Както и при много други недостатъци, причините за високо празен ход на двигателя трябва да се търсят лесно до сложни. Всъщност причините за това могат да бъдат доста няколко, но сред тях можете да разпределите най-често срещаните:
- голям празен ход поради подаване на въздух с колектор (с последващия удар в двигателя);
- увеличени разходи при празен ход поради изтичане във вакуумна линия;
- висока скорост на празен ход благодарение на неизправността на системата за запалване Двигател.
Както виждате, тези причини са доста "намазани" и трябва да бъдат уточнени. Но първото нещо, което трябва да направите, е стандартната процедура - да се удави колата, извадете отрицателния терминал за 15-20 секунди, след това го свържете и проверете дали проблемът остава проблем.
Висока скорост на двигателя, дължаща се на изтичане на въздух и вакуумна линия
Така че, ако причината за високата празен ход се превърна в прекомерен въздух от влизане на двигателя, тогава кабелът трябва да се провери първо тук. дросел клапан. Поради това, капакът може да остане ненужно отворен в празен ход, в резултат на което последният расте. Това се случва, тъй като "мозъците" на двигателя виждат, че има много въздух (по-точно, кислород) идва в колектора и следователно регулират подаването на гориво, като го увеличава. В резултат на това двигателят нараства на празен ход. Помощта в този случай може да почисти дросела със специални химикали.
Повече въздух в колектора също може да тече поради нарушаване на стягане в системата за всмукване на въздуха. В този случай трябва да проверите всички вакуумни магистрали, главите на главите и всички области на въздушния трафик в двигателя да смучат въздух. Слушайте съскащи звуци, които могат да бъдат ключов индикатор за изтичане на вакуум и засмукване на въздух.
Увеличен празен ход поради проблеми в системата за запалване
В този случай причината в една от частите на системата за запалване - също така доста честа причина за проблема с оборотите. Трябва да се провери тук и, ако е необходимо, да подменете капака на разпределителя, запалващите проводници или елементарните свещи.
Други причини за повишени IDOLOCK завои и методи за решения:
- Сензор празен ход . По принцип тази неизправност трябва да бъде включена в списъка на разпределените ...
- Контрол на налягането на горивото Тя може да работи с твърде ниско налягане. Проверете налягането на горивото, като използвате специален манометър, за да проверите налягането на горивото. Замени регулатора на налягането на горивото, ако е необходимо (не независима работа За много драйвери).
- Неправилно установени или свалени ъгъл на запалване напред (В този случай празен ход обикновено се увеличава силно).
- Причината може да бъде вина в компютъризирана система за управление Двигател. Трябва да четете грешки, използвайки диагностичен инструмент, за да идентифицирате проблема.
- Генератор Също така понякога причинява висока празен ход. Ако тя работи неправилно и генерира достатъчно ток, двигателят ще се опита да се отпусне още по-силен, за да балансира напрежението.
- Ако знаете как изглежда и къде е PCV клапан и маркуч, след това ги инспектирайте. С помощта на клещи, преодоляване на маркуча на този клапан. Честотата на оборотите на двигателя трябва да намалее малко. Ако това не се случи, тогава причината за увеличения ротор на двигателя е именно дефектен клапан - Трябва да го замените.
- Прегряването на двигателя или дефектния сензор за неговата температура в редки случаи също може да причини по-голяма скорост при празен ход.
описание
Процедурата е функционирането на обучението на ECM единица за подаване на въздух при оборота на празен ход, в който оборотът на двигателя се поддържа в нормалния диапазон. Тя трябва да се извърши в следните случаи:
При смяна на електрическото задвижване на газта или ECM блок;
Когато честотата завърта H.H. или ъгълът на запалването се различава от нормата.
1. Подготовка
Преди извършване на процедурата за обучение на въздух в завоите на H.H. Уверете се, че са следвани следните условия. Процедурата на обучение е отменена, ако някой от тях не се спазва поне за момент.
Напрежение на батерията: повече от 12.9 V (на завоите на H.KH.);
Температура на охлаждащата течност на двигателя: 70-100 "c;
PNP превключвател в положение "ON";
Изключване на електрически натоварване: в позиция "OFF" (климатик, фарове, нагревател за задния прозорец).
На автомобили, оборудвани с дневна осветителна система, настройте превключвателя на светлината на 1-ва позиция, за да включите само малки фенери.
Волан: в неутрално положение (съответстващо на праволинейно движение);
Скорост на автомобила: столници за автомобили;
Предаване: пожар;
На модели с вариатор и MKP:
Направете пътуване с кола в продължение на 10 минути.
2. Процедура за изпълнение
Ако веригата за позицията на педала на педала на газта има неизправност, превключването към диагностичния режим не е възможно.
1. Следвайте процедурата за изучаване на позицията на педала на газта. Виж по-горе.
2. изпълнява процедурата за изучаване на затвореното положение на дросела. Виж по-горе.
3. Стартирайте двигателя и го затоплете до нормални температури.
4. Завъртете ключа за запалване към позицията "OFF" и оставете поне 10 секунди.
5. Уверете се, че педалът на газта е напълно освободен, завъртете ключа за запалване към положение "ON" и ще изчакате 3 секунди.
6. Бързо пет пъти в рамките на 5 секунди, повторете следната процедура:
Напълно кликнете върху педала на газта.
Напълно освободете педала на газта.
7. Погледнете 7 секунди, натиснете напълно педала на газта и го задръжте прибл. 20 секунди, докато индикаторът за грешка на МИ не спира да мига и светва със стабилна светлина.
8. Напълно освободете педала на газта в рамките на 3 секунди след слънчевия банг, индикаторът за неизправност "m |
9. Стартирайте двигателя и оставете да работи на завоите на H.H.
10. Погледнете 20 секунди.
Отидете в клауза 3.
3. Проверете скоростта на H.KH. и ъгъл на запалване напред
Принудете двигателя два или три пъти и се уверете, че честотата завърта H.H. И ъгълът на запалване е нормален.
Резултатите от инспекцията са нормални?
Да -\u003e Край на проверката.
No -\u003e отидете на клауза 4.
4. Определете дефектния компонент
Проверете следното:
Проверете дали вентилът на дроселната клапа е напълно затворен.
Проверете работата на PCV клапана.
Проверете дали зад дросела няма изтичане на въздух.
Резултатите от инспекцията са нормални?
Да -\u003e Отидете на клауза 5.
Не -\u003e Ремонт или замяна на дефектния компонент.
5. Определете дефектния компонент
Компонентите на двигателя и състоянието на тяхната инсталация предизвикват съмнения. Проверете и коригирайте недостатъците.
Ако след стартиране на двигателя се случва една от следните състояния, премахване на причината за неизправност и повторно провеждане на процедурата за обучение на въздуха на празен ход от самото начало:
Двигателното сергиране;
Нестабилна работа по завоите на H.H.
Край на проверката.
Всички шофьори понякога се сблъскват с такъв проблем като повишена скорост на празен ход. Но, за съжаление, начинаещ изисква значително време да намери и елиминира този проблем без посещение на специализирана автомобилна услуга. За да направите това, имате нужда от подробно ръководство, в което всички необходими действия ще бъдат описани конкретно.
Когато стартирате двигателя може да спечели по-висока скорост за ускорено загряване. Това е особено проявено зима. Но след известно време, след достигане на минималната работна температура, се задейства електронно управление, което намалява оборотите на двигателя към нормалната стойност. Ако това не се случи, тогава е необходимо спешно да се търси причините, които причиняват този проблем.
Увеличените изделия показват по-интензивна експлоатация на двигателя, което може да доведе до различни последствия. За дълго работа Тя може значително да увеличи температурата на двигателя, което ще доведе до топлинно въздействие. Това ще доведе до цилиндров блок. В допълнение, повечето от възлите ще получат силна работа поради нестабилната работа на двигателя и в резултат на това ускореното износване. Всичко това ще повлияе на ресурса на двигателя.
Ето защо е необходимо незабавно да се разбере каква причина предизвика увеличаване на оборотите. Има няколко от тях:
- датчик за експлоатация на празен ход
- проблеми с регулиране на ъгъла в дросела
- неуспех на температурата на двигателя
- въздушното влизане в повредения всмукателен колектор
- проблеми с електронен блок Контрол
Методи за решаване на проблеми
Диагностиката на този проблем изисква някои знания, тъй като в процеса могат да бъдат засегнати от непоправима повреда на двигателя. Следователно е необходимо внимателно да се прочетете инструкциите за експлоатация тази кола. Важно е също така да се помни, че Niva Chevrolet е инсталиран на колата бензинови двигатели Тип инжектор, следователно, повишен празен ход на нагрята двигател се причинява от най-вероятните електронни компоненти на автомобила.
Проверка на сензора за празен ход
За това двигателят се затопля до работната температура. След това само за да проверите сензора с помощта на мултиметър. Когато неизправността трябва да бъде заменена с нова.
Сензор за положение на дросел
Този компонент е отговорен за количеството въздушна смес, влизаща в горивната камера на двигателя. Ако сензорът е конфигуриран неправилно, горивото, предоставено гориво, ще бъде по-трудно за детониране, бързо предене на двигателя и нарастващи завои. Проверка на сензора също се прави с мултиметър.
Проблеми с дроселния клапан.
Тези проблеми са подобни на провала на сензора на газта и водят до същите последици. Само основният проблем тук не е електронен - \u200b\u200bи замърсяването на самия амортисьор, който пада от картера с масла, остатъци от горивни продукти или поради рядката промяна въздушен филтър. Ако има замърсяващи пътеки, трябва да почистите амортисьора. За да направите това, трябва напълно да отстраните вентилатора и да го замените с повреда или да почистите специални инструменти. Важно е да запомните, че след почистване, ъгъл на дроселен клапан може да бъде невалиден, поради така наречения "ефект на паметта" в ECU. В този случай, на някои модели ще бъде необходимо да се извърши допълнителна компютърна диагностика.
Датчик за температура на двигателя.
Този компонент най-често се сключва, защото е постоянно изложен на силно високи температури. Затова в някои случаи е по-добре да започнете да намирате проблеми с него. Също така се проверява с помощта на мултиметър. След подмяна може да се наложи да почистите грешките на ECU.
Повреда на всмукателния колектор.
Тя може да се провали и самият колекционер, ако колата има достатъчно голям ресурс. Но по-често се провалят. В този случай се случва излишната въздушна суперзвезда. За да разрешите проблема, е необходимо да се демонтирате този елемент, както и възлите, върху които се намират инжекционните елементи. Преди да инсталирате уплътнението, е необходимо внимателно да поливате повърхността на колектора и да я почистите от следите на старата уплътнение. Но е важно да се помни, че появата на този проблем е съпроводена не само за увеличен оборот при празен ход. Щетите на уплътнението води до факта, че стартирането на двигателя става сложно, превръща се по време на движението.
Както може да се види от практиката, има много голям брой проблеми, които могат да причинят повишен оборот на нагрята двигател. Така че, ако има съмнения ремонт на DIY Това няма да доведе желания резултат да повери колата на специалисти, които с помощта на професионално оборудване ще могат да разкрият дефекта и ще го премахне по-бързо.
Защо в NIVA Chevrolet има увеличени поливни животни на празен ход върху отопляем двигател, всички шофьори понякога се сблъскват с такъв проблем като увеличена скорост на празен ход. Но, за съжаление, начинаещ изисква значително време да намери и елиминира този проблем без посещение на специализирана автомобилна услуга. За да направите това, имате нужда от подробно ръководство, в което всички необходими действия ще бъдат описани конкретно.
Съдържание 1 Основни причини 2 Начини за решаване на проблеми 3 Проверка Няма захранващ сензор 4 Датчик за положение на газта 5 Проблеми с инсулт за дросел. 6 Датчик за температура на двигателя. 7 щети на всмукателния колектор. Основните причини за стартиране на двигателя могат да получат по-висока скорост за ускорено загряване. Особено често се проявява през зимата. Но след известно време, след достигане на минималната работна температура, се задейства електронно управление, което намалява оборотите на двигателя към нормалната стойност. Ако това не се случи, тогава е необходимо спешно да се търси причините, които причиняват този проблем. Увеличените изделия показват по-интензивна експлоатация на двигателя, което може да доведе до различни последствия. При продължителна работа температурата на двигателя може значително да се увеличи, което ще доведе до топлинно въздействие. Това ще доведе до цилиндров блок. В допълнение, повечето от възлите ще получат силна работа поради нестабилната работа на двигателя и в резултат на това ускореното износване. Всичко това ще повлияе на ресурса на двигателя. Ето защо е необходимо незабавно да се разбере каква причина предизвика увеличаване на оборотите. Има няколко от тях: сензорен сензор на празен ход Проблем с ъгъла за регулиране в изхода на дроселната клапа на температурата на двигателя повишен въздух чрез повреден проблем с всмукателния колектор с електронен контролен блок
Методи за решаване на проблеми Диагностиката на този проблем изисква някои знания, защото в процеса могат да бъдат засегнати от непоправима повреда на двигателя. Ето защо е необходимо внимателно да се прочетете инструкциите за експлоатацията на тази кола. Важно е също така да се помни, че инжектираните бензинови двигатели са монтирани на автомобила на Chevrolet, следователно повишеният оборот на нагрятия двигател е най-вероятно електронните компоненти на автомобила. Проверка на сензора за празен ход за този двигател се затопля до работната температура. След това само за да проверите сензора с помощта на мултиметър. Когато неизправността трябва да бъде заменена с нова. Датчикът за положение на дроселната клапа Този компонент е отговорен за количеството на въздушната смес, влизаща в горивната камера на двигателя. Ако сензорът е конфигуриран неправилно, горивото, предоставено гориво, ще бъде по-трудно за детониране, бързо предене на двигателя и нарастващи завои. Проверка на сензора също се прави с мултиметър.
Проблеми с дроселния клапан. Тези проблеми са подобни на провала на сензора на газта и водят до същите последици. Само основният проблем тук не е електронен - \u200b\u200bно замърсяването на самия амортисьор, който пада от картера с двойки масла, остатъци от горивни продукти или поради промяна на рядката въздушен филтър. Ако има замърсяващи пътеки, трябва да почистите амортисьора. За да направите това, трябва напълно да премахнете дроселния възел и да го замените с увреждане или чисти със специални средства. Важно е да запомните, че след почистване, ъгъл на дроселен клапан може да бъде невалиден, поради така наречения "ефект на паметта" в ECU. В този случай, на някои модели ще бъде необходимо да се извърши допълнителна компютърна диагностика. Датчик за температура на двигателя. Този компонент най-често се сключва, защото е постоянно изложен на силно високи температури. Затова в някои случаи е по-добре да започнете да намирате проблеми с него. Също така се проверява с помощта на мултиметър. След подмяна може да се наложи да почистите грешките на ECU.
Повреда на всмукателния колектор. Тя може да се провали и самият колекционер, ако колата има достатъчно голям ресурс. Но по-често се провалят. В този случай се случва излишната въздушна суперзвезда. За да разрешите проблема, е необходимо да се демонтирате този елемент, както и възлите, върху които се намират инжекционните елементи. Преди да инсталирате уплътнението, е необходимо внимателно да поливате повърхността на колектора и да я почистите от следите на старата уплътнение. Но е важно да се помни, че появата на този проблем е съпроводена не само за увеличен оборот при празен ход. Щетите на уплътнението води до факта, че стартирането на двигателя става сложно, превръща се по време на движението.
Което е необходимо за поддържане на горивния процес на гориво в цилиндрите на минималното ниво, т.е. двигателят продължава да работи и не Gloh. На различни двигатели Оборотът на празен ход може да се различава, а също така зависи от температурата на двигателя с вътрешно горене. В случай на увеличаване на посочените завои на XX, двигателят започва да прекарва повече гориво, изпускането в този режим става по-токсичен. Понижаването на празен ход води до нестабилна работа агрегат на властта, както и за факта, че двигателят започва да се записва след освобождаването на педала на газта. В тази статия ще говорим за това каква е причината за високата скорост на двигателя в празен ход може да бъде причината, поради която високата празен ход се превръща в топъл двигател, се намират на много автомобили, както и основните начини за диагностициране на тази неизправност.
Прочетете в тази статия
Висока скорост на двигателя при празен ход: инжектор
Оборотът и работата на двигателя на XX всъщност означава, че въздухът се подава в двигателя в байпас на газта. С други думи, при празен ход, посоченият амортисьор е блокиран. Трябва да се отбележи, че холият курс е нормален за различни агрегати е около 650-950 rpm. Успоредно с тази често неизправност, това е в нагрятия двигател, завоите на XX се държат на около 1500 rpm и по-високи. Такъв индикатор е знак за неизправност, който трябва да бъде елиминиран.
Трябва също да се отбележи такова явление, когато "плаващ" оборот, който е, например, увеличение до 1800 rpm, след което е спаднал до 750 и отново се издига. Много често увеличаването на оборота на XX и плаващите импулси са резултат от същите разбивки. Нека да разгледаме петролен агрегат с инжектор като пример. В такъв двигател оборотът на двигателя зависи от количеството на смукателния въздух. Оказва се, че дроселът е запазен, толкова повече въздух влиза в всмукателния колектор. След това определя количеството на входящия въздух, паралелно отчита ъгъла на отваряне на дросела (положението на дроселния клапан) и редица други параметри, след което се доставя съответното количество бензин.
Ако компютърът няма точна информация за броя на въздуха поради проблеми, тогава ще се случи следното: контролерът първо ще повиши обогатяването на сместа (по-голямо гориво). След това, с такова количество гориво и допълнително количество въздух, което не познава компютъра, сместа ще бъде уволнена и двигателят ще започне да работи нестабилен или може да се препъне. С други думи, оборотът ще започне да пада върху твърде лоша смес. Намаляването на революциите означава, че количеството въздух, погълната от въздушния агрегат, също намалява. В дадена точка, съставът на сместа (съотношението на горивото и въздуха) отново ще бъде оптимален, в резултат на което завоите ще се повишат отново и след това започнете да падате или "плуването". Причината за такова работата на DVS Тя може да е извън ред или да работи с прекъсвания. Трябва също да помислите за възможните климараменти за всмукване на въздуха.
Друг случай е такъв, когато двигателят има скорост на празен ход от около 1500-1900 rpm, докато работи гладко, завоите не плуват. В този случай може да се приеме, че инжекторът дава толкова много гориво в xx режим, което е достатъчно, за да работи върху такива високи революции. С други думи, има превишаване на горивото. Тези характеристики могат да бъдат характерни за единични двигатели и да отсъстват върху други, тъй като има зависимост от устройството на определена инжекционна система (агрегати с въздушен литър, двигатели с датчик за налягане в всмукателния колектор). Очевидно е, че въздушните седалки са честа причина Увеличете скоростта на двигателя или плаващи завой на XX.
Сега нека се справим с това, където излишният въздух може да влезе в входа. Търсите проблем в четири основни направления:
- дросел;
- канал XX;
- устройство за поддържане на "загряване" революции;
- servomotor принудително увеличаване на XX;
Що се отнася до първия случай, отварянето на дросела се контролира от педала на газта. В празен ход, двигателят трябва да работи без натискане на ускорителя. Трябва да се има предвид, че на много автомобили педалът на газ е механичен, т.е. свързан с отвора на капака с конвенционален кабел. Ако този Zakus кабел е счупен или изваден, и има проблеми с самия механизъм, тогава може да има банален ефект от натискане на педала на газ. В този случай двигателят ще поддържа висока скорост, тъй като екю смята, че водачът е такъв с ускорителя и амортисьорът е малко отворен.
Във втория случай излишният въздух може да премине през безсмислен канал. Такъв канал е на разположение на огромното мнозинство от инжекционния двигател. Посоченият въздушен канал отива да заобикаля газта и се нарича канал за празен ход. При изпълнението на схемата има специален винт за регулиране. С този винт можете да промените напречното сечение на канала, увеличавайки или намалявате количеството въздушен поток в двигателя и регулирайте завоите на XX.
Друго място, където е възможно въздухът е възможен, е устройство, което поддържа висока скорост при празен ход по време на HRS загряване. Ако просто има отделен въздушен канал, който има решение за припокриването си след затопляне на двигателя (пръчка или амортисьор). В устройството за припокриване има чувствителна топлоенерма. В много блокове, посочният елемент взаимодейства с антифриз в, подобно. На горещия двигател устройството се задейства по такъв начин, че запасът се измества напълно или клапата се превръща в такъв ъгъл, за да блокира напълно канала за подаване на допълнителен въздух.
В резултат на това екю се изчислява от количеството въздух, намалява количеството на доставеното гориво и се отклонява. Ако охладете двигателя, този канал първоначално е отворен. В този случай екю получава указания от температурния сензор и обогатява горивна смес. Радични проблеми могат да възникнат в резултат на провал това устройствои след неуспехи на температурния сензор.
Завършва списъка със специално серво оборудване - регулатор на празен ход, който е инсталиран в отделен въздушен канал. Това решение е в състояние насилствено да увеличи празен ход. В различни схеми тя може да бъде електрически мотор, соленоид, опция електромагнитна клапа и т.н. Основната задача на такъв регулатор е да осигури гладкостта на прехода на двигателя към режим XX след освобождаването на педала на газ. С други думи, двигателят не спира рязко оборота след затваряне на дросела и постепенно. Друга функция на устройството е да се увеличи скоростта на празен ход по време на стартиране на двигателя и след това гладкото им намаляване на необходимото. Също така, регулаторът повдига оборота след увеличаване на товара върху двигателя в режим на готовност (включване на климатичната инсталация, нагряващи се седалки или огледала, дълги или къси фарове, общи светлини и т.н.). Неуспехът на това устройство естествено ще доведе до увеличаване или плуване в режим на празен ход.
Увеличеният XX се превръща в двигатели с карбуратор
В самото начало отбелязваме, че увеличаването на XX обогатява двигателите на карбуратора, често се свързва с самата дозираща устройство. Ако се отбелязва висока скорост на двигателя при празен ход в случай на мотор на карбуратор, причините могат да бъдат няколко.
- Първата причина е победена корекция на празен ход. Такава настройка се извършва с помощта на регулиращ винт, който ви позволява да обогатите или напоявате сместа. За да разрешите проблема, е необходимо правилно да регулирате празен ход върху карбуратора.
- Трябва също да се плати на факта, че амортисьорът на въздуха може да не бъде напълно отворен на автомобилите на карбуратора.
- Друго място, което трябва да се обърне на вниманието, е клапанът на първата камера в карбуратора. Посоченият капак може да не е затворен до края поради дефекти на самия амортисьор или неправилно регулирано задвижване.
- Накрая, добавете, че в карбуратора плавната камера може да се наблюдава забележимо увеличение на нивото на горивото, което също води до увеличаване на празен ход.
Че в края
Трябва да се отбележи, че проблемът с празен ход върху двигателя с инжектор се диагностицира чрез проверка на основните системи, които са отговорни за потока на въздуха в двигателя, както и промяната в състава на сместа, като се вземат предвид количеството входящ въздух. Оказва се, че трябва да се има предвид, че неуспехът на отделните ECM сензори може да доведе до увеличаване или плаващ оборот на XX.
В общия списък на основните причини, за които идоловете могат да се увеличат на инжектора, да се разпределят: няма регулатор на захранването, DPDZ, температурен сензор за захранване, проблеми с отварянето на механизма за контрол на на дросела, прием на въздух. Ние добавяме, че преди задълбочена диагностика, тя следва да започне процедурата за почистване на амортисьора на газта, тъй като мръсният дросел е честа причина за повишени революции или нестабилна работа на двигателя при празен ход.
Прочетете също
Защо периодично трябва да почистите дросела. Как да почистите амортисьора, ученето и адаптацията на дросела след почистване, полезни съвети.
