Защита на радиатора за Opel Astra H Ресталинг 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2012, 2012, 2013, 2014, 2015, 2015 Инсталиране на видео. Опит в защитните мрежи от 2006 година. Задаването на защита на радиатора от "arrow11" ще ви спести от ненужни проблеми и разходи. Правилен подбор Клетки алуминиева решетка, която перфектно предпазва радиатора без увреждане на охлаждането на двигателя. Изработена от алуминиева мрежа с размер на клетката 3 * 7mm. Със стандартен, диамантен модел. Предпазва автомобилния радиатор от малки камъни, насекоми и други малки боклуци, които влизат в нея, без да се предотвратява въздушен поток (без да се засяга охлаждането на двигателя).
![](https://i2.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/desc/kant.jpg)
Редирането на защитата на радиатора е направено от мек пластмасов черен цвят, се поставя около периметъра на мрежата точно повтаря геометрията на мястото на засаждане в бронята, предотвратява появата на драскотини и чипове на бронята, по време на работата на Защитната мрежа на радиатора, давайки готовия, естетичен вид на целия продукт.
![](https://i0.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/desc/krepezh.jpg)
Специално проектирани крепежни елементи не се виждат навън и не се развалят външен вид Продуктите са направени от 2 милиметра пластмасова черна, включително всички конструктивни функции Този модел автомобил, надеждно фиксиране на защитата на радиатора в зоната за сядане.
![](https://i1.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/winter/winter_pack.jpg)
Зимен пакет: Той е инсталиран само на защитна мрежа от радиатора, произведен от компанията "arrow11".
Зимният пакет е предназначен за защита на радиатора от мръсотия, зимна химия, дъжд и опазване на топлината в моторно отделение. Зимният пакет, изработен от абс пластмаса 1мм дебелина, повтаря формуляра за защита на радиатора, е закрепен с пластмасови винтове в дефектната решетка на радиатора на радиатора11, без да уврежда полимерното покритие.
Opel Astra. J - модерна кола Голф клас (C-клас), четвърто поколение автомобили Astra.
Новият Opel Astra се основава на General Motors Global Global Platform (GM притежава марката Opel от 1931 г.).
Дизайнът на Opel Astra New е идеално правилното продължаване на напредналата иновативна стратегия на новия корпоративен стил, който първоначално е въплътен в модела. Първият сериен нов Astra е отишъл от британското разделение на разделението на GM Vauxhall през септември 2009 година. От 2010 г. колата се произвежда в Русия в General Motors, недалеч от Санкт Петербург.
Общ преглед Astra J като цяло и Opel Astra J 2013 по-специално в краткотраен.
Opel Astra Sedan - голф клас предни колело задвижване седан. Opel Astra Sedan - най-новата модификация в обхвата на новите модели Astra, предоставени днес на пазара.
Международният дебют на модела се състоя през август 2012 г. на щанда на московското шоу.
Поради елегантния спортен дизайн, както и високо качество и голям избор Налични технологии, някои от които са уникални за този сегмент - компактен седан 4 врати от Opel Astra 2012 отговаря на най-смелите очаквания на клиентите. Седанът е грандиозно осветен от загубата на кабината, която гарантира масивна база на автомобила - 2685 мм. Обемът на багажното отделение е 460 литра, което е повече от 90 литра от родния хечбек с 5 врати. Задни седалки сгънат в пропорции 60:40, което води до обем багажно отделение Увеличава до впечатляващи 1010 литра.
Новият седан Opel Astra 2012 получи стандарт за автомобили на това семейство, но надеждна спиране: McPherson Systems отпред и полузависим лъч с бит механизъм отзад. Евентуално налично шаси с три градуса на удара на агенераторите, което дава път на кола да се адаптира към стила на шофиране и условията на пистата.
В моторна гама Седана Opel Astra има седем двигателя - четири бензина и три дизела. Петролни агрегати Представени от марката ECOTEC. Дизеловата серия включва не по-малко маркирани електроцентрали CDTI. Двигателите могат да работят както с 5-степенна MCPP, така и с 6-диапазон "машина".
На руски пазар Opel Astra Sedan се предлага в три комплекта: Astra essentia, Astra Neased или Astra Cosmo. В зависимост от степента на таксите на новото седана Opel. Astra J Цена варира от 674 900 до 912 900 рубли.
Памук реставиране на Opel. ASTRA 2013 пусна при появата на допълнителни опционални пакети "Driver Assistant 1", "Comfort" и "Cosmo Plus", както и при актуализирането на системата за наблюдение на BSA.
Универсален
Opel Astra J Sports Tourer - Голф клас предна колела Универсална. Моделът се произвежда от 2009 г. насам, но през лятото на 2012 г. организираха операторите четвърто поколение Astra люлееща се фасилинг.
Дори ако новият Opel Astra 2012 е разгледан със специално пикленовод, едва ли е възможно да се намерят много радикални промени в нея в сравнение с предварително реформата. Дизайнерите обикалят брони, решетка на радиатора и коригират формите на фарове за мъгла. Само премиум версия с най-мощните твърди двигатели се отличава ярко от общ обхват. Одитът се появи на него аеродинамични хвърчила и специален колесни дисковеи височина пътен костюм Тя пожела 6 мм.
В предната суспензия на новите канцеларски материали на семейството на Astra, всички същите алуминиеви лостове и багажките на системата MacPherson с разделени амортисьори и пружини се наблюдават. В задната част на шасито е инсталирало 4-лостова конструкция с хидравлични препарати за изглаждане на вибрации. Но основната извънредна "тролейбус" на универсалната Джей е видима при кандидатстване задна ос WATT механизъм. Сред другите любопитни функции, трябва да маркирате U-образната торсионна напречна греда с дебелина на променлива профил.
От началото на Opel Astra J Sports Tourer е надарен с всички необходими системи за сигурност и комфорт. Въпреки това, мъдреците от Рюселсхайм са предоставили допълнително оборудване, чийто списък на версията за повръщане стана по-широк. Например, тя включва система за наблюдение на движението на окупираната лента, камера за преглед на задния изглед, както и системата за наблюдение на зоните "слепи".
Основното предимство на спортния туринг 2013 може да се нарече външен вид в обхвата на двигателя на друга захранваща единица - 2-литров двуфункционален дизелов двигател, който демонстрира мощността в 195 лекарства и 400 nm въртящ момент. Това "сърце" позволява на универсалната да се развие, за да се постигне знак от 100 км / ч за по-малко от осем секунди. Максимална скорост Моделите са ограничени от електронната яка на стойност 222 км / ч.
Хубаво е, че въпреки всички атипични предимства за този клас, оставени от конструктори в нов Opel Astra цена Тази кола е доста демократична. В зависимост от избраната конфигурация (Essentia, Насладете се или COSMO), тя варира в границите от 723 900 до 947 900 рубли.
Opel Astra J Hatchback - хечбек за задвижване на предните колела за голф. Всъщност гордото име хетчбек се използва само за обозначаване на модел с 5 врати. Новите 3-водни люкове, предлагани от Opel Astra, в зависимост от заряда, са индивидуализирани от GTC и OPC версии, съответно. За да избегнете допълнителни думи, помислете за цялата линия на люка на Opel Astra Jay в сравнение.
Както в случая на вагон, рестартиране на промени в външния вид Opel Astra J Hatchback са много скромни. Традиционно, преразглеждането на радиаторната решетка, предните и задните брони и фарове за мъгла. Изключението е само най-добрата версия на носа на 5 часа. За да подчертаят своята спортност, инженерите са намалили 6 mm клирънс, а дизайнерите са добавили аеродинамични хвърчила и нови колела.
Донякъде по-различен прилича на 3 врати GTC разтвор. Излюпването се характеризира с оригинална предна броня с решетка на фаладиатор, променена контури на фаровете, друг терен на страничните панели на тялото и свежия дизайн на задната част, която формира крайната личност на колата. В версиите на ORS виждаме още по-агресивен комплект и 20 инча алуминиеви колела В изключителна версия.
Интериорът на новите хечбеки Opel Astra е проектиран в значително спортен стил, въпреки че не е лишен от задълбочен комфорт и богат електронен пълнеж. Особено интересни състезателни кофи в оборудването на или модификацията. Първо, благодарение на използването на напреднали композитни пластмаси в проектирането на напреднали композитни пластмаси, столовете "пистолета" с 45%. И второ, тези места се регулират в 18 посоки. Незадължително за всички модели на люка 2012-2013 Изданието е възможно да се инсталират "Smart" Bi-Xenon фарове, които независимо регулират посоката на светлинните потоци, фокусирани върху данните, получени от еднакво интелигентна очна видеокамера. В допълнение, този фотоапарат гласи пътни знаци И знае как да измери разстоянието до товара на колата. В зависимост от степента на таксите за нови хечбек Opel. Цената на Astra 2012 може да варира в доста широки граници.
08.03.2017
Opel Astra.Х. - трето поколение пътнически автомобил Компактен клас Opel Astra.. Astra винаги е бил популярен модел, но това поколение е особено доволен от търговците на продажби. Напоследък броят на използвания Opel Astra H се е увеличил драстично, със сигурност е да се свърже с естествено обновяване на машините, тъй като повечето шофьори го правят на всеки 4-5 години. Но може би, така че собствениците да започнат да се отърват от колите си след бягане от 100-150 хиляди км. И каква е истинската причина и какви недостатъци са характерни за тази кола, сега ще се опитаме да го разберем.
Малко история:
Дебют Opel Astra H се проведе през 2003 г. на автомобилното шоу във Франкфурт, а вече през март 2004 г. започна серийното сглобяване на колата. На пазарите различни страни Той също произвежда под имената Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Холдън Астра, Сатурн Астра и Ваухв Астра. Новостта беше призована да се промени, популярна по това време, Opel Vectra.Б.. Общо, за сегмента на нападението " ° С."Или, тъй като все още е обичаен, голф клас, четири тела, базирани на делта платформата, разработени от Общи двигатели. - Хечбек с три и пет врати, седан, вагон и купе.
За повечето пазари на ОНД, колата беше събрана в руския автомобилен завод в Калининград, а от 2008 г. на 2008 г. на General Motors Motor сглобени фабрика в бул. Санкт Петербург. Дизайнът на автомобила е разработен от директора на германския дизайнерски студио Opel в Rüsselsheim - Фридхел Хнел, той е създател на Opel Corsa. Производството на модела е преустановено през 2009 г., Opel Astra J, но дори след освобождаването на нов модел, не намалява популярността на Opel Astra H, затова беше решено да се разшири производството на този модел (колата е била направени до 2014 г. Семейство Astra.).
Типични проблеми и неизправности Opel Astra H с пробег
За разлика от повечето конкуренти Opel Astra H има достатъчно високо качество боя и лак покритие. Изключенията се оказаха автомобили, произведени в Полша, Боята беше уплашена на такива копия и падна от резени, добре, производителят елиминира всички недостатъци при гаранция. Тялото е напълно поцинковано, благодарение на това, не е лошо да се противопоставят на атаката на червената болест, но все пак, с течение на времето, от въздействието на реактивите, които нашите пътища са поръсени, е възможно да се открият корозионни огнища върху вратите на багажника краища на врати и прагове. На автомобили от първите години на освобождаване, фаровете също са промърморили, също могат да сочат дръжките на задните врати.
Двигатели
За Opel Astra H, налични са голям брой енергийни звена: бензин - 1.4 (90 НР), 1.6 (105 к.с.), 1.8 (125 к.с.) и 2.0 (170, 200 к.с.); Дизел - 1.3 (90 к.с.), 1.7 (100 к.с.), 1.9 (120 и 150 к.с.). Всички двигатели са доста надеждни, но след 100 000 км пробег изисква малки инвестиции. Motor 1.4 е доказал най-безпроблемните, но поради недостатъчна сила, дадена сила Не се търси сред шофьорите. Повече общи двигатели 1.6 и 1.8, в нашите работни условия, катализатор и вентил са много бързо замърсени. EGR.. Проблемът е особено подходящ за автомобилите, управлявани в метрополиса. Един от най сериозни разбивкиС която много собственици на Astra трябваше да се изправят, упоритите съоръжения на поглъщането на всмукателните и дипломирането. Този проблем се осъществява в диапазона от 60-80 хиляди км, а след ремонт няма гаранции, че няма да се случи отново. Признаците на наличието на проблема ще сервират: повишен шум при стартиране на двигателя ( смачкване, рев) И влошаване на динамиката.
Също така, основните недостатъци включват малък ресурс на задната поддръжка на двигателя ( идва в неизправност на всеки 60-70 хиляди км). Често собствениците са изправени пред неизправност на модула за запалване, причината за болестта е в лош контакт в конекторите и неправомерно заместване Запалителни свещи. По-близо до 250000 км има прекъсване на мембраната, отговорна за рециклиране картър газовее в клапанния капак. Можете да определите проблема чрез нестабилна работа на двигателя, както и размер на дим на изпускателна система. Много често услугите са осъдени на основен ремонт, обаче, проблемът е решен чрез замяна на капака на клапана. Най-мощната енергийна единица, в повечето случаи, не изисква ремонт до 150 000 км, но, малки проблеми, като например замъгляване на Могат да се появят глава на цилиндър и изтичане на масло през жлеза на коляновия вал и след 20,000 мили.
Всички двигатели са оборудвани с кола за кола GRM.Според регламентите заместването на колана е предписано веднъж 90000 км, но следователно има случаи на колан от 500 км, затова е по-добре да не рискувате и променяте колана на всеки 60 000 км. Помп обикновено се променя на всяка втора замяна на колана. Дизелови двигатели надежден, но изисква от качеството на горивото и материали за смазочни материали. От недостатъците на дизелови двигатели трябва да бъдат отбелязани слаби горивно оборудване и малък ресурс стиснете филтъра (замяна на всеки 50-60 хиляди км). Ако филтърът е запушен - тяга изчезва, а Чад е извън изпускателната система, като от стар камаз. Също така, поради конструктивни погребации, устройството за управление на двигателя страда ( изложени на влага и мръсотия). На най-скъпите проблеми, пред които са изправени собствениците дизелови автомобили - неуспех на двусмъртен маховик ( ресурс 100-150 хиляди км). Сигналите за наличието на проблема ще служат на почукване и вибрации при превключване на предавката, заслужава да се отбележи, че предаването се превръща ясно.
Предаване
Изборът на клиенти Opel Astra H беше предложен три вида скоростни кутии - механични, автоматични и робот " Easytronic." Разглеждат се най-безпроблемната механика, дори комплектът на съединителя служи 100-120 хиляди км. Единственото нещо, което можете да укорите MCPP.само за липсата на синхронизатори, защото от това не винаги се включва правилно задна предавка. От недостатъците, пред които са изправени собствениците на автомобили с механици, можете да изберете задното уплътнение на коляновия вал и малък ресурс на лагера на вторичния вал (60-80 хиляди км). В някои случаи след 70 000 мили в кутията се появяват пукнатини. Ако при преминаването от първия на третото предаване се усеща удар, ще бъде по-добре да се свържете с услугата, но в повечето случаи е достатъчно да сменяте маслото, за да елиминирате Alend.
Автоматичната трансмисия е известна с Jerks и потрепване по време на преместване на предавките, но те не си струват, защото това не е разбивка, а характеристиката на предаването. Най-често срещаният автоматичен трансмисен проблем е течването на охлаждащата течност в хидроконите на кутията, след което единицата се провали. Ако authorely се провали, почистването на Gibber в кутията ще помогне. Когато превключвате към аларма, кутията работи само на четвъртата предавка. Роботизирана предавка, много капризна и изисква внимание на всеки 15 000 км бягане ( Свързване).
По време на работа, подчиненият диск се изтрива, докато точката на контакт с кошницата е изместена, но контролерът, отговорен за подаването на гориво, не знае за изместването на точката на контакт и доставя неправилно количество гориво. В резултат на това това води до неправилна работа на кутията и преждевременното износване на съединителя. Заслужава да се отбележи, че дори и с навременно обслужване на роботизирана предаване, неговият ресурс в редки случаи надвишава 150 000 км. Преди да си купите кола с робот, не забравяйте да я карате, ако има силни дръжки, когато превключвате, по-добре е да откажете да закупите такъв автомобил.
Характеристики и недостатъци на шофиране Opel Astra H с пробег
Простотата е гаранцията за надеждност, според този принцип и суспензията на Opel Astra H е разработена, в задната част е монтирана полузависима глътка, отпред - Макферсън. Ако говорим за шофьорски характеристики, окачването се справя добре с реалностите на нашите пътища, но се отличава с увеличен шум. Ако не вземете под внимание стелажите и втулките на стабилизатора (ресурс 20-40 хиляди км), най-много слабо място Поддържаните лагери се считат за подкрепящи лагери и теглене на управление, ресурс, в повечето случаи, не надвишава 60 000 км пробег. Хъб Лагери (сензорABS идва в неизправност след 50000 км) I. поддържа топката Със средни товари се съхраняват 50-70 хиляди км. Останалите суспензионни елементи обслужват 100 000 км и повече.
Най-слабото място в кормилния механизъм е управление на РейкаКато правило, тя започва да чука след 100 000 км проба, също може да се появи течността, това, с времето може да доведе до разрушаване на възела, но ако може да се отличава и фиксира във времето и да елиминира проблема, усложнения може да се избегне. Към надеждност спирачна система Няма оплаквания, единственото нещо, което собствениците се оплакват, то е за малък ресурс на предните подложки (30000 км).
Салон
Салонът на Opel Astra е строг стил, но в същото време производителят използва достатъчно висококачествени материали, но въпреки това, щурците в кабината са почти всяка кола. Колата и надеждността на електрическото оборудване на кабината не могат да се похвалят. Основният проблем в електрониката е неправилната работа на бутоните на волана и крадените лостове за управление, причината е дефектна SIM модула на кормилната колона. Има оплаквания и системата за управление на климатичната система и по-точно до клапата за рециклиране на въздуха. Има проблем с характерна пукане от под конзолата.
Резултат:
По отношение на надеждността Opel Astra.Х.не се различава много от конкурентите си, но благодарение на ниската цена на поддръжката и ремонта, тази кола Той е един от най-интересните представители на голф клас на вторичния пазар.
Предимства:
- Голям избор от видове тяло.
- Добро качество интериорна тапицерия.
- Икономични двигатели.
Недостатъци:
- Твърдо окачване.
- Лоша видимост.
- Малък ресурс на роботизирана скоростна кутия.
Показване на телефона
Магазин за кола Plaza предлага широка гама резервни части за автомобили Opel B / Y и New. Посочете детайлите и присъствието от мениджъра. Отидете в нашия Avito Store, за да видите повече резервни части (връзка вдясно под номера на телефона и дъното под описанието на привилегията) Доставка в Русия транспортна компания. За нашия сайт в Раздел "Контакти". Ние работим всеки ден без почивка и уикенди от 10.00 до 19.00.Грансианса за стоки 21 дни
Opel Foner Opel Cadet Opel Astra Opel Astra HGJ GTC GTS, Astra Ash H JY Jay, Corsa CD, Corsa CS D, Meriva ab, Meriva A B, Zafira AB, Zafira A B, Vectra B, Vectra BC, Omega B, Omega Antara. Тяло седан, универсален, хечбек, рестайл, dorestayling. Робот, isitronics, роботична кутия Предавания, авторство.
Худ. Екипаж фар фарни оптика броня отпред отзад, усилвател, скоба, с сензори за паркиране и без, отпред отзад ляво надясно шофьор пътник линия, капак на багажника, покрив, шпар, панел, леене, дръжка, подложка, заключване, стъкло предно стъкло, огледало \\ t задника електрически отопляем, крило, облекло, карта, прозорци, бутони, единица за управление на светлината с климат с климатичен климатик с печки, фарове, лента за окабеляване, конектор фенеричен чип, PTF мъгла външен вътрешен, основен климатик радиатор, вентилатор охлаждане с дифузор, ръчна трансмисия , MCP, механична кутия предавки, автоматични, автоматични, двигателно сглобяване, клапан капак, GBC блок главата, цилиндров блок, бутало, свързващ пръчка, всмукаване на разпределителен вал, колянов вал, картонен палет, стартер, генератор, модул за запалване, горивна релса, ecu, \\ t дросел клапан, резервоар за гориво Помпа, USR, колектор. Sls, kulis, ръчна спирачка, конзола, торпедо торпедо, вентилатор салон салон Печки, резистор, възглавница въздушна възглавница шофьор на пътници, кресло на седалката, радио, мозъчен блок, рафт, дисплей, бордов компютър, жилище въздушен филтър, серво, мехатрон, Twinport, Twinport, тропене, маслена помпа, помпа, зъбни предавки, управление на фаза, ролка, колянов вал, разпределителен вал, налягане, DMRV, DPKV, сензор масов поток въздух, гофриране, лост, лъч, подфрам, облицовка, шкаф, обвивка, помпа, колесен диск, предпазител, багажник амортисьор, монтиран с пружина, радиаторна решетка, хром, окабеляване, укрепване, скоба, сбруя, поддръжка, скоба, компресор, \\ t JAB, Motorker чистачки чистачки, трапецовид, подредени, табло, врата седан хечбек Juga Caravan Station Wagon.
Реставиране на Opel Astra H или защо избрах малък голф клас.
Добър ден! Искам да споделя впечатленията си и емоции от покупката на Opel Astra H 2009.
Целта да си купите по-свежа кола в мен дълго време, събрах пари, изучавах форумите, прочетох прегледите, разбира се в проблемите на конкретен модел, но колкото повече време минаха, толкова по-голямо минах, толкова по-голямо минах Колата разтърсваше нашата суровата беларуска експлоатация, толкова по-високи е повишаването на изискванията на Planck.
Реших да купя колата в Беларус, но пряснопечатнат, както казва, че "виж какво да поемеш". Колата не е първата, първата кола е Opel Omega A 2.0i, на която бащата е пътувал на 5 и 3 години. Колата, както би трябвало да бъде първата кола, аз бях запомнен завинаги, да, имаше разбивки, да, стар, но не икономичен, но това беше кола с душа, колата, на която обожавах да яздя, продадох я почти Със сълзи в очите ми колко време и сила аз прекарвах за поддържането на прилично състояние на канализацията, да не предава думите ... eh, о добре. Тогава отидох Renault Megane. Снимки 2.0i, не мога да кажа нещо лошо за французина, нямаше сериозен удар, но душата попита немски. В целия си кратък живот, пътувал на комплектите автомобили, различни марки, които вероятно не четат, и на премията, и в изявления, общата картина, която представлява една или друга кола. Когато избирате, разбрах, че искам немски голф клас, с бензинов двигател, не по-възрастен от 2008 г. и с "преминаващ" двигател до 1,5 литра. Искаше колата да бъде доста надеждна, салонът беше приятен по външен вид и на допир, а Шумен не обичаше всеки път, когато се качвате бюджет автомобил. Тъй като средствата не бяха достатъчни за чистокръвен немски, изборът падна върху Opel Astra H, който за колата, който съм перфектно представен, Многократно пътуват по същия начин, само дизел за приятел и внимателно "ветровете на САЩ", които нюансите се появяват в 2 години собственост. Месецът изучаваше всякакви проблеми в руския клуб Astra, направи за себе си заключението, че всичко е решено и за мен в джоба.
Няма да опиша как търсих астра си, само ще кажа, че след инспектиране на колата в Cosmo конфигурация, а другият вече не искаше и така:
Opel Astra H 1.4i, германската кръв, Хечбек 5D, 23 септември 2009, 2009 Пробег 44 Т.км.
Пробегът може да бъде усукан, но интериорът е в перфектно състояние, вътрешни миризми нова машинаот добавяне. Опции: Климатичен контрол, круиз контрол, светлинна / дъжд, огледало за обратно виждане, комбиниран интериор на кожата, BC, цветен LCD дисплей с навигация, фарове за мъгла, пълен електрически пакет, контрол на радиото и BC на волана, оригинал Седем лъча хвърлят на 16 ", глас над главата, кожено кормилно управление, Parktronic, настройка на електрическите фарове.
Двигателят е верига, въпреки че има леко бетон, но градът е напълно достатъчно, той е доста удобно за 110-120 км / ч, броят на оборотите при такава скорост е 3000-3100, колата не помпа и не разрушава вятъра на предстоящия камион. Ако в колата 4-5 души, тя е естествено по-лоша, но и носена, по принцип знаех какво купувам, защото Денят преди покупката успя да се вози с този двигател. Консумацията, тъй като тя трябва да не е голяма, пистата, скоростта 110 ~ 5.4-5.8 л / 100км, градът ~ 8-8.5 с умерено шофиране.Astra някак си в собствените си учители да се вози според правилата, аз не искам да го отрежа в него, да се чука, нарушавам режим на скоростМоже би това е само заради малкия двигател? Може би, но мисля, че е по-скоро такава концепция за цялата кола, никога не съм виждал Astra да играе в карираното, добре, има кола на усърдно пътуване и това е! Настъпихте ли ме? Е, добре, нарязани? Аз го гледам снизходително спокойно, на двулитров Renault се оказа малко по-различно. И ми харесва, че Astra ме повтори, сякаш мисли за теб, твоя комфорт и сигурност, забравил? Припомня мигащата светлина върху панела, ако не забелязах това, ще даде звуков сигнал, не затваря един от вратите до края? Ще подкани еднократния сигнал и изгаряща светлина на арматурното табло. Той пристигна вкъщи, заглушен колата, подсветката на целия торпедо и всички бутони продължават да горят, издърпа ключа от ключалката на запалването, изключва радиото и светлината на кабината се включва, приятно. Може би за някой е малко неща, но за мен това са те, които правят мозайка от положителни емоции от притежание и работа. Суспензията е проста, а не многоизмерна, фронт Макферсън, зад гредата, всичко е сравнително не скъпо и надеждно. На трудния, но много свален и еластичен, той не дрънка и не пробива, харесвам го. Включва почти никакви ролки. Воланът е много информативен, ако отидете спокойно, нищо специално, но ако бързо сте гладко - обратната връзка е остър и ясен - супер. Двигателят работи много тихо, с интензивно ускорение има гола рока, това е функция на веригата. На намалени предавки се дърпат перфектно. Далечна светлина Това ми подхожда, но съседът не е много, през пролетта ще взема други крушки.
Прехвърлянето превключва лесно и ясно, с изключение на това, че първият, който се включва, е малко по-трудно, когато шофирате на голф 4, тогава има поне други проблеми.
Спирачките са идеални и много чувствителни, не повече от такава машина някога се срещат, ще "преследвате носа" в града ", ако не сте свикнали с него. Педалът на съединителя е лек, не можете да се уморявате в движението. Предните седалки са здрави, аматьор, аз съм доволен, гърба не боли. Подсветката на устройствата е жълто-кехлибар, през нощта не слепи и не отвлича вниманието.
На табло Няма достатъчно температура на температурата на двигателя, така че да се разглежда в тестовия режим на бордовия компютър.
Управляващите ключове не са фиксирани, а не всеки харесва, но им харесва толкова много, че сега "обикновеното" причиняват дискомфорт.
Цялото стъкло може да бъде повдигнато или спускането чрез натискане и задържане на бутоните на вратата на вратата / затварянето на вратата съответно. Автоматичното потъмняване на огледалото на задния изглед работи невероятно, въпреки че сте с колективна ферма Ксенона отзад, ние сме барабан.
Светлинният сензор е разбираем, той включва фаровете и се изключва, когато светлината, самият дисплей избира режима на цветен тон, за да не прави драйвера, тази функция може да бъде деактивирана.
Сензорът за дъжд работи добре, когато се включите върху себе си регулира честотата на работата на Джанитора. Не използвам климата, минавам през навика, като го разбих предно стъклоТемпературата е 24 градуса, само скоростта на вентилатора се регулира, но круизът на пистата е приказка, обърната 110 и почивка, дебитът е естествено по-нисък.
Комбинираните седалки с кожа и бели линии изглеждат красиви. Черната лакирана централна конзола е като повече от основното сиво, снимката не е видима, но изглежда доста добре.
Местната аудио система е нормална, не повече и не по-малко. В Омега стоеше добра система С главата си от пионер, шумков и акустични проводници, но няма да променя нищо в Astra, не искам да развалям появата на панела. Светлината на кабината е отлична, три леки крушки над предните седалки и две задни.
И двете козирки с огледала и осветление.
Над главата на водача има глас.
Изненадан, че сензорите за паркиране само със звуков съпровод могат поне да премахнат разстоянието до препятствията, между другото, може да бъде изключено, само не е ясно защо? Места с мен с увеличение на достатъчно 185 см, хората не се оплакват от мен, въпреки че след Омега имах навика да яздя в долната позиция и леко въртящ се. Пластмасата в кабината е мека почти навсякъде, без да се брои централната конзола и няколко пластмасови "щепсела", в немски добро и строга, нищо, няма да се скърца никъде.
Всички бутони и дръжки работят без никаква реакция, всичко е ясно натиснато, отваря и затваря. ABS чек все още не е опит и Бог да не го направи. Шумовата изолация не е лоша, ако шумът на стрелеца е роден поради зимния каучук, тогава всичко е достатъчно по-добре. Тялото е здрава, изследва дъното на дъното, когато смених маслото с филтри, бръмбари или корозия не намерих всичко във фабриката антикорозионна обработка и добре, може би, когато ще направя допълнителна обработка на станцията. Клирънсът е висок, аз не се тревожа за зимата.
Капак на амортисьора, той е удобен. Вратата на багажника се отваря лесно, самото багажник ще каже, средното за хечбека, но четири колела зимна гума На 16 "годни напълно.
Задните седалки са сгънати чрез натискане на бутона на гърба, но за да получите гладко под, в хечбек трябва да премахнете дивана задна седалка.Между другото в универсалните и седаните той просто се издига на гърба на предните кресла. Като цяло съм много доволен от машината. Ще кажа честно, аз не съм поддръжник на всяка настройка на извращения, аз съм фен на "достоен поток". Плановете за установяване само на оригиналната Opolevsky подлакътника, добра на всяко шофьорско място там място за засаждане Под него и покупка без значение колко смешно "разбиране", активният и компактен шкаф под седалката, изглежда, че инсталирах собственика на турбокомпресора Astra да добави малко бас, всичко. В появата на Astra мисля, че не е необходимо да се намесваме, това е много красиво и хармонично без никакви промени.
В резултат на това, за разумни пари, аз имах свеж, добре подходящ за суров ежедневието, доста удобна и доста оборудвана кола. Някой, разбира се, може да предположи, че Opel все още не е кола, но аз го гледам с голяма дикция. Някой може да каже това модерни автомобили Няма душа? Мисля, че също, но с моя Astro изглежда, че намерихме общ език!