а останалите модели "Класика" - ореплителният радиатор е отбелязан, а по-силните клетки на радиатора са запушени, толкова по-лошо ще даде топлина.
Но преди да обвините в целия радиатор на печката, трябва да проверите:
- Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар.
- визуално течността трябва да бъде малко по-малка от половината.
- Е охлаждащата система, която не е внесена,
- когато двигателят се нагрява, захранващата дюза трябва да е топла (на фигурата, която е обозначена със стрелката).
- Работата на печката.
Нагревателният кран се намира от страната на пътника под жабката. (Фигурата показва радиатора с кран в поставете за позицията и стрелката приблизително показва къде да се търси нагревателен кран, когато е инсталиран).
Фигурата показва радиатора с кран в изстрела на позицията и стрелка обозначава, когато търсенето на нагревателен кран, когато е инсталиран - Затопляне на колата преди работна температура Двигател
- Опитваме дюзата, която хвърля охлаждащата течност към кран, той трябва да е топъл (така че ние се уверяваме, че циркулацията на течност върху системата е там).
- В панела за управление на вентилационния контрол преместваме горния лост, докато спре десния (нагревателният кран е отворен).
- Опитваме тръбопровода, който отива от кран до печката, просто внимателно, че няма да напише ръка, тръбопроводът трябва да е топъл. За доверие ние включваме разпенващ вентилатор, след няколко секунди след откриването, трябва да отиде топъл въздух.
Ако тръбопроводът от студения кран и няма топъл въздушен изход, тогава има 3 причини:
- Кабелът проби, през който свързва управляващия лост и кран,
- Кабелът е благоприятен, но затворен до обвивката,
- Крейн тест "Закис" и не се обръща. Това е много честа причина Тъй като пътувате с топлия сезон, и това е 5-6 месеца, ние не използваме печката. След това се опитваме да обърнем отметката в отворената позиция, ако не променя паметта, за да ви обърна, за да се противопокарате, но ако има нов кран, по-добре е да видите позицията открито / затворена върху нея. Както често, кранът е толкова zeromes, че флага от усилието на ръката започва, след това извадете квадратчето за отметка и се опитайте да завъртите клещите.
Още няколко минути:
- Преди да проверите кран, за да защитите нервите и да не помните отново конструкторите на вазата, като полка, която е под жабката, за да се премахне.
- Искам да кажа от себе си, че да си купих най-евтиния кран, тогава най-вероятно трябва да го променя преди първата през зимата.
Ако има циркулация на течност върху системата, нивото на антифриз и нагревателят е нормално, за да се привлече вниманието им към радиатора, който се намира в кабината. Тя трябва да бъде премахната, много от тях се страхуват от тази процедура и отстраняване на грешки в дълга кутия. И ако не давате на Бога леко леко радиатор, цялата течност отива под килимите, че е трудно да забележите, ако е рядкост да се направи общо почистване. В резултат на висока влажност за около година, дъното може да бърза буквално да казва "от Nutria".
Видео - причини за студена печка
Проблеми и решения
Помислете за често срещания проблем в класиката на VAZ 2107 2105 2106. Печката не се загрява, загрява лошо, когато работи е шум. За да се справите с този проблем, премахнахме печката, за съжаление, снимането на този процес не беше направено, но ще покажем как ще се върне, който има трудности, мисля, че всичко ще разбере.
Незабавно се справят с шума на печката, когато работите, тя се оказа това неприятен звук Кръчма на печката радиатор. Коригирайте го с болест? Печат в кръг (можете да използвате обичайните за врати и прозорци, които се продават в Hozmag). Това действие решава две задачи, печката вече не е уютна и в същото време започва да се топли по-добре. Тъй като слотовете са затворени, през които въздухът излезе. Както е известно, въздухът излиза, където съпротивата е по-малка и преди греха, по-голямата част от нея излезе през прорезите, по-малко през клетките на радиатора. В резултат на това кабината в студено време е доста готина и не е удобна.
Също така, когато разглобявате вниманието ви върху общото състояние на радиатора на печката, ако е необходимо, почистете клетките му.
Видео VAZ Класически 2107 2105 2106 Печката е лоша:
Всяка година добър шофьор трябва да мисли за подготовката на колата си до зимата. Повечето са ограничени до смяна на каучук и машинно масло. Но проверките изискват всички системи, които ще работят при ниска температура на въздуха. Те включват печката на VAZ 2107, която всеки автомобил трябва да използва.
На автомобили до 40-50 години, 20-ти век нямаше печка, въпреки че горещият двигател служи като прототип на печката. Диаграма, при която двигателят и нейният охлаждаща течност служи като източник на топлина, е разпознат като най-оптимален, не се прилага незабавно. Въпреки двигателя, който е източник на топлина, отоплителната схема понякога включва колело с въглища под краката на пътника.
Системата за отопление на автомобила може внезапно да се провали по много причини и ако през лятото е възможно да затворят очите, тогава през зимата ниски температури Той е забележим и замръзнал от вътрешната страна на всички прозорци, а работата на колата ще стане опасна и може би е невъзможно. Необходимо е да се знае добре и да си представите печката VAZ 2107, така че в студения сезон нямаше неприятни изненади със салоновото отопление.
Отоплителната верига включва следните части:
- Нагревател, главен част от който е радиатор 5; Неговата задача е да се загрее въздухът, който прониква навън;
- Вентилаторът на нагревателя или двигателя (двигател) 14, който изпраща нагряващ въздух в кабината, той се намира в специален корпус 16 на еластични възглавници за вибрации.
- Системата за управление на нагревателя е бутон на вентилатора (можете да използвате два режима на работа) 18, три режима на нагряване контролни копчета;
1, 9 - тръби от въздуховоди за отопление странични плитки отдясно и наляво;
2 - отоплителен въздушен канал предно стъкло;
3 - корпус на радиатора;
4 - въздушен капак;
5 - нагревателен радиатор;
6 - кран (кран) на нагревателя;
7, 8 маркучи за радиатор за отстраняване и доставка на система за охлаждане на гореща течност.
10 - въртящи се дефлектори;
11 - DUCT амортисьор;
12 - покритие за разпределение на въздуха;
17 - контролно сцепление;
19 - Централни военновъздушни сили
Принципът на експлоатация на отоплителната система е както следва:
- Въздухът за отопление идва навън, през "решетката" на качулката.
- В задната част моторно отделение Има специална гумена уплътнена кутия за въздушен поток.
- В него въздуходният поток се изпраща на нагревателя, отделен от дъждовна вода в случай на душ на улицата. Можете да използвате нагревателя по време на дъжда, но въздухът в кабината ще бъде мокър, докато радиаторът се нагрява.
- След това въздухът се нагрява от нагревателя, по-точно неговият радиатор, който се храни с течността на охладителната система на автомобила. Степента на отопление се регулира от количеството гореща течност, която регулира кранчето на нагревателя. Нагревателният кран се контролира от гъвкава тежест, идваща от лоста за управление.
- Въздухът може пасивно да влезе в салона с висока скорост на колата, както е изместено чрез влизане подкаст пространство Студен въздух, създаващ зона с повишено налягане и може да бъде отнесен чрез включване на вентилатора на нагревателя. Ето защо, при висока скорост, можете да използвате отоплителната система без допълнително натоварване върху захранването. Това превключване се извършва чрез щракване на превключвателя на вентилатора с три позиции - неутрални и две скорости на включване: малки и увеличени. При настройка на кабината вместо превключвател може да се инсталира бутон. Тези скорости осигуряват резистор, който увеличава съпротивлението на веригата и намаленото движение на работното колело. Наслади се принудителна циркулация Въздухът трябва да бъде при ниска скорост на движение, както и когато стоите в задръствания.
- Фен "задвижва" въздушен поток на системата на въздуховоди за страните, в страничен стол За прегледа на огледалата за обратно виждане и топъл въздух оставя дефлекторните решетки, които могат да бъдат променяни от посоката за най-добре духането. Също така топъл въздух оставя въздушния канал за издухване на стъклото на вятъра (предното стъкло).
На фигурата синьото показва циркулацията на студен въздух, оранжево - диаграма на потока на нагрята. Ние изброяваме основните части на отоплителната система в "Профил"
1-въздушно разпределение;
2 - вентилатор електрически двигател (двигател);
3 - Карлсън, корпус на работното колело;
4 - нагревателен кран.
15 - медна риза (тяло на радиатора);
Нагревателят се управлява:
- Промяна на позицията на капака на разпределението на въздуха на корпуса на вентилатора с помощта на лоста (нагоре);
- Чрез промяна на позицията на ръцете на управляващия блок (капаци на въздушния поток, нагревател на предното стъкло и страничната спирачка).
Какви неизправности най-често се срещат в отоплителната система
- Изтичане на съединения (дюзи, нагревателен кран, радиаторно тяло), което се проявява от окръг;
- Неизправност на електрическото оборудване на отоплителната система (превключвател на режима, предпазител, тел окисление, мотор). Фенният предпазител е в блока под номер F, вентилаторът не консумира твърде много енергия, така че предпазителят е предназначен за предавания ток 10 А. веригата на монтажния модул, желаният предпазител на червения цвят по-долу е поставен по-долу .
Най-важното е, че на този предпазител се намират, с изключение на работното колело, се намират обратно и нагревателните лампи задно стъкло.. Следователно не се препоръчва дълго време да се включат всички потребители на енергия и да се даде обратеннапример, за да се измъкнем от снеговак. Схемата не предвижда наличието на реле за тези вериги.
Една от най-често срещаните операции е да се замени нагревателния кран.
На VAZ 2107 понякога може да изпусне локвата на предния килим отдясно, към краката на пътника. Така че, кранчето на водача е дефектен. Те трябва да използват доста често.
Преди да промените кран, трябва да закупите набор от подложки за него. Подменянето на кран се прави под студения двигател и след това можете да горят. Моторът трябва да се забива за половин час за удобна работа.
Секвениране:
За да инсталирате нов кран, трябва да използвате нови уплътнения. След смяна на инсталацията, ние изпълняваме точно една и съща последователност, само напротив.
Трябва внимателно да използвате новия кран, трябва също да добавите към двигателя за охлаждане (по-точно в разширителен съд).
Тя трябва да бъде лесно отворена и затворена.
Проверете амортидателяПредназначени за доставка на студен въздух, който е в нагревателя. Добрата клапа трябва да бъде свободно затворена.
Когато машината работи, нагревателят радиатор трябва да бъде напълно горещ, а не частично. Контрол Това може да докосне фурната.
В случаите, когато амортисьорът и кранът работят безупречно, но пещта все още не е достатъчно добра, докато двигателят ще надвиши 2000, следва оценка на кръвообращението.
Причините за лошото качество на циркулация Може да има няколко:
- помпа - трябва да се провери и ако проблемът не е в него, след това отидете на елиминиране на други възможни проблеми;
- отсъствието на охлаждащата система - може да се появи по време на образуването на течове на антифриз или антифриз, да се извърши инспекция, която стои с фенер, елиминира повредените маркучи или скоби и след това ги замени с нови, също си струва да се провери капака разширителния резервоар. Това производствен момент много важно, така че изисква специално внимание, особено частта от дизайна, в която тънък маркуч от разширяването се движи директно към радиатора. Изтичането не трябва да достига до вентилатора.
Основното условие за осигуряване на идеалната циркулация на ОН е стегнатост, дължаща се на необходимото налягане и бърза циркулация. Има доста прост начин да се провери за стягане. Гледайте дали стените на разширителния резервоар се нагрят, когато двигателят работи най-малко 10 минути. Студеният резервоар показва недостатъчно натисккоето би допринесло за захранването на охлаждащата течност във фурната, т.е. Обръщането по-малко от 2000 не е достатъчно мощно.
Друга причина за липсата на обращение може да бъде излишък от оксидкоито запушват пещта. Твърде бързото нагряване на машината в задръстване също показва проблеми с налягането, а именно има просмукване на въздух през някои щети.
Всичко това се проверява на практика. Оказва се, че в по-голямата си част, с такива проблеми, няма нужда да се заменя радиаторът, термостата или, както често се случва, пълна реконструкция табло За разглобяване на нагревателя.
Ако седнете на компютъра и научете системата за охлаждане на колата си, веднага ще станете ясни, че липсата на натиск. Ето защо, просто отворете качулката и открийте всички повреди на маркучите и по-ниски, те могат да бъдат практически невидими, когато се появят пукнатините в маркуча. Така първата стъпка в случай на подобни проблеми Трябва да има замяна на всички маркучи нови.
За собствениците на VAZ-2107 тя винаги е неочаквана. Шофьорът научава за съществуващия проблем с началото на студеното време, когато има нужда от отопление на кабината. Невъзможно е да се каже, че отоплителната система на седемте е лоша е лоша, не, производителят е добър в своето време. Но все пак собствениците често се сблъскват с печката, която не работи. С този проблем ще разберем.
Как да идентифицираме проблема и да го премахнете
Има няколко причини, поради които или не работят изобщо. В този случай е необходимо да действаме както следва:
- Проверете кран за отваряне.
- Дали свещта на студения въздух може да се затвори.
- Когато колата работи, проверете печката (нагревател) за отопление.
Замяна на радиатора
Ако проблемът се крие в радиатора и трябва да го замени, тогава действие е необходимо, както следва:
- Ние плъзгаме течността.
- Развием две скоби от отделението на двигателя, които са разположени на дюзите на радиатора. Премахване на маркучите.
- Развийте и изваждаме закопчалката на гуменото уплътнение.
- Ние демонтираме радиоапаратора и закрепвайки кабела на задвижването на нагревателния кран. За да извършите тази работа, ще ви трябва ключа до 7.
- Освен това се превръща в движение, с който се отстраняват 4 пружинни скоби с вентилатор. Корпусът се спуска и се премества наляво, след което радиаторът може да бъде изтеглен.
- Сега можете, да го използвате или да го замените с нова. Сглобяването се извършва в обратна последователност и не предполага трудности.
Каучук от радиатора - честа причина за неработещата печка
Ние възстановяваме духането на стъкло
Печката, която е инсталирана на VAZ-2107, има някои конструктивни функции, Поради което лявата дюза често не разбива стъклото. Да се \u200b\u200bпримири с такова неудобство през зимата - делото е трудно. Ето защо е необходимо да се работи за премахване на този проблем. Това е необходимо съгласно следната схема:
- Отстранете дефлектора от дюзата, като отивате на една от страните си с укияването.
- Случаят на дефлектора се държи на торпедо с малки плажове. Поздравете ръката си вътре и я извадете.
- 50 мм фен от компютъра трябва да бъде разположен в центъра на демонтирания случай и да маркира маркировката на подходящите места.
- В пластмасов случай, с помощта на канцеларски нож, нож или остър нож, нарязва се на места за места.
- Пластмасата се опакова лесно през линиите на разфасовете и се оказва дискурс, в който е инсталиран вентилаторът. Тя трябва да бъде тясно разположена на негово място.
- Върнете вътрешностите на дефлектора на място. Вътрешните ножове няма да могат да се въртят за пълна сила поради направените промени.
Други незначителни неизправности
Независимо търсене и премахване на малки проблеми - удобно умение за всеки шофьор
След такива действия ще бъде лесно да се определят причините за счупването. И те могат да бъдат както следва:
- Ако Fauce работи правилно, печката се нагрява само при големи скорости на двигателя и при такива условия започва да духа топъл въздух, вината е да се търси в помпата или изтичане на охлаждаща течност. За да намерите теч, е необходимо внимателно да се изследва необходимата интериорна зона. Ако откриете кожата, трябва да замените маркучите, да го извадите или да инсталирате нови скоби. Не трябва да лишавате капака на резервоара за разширение. Страпчивостта е основното състояние, при което нагревателят ще може да функционира нормално.
- Течовете могат да се появят и поради ръждясала на радиатора, кранове и други елементи на отоплителната система. В този случай е достатъчно просто да замените необходимата част и да се насладите на комфортно пътуване.
- Страпчивостта може да бъде проверена за друг неприемлив начин. Включете двигателя и изчакайте 10 минути. През това време разширителният резервоар трябва да се затопли. Ако това не се случи, можем да говорим за липсата на натиск, което е необходимо за хранене на антифриз или антифриз в печката на нагревателя.
- Ако сте забелязали, че колата е много нагрявана, когато стоите в движение, тогава можем да говорим за липсата на необходимото налягане.
- И да бъдат покрити от вътрешността на OIS на различни вещества. В този случай е необходимо да почистите боклука и да почистите системата.
Собственикът на автомобила трябва да е готов за малки проблеми и да може бързо да ги елиминира. Например, с началото на зимата, много собственици и да се движат с този проблем на специалистите, не винаги са удобни.
