Реставиране на Opel Astra H или защо избрах малък голф клас.
Добър ден! Искам да споделя впечатленията си и емоции от покупката на Opel Astra H 2009.
Целта да си купите по-свежа кола в мен дълго време, събрах пари, изучавах форумите, прочетох прегледите, разбира се в проблемите на конкретен модел, но колкото повече време минаха, толкова по-голямо минах, толкова по-голямо минах Колата разтърсваше нашата суровата беларуска експлоатация, толкова по-високи е повишаването на изискванията на Planck.
Реших да купя колата в Беларус, но пряснопечатнат, както казва, че "виж какво да поемеш". Колата не е първата, първата кола е Opel Omega A 2.0i, на която бащата е пътувал на 5 и 3 години. Колата, както би трябвало да бъде първата кола, аз бях запомнен завинаги, да, имаше разбивки, да, стар, но не икономичен, но това беше кола с душа, колата, на която обожавах да яздя, продадох я почти Със сълзи в очите ми колко време и сила аз прекарвах за поддържането на прилично състояние на канализацията, да не предава думите ... eh, о добре. Тогава отидох Renault Megane. Снимки 2.0i, не мога да кажа нещо лошо за французина, нямаше сериозен удар, но душата попита немски. В целия си кратък живот, пътувал на комплектите автомобили, различни марки, които вероятно не четат, и на премията, и в изявления, общата картина, която представлява една или друга кола. Когато избирате, разбрах, че искам немски голф клас, с бензинов двигател, не по-възрастен от 2008 г. и с "преминаващ" двигател до 1,5 литра. Искаше колата да бъде доста надеждна, салонът беше приятен по външен вид и на допир, а Шумен не обичаше всеки път, когато се качвате бюджет автомобил. Тъй като средствата не бяха достатъчни за чистокръвен немски, изборът падна върху Opel Astra H, който за колата, който съм перфектно представен, Многократно пътуват по същия начин, само дизел за приятел и внимателно "ветровете на САЩ", които нюансите се появяват в 2 години собственост. Месецът изучаваше всякакви проблеми в руския клуб Astra, направи за себе си заключението, че всичко е решено и за мен в джоба.
Няма да опиша как търсих астра си, само ще кажа, че след инспектиране на колата в Cosmo конфигурация, а другият вече не искаше и така:
Opel Astra H 1.4i, германската кръв, Хечбек 5D, 23 септември 2009, 2009 Пробег 44 Т.км.

Пробегът може да бъде усукан, но интериорът е в перфектно състояние, вътрешни миризми нова машинаот добавяне. Опции: Климатичен контрол, круиз контрол, светлинна / дъжд, огледало за обратно виждане, комбиниран интериор на кожата, BC, цветен LCD дисплей с навигация, фарове за мъгла, пълен електрически пакет, контрол на радиото и BC на волана, оригинал Седем лъча хвърлят на 16 ", глас над главата, кожено кормилно управление, Parktronic, настройка на електрическите фарове.
Двигателят е верига, въпреки че има леко бетон, но градът е напълно достатъчно, той е доста удобно за 110-120 км / ч, броят на оборотите при такава скорост е 3000-3100, колата не помпа и не разрушава вятъра на предстоящия камион. Ако в колата 4-5 души, тя е естествено по-лоша, но и носена, по принцип знаех какво купувам, защото Денят преди покупката успя да се вози с този двигател. Консумацията, тъй като тя трябва да не е голяма, пистата, скоростта 110 ~ 5.4-5.8 л / 100км, градът ~ 8-8.5 с умерено шофиране.

Astra някак си в собствените си учители да се вози според правилата, аз не искам да го отрежа в него, да се чука, нарушавам режим на скоростМоже би това е само заради малкия двигател? Може би, но мисля, че е по-скоро такава концепция за цялата кола, никога не съм виждал Astra да играе в карираното, добре, има кола на усърдно пътуване и това е! Настъпихте ли ме? Е, добре, нарязани? Аз го гледам снизходително спокойно, на двулитров Renault се оказа малко по-различно. И ми харесва, че Astra ме повтори, сякаш мисли за теб, твоя комфорт и сигурност, забравил? Припомня мигащата светлина върху панела, ако не забелязах това, ще даде звуков сигнал, не затваря един от вратите до края? Ще подкани еднократния сигнал и изгаряща светлина на арматурното табло. Той пристигна вкъщи, заглушен колата, подсветката на целия торпедо и всички бутони продължават да горят, издърпа ключа от ключалката на запалването, изключва радиото и светлината на кабината се включва, приятно. Може би за някой е малко неща, но за мен това са те, които правят мозайка от положителни емоции от притежание и работа. Суспензията е проста, а не многоизмерна, фронт Макферсън, зад гредата, всичко е сравнително не скъпо и надеждно. На трудния, но много свален и еластичен, той не дрънка и не пробива, харесвам го. Включва почти никакви ролки. Воланът е много информативен, ако отидете спокойно, нищо специално, но ако бързо сте гладко - обратната връзка е остър и ясен - супер. Двигателят работи много тихо, с интензивно ускорение има гола рока, това е функция на веригата. На намалени предавки се дърпат перфектно. Далечна светлина Това ми подхожда, но съседът не е много, през пролетта ще взема други крушки.

Прехвърлянето превключва лесно и ясно, с изключение на това, че първият, който се включва, е малко по-трудно, когато шофирате на голф 4, тогава има поне други проблеми.

Спирачките са идеални и много чувствителни, не повече от такава машина някога се срещат, ще "преследвате носа" в града ", ако не сте свикнали с него. Педалът на съединителя е лек, не можете да се уморявате в движението. Предните седалки са здрави, аматьор, аз съм доволен, гърба не боли. Подсветката на устройствата е жълто-кехлибар, през нощта не слепи и не отвлича вниманието.

На табло Няма достатъчно температура на температурата на двигателя, така че да се разглежда в тестовия режим на бордовия компютър.

Управляващите ключове не са фиксирани, а не всеки харесва, но им харесва толкова много, че сега "обикновеното" причиняват дискомфорт.

Цялото стъкло може да бъде повдигнато или спускането чрез натискане и задържане на бутоните на вратата на вратата / затварянето на вратата съответно. Автоматичното потъмняване на огледалото на задния изглед работи невероятно, въпреки че сте с колективна ферма Ксенона отзад, ние сме барабан.

Светлинният сензор е разбираем, той включва фаровете и се изключва, когато светлината, самият дисплей избира режима на цветен тон, за да не прави драйвера, тази функция може да бъде деактивирана.

Сензорът за дъжд работи добре, когато се включите върху себе си регулира честотата на работата на Джанитора. Не използвам климата, минавам през навика, като го разбих предно стъклоТемпературата е 24 градуса, само скоростта на вентилатора се регулира, но круизът на пистата е приказка, обърната 110 и почивка, дебитът е естествено по-нисък.

Комбинираните седалки с кожа и бели линии изглеждат красиви. Черната лакирана централна конзола е като повече от основното сиво, снимката не е видима, но изглежда доста добре.

Местната аудио система е нормална, не повече и не по-малко. В Омега стоеше добра система С главата си от пионер, шумков и акустични проводници, но няма да променя нищо в Astra, не искам да развалям появата на панела. Светлината на кабината е отлична, три леки крушки над предните седалки и две задни.

И двете козирки с огледала и осветление.

Над главата на водача има глас.

Изненадан, че сензорите за паркиране само със звуков съпровод могат поне да премахнат разстоянието до препятствията, между другото, може да бъде изключено, само не е ясно защо? Места с мен с увеличение на достатъчно 185 см, хората не се оплакват от мен, въпреки че след Омега имах навика да яздя в долната позиция и леко въртящ се. Пластмасата в кабината е мека почти навсякъде, без да се брои централната конзола и няколко пластмасови "щепсела", в немски добро и строга, нищо, няма да се скърца никъде.

Всички бутони и дръжки работят без никаква реакция, всичко е ясно натиснато, отваря и затваря. ABS чек все още не е опит и Бог да не го направи. Шумовата изолация не е лоша, ако шумът на стрелеца е роден поради зимния каучук, тогава всичко е достатъчно по-добре. Тялото е здрава, изследва дъното на дъното, когато смених маслото с филтри, бръмбари или корозия не намерих всичко във фабриката антикорозионна обработка и добре, може би, когато ще направя допълнителна обработка на станцията. Клирънсът е висок, аз не се тревожа за зимата.

Капак на амортисьора, той е удобен. Вратата на багажника се отваря лесно, самото багажник ще каже, средното за хечбека, но четири колела зимна гума На 16 "годни напълно.

Задните седалки са сгънати чрез натискане на бутона на гърба, но за да получите гладко под, в хечбек трябва да премахнете дивана задна седалка.Между другото в универсалните и седаните той просто се издига на гърба на предните кресла. Като цяло съм много доволен от машината. Ще кажа честно, аз не съм поддръжник на всяка настройка на извращения, аз съм фен на "достоен поток". Плановете за установяване само на оригиналната Opolevsky подлакътника, добра на всяко шофьорско място там място за засаждане Под него и покупка без значение колко смешно "разбиране", активният и компактен шкаф под седалката, изглежда, че инсталирах собственика на турбокомпресора Astra да добави малко бас, всичко. В появата на Astra мисля, че не е необходимо да се намесваме, това е много красиво и хармонично без никакви промени.

В резултат на това, за разумни пари, аз имах свеж, добре подходящ за суров ежедневието, доста удобна и доста оборудвана кола. Някой, разбира се, може да предположи, че Opel все още не е кола, но аз го гледам с голяма дикция. Някой може да каже това модерни автомобили Няма душа? Мисля, че също, но с моя Astro изглежда, че намерихме общ език!