаи.

Най-накрая още веднъж Напомнете, че не си струва да игнорирате проблема. В противен случай тя заплашва опасни последици срещу двигателя, до смъртта му. Ето защо е необходимо да се направи търсене и премахване на проблема възможно най-скоро. Тя ще спаси не само пари и време, нервната система на водача също ще остане невероятна!