Висококачествените машини за довършителни работи и много удобства правят мястото на Opel Astra на мястото, където е приятно за дълго време. Дори дълго пътуване ще бъде радост, тъй като осигурява всичко необходимо: ортопедичен спортен стол, който осигурява удобно кацане, както и двузонна система за контрол на климата, мултимедиен комплекс с цветен екран, притежатели на чаши, бутилки и други неща.
Салонът на свободното пространство седан не заема, благодарение на следващите размери на автомобила:
- дължина - 4.658 m;
- ширина - 1.814 m;
- височина - 1,5 m;
- база за колела - 2.685 m;
- клирънс - 165 мм.
В багажника на колата са поставени най-малко 460 литра. Сварете и с сгънати задните седалки в нея, той е до 1010 литра.
Двигатели
За великолепните технически характеристики на Opel Astra струва да се каже, благодарение на два бензинови агрегати с нисък разход на гориво на 100 км. Тези двигатели:
- обем на двигателя 1364 cm3, изключителен 140 к.с.
- двигателна машина, налична в 2 опции за захранване - 115 и 180 к.с. Обем на двигателя - 1598 cm3.
С някое от тях гарантира уверено ускорение до 100 км / ч. Като скоростна кутия, петстепенна механична трансмисия или шестстепенна кутия-машина.
Оборудване
Новият Opel Astra ще даде много незабравими впечатления, защото в неговия "арсенал":
- система за контрол на круиз;
- аудио система с AUX и USB порт;
- Bluetooth;
- ABS и ESP;
- столове с функция за отопление;
- оптика за мъгла
- и т.н.
Подробности за цените и оборудването Opel Astra 2017 можете да намерите на нашия уебсайт! Цялата линия на машините на немската марка Opel е в каталога.
Продажба на Opel Astra в централното автомобилно шоу
Станете нов собственик на автомобили лесно! Необходимо е само заемане на кола за малък процент или безлихвени вноски. Купете Opel Astra от оторизиран дилър ще спомогне и разнообразие от промоции, отстъпки, програма за използване или система за търговия.
Въпреки това, в Европа, това дружество не се намесва особено, имаше съвсем различни задачи: с цялата популярност на марката имаше проблеми с рентабилността на производството, GM успя да направи марка нерентабилна в продължение на много години. Но "безплодиевост" и загуба - нещата в съвременния свят са много различни, във всеки случай, на всички оферти за продажба на европейския клон, американската загриженост отговаря на отказите от 2008 г. и като се вземат предвид сложната система за собственост на доставчиците и на загриженост ... като цяло не само Автоваз има сходни "нюанси".
Защо да купите Astra H?
Но обратно към нашите "барани". Положението на Неважнецки с продажбите на Opel в Русия промени продукцията на Astra H през 2004 година. Колата промени заслужената Astra G, която, както и всичките й предци преди, беше практична, удобна и ... изключително скучна.
На снимката: Opel Astra Hatchback (H) "2004-07
В новото поколение колата се трансформира в съответствие с най-новите изисквания за машини с C клас: стана много по-обемна вътре, по-удобна и в същото време по-икономична. В същото време остават доста прости в дизайна - без няколко измерения, само MacPherson отпред и изкривен лъч отзад, само вградени двигатели. Разбира се, тя съответства на всички последни европейски изисквания за безопасност.
Всъщност колата окупира ниша, в която наскоро тя я играеше "Rodain" - Opel Vectra B, и който беше пуснат на изхода на много голям и солиден. Разбира се, цената на Astra съответства на повече клас от статута и не беше лоша за новите реалности на руския пазар на нови автомобили, на които "внесените" машини закрепиха вътрешното събрание и вноса на "трима. Годините "бяха подхранвани само с изключително ниска цена до 2008 година.
И продажбите бяха добри! Astra се проведе в първите трима лидери на продажбите в своя клас, което дава два до три пъти по продажбите на Ford Focus, но в същото време непрекъснато пред всички конкуренти от Япония и Корея. И чехите изостават два пъти в два минимума.
Причината за този растеж е не само в компетентните политики за ценообразуване и облекчаването на машините от този клас, но и в отличен външен вид и много достойни текущи качества. Автомобилите на Opel бяха добавени в зависимост от очите й и очевидно беше забележима, че корозията сега е била - целта на конкурентите, а в Astra, дори и с проблеми с цвета, нищо ръжда за много дълго време, така че поговорката " Всяка кола с времето става Opel, "аз съм изгубен съм от всички значими.
В допълнение, Astra стана една от колите, които бяха локализирани, те започнаха да ги събират в нова фабрика близо до Санкт Петербург. Ние постепенно сме сформирали нов кръг от купувачи, които оценяват доброто разстояние и лекота на окачване, агресивен европейски дизайн и ... мощност! В края на краищата, Astra се предлагаше за много умерено количество с мотор 1.8 140 к.с., а любителите на "Разехи" могат да избират от чифт варианти на супер-двутрон двигател.
Против на тайната на тайната също не е: малки проблеми с качеството, остаряла автоматична трансмисия (дори надеждна), откровено неуспешно "робот" easytronic, твърда суспензия и не особено лоялна гаранционна политика на компанията. Като цяло, за да се състезават, много липсваше.
През 2009 г. бе публикувана нова Astra J (и малко по-рано - и без разходите си), която усложнява маркетинга на компанията, но дори и на този фон, колата остава една от най-популярните автомобили в своя клас. Издаден Astra H вече до 2015 г., но повечето от продажбите все още са пропастта от 2006 до 2012 година.
През 2015 г., когато ГМ предаде присъствието си в Русия, тонът в продажбите уверено попита новата Astra. И повечето от автомобилите, представени на руския пазар, вече са близо до десетилетието на годишнината. Какво ще се изправи пред собствениците на такива машини и как се справят икономичните решения от GM сега, прочетете по-долу.
Тяло
Агресивният дизайн на машината изглежда доста подходящ и сега. Това е тъмно с времето, защото качеството на цвета на тялото на неизплатеното Opel е трудно да бъде трудно - слоят е тънък, лесно надраскан. В допълнение, германците, и Санкт Петербургски автомобили на определен етап страдат от "сядане" на слоя боя поради неуспешната технология за прилагане на почвата, а дефектът беше изключително подобен на това, което говореше за чист технологичен план . При предимствата на боята може да се припише най-малко еластичността - с "меки" удари, боя не лети.
Не се притеснявайте, дори въпреки всички трудности на LCP, машината не е склонна към корозия. С обработката на метала доста "ходи": малките резници от корозия започват да се появяват на повърхността без боя само една година по-късно, но повечето от собствениците са елиминирали дефектите под гаранция или просто боядисани сами. Обширна повреда на корозия - обикновено следствие от по-нискокачествени ремонти или неуспешна операция.
Предна броня
цена за оригинала
Все още обаче все още има шанс, ако производствената машина от 2008 г. прекарва много време под снега в летището на Рихева до Санкт Петербург, където растението изпрати почти всички освободени машини. Някои са инвестирали по този начин два и повече от закупените им. Личният опит показва, че първото от всички такива зими засягат състоянието на вратите на машината, те обикновено не са обект на тази атака, но ако корозията на "петгодишния план" е забележим, тогава най-вероятно биографията на Колата има солидна пауза между годината на производството на основните агрегати, факта, че VIN и първата регистрационна дата. Най-вероятно отрицателният ефект на такова зимуване ще се появи в нещо друго, но досега, поради малка възраст, други последици са невидими.
Но по-ранните автомобили обикновено са изключително далеч от всички подобни трудности. Особено ако след пет до осем години след пускането, някой се досети до рентгенокорозионна обработка на дъното и вътрешните кухини.
"Стандартни" корозионни места, като кръстовища в брони и арки, не са добре защитени. Дали "рафтът" на задната арка с внимателна инспекция вече демонстрира следи от бъдещи проблеми: уплътнителят набъбва. Така, след още пет или шест години, корозията ще бъде забележима навън, а арката може да бъде ремонтирана от капитала, само заваряване на поправка.
Сега основните контролни места са дънният шев на прага, местата, местата, точките на подфрейд на подкрам и горната част на прага, към който идва теглото, и местата на триене на уплътнителя на вратата на задна багажник. Дори корозията се чувства свободно на предния ръб на качулката и покрива: те са ясно защитени от по-лошо от останалата част от колата. Задните врати и капака на багажника - също в рисковата област, в най-старите машини те вече могат да имат корозия на долния ръб, но повечето машини нямат проблеми с нея.
На снимката: Opel Astra Sedan (H) "2007-14 Като цяло, на фона на конкурентите на Astra - практически напълно защитени от корозионна кола, въпреки че практически няма пластмасови панели.
Подобно на всички машини от този клас, с инцидент, качеството на ремонта оставя много да се желае. Тарифите за ремонт на Casco просто не оставят специален избор, така че има много коли с шпакловки на крила и врати, с неригиорни елементи на тялото и лошо качество на изработка и оцветяване чакат купувача им. Допълнителният слой боя няма да боли, но всичко останало е по-добре да се избегне поне защото колата е лишена от прекрасната си антикорозионна устойчивост.
На снимката: Opel Astra OPC (H) "2005-10 Въпреки това, тялото е изправено пред корозия. Вратите панти в Astra не са лоши, но вратата на водача спестява с времето, когато "за 150" управлява корекцията, която не е толкова лесна за вършене. Задната врата на хечбек губи херметичност и започва да подслушва и с по-малък план, е необходимо да се регулира ключалката и да променя уплътненията навреме. Между другото, уплътнителят също не е вечен на страничните врати и ако той "разби" на дъното, и тръбната му част се отвори, тогава вратите ще бъдат затворени без благороден звук, а в движението е, че шумът е предоставена.
На снимката: Opel Astra Twintop (H) "2006-10 Предно стъкло
цена за оригинала
Хромите накладки се наслаждават бързо и много просто ги нарисуват "в подложката", защото възстановяването обикновено е скъпо (помислете за това при договаряне). Предното стъкло тук е доста силно, камъните почти не се страхуват от камъните, но с течение на времето тя се втрива - в ранните прозорци, предното стъкло се променят при гаранция, не се изненадвайте, ако годината не съвпада.
Но фаровете са доста слаби, много мекият материал на капачката на практика не оставя шанс за дългосрочно обслужване: пет до шест години - и фарът на загубата. Но светлината пада поради баналното изгаряне на рефлектора, а също и ксенон, а халогенът халоген държи приблизително същите, пет до шест години градско езда. Можете да замените фара и можете да възстановите няколко технологии.
Предни фарове AFL.
цена за оригинала
Това е "хубаво" за тези, които имат адаптивна оптика с AFL. ASTRA се превърна в една от първите автомобили в клас с подобна система, а фаровете за нея са невероятно скъпи. Ако вземете цената на новия оригинал, тогава грубо казано, цената на автомобила е четири или пет оригинални фарове! За щастие, те не са - фаровете с Astra не са премахнати.
Фаровете за мъгла са лесно напукване, а причината е в неграмотна употреба като допълнително осветление, което е категорично неприемливо - те ще слепи шофьори, особено в дъжда.
Обвиненията на бронята - проблемът е известен и те не са непременно прикрепени към винтовете изобщо, са налични нови закрепващи дъски. Ниски пластмасови шкафчета - проблемът е малък, цената на не оригинала - нещо за чифт хиляди рубли.
На снимката: Opel Astra Hatchback (H) "2007-14 Е, разбира се, нежно обичана Astera "устна" е каучуково дъно на бронята. Ако видяхте една астра на улицата с висящ еластичен, нека шофьорът го спаси от следващите несравними разходи. "Губа" е ниска и често е счупена с неекусиращ паркинг или през зимата. Ако го застреляте за зимата, тогава шансовете са, че през лятото ще трябва да поставите на винтове - също нежните крепежни елементи са повредени. Като цяло, цяла "устна" и крепежни елементи - знак за добро отношение към автомобил или скорошен ремонт на тялото.
Салон
Интериорът на Opel на този период е традиционно мрачен, но материалите са изненадващо добри. Строгите и други "Ordnung" са в непосредствена близост до много високото качество на всички елементи, екрани са редки, пластмасата е много износоустойчива, с изключение на лоста за управление и бутоните за контрол на климата ще имат видими следи от износване. Да, лост на CPP.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Качеството на изцяло ефективния салон е отлично, но ако оборудването е по-добро и вече има седалки с комбинирана тапицерия, а след това, засяците на шевовете и размазванията на "екологичния отпуск" е обичайното нещо, особено когато се изпълнява за сто хиляди километра. В допълнение, леките тъкани напълно абсорбират мръсотия. Но ако има спортен салон, всичко е отлично - и материалът, а екзекуцията няма да бъде доставена и кожата вероятно ще бъде истинска.
Дръжките на волана и дръжките на вратите се доставят от писти за двеста хиляди километра, оригиналните подложки "завършват" на 150, които могат да служат като индиректен индикатор на пушенето (за съжаление, лесно се усуква тук).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Тук е системата за управление на климата, независимо от пробега. Освен това има достатъчно проблеми в най-простото оборудване с прост климатик и тези, които имат двузон автоматичен контрол на климата. Блокът не е добре произведен, бутоните излизат, престават да бъдат притиснати и въртящи се. Да, и клапаните бъчви се счупят, особено ако през зимата нещо интензивно превключва, докато кабината не е запоена. Ако има външни звуци при преминаване на посоката на потоците (включително включването на рециклирането на въздуха в кабината), то е със скъп ремонт. Но понякога все още е възможно да се отървете от лубриканта, всяка грес за последователност е подходяща. Същата операция трябва да се направи в случай, че все още е добре, поне веднъж на всеки две или три години вземете силиконовата смазка и след това се изкачи под панела на водача. Е, или доверие на този бизнес на професионалистите.
Вода в тавана таван - не е следствие от изтичането на предното стъкло, само липсата на покривна топлоизолация, формата на обвивката е такава, че кондензатът се натрупва там. Търсите дупки в покрива безполезно, просто завъртете колата по-често и не трябва да се вози с климат и без климатик - автомобилът предпочита сушен въздух. Между другото, в състоянието на салоните материали ще го направи добре.
На снимката: Торпедо Opel Astra Sedan (H) "2007-14 Ако превключвателите на волана не работят, а понякога и част от централните конзолни бутони, тя вече е сериозна. Проблемът е предимно електрически, умира за така наречената CIM -Module, тя е същият модул на предните конзолни връзки. Тя е обвързана с много неща, включително работата на имобилайзера, а разбивка може да изпразни джоба на кръглата сума, тъй като ще посетят собственика на Tech22 на дилъра, за да свърже новия модул, или на тези, които могат да определят старите. Хиляди страници вече са написани на проблема, има много разработки за "лесен ремонт" и заобикалящи проблеми, така че е по-добре да се обърнете към първични източници.
В противен случай, може би може би случайните малки неща. Повтарям, всичко се прави доста монументално, от добри материали. В допълнение, тя е изключително технологично предназначена и разглобена.
Електрик
Част от електрическите проблеми може да се припише на разбивките на елементите на кабината и обратно. Вече разказах за неприятностите на MIM модула и климатичния контрол, остава само на някой при ниското качество на производството на окабеляване на вратите, понякога се прекъсва в гогъването. И не разбива окабеляването на вратата на водача, но окабеляването на задните врати. Характерните признаци на предстоящите проблеми са дрезгав говорител в вратата и неработещия централен замък. Той се третира или чрез сръчна работа на електротехника, или с марката Remkomplekt, която е за предпочитане.
На снимката: Opel Astra Hatchback 2.0 Turbo (H) "2004-07 Централната ключалка също ще доведе до износването на микросайтери в ключалката на вратата на водача, може да не отключи ключалката, може да я отвори с неподходящ момент, например по време на машината за паркиране. Ако, когато ударите тапицерията на вратата, ключалките кликват, е време да направите, променете микропревключвателите в устройството.
Слабата газ и модулът за запалване на бензиновите двигатели не са толкова слаби, както показва практиката. Истинският пробег на машините с такива щети обикновено е вече далеч от сто и половина хиляди, независимо от това, че числата показва одометър, а цената на частите е доста нежна по съвременни стандарти. Подлежи на редовно и подмяна на свещи най-малко 30-40 хиляди километра, такива проблеми почти не се проявяват. Модулът за запалване се страхува от най-вече влага и течове за масло - ако не забележите навреме, върхът ще пробие и ще избере намотката.
Тук са неуспехите на контролирания термостат поради неуспеха на нагревателния елемент, има редовно. Не забравяйте да четете грешките, в много фърмуер "чек" в този случай не светва, а двигателят от прегряване само спестява термостата с течение на времето, губи херметичност. Регулации на двигателя на портията и листата в климатичния контролен двигател - знак за рядко почистване на предното стъкло от мръсотия и листа. Проверете състоянието на "аквариума", в него може да се натрупа вода. Това се случва рядко и напълно дренажът почти никога не е запушен, но на ранен етап се проявява именно под формата на неизправност на чистачките. Задният "портиер" обилно zakizates - те трябва да използват, в противен случай има шансове за вземане на двигател.
Феновете на радиатора са друга точка на проблема, двигателят е буквално запушен с прах от изгорелите четки. Последните "известни" фенове произвеждат Бош, а ако Валео струва, тогава няма да има проблеми.
Спирачки, окачване и управление
Opel спирачна система, както обикновено, без изненади. Това не означава, че няма проблеми, те са просто напълно стандартни. Подложките са замразени пред малко износване - по-лесно е да се използва или да се избере с нови "антицепенени" плочи. Когато се изпълнява за 200 хиляди, най-вероятно ще дойде редът на химн, особено ако износването на подложката "in Zero" е злоупотребяващо. Спирачните дискове са надеждни като айсберг, който е завършен от "Титаник", роднините изпитват до пет комплекта подложки или повече от половин сто хиляди километра. И не много чувствителни към локвите и прегряването. За да купувате бележка: ако нещо в района е 100 хиляди на одометър, а продавачът е с гордост изявление за нови дискове (или просто се вижда, че те са пресни), тогава пробег не е реален.
На снимката: Opel Astra Sedan (H) "2007-14 Спирачен диск отзад
цена за оригинала
7 705 RUB (2 бр.)
Зад ситуацията е малко по-лошо, защото новият дебеломер с вградената спирачка за паркиране е предразположена към задръстване дори повече от тези, които са претърпели същия проблем с дебелотока с вътрешната дръжка на барабана на по-старите машини. Да, и за развъдните подложки сега изискват нещо и инструментът.
Въпреки това, това не е подмяна на подложките, когато имате нужда от дилъра, в противен случай има шансове, че пръстите леко годни завинаги ... Спирачните тръби и маркучи се съхраняват добре, модулът ABS е изключително надежден. Е, че предните сензори стоят в уязвима зона, но се променят заедно с главината. Не се притеснявайте, мислех си за проблема: сензорите се научиха да се променят отделно. Това, което казвате, това е Opel, огромен брой собственици в следобедните часове и през нощта мисли как да спаси! Въпреки това, други услуги все още се опитват да се размножават изцяло, предлагайки заместващ асамблея, за да се осмеляват по-малко и повече за детайлите за препродажба.
На снимката: Panoramic Opel Astra GTC (H) "2005-11 Saylent блокирам задния лъч
цена за оригинала
Суспензията на Astra винаги е била добра, а Н е красива в H. Добър комфорт и най-висока надеждност. Просто не забравяйте, че пружините и допълнителните 50 кг в багажника на седана рязко намаляват ресурса на задните лъчи - те не са вечни тук, те не са достатъчни за около сто хиляди писти на "обикновени" пътища и две сто - Москва.
Отпред, задните тихи блокове на L-лоста и опорите на рафтовете са стандартно износване. С подкрепата, ясно изчистени производителя, защото те започват да скърцат и стискат в климата си вече на 50-60 хил. Пробег. Потребителите отдавна са установени, че причината е в липсата на смазване на лагера и неуспешния дизайн на прашния, който е по-скоро събиране. Когато се препоръчва изобилие да се смазва възел и ако все още работи, след това измийте миенето с високо налягане и се изливайте в грес. Сензори на нивото на окачване на машините с ксенон - консумация, но е много типично за този елемент.
На снимката: Opel Astra Caravan (H) "2004-07 Управление на Astra H също е доста добро здраве. Е, че ресурсът на тягата и съветите е условно малък. Да, EGUR електрическата помпа на реносирани машини по време на текущите за 200 изисква промяна на течността. Самата багажник не тече и почти без отдалечена. Машините с конвенционална помпа GUR са ограничени отново до замърсяването на течността, но те имат по-евтино и помпата е по-евтина и течността се променя много по-лесно.
Какво ще кажете за моторите и кутиите?
Както виждате, материалът е изключително обемно, така че ще посветим отделен материал за избор на "дясно" двигател. Между другото, в този план Astra H - колата е почти уникална, защото механичната кутия може да достави трудно повече проблеми, отколкото автоматични ...
Opel Astra N (Opel Astra N) е третото поколение Compact Cars Cars (клас), представител на семейството на Opel Astra. Премиерата на Opel Astra H се проведе на автомобилното шоу 2003 Франкфурт. Производството на модела е извършено от 2004 г. на главните конвейери на Opel в Германия, Нидерландия и Белгия, както и във Великобритания, Австралия и някои други страни. По-късно, във връзка с началото на генерирането на поколение, производството на някои модели на това поколение е преведено в клоновете на общи двигатели в Източна Европа, Турция и Югоизточна Азия. От 2010 г. насам Opel Astra H се произвежда в Русия.
Opel Astra N.
Диапазонът на Opel Astra N 2004 се състои от 5-врата Opel Astra H хечбек и Opel Astra H Caravan. Това бяха тези модели на Opel Astra 2004, които бяха представени за първи път от европейците в кабината на компанията във Франкфурт.
Линията Opel Astra H 200 за 2005 се появява 3-вратичка Hatchback Opel Astra H GTC и представител на второто поколение на спортната версия на Opel Astra OPC, създадена на нейната основа. Поради отлични данни и достъпни цени, 3-вратата Astra H GTC незабавно става много популярна, особено сред младежката аудитория. След известна модернизация на серията Opel Astra HT-HTC, серията GTC се произвежда и продава в САЩ, Канада и Мексико под името Сатурн Астра. Година по-късно се появява издание на Opel Astra H 2008 Opc Nurburgring Edition, наречено на победите на Opel в състезания по известната състезателна магистрала Nürburgring. Opel Astra 2005 OPC и GTC серия се считат за една от най-добрите автомобили в историята на голф клас.
За семейството на Opel Astra 2007 станах особено култура. След дебюта на автомобилната изложба в Болоня, рестартираните гъвкави версии, както и 3 и 5-вратички хечбеки, бяха отхвърлени от конвейера. В допълнение, моделът на Opel Astra 2007 беше допълнен много интересен. Те станаха стилен кабриолет Opel Astra Twintop. Благодарение на широката гама от налични модификации на рестаринг моделите Opel Astra 2007, цената на автомобилите в германски дилъри варира от 16 360 до 30,150 евро.
Окончателната връзка на модела на това поколение автомобили е освобождаването на седан Opel Astra 2008. Колата е създадена специално за страни, където за разлика от Западна Европа, тялото от този тип се радва на устойчива популярност. Ето защо не е случайно дебютът на седан Opel Astra 2008 на кула в Истанбул.
Производството на модели поколение Eich Opel Astra 2009 бе прехвърлено от основните производствени мощности на компанията до предприятието на GM загриженост в Латинска Америка, Тайланд, Турция и Полша. От 2010 г. производството на автомобила Opel Astra H се извършва в руското предприятие. Имаше майстор на следните модели Opel Astra N: Universal Opel Astra n цена - от 628 900 до 762,900 рубли; Седан Opel Astra n цена - от 613 900 до 747,900 рубли; Хечбек (5DV) Opel Astra n Цена - от 603 900 до 737,900 рубли.
Характеристики Opel Astra N
Автомобили Opel Astra N се основават на глобалната платформа Delta GM. Силуети на силуетите на Opel Astra H Caravan и Opel Astra H Hatchback въплъщават елегантност и функционалност. Размерите на вагона са донякъде впечатляващи (4515x1794x1500 mm), а не сходни параметри на люка с 5 врати (4249x1753x1460 mm). Базата на колелата Astra H Caravan (2703 mm) също се ползва в Astra Hatchback всеки малък 839 мм. Съотношението на полезни обеми на багажника 540: 350 литра също е в полза на по-практичен Opel Astra H Caravan. Но с размерите си люкът се чувства уверено в града.
Opel Astra H GTC контурите са все още по-големи израз и емоционални предизвикателства. И спортният характер на серията OPC ще се подчертае перфектно с агресивния спортен комплект и изключителни дискове. Автомобилът е по-висок (+41 mm), по-широк (+51 mm) и клякам (-25 mm) от близнак. В същото време обемът на багажното отделение губи само 10 литра.
Opel Astra H Twintop заслужено се нарича най-стилния кабел сред голф съучениците. Всичко това е оптимално балансирано: елегантност и наклон, мускуларност и благодат на линии. Кабриолетът на Astra Twintop е поразителен и безупречен както с отворен и спуснат покрив, а голямото рационализирано предното стъкло надеждно защитава водача и пътниците от предстоящия вятър. Размери на модела - 4476x1831x1414 mm. База за колела - 2614 мм.
Модна 4-вратата Opel Astra H може да се похвали с капацитета си. Това се обяснява с факта, че дизайнерите са дадени с една и съща междуосие (2703 mm), както и вагон. Очевидно това е тежък компонент на популярността на този модел в нашите пространства. Други размери на автомобила - 4587x1753x1458 mm. Обемът на багажника е 490 литра.
Гама двигателите на генерирането на автомобили Opel Astra е достатъчно, за да могат всички да изберат кола за всеки вкус. Opel Astra Eich успешно може да бъде надеждна семейна кола и спорт.
Бензиновият ред се състои от 4-цилиндрови двигатели с технологии Ecoflex и Twinport. Границите на силата на тези електроцентрали - от 75 до 140 конски сили с разликата в работните обеми от 1,4 - 1,8 литра. Както и от турбоморите на семейството на Ecotec. The Astra H Z20leh Top Engine демонстрира тяговата мощност от 240 конски сили при обем 2.0 литра.
Дизеловата линия е не по-малко интересна. От икономически и екологично коректни 90-силен Z13dth (1.3 литра) до могъщ 150-силен Z19DTH (1.9 литра). В зависимост от мощността на двигателя и годината на освобождаване, на автомобили се монтира 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия, или 4- или 6-позиция Easy Tronic машина.
За гладкостта на напредъка и отличните динамични характеристики на колата Opel Astra H отговаря на шасито на IDS (взаимодействаща система) с рафтове MacPherson в предното окачване и иновативната задна ос с торсионния лъч.
Като опция за конверсии, универсални и седани, се предлага Sport Sport Sport на Sportswitch. Основната характеристика на тази дефиниция е, че простото натискане на бутона на централния панел прави амортисьорите на автомобила по-твърд, а също така подобрява обратната връзка на волана и изостря отговора на двигателя, за да натиснете педала на газ. Това значително увеличава динамиката на автомобила. И използвайки постоянната функция за управление на затихването (CDC), колата се управлява еднакво адекватно при всякакви пътни повърхности. В модификациите на GTC и OPC тези системи са включени в основния пакет от конфигурация.
Прочетете повече за техническите характеристики на автомобилите и характеристиките на модела на Opel Astra N на страниците на нашия сайт.
Те станаха популярни благодарение на успешната конфигурация на хечбеки и получиха невероятно широко разпространена в цяла Европа. Успехът първоначално беше гарантиран, когато първата серия Opel Astra бе освободена през 1991 година. Голяма роля се играе от простотата на обслужване и отличната поддръжка на тези автомобили, тъй като резервните части са приблизително толкова, колкото компоненти за автоматична икономична класа. В допълнение, Opel Astra даде своя собственик отличен комфорт и в същото време е изключително устойчив на износване, снабден с икономичен двигател и е развил прилична скорост на магистралите.
Авто части и напредък
С течение на времето развитието на тази серия предлагаше всички по-високотехнологични и модерни решения. Благодарение на надеждността на възлите, Opel Astra започва да се използва активно като корпоративен транспорт (например таксита в Германия). Резервните части в същото време се увеличават много незначителни, въпреки че се появиха "детските рани" - хъбът се повдига бързо (провалът на лагера означава ремонт на ремонта) и значително слушаше амортисьорите.
Резервни части и "Порт3"
Магазинът "Порт3" прави услугата Opel Astra по-лесна и достъпна. Нашият каталог представя всички необходими материали за ремонт и поддръжка на автомобили.
Ние предлагаме:
- Оригинални и неригинални авточасти Opel Astra
Проста навигация ще намали времето за издаване на заявление. Благодарение на търсенето на части в кода, можете да намерите необходимата част за секунди. Освен това можете да използвате услугите на нашия мениджър, който може да помогне за поставяне на поръчката.
- Консумативи
Глазки свещи, свещи, подложки и много други вече могат да бъдат закупени, без да напускат дома си. Всички резервни части за Opel Astra могат да бъдат закупени, като направите поръчка директно от компютъра.
- Подробности за тялото
Благодарение на "порта3" търсене на такива елементи като качулка, крило, фарове, формоване и др. Няма да работи. Достъпните цени и бърза доставка ще помогнат за възстановяване на външния вид на автомобила в най-кратък срок.
Също така, сайтът на магазина Port3 предлага богат избор от масла, батерии и др. За специфична серия от автомобили Opel Astra (F, G, H, J).
Ние продаваме авточасти на едро и дребно. Възможността за сътрудничество на договорна основа и гъвкава система от отстъпки ще осигурят вашата сервизна станция, магазин или автоклазен за навременна доставка на всякакви резервни части на най-благоприятната цена.
Двигател Opel Astra H 1.8 литра С капацитет от 140 к.с., това е много надеждна бензинова атмосферна с двойна система за промяна на фазите на разпределение на газ. В допълнение към Opel Astra H, тази захранваща единица може да бъде намерена на други модели Opel и Chevrolet. Днес ще разговаряме подробно за особеностите и техническите характеристики на двигателя.
Двигателят на ECOTEC отговаря на екологичните стандарти на Евро 5, има фабрично етикетиране A18XER. Версията, която попада под екологичния клас EURO-4, се нарича Z18XER. През 2005 г. се появи 1.8 литров двигател за Astra. Към днешна дата той има близнак F18D4, който е пуснат в Южна Корея. Второто растение, където е направено това устройство, се намира в Унгария.
Устройство Opel Astra H 1.8
Основата на дизайна на двигателя е чугунен блок цилиндри. Цилиндрите се изострят директно в блока. Механизмът 16-клапан обикновено не причинява проблеми, защото не е необходимо да се регулират венците за топлинна празнина. Основата на времето на зъбния колан. Но ще говорим за колана по-долу. Основната характеристика на двигателя може да се счита за система за фазово смяна на двете разпределителни линии. Това е тази система, която доставя много проблеми. Особено при наливане на нискокачествено масло. В крайна сметка, фаза болници работят изключително поради налягането на маслото върху различни сензори. Ако се чуе странен звук от TharoLment под качулката (дизелов звук), тогава не бързайте да грешите на хидрокомпенсаторите, най-вероятно е задвижващите механизми на системата за промяна на фазовата фаза на CVCP.
Схематично, функционирането на системата за фазово смяна на CVCP е представено на следващата снимка.
Устройство за времето Opel Astra H 1.8
Motor Astra Teminel A18XER в следващата снимка.
Характеристики Opel Astra H 1.8 (140 к.с.)
- Работен обем - 1796 cm3
- Брой цилиндри - 4
- Брой клапани - 16
- Диаметър на цилиндъра - 80.5 мм
- Бутален ход - 88.2 мм
- Дървен диск - колан
- Power HP (kW) - 140 (103) при 6,300 об. в минута.
- Въртящ момент - 175 nm при 3800 об. в минута.
- Максимална скорост - 207 км / ч
- Ускорение до първите сто - 10,2 секунди
- Тип горив - бензин Ai-95
- Коефициент на компресия - 10.5
- Разход на гориво в града - 10.2 литра
- Разход на гориво по магистралата - 5.9 литра
- Разход на гориво в смесен цикъл - 7.4 литра
С компетентната и своевременната поддръжка, този енергиен модул може да се движи доста дълго, като цяло без никакви проблеми. Двигателят за европейския пазар се събира в завода на Opel в Унгария в град Sentshard (Szrentgotthard). Двигателят A18XER / Z18XER може да бъде намерен на Opel Astra, Zafira, Insignia и естествено на Chevrolet Cruze (въпреки че дава 141 к.с.).
