Настоящето
2.0-литров бензин
2.0-литровият дизел (в Русия в момента не е доставен)
6-скорост за 2.0 mCPP
CVT - вариатор
10.5 (10.7 CVT) за 2.0
9.3 за 2.0 дизел
187 km / h за 2.0
198 км / ч за 2.0 дизел
11.1 / 10.5 за 2.0
6.8 / - за 2.0 дизел
Цикъл на страната (MT / CVT, L / 100 км): 6.2 / 5.9 за 1.6
6.3 / 6.5 за 2.0
5.0 / - за 2.0 дизел
Според развитието на разработчиците автомобилът SUBARU XV трябваше да представи комбинация от функционалност, стил и комфорт по време на шофиране.
Първоначалният външен вид и безспорните предимства на този кросоувър позволиха да се получат високи оценки по целия свят. Моделът се характеризира с високо ниво на сигурност и получава максималния рейтинг на "5 звезди" като част от Европейската програма за оценка на НКП (EURO NCAP) през 2011 година. Също така, Комитетът на Евро NCAP предостави наградата SUBARU XV през 2012 и 2017 г. за най-добрите показатели за безопасност в класа "Малък семеен автомобил" .
Линията
Subaru XV е оборудван с три двигателя:
- 1.6i.
- 2.0i.
- 2.0d.
- 2.0i хибрид
При ниски честоти на въртене колянов вал Издаден е висок въртящ момент, бързо и линейно ускорение.
Днес руски пазар Подготвени са модели SUBARU, оборудвани с бензинов двигател.
Subaru XV функции на двигателя
За SUBARU XV е разработена нова, лека, компактна и по-екологична безстепенна трансмисия "Linearronic". Поради комбинацията ново предаване С нов двигател Subaru XV предлага отлична работа и поддръжка нисък поток Гориво.
Безопасност
SUBARU XV е награден с максимално оценката на "5 звезди" въз основа на тестове за безопасност в рамките на Европейската програма за оценка на НКП (EURO NCAP). Използването на стоманени листове с висока якост на опън в телесната рамка доведе до намаляване на масата. Този модел предлага класическа сила, по-специално, повишена твърдост на огъване.
Наклоненият драйвер за краката на водача е по-дебел, в сравнение с други предишни модели за увеличаване на силата и защитата на водача от изместването на педалите обратно в случай на сблъсък. Въз основа на предната стойка, усилващите елементи се използват за увеличаване на силата на връзката между рафта и горния рамка. Това гарантира, че енергията на въздействието се осъществява, когато преден сблъсък, ефективно преминава с рамка на багажника. Тази функция Той предлага високо ниво на сигурност по отношение на защитата по време на сблъсък. В страничните стени на автомобила се използват висококачествени елементи, където има няколко деформируеми зони. Той помага да се сведе до минимум деформацията на тялото в случай на страничен сблъсък. Преходът към структура с двойна лъч за задната врата помогна да се ограничи нивото на деформация на панела около дръжката на открито врата, като повишава защитата на пътниците в случай на страничен сблъсък.
В задната част на шасито е проектирано по такъв начин, че енергията на повод отзад с изместването е равномерно разпределена в ляво и дясно с диагонални елементи, което помага да се намали деформацията на купето. В съответствие с новия EURO NCAP протокол, Subaru увеличи разпенения енергиен абсорбиращ елемент и долната централна броня.
Наследявайки нов дизайн на Subaru Legacy седалки, седалките са проектирани по такъв начин, че да се ограничи тежестта на травмата на врата и внимателно насочи движението на пътниците в случай на сблъсък. Предната пътническа въздушна възглавница има гъвкавост в центъра, така че врата на пътника подлежи на по-малки въздействия при оповестяване. Също така оптимизира структурата на въздушната възглавница, за да се намали масата. Структурата на страничните възглавници е проектирана по такъв начин, че да се намали сериозността на нараняванията в необичайни ситуации, например, когато детето се огъва към вратата.
Subaru XV е оборудван с големи въздушни възглавници, способни да защитават кръста на пътниците, увеличаване на нивото на тяхната безопасност. Въведени и въздушни възглавници за коленете на водача. Благодарение на разширяването на защитната зона, защитните завеси подкрепят по-широк спектър от форми и кацане на пътници.
Subaru активно работи върху създаването на екологични автомобили. Резултатът от японските инженери е може би най-икономичният хибриден автомобил SUBARU XV CROSTREK.
| Евро NCAP. | |||
|---|---|---|---|
Кросорът на Subaru XV от първото поколение започна да произвежда в Япония през 2011 година.
Колата е "офроуд" версия на хечбека с повишен до 220 mm пътуване и декоративен комплект за тяло. Бензиновите двигатели бяха монтирани на автомобила 1.6 (114 литра.) И 2.0 (150 л. P.) в комбинация с "механика" или вариатор, както и двулитров турбодизел с капацитет 147 литра. от. В двойка с ръчно поле. По-късно Япония направи хибриден кросоувър с два литра бензинов двигател и електрически мотор.
Всички версии са постоянно задвижване с четири колела, а машините с 1,6-литров двигател и ръчна кутия имат по-ниско предаване.
През 2012 г. Subaru XV започва да продава в Русия. Ние бяхме доставени само бензинови автомобилиЦените започнаха с марка от 974 000 рубли. След няколко години, версия с механични кутии и 1,6-литрови двигатели напуснаха руския пазар.
След малка модернизация на 2014 г. кросоувърът е променил настройките за окачване и управление, други интериорни тапицерия и нова мултимедийна система.
През 2015 г. се проведе модел за възстановяване: Subaru XV имаше леко актуализиран външен вид, окачването отново беше обновен. управлениеКабината има ново кормилно колело и арматура. В Русия такива автомобили започнаха да продават през 2016 г. на цена от 1,6 милиона рубли - имахме само два литрови автомобила, версия с "механика" е върната на пазара.
Производството на SUBARU XV от първото поколение приключи през 2017 година.
SUBARU е автомобил марка на голяма индустриална загриженост Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили са далеч от единственото поле на FHI; Освен тях, FHI се занимава с авиационна технология, железопътен транспорт, корабостроенето и др. Историята на загрижеността, благодарение на която марка Subaru се появи на света, започва през 1917 година.
Млад инженер, Чикухи Накаджима авиационна ентусиаст (Чикуей Накаджима), открива тази година в градската лаборатория за авиационна изследователска изследователска в Накагами ("Лаборатория за изследователска лаборатория"). Авиацията по това време в Япония не е толкова такова, но благодарение на Първата световна война, която демонстрира своите способности, отворени, по-специално лабораторията на Накаджима. През 1931 г. лабораторията се превърна в самолет, наречено Nakajima Самолет Ко, ООД, и в Втората световна война самолетът на Накаджима са много и много търсени - до 1945 година. В победената Япония американските окупационни власти прилагат антитръстови и забранителни закони на самолета на Накаджима, компанията е преименувана на Фуджи Сангйд ООД, и тъй като Япония не би могла да има армия по това време, компанията се занимава с моторни лодки, автомобили, автобуси и бензинови двигатели - Трябваше да поставя работници и таланти в тези области. Автомобилното производство като такова все още не е било; Неговият простиненик може да се счита за заек на зайците ("заек"), публикуван през 1946 г., когато създава авиационните резервни части, останали от войната.
През 1950 г. Fuji Sangyo прекъсна 12 независими събития, някои от които по-късно престават да съществуват. Но през 1953 г. петте най-по-силни от отделените компании се събраха и обединени в тежки индустрии на Фуджи. По-късно шестият се присъедини към тях. Корпорацията със седалище в Хирошима взе производството на реактивни самолети, верижни триони, заешки и дизелови колекции и постепенно постигна все по-голям успех. През 1954 г. е създаден прототип на пътнически автомобил - P-1 (Subaru 1500), в който за първи път в японската автомобилна индустрия се осъществява монокуларна структура на тялото. С всичките си отлични успокояващи качества И комфортът на колата не е влязъл в производството поради финансовите затруднения, свързани с неговото освобождаване и продажби. Но след това той изигра важна роля в разработването на модели и.
Между другото, името SUBARU е родено благодарение на президента на FHI - Kenji Kita (Kenji Kita). Когато P-1 е създаден, Китай обяви конкурс за най-доброто име за него. Той вярваше, че японската кола трябва да носи японско име. Но никой от предложените имена не е бил от полза за конкуренцията и в крайна сметка Китай излезе с името на името - те се оказаха думата subaru. На японски, това означава "да се обединят, да събират заедно" и също е името на съзвездието на Плеяд (част от съзвездието на Телец). Без телескоп в Плеадите можете да разгледате шест звезди (всъщност повече от 200) и само чрез сливане на шест компании и загрижеността на Fuji Heavy Industries.
Този автомобилен дебит на Subaru се проведе само през 1958 година. В изпускателната война на Япония, когато липсват суровини и горива, правителството, за да стимулира собствената си индустрия, прие закон, според който на практика няма данъци на пътнически автомобили до 360 см дълъг и с потребление на бензин от 3,4 литра на 100 км. FHI се превърна в първата компания, която издаде съответната кола с тези изисквания - SUBARU 360. Беше дълъг само 3 m, оборудван с 2-цилиндров двутактов двигател Обемът на 358 мкм и с капацитет 16 hp Освен това той притежава модерен дизайн с помощта на пластмаси и алуминий и независимо задно окачване. Двигателят се намираше на гърба. Колата беше много успешна, до голяма степен изпревари конкурентите и позволи на FHI загриженост да се засили на автомобилния пазар, въпреки че в началото беше доста ниска - през първата година на производство, беше възможно да се реализират само 604 копия. Но още в следващия, 1959, 5111 са издадени такива автомобили, а още две години - повече от 22 хиляди. Subaru е станал най-големият производител на автомобили от този клас в Япония, и 360, придобити нови видове тялото - комби и купе с мек покрив.
През 1961 г. разделението е основано, посочената посока е доставена микробуси и пикапи. Вдъхновен от успеха на SUBARU 360, през 1965 г. компанията реши да влезе в пазара на по-големи автомобили и да пусне модела SUBARU 1000. Беше първият японец сериен автомобил С предните задвижващи колела, с 4-цилиндров противоположен двигател с обем от 997 мкм и капацитет от 55 к.с. (от този модел и историята на противоположното двигатели Subaru.), с авангард по това време, външния вид, който се превърна в бенчмарк за много имитация. Разглеждане на увеличаване на продажбите на вътрешния пазар, управлението на загрижеността реши да се опита да изнася автомобили в Европа и САЩ. Subaru of America, Inc. е основана във Филаделфия За американския пазар беше избран модел 360, но опит за износ на него завърши с провал. Но на японския пазар колата не спира използването на популярност, както и модела R-2 модел R-2 през 1969 година. И при промяната на SUBARU 1000 в същото време се появи подобрена версия - Subaru FF, с повишен обем на двигателя.
Но скоро (през 1971 г.), Subaru FF е променен от модела - първото задвижване в света пътнически автомобилкойто предизвика огромен интерес както на специалистите, така и на обикновените купувачи. Благодарение на това, колата на Subaru се класира безплатно от по-мощни конкуренти на ниша автомобили за задвижване на всички колела. А през 1972 г. моделът REX стигна до R-2 смяна с двуцилиндров двигател с обем 356 cm и охлаждане на вода. През 1974 г. Леоне, показан в чужбина, започна да изпитва този продажби BOUM - в продължение на две години са продадени 100 000 автомобила, от които 300 000 в САЩ. През 1975 г. износът възлиза на 26,9%. През 1977 г. започва износ за модела на САЩ. Производството на Subaru автомобили междувременно постепенно отиде нагоре - през 1979 г. тя е 150000 коли, а през 1980 г. - 202 000.
1982 - Subaru започва да произвежда турбокомпресори. През 1983 г. е представен модел с пълен задвижващ микробус. 5 милионната кола на Subaru дойде от растението. 1984 - появата на Justy модел, който за първи път в света е бил инсталиран от електронно контролиран от вариатора на ECVT. Производството на автомобили Subaru 4WD достигна 1 милион величина. Около 250 000 коли са били произвеждани годишно, от които малко над половината отиде при износ. И през 1985 г. Subaru пусна лукс спортна кола - Alcyone (XT), който притежава 6-цилиндров противоположен двигател с капацитет 145 к.с. и множество ултра-модерни характеристики и функции. През 1987 г. се открива съвместно предприятие с двигатели Isuzu - Subaru Isuzu Automotive Inc. През същата година "последовател" се появи "Леоне, предназначен да го промени модел ред - наследство, чиято история продължава до днес. Наследството е показано на международното шоу в Чикаго. Той, като Леоне, е оборудван с пълно шофиране; Но за разлика от LEONE, тук производителите отказаха да бъдат изключени задно устройство И напълно превключени на 4WD. През 1989 г. в Аризона, на пистата на тестовото депо, наследството е определило 2 света и 13 национални записа. Той мина на 100 000 км от средната скорост 223.345 km / h и преодоляване на това разстояние в 19 дни непрекъснато пътуване на песни със спирки само за зареждане, смяна консумативи И, разбира се, пилоти. Тогава вагона на наследството стандартно оборудване (за японски вътрешен пазарС 2.0 битурбо двигател) постави рекорд скорост за сериен универсален - 249.981 km / h - с Highwee в близост до Солт Лейк Сити. В допълнение, в САЩ, компанията Subaru-Isuzu Automotive започва производството, а автомобилът от клас Gran Turismo е поставен на автомобилното шоу на Токио -, всички колесни задвижващи спортове с толкова авангардни дизайн, че той не е остарял досега .
От 1990 г. насам истории Subaru. Започна нов период - сътрудничество с британската компания Продив. Загрижеността реши да участва в моторните състезания, а Продив започна да подготвя автомобили SUBARU за състезания. Още през същата година наследството спечели сафите в групата "N". Така започна брилянтно път Subaru. В ралито и пръстеновидните шампионите, където автомобилите на тази марка имат повече от веднъж победили победи. А в "цивилната" индустрия Subaru през 1990 г. пусна чисто градска кола с малък клас - Vivio. Той е оборудван с 658 кубичен кубичен метър и вече се превърна в известен вариатор. Имаше и "спортна" модификация на тази кола, диспергирана до 100 км / ч само за 5.4 секунди поради бистрият двигател с капацитет 102 к.с. (със същия обем). На колата на ралито, построена на базата на такова Вивио, пилот Колин Макрей бе успешно игран в Safari Rally.
1992 - на пазара се появява друга новост - Impreza, която е станала легендарна кола Благодарение на постоянното си участие в ралито и оборудването на цялата гама двигатели - от 1,6 литра до 2-литров турбо. Impreza се превърна в реален стандарт за имитация от други автомобилни автомобили. През 1993 г. се появява ново поколение наследство; През същата година автомобилът на този модел първо спечели една от стъпките на WRC - рали в Нова Зеландия. През 1994 г. в Съединените щати се появява изпитателна партия на Outback - нова класова кола - нов клас, пътник спорт универсален С възможностите на SUV. В същото време Subaru последва обща тенденция за всички автомобила, като създава електрическа кола през 1995 г. - Subaru Sambar EV, а през 1996 г. Outback влезе в поредицата. През същата година е разработена и пусната система за обработка на бронята. 1997 - Годината на появата на друг модел от Subaru - Forester, който достави много трудности на класификаторите. Тази кола беше много трудна за приписване на някоя от вече известните категории по това време; Той беше нещо средно между универсалния и SUV. Освен това те започнаха да го наричат \u200b\u200bи имитират други автомобилни устройства; Така subaru създаде "референтен автомобил". Forester е оборудван с 2-литров противоположен двигател и 5-степенна скоростна кутия. През 1998 г. Pleo моделът се подчинява на вивио, се появи третото поколение наследство. Стантът на наследството инсталира нов световен скорост за универсален и освен това, заедно с Pleo стана "нова кола на годината" в Япония. 1999 г. става годината на създаването на съюзи - бизнес споразумения бяха подписани с общи двигатели и моторна корпорация Suzuki.
През 2000 г. Impreza получи заглавието на годината в Япония. В Auto Show Detroit от 2002 г. бе показана пикап Бая, базата на която е пуснала. Към днешна дата Subaru произвежда своите автомобили в 9 фабрики, 5 от които се намират в Япония и ги продават в 100 страни по света. Всяка година се произвеждат около половин милион автомобили SUBARU; Някой ще изглежда малък брой, но не забравяйте, че загрижеността на Fuji Heavy Industries, в допълнение към автомобилите, е зает и други индустрии. Отличителни черти Subaru може уверено да посочи такива маркови разработки, които сега се използват по целия свят като задвижване на четирите колела (което все още остава марка SUBARU), противоположни двигатели и монококов дизайн на тялото. И, разбира се, високото качество и неправилно управление на автомобили, демонстриращи отлични характеристики както в ежедневна употреба, така и в моторни състезания.
SUBARU XV OR Subaru Impreza. XV - компактен кросоувърсъздаден въз основа на храст от пет врати Impreza на третото поколение. Trossover XV се произвежда от 2011 година.
Историята на създаването на SUBARU XV
XV за Subaru се превърна в символ на нов подход за създаване на автомобили. Понятието за едно и също име бе демонстрирано за първи път през април 2011 г. на автомобилната изложба в Шанхай. През същата година сериалният модел XV бе представен на шоуто на Франкфурт.
Проведените тестове в Евро NCAP показаха най-високото ниво на кръстосано безопасност
Новият подход, според разработчиците на SUBARU, е да се създаде колата еднакво успешна както по отношение на функционалността, така и по отношение на стила. В същото време феноменалните развития на компанията в технологиите за създаване пълно устройство Трябваше да предоставим нов модел близо до идеално ръководство, което беше доказано, когато XV стане достъпно за клиентите.
Благодарение на оригинала външен вид, необичайни цветове и успешен дизайн, автомобилът получи високи темпове на критици и потребители, а тестовете, провеждани от EURO NCAP, демонстрираха най-високото ниво на кръстосано безопасност.
Технически характеристики SUBARU XV
В момента има три модификации на кросоувъра - два от литера и един с противоположния двулитров дизелов двигател.
Иновативен Срещу Дизел, създаден от Subaru, заслужава отделен интерес.
В допълнение към времето, за да се превърне в стандартен шестстепенна MCPP и петстепенна автоматизация, XV е завършена безстепенно вариант Линеартроник, който позволява да се намали разхода на гориво.
Двигател SUBARU XV.
На SUBARU XV са инсталирани последно поколение. Новите двигатели на серията FB се създават, като се има предвид огромният опит на компанията за проектиране на противоположни двигатели.
Прилагането на нови технологии направи възможно постигането на намалено триене в работата бутална група и и подобрена инжекционна система в комбинация с подобрен прием и изпускателни клапани Това дава възможност за изгаряне на гориво с максимална ефективност. Пистата и свързващи пръти се отличават от леки сплави, които са засегнали общото тегло на двигателя. Горивната камера е станала по-малко, и степента на сгъстяване е по-висока. В допълнение, компютърната симулация направи възможно постигането на инжекторите, близки до идеалното място, което също засяга изгарянето на горивото и намалява нивото на вредните вещества, излъчвани в атмосферата.
Иновативна противоположна дизела, създадена от SUBARU, заслужава отделен интерес, създаден от Subaru (в Русия, не се доставя модификация с боксьор Diesel DOHC).
На противоположният двулитров турбодизел се отличава с компактност, баланс и способност за осигуряване на ефективно овърклок поради оптимизираната инжекционна експлоатация и мощен въртящ момент при ниски революции, характерни за всички дизелови единици. В допълнение към високата ефективност, версията на XV с боксьор дизел в момента е кросоувър с най-много ниско ниво вредни емисии в своя клас.
Стентовано предаване линеартронично
Приложение - най-"отговорният" от всички видове предаване - разрешено да се използва ефективно скоростта на моторната реакция към натискане на газа. Използването на безстепенно предаване допринася за постоянната работа на двигателя в режим на оптимален товар.
Subaru успя да направи тромав възел - скоростна кутия - светлина и компактна.
Пълната задвижваща система съответства на иновативно предаване. Благодарение на адаптивния електронен контрол, коефициентът на разпределение на въртящия момент между осите непрекъснато се променя адекватно сегашната пътна ситуация. Компанията нарича тази симетрична AWD технология.
Пред преден сблъсък, силата се разпределя вътре в дизайна, така че интериорът не е изложен на деформация
Предно окачване SUBARU XV е конфигуриран за спортна езда и максимална работа. Независим задно окачване На двойните лостове работи в унисон с предната, увеличавайки тестовите усилия задна ос И хватката на колелата с пътя.
Плюсове и минуси Subaru XV
Един от най-видимите в сравнение с предишните модели на тенденциите в развитието е вниманието на системата за сигурност на автомобила. Иновациите при създаването на тяло стана усилващи елементи, прилагани в дизайна на носа. Според изчисленията, с преден сблъсък, силата на удара се разпределя вътре в дизайна, така че частта от тялото, в която се намират хората, не са изложени на деформация. Този принцип е подчинен на целия дизайн на тялото.
Страничните части използват усилватели, които намаляват степента на деформация в страничен шокТака че тялото на водача да не се измества в случай на сблъсък. Дори задните врати на кросоувъра са оборудвани с два усилватели вместо един. В дизайна на целия "салон" част от металните листове с повишена якост на опън.
Задната част на тялото, като предната, се изчислява по такъв начин, че да се предотврати щамът на кабината.
В там има голямо количество пяна, поглъщащо вещество, което служи за първична абсорбция на удара.
Седалките и пътниците на водача са предназначени да отговарят на същите принципи. Техният дизайн е такъв, че движенията на органите на пътниците при удара се развиват в изчислената посока, което намалява риска от сериозно нараняване на шията и гърба. Предната пътническа въздушна възглавница има специална гънка, която "хваща" главата и предпазва шията от удара.
В допълнение към фронталните и страничните възглавници в XV, Airbegie за коленете, които седят пред водача и пътника, както и ултра-модерни възглавници на талията част от предпазните колани на задните пътници.
Друг модел плюс е използването на необичайни ярки бои в покритието. Такива цветове като Electro Yellergreen в комбинация с оригинални необичайни пластински дискове осигуряват вниманието на XV към другите.
В XV открихме всички изследвания в областта на системите за управление на компютри, които Subaru през последните години придава голямо значение. Например, оборудвани с два лазерни сензора и стерео камери, показващи изображението на LCD монитора, е в състояние да помогне на водача в много пътни ситуации, предупреждение за появата на опасност в радиуса.
Цифри и награди
Subaru XV получи максимален рейтинг - "5 звезди" - след тестове за безопасност на европейското тестване на нови автомобили (Евро NCAP).
SUBARU XV в Русия
Моделът XV се предоставя официално на руския пазар във всички версии, с изключение на модификацията с дизелов двигател.
