У дома Храна Може ли двигателят отзад на карбуратора да пуши. Черният дим от изпускателната тръба - причини, последствия. Die Diesel Размер на двигателя Дим: Причини

Храна

Може ли двигателят отзад на карбуратора да пуши. Черният дим от изпускателната тръба - причини, последствия. Die Diesel Размер на двигателя Дим: Причини

Всеки ден ентусиасти за кола се харесват на нашия сайт с въпроси "Die" двигател ", "Защо двигателят дим", "Двигателят пуши на студа" и т.н., но за съжаление много често не можем да дадем недвусмислен отговор и затова:

Преди да дадат препоръки за използването на "Supethek" композиции, е необходимо ясно да се разберат причините за увеличения дим, тъй като естеството на неговото възникване е различно и понякога не е свързано с естественото износване на цилиндрова-буталната група - CPG. Характерът на дим и неговата плътност не предоставя пълна информация за степента и точната причина за появата на дим, но ще ви каже само в каква посока е необходимо да се търси неизправност. За по-пълна оценка на състоянието на двигателя, като правило, се изискват допълнителна диагностика. Усломно, цветът на дима може да бъде разделен на три основни цвята: бяло, синьо, черно, което от своя страна може да създаде много нюанси. Нека го разберем в естеството на своя произход.

Пуши двигател: бял дим.

Бял дим изпускателната тръба - Напълно нормален феномен за топли режими на затопляне на двигателя. Само не е дим, а двойки. Водата в състояние на пара е естествен продукт за горене на гориво. В не-ферментирала дипломирана система, тази двойка е частично кондензирана и се вижда, а водата обикновено се появява на режещата част на изпускателната тръба. Тъй като двигателят и изпускателната система се нагрява, кондензацията намалява. По-студената среда, толкова по-плътна се получава пара. При температури под 10 ° C се образува пара и на добре отопляем двигател, и когато замръзване в минус 20 - 25 градуса, той отнема дебел бял цвят с осина. На цвета и насищането на двойката също влияе върху влажността на въздуха: колкото повече е повече, двойките са дебели.

Ако двойки се виждат в топлина и на добре кошен двигател, може да се дължи на охлаждащата течност в цилиндрите. Неговият нюанс зависи от състава на охлаждащата течност, времето, осветлението и количеството охлаждаща течност в горивната камера. Понякога той може да придобие сив нюанс и, напомнящ "масло". Но за разлика от петролния дим, който оставя синкалка за мъгла във въздуха, пара бързо се разсейват. Човек без достатъчно опит, трудно е да се определи външен видКакво всъщност е източник на дим, така че можете да използвате метода "Dedovsky" на проверка. За да направите това, е необходимо да затворите уплътнението на изпускателната тръба с бяла хартия за кратко в добър топъл двигател, докато кондензираните двойки под формата на водни капчици, когато хартията се изпарява постепенно и не оставят очевидно мазнини следи. Ако този прост тест потвърди, че парата е включена от изпускателната система, а не маслен дим, е необходимо да се предприемат мерки за елиминиране на неизправността към проникването на охлаждащата течност в цилиндрите.

Течност в цилиндри

Най-често течността може да влезе в цилиндрите през блока на блоковата глава поради недостатъчно изтегляне (в зима Често се наблюдава, че изтича охлаждащата течност на кръстовището на блока и главата), напредъка и по-рядко в резултат на образуването на микрофони в главата или блока на цилиндрите. В допълнение, тези дефекти причиняват удари изпускателни газове В охлаждащата система, образувайки газови контакти, което е гарантирано да се посочи неизправност.

Отваряне на радиаторния корк или разширителния резервоар, лесно е да се забележи миризмата на отработените газове и масления филм върху повърхността на охлаждащата течност. Да, нивото на течност ще бъде намалено. Характерно е, че в такива случаи, след започване на студения двигател, налягането в охлаждащата система увеличава увеличаването на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Освен това, това ниво е нестабилно и в резервоара може да забележите изхода на газовите мехурчета, понякога с периодично освобождаване на охлаждаща течност от резервоара.

Когато спирате двигателя, картината се променя. Течността започва да влиза в цилиндъра. Постепенно тя преминава през буталните пръстени и влиза в маслото, в палета на картера. С последващото старт, маслото с течност се смесва, образувайки емулсия и променя цвета - придобива матов оттенък и става по-лек. Циркулираща над системата за смазване, такава емулсия капак на клапана и щепсел на маслена масленост, характерна пяна за светло жълто-кафяв.

Ако дефектът (пляскане, скърцане) е малък, тогава няма промени (това се случва, че маслото остава чисто, въпреки че се оформя пяната на щепсела и капака на клапана). С много големи щети, течността може да се натрупва над буталото, предотвратява въртенето колянов вал Стартът по време на пускането, в особено тежки случаи, е възможно да се хидратира в цилиндъра, деформация и повреда на свързващия прът.

В зоните на влизане в цилиндъра охлаждащата течност активно почиства Наар, включително със свещите и помага да се определи мястото на повреда. За пълна проверка, тя ще отнеме демонтаж на главата на цилиндровия блок, който позволява да се оцени състоянието на уплътнението, самолетите и блока на главата.

Също така се случва, че охлаждащата течност влиза в цилиндъра през входящата система - например, поради изтичане на уплътнението на всмукателния колектор (ако едновременно запечатва охлаждащите канали за охлаждане на охлаждащата течност). В такива случаи налягането в охладителната система не се увеличава, миризмата на отработените газове не е в нея, но маслото се превръща в емулсия и нивото на охлаждащата течност бързо намалява. Тези знаци обикновено са достатъчни, за да намерят дефект и да не го объркват с описаните по-горе, в противен случай блок главата ще бъде премахната напразно.

Линейка

Всички проблеми, свързани с белия дим от изпускателната тръба, изискват елиминиране на не само директни причини, но и задължителното изпитване на системи, способни да засягат външния им вид, термостат, сензора за захранване, свързване или самия фен, състоянието на радиатора , неговите контакти, маркучи или връзки. Ако се забелязват белият дим и съпътстващите дефекти, тогава колата не може да се експлоатира, тъй като дефектите бързо ще напредват. Но шофьорите много често се игнорират и без да дават стойностите на външния вид на бял дим (пара), продължават да управляват колата и по това време охлаждащата течност вече прави своя "черен случай", влошавайки свойствата на масло. Получената емулсия причинява повишено износване не само групата на цилиндъра-буталото, но и всички възли и механизми и в крайна сметка води до повреда на двигателя.

И така, какво може да помогне на "супер" композициите в тази ситуация?

Разбира се, той няма да може да предотврати появата на горните недостатъци и колкото повече ги елиминира и съответно да повлияе на интензивността на изпаряването. Това е точно така, когато използването на продукти на компанията "Супротек" е повече от оправдано и затова. Първо, слоят, оформен от съставите на "супата", с по-голяма издръжливост от основния метал, е в състояние да издържа на износване с малки течове на охлаждаща течност. Второ, притежаването на добър притежател на масло, ще позволи на двигателя да отстрани по-дълго време при големи течове за охлаждане на течността, когато целият обем масло вече е превърнал в емулсия. Съответно, този времев резерв ще ви позволи да откриете наличието на неизправност, да предприемете мерки за предотвратяване на по-сериозни последици и спестяване от по-сложни и скъпи ремонти.

Двигател: черен дим

Черният дим от изпускателната тръба показва повторното получаване на сместа за гориво или влошаване на състоянието на горенето на горивото, а следователно, грешките на системата за захранване или CPG. Такъв дим обикновено е ясно видим на лек фон и е частици от сажди - продуктите на непълно изгаряне на гориво.

Черният дим е придружен от голям разход на гориво, често лошо пускане, нестабилна работа на двигателя, висока токсичност на отработените газове и често загуба на енергия поради нептималния състав на горивото и въздушната смес.

W. двигатели на карбуратора Черният дим обикновено се случва поради преливане в плаващата камера поради дефекта на клапана на иглата или поради заключването на въздушните струи. В бензиновите двигатели с електронно инжектиране на горивото се появява повторното получаване на сместа, като правило, с неизправност и неуспехи на сензорите (кислород, въздушен поток и т.н.), както и с дюзи на дюзите. Дизелите са черен дим в нарушения при експлоатацията на помпа с високо налягане, дюзи и с неоптимален ъгъл на главата.

Тъй като работата на двигателите върху повторната смес причинява увеличаване на образуването на сажди, това се отразява не само върху токсичността на отработените газове. В резултат на това насищането на двигателното масло е наситено, което от своя страна води до бързо замърсяване на двигателя, нарушение на топлообмен, ускорение на бутални пръстени, замърсяване на филтри и маслени канали, като по този начин ускорява абразивното износване. В допълнение, нарушение термичен режим Двигателят може да доведе до корена на буталата или клапаните, което от своя страна причинява още по-сериозни последици. Не изгаря напълно горивото през скърцането в буталото, попадащо в маслото и смесването с него намалява вискозитета си, който вече е засегнат от неговите противодействие и в допълнение, с голяма концентрация на гориво в масло е възможно светкавица. Очевидно функционирането на двигателя с такива недостатъци е не само трудно, но също така е изключително опасно, защото бързо води до нови, много по-сериозни проблеми.

Втората основна причина за непълното изгаряне на горивото е да се намали компресирането на двигателя. За бензинови двигатели налягането в края на компресионния такт (компресия) определя предимно обема на въздушния заряд или окислителния агент (кислород). Следователно, с намаление на количеството въздух при едно и също количество гориво, сместа се освобождава с всички подобни последици. В дизелови двигатели налягането в края на компресията, в допълнение към въздушния заряд, все още определя температурата на този заряд по време на инжектирането на горивото. И тъй като, подпалването на гориво в дизелови двигатели се извършва чрез самозапалване, след това при ниска компресия може да не е достатъчно температури за това самозапалване, особено по време на студения сезон. Това означава, че е намаление на характеристиките на стартирането на двигателя.

Защо е подходящо да се прилагат съставите на "Suprek"?

Очевидно, в първия случай, с неизправност на горивото на бензиновите двигатели. Приложение състави на двигателя"Suprek" не е възможен като инструмент за ремонт, но е много ефективен като профилактично средство: първо, за да се намалят ефектите на абразивното износване, второ, запечатващите пропуски в групата на цилиндъра-буталото, възможността за пробивни газове в Картър е намалена . Ако грешките за гориво са неизправност на дизелови двигатели и обикновено носят двойка бутало от помпата, помпените помпи през горивото ще ви позволят да възстановите параметрите на впръскване на гориво и качеството на нейното изгаряне.

Вторият случай на непълно изгаряне на гориво, свързан с намаление на компресията, е най-характерният за технологията на компанията на Suprek, тъй като слоят, оформен върху повърхностите на триенето, възстановява компресията и следователно, качеството на горивото изгаряне. Черният дим изчезва, мощността се възстановява и консумацията на гориво и консумацията на петрол се намалява.

Малък двигател: син или дим

Основната причина за появата на синия дим е да влезе в маслото в цилиндрите на двигателя. "Масло" може да има син цвят С различни нюанси - от прозрачно синьо до дебел бяло-синьо, което зависи от начина на работа на двигателя, степента на загряване и количеството масло, влизащо в цилиндрите, осветлението и други фактори. Характерно е, че масленият дим, за разлика от парата, не се разсейва бързо във въздуха, а гореспоменатият тест с хартия дава мастни капки, които летят от тръбата заедно с отработените газове.

Маслен дим е придружен от повишено консумация на масло. При преходни режими масленият дим става дебел. Собствениците на съвременни автомобили трябва да се помнят за наличието на неутрализатор, почистване на отработените газове от масло, дори и с достатъчно големи разходи. Маслото в горивните камери може да падне чрез увеличени пропуски в буталните пръстени, или чрез пропуски между клапанните пръти и водещите ръкави.

Износването на детайлите на цилиндъра-буталната група е една от най-честите причини за появата на маслен дим.

Износването е възможно и цилиндрови ръкави, пръстени и бутални канали. Освен това, големите пропуски в каналите създават помпена сила, изпомпващо масло в горивната камера, дори ако пръстените на маслото са нормални, маслото все още влиза в цилиндрите. Отклонението на формата на цилиндъра от кръга влошава уплътнителните свойства на пръстените. В зоната на ключалките обикновено се образуват лумени, но външният им вид не е изключен на други места на кръга.

Носенето на детайлите на групата на цилиндъра-буталото често са придружени от загуба на компресия и увеличаване на налягането на газовете на картера. Въпреки това, трябва да се помни, че често голямо количество масло, влизащо в цилиндрите, добре компактира пропуските в конюгираните детайли и резултатът от оценката на компресията може да бъде съвсем нормален, понякога дори по-близо до горната граница. Това обстоятелство обърква търсенето на причини за синя маслен дим.

С малко износване димът ясно се наблюдава само при шофиране на двигателя, постепенно намалява и дори изчезва. Причината е проста: отопление, детайлите се разширяват и запечатват пропуските. С прекалено голямо износване картината е обратна: димът на топъл двигател ще се увеличи, тъй като горещото масло с нисък вискозитет е по-лесно да попаднете в цилиндъра чрез увеличени пропуски.

Също така върху увеличеното потребление на петрол влияе върху счупването на джъмрите между жлебовете на буталото и счупването на самите пръстени, причинени от прегряване и детонация. В допълнение, използването на нискокачествени масла и късна поддръжка може да причини изгаряне и течащи пръстени в бутални канали с пълна загуба на мобилност. Разглежданите по-горе дефекти обикновено не са във всички цилиндри веднага. Намерете дефектния цилиндър не е трудно, сравнявайки състоянието на свещта и стойността на компресия в различни цилиндри. Освен това, такива дефекти често придружават различни видове външни шумове и удари, смяна с завои, натоварване и степен на затопляне на двигателя, както и нестабилната работа на двигателя, дължаща се на изключването на цилиндрите (особено при студен старт).

При стартиране на двигателя често се появява дебел дим идва от изпускателната система. Димът може да има различни нюанси от бяло до синьо и дори черни цветове. Димът спира след нагряване на двигателя и може да продължи по-късно.

Ако нагрят двигател пуши, това означава, че захранващата единица има специфични недостатъци. Цветът на отработените газове показва етапа на развитие на разбивката и нейната сериозност.

Кратко описание на симптомите, придружаващи добива на дим

В някои случаи димът може да бъде придружен от следните симптоми:

трудност при започване на студен двигател;
нестабилна работа на двигателя като на празен ходи при товари;
несигурност на показанията на тахометъра (поплавък);
увеличаване и двигателно масло;
загуба на сила агрегат на властта.

Често има ситуации, в които димът на двигателя е единственият алармен сигнал.

Устройството на автомобила е предназначено за постоянна неоторизирана селекция от системата изтощаваща атмосферата на отработените газове в определените обеми. Но ако при стартирането на двигателя от изпускателната тръба, тя преминава в големи количества, е необходимо спешно да се търси причината за симптом на алармата.

Първото нещо, което трябва да се обърне внимание, е цветът, нюансите и плътността на дима, излъчващи се от двигателя. Най-често срещаните са следните цветове на освободените газове:

Бяло.
Черните.
Синьо-сиво.

Всеки от изброените цветове на дима може да има различни нюанси, но именно това разделяне на групи е основният.

Причини за пушене на двигателя

Защо това често се интересува от собствениците на автомобили. Основни недостатъци, причиняващи засилена изпускателна тръба:

повреди, възникнали в горивната система;
износване на части, включени в цилиндрофонската група;
нарушения в работата на газоразпределителния механизъм;
проблеми в системата за охлаждане.

Димът може да се появи в нарушение на количествения баланс на въздуха гориво, неравномерно смесване и непълно изгаряне на сместа от гориво, неуспехи, произтичащи от проникването на охлаждащи течности или смазочни материали в горивната камера.

Всяка от описаните причини може да повлияе на сянката на емисиите на облака на дим.

Опитен майстор е в състояние да вземе предвид въздействието на дефектите на една система за неправилна работа на други възли на захранващия блок. Например, неизправностите, възникващи в охлаждащата система, водят до прегряване на двигателите. Под влиянието на ултра-високи температури, буталните пръстени са унищожени, стегнатост е нарушена, маслото и охлаждащата течност проникват в цилиндрите, изгаряни, образуващи дим от определен цвят.

След столиците, като правило, пушенето на двигателя спира.

Прозрачен дим от изпускателната тръба

Седалка от двигателя може да се вземе за бял дим. Парата се образува в процеса на изпаряване на натрупаната течност в охладените двигателни системи. Най-често се наблюдава най-често течността в края на изпускателната тръба и изхода на пара по време на студения сезон след стартиране на двигателя.

Елементи на двигателя и изпускателната система се нагряват, водата се изпарява интензивно. След пълно загряване на двигателната и изпускателната система броят на парата се свежда до минимум или изчезва изобщо.

Количеството на нововъзникващата двойка зависи от индикаторите за влажност в околната среда, отколкото те са по-високи, толкова по-дълги следи ще бъдат видими. Изходът на парата не е признак за разграждането на частите и възлите на двигателя, когато този ефект се появи, не се изисква ремонт.

Изхода на черен дим

Най-големите екологични щети се причиняват от черни димни клубове, възникващи от изпускателната тръба на автомобила или, пряко попълване от захранващия блок. Най-вероятните причини за появата на такъв дим се вземат в следните нарушения:

неизправности на системата за управление на двигателя;
корекции на разстройството в горивото;
намаляване.

Разрушаването на баланса между броя на компонентите на горивото и въздушната смес към увеличаване на горивото причинява не само образуването на черен дим, но също така значително увеличава разхода на гориво. Проблемът с нормалния процес на смесване може да бъде причинен от замърсяването на въздушния филтър. Дефицитът на въздуха води до излишък на гориво при получаването на горивото и въздушната смес.

Намаляването на нивото на компресия може да бъде причинено от механични повреди на цилиндри, които значително намаляват мощността на захранващия блок и допринася за увеличаване на концентрацията на горивото в сместа.

За ускорена диагностика е необходимо да се изучава състоянието на свещи. Черните нападения сигнали, че е необходимо да се заменят свещи до нови проби, последвани от ремонт на деформирани елементи и регулиране на енергийните единици.

Външен вид на бял дим

Бял газовият газ за пушене не винаги произвежда безвредна водна пара. Бял дим се отличава от двойката от следните знаци:

повишена плътност на дим;
дългосрочна дисперсия;
наличието на постоянна миризма на Гари;
не изчезва при нагряване на двигателя.

Белият дебел дим, излизащ от изпускателната тръба на машината, показва грешки, които са възникнали в охладителната система. Разнообразието от бели димни нюанси зависи от вида на използваните охлаждащи течности, но във всеки случай, с такова изпускане, е необходимо да се извърши спешен ремонт на охлаждащата система на двигателя.

Неправилната работа на елементите на охладителната система може да доведе до сериозни разстройства във функционирането на енергийния модул като цяло.

Причини за дим бял цвят:

пукнатини в главата на цилиндровия блок (GBC);

получаване на охлаждаща течност в кухината на цилиндъра на двигателя;
прегряване на двигателя;
използване на охлаждаща течност с ниско качество.

В случай на нарушение на херметичността на CFC, охлаждащата течност прониква в цилиндрите, в двигателния палет картер. При разреждане на смазочни материали към тозол или антифриз, има намаление на вискозитета на маслото, което е значително отразено в неговите функции.

Какво трябва да направите, когато се открие бял плътен дим

Когато се анализират цилиндри, е необходимо да се анализира състоянието на свещите. Образуването на свещник свидетелства за инжектирането на вода. След като изследват всички цилиндри и бляскави свещи, които са в тях, е необходимо да се поправят или заместят цилиндрите и свещите. Препоръчва се тези дейности да бъдат извършени с квалифицирани майстори в най-близката поддръжка.

Често нискокачествените охлаждащи течности по време на контакт с работните елементи на двигателя причиняват повишена корозия на възлите и части от захранващия блок. Евтините сортове Tosola са способни буквално на вътрешните части на двигателя при изтичане. След такова въздействие, ремонтираните развалени части не са възможни.

За да се уверите, че охлаждащата течност прониква в горивната камера, е необходимо да се премахне капакът от разширителния резервоар. Sharp Миризма Гари, намалявайки нивото на антифриз в резервоара, плаващото масло филм показва откриването на този дефект.

Дим с синкав (Siz) оттенък

Ако дизеловото или бензиновата двигател е много пушене с газа с размер, тогава това означава, че машинно масло Заключени в един или повече цилиндри. При изгаряне се образуват дебели клубове на дим, които имат стабилна миризма на изгаряне на масло и не се разсейват дълго време.

В зависимост от разнообразието на използваното масло от двигателя, температурните условия на околната среда Цветът на дима може да има различна синя интензивност. Да се \u200b\u200bдаде по-точна оценка на естеството на излизащия пушек и да го отличава от стандартно изпускане, е необходимо да се извърши редовно тестване на нивото на маслото. Преодоляването на смазването на машината показва течове.

В допълнение към визуалния анализ на цвета на отработените газове, той се проверява с помощта на хартия, приложена към изпускателната тръба. Ако има ясни петна, които имат маслен характеристика на листа, причината за изхода на тръбата на дивия дим с синкав оттенък става ясна: наличието на масло в горивната камера.

Описание на причините за появата на бял дим със син нюанс

Защо да димирате двигателя с бял газ с изискан или синьо оттенък? В проучването на произхода на Sizo или Blue Deep, следните причини са най-често срещани:

Повреда на капачките за оспорване на масло.
Местни пръстени, предназначени за премахване на остатъци от маслото от стените на цилиндрите.
Турбокомпресор за неизправности.
Използваното масло е ниско качество.

Присвояването на капачките е да се запази маслото преди да го служи. Ниското качество и неизправност на тези елементи водят до загуба на стягане, лубрикант непрекъснато се просмуква и натрупва в цилиндрите. Струва си да започнете студен двигател след дълга почивка, натрупаното масло изгаря заедно с горивото в камерата, синьо или синьо дим с огромен облак избухва от изпускателната тръба на колата.

Износването и появата на петролните пръстени води до прекомерно количество лубрикант в цилиндрите на двигателя и последващото изгаряне. Използването на метода на рязане на пръстените временно решава проблема, възникващо, но в същото време пръстените губят еластичността си, а появата може да се възобнови. За да избегнете сериозни разбивки в захранващия блок, е необходимо непрекъснато да контролирате цвета на отработените газове.

С малко износване на двигателите, се наблюдава краткосрочна мощност на синия дим, когато се наблюдава на студ. Като загряване на двигателя частите се разширяват в резултат на увеличаване на тяхната температура, което благоприятно влияе върху пропуските между чифтовите повърхности на елементите. Добивът е намален или изчезва изобщо.

TurboCompressor и причини за появата на дим от сизого

Ако автомобилът е оборудван с турбокомпресор, тогава изходът от дебел сив дим може да се дължи на неговото незадоволително състояние. В резултат на неизправността на тази единица се пропуска моторно масло, предназначено за смазване на лагерите на турбините. Смазката може постоянно в системата за стартиране на двигателя.

В процеса на изгаряне на турбокомпресора масло се образува дебел сив дим, който засяга непоправима вреда на атмосферата.

За да се диагностицира турбината, е необходимо да се направят следните действия:

Изключете турбината от двигателя.
Проверете наличието на петролни спестявания във въздушния канал.

Натрупването на голямо количество масло във въздухопровода и турбината е сериозен дефект. Когато се открие подобна ситуация, е необходимо незабавно да се търси квалифицирана помощ на сервизния център.

Ефекта от качеството на маслото, използвано върху образуването на дим

Двигателното масло трябва да има определени характеристики. Използвано качество лубрикант пряко зависи от неговите свойства. Ако в колата е разположено нискокачествено масло, коефициентът на вискозитет не съответства на марката на автомобила или когато температурата се повишава вътре в двигателя, има рязко загуба на полезни свойства, това води до сериозни разбивки на елементи и Енергийни единици. Когато се появи димът Sizogo, е необходимо да се провери маслото за съответствие и, ако е необходимо, да го направи пълна подмяна.

Появата на дим може да бъде причинена от редица други причини - от появата на микрокрак в корпуса на двигателя, преди да се използва неиферен вид гориво, предназначено за тази марка двигател. Всяка конкретна ситуация винаги има решение, когато кандидатства за помощ на квалифицирани специалисти.

Собственици личен транспорт С течение на времето, изправени пред проблема "Защо да пушите двигателя?" И "спешно ли е необходимо да се направи нещо?". Няма определен отговор. Има 3 вида дим от изпускателната тръба.

Появата му се дължи главно на образуването на кондензат. Често. Ако това явление се появява през зимата или с голяма влага, тогава собственикът не го стои - излиза при затопляне на пара.
Причината за появата на такъв дим върху отопляемия двигател може да бъде антифриз в блока. Но тук има характерен знак - специфична миризма на дим, не се бърка с всичко, много неприятно. Антифризът в цилиндрите нарушава работните потоци и води до нарушение на чистотата на повърхността на цилиндрите и увеличаване на износването на основните части. Не можете да пренебрегвате такъв дефект!

Черен дим

Черният цвят на изгорелите газове

Външният му вид е свързан с обогатеното гориво и въздушна смес, т.е. Количеството бензин надвишава изчисления. Това води до промиване на маслото на маслото от стените на цилиндъра и в резултат на това неизправността на цилиндъра е бутало. Също така е възможно да се появят хидрогнати на двигателя.
Главният спътник на черната отработения е увеличен консумация на бензин. Причините са цифричният двигател, може да има нарушени системи за подаване на гориво, системи за контрол на запалването или инжектирането.

SIZY дим

Ако причините за бяло и черно дим са вода и бензин, тогава причината е масло. Ако се съмнявате в цвета на дима, независимо дали е "масло", може да се определи от състоянието на изпускателната тръба. В този случай той ще бъде дебел. Верният спътник на дима на Sizoe е повишена консумация на масло.

Защо двигателят пуши и консумира масло?

Това се дължи на проникването на масло в горивната камера или чрез системата за смазване на буталото или от клапаните. Ако това е свързано с износване на групата на цилиндъра-буталото, тогава ще трябва да прибягвате до прехода към размера на ремонта на буталото и към ханнето на цилиндри. Ако причината в клапана ще трябва да замените техните капачки. В двигателите на турбокомпресора, маслото може да се свърже от тюрбачокомпресора.

Но какво, ако двигателят яде масло, но не пушете?

Тогава това е банално изтичане. Проверете кораба на паркинга на колата, ако не ви предложи нищо, това означава, че това не е скоростна кутия. Проверете двигателя в слоевете на капака на клапана, палета. И там всичко е чисто? Тогава причината може да бъде в жлезите на коляновия вал или в печати на развалините.

Добавки от дим

Моторни добавки

Добавките са насочени към увеличаване на износоустойчивостта, намаляване на триенето, увеличаване на компресията. Всичко това се постига чрез залепване на филма в дефектни места за триене на повърхности. Ако имате дим поради малкото износване на цилиндропортната група, тогава най-накрая, разбира се, няма да спестите, но като временно решение напълно ще работи напълно.

Използването на добавки може да бъде опция за временно разрешаване на проблема

И ако имате причиняващ дим, например, разбивка на сензора, тогава няма добавки за масло, уви, няма да ви помогнат.
По този начин използването на добавки няма да ви освободи от непрекъснат контрол върху превозното средство и от периодичната диагноза на състоянието му.

Външен вид син дим от изпускателната тръба За много водачи става пълна изненада. Особено, ако това се случи за първи път. Да се \u200b\u200bдвижи предварително, веднага кажете, че това е следствие моторното масло влезе в цилиндрите на двигателя. Какви са причините за това и какво трябва да се направи за премахване на проблема? Нека опитаме да хвърлим светлина върху този въпрос.

Защо димният син дим от изпускателната тръба

Преди диагностициране на разбивката е необходимо да се помни, че количеството и цветът на дима и двойката на изпускателната тръба зависи от следните фактори:

ниво на нагряване на двигателя;
качество на двигателя;
броя на скоростта на двигателя;
температура и влажност.

Обикновено количеството дим е повече в суровото време, така че отклоненията в цвета и примесите са по-лесни за разглеждане точно тогава.

Цветът на "синия" дим може да бъде различен. Стартиране на синьо и завършване с дебел наситен син. Във всеки случай обаче характерната характеристика е нейната мазилка. Това е, което ви позволява да установите причината за външния вид. Такъв дим е слабо разсеян във въздуха и в състава му има мазни капки, които буквално летят от тръбата заедно с газовете. За разлика от това, което е причинено от появата на охлаждаща течност в цилиндрите, синьото дим казва, че собственикът на автомобила, който петролът попада в горивната камера.

С най-малките подозрения за появата на синия дим от изпускателната тръба е необходимо да се измери нивото на маслото в двигателя.

В допълнение към пряката външен вид на синя дим от изпускателната система, все още има няколко косвени знака, показващи, че в цилиндъра е влязъл

двигател "troit" (работещ нестабилен);
значително увеличава нивото на дебита на моторното масло (той може да достигне 1 литър на 100 км пробег);
бърз неуспех на свещи;
намалена стойност на компресия в един или повече цилиндри;
има проблеми с пускането на колата в студено време;
присъствието на миризмата на Гари в кабината или около колата.

Как петролът попада в цилиндри

Най-често (но не винаги) петрол в горивната камера попада в един от двата начина, по-специално чрез:

бутални пръстени;
пролука между клапанните пръчки и водачките;
проблеми с турбината (на двигатели с турбокомпресор).

Защо петролът попада в цилиндри

В съответствие с горната информация можете лесно да определите тези подробности, неизправността, в която са довели до появата на синия дим от изпускателната тръба. По-специално, такива причини включват:

пълна или частична депресия на клапана;
значително износване или неуспех на шапката за допълнителна такса;
появата на драскотини на повърхността на цилиндъра;
дефекти в работата на бутални пръстени;
промяна на геометричните размери на един или повече цилиндри.

Когато димът стане бяло-синьо. Определете неизправността е лесна. За да направите това, измервайте компресията. Той изобщо няма да бъде незначителен или отсъстващ. Сега разгледайте някои от описаните ситуации.

Носете капачки за надбавяне на масло

Когато те са обезпокоителни или напукащи количеството масло, попадащо в цилиндри, се увеличава при празен ход и по време на спирачния двигател. По това време се появява голям вакуум в всмукателния колектор. В резултат на това възниква голяма разлика в налягането и маслото се просмуква в цилиндрите и се натрупва по стените в изпускателната система. В момент, когато дросел клапан Синята плътност на дима се отваря с увеличение на маслото.

Цилиндрови дефекти

Най-често това е появата на zadira или различни дефекти на повърхността на цилиндъра. Поради тях се случва депресия и маслото влиза в горивната камера. Причините за появата на определени дефекти могат да бъдат:

Наличието на абразивни частици в масло. Това може да се дължи на лошото качество на маслото, запушвайки филтъра или значителен пробед на машината, без да се замени двигателното масло.
Корозия върху пръстени или цилиндри. Това може да възникне в резултат на различни причини. Един от най-често е дълъг паркинг на автомобил на открито, без да започва двигателя.
Дефекти по време на ремонта на двигателя или използването на дефектни части (по-специално, бутални и бутални пръстени).

Променете геометрията на цилиндъра

Като цяло, това е естествен процес, който се случва постепенно, тъй като двигателят е експлоатиран. Диагностиката трябва да се извършва на сто, тъй като това използва специално оборудване. Мерките се извършват чрез: \\ t

в две вертикални равнини;
три- четири нива хоризонтално.

Пръстени

Те също често причиняват появата на синия дим от изпускателната тръба. Факт е, че буталото съществува дупки, които постепенно се запушават с изгоряло масло. В същото време клапаните и цилиндрите са в добро състояние, а само петли са пръстен. Причината за това може да бъде използването на гориво и / или масло с ниско качество. Поради този пръстен, лошо отстранете топлината от стените на цилиндрите. В този случай се появява син дим, когато машината се ускори. В същото време компресията се намалява.

Произвеждането на вентилационната система на картерановите газове също е нарушено. Той е предназначен да отделя контрола на маслото и скоростта на потока. Съответно, когато се провали в работата си, натискът на газовете на картера се увеличава.

В случай на неизправност на групата на цилиндропора, измерване на компресията. Въпреки това, ако се появи пропуските са малки, тогава има възможност стойността на компресията да бъде висока, тъй като входящото масло постепенно се разделя.

Причини за синия дим

Възможни причини за синия дим

Нестандартни причини за синия дим

Понякога има ситуация, когато тя отива сив дим от изпускателната тръба нова кола. Най-често се случва при шофиране на двигател и след като се нагрява, димът изчезва. Причината за явлението в този случай е, че детайлите на новия двигател все още не са се втурнали един към друг. Съответно там остава пропуски в студеното състояние между тях. И след нагряване, тяхната геометрия се променя и всичко става на нейно място.

Достигане на дизелови двигатели и пушене на турбини

Ако вашият автомобилен двигател доставена турбинаВъзможно е друга причина за пушене със син дим от изпускателната тръба. По-специално, най-вероятно тя се състои в износване на уплътнения и лагери на ротора на компресора. Ако уплътнението на турбината е повредено, диагнозата е възпрепятствана от факта, че маслото попада в изпускателната система, където се удари. Да диагностицирате просто премахнете дюзата за всмукване на турбокомпресора и погледнете навътре. В случай на повреда на печат ще видите локва масло.

Ако вашата машина има автоматична кутия Предавания (Автоматична трансмисия), след това може да се пуши синкав оттенък, поради неизправност на мембраната на неговия регулатор, ако има сензор за вакуумно натоварване. Диагностициране на неизправност в този случай, в този случай е възможно значителен ingun на запалването свещник. Лесно можете да разпознаете петрола, защото трансмисионно масло За автоматична трансмисия има червеникав или жълт цвят и специфична миризма.

Има и редица по-сериозни разбивки, които са още по-лесни за диагностициране. В частност:

Разбивка на джъмперите между пръстени върху бутала или самите пръстени. Като правило това се случва поради детонация.
Ако двигателят е силно прегрял, деформацията на пистолетните поли е възможна. Поради това се появява голяма празнина между буталото и цилиндъра. И върху него може да проникне в петрол с последствия.
Деформация на свързващия прът. Такава ситуация може да възникне, например, от или когато прекъсването на колана и буталото на клапана, което по това време е отключено.
При използване на лошо качество на маслото е възможно да се изгорят или да се движат пръстените в жлебовете на буталото.
Също така пръстените могат да бъдат размахвани в същите жлебове поради продължително вибилово запалване. В този случай се случва пълната им имобилизация.

Обикновено описаните по-горе дефекти не възникват във всички цилиндри, но само в едно или повече. Най-лесният начин да започнете диагностиката с оценката, както и измерване на нивото на компресия.

Заключения

Причините, поради които изпускателната тръба остава синя дима, няма толкова много. По правило проблемите възникват с огнестрелни шапки, пръстени, цилиндри. Не забравяйте, че можете да използвате машината, но нежелателензащото тази работа на двигателя води до увеличен поток Гориво и масло, както и до загуба на захранване поради увеличаване на нагарния слой върху клапаните. Ако трябва да използвате колата, тогава трябва да го направите внимателно, като избягвате значителни натоварвания на двигателя. В крайна сметка, експлоатация в такива условия се износва без този "уморен" двигател и го води ремонт. Така че, когато пушите в син дим, не се стягайте с диагнозата и ремонтни работи. Често навременното подмяна на пени за масло от пени ще може да предотврати скъп ремонт на по-сложни възелки на двигателя.

След няколко часа престой на автомобила и последващото начало на двигателя в някои случаи е възможно да се забележи появата на дебел дим от изпускателната система. Такъв дим може да бъде бял, nizy или черен. Може да се търси пушене и присъства след по-нататъшно загряване. Трябва да се отбележи, че ако двигателят пуши след затопляне, тогава той показва известна вина.

В цвета на изгорелите газове е възможно по-точно да се диагностицира разбивката, както и да разкрият тежестта на проблема на различни етапи. В някои случаи появата на дим е придружена от:

трудно пускане на студен двигател;
нестабилна работа на двигателя при празен ход и при натоварване;
скоростта на тахометъра може да плува;
налице е увеличен разход на гориво и двигателно масло;
двигателят губи мощност и т.н.

Има и ситуации, когато димът от студен или горещ двигател е единственият знак за неизправност на захранващия блок.

Прочетете в тази статия

Причините за пушенето на двигателя

Разграничават се списъкът с големи недостатъци, които причиняват увеличено образуване на дим:

проблеми с системата за подаване на гориво;
износване на групата цилиндрофнеум;
месингов механизъм на газоразпределение;
неуспехи в системата за охлаждане на двигателя;

Появата на дим може да бъде причинена от дефектното изгаряне на горивната смес, неуспехите в горивния процес, охлаждащата течност от охлаждащата система или от системата за смазване в горивната камера. Тези недостатъци са способни да боядисват отработените газове в определен цвят.

Освен това си струва да се обмисли, че проблемите на една система могат да доведат до неправилна работа на други възли и елементи.

Като пример можете да разгледате неефективната работа на системата за охлаждане на двигателя. Недостатъчното охлаждане води до прегряване на двигателя и унищожаването на буталните пръстени. Проблемите с пръстени означават, че маслото започва да попада в цилиндри и двигателят пуши.

Моторният дим бял дим

Белият дим в режим на загряване често е обичайната пара, която е кондензирана в изпускателната система. Двойката ще бъде видима, докато изпускането се нагрява. Също така в края на тръбата можете да видите капки вода. Ако външната температура е ниска, след това двойката ще бъде видима дори след затопляне на двигателя и неговата изход към работната температура. Влажността на въздуха има допълнително влияние върху дебелината на такъв дим. Ако влажността е висока, тогава димът ще бъде повече.

Появата на дебел облак от бял дим в топлия сезон след нагряване в KB често показва, че цилиндрите попадат в. Честа причина за внезапно дим бяла пара е предходният прегряване на двигателя. Водата е компонент, който присъства в охлаждащата течност. Оказва се, че част от водата няма време да се изпари в горивната камера. Падащата охлаждаща течност може да се появи в резултат на унищожаването на уплътнението или пукнатините при преминаването на охлаждащите канали за риза, по които се движи охлаждащата течност.

Белият дим е ферибот, който лесно се разпръсква във въздуха. За да проверите за изпускателната тръба, можете да приложите лист чист хартия. Водата постепенно ще изсъхне на лист, без да оставят различни мастни петна.

Следващата стъпка в диагнозата ще бъде проверката на охлаждащата система за влизане вработените газове. За да направите това, е достатъчно да развиете радиаторната тръба или капака на разширителния резервоар на приглушен двигател. Ако миризмата на изпускане се почувства, в самата течност има филм от масло и нивото на течността се намалява, тогава неизправността е очевидна. Стартирането на двигателя в този случай ще доведе до значително увеличаване на налягането и увеличаване на нивото на охлаждащата течност в резервоара. Също така в резервоара можете да наблюдавате газови мехурчета и дори пробиване.

Последващото спиране на двигателя ще доведе до факта, че нивото намалява и охлаждащата течност ще отиде частично в цилиндъра. От цилиндъра течността се просмуква през буталните пръстени, се оказва в палета на картера, смесването с смазване и разреждане машинно масло. Оказва се странна емулсия, цветът на промените в маслото и смазвате е порти.

Хъбът в системата за смазване се диагностицира чрез анализиране на капачката на цилиндъра и маслената лента. На вътрешната страна на капака се появява лека пяна, която има жълтеникав оттенък. Също така, наличието на емулсия в масло може да се види на петролна сонда.

Голямо количество охлаждаща течност в системата за смазване ще покаже сериозна пукнатина или скърцане. В някои случаи течността може да се натрупа в пространството за епипущение, което затруднява стартирането на двигателя. Отделно си струва да добавите, че с такава ситуация има и висок риск от хидродар. При незначителни хладилни изтичания емулсията на капака може да присъства и няма да има никакви други знаци веднага.

Диагностика на неизправност

По-точно идентифициране на проблемния цилиндър по следните начини:

Развийте свещите и проверете състоянието им. Охлаждащата течност има "промиването" на свещта в дефектен цилиндър.
Стоп колянов вал Така че приемът и изпускателният вентил са затворени. След това трябва да нанесете сгъстен въздух през отвора за свещ, след това погледнете в резервоара за разширение. Повишаването на нивото на охлаждащата течност в резултат на подаване на въздух директно показва неправилен цилиндър.
Свалете GBC, за да проверите уплътнението и съседната повърхност на главата. Ако не са идентифицирани дефекти, се извършва плътността на главата под налягане;
Диагностицирайте цилиндъра. За това буталото трябва да бъде пропуснато в NMT и да провери стените за пукнатини;
Проверете уплътнението на всмукателния колектор. Това се прави, ако има такъв уплътнение в определен двигател, за да се запазят конструктивно за компактни циркулационни канали на охлаждащата течност.

Двигателят пуши в син дим

Двигателят започва да пуши в синьо или шумен дим, ако излишното количество масло прониква в цилиндрите. Такъв дим може да бъде син, син или да има подобни нюанси. Двигателят на маслото дим е по-плътно. Ако носите хартия в изпускателната тръба, тя ще остане мазни петна.

Първата характеристика, която ще покаже причината за дима, е значително превишаване на петрола (от 0,5 литра масло на 1000 км. Пробег). В някои случаи е трудно да се идентифицира проблемът само в цветовата газа. Диагнозата затруднява наличието на катализатор, който пречиства отработените газове.

Определяне на разбивка

Маслото прониква в горивната камера както чрез пръстените на буталото, така и през разхлабеността между клапанния прът и неговата водеща втулка. В първия случай има износване. Списъкът на възможните проблеми са:

носят пръстени за надбавяне на компресия и масло;
развитие на жлебовете пръстени в самия бутал;
смяна на формата на стените на цилиндъра, износването на стените;
присъствието на якета по стените на цилиндрите;

Износването на елементите на CPG често съвпада с факта, че компресията се намалява в двигателя. Също така евентуален растеж на газове за картера. Необходимо е да се добави това в случай на незначително износване на части, двигателят ще пуши в син дим само на "студ". С отоплението на двигателя и температурната експанзия на детайлите на пропуските между частите в цилиндъра могат да се стигнат до относителната норма. В резултат на това двигателят димът е по-малко забележим или димът напълно изчезва. Ако износването на CPG е значително, след това със затопляне двигателят ще стане по-силен, тъй като загрятото масло се разрежда и активно попада в горивната камера. Температурното разширяване на части със силно износване не може повече да компенсира увеличените пропуски.

Появата на черен дим показва, че двигателят работи на твърде обогатена горивна смес. Цвят на дима може да бъде от тъмно сиво до черно. Такъв нюанс на отработените газове дава частици от сажди, които се появяват поради нарушения на ефективността на горивото. Ако двигателят пуши с черен изпускателен отвор, вероятно е проблем с системата за подаване на гориво.

Такава неизправност има редица преки и непреки знаци:

масово стартиране на DVS;
повишен разход на гориво;
загуба на енергия;
неуспех на катализатора и др.;

Възможни причини

Използването на противодействие, авторско право и други добавки за намаляване на консумацията на масло. Плюсове и минуси след прилагане на добавките в двигателя.

Син изпускателен двигател на дизелови двигателя, неизправност и причини за появата на дизелов изпускател на Naizo. Носете група от цилиндрофон, компресия, дизелово гориво.

Периодично всеки двигател (дори нов) пуши, така че всеки собственик на кола е рано или по-късно пита за себе си - "Защо двигателят пуши?".

В двигателната среда има мнение, че в цвят на дим от изпускателната тръба може да се определи коя неизправност на двигателя е причинена. Първо разглеждаме този въпрос в общи линии, а след това ще анализираме всеки конкретен случай по-подробно и ще направим това визуална неизправност, за да ни укажете за по-сериозни въздействия. Скрит от очите, т.е. Чрез цветен изпускателен изпускател, ние определяме състоянието на двигателя на автомобила. Като цяло въпросът е защо може да се отговори на колата:

1) бял / прозрачен дим от изпускателната тръба - вода от ауспуха

По време на работата на огромния двигател или при работа в студения сезон - това е нормално. При окисляване на въглеродното гориво в идеалния случай получава CO2 и H2O. Ако CO2 - излиза от двигателя под формата на прозрачен газ, тогава H2O отива под формата на прегрята пара и се превръща в течно състояние като хладно. Именно е сгъстените двойки вода, които наблюдаваме под формата на дим от изпускателната тръба. Във факта, че водите винаги присъстват в изпускателната тръба (дори когато са прозрачни и ние не ги виждаме) са доста лесни За да се уверите за простия опит: охладете тенджера (или други ястия) и подгответе под изпускателната тръба на работния двигател.

И можете да наблюдавате как двойки от отработените газове ще бъдат кондензирани на студените стени. В началото на двигателя, докато той и изпускателна система Не затопляйте дори, можете да наблюдавате как той капе от ауспуха. В този случай освобождаването на студени ястия се играе от самата система за освобождаване.

Трябва да се отбележи, че водните двойки след излизането на изпускателната тръба доста бързо се разсея и нищо не мирише.

2) черен дим от изпускателната тръба

Подобно е, че старите вагони изчерпват техните подпочли (мисля, че тази картина е позната на всички) е мозъка на казват. Цялостно такъв дим, излизащ от шумозаглушителите на трактора, можете да излезете на снимката Заглавката на страницата. В леките автомобили черният дим от изпускателната тръба се проявява главно с остър натоварване, или при шофиране с висок товар. Дори и в логиката, е възможно да се определи, че причината за това е лошо образуване на смесване (повторно предлагано от горивната смес). Като всяко отклонение в образуването на смесване, това води до превишаване на горивото. Е, необходимо е да се поправя съответно горивото или системата за управление на двигателя.

Тук можете да нарисувате аналогия с двутактови мотоциклети - всички видяха какво се случва, когато един мотоциклетист добавя излишък от масло в гориво (който не е видял мотоциклета, може да си спомни трион или друга машина с двутактов двигател), Изпускателната тръба в този случай мирише на маслото на горелката. Плътните клубове на синкав двигател дим, излизащи от изпускателната тръба и доста разсейване. Същото в колата, чиито цилиндри по някаква причина получават излишъка масло. Разбира се, дебелината и количеството дим силно зависи от начина на работа на двигателя и така върху степента на отопление, престой и други фактори.

Степента на дублиране на този дим трябва да се отбележи, че е удовлетворена от слабите, изглежда като обикновени паркове, но миризмата на масло и следи на бяла хартия (+ потребление на масло) трябва да ви помогне да се ориентират.

В този случай е необходимо да наблюдавате самия двигател.

4) бял дим от изпускателната тръба - вода от ауспуха

Случаят е подобен на описания в първия параграф, но по-дебел и не изчезва напълно при шофиране на двигателя в топлия сезон.

Ако разгледате по-подробно същността на този проблем, той се оказва това реалния живот Не всичко е толкова недвусмислено. Обикновено неизправността на двигателя е сложна и дори толкова леко стимулира ремонта. Въз основа на цвета на дим от изпускателната тръба, без да проверявате предположенията си допълнителни методи.

За доста точна диагностика на състоянието на двигателя ще трябва да преобърне ръкавите и ще извърши по-сложна диагноза.

1) прозрачна пара.

Обяснението и ремонтът не изисква, си струва да се отбележи - бъдете внимателни, когато поставите колата през зимата на автоматичното намотка при температура - тя може просто да вкара изпускателна тръба и колата няма да започне.

Като правило заплатите се появяват или в студения сезон, или в мокро време. Nextics Next: Когато стартирате двигателя, можете лесно да имате забележима проходилка, както е засилено, проходът е засилен. При преместване на автомобила с изобретен двигател от изпускателната тръба може да капчи течности. Като правило, проходилката напълно изчезва или намалява. Трябва да се има предвид, че не само работната температура на двигателя е важна, но и температурата на цялата изходна система.

2) черен дим от изпускане

като правило, причината за липсата на въздух (или свръхпредлагане на гориво). Съответно решенията на проблема въз основа на това:

Най-срамният случай е отбелязан въздушен филтър (Особено вредно за карбуратори, газови и дизелови двигатели).

След това е необходимо да се види компресията - с "дупките" цилиндри, процесът на горене се отклонява от изчисления и не носи дължими резултати (необходимата сила), в резултат на която екю може да раздели сместа, \\ t без да гледате пълното си обслужване.

Разглеждаме налягането на горивото и корекцията на горивото - ситуацията е възможна, когато замърсената горивна система и налягането на горивото са малки, което води до дълъг и невременен инжекционен разтвор на гориво в цилиндрите. Или е възможно, когато дюзите не са затворени напълно и "излея", което води до много лош разход на гориво, намаляване на властта и понякога дори до хидрата (натрупаното в колектора гориво, което се внася в цилиндър и задвижва разбивка ).

Можете също да дадете погрешни показания на сензорите за управление на двигателя, резултатът от това е работата на "сляпата" ECU. Като правило, в този случай, светлината на "проверка на двигателя" ( проверка на двигателя). Въпреки това, тази електрическа крушка не винаги светва в някои модели, ако има неизправност на всеки двигател. Можете да прочетете повече за системите за управление на двигателя тук.

Всички описани случаи са придружени от образуването на черен Нагар върху запалването свещи, повишен разход на гориво, намаляване на характеристиките на двигателя, повишено износване на CPG (бензинът се измива от масления филм от цилиндри), изстрелите в ауспуха и е често присъстват в миризмата на бензин от дима от изпускателната тръба.

Помощ за диагностициране на неизправност може да свети щекери. С черен дим от изпускателната тръба, като правило, свещите имат сабя черен блясък.

Това е, когато анализира дим от изпускателната тръба, препоръчително е да се анализира и състоянието на свещите.

Във всеки случай, не само не е екологично пътуване, но и скъпо да се предприемат действия.

3) Побойник от изпускателната тръба.

Най-типичната ситуация, с която срещнах част от колите ми, е димните клубове през първите 10-30 секунди след фабриката на двигателя. Дефектът напредва с увеличаване на движение и с намаляване на температурата на улицата. Стартирате двигателя и в огледалото за обратно виждане, вижте облака от син шумен дим. Вие, разбира се, сте напрегнати, лошите мисли идват за скъпи ремонт. Но след завършване на пътя, всичко става нормално. Разбира се, ремонтът се отлага.

Както вече е написано по-рано - причината за голямо количество масло, което е попаднало в цилиндрите или пътеката за дипломиране. В нашия случай, маслото попада в цилиндрите по време на паркинга чрез свободни (освобождаващи) капачки за смяна на масло. В този момент най-вероятно ще имате малки трудности с стартовия двигател поради нефтени седименти върху свещ електроди.

Но синьото дим може да се прояви не само след студеното начало на двигателя, но и при шофиране. И това се случва, че пушекът се появява по време на каране на езда (когато дроселът е затворен) или под товар и др. Ако димът се появи при шофиране на причината на ролката, ще има CPG: в този момент се образува вакуум в цилиндрите и през хлабава двойка пистолетно пистолен пръстен цилиндър маслото от картера се абсорбира в горещ цилиндър

Най-типичните причини за синия дим са описани по-долу:

а) износени или разкрити капачки за смяна на масло.

Вината постепенно се увеличава и се проявява под формата на голяма емисия на дим в първия момент след фабриката, след това постепенно интензивността на дима намалява (като нагрята). Това е свързано с омекотяването на капачките като нагрята. Ускореното износване на капачките може да бъде повишена междина в ръкавите на клапаните, ниските качествени капачки или голямо количество картерни газове (поради износването на CPG).

Качеството на самите капачки за циркулация на петрола е от голямо значение. За съжаление, срещнах се тайно:

В този случай, маслото ще падне през изтичане на клана със седлото (MSK SEALS). И ще падне като в входа (ако по време на паркинга е затворен) и в цилиндъра (ако клапанът е отворен) или дори в изпускателния колектор през втулните клапани. Изобилно пушенето в първите моменти ще бъде причинено от изгарянето на всичко стъкло в цилиндъра от масло от блок главата за времето на празен ход и ниска еластичност на студените каучукови капачки.

б) износване или местоположение на петролните пръстени.

В този случай масленият филм не е отстранен специално предназначен за тези пръстени, а маслото в прекомерен обем влиза в цилиндрите. Може би това е причината, поради която двигателят може да яде най-голямото количество масло. На първия етап пръстените на пръстените могат да помогнат. Но след това е необходимо да се увеличи вниманието към двигателя, защото Това може да означава загуба на пръстени от пролетни свойства и бързо повторно местоположение. Методът за проверка на буталните пръстени е описан в системата за измерване на компресията в двигателя, така че аз няма да повторя.

Ще добавя само, че диагнозата е възпрепятствана само от пръстените на маслото (по-ниски), защото компресия с номиналното, а закръгляването не помага, защото добро състояние Горните пръстени. Подобна опция на снимката по-долу:

в) неизправност на турбината.

Автомобилите, оборудвани с турбокомпресори с плачевно състояние на последния, могат да пушат поради хвърляне на турбинното масло. В този случай, маслото протича върху лубриканта на лагерите на турбините, чрез дефектни уплътнения (като правило, покритието на турбинния вал) е хвърлено в прием на всмукване:

Много е лесно да се разпространява. Достатъчно е да се премахне въздушния канал от турбината към двигателя в долната точка и не изглежда вътре в маслото. Или (в ранните стадии) в дюзата преди дроселът да простира бялата светлинна тъкан, тогава дюзата се поставя. След това продължаваме и премахваме тъканта си. Следи от петрол ще говорят за появата на неизправност на турбината.

г) запушване на система за рециклиране на газ за картера.

Автомобилните двигатели са изградени по такъв начин, че да се поддържа малък разтоварването в двигателя. Този разряд се създава или чрез вакуум в зоната на дроселната клапа или специални вакуумни помпи (много по-рядко). Във всеки случай дъмпинговите газове за картера се нулират в всмукателния колектор. Но в картера няма чисти газове и има маслена мъгла. Поради какви газове преди нулиране на всмукателния колектор от разделянето. Това е точно това, което системата за рециркулация на картера за газ е ангажирана. Когато е извън ред, газовете на картера хвърлят капките на маслото в входа, поради което двигателят може също да пуши с характерен "масло".

д) носете CPG (цилиндро-бутална група).

Специален случай на параграф "G" е износването на групата на цилиндъра-буталната група (или течащи пръстени, включително компресия). Ако петролните пръстени не са легнали, но просто има повишено износване в триещи двойки.

Това ще падне с увеличено количество отработени газове, попаднали в картера. Тези. Количеството газ, преминаващо през рециркулационната система, значително ще надвишава изчисления. Разбира се, ще има приплъзване на маслените капчици в входа и резултатът ще бъде същият като в параграф "G". Неизправността може да бъде разкрита чрез отваряне на врата на масления резервоар на двигателя. С добра CPG и система за рециркулация на газ, въздухът ще бъде свръхсаден в шията (можете да проверите листчето) или леко да го оставите. Ако картечните газове са извадени от шията с осезаема сила - си струва да се мисли за сериозни ремонти. Също така си струва да обръщате внимание на цвета на газовете от рафинерията на петрола - в идеалния случай те са безцветни. Проверете предположенията си за износването на CPG може да се измерва чрез компресия. Първо, измервате компресията, след това се налива малко масло в подозрителен цилиндър и се замръзна назад. Описани подробности

д) лошо масло.

Не отстъпка и лошо масло. Освен това са възможни няколко опции. Първо - можете просто да купувате фалшиви. В този случай сами по себе си свойствата на нефт ... са известни. И как това масло ще бъде разделено в системата за рециклиране на картера и как ще се противопоставят на високите температури в цилиндъра не е известно:

Второ - можете просто да наслаждавате маслото. Факт е, че двигателното масло е надвишено от допустимата температура, губи своите свойства. Спортистите знаят за това и поставят сензорите за температура на маслото на двигателя, допълнителните охладители за масло и др. В обичайната кола няма нищо. Да, и самата колата не е предназначена за екстремни товари. И буталата от дъното се охлаждат само с двигателно масло! В обичайния живот на запасите е достатъчен. Но представете си горещия летен ден. Събрахте се на почивка: заредете семейството, нещата (т.е. по теглото пълно натоварване), трябва да защитите двигателя (пречи на нормалното охлаждане в картера) - където в Русия без него. Плюс това, по начина, по който е уловен протокол и ... Voila масло преглъща. Трябва да се променим без въпроси.

ж) общото петно \u200b\u200bна много 16 клапани са дълбоки свещници.

В тези кладенци няколко кръстовища от конюгирани детайли. Един по масло, а другият по въздух. Резултатът от определено съвпадение на обстоятелствата ще бъде проникването на маслото от кладенеца към усвояването на двигателя:

Е, двигателят дим като крайния резултат. Проверете дали не е трудно - премахнете съветите на свещта и ако са в маслото, означава полагането на свещните подложки, с които вече не можете да се справите официални задължения. Ако това не бъде адресирано до този входящ колектор, описаната ситуация е по-горе.

з) оригинал.

В допълнение към описаните неизправности на радиацията на двигателя, има редица доста екзотични и дори любопитства. Например: двигателният дим (маслен дим) може да бъде причинен от микрок в двигателя (дефиниран доста трудно), с който маслото попада в входа или директно в цилиндъра или поточното масло и го въвежда към елементите на изпускателната система.

Любопитно може да се припише в случаите, когато собственикът на автомобила случайно се излива в резервоара за гориво двутактови двигатели (разбърква се с масло) и след това в паника, която търси причината за двигателя.

4) Двигатели на двигателя.

Тук причината е достатъчно категорична - водата попада в цилиндрите. Местоположението на дислокацията е определено - системата за охлаждане на двигателя. Това означава да се определи, че е доста лесно да се намали нивото на антифриз. Освен това, за по-точна диагноза, трябва да изследвате свещите. В цилиндъра, където има водните свещи, ще бъдат повдигнати от скалата на електрод, много е просто да се забелязва. Опитайте се да почистите такава свещ с Suppl и можете да видите нисък падане на кухненския катран.

В този случай основните причини за двама - удари уплътнението на главата на блока или микрокрак в цилиндъра. Отново причината е или за неправилно сглобяване, или не висококачествени резервни части или прегряване на двигателя (има, разбира се, други, но те са основни). Във всеки случай ремонтът не толерира депозитите.

Понякога причината за инжектирането на течността в цилиндрите може да бъде корозията на двигателя отвътре (чрез!). Тук е такава снимка, която имах нещастие, за да видя една от моите колите:

С лошо съвпадение, охлаждащата течност може да бъде ударена не само в цилиндрите, но и в маслото! Лесно е да се определи инспекцията на сондата на нивото на маслото.

Емулсия няма да бъркаш с нищо. Тук не си струва да дърпате. В този случай преди ремонт бих съветвал изплакнете двигателя от вътрешната страна на дизела . Това ще ви помогне да спестите време и нерви, когато ремонтирате, в допълнение към това в чист двигател, ще бъде по-лесно да се намери местоположение за неизправност.

Късмет на вас и всичко най-добро.

Ключови думи: двигателят пуши, защо пуши двигателя, пуши двигателя с черен дим, пуши двигателя с бял дим, пуши двигателя с изискан дим, вода от изпускателната тръба.

След няколко часа престой на автомобила и последващото начало на двигателя в някои случаи е възможно да се забележи появата на дебел дим от изпускателната система. Такъв дим може да бъде бял, nizy или черен. Пушенето може да изчезне и да присъства след по-нататъшно затопляне. Трябва да се отбележи, че ако двигателят пуши след затопляне, тогава той показва известна вина.

трудно пускане на студен двигател;
нестабилна работа на двигателя при празен ход и при натоварване;
скоростта на тахометъра може да плува;
налице е увеличен разход на гориво и двигателно масло;
двигателят губи мощност и т.н.

Причините за пушенето на двигателя

Разграничават се списъкът с големи недостатъци, които причиняват увеличено образуване на дим:

проблеми с системата за подаване на гориво;
износване на групата цилиндрофнеум;
месингов механизъм на газоразпределение;
неуспехи в системата за охлаждане на двигателя;

Появата на дим може да бъде причинена от дефектното изгаряне на горивото и въздушната смес, неуспехи в горивния процес, охлаждащата течност от охлаждащата система или двигателното масло от системата за смазване в горивната камера. Тези недостатъци са способни да боядисват отработените газове в определен цвят.

Моторният дим бял дим

Появата на дебел облак от бял дим в топлия сезон след загряване на двигателя често се показва, че цилиндрите попадат в цилиндрите. Честа причина за внезапно дим бяла пара е предходният прегряване на двигателя. Водата е компонент, който присъства в охлаждащата течност. Оказва се, че част от водата няма време да се изпари в горивната камера. Крайнето може да възникне в резултат на унищожаване gBC подложки Или пукнатини в местата на каналите за охлаждане, по които се движи охлаждащата течност.

Последващото спиране на двигателя ще доведе до факта, че нивото намалява и охлаждащата течност ще отиде частично в цилиндъра. От цилиндъра течността се просмуква през буталните пръстени, се оказва в палета на картера, смесването с смазване и разреждане на двигателното масло. Оказва се странна емулсия, цветът на промените в маслото и смазвате е порти.

Диагностика на неизправност

По-точно идентифициране на проблемния цилиндър по следните начини:

Развийте свещите и проверете състоянието им. Охлаждащата течност има "промиването" на свещта в дефектен цилиндър.
Стоп колянов вал Така че приемът и изпускателният вентил са затворени. След това трябва да нанесете сгъстен въздух през отвора за свещ, след това погледнете в резервоара за разширение. Повишаването на нивото на охлаждащата течност в резултат на подаване на въздух директно показва неправилен цилиндър.
Свалете GBC, за да проверите уплътнението и съседната повърхност на главата. Ако не са идентифицирани дефекти, се извършва плътността на главата под налягане;
Диагностицирайте цилиндъра. За това буталото трябва да бъде пропуснато в NMT и да провери стените за пукнатини;
Проверете уплътнението на всмукателния колектор. Това се прави, ако има такъв уплътнение в определен двигател, за да се запазят конструктивно за компактни циркулационни канали на охлаждащата течност.

Двигателят пуши в син дим

Определяне на разбивка

Маслото прониква в горивната камера както чрез пръстените на буталото, така и през разхлабеността между клапанния прът и неговата водеща втулка. В първия случай депозитът на ЦРП. Списъкът на възможните проблеми са:

носят пръстени за надбавяне на компресия и масло;
развитие на жлебовете пръстени в самия бутал;
смяна на формата на стените на цилиндъра, износването на стените;
присъствието на якета по стените на цилиндрите;

На машини с турбокомпресор, синьо димът може отделно да показва проблеми с турбината. Най-често двигателят пуши поради факта, че лагерите и уплътненията на ротора на турбината са износени. В такива случаи маслото през турбокомпресора влиза в изпускателната система и дърпа, образувайки маслен дим.

Що се отнася до TRM, масленият дим често се свързва с износването на пръчката на клапана, водачките и проблемите с капачки за масло. Двигателят може също да пуши в синьо отслабване, ако възникнат проблеми със запалването. За да проверите, можете да развиете свещта върху проблемния цилиндър. Наличието на изобилие черно в черно ще покаже проблем.

Сравнително рядката причина за дима от синята отработения може да бъде прекъсване на специална мембрана на регулатор върху автоматичното предаване, което има вакуумно натоварване сензор. Характеристика на дизайна е връзката на такава кутия с всмукателен колектор с помощта на специална дюза. В случай на неизправност, двигателят просто дърпа масло от течно предаване от автоматична трансмисия.

Черна изпускателна тръба

Такава неизправност има редица преки и непреки знаци:

масово стартиране на DVS;
повишен разход на гориво;
загуба на енергия;
неуспех на катализатора и др.;

Възможни причини

Моторите с карбураторна инжекция могат да пушат черен дим в резултат на факта, че има препълване в плаващата камера. В този случай, на карбуратора, е необходимо да се почистват якета, които са отговорни за подаването на въздух, както и да проверят иглата клапана.

При инжектиране, повторното заграждение на сместа може да възникне поради повреди в работата на електронните сензори. Друг нюанс е възможната загуба на стягане на самите инжекционни инжектори. Ако дюзите се преливат, тогава резултатът се превръща в излишък на гориво, което влиза в горивната камера. Превъзходно гориво се смесват смазочни материали от стените на цилиндрите и също попадат в картера на двигателя.

Един от признаците на гориво да влезе в маслото, е постоянна миризма на бензин. В някои случаи се наблюдава увеличение на нивото на маслото в двигателя, тъй като лубрикантът е до голяма степен разреден с запалим.

Krutimotor.ru.

Защо дим автомобил двигател

Кратко описание на симптомите, придружаващи добива на дим

В някои случаи димът може да бъде придружен от следните симптоми:

трудност при започване на студен двигател;
нестабилна работа на двигател както при празен ход, така и при натоварвания;
несигурност на показанията на тахометъра (поплавък);
увеличете разхода на гориво и машинното масло;
загуба на енергия на захранването.

Често има ситуации, в които димът на двигателя е единственият алармен сигнал.

Устройството на автомобила е предназначено за постоянна неоторизирана селекция от системата изтощаваща атмосферата на отработените газове в определените обеми. Но ако при стартирането на двигателя от изпускателната тръба, тя преминава в големи количества, е необходимо спешно да се търси причината за симптом на алармата.

Бяло.
Черните.
Синьо-сиво.

Причини за пушене на двигателя

Защо да пушите двигателя, това често се интересува от собствениците на автомобили. Основни недостатъци, причиняващи засилена изпускателна тръба:

повреди, възникнали в горивната система;
износване на части, включени в цилиндрофонската група;
нарушения в работата на газоразпределителния механизъм;
проблеми в системата за охлаждане.

Всяка от описаните причини може да повлияе на сянката на емисиите на облака на дим.

След столиците, като правило, пушенето на двигателя спира.

Прозрачен дим от изпускателната тръба

Изхода на черен дим

неизправности на системата за управление на двигателя;
корекции на разстройството в горивото;
намаляване на компресирането на цилиндрите на двигателя.

Външен вид на бял дим

повишена плътност на дим;
дългосрочна дисперсия;
наличието на постоянна миризма на Гари;
не изчезва при нагряване на двигателя.

Причини за бял дим:

пукнатини в главата на цилиндровия блок (GBC);

получаване на охлаждаща течност в кухината на цилиндъра на двигателя;
прегряване на двигателя;
използване на охлаждаща течност с ниско качество.

Какво трябва да направите, когато се открие бял плътен дим

Дим с синкав (Siz) оттенък

Ако дизел или бензинов двигател пуши високо дим с газ с шиза, това означава, че машинното масло се просмуква в един или повече цилиндри. При изгаряне се образуват дебели клубове на дим, които имат стабилна миризма на изгаряне на масло и не се разсейват дълго време.

Описание на причините за появата на бял дим със син нюанс

Повреда на капачките за оспорване на масло.
Местни пръстени, предназначени за премахване на остатъци от маслото от стените на цилиндрите.
Турбокомпресор за неизправности.
Използваното масло е ниско качество.

TurboCompressor и причини за появата на дим от сизого

За да се диагностицира турбината, е необходимо да се направят следните действия:

Изключете турбината от двигателя.
Проверете наличието на петролни спестявания във въздушния канал.

Натрупването на голямо количество масло във въздухопровода и турбината е сериозен дефект. Когато се открие подобна ситуация, е необходимо незабавно да се търси квалифицирана помощ на сервизния център.

Ефекта от качеството на маслото, използвано върху образуването на дим

Двигателното масло трябва да има определени характеристики. Качеството на използваното директно зависи от свободното средство зависи от неговите свойства. Ако в колата е разположено нискокачествено масло, коефициентът на вискозитет не съответства на марката на автомобила или когато температурата се повишава вътре в двигателя, има рязко загуба на полезни свойства, това води до сериозни разбивки на елементи и Енергийни единици. Когато се появи димът Sizogo, е необходимо да се провери маслото за съответствие и, ако е необходимо, да го направи пълна подмяна.

Avtodvigateli.com.

Защо дим машина / двигател (причини и неизправни методи)

Всеки, който знае как да разсъждава технически собственика на автомобила рано, или по-късно се задава въпрос - "Защо двигателят пуши?". В околната среда шофьорите има мнение, че в цвета на дим от изпускателната тръба можете да определите коя неизправност на двигателя е причинена. Без съмнение, когато колата пуши за собственика си, прави неблагоприятно мнение. Помислете за първия този въпрос като цяло, а след това ще анализираме всеки конкретен случай по-подробно. Като цяло, въпросът е причината за това, че автомобилът може да се отговори, както следва: 1) прозрачни двойки (бял) от изпускателната тръба по време на работа на огромен двигател или при работа в студения сезон е нормално. При окисляване на въглеродното гориво в идеалния случай получава CO2 и H2O. Ако CO2 - излиза от двигателя под формата на прозрачен газ, тогава H2O отива под формата на прегрята пара и се превръща в течно състояние като хладно. Това са кондензираните двойки вода, които наблюдаваме дима от изпускателната тръба.

Във факта, че водните двойки присъстват в отработените газове винаги (дори когато те са прозрачни и ние не ги виждаме) са доста лесни за усвояване на простия опит: охладете тенджерата (или други ястия) и заменете работата двигател под изпускателната тръба.

И можете да наблюдавате как двойки от отработените газове ще бъдат кондензирани на студените стени. В началото на двигателя, докато тя и изпускателната система не са топло, тя дори може да бъде наблюдавана като капеща от ауспуха. В този случай освобождаването на студени ястия се играе от самата система за освобождаване.

Трябва да се отбележи, че водните двойки след излизането на изпускателната тръба доста бързо се разсея и нищо не мирише. 2) Черният дим от изпускателната тръба е подобен на това, което старите вагони изчерпват от техните подземни (мисля, че тази картина е позната на всички) е мозъка на сажди. Това е такъв дим, излизащ от шумозаглушителите на трактора, можете да го направите на снимката в заглавната част на страницата в леки автомобили. Черният дим от изпускателната тръба се проявява главно с остър натоварване, или при шофиране високо натоварване. Дори и в логиката, е възможно да се определи, че причината за това е лошо образуване на смесване (повторно предлагано от горивната смес). Като всяко отклонение в образуването на смесване, това води до превишаване на горивото. Е, необходимо е да се поправя съответно горивото или системата за управление на двигателя. 3) Побойник от изпускателната тръба. Тук можете да нарисувате аналогия с двутактови мотоциклети - всички видяха какво се случва, когато един мотоциклетист добавя излишък от масло в гориво (който не е видял мотоциклета, може да си спомни трион или друга машина с двутактов двигател), Изпускателната тръба в този случай мирише на маслото на горелката. Плътните клубове на синкав двигател дим, излизащи от изпускателната тръба и доста разсейване. Същото в колата, чиито цилиндри по някаква причина получават излишъка масло. Разбира се, дебелината и количеството дим силно зависи от начина на работа на двигателя и така върху степента на отопление, престой и други фактори. Степента на пропускане на този дим трябва да се забележи доволен от слабите, изглежда като обикновени паркове, но миризмата, следите на бяла хартия и консумация на масло трябва да ви помогнат да навигирате. В този случай е необходимо да наблюдавате самия двигател. 4) Бял дим, подобен на описания повод в първия параграф, но по-дебел и не напълно изчезва при нагряване на двигателя в топлия сезон.

В допълнение към маслото, охлаждащата течност може да попадне и в цилиндрите на двигателя. Тя е тя, конденза, превръща се в бяла двойка, която е относително бързо разсеяна във въздуха. Но има малко, но: различни свойства и структура на течността се използват като течност за охлаждаща течност. Поради тази причина двойките могат да се различават от чистото бяло и по този начин подвеждат собственика. За по-голямо доверие трябва да обърнете внимание на консумацията на течност за охлаждаща течност. Ремонтът подлежи на "желязна" двигател и охладителна система. Ако по-подробно разгледате същността на този проблем, той се оказва, че в реалния живот не е толкова недвусмислен. Обикновено неизправността на двигателя е изчерпателна и по-трудно да се повиши по ремонта. Въз основа на цвета на дим от изпускателната тръба, без да се проверяват предположенията си с допълнителни методи. За доста точна диагноза на състоянието на двигателя, ръкавите ще трябва да се търкалят и да извършват по-сложна диагноза: 1) прозрачна пара. Обяснението и ремонтът не изисква, си струва да се отбележи - бъдете внимателни, когато поставите колата през зимата на автоматичното намотка при температура - тя може просто да вкара изпускателна тръба и колата няма да започне. Като правило заплатите се появяват или в студения сезон, или в мокро време. Nextics Next: Когато стартирате двигателя, можете лесно да имате забележима проходилка, както е засилено, проходът е засилен. При преместване на автомобила с изобретен двигател от изпускателната тръба може да капчи течности. Като правило, проходилката напълно изчезва или намалява. Трябва да се има предвид, че не само работната температура на двигателя е важна, но и температурата на цялата изходна система. 2) Черният дим от изпускателната тръба, като правило, е причина за липсата на въздух (или свръхпредлагане на гориво). Съответно решения на проблема въз основа на това: най-срамният случай - въздушният филтър е запушен (особено пагуста за карбуратора, газовите и дизеловите двигатели). След това е необходимо да се види компресията - с "дупките" цилиндри, процесът на горене се отклонява от изчисления и не носи дължими резултати (необходимата сила), в резултат на която екю може да раздели сместа, \\ t без да гледате пълното си обслужване. Разглеждаме налягането на горивото и корекцията на горивото - ситуацията е възможна, когато замърсената горивна система и налягането на горивото са малки, което води до дълъг и невременен инжекционен разтвор на гориво в цилиндрите. Или е възможно, когато дюзите не са затворени напълно и "излея", което води до много лош разход на гориво, намаляване на властта и понякога дори до хидрата (натрупаното в колектора гориво, което се внася в цилиндър и задвижва разбивка ). Можете също да дадете погрешни показания на сензорите за управление на двигателя, резултатът от това е работата на "сляпата" ECU. Като правило, в този случай светва Light Bulb "Проверете двигателя". Въпреки това, тази електрическа крушка не винаги светва в някои модели, ако има неизправност на всеки двигател. Можете да прочетете повече за системите за управление на двигателя тук. Всички описани случаи са придружени от образуването на черен Нагар върху запалването свещи, повишен разход на гориво, намаляване на характеристиките на двигателя, повишено износване на CPG (бензинът се измива от масления филм от цилиндри), изстрелите в ауспуха и е често присъстват в миризмата на бензин от дима от изпускателната тръба. Помощ за диагностициране на неизправност може да свети щекери. С черен дим от изпускателната тръба, като правило, свещите имат сабя черен блясък. Това е, когато анализира дим от изпускателната тръба, препоръчително е да се анализира и състоянието на свещите. Във всеки случай, не само не е екологично пътуване, но и скъпо да се предприемат действия. 3) Побойник от изпускателната тръба. Както вече е написано по-рано, причината за големия брой масло попадна в цилиндъра или отработения тракт. Причините могат да бъдат както следва: а) износени или засягащи петролни шапки. Вината постепенно се увеличава и се проявява под формата на голяма емисия на дим в първия момент след фабриката, след това постепенно интензивността на дима намалява (като нагрята). Това е свързано с омекотяването на капачките като нагрята. Ускореното износване на капачките може да бъде повишена междина в ръкавите на клапаните, ниските качествени капачки или голямо количество картерни газове (поради износването на CPG). Качеството на самите капачки за циркулация на петрола е от голямо значение. За съжаление, срещнах се тайно:

На снимката два различни работници на капачки при същите условия. И ако лявата капачка вече е плачела (колата, в Том, безскрупулно пушена и яде близо до литър масло на 1000 км), тогава дясното изглежда като ново след 50 хиляди. Работа. Името на доброто е Roadsafe, а името е лошо - инкогнито, защото Най-вероятно той фалшифицира и хвърля сянката на марката Mitsubishi не иска. б) износване или местоположение на петролните пръстени. В този случай масленият филм не е отстранен специално предназначен за тези пръстени, а маслото в прекомерен обем влиза в цилиндрите. Може би това е причината, поради която двигателят може да яде най-голямото количество масло. На първия етап пръстените на пръстените могат да помогнат. Но след това е необходимо да се увеличи вниманието към двигателя, защото Това може да означава загуба на пръстени от пролетни свойства и бързо повторно местоположение. Методът за проверка на буталните пръстени е описан в системата за измерване на компресията в двигателя, така че аз няма да повторя. Ще добавя само, че диагнозата е възпрепятствана само от пръстените на маслото (по-ниски), защото Компресията в същото време номинално, а прекъсването не помага заради доброто състояние на горните пръстени. Подобна опция на снимката по-долу:

в) неизправност на турбината. Автомобилите, оборудвани с турбокомпресори с плачевно състояние на последния, могат да пушат поради хвърляне на турбинното масло. В този случай, маслото протича върху лубриканта на лагерите на турбините, чрез дефектни уплътнения (като правило, покритието на турбинния вал) е хвърлено в прием на всмукване:

г) запушване на система за рециклиране на газ за картера.

д) носят CPG. Специален случай на параграф "G" е износването на групата на цилиндъра-буталната група (или течащи пръстени, включително компресия). Ако петролните пръстени не са легнали, но просто има повишено износване в триещи двойки.

д) лошо масло. Не изхвърляйте и лошото масло. Освен това са възможни няколко опции. Първо - можете просто да купувате фалшиви. В този случай сами по себе си свойствата на нефт ... са известни. И как това масло ще бъде разделено в системата за рециклиране на картера и как ще се противопоставят на високите температури в цилиндъра не е известно:

Е, двигателят дим като крайния резултат. Проверете дали не е трудно - премахнете съветите на свещта и ако те са в масло, означава полагането на свещници, които не се справят с служебните задължения. Ако това не бъде адресирано до този входящ колектор, описаната ситуация е по-горе. з) оригинал. В допълнение към описаните неизправности на радиацията на двигателя, има редица доста екзотични и дори любопитства. Например: двигателният дим (маслен дим) може да бъде причинен от микрок в двигателя (дефиниран доста трудно), с който маслото попада в входа или директно в цилиндъра или поточното масло и го въвежда към елементите на изпускателната система. Понастоящем приписваните случаи, когато собственикът на автомобила случайно се излива в резервоара за гориво, предназначен за двутактови двигатели (разбърква се с масло) и след това в паника търси причината за дима. 4) Двигатели на двигателя. Тук причината е достатъчно категорична - водата попада в цилиндрите. Местоположението на дислокацията е определено - системата за охлаждане на двигателя. Това означава да се определи, че е доста лесно да се намали нивото на антифриз. Освен това, за по-точна диагноза, трябва да изследвате свещите. В цилиндъра, където има водните свещи, ще бъдат повдигнати от скалата на електрод, много е просто да се забелязва. Опитайте се да почистите такава свещ с Suppl и можете да видите нисък падане на кухненския катран. В този случай основните причини за двама - удари уплътнението на главата на блока или микрокрак в цилиндъра. Отново причината е или за неправилно сглобяване, или не висококачествени резервни части или прегряване на двигателя (има, разбира се, други, но те са основни). Във всеки случай ремонтът не толерира депозитите. Понякога причината за инжектирането на течността в цилиндрите може да бъде корозията на двигателя отвътре (чрез!). Тук е такава снимка, която имах нещастие, за да видя една от моите колите:

Не е висококачествен тосло в буквалния смисъл на пода на уреда отвътре. Корозионни продукти (просто ръжда) дори напълниха резервоара за разширение. Резултат - скрап. Възстановяването на такъв двигател е по-скъп. С лошо съвпадение, охлаждащата течност може да бъде ударена не само в цилиндрите, но и в маслото! Лесно е да се определи инспекцията на сондата на нивото на маслото. Емулсия няма да бъркаш с нищо. Тук не си струва да дърпате. В този случай, преди ремонт, бих съветвал измиването на двигателя от вътрешната страна на дизела. Това ще ви помогне да спестите време и нерви, когато ремонтирате, в допълнение към това в чист двигател, ще бъде по-лесно да се намери местоположение за неизправност. Късмет на вас и всичко най-добро. P.S. След затопляне, статията ще бъде допълнена с видео с различна дефектна изпускателна система. Ключови думи: Защо двигателят пуши, пуши двигателя с черен дим, пуши двигателя с бял дим, пуши двигателя с изискан дим, вода от изпускателната тръба.

Подобни материали:

blog.auto-sklad.com.

Die Diesel Размер на двигателя Дим: Причини

Всеки собственик на кола може да има едно много интересно, неразбираемо главоболие под формата на дим от изпускателната тръба и особено собствениците на превозни средства с дизелово устройство. Изглежда, че е кола, която да отиде, да работи, но фактът, че той пуши, няма да оставя мир на собственика си.

Ситуацията е интересна, защото димът може да бъде различен цвят: Черно, бяло, сиво или дим в син дим, синьото дим е най-често. И по някаква причина ще има дим от определен цвят.

Причината за черен дим може да не бъде изгаряна до края на горивото. Димът от този цвят се случва, когато има прекомерно гориво или гориво има лошо качество. Същият ефект ще предизвика липса на кислород. Същите причини са включени в появата на сив дим. Димът се оказва сива сянка, само защото дефектите не са толкова сериозни, колкото тези, които причиняват черна пътека зад колата.

DOMS. дизелов двигател Размерът на дим и причините за това могат да бъдат различни. Със син дим изпускател по време на работа на машината студен двигател Или вече топло, тогава си струва да се мисли за неизправности в дизелово устройство. За появата на такъв ефект може да бъде причина за два проблема:

Горивото не върви.
Двигателят влезе в двигателя.

За да разберете защо дизеловият двигател се предлага да се диагностицира, без да се прибягва до помощта на специални устройства. Можете да идентифицирате проблема според степента на дим и миризмата, която тя носи сама по себе си.

Не предпазливо гориво

Потвърждението на такова ръководство ще бъде присъствието на каустична и остър мирис на изпускателната система. Това ще означава, че неизгореното гориво излиза с дим в състояние на пара.

Горивото не може да бъде по различни причини. Възможно е горивото да се храни твърде късно или някакъв цилиндър не се справя със задачата си и не може да гори дизел.

Като правило всеки последици има причини. Последствие, в този случай, не предпазливо гориво и, като резултат, дизел пуши синьо. И така, какви причини и неизправности в възлите на дизела могат да бъдат поверени?

Дефектен TNVD

Ако причината за появата на SIM дима стои зад инжекцията, тя трябва да бъде платена на износването на горивната помпа под високо налягане (TNVD). Лесно е да се отгатне, че горивото няма да има време да се получи, ако е подадено късно.

Така че, с един от възможните извършители. Но защо става? Дизайнът и схемата на работа на TNVD е доста трудна. Ако обясните простите думи, работата на този възел се основава на движението на специални механизми за подаване на гориво, които са постоянно пияни и в контакт помежду си.

Лубрикантът за подробности е самото гориво. Доста сложно решение, защото дизеловото гориво има мастна структура. Но с пристигането на зимата се извършва преход към зимно гориво.

Тя се нарича зимата, защото вискозитетът е намален в него, а именно няма фракции на смазка или техните количества не са достатъчни, за да смажат "парчето желязо" в помпата. Това е причината за износването на помпата. А обезценяването на тази част на уреда, на свой ред, заедно с профила на вълната, инжектирането на горивото е причинено.

Механизмът е следното: Горивото няма време да се затопли, защото по-късно се сервира, а цилиндърът започва да работи зле с скокове. В резултат на това горивото, което няма време за изгаряне, се произвежда под формата на син дим.

Ако двигателят се затопли, шофиране на няколко километра, тогава Сизи пътеката зад машината ще изчезне или намали толкова много, че не може да бъде проследена. Но неизправностите на помпата не го поправят. С топъл двигател, дори късно гориво, горивото има време да диша почти напълно поради висока температура.

Лоша компресия на двигателя

Има случаи, когато двигателят започне силен син дим. И след това след правилно затопляне, димът изчезва. Такава картина често се среща в двора на страната ни, когато има стълбове на дим, а шофьорът тича, стискайки глава и не може да разбере какво се случва.

Причината за всичко ниска компресия на двигателя. Поради такъв дефект, температурата по време на компресия не достига дължимата стойност, така че горивото не се простира напълно. Дори ако двигателят има един цилиндър с ниска компресия, тогава работата на такъв двигател е възможна. Но ще пуши, докато общата температура се увеличи и дефектният цилиндър няма да започне да се справя с входящото гориво и да го регулира.

Причините за дима от синята сянка могат да служат като късна инжекция или нисък индикатор за компресия. Между другото, повечето модерни дизелови двигатели са оборудвани с устройство на горивната помпа, което прави ранното инжектиране, когато двигателят все още е студен.

С такава функция двигателят е по-труден, но горивото е напълно време за изгаряне. Двигателят се нагрява и устройството се връща в първоначалното състояние на инжектирането на горивото, моторът започва с "Purr" и става приятен и мек на ухото.

Без причината за петрола

С тази диагноза "облакът" на изпускателната тръба ще пуши от светлина до тъмни нюанси. Тя ще зависи от концентрацията на маслото, която тече в горивните камери, експлоатационни режими на двигателя и температурата на загряване. В същото време ще почувствате червата на миризмата на петрола.

Появата на такъв газ ще бъде белязана от увеличеното използване на петрол. За да разрешите този проблем, трябва да решите за доставчиците на "ненужна" течност.

Носете с цилиндрофонска група

Много често дизел пуши с шумен дим поради износването на цилиндрофонската група и GRM комплекти (газоразпределителен механизъм). Маслото може да влезе в цилиндъра по няколко причини.

Повишени пропуски в буталото.
Увеличени пропуски между пръчките на клапаните и водещите ръкави.
Има повреда на цилиндровата ръкав.
Унищожени пръстени.
Има нарушения на бутални канали и много други причини.

Например, силни дефекти в областта на буталните жлебове позволяват на горивната камера да "смучат" маслото. Възможно е дори да са добри пръстени за циркулация. С голям период на работа, цилиндрите са податливи да променят формата си, например, за да станат елиптична форма. Благодарение на промените във формата, запечатването се влошава.

Износването на тази група части също причинява намаляване на компресията. При измерване на компресиране си струва да се обмисли способността на маслото да се утвърждават пропуските. Оказва се, че ако цилиндърът е дефектен, тогава компресията трябва да бъде надценена. За диагнозата на CPG (цилиндрова бутална група), измерванията и получаването на точна оценка трябва да бъдат последвани от някои изисквания.

Ако механизмите не са много голямо влошаване на качеството, тогава прословутия дим може да се види, когато двигателят се затопля. След загряване нивото на симптомите намалява или напълно изчезва. Това се обяснява с факта, че при високи температури детайлите се разширяват и пропуските са уплътнени.

Увеличението на потреблението на петрол се случва, когато джъмперите между жлебовете на буталото са повредени. Също така, пръстените на пръстените са изправени в резултат на прегряване на износване или прегряване на двигателя. Ако използвате нискокачествено масло и го променете ненавременни, тогава бутални пръстени, тъй като "стик" и губят своята мобилност.

Влошаването на качеството на буталните пръстени и уплътненията на цилиндъра ще доведе до повишен разход на гориво.

Възможно е да се идентифицира фактът на проникването на масла в характерния шум в работата на двигателя и стака, придружени от промяната на оборотите и натоварванията върху двигателя.

Множество време и други причини

Причините за маслото дим могат да бъдат следните причини:

Яростни или унищожени клапани.
Износени клапани и водещи ръкави.
Неизправности в петролни капачки.

Защо е изпускането на синия дим върху отопляем двигател, може да се каже чрез подкрепа на факта, че маслото се губи с увеличаване на температурата на двигателя вътрешно горене. Можете да дадете следния пример. Това винаги може да се наблюдава по време на работа на трактори.

Често се случва, когато двигателят работи на празен ход, маслото се натрупва върху детайлите, образувайки филма, като по този начин се натрупва в изпускателната система. След това, когато драйверът на трактора притиска педала на газ, изпускателната тръба пръска дебелия синя дима.

Възможно е системата за подаване на гориво да е дефектна или няма стягане на клапаните. Всичко това може да бъде причините за дима от дизелово устройство в синьо. Роторният клапан дава на отработените газове бяло синкав оттенък. Този клапан дефект може да бъде проследен при ниска компресия на дефектен цилиндър. Свещите също са покрити с Нагар и седименти, които ще посочат този недостатък.

Възможни са неизправности на турбината. Те могат да напомнят симптомите на нездравословни петролни капачки. За да се уверите, че дюзите на турбокомпресора могат да бъдат простени за наличието на масла. Проблемите, свързани с тютюномпресора, са по-трудни за определяне, тъй като маслото, попадащо в изпускателната система, напълно потъпква.

Също така, причините за ядрения дим могат да бъдат нарушения в работата на вентилацията на картера или проблемите с запали в цилиндъра. Много често синьото дим е придружено от намаляване на тягата, а атмосферното и турбо дизел могат да имат течове и т.н.

Заслужава да се отбележи, че причините за такова поведение на автомобили могат да бъдат лошо качество на горивото. Следователно е възможно да се зарежда само от тези компании, които осигуряват качествени течности. Да се \u200b\u200bпази от онези зареждане с гориво, които предлагат дизелово гориво на ниска цена.

Avtodvigateli.com.

Наличието на автомобил има огромен брой от голямо разнообразие от предимства - можете безопасно да стигнете до работа или обучение, без да харчите огромно количество време, можете да пътувате до всяка точка на суши, не зависи от автобуси, самолети и други превозни средства. Винаги можете да стигнете до там, където искате, да си магазин, къща или поход в гората. Необходимо е обаче да се разбере, че колата не е само солидно удоволствие. Що се отнася до домашния любимец, който носи много радост, трябва да се грижите за колата - и тя може да има собствени проблеми, грешки и повреди. Естествено, при първите малко неща, винаги можете да обърнете колата до станцията по поддръжката, но повечето шофьори отказват да го направят. Някой не иска да харчи допълнителни пари, а някой просто мисли, че трябва да се справи с всички проблеми собствена кола Сам. Това е за такива хора и тази статия е написана, в която е боядисана подробно защо колата ви пуши двигателя. Този проблем е много често - изпускателната тръба постоянно изпраща изпускателна тръба в атмосферата, но това се случва в малки количества и незабелязано. Но ако започнете двигателя, и от изпускателната тръба трябва да пушите - това означава, че е дошъл проблемът. Ами ако пушите двигателя? На първо място, трябва да определите какъв е проблемът. И е възможно да се направи това в цвета на дима.

Цвят на дим

Така че, ако имате двигател дим, тогава трябва или да носите колата, за да поправите или да разберете себе си. И първата стъпка ще бъде определението за цвят на дим, излъчван от двигателя. Най-често тя може да бъде бяла, черна и Siz - естествено, всеки от тези цветове може да бъде нюанси, но ако разделите дима от двигателя към основните групи, те ще бъдат такива. Понякога понякога от тръбата може да върви буквално прозрачен дим и това може да сочи и някои недостатъци, въпреки че най-често няма нищо лошо в тази ситуация. Въпреки това, всеки от цветовете на дима ще бъде описан по-подробно. Ще научите, че не е така с вашата машина в зависимост от това как конкретно двигателят пуши и можете да се справите и с това, което трябва да направите, ако имате някакъв проблем.

Прозрачен дим

Много шофьори се питат защо дизеловият двигател пуши. Те се интересуват от това защо от бензиновия двигател може да хвърля димни клубове. Всички тези проблеми предизвикват реална паника, но ако димът не отиде директно от двигателя, който горя в очите ви - няма причина за това. Всяка неизправност може да бъде определена и след това фиксирана. И за начало си струва да гледате най-невинния момент - когато имате прозрачен или шепотен дим, което практически не се вижда. Всъщност, това дори не е пушене, а двойка, която се формира в системата Unlowsheed. Най-често това може да се види зимно времеКогато двигателят започва след нощта. Тя непрекъснато се нагрява и с нея се загрява изпускателната система, от която върви пара. Можете да се уверите, че това е в реда на нещата, поставяйки по всяко друго време на изпускателната тръба на всеки съд - кондензат ще се образува на стените му. Проблемът е просто, че двойката отива през зимата в големи количества, а когато водата започва да се капе от изпускателната тръба, много новокомплекти започват да се паникьосват и мислят, че се случи нещо ужасно. Но всъщност всичко е в ред, а ти абсолютно нищо, което да се тревожиш. Веднага след като двигателят и цялата изпускателна система се затоплят, парата ще изчезне или ще бъде намалена до минималната сума, която ще останете незабелязани. Както вече можете да разберете, този случай не изисква никакъв ремонт, но има и други ситуации, когато искате да знаете защо дим дизелов двигател или друг двигател, инсталиран на колата ви. Всъщност в някои случаи димът може да означава сериозен проблем.

Черен дим

Както вече можете да разберете, ако пушите двигателя, причините за това могат да бъдат най-разнообразните, а вие сами можете да ги инсталирате, ако анализирате точно кой цвят в дима излиза от изпускателната тръба. Случаят с прозрачен дим вече е разгледан, а сега е време да се премести в пълната си противоположност - черен дим. Това е доста плашещ спектакъл и може да се види, когато на пътя, например, вози огромен вагон. Често е изчерпва се към ужас черно и затова такива изпускания са най-преследвани по отношение на екологичните щети. Но какво трябва да направя, ако черният дим носи от двигателя? На първо място, причината може да бъде копия - както в случая на вагони и трактори. Но предвид факта, за който говорим лека колаТази опция е малко вероятна. Следователно най-правдоподобният е проблемът за образуването на смесване. Какво означава това? Това означава, че сместа, която влиза в двигателя, има твърде много съдържание директно самото гориво - и резултатът става не само неприятщ черен дим, но и прекомерен разход на гориво. Така че проблемът най-вероятно се вдига някъде в горивната уредба или в системата за управление на двигателя. Първото нещо, което трябва да обърнете внимание, е въздушен филтър. Ако е отбелязано, доставката на въздуха се припокрива, което води до липсата и съответно до абразивността на горивото в крайната смес. Следващият елемент е компресия. Трябва да изследвате цилиндрите на вашия двигател. Ако те са повредени, процесът на горене няма да съвпада с изчисления, което води до недостиг на енергия и съответно повторно записване, за да бъде смесен с гориво. Е, друг общ случай е неправилната работа на сензорите за управление на двигателя. В резултат на системата "слепите" работят, поради което се появяват грешки. Най-често в този случай, вие осветявате електрическа крушка на таблото, като отбелязвате необходимостта да проверите двигателя, но друг провал може да се случи, а сигналът няма да пристигне - тогава ще трябва да проверите всичко сами. Най-простият диагностичен метод е да проверите свещите. Ако черният дим от изпускателната тръба е следствие от неизправността на двигателя, след това на свещ светлината ще намерите черен блясък. Това ще означава, че тя е дошла да поправи колата - силно се препоръчва самите свещи, ако са покрити с нападение поради факта, че имате двигател дим. Причини за черен дим сега трябва да сте ясни, за да можете да преминете към анализа на следващия цвят.

Бял дим

Вече сте научили защо двигателят пуши в студения сезон - прозрачните двойки на изпускателната тръба се появяват в случая, когато двигателят и изпускателната система нямат време да се затопли, което води до кондензат. Сега случаят ще се счита, когато двойките също са заредени от изпускателната тръба, но не е прозрачна, тя не се разсейва толкова бързо, както и отоплението на двигателя не решава проблема, който се появява. Белият дим е следствие от охладителната система. В зависимост от това, което използвате охлаждащата течност, белите димни клубове могат да имат различни нюанси, но причината ще остане същата - охлаждащата система е грешна. И не трябва да дърпате с ремонт, защото как ще разберете по-нататък, това може да причини сериозно увреждане на колата ви. Така че, най-често срещаната причина за появата на голямо количество бял дим от изпускателната тръба е да влезете във водата към цилиндрите на вашия двигател. За да сте сигурни, че можете да разглобите цилиндрите и да проверите свещите. Ако водата попадне в цилиндъра, тогава свещта ще бъде същата факт, както във вашия електрически чайник - просто говорене, мащаб. Това не е краят на света или бедствие - просто трябва да проверите всички цилиндри, да определите кой има недостатък, след което е ремонтиран или заменен. И най-добре да го направите на професионална станция поддръжкаТъй като в повечето случаи причината за тази неизправност е неправилен двигател, както и за неговото слово за лошо качество на резервни части, на които много шофьори се опитват да спасят.

Също така, причината за тази неизправност може да бъде прегряване - в този случай трябва да се обърнете и към специалист, така че да не се ремонтира или заменя цилиндрите, но също така направи пълна диагноза за идентифициране на причините за прегряване. Въпреки това, ситуацията всъщност може да бъде много по-малко проста, тя може да има много по-малко приятен резултат за водача. Факт е, че течността, попадаща в цилиндри, може да доведе до появата на бели димни клубове от изпускателната тръба. Но с много пара, ще се случи само ако използвате висококачествена охлаждаща течност. Ако решите да запазите и след това сте закупили евтин тосло, тогава буквално може да "яде" вътрешността на вашия двигател поради изтичане. В резултат на това корозията ще се разпространи до жизнените детайли на вашия двигател и може да бъде изпратен само за рециклиране - поправянето на такива щети не подлежи.

Така че, ако се чудите защо двигателят пуши, тогава не трябва да го правите в движение. Спазвайте проблема, премахнете го и продължете да шофирате около колата си.

Тормоз (sizy) дим

Ако пушите дизелов двигател или бензинов двигател, и в същото време димът има синкав нюанс, тогава причината да се крие във факта, че твърде много масло попадат в цилиндрите. В резултат на това клубовете за дим са много дебели и разсеяни по-дълго от предишните описани случаи. В същото време най-често те имат характерна миризма на горящо масло. Заслужава да се обърне внимание на факта, че не винаги може да се определи, че този дим изобщо излиза от изпускателната тръба. Като се има предвид фактът, че външният му вид може да повлияе на най-различни фактори, от качеството на двигателното масло към температурата на въздуха на улицата, нюансите на сините също могат да бъдат най-различни. В някои случаи сининството е толкова слаба, че е почти невъзможно да се разграничи такъв дим от стандартни изпускателни изпускания. Въпреки това, проверката се извършва изключително проста - трябва внимателно да следите нивото на маслото, тъй като когато изтича, ще бъде очевидно превишаване. Що се отнася до физическите фактори, ще ви трябва само носа и бялата хартия. Можете лесно да почувствате миризмата на масло в отработените газове, дори ако имат напълно обикновен цвят, и на лист хартия, която трябва да бъде поставена до изпускателната тръба, ще има доста забележими мазни петна. Е, сега сте се уверили, че имате проблеми с маслото на двигателя, знаете защо двигателят ви пуши синя дима. Време е да се справим с грешките, които в този случай могат да бъдат голямо разнообразие.

Уплътнения на клапана

Както вече сте направили, за да сте сигурни дали двигателят ви пуши бял дим, може да има няколко причини за това. Но в случай на синкав оттенък, причините могат да бъдат многобройни, така че трябва внимателно да се справите с всеки от тях, тъй като всеки може да бъде от значение във вашия случай. Най-често причината за синкавия дим е повредени капачки за смазване. Тези капачки трябва да държат масло в момента, в който трябва да се появи нуждата. Но поради повредата на капачката, маслото тече и след това, когато не е необходимо, поради което твърде много се натрупват. Ето защо, ако този елемент е повреден, след това след дълъг паркинг в първата фабрика можете да видите огромен облак от синкав дим, който се избухва от изпускателната тръба. В повечето случаи всичко зависи от качеството на самите шапки - ако е високо, маслото няма да тече и след няколко години работа и ако е ниска, течовете могат да започнат почти веднага, за какво можем да говорим за това, за какво можем да говорим година или дори няколко години. По това време лошата капачка вече е по-вероятно да се разпадне. Така че, ако в студения двигател пуши синкав дим, след това преди всичко трябва да обърнете внимание на капачките на мащаба, тъй като поради липсата на стегнатост в увредените части, дори в неизползвания двигател продължава "храната" на петрола, който след това се разресва във фабриката.

Зидарски пръстени

Също така, ако пушите двигателя в синия дим, проблемът може да се свикне и в пръстените на маслото, или по-скоро в износване или местоположение. Тези пръстени са предназначени да премахнат излишния маслен филм и ако престанат да се справят с задачата си, как е възможно да се отгатне, цилиндрите преминават през маслото. Разбира се, ефектът не е такъв, както и със силното увреждане на капачката на остойност, но загубата на масло все още е забележима, а двигателят продължава да пуши. Можете да разрешите този проблем, като намалите пръстените с данни, но не бива да мислите, че тази процедура ще реши всичките ви проблеми едновременно. След процедурата за закръгляване, пръстенът се стартира напълно, но ще трябва да бъдете изключително внимателно, последвани от дейностите на вашия двигател. В края на краищата, след тази процедура, пружинните свойства на пръстените са значително намалени, поради което появата може да се случи много по-често, особено с небрежно кръвообращението. Както можете да видите, ако пушите дизеловия двигател в черен дим, намерете причината за вината и елиминирате, че е много по-лесно, отколкото ако димът е син. В края на краищата, капачките и пръстените не са всичко, което може да е дефектно в колата, поради което се появява син дим, трябва да имате предвид още няколко случая.

Турбина

Ако турбокомпресорът е инсталиран в колата, тогава причината може да бъде в нея или по-скоро - в неизправността си. Какво да правите в този случай, ако пушите двигателя? Ваз е една от колите, които могат да бъдат приети като пример. Той има турбокомпресор и ако е в лошо състояние, резултатът може да бъде дебел сив дим, който причинява увреждане на околната среда, води до обработка на петрол, както и до неприятна миризма и не особено привлекателен външен вид. Какво се случва в двигателя? Факт е, че турбинните лагери автоматично се смазват с масло за по-нататъшна работа, но ако има неизправности, маслото, което е било предназначено за смазване, попадат в прием на всмукване. Е, резултатът от излишното масло по време на изгаряне е гореспоменатото синкаво дим. Какво е в този случай?

Тук опциите не са толкова много - ще трябва да поправите турбината на турбокомпресора. Ако имате умения и необходими инструментиМожете да го направите сами. Въпреки това се препоръчва все още да се предоставят специалисти, които ще се справят с задачата по-бързо и по-ефективно. Но преди да пристъпите към поправка, трябва да се уверите, че проблемът е наистина в турбината - както вече сте разбрали, причините за появата на дим може да бъде много и винаги си струва да се разбере пряко с причините за това вината, а след това вече соче към нея. За да направите това, трябва да извадите въздушния канал, който свързва турбината и двигателя, и проверява вътре в присъствието на масло. Ако е там, това означава, че изтичането всъщност съществува и ще трябва да направите сериозен ремонт. В този случай обаче говорим за доста пуснати ситуация, която все още може да бъде предотвратена, ако се грижите предварително за вашия двигател. Когато имате някакво подозрение, че в турбината има твърде много масли, тогава трябва да вземете чиста тъкан (тя трябва да бъде лесна и спокойно прескачане на течност и въздух, най-добре е за март) и го разтегнете на дюзата на място съединения с дросел. След това трябва да стартирате кола и да натиснете педала на газ няколко пъти, след което я сърбете и проверете тъканта, която преди това сте се опънали. Ако има следи от масло върху него, тогава вече имате проблем - той е просто в ранен етап и ще бъде доста лесно да го решите, поне много по-лесно, отколкото когато вече сте забелязали петролните спестявания във въздуха канал.

Както можете да видите, ако пушите дизеловия двигател с черен дим, тогава проблемът може да бъде решен много по-бърз, но това не означава, че решението му ще бъде по-евтино - с подходящо грижа за колата, независимо от цвета на Дим, можете бързо да намерите и премахнете всеки проблем.

Нискокачествено масло

Естествено, има огромен брой причини, поради които цветът на дима от изпускателната тръба може да бъде син, но всичко няма смисъл да ги описва - тук ще намерите само най-известните и общи случаи. Например, в никакъв случай не можете да забравите за самата масло - много шофьори веднага започват да търсят вътре в колата, но всъщност причината за проблемите може да бъде в това кое масло се излива в двигателя. Ако се оказа не най-високото качество, неговите свойства могат да се различават от качеството на продукта. Съответно, в двигателя за неговото поведение е невъзможно ясно нещо - необходимо е да проверите какъв продукт сте придобили, и ако качеството му е далеч от идеала - е по-добре да го промените веднага. В края на краищата, ако продължите да се наслаждавате на факта, че вече сте харесали пари за него, можете да кандидатствате за колата си още по-сериозни щети.

Но има и друга възможност - подобен проблем може да възникне, когато използвате най-висококачественото масло. Причината в този случай може да служи за прегряване на масло, в резултат на което ще загуби свойствата си. Естествено, в ежедневието, това се случва изключително рядко, защото за прегряване на масло, действително са необходими екстремни условия - затова специални сензори проверяват температурата на маслото винаги се монтира в машини за ездачи. Но ако заредите колата си, сложете всичко мое семейство и отидете на горещ ден под планината на ваканция, тогава комбинацията от всички фактори може да доведе до прегряване на петрола и съответно загубата на всички негови функции. В този случай нищо няма да се случи - ще трябва просто да промените маслото, за да промените и да се опитате да не позволявате такива ситуации.

Други случаи

Без значение какви обстоятелства имате - вашият двигател пуши черен дим, клубовете на синкав мъгла или просто огромно количество бяла пара се разбиват от него, това е просто огромно количество бяла пара, "никога не трябва да елиминирате вероятността Това се случи с нещо специално. Разбира се, на първо място, трябва да използвате това ръководство и да проверите всички най-често срещани случаи, тъй като най-често проблемът се случва на шофьорите далеч от веднъж. Но понякога причините не са най-стандартът - защото тютюнопушенето, например, може да предизвика микрократна в двигателя. Има дори случаи, когато двигателят пуши с черен или син дим, ако водачът наводнява в резервоара за гориво, не е вид гориво, което е предназначено за определен двигател. Не забравяйте, че от всяка ситуация има изход и ако не можете да го намерите сам, свържете се със специалистите.

Много често трябва да забележа, че от изпускателната тръба на автомобила се появява увеличено пушене. Понякога ситуациите са подобни на картините от стари филми, на които локомотивът е обгърнат от димни клубове. Всеки шофьор, появата на прекомерен пушек носи тревожни вълнения. Тогава интензивното търсене на отговори на въпроса е защо двигателят пуши.

Повишен дим често се превръща в индикатор за неизправности на двигателя. Симптомите се отнасят до бензинови и дизелови двигатели. Шомоите с опит са способни да поставят доста точна диагностика на цвят и характеристики на отработените газове. И определянето на същността на проблема е по-лесно да се справи с него.

Цвят на дим като индикатор за автомобилни проблеми

Чрез изпускателната тръба на колата в атмосферата, отрядните газове постоянно се излъчват. С добър двигател това се случва почти незабележимо и в минимални количества. Въпреки това, при началния етап на сериозни разбивки в захранващия блок, изпускателната тръба може да стане изобилна, боядисана различни цветови нюанси.

При някои обстоятелства появата на дим се комбинира с такива симптоми:

Повишеното пушене на студения или горещия двигател е първото, а понякога и единственият знак за повреда на захранващия блок. По-точно е да се диагностицира неизправност, за идентифициране на тежестта на проблемите, характерният цвят на отработените газове помага на различните етапи на техния поток.

Прозрачност на дим (трева)

Прозрачните или белите изпускателни изпускания най-често се появяват веднага след стартиране на двигателя или с напълнена температура. Всъщност това са причините за появата на такива изпускателни тръби. По същия начин, захранващата единица реагира на прост. През зимата, след мрачната нощ, бездействието на изпускателните тръби повечето автомобили се хвърлят в прозрачен или избелен дим. Но всъщност това е ферибот.

Прозрачен дим - не е причина за паника

Според степента на отопление на двигателя и цялата газоразпределителна система, количеството дим ще намалее. При много ниски атмосферни температури, парата остава забележима, дори когато работещ добре отопляем двигател. Влажността на въздуха допълнително засяга дебелината на тези емисии. Повишаването на производителността увеличава количеството на прозрачния дим от изпускателната тръба.

Много е лесно да се уверите, че прозрачният дим лесно се разсейва и фериботът. Един прост експеримент ще докаже, че двигателят не изпитва сериозни проблеми. Към изпускателната тръба се прилага чист хартиен лист. След определено време тя ще изсъхне, а кондензатът на отработените изпускателен конденза няма да оставят различни мръсни мастни или мазни петна. Можете да прикачите всеки контейнер към задната част на ауспуха. Кондензатът се образува на стените, когато двигателят работи.

Прозрачният дим може да бъде придружен от появата на капчици от изпускателната тръба. Това не е да се страхуваш. Настъпва емисии на кондензат в системата. Ситуацията не се превръща в мотиви за паника, двигателят не изисква смущения или ремонт.

Бял дим

След затопляне на двигателя в топло време може да се появи плътен бял облак от изпускателната тръба. Той показва охлаждаща течност в цилиндрите. Това се дължи на разстройствата на стягане през уплътнението между цилиндров блок и главата, пукнатини в каналите за движение на охлаждащата течност.

Струва си да се обърне внимание на други възможни причини за бял дим. На включените двигатели проверете падането на отработените газове в охладителната система. За да направите това, извадете капака на резервоара за разширение или развийте корка на радиатора. В същото време се определя:

наличие на миризми на отработени газове;
В самата течност има маслен филм;
Лий намалява нивото на охлаждащата течност.

Когато стартирате двигателя, може да се наблюдава повишаване на количеството течност в резервоара, появата на мехурчета, пробиване може да се наблюдава. Всички тези знаци ще показват отработените газове в охладителната система.

Газът в охладителната система води до увеличаване на налягането. След като двигателят спре, охлаждащата течност частично преминава в цилиндрите. Нивото му в резервоара е намалено. Антифризът (тоосол) през буталните пръстени се просмуква в палета на картера. Там се смесва с лубрикант на двигателя, изтънявайки го. Оформя се особена емулсия. Моторното масло променя цвета, прушън, губи работни свойства.

Опитните майстори съветват, преди да поправите такива щети, за да измиете дизеловия двигател отвътре. Така че те спазват нервите и времето, когато поправяте. Пречистеният двигател ще по-лесен за определяне на местоположението на грешката.

Освен това, уверете се, че проникването на охлаждащата течност в системата за смазване помага на диагностиката на щепсела за масло и капака на цилиндъра. На вътрешната им страна се образува лека пяна с жълтеникав нюанс. Такъв знак може да бъде фиксиран върху маслото.

Задвижването на антифриз може да провокира вътрешната корозия на металните части на двигателя. Понякога се превръща вреда, ръжда частици попадат в резервоара за разширение. Изисква значителни средства за възстановяване на такъв двигател.

Прегряване на двигателя - фон за външен вид на бял дим

Причините за появата на изобилен бял дим често се крие в прегряване на двигателя. Неефективната работа на системата, отговорна за охлаждане на двигателя, води не само за прегряване на захранващия блок, но и до деформацията на буталните пръстени. Последиците изискват незабавно отговор, незабавно отстраняване на неизправности.

В присъствието на бял дим, ще бъде необходимо да се провери състоянието:

За да определите проблемния цилиндър, трябва да развиете свещите. В дефектен цилиндър, наличието на охлаждащо средство ще направи необходимо да се знае как да се мащабира върху електрод. Такъв недостатък е до голяма степен подобен на това, което се намира в чайника.

Течността може да попадне в горивната камера. Това води до образуването на задръствания на въздушното движение, влизайки в голямо количество течност в цилиндрите. Последствията могат да бъдат хидратирани. След това скокът на налягането води до образуването на пукнатини върху случая на определени части, увреждане на различни елементи на оборудването.

Чрез определяне на конкретните причини за появата на бял дим от изпускателната тръба е възможно незабавно изплащане. Последствията от неизправности ще трябва да бъдат елиминирани в работата на цялата охладителна система.

Синкав дим

Появата на такъв дим говори за прекомерна сума моторни смазочни материали в цилиндри. Ако нюансът на дима не може да бъде инсталиран, след това хартията се прилага към изпускателната тръба. Потвърждението на проблемната ситуация ще бъде дебел петна, останали на листа.

Клубовете за издухане са достатъчно дебели. Те разсейват по-дълго в околната среда. Те са придружени от характерна и стабилна миризма на горивно масло.

Подобни обстоятелства насърчават редовното проверка на нивото на маслото. Значителното му потребление (повече от 0,5 литра на 1000 км) ще потвърди наличието на недостатъци.

Двигателят пуши синкав цвят, сочещ към типични разбивки:

Историята на практикуващите на шофьора залови любопитни случаи, в резултат на което от изпускателната тръба се появява синкаво-сив дим. Така че някои собственици на автомобили са наводнени в резервоар за гориво двутактови двигатели. Този тип гориво е специфично смесен с масло. След това търсенето на причините за дима се разширява до пълно изгаряне чрез погрешно гориво.

Диагностика на неизправности на двигателя с турбокомпресор

Лошото състояние на турбокомпресора често се проявява през синкаво-сив дим. Смазовата течност се подава автоматично към лагерите на турбините. С определено съвпадение, петролът, предназначен за осигуряване нормална работа Турбината попада в входящия камион. Така излишното масло по време на горенето се превръща в синкаво-сив дим.

За по-точна диагностика на проблеми, свързани с функционирането на турбокомпресора, трябва да се направят определени операции. Извадете въздушния канал, свързващ двигателя и турбината, за да проверите за наличие на вътре в маслото. Настоящият лубрикант показва стартирането на проблема и необходимостта от сериозни ремонти.

Следователно, при първите подозрения за външния вид в турбината на излишното масло, е необходимо:

вземете чиста лека тъкан, добре предавателна течност и въздух (например марля);
разтегнете тъканта на дроселната дюза;
направете кола;
няколко пъти с достатъчна сила за натискане на педала на газ;
удавя двигателя;
Проверете състоянието на тъканта.

Появилите се следи от масло върху тъканта говорят за ранния етап на проблема. Позволете тази ситуация е много по-лесна, отколкото в нейното стартирано състояние. Струва си да се обмисли, че неизправностите на една единица или система водят до нарушаване на нормалното изпълнение на други елементи и възли.

Черен дим

Възникващите черни изпускания също могат да разкажат защо колата пуши. Нюансите на дима са от тъмно сиво до гъсто-черното. Те показват прекомерно обогатяване на горивната смес. Загрижен цвят се осигурява от частици за сажди, които се хвърлят в атмосферата поради неефективно гориво на гориво.

Най-често черният дим говори за проблемите, свързани с подаването на гориво. Те могат да бъдат разкрити чрез превръщане на вниманието към директни или косвени знаци:

Черният дим става последица, че не всички горива има време да изгори в цилиндрофонска група. Ако забавите ремонта в такива случаи, резултатите могат да бъдат много плачевни. В случай на сериозно увреждане на цилиндрофонската група, други възли на захранващия блок, скъпите ремонти могат да надвишават цената на самия автомобил.

Причините за появата на черен дим се разглеждат в зависимост от техническо оборудване кола. Мотори, оборудвани с карбуратор, дим черно поради преливане на горивото в плаваща камера. В такива ситуации е необходимо да се провери иглата и джетове, отговорни за подаването на въздух.

В случай на инжектиране на гориво, повторното елитриране на сместа се дължи на неуспехите на електронните сензори. Не изключвайте от списъка на причините за възможната загуба на плътност на самите дюзи. Ако дюзите за инжектиране не се справят с дозаряването на горивото, след това излишък от гориво попада в горивната камера. Излишното гориво се премества в моторния картер, промива мазна защита от стените на цилиндрите.

Често черен дим се допълва от постоянна миризма на гориво. Това е друг от признаците на гориво в двигателното масло. Можете да проверите двойно този знак, като измервате нивото на смазочното вещество. Увеличаването на количеството на масло свидетелства за разреждането на запалим.

Специфичност на дизелови двигатели

Черният дим, изтощително от изпускателни тръби на дизелови или турбо дизелови двигатели, става резултат от лошо качество на горивото. Сред другите причини трябва да се вземат предвид такива:

TNVD е един от най-сложните възли в цялата система за подаване на гориво, които са оборудвани с дизелови двигатели. За ефективна работа на горивната помпа се изисква смазочно средство в дизеловото изгаряне. Ниско тестово гориво няма свойства, за да се осигури надеждна работа на горивната помпа. Следователно тази важна съвкупна събрание може да се провали преждевременно.

Появата на дим верига на бели, сизого или черни нюанси е сериозна причина да се потърси помощ за занаятите на автомобила. Изтриване, отлагане на проблема с проблема води до повишаване на ремонта, създавайки непредсказуеми ситуации по пътя. Внимателно гледайте цвета на изпусканията, можете да предотвратите много проблеми. Своевременната диагностика на причините за грешки ще спомогне за поддържане на автомобил в добро функционално състояние.

Всяка кола постоянно изпраща отработените газове в атмосферата - и това е нормална ситуация. Цялото е в броя на вредните изхвърляния и техния състав. С правилно регулирана и обслужваща газова система, заглушителят ще бъде прозрачен и почти невидим (с изключение на мразовито време). Но какво трябва да направя, ако двигателят пуши много, хвърляйки черно или сламен изпускателен изпускане? Това означава, че с вашата електроцентрала не е добре и цветът на газовете ще помогне да се разберат причините за "болестта" на автомобила.

Причини за дим на двигателя

Подобрената продукция на газовете от ауспуха може да бъде следствие от грешен баланс между запалим и въздух, не едновременно или непълно изгаряне на сместа, влязането на маслото или антифриз в цилиндрите на двигателя. Основните причини, поради които автомобилът пуши, може да бъде обобщен по-долу:

появата на грешки в горивната система;
износване на детайлите на цилиндър-буталната група;
проблеми със системата за охлаждане;
неправилно функциониране на механизма за разпределение на газ.

Опитен авто шоу може точно да определи защо колата е много дима, като е изучавала нюанса на отработените газове. И ако причината е известна, тогава е много по-лесно да се справим с проблема. Появата на Sizo, бяла или черна изпускателна тръба често е придружена от "преминаващи" проблеми:

Трудно пускане на охладения двигател.
Нестабилна работа на захранващия блок в режим на готовност и под товар (скокове от стрелата на тахометъра).
Увеличени разходи за петрол и бензин (дизел).

Струва си да се направи леко оттегляне. Факт е, че някои автомобили имат относително висока консумация на масло и гориво, предоставена от производителите. Това се отнася за мощно и скъпи автомобили. Например, tOYOTA двигател. 2Uz Fe с обем от 4,7 литра на магистралата консумират 10 литра на 100 км, а в града всички 16. В същото време петролът на натуралния брой е 1 l на 1000 км. Такива параметри са особено рязко изоставени след трансплантация от рентабилната машина на средната класа.

Загуба на автомобил кола.

Също така се случва, че пушенето от тръбата за заглушаване е единственият признак на неизправност на всеки възел на машината. Можете по-точно да диагностицирате неизправност в цвета на отработените газове.

Прозрачен дим

Неопитни собственици на автомобили понякога оставят двойките от ауспуха да поемат дима и започват да се паникьосват. Това обаче е напълно нормален феномен. Течността е кондензирана върху изпускателната тръба при ниски температури и след стартиране на двигателя, водата започва да се изпарява активно, превръщайки се в пара. Когато двигателят се нагрява до работната температура, "явлението" ще спре. Обемът на двойката разпределена е свързан с влажността на околния въздух: как е повече, по-дълъг от бялото "дим". Това не е признак на повреда на енергийната единица и в този случай не се изисква действие. За да се уверите, че двигателят работи нормално и пара излизат от тръбата, поставете чисто лист хартия в тръбата за заглушаване за няколко секунди: водата ще изсъхне и няма да остави най-малките марки. Ако това е начинът, това означава, че всичко е в ред.

Изхода на черен дим

Този проблем прави най-сериозните вреди на екологичната ситуация и свидетелства за сериозни неизправности в електроцентралата. Чувствам силна миризма на изгаряно масло или метал, в кабината понякога смърди с нагрята пластмаса. Защо това се случва? Вероятни причини, когато двигателят пуши в този "режим":

неизправност на горивната система: Съставът на системата за въздушно гориво е сериозно неизменен - \u200b\u200bпрекомерно обогатена смес се инкубира на цилиндрите (много бензин или дизелово гориво и нисък въздух);
неуспехи Б. електронен блок управление на двигателя (нарушена правилна инжекция);
загуба на дюзи (те са прелитатизирани) плътност в инжекционния двигател;
капка компресия в цилиндрите на захранващия блок: причината е износването на пръстените, буталата в резултат на това дълго работа или ремонти с ниско качество.

Тези недостатъци водят до повишен разход на гориво, миризмата на бензин или дизелов изкопаеми ще се усети до машината. За ускорена проверка, отстранете свещите и ги оценете: Черният блясък потвърждава неизправността на системата за запалване или захранването с гориво.

Дим, образуващ синкав оттенък

Ако се появи в дизелов двигател или автомобил, който работи на бензин, тогава това показва проникването на масло в цилиндрите. Като резултат състав на лубрикант Изгаряния, образуващи ниоамерирани димни клубове, което е слабо разсейвано. Синият нюанс може да има различна интензивност, която е свързана с марката на използваната масла, температура на околната среда. Уверете се, че смазката е преместваща, измервайки нивото си. Редовното намаляване на количеството масло показва неговото изгаряне или изтичане. Друг тест се извършва с помощта на лист чист хартия, прикрепена към тръбата за заглушаване с двигателния център. Петролните петна ще потвърдят наличието на смазване в горивната камера. Причините, за които двигателят пуши е:

разбивка, износване или ниски качествени капачки, предизвикани от масло: когато двигателят започне на "студ" след дългосрочен паркинг, гримът за смазване ще бъде изгорен заедно с горивото, което веднага ще покаже димната формация;
бутални пръстени
- Използване на смазка, която не съответства на изискванията на производителя.

Може да се образува SIZY дим, когато двигателят е отвинтен. След загряване елементите на захранващия блок започват да се разширяват, а синята тръба постепенно става по-малко силна, а след това може да изчезне.

Бяла плътна пуша

От пара, тя се различава не само при висока плътност. Ако машината пуши с бял дим, последният ще се разсейва дълго време. В същото време миризмата на Гари се усеща, не изчезва след достигане на работната температура на двигателя. При стартиране на двигателя на "горещ" проблем също не е решен. Бял дим говори за наличието на сериозни проблеми в охладителната система: контакт с антифриз масло. Нюансите на изпускателната тръба зависят от вида на антифриз (охлаждаща течност). Причини за този проблем:

стягане на GBC: фракционно образуване, силна деформация или пастинг;
използването на нискокачествен охладител и: лош антифриз е в състояние буквално да "публикува" метал, рязко повишаване на корозията, която може да доведе до невъзможност за възстановяване на някои части на охладителната система.

При смесване на антифриз и масло, последният губи своите качества и става по-малко вискозен, което неблагоприятно влияе върху нормалното функциониране на всички системи електроцентрала И води до намаляване на нейния оперативен ресурс.

Необходими действия, когато появата на бял плътен дим

Първо, внимателно проверете свещите: ако имат мащаб, той говори за водата в цилиндрите. След това отворете охладителната система на разширителния резервоар: малко ниво на антифриз, маслен филм, миризмата на Gari показва плътност на охлаждащата система. След това трябва да демонтирате главата и да проверите целостта на уплътнението му, наличието на пукнатини. Всички възстановителни работи трябва да се извършват в специализиран магазин за автомобилен ремонт.

Действия с появата на дим от сизого

В камерата, където се приготвя сместа от въздуха гориво, маслото прониква през изгубената плътност на клапана или "благодарение" на износените бутални пръстени и. След това ще отнеме за почистване и хондови цилиндри, преминете към следващия размер на ремонта. Понякога (но не дълго) помага за подмяната на бутални пръстени. Първата опция е, когато количеството масло, попадащо в цилиндъра, надвишава всички граници, предполага или клапани.

Понякога се образува бял цвят на синята сянка поради изтичането на смазочния състав и го въвежда в изпускателния колектор. След това проверете и, ако е необходимо, поставете нови уплътнения и (или) на коляновия вал.

Неизправност на двигателя с турбокомпресор

Ако машината е оборудвана с тази единица, появата на бяла изпускателна тръба с жак може да бъде свързана с изтичане на масло, което вместо да смазва лагерите на турбините, преминава в началната система. За да го проверите, извадете турбината от дизелов двигател или бензинов двигател и вижте дали има масло във въздушния канал. Ако е така, по-целесъобразно е да посетите магазина за ремонт на автомобили. При напускане на тръбата от черен дим, тест за стягане входяща система. Особено добре забележим изход на тъмното изпускане, когато Peregazovka.