N - неутрално - неутрално предаване. В това положение на селектора, колата, както и на "P", може да се стартира, но блокирането на шахтата не се случва. Въпреки това, тя се различава от режима на неутрални на ръка кутии. В този режим не можете да навивате под наклона или да теглете машината с изключен двигател, без да рискувате да повредите машината. Факт е, че маслената помпа е на основния автоматичен трансмисионен вал, така че когато двигателят е изключен, той няма да работи, което означава, че няма да има ATF циркулация и кутията може да прегрее.

* Има мнение, което стои на светофара, отидете на "N", защото в режим "D" има нещо и износ. Всъщност, не е така, всички елементи на кутията са обездвижени, като фризиите са притиснати, първото предаване е включено и се изпомпва само помпата. предаване на течност. Движението в този случай започва без да подхлъзва триещите двойки, които влизат в експлоатация само при преминаване към второто предаване. Преходът от режима "N" в "D", напротив, ги прави още веднъж Помогне.

В допълнение, селекторът за превода от режим "N" в "D" не трябва незабавно да натиска газ и е необходимо да се изчака характерно натискане, което ще покаже, че кутията е влязла в режим на движение и избра необходимото предаване, и в топлина на бързането можете да забравите за това.

Така че не се препоръчва да използвате режим "N", с изключение на рестартирането на пълнения двигател, както и тегленето на автомобила или да го преобърнете ръчно с изключен двигател. На къси спирки, например, на светофара, селекторът не трябва да се премества в положение "N" или към положението "P", и да задържи автомобила в такива случаи с помощта на спирачки. Ако, с дълги спирки в задръстванията на улицата, сте уморени от крака, по-добре е да зададете режим "P". Можете също така да се запишете при спиране при горещо време, за да намалите разсейването на топлината и да предотвратите прегряването на ATF в кутията.

* Когато се движите при дълги спускания, инсталирайте лоста за избор на положение "N", не се препоръчва. Това няма да доведе до икономия на гориво, но може да доведе до прегряване на кутията, когато D се връща при висока скорост.

Така че движещата се търкаляне на селектора е по-добре да се напусне в положение, в което е бил преди. В този случай кутията ще превключи на най-високата от разрешената предавка и ще осигури минимален спирачен двигател. Ако сте се търкали в режим "N", последващият преход към "D" ще направи кутията с изходния режим, тъй като се нуждае от време, за да премине към желаното предаване. взе от старата тема. Преди това неутрално неутрално бе рязано, докато не прочетох) беше написано в това зазоряване нещо друго и можете да го започнете от тласкача. Но мисля, че няма да доведе до нищо добро. Като цяло ви съветвам да пътувате, тъй като заводът SUBARU се състои в режим R D и 1 2 3)