У дома Брави Двигател на двигателя: техните видове и различия. Електрически двигател нагревател, като се нарича

Брави

Двигател на двигателя: техните видове и различия. Електрически двигател нагревател, като се нарича

Устройство, което ви позволява да подготвите двигателя до лекия старт и попълнете интериора с топлина, все още се счита за елемент на лукса. Но наистина е в състояние да спаси здравето - както вашата, така и колата.

Стартирането на студения двигател - тежък тест за всичките му системи, сравними с няколко десетки километри на пробега в не най-простите условия. Шофьорът и пътниците също трябва да бъдат в неравностойно положение: замразените пръсти не държат волана, студът от седалките става почти до гръбначния стълб, а двойките от дишането да се замразят върху очилата. Но колко хубаво е да седне в салона, където има почти вътрешна температура, да нулират срамежливите движения на ръкавици, шапки и шалове и не чакат, докато пострадалото стъкло е угодно ...

Така че живеят в студените райони, има резон, който да похарчи не по кожата интериор и всички видове раздробяване, но на преградата. Инсталацията му позволява не само да удължи живота на двигателя, но и да се спести гориво, което студен двигател Консумира, когато е по-склонно.

Течни нагреватели: Goloseem за автономия

Може би най-често срещаните могат да се считат за автономни течни нагреватели. По същество това е печка, която работи върху бензин или дизел. Помпата разклаща гориво от резервоара в горивната камера, където се приготвя сместа от гориво. Тя се подпалва от горещ керамичен щифт, който, за разлика от металик, да се постигне работна температура Доста малък ток, който спестява заряд на батерията.

Нагревателят затопля течността от охладителната система на автомобила, изпомпва антифриз през топлообменника си. Топлината се предава на двигателя и стандартния радиатор за печки. Когато течността се загрява до около + 30 ° C, вентилаторът на кабината е включен.

Веднага след като температурата достигне желаната стойност (повече от 70 ° C), нагревателят отива в режим "половин", а след това в режим на готовност, оставяйки устройството да почиства горивната камера, течната помпа и вентилатора на стандартната отоплителна система. Когато температурата на охлаждащата течност се изпусне при около 20 ° С, цикълът се повтаря.

Системата има и летния режим, когато въздухът в кабината е взривен от време на време с фен. Климатикът не е активиран - за да се намали температурата поне до "страх" и без участието му.

Включва автономен нагревател различни начини. Най-лесният и достъпен таймер в кабината, който може да бъде програмиран за времето на включване и продължителност на работата. Това е удобно, ако редовно отивате по едно и също време. Променлива графика е за предпочитане за дистанционно управление. Радиопредадните действа в радиус от около един километър, ако градското развитие не се намесва. Тя ви позволява да изключите нагревателя или да го програмирате. Най-модерното решение е GSM модул, който контролира печката чрез команди от мобилен телефон. Теоретично, можете да включите отопление от всяка точка на планетата, ако само вие и колата са били в областта на мрежовото покритие.

В Русия най-популярните устройства на две немски марки - Webasto и Eberspacher. Те произвеждат модели за автомобили от различни типове и обем на двигателя, както и предлагат богат избор от начини за започване на нагревателя и да ги контролирате. Има и руски колеги, например, Самара "Теплостар", който е два пъти по-евтин от "германците" и се издава и в различни модификации.

Топлинна батерия: запас топлина

Официално това устройство се нарича термична батерия. Всъщност, това е голям термос, в който течността е същият обем, както в охладителната система. Докато двигателят работи, течността в термос се актуализира постоянно, поддържаща подаването на "вряща вода". Преди да започнете, отделна помпа се променя и горещ антифриз места. От термоса за 10-15 секунди, течността се подава в охладителната система и двигателят бързо се затопля - можете да започнете. Топъл въздух веднага започва в салона.

Основното нещо, което в експлоатацията на такива устройства е редовността на пътуването. Смята се, че с умерена московска зима тя ще затопли топлината в "термос" около три дни, но с много студ е желателно да се възобнови доставката на "вряща вода" всеки ден.

За първи път термичната батерия предложи конструктор Оскар Шац в Канада, първите модели на "термос" се появяват там под Кентавър, който все още се счита за лидер до днес. Въпреки това, дланта на предизвикателствата на шампионата и местни производители. В Русия има собствено успешно развитие, сред които марката Madi Autoplus Madi е особено известна. Също така в нашите пазарни продукти марката "avtoterm" се насърчава.

Електрически нагревател: В търсене на изхода

Друго популярно решение е предложено от домашен котел. Това, което е по-лесно - изграждането на нагревателя в охладителната система, разбира се, спазвайки правилата за пожарна безопасност. Всъщност тя изглежда като най-простата електрически нагревателЧиито съединители обикновено се показват на предната броня и с помощта на проводници са свързани към нормален контакт.

Но за пълния комфорт на базовия комплект може би не е достатъчно. Логичното добавяне ще бъде отделен отоплителен модул с вентилатор, отопление на интериора преди завършването на редовна печка. Друг необходим елемент е устройство за презареждане на батерията - в студено време няма да бъде излишно. И ако включите системата на замъка, нямате ръка, можете да инсталирате отделен модул с таймер или комплект дистанционно. Вярно е, че цената на пълен комплект се различава от първоначалния "котел" понякога. Ние, както и в Европа, разпределени продукти на норвежката марка Defa, която е признат за модел в този сегмент. Има и руски колеги, например под марката Север.

Само без невероятно!

Фолк Техническа мисъл в студена Русия постоянно търси начини да започне двигателя в тежки студове. Родени са фантастичните изобретения, основани на лампата, телени спирали и други подфрамс. Някои занаятчийски продукти от неизвестна фирма дори проблясваха на полу-фасетизирани автомобили. Каква е електрическата спирала, която се вмъква вместо дизайна на "дизайнерите" петролна привързаност И се свързва с батерията. Не само, че маслото има ниска топлопроводимост и го затопли, "засаждане" замразена батерия, случаят е нисък. В близост до огъня има пожар или късо съединение. Така че е по-добре да не търсите светли и евтини пътеки. Без значение колко да се съживи на замръзналия железен приятел, предпочитанията трябва да се предоставят само за проверени сертифицирани продукти.

Много производители на чуждестранни автомобили, ориентинг на продажбата на автомобилите си руски пазар, предлагат модели с инсталиран автономен двигател за предварително зареждане и интериор. Тази опция е особено ценна в регионите с дълъг зимен сезон. Не е необходимо да се пораждат онези шофьори, които, които нямат машини, не са оборудвани с фабриката на двигателя. Купете го и установявате на всяка марка на автомобила в момента не представляват проблеми във всеки регион на страната. Въпросът е по-важен тук за това колко ефективно е оборудването и дали си струва разходите, които са необходими за нейното придобиване и монтаж.

За тази цел двигателят е необходим през зимата

Какво се състои от предишалката и какво

В зависимост от целта и принципа на работа, предварителният преход може да бъде устройство с различни размери и енергия, използвани за затопляне на двигателя без студен старт. Освен това може да се използва за затопляне на кабината, предното стъкло и портиерите. Офлайн оборудването включва бойлер с горивна камера и радиатор, тръбопровод за предаване на гориво, помпи, които се люлеят гориво и охлаждаща течност. Той също така включва термостат, който контролира вентилатора на климата, електронната единица Управление и стартиране на устройството на нагревателя.

Течна преграда термоя

Видове автомобилни подгреватели

1. Автономна мощност на двигателя

За целта и автономните подгреватели разделени на течни и въздушни типове.

Автономни течни подгреватели

Видео: Webasto или Hydronic (Webasto или Hydronic) Какво е по-добре

Проектиран за отопление както на двигателя, така и на кабината. Те се наричат \u200b\u200bтака, защото работят чрез изгаряне на бензин или дизелово гориво от резервоара на колата. Те са монтирани в отделението на двигателя и се свързват с течната охладителна система на двигателя. Отопляемият въздух се прилага за вътрешни автомобилни канали. Системата е икономична по отношение на потреблението на гориво и електроенергия, по време на работа не предизвиква силен шум. Използвани за затопляне на всички видове двигатели вътрешно горене - бензин, дизел, газ-балон и комбиниран.

Автономни въздушни нагреватели на преа

Проектиран за ускорено увеличаване на температурата на въздуха само в кабината. Те са монтирани в кабината на колата и се използват главно в пътнически микробуси, опаковки и кунга, товарни машини "Дългина". Те могат да затоплят въздуха в кабината до предварително определена температура. Също така работи безшумно и консумира малко електричество. За разлика от течните устройства, въздушните устройства имат големи размери и производителност, така че разходът на гориво е малко по-висок. Най-популярните в страната такива марки на немски производствени нагреватели като Webasto Thermo Thop Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принципа на експлоатация на двигателя на течността

Това работи автономният течен двигател

Устройството е включено, за да работи от дистанционно управление, таймер или мобилен телефон. Стартиращ импулс, падащ върху електронно устройство, произвежда контролен сигнал, който захранва захранващото напрежение към двигателя за задвижване. Моторни, въртящи се, движи се горивна помпа Нагревател и вентилатор. Помпата започва да се люлее горивото в горелката, където сместа за гориво се създава с помощта на изпарителя и стържителния щифт.

Голатата смес се инжектира с вентилатор, запалим в горивната камера испанска свещ запалване. Топлината, образувана по време на изгарянето на гориво, през топлообменника се предават на работния флуид на охладителната система на двигателя. Течността циркулира в охлаждащата верига под действието на огорба на помпата на подгряването, включени в тази верига. Отопляемата течност в процеса на циркулация предава двигателя на отопляемия корпус.

Когато температурата на охлаждащата течност се достигне, 30 градуса с автоматично задейства вентилатора за охлаждане на автомобила. Започва да влиза в салона. Когато тоосолът или антифризът се нагрява до 72 градуса с намаляване на горивото до половината от горелката и системата отива в режим на намалена работа. Течността се охлажда до 56 градуса и целият процес се повтаря циклично.

По дизайн, течният автономен двигател е подобен на автомобилния нагревател на кабината и е горелка на течно гориво (бензин или дизелов двигател). Дори и по отношение на разходите, те се различават леко, да не говорим за принципа на работа. Въпреки това, на мястото на инсталация и принципа на отопление, те са фундаментално различни.

В нагревателите горелката се загрява директно на въздуха, доставян в салона на автомобила, а в предишалката, той затопля охлаждащата течност, която на свой ред се загрява двигателя и стандартната печка. За да се работи ефективно на отоплението на кабината, не е необходимо да се забравя инсталирането на дръжката на контрола на печката върху минималния режим "топлина". В този случай контролната верига на нагревателя в желания момент автоматично ще включи вентилатора, изпомпва топлия въздух в кабината на стандартната система за въздуховоди. Резултатът от тази работа ще бъде забележим от публикувания, прозорците на колата в студ сутрин ще бъдат сухи и прозрачни. В кабината ще бъде топло и уютно, чистачките не могат да бъдат отстранени за една нощ, възможно е да седнат и веднага да отидат на пътя.

Удобната функция е дистанционно управление на работата на предварително нагревателя на двигателя с вътрешно горене. Тя може да бъде активирана с помощта на ключа на ключодържателя с ключовете от машината, докато сте у дома. Необходимо е да се направи това най-малко половин час преди заминаването (в зависимост от замръзване на улицата), така че охлаждащата течност и двигателят да се затоплят до желаната температура, а процесът на стартиране на двигателя е преминал без усложнения. Има системи S. автоматично стартиране От вградения таймер, което е необходимо, преди да заключите машината, за да зададете желаното време за включване.

2. Електрическа торъст

Устройство и диаграма на електрическия нагревател

Алтернатива на автономната система е електрически нагревател, който е спирален електрически нагревател, вмъкнат в цилиндровия блок агрегат на властта и работещи от външната мощност 220V. Изпълнителният елемент в тази система е малка електрическа спирала, монтирана в цилиндровия блок.

От блока на цилиндрите при инсталирането на спирала, щепселът се отстранява, спиралата вместо това е монтирана. Под действието на високо напрежение през спираловидните потоци и то затопля антифриз. Циркулацията на течността в охладителната система се дължи на естествената конвекция. Той е по-малко продуктивен, отколкото с изкуственото обработване на помпата и отнема много време. Най-яркият представители на електрическия нагревател са моделите на REFA и лидера на Severste.

Най-приемливият е тази инсталация при паркиране на автомобили в гаражи и паркинг, оборудвани с електрически контакти. Ако оставите колата на улицата или в двора, тогава няма да имате нужда от такъв нагревател, тъй като няма да има място за свързване. Недостатъкът е, че той консумира много електроенергия. За да се осигури икономическа работа на устройството, тя е оборудвана с таймер, който ви позволява да установите необходимата температура на течността.

Когато отидете на инсталираното, спиралата автоматично се изключва или се включва на работа. Съответно, той се случва охлаждане или нагряване на работния флуид, който в процеса на конвекция поддържа двигателя в топло състояние. Стандартните опции на двигателя електрически нагревателят са:

отопление на работната течност в охладителната система на двигателя;
нагряване на салона за сметка на подаването топъл въздух чрез редовна печка;
зареждане на батерията.

Принципът на нагряване на двигателя в електрическия нагревател е същият като в автономната система. Топлопредаването се извършва и чрез нагряване на работния флуид в охладителната система. Разликата е в метода на нагряване чрез външен източник на енергия. Това дава възможност да се приложи допълнителен вариант - което е особено в търсенето през зимните условия, когато ниски температури Допринасят за неговото освобождаване и понижаване на резервоара.

3. Термични батерии

Принципът на експлоатация на термични батерии се основава на натрупването на гореща работна флуид в охладителната система и запазва температурата му непроменена за дълго време (2 дни). В такава система, когато стартирате двигател, горещ антифриз или антифриз изпълнява къса циркулация по съкратената верига, бързо затопляне на двигателя. Класически представители на такива системи - "AVTOTERM", "Golfrim", UOPD-0,8.

Какво дава използването на подгреватели

Професионалните шофьори разпознават наличието на автономна или електрическа предварителна подготовка на двигателя с предпоставка за конфигурацията модерна колагарантиране на необходимите здравословни условия на труд в зима операция. За камиони, управлявани в Европа, този принцип е спазен за дълго време. От гледна точка на управлението на сигурността тяхното използване допринася за подобряване на комфорта и намаляване на умората на водача. Наред с други неща, нагревателите допринасят за подобряване на икономиката и дълготрайността на двигателите. Това се постига за сметка:

Видео: двигател

1. Намаляване на броя на "студените" двигатели. Изчислено е средно, всеки водач произвежда от 300 до 500 "студени" стартиращи. В същото време, специални проучвания в тази област, произведени от известни европейски компании, беше установено, че при преизчисляване на един "студен" старт, използването на предварително загряване на двигателя намалява разхода на гориво от 100 до 500 ml. Стойността на спестяванията зависи от температурата на външния въздух и продължителността на отоплението. По този начин, чрез груби изчисления, използването на подгряване от автономни нагреватели спестява за един зимен сезон От 90 до 150 литра бензин или дизелово гориво.

2. Намаляване на тежки режими на работа, които увеличават износване на двигателя. Преобладаващата част от носите на двигателя попада в периода на нейното стартиране. Това се дължи на факта, че в момента на "студен" вискозитет машинно масло Увеличени и смазочни свойства се намаляват. В същото време, триенето на повърхностите на движещите се части се увеличава и повиши износване в свързващата коляна и бутални възли. Един "студен" старт намалява ресурса на енергийната единица с 3-6 сто километра от пробега. Руският климат със 100 дни в годината на годината на температурата може да даде намаление на ресурса на двигателя в един сезон за 80 хиляди км.

3. Подобряване на сигурността и комфорта при шофиране. Студът допринася за увеличения пренос на топлина и бърза умора. Шофирането и летаргията се увеличава, вниманието на водача се намалява. Режимът на шофиране става по-ирационален. В допълнение, рискът от заболявания чрез такива професионални заболявания като цервикална, лумбалната остеохондроза, orz се увеличава.

В северните райони проблемът за пускане на двигател в студа е релевантен - Frost сгъстява маслото, като усложнява обръчът и влошава изпаряването на горивото, намалява тютността на акумулатора. Дори разликата в термичната експанзия на индивидуалните детайли играе роля: буталото с плаващ под на пръста върху студените закуски, а долната глава на стоманената свързваща пръчка се свива по-силно от коляновия вал.

Ето защо, заглавие на двигателя, е необходимо да се затопли, за да не рискуваш разбивката в началото на движението. Тук разкрива минус дизелови двигатели: В празен ход, те бавно се нагряват дори през лятото, топло дизеловото гориво през зимата е невъзможно през зимата. Прогазовка в студа - значителен риск от смилане на лайнерите на коляновия вал, полагане на легла от разпределителни валове.

Практиката на подгряване на двигателя е толкова стара, колкото самите колите - и сега можете да видите как двигателят се отоплява от лампа за запояване. Но този метод е неудобен и опасен. Така че домашно пригответе се и фабричните системи на двигателя подгряване се появиха отдавна и продължават да поддържат значение.

Принцип на работа

Идеята за двигателния подзадатък е проста: тъй като двигателят е пълен с антифриз, след това нагрява антифриз от външен източник, ще бъде възможно равномерно топъл и самият двигател. Работните пропуски между детайлите ще се върнат към нормалното, маслото ще се затопли (ще се затопли в палета от топлината на картера и на много машини, след като стартирането ще започне да преминава през топлообменник на входящия маслен топлообмен) и всмукателен колектор . За дизелови двигатели и двигатели с разпределена инжекция, тя е по-малка, карбураторно затопляне на колектора и самия карбуратор в областта на системата празен ход Ние сме необходими. Част от топлинния двигател ще се даде и скоростната кутия, която също е важна. Седейки в колата, можете веднага да размразявате стъклото.

Пред да бъдат разделени на две категории

Електрически.
Автономен.

Най-простите вентилационни електрически нагреватели са боб в метални дюзи, вградени в долната част на радиатора. Такива проекти са самостоятелни поради простотата, в северните райони на Русия можете да видите автомобили с вилица 220V, която се придържа от под капака. В Северна Европа Можете дори да намерите паркинг, където всеки паркинг има колона за розетка.

Ясно е и минус това - отопление е бавно поради липсата на принудително движение на течности във веригата. Избягва се чрез въвеждане на допълнителна електрическа помпа в охлаждащата верига, но необходимостта от свързване на предварителния преход всеки път към външен източник на ток остане. Но електрическите нагреватели не губят популярност, има интересни модели, които затоплят двигателя и едновременно презареждат батерията.

Течният (автономен) нагревател е свързан към електрическата система, горивната линия и охладителната система.

Но как да се загрее двигателя, когато близо няма гнезда? Вариант е само един - изгори собственото си гориво. Така са разположени автономни нагревателни нагреватели: това са малки печки, изгарящи гориво, взети от резервоара и затоплят вградения топлообменник. Такъв предварителен подем е лесен за автоматизиране - свържете таймер към него, изход контрол от аларма. Благодарение на това, на търговски превозни средства, такива модели, които дори могат да бъдат поискани за седмичен отоплителен график, пуснат от фабриката и името на производителя на автономното нагреватели Webasto. Повтаря съдбата на "Xerox", превръщайки се в разговорен език чрез синоним на системи за подгряване.

Разбира се, от неговото противоречие има офлайн нагреватели:

Първо, те се нуждаят от гориво - с почти празен резервоар ще останете със студена кола.
По същия начин батерията също е необходима - двигателят ще се затопли със старата батерия, но стартерът няма да премине през него.

Ето защо, много отоплителни системи, интегрирани с бордовата електроника, с намаление на нивото на горивото или зареждането на батерията, автоматично се блокират под критиката.

Тази фантазия не е ограничена, но другите му плодове се считат за по-любопитни. Например, термичните батерии са измислени - това са термози, в които се съхранява някакъв обем на охлаждащата течност. Докато двигателят работи, термичната батерия е включена в общата верига и се нагрява до работната температура, когато двигателят мълчи, той се изключва, като се запазва само по себе си. Студен двигател, водачът отново получава доза консервиран топлинен антифриз. Сериозно се отнасят до това развитие е трудно поради малкия "период на съхранение" на топлината на топлина и поради размерите. Но те успяват да продават - това са канадските системи Кентавър и руската автотерма.

Ако помните уникално безполезни устройства, това са нагреватели на масла, поставени през измервателната пръчка. Да не говорим за ниската ефективност на отоплението на маслото в палета и силата на такива "нагреватели" е толкова износена, че те не могат да затоплят маслото, това е безполезно за засаждане на батерията.

Инсталация

Бинар-5 инсталационна схема

Най-простите електрически нагреватели са инсталирани просто - ние изтичаме антифриз, нарязайте секцията на долната част на радиатора на желаната дължина, вкарайте нагревателя към тръбата за рязане, затегнете скобите и запълнете антифриза. Остава да се разтегли кабелите, така че колата да е лесна за "свързване към изхода".

Защо електрическият нагревател е в долната дюза? Той ускорява отоплението поради термична конвекция - отоплителните системи също работят без принудителна циркулация. Когато антифризът се нагрява в горната дюза в радиатора, а не в двигателя - затвореният термостат няма да даде течността да се извършва чрез конвекция в блока.

Видео: производство на нагревател на дизелово гориво тип "външна змия" със собствените си ръце

Ако нямате евтин руски тен и по-напреднало устройство, се разбива в дюзата, която отива на печката. Такива устройства са моноблок, който съчетава предварително натоварването с помпа с ниска мощност, така че в основния мейнстрийм на охлаждането, с голям проход, не може да бъде включен. Но нагряването на двигателя с тях е по-бързо и в същото време печката на салона едновременно загрява.

За редица двигатели, електрическите нагреватели се освобождават с изчисляването на инсталацията вместо технологичните щепсели на двигателя - за тяхната инсталация ще ви трябват вече водопроводни умения, тъй като трябва първо да премахнете желания щепсел от двигателя, и след това плътно задайте нагревателя на отвора на блока. По-добре е да се възложи на професионалистите, както и инсталирането на автономен нагревател - тя ще отнеме интервенцията и горивната система на двигателя и компетентното поставяне на нагревателя.

Най-добрите модели на електрическите подгреватели

Деф

Норвежката фирма е водещ производител на нагреватели от този тип. Освобождава електрически нагреватели, които се разбиват в уреда и са монтирани в охлаждащата верига. Основното предимство на Defa Systems е модулност: нагревателят допълва зарядно устройство За батерия, автономен вентилатор за кабината, таймерът за включване. Ако желаете, моделът на нагревателя с термостат е избран - такъв нагревател остава постоянно, без да рискува двигателя и да спестява електричество, тъй като при достигане на предшестваната температура, нагревателят автоматично ще се изключи.

Каликс.

Друга скандинавска компания. В нея модел ред Универсални нагреватели, вградени в дюзите, те са прости, надеждни и ефективни. Използва се и модулен дизайн: Купувачът може да конфигурира желаната система на съответния нагревател допълнителни устройства Контролно зареждане за батерии. Собственици дизелови автомобили Той се оценява в обхвата на Calix, удобна при инсталирането на резервоарни електрически нагреватели.

Severs.

И това вече е продукти на CJSC "лидер". С всички предимства на европейските нагреватели цената остава, така че предложенията руски производителя Няма да бъде излишно.

Моделният ред има прости конвекционни нагреватели и седемте + модели с принудителна циркулация. Нагревателят се допълва от таймер и зарядно устройство за батерии.

Принцип на експлоатация и разновидности на двигателя за предварително загряване

Всички системи, независимо от дизайна, инсталирани в автомобили, за да улеснят началото на двигателя в студения сезон, се нагряват не до самия двигател и да увеличат температурата на нейния атмосферствен охладител (съкратено се нарича PP). Ето защо, тоосол, спестяващ двигател от прегряване по време на шофиране, се нагрява с устройството за съхранение, загрява елементите на двигателя, което допринася за прилагането на лесния му старт (дори при много ниски температури).

Съгласно принципа на работа всички предимства на двигателите (както бензин, така и дизелово) са разделени на две основни групи:

автономен;
електрически.

Първият като източник на енергия използвайте автомобилното гориво. За да управлявате втората, е необходимо да се свържете с 220 волта към захранването.

Автономни нагреватели за подгряване

Този тип моторни нужди е най-функционален, тъй като не зависи от връзката с външни енергийни източници (следователно те се наричат \u200b\u200bавтономни). Въпреки това, тяхната цена е по-висока от електрически. Инсталирайте такъв отопляем двигател със собствените си ръце, без да притежавате необходимите технически умения и достатъчно опит, е доста трудно. В допълнение, независимата инсталация на такива високотехнологични устройства води до загуба на гаранция за автомобила.

На бележка! Ако инсталирате нагревател в оторизиран център, тогава всички гаранционни задължения са запазени.

И въпреки справедливата цена, такива устройства са широко популярни. По аналогия с автономни системи за отопление на сгради, такива устройства понякога се наричат \u200b\u200bкотли. Доскоро най-известните производители на тези продукти са немски "Webasto" и "Eberspacher (Hydronic). Но сега руските фирми са достойни за достоен конкурс: "Бинар" и "Теплостар"; както и китайската "вяра".

Автономното отопление се състои от:

горивна помпа;
твърдата свещ или щифт с нажежаема жичка (от волфрам или кобалт);
изпарителна горелка;
горивни камери;
топлообменник;
двигател за компресори;
входни и охлаждащи течни изходи;
управление.

Котелът е инсталиран отворено пространство И вграждане на горивната и охладителната система на автомобила. Представената по-долу схема помага да се разбере как работи автономният нагревател.

Когато устройството е включено (с бутон, сигнал от таймера, устройството за дистанционно управление или GSM модула), сместа от въздуха влезе в горивната камера и е поставена върху равнинните си свещи (или нажежарни щифтове). При изгаряне топлообменникът се нагрява, което води до нагряване на охлаждащата течност. Помпени помпи тоосол през двигателя и радиатора на стандартната вътрешна отоплителна система. Когато се достигне флуидната температура, около 60 ° C автоматизационната единица се превръща в вентилатора на кабината.

"Webasto Thermo THOP EVO Start" нагревател (5 kW), предназначен да инсталира на автомобили с капацитет на двигателя до 5 литра, с програмируем седмичен таймер и инсталационни елементи струва около 25 000 рубли. Дистанционното управление (обхват от около 1 км) и GSM устройството (за възможността за управление на мобилен телефон) се закупуват отделно. Инсталирането на сертифицирания дилър ще струва не повече от 8000 10 000 рубли.

Пасивни електрически нагреватели

В Канада и всички скандинавски страни, магазини, където можете да свържете такъв нагревател, оборудван, практически всички паркоместа.

Все още имаме такава услуга само няколко платени паркинги. И така, ако живеете в частна къща или да запазите колата в гаража, тогава несъмнено това устройство значително ще улесни живота ви в студено време.

Най-лесният Б. технически план И най-икономично наличен начин извършване на дизел преди нагряване или бензинов двигател Преди да стартирате през зимата - инсталиране на електрически нагревател към един от тапите за блок на цилиндъра на двигателя. Технологично, това е конвенционален котел за определени размери и мощност. Циркулацията на течността се извършва чрез гравитация (монтирането се издига на горния етаж, а студеният пада надолу). Изборът на продукта зависи от специфичния модел на двигателя. Пазарът е широко представен от устройства, практически, за всички марки автомобили от голямо разнообразие от производители.

Например, електрическото подгряване на двигателя от "defa" за VAZ-OSKY "DOZEN" с капацитет 550 W с допълнителни спейсет плака (за по-добра фиксация с атрешна Блокът на цилиндрите) и уплътняващият уплътнителен пръстен струва 1,700 1800 рубли. И за " Subaru Forester.»Подобно устройство (с резбово закрепване) с капацитет 600 W от същия производител ще струва 2600 2800 рубли.

В зависимост от вида на щепселите, производителите произвеждат такива устройства както за монтаж на резба, така и за натискане. Моделът е избран в зависимост от разнообразието на самия двигател.

Притежавайки дори минимални технически умения, инсталирайте такова устройство за отопление на двигателя от 220 в собствените си ръце (с кабелни и връзки за връзка) е съвсем просто:

частично обединяване на охлаждащата течност (обикновено достатъчно 2 ÷ 2,5 литра);
ние демонтираме щепсела върху цилиндровия блок (най-тясно разположената в централната част на двигателя, за да осигурим по-добро затопляне);
вместо това поставете нагревателния елемент;
ние свързваме електрическия кабел;

електрически контакт за свързване на електрическата мрежа или ние излизаме през решетката на радиатора (за тези, които не са много притеснени външен вид превозно средство) или Крепим на удобно място предна броня (или под него).

За да го направите удобно да използвате подобно устройство, можете допълнително да зададете таймера за включване / изключване.

Електрически нагреватели с циркулация на охлаждащата течност

Електрически нагреватели с помпи (за да се гарантира циркулацията на нагрята течност през двигателя и радиатора на кабината), позволяват равномерно затопляйте целия двигател. Въпреки че такива устройства са по-скъпи от пасивните електрически системи, ефективността на тяхната работа е много по-висока. Термостатът, вграден в случая, автоматично изключва нагряването, когато температурата на течността се достигне 80 ° С.

Инсталирането на такова устройство е съвсем просто:

обединяване на охлаждащата течност;
крепим устройство за устройство;
извършваме вмъкването в стандартната охладителна система (между изхода от цилиндров блок и входната дюза на радиатора на кабината);
напълнете охлаждащата течност.

Руският двигател от 220 V "следващ сателит" (с капацитет от 1,5 до 3 kW, който е избран в зависимост от климатичните условия на работа и обем на двигателя) с помпа и автоматични разходи за прекъсване от 2200 до 3200 рубли.

Допълването на такова устройство реле с термичен сензор за включване на фен на печката, ние можем да разчитаме не само на Easy Engine Start, но и вдъхнахме до удобна температура на автомобила.

Гъвкави термопласти

Гореспоменатите устройства, вградени в охлаждащата система, не осигуряват нагрята мас в двигатели. Това е техният значителен недостатък. С тежки студове, дори добър топъл двигател, удебеленото масло е доста проблематично. Гъвкавите отоплителни плочи за предварително загряване на двигателя ви позволяват да правите без много трудности домашно устройство, Доста бързо (само за 20 m минути) увеличаване на температурата на маслото. Технологично, те са нагревателен елемент, притиснат между два слоя силикон. От една страна, плочите са адхезивен състав (3М), с друг порест материал с добра топлоизолация. Силата на един нагревателен елемент варира от 60 до 400 W. Такива устройства се освобождават за свързване към бордова мрежа Колата с напрежение 12 или 24 V, или към домакинската електрическа мрежа на 220 V. Цената на тези продукти от "Hotstart" или "Keenovo" в зависимост от размера и капацитета е 2000 ÷ 8000 рубли на парче.

С помощта на такива устройства можете лесно да загреете палета на двигателя или автоматична кутия Предавания. Една плоча с размер 127 x 152 mm и мощност от 100 W е достатъчно за кола с двигател с обем до 3 литра.

Инсталирането на такива продукти е съвсем просто:

почистете мястото на инсталиране от замърсяване и боя;
след това извадете защитния филм и не забравяйте да залепите плочата;
в ръбовете прилагаме слой от уплътнител;
ние определяме електрическите проводници и ги плъзнете към местоположението на връзката.

Чрез инсталиране на такива плочи (с вграден термичен сензор) на резервоара за автомобили и горивен филтърМожете да създадете отоплително устройство горивна система дизелов двигател.

Основните предимства на такива устройства са:

Ниска консумация на енергия.
Възможност за отопление на различни компоненти и механизми за автомобили.
Лесен монтаж ( staten Systems. Колата остава незасегната).
Автономия (при използване на плочи с 12 V хранене).

В попечителство

Това, което нагревателят е по-добре да се инсталира на автомобила, зависи от вашите лични предпочитания, финансови възможности и места за паркиране. Чрез инсталиране на отоплителната система от доказан и добре доказан производител, вие не само ще спестите време, но вие ще бъдете сигурни, че колата ви ще започне със сериозни студове.

Във фонда на зимата много собственици на автомобили започнаха да мислят как да подготвят автомобила си. По принцип всички такива препарати се намаляват до банална подмяна на каучук, масла, акумулаторна батерия (или от презареждането му) и други "козметични" събития. Въпреки това, малко хора решават да се приближат до този въпрос по-задълбочено и напразно ... в края на краищата, ако например двигателят на двигателя няма да започне поради силен замръзване, нови гуми И батерията няма да ви помогне да оставите паркинга или лошо изолиран гараж.

Като се има предвид този факт, изобщо не е излишно да обръщате внимание на такова устройство като двигател на двигателя, както при всяко време и при всякакви обстоятелства, тя може да осигури бързо, и основното безпроблемно старт на двигателя. Разбира се, най-добре е да закупите подобно устройство в готовата форма, тъй като те казват "от производителя", но ако желаете и наличието на умели ръце, можете да го направите сам, нека звучи малко нереално. Във всеки случай, най-важното е да се ровят в детайлите на работата и да се справят с всички възможни нюанси, а след това - случай на технология, ще бъде инструкция. Точно за това ще говорим с вас днес, но за да започнем малко теория ...

1. Кулек: Лампи за запояване - модерна електрическа предварителна подготовка

Както знаете: "Всичко ново е дълго забравено старо", въпреки че аз лично бих променил малко това изявление и вместо думата "забравена" ще използва концепцията за "подобрена". Но е така, много съвременни устройства имат много интересна история на неговото развитие. На което нашите предци не се смятаха за: железен желязо върху въглища, първата кола, наподобяваща количка с двигател и др. В това отношение тя не е изключение и гореспоменатото грейдънка И ако се обърнете към историята, можете да откриете много интересни фактисвързани с това устройство. Например, независимо дали знаете, че "плетеният" на съвременния дизайн е най-често срещаната лампа за запояване, алтернатива на която (по това време) е, освен че не по-малко известния керосин (т.нар. "Керосекин"). Това са техните дядовци и прародители, които са били толкова внимателно използвани в много области на препитанието си.

Разбира се, тези функции и възможности, които са нарекли притежавани устройства, не могат да бъдат сравнени с мощни функционални характеристики и многобройни предимства на съвременното оборудване, но с задачата им все още се справиха и тъй като това е достатъчно повече или достатъчно, това означава, че трябва да им се даде заслужено място в историята. Модерният двигателен подгряване, в наше време, се използва за улесняване на пускането на двигателя при условия на ниски температури, а в някои случаи, също, за да се затопли въздухът в колата.

Независимо от вида и модела, всички нагреватели изпълняват приблизително същите функции, отговорни за отопление и поддържане на температурата на охлаждащата течност на превозното средство (антифриз или антифриз) в желания диапазон. Освен това описаното устройство позволява значително да се намали разхода на гориво, тъй като затоплянето на двигателя е много по-малко време. Но най-важното предимство на използването е повече защита на качеството Ресурсите на двигателя, съответно, увеличава живота му.

Ако разглобите видовете и възможните сортове нагреватели по-подробно, заслужава да се отбележи, че абсолютно всички устройства са класифицирани с помощта на определена, единична схема. Въз основа на това, което се отличават следните основни модели:

- газови нагреватели;

Устройства, използващи течни горива;

Нагреватели, храненето, което се случва изключително от външния източник.

Относно последния видТова е за него и електрическият подгърбъл на двигателя, разглеждан днес.

2. Принципът на експлоатация на електрическия порядък

Електрическите нагреватели включват неавтономни устройства, дори и за тяхната работа, е необходимо да се доставят мрежи (220 V). Сега ще разберем по-подробно в принципа на тяхната работа, но за да започнем малко интересни факти.

Знаеше ли? Първият изобретател на нагревателя на двигателя се счита за Ендрю Freimen. (Андрю Фрийман), който през 1949 г. получава патент за охлаждащ нагревател, способен да завинтва на мястото на един от цилиндричните болтове. В съвременния святЕлектрическите нагреватели са широко разпространени в северните страни на различни държави (Русия, САЩ, Скандинавия, градове на Канада), тъй като е тук, че има остра нужда. Освен това, автоматистите на тези региони ги включват стандартен комплект Наличните автомобили и контактите, необходими за свързване на устройства, могат да бъдат намерени на много многоетажни паркинги и паркинг.

Съществуващите електрически нагреватели днес са цяла система, която се състои от няколко важни части. Те включват:

- електронен контролен блок с вграден таймер; Орган на батерията на батерията;

Намира се в херметичен топлообменник, нагревателния елемент с капацитет 500-5000 W (монтиран в процеса на отваряне на охлаждащата риза, или е свързан с него, използвайки дюзи);

Отопление на вентилатор за отопление на салона.

В някои модели, в допълнение към изброените елементи, все още има вградена помпа, основната задача е бърза и еднакъв двигател затопляне.

Стандартният електрически нагревател е представен като спирално устройство, което се вмъква в блока на двигателя и работи от външната мощност от 220 V. В ролята на основния изпълнителен елемент има малка електрическа спирала. В хода на инсталацията си в блока на цилиндрите, анти-ниската щепсел се отстранява от нея и на посочената позиция е инсталирана на негово място. Когато чрез спирала под действието на високо напрежение преминава ток, той започва да загрява охлаждащата течност (). Циркулацията на течността в системата преминава поради естествена конвекция, въпреки че е по-малко продуктивна от изкуственото движение, използвайки помпа (също прекарва повече време). Най-известните представители на детонатора от този тип имат модели Defa загряване.

Ако съхранявате автомобила в гаража или на паркинга, оборудван с електрически контакти, използването на такова устройство ще бъде така, сякаш е невъзможно, в противен случай е невъзможно да го приложите (когато паркирате под Windows у дома, просто нямат къде да свържете нагревателя, което означава, че това няма да бъде). Също, използването на минус е силна "ненаситност", а електричеството не е евтино днес. Изглежда, че производителите са предоставили този недостатък и завършиха нагревателя със специален таймер, което ви позволява да инсталирате необходимата течност температура (при пресичане на инсталираното лице, спиралата е изключена или накл.), Но на практика не може да не може напълно Реши задачата.

Стандартните опции на електрическия нагревател на двигателя включват:

- Заредете батерията;

Затопляне на работната течност;

Отопление на кабината чрез захранване на термичен въздух през печката.

Като цяло, опериращият принцип на електрическия поряд на двигателя е същият като в автономната система - също, чрез нагряване на охлаждащата течност, топлопредаването се извършва от захранващия блок. Основната разлика се състои в метода на отопление (използвайки електрически източник на енергия), което прави възможно използването на допълнителна функция - зареждане на батерията, а през зимата, когато ниските температури допринасят за бързото разреждане, така е невъзможно.

3. Двигател със собствените си ръце

Ако предварителният автомобил не е включен в стабилен пълен набор Колата, но бихте искали да имате подобно устройство - няма нищо невъзможно. Най-лесният вариант е да отидете в магазина за авточасти и да изберете подходящ модел (трябва да има много проблеми с инсталацията, особено след като съответната инструкция трябва да бъде прикрепена към устройството). Въпреки това има друг път, който осигурява независимо производство Желаното устройство. Времето ще остави повече, но след като направи всичко със собствените си ръце, можете да бъдете уверени като завършен продукт, както и да спестите пари.

И така, какво да създадем електрически подгревател, ще ви трябват прости материали, които са "във фермата" от всеки собственик на кола, това е:

- спирала с нажежаема жичка (наречена от тен), е подходяща дори от някаква стара кана;

Метален резервоар;

Монтаж (продаден, вероятно във всеки водопроводния магазин);

Разпределителна кутия (може да се намери в магазина за електроенергия).

Сега, въоръжени с елементарни знания от областта на електротехниците, монтирайте устройството, което трябва да осигури висококачествено подгряване на захранващия блок, спестяване на гориво и да поддържа функционалността на двигателя за по-дълъг експлоатационен живот. Първи стъпки директно към действие, е необходимо да се разбере, че задачата не се отличава с простота, което означава, че целият процес (както производството, така и инсталацията) вероятно ще бъде придружен от някои трудности и специфични нюанси.

В сравнение с фабричните (фабрика) продукти, направени на ръка, тя няма да бъде ясно и перфектно поставена в моторно отделениеТака че всички измервания трябва да се извършват с точност на сантиметър. Въпреки това, не си струва по отношение на определената възможност като неустоима пречка, особено ако в гаража има повдигане или наблюдение. Ако те не са (което е рядко, но се случва), тогава най-вероятно няма да можете самостоятелно да поставите всички необходими кабели и електрическо оборудванеТъй като пространството под колата ще бъде ограничено и ще се изкачи трудно. Също така искам да предупредя за риска да направя домашно нагревател, защото едно неправилно движение и можете да получите сериозни проблеми с двигателя.

4. Монтаж на подгряване на електрически двигател

Да предположим, че имате готови (закупени) набор от електрически подгревател и сте решили да го инсталирате сами. В този случай, на началния етап, трябва да оцените съществуващото пространство под капака и да решите къде ще бъде монтирано устройството. Може да е място под, метални части на тунелите или място до място до разширяване Bachkom. охладителна система. Последният вариант е по-подходящ в случай на инсталация на SUV, която често се движи през блатистия терен. Също така, не забравяйте да проверите приготвената сбруя с жици, защото дължината му може да не е достатъчно, за да комбинира всички възли.

Сега, по отношение на контролния панел. Когато инсталирате "командира" в колата, е необходимо незабавно да се определи свободното пространство таблоКогато ще бъде възможно да се извлекат контролни елементи (може би дори, ще трябва да разглобите някаква част от нея). Котлите за отоплителна течност са монтирани само на надеждна база, като кръг от тях трябва да има достатъчно място, защото всички кабели трябва да бъдат поставени в безплатен ред и доколкото е възможно от движещи се механизми.

Е, кога подготвителен етап Предаден, помислете цялата инсталационна процедура в стъпка по стъпка:

1. Основната част от електрическата подгряване е фиксирана към избраното предварително място;

2. След това си струва да проверите качеството на инсталационното закрепване, ако е необходимо, можете да използвате специални скоби;

3. След това инсталирането на горивната плоча се прави (или влиза в закупения комплект, или се закупува отделно). Инсталационни сайтове - точки на свързващи филтри и маркучи за гориво и процедура се извършва с помощта на Tee;

4. След това свържете електрическа система Нагревател: устройството се захранва от устройството и в кабината се показва контролът на включване / изключване;

5. Сега устройството може да бъде свързано към охладителната система (забележка: след извършване на процедурата, тя ще трябва да достигне 1 литър течност към системата);

6. Ние визуално проверяваме всички връзки на системата, те трябва да бъдат трайни и надеждни;

7. Последна стъпка - Проверка на операцията по предварително време: стартирайте двигателя и спазвайте резултата.

Най-трудната част от целия процес на самоиндустране, има работа с електричество, но дори и да се потърсите помощ на електротехника, инсталирането на нагревателя все още ще бъде по-евтино от услугата за обслужване. Друг, не по-малко важна точка Инсталациите са отработени газове от системата на устройството. Тъй като маковият въздушен поток има висока температура, е необходимо да се избегне възможността за маркучи и маркучи под капака. Оптималното решение за решаването на този проблем е посоката на отработените газове към картера на двигателя, което също ще доведе до допълнително затопляне на маслото.

Сега си представете следното: Вие сте изпълнили всички инструкции на инструкциите, които са дошли с инструкциите, всички, които трябва да бъдат свързани, и електрическият нагревател не работи, какво да правя? Естествено, за независима инсталация Устройства, гаранцията се губи по него, което означава, че проблемите ще трябва да бъдат разгледани на техните собствени или контактни специалисти, но вече не за безплатна консултация.

Във всеки случай би било по-правилно да се провери работата на подмора преди инсталацията на превозното средство, внезапно той вече е в неработещо състояние, но ... ако знае къде падате, матракът ще бъде принуден. Въпреки това, има случаи, когато всичко работи преди инсталацията, а след него дейностите спряха. Има няколко основни причини за това явление: най-вероятно, по време на инсталацията, връзката на устройството към електрическата мрежа на автомобила е объркана или самата нагревател е повредена; Възможно е и системата просто да не получава гориво и е необходимо да се свърже с друг начин.

Ако независимите опити за премахване на тези причини не бяха увенчани с успех, ще трябва да потърсите помощ от специалисти. Там можете да получите повече солидни отговори на всичките си въпроси и бързо да премахнете проблема.

Някои собственици на автомобили свързват нагревателя, но за това трябва да надлепвате контактите в своя блок, което изисква специални умения в електротехниката. Ето защо, ако такава мисъл идва в ума ви - помислете два пъти, независимо дали си струва да го направите. Като цяло, ние описахме само общите моменти за инсталирането на електрически подгревател и всички тънкости и нюанси на този процес, можете да разберете с инструкциите или с конкретно ръководство за инсталиране на конкретна марка на устройството.