Колата на UAZ-3741 ("хляб" или "таблет") не е взискателна пътно покритие - Той ще кара там, където е необходимо, а не там, където е възможно. В много отношения това е заслугата на предния водещ мост, който винаги стига до спасяването - прочете този член в този член в този член.
Устройство на шасито и предаване на UAZ-3741
Вече първата кола на автомобилната инсталация на Уляновска - известният GAZ-69 - имаше формула за колела 4 × 4, притежаваше просто фантастична проходимост и беше изключително непретенциозен. И до днес концепцията за "народния SUV", поставена в легендарната "коза", остава релевантна и реализирана във всички модерни модели UAZ. Задвижването на четирите колела също е осигурено в автомобила UAZ-3741 (до 1985 г. - UAZ-452), което е по-известно, наречено "Бунка" (което отразява неговата характеристика) или "таблет" (в резултат на честа употреба като "линейка" и санитарни автомобили в армията).
В основата на шасито на UAZ-3741 е два водещи моста, които имат класическа зависима суспензия върху полу-елиптични пружини и хидравлични амортисьори. И само в този модел, пружините имат 13 листа (в другите листове по-малко), а отпред и задните окачващи пружини са взаимозаменяеми.
Трансмисията за автомобили има доста просто устройство, което също е построен според традиционната схема без никакви функции. Предаването съдържа 4-степенна скоростна кутия с ръчно управление (Класическа ръчна скоростна кутия), която работи в двойка с двустепенна дозираща кутия (има увеличение и предаване надолу) - поради наличието на "отслагване" възможни предавки Увеличава два пъти повече пъти увеличаването на възможностите за предаване. Въртящ момент от разпределителна кутия С помощта на две карданови шахти Предадени на предните и задните водещи мостове. В водещите мостове, моментът е разделен на два потока и се изпраща до колелата, като се гарантира тяхното въртене.
Отделно, нека поговорим за назначаването и устройството на предния водещ мост на автомобила на семейството на UAZ-3741.
Предно и задно окачване на семейството на товарните леки автомобили UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 оформление на вагоните - пружина, два вида, се състои от четири надлъжни полу-елиптични извора, които работят заедно с телескопични двустранни амортисьори.
Предно и задно окачване на товарни пътнически автомобили UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.
UAZ-374195 - Ван с метален затворен автомобил, разделен на двойна кабина и товарно отделение. UAZ-390945 - CARGO, с повишена база, петместна кабина и метална платформа. UAZ-390995 - Ван, разделен на двойна кабина, петместно отделение за пътници и товарно отделение. UAZ-330395 - товар, с двойна кабина и дървена платформа. UAZ-330365 - товар, с увеличена база, двойна кабина, метална или дървена платформа.
Stamped Springs увеличават областта на докосване на листа с гумена възглавница и намаляват износване. Гумената възглавница има по-голямо отгоре и сгъстяване на дъното, свързано с джъмпер. С помощта на тези възглавници краищата на пружините са вградени в чучуливите скоби, изработени от сферове, залепени към рамката.
Обхватът са прикрепени към пружинните скоби от дъното. Затягането на капаците се създава от необходимия корен на гумени възглавници, разположени между скобата и капака. Преносимите капаци позволяват да се демонтира пружините и да се замени гумени възглавници. Закрепването на краищата в гумени възглавници осигурява безшумност в работата и не изисква смазване.
Към дъното на рамката на рамката болтовете са монтирани чугун. Разположен в този буфер за каучук, омекотява ударите, възприемани от Spars с малки пружини. Пролетно отклонение Когато мостът е нагоре, ограничен от гумения буфер, в него, с напълно компресиран буфер, мостов корпус се носи.
Когато инсталирате пружини върху колата, няма нужда да се различава предният край на пружината отзад, като щамповани чаши, залепени за местни листове, са едни и същи. Каталог номер Пролет - 452-2902012-03 или 452-2902012-04.
- Проверете натоварване PK, Дан: 588
- монтаж на пружинно тегло, kg: 21.6
- пълна дължина на пружината L, mm: 1245
- изчислена дължина на пружината L ', mm: 1200
- прогнозната дължина на предния край I, mm: 619.5
- височина на опаковката n, mm: 81.5
Има и подсилени пружини за карго-пътник Уз, с шестнадесет листа в пакета. Каталожен номер - 3883-2912012.
Проверете зареждането PK, Дан: 750
Сглобяване на теглото на пружината, kg: 26.9
Пълна дължина на пружината L, mm: 1245
Очаквана дължина на пружината L ', mm: 1200
Очакваната дължина на предния край I, mm: 619.5
Височина на опаковката H, mm: 101
Амортисьори на товарни пътнически автомобили UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.
Предните и задните амортисьори са хидравлични, телескопични, двустранни действия, същите и взаимозаменяеми. Амортисьори с диаметри на цилиндъра 35 и 40 mm могат да бъдат завършени за автомобили. Инсталирането на амортисьори е позволено различно измерение двойки на осите. Максимална дължина Амортисьори в удълженото състояние - 550 mm., Минимално в компресиран - 350 mm. Каталог номер - 3151-2905006.
UAZ-396255 - ван, разделен на двойна кабина и отделение за товарно пътник. UAZ-396295 - санитарна кола с кола, разделена на двойна кабина и санитарен салон. UAZ-220695 - автобус с кола, разделен на двойна кабина и пътнически интериор, е предназначен за транспортиране на пътници.
Предната и задната надлъжна полу-елиптични триста тези автомобили се изтеглят от централен болт и две скоби, които ограничават тяхното странично движение. Задните пружини с предварително srator се монтира стабилизатор в предното окачване напречна стабилност. Каталог Брой на предните извори 3962-2902010, отзад - 3962-2912010.
- Проверете натоварване PK, DAN: 539
- монтаж на пружинно тегло, kg: 16.4
- пълна дължина на пружината L, mm: 1335
- Височина на опаковката N, mm: 39.5
- Проверете натоварване PK, DAN: 640
- монтаж на пружинно тегло, kg: 16.0
- пълна дължина на пружината L, mm: 1326
- изчислена дължина на пружината L ', mm: 1250
- Прогнозна дължина на предния край I, mm: 625
- Височина на опаковката Н, мм: 44.3
Предни хидропневматични и задните хидравлични абсорбери - двустранно действие, телескопични. Максималната дължина на амортисьорите в удълженото състояние е 550 mm., Минимален в компресиран - 350 mm. Каталожен номер - 3151-2905006.
Джипове на производството на УАЗ са постановили значителна популярност за експаса на огромна Русия, но много Уаз има такъв голям недостатък - Ниско ниво на комфорт.
- 1 Тунинг УАЗ "БАНКА" Направи го сами
- 2 Тунинг салон УАЗ "БАНКА"
- 3 външна настройка "хляб"
- 4 Тунинг окачване УАЗ БУАНКА
- 5 Тунинг двигател UAZ BUAKA
Също така не е твърде лесен за използване автомобили от UAZ серия 452/3303, толкова много собственици на автомобили се опитват да надстроят колата, като правят различни подобрения в нея. Тунинг УАЗ "БАНКА" - темата е подходяща, интересна за много шофьори.
Тунинг УАЗ "БАНКА" го направи сам
Коли повишена честота UAZ-452 се отличава с забележителни технически характеристики, а колата на офроуд качества на практика не знае равни. УАЗ "БАНКА" е една от тези няколко коли, които не бързат да дарят в метал скрап, много често тези автомобили възстановяват, настройват. Освен това почти всички възли и части са подложени на модернизация, вариращи от кабината и тялото, завършвайки с електрическа единица, мостове и окачване.
За съжаление, Уляновската завод не се грижи за комфорта на шофьора и пътниците на SUV, и често донесе на ума на собствениците на самите автомобили. Друга липса на "хляб" е нестабилност по пътя със скорост над 90 километра в час, но и собствениците на автомобили не се губят, модернизират суспензията, променете колелото (ъгъла на колелата).
Какво може да се направи с хляб:
- произвеждат предната част на асансьора и задно окачване;
- инсталирайте машината по-мощен и проследен двигател;
- оборудвайте SUV с допълнителна светлина;
- промяна на гражданските мостове на военните;
- пребоядисва тялото в металик или да се прилага аерограф;
- тодна страна I. задни очила;
- сменете предната и задната броня;
- док, изпълнен кола с лебедка;
- инсталирайте комплекта за тяло - Kangaring, багажник на покрива, стълбище задната врата;
- сменете колелата на най-голямото, с най-добрата стъпка;
- поставете подгревателя в колата.
Като цяло, все още можете да направите много, най-важното е, че за настройка на УАЗ "хляб" със собствените си ръце достатъчно фантазия, умения и пари.
Тунинг салон УАЗ "БАНКА"
Седейки в УАЗ на "родните" места е изключително неудобно, а когато става въпрос за настройване на салон УАЗ "БАНКА", първо от всички собственици на автомобили сменят седалките в колата. За да прецизирате "SIDS", има много никакъв смисъл, по-лесно е да се "въвеждат" столове от някои чуждестранни автомобили или руски пътнически автомобил.
Но има един проблем - има много малко място на пътника и шофьорското място, а не всички "чужди" столове ще се поберат тук. Ако разгледаме "SIDS" от руските автомобили, тогава седалките от "Oka", "девет", "четиридесет и първият Москвич" ще влязат в интериора. Вярно, висококачествените резервни части с руски автомобили не са различни, така че е по-добре да се вземе стол от чуждестранни автомобили:
- Mitsubishi delica;
- Honda Civic;
- Toyota RAV4;
- Opel Astra.;
- Volkswagen Passat. B3.
Седалките не трябва да бъдат широки, в противен случай не са поставени в кабината. Но това не е най-важното нещо - важно е те да не са високи, тогава ще бъде невъзможно да седят зад волана. 
Ако колата отиде на дълго пътуване, например, риболов или лов, важно е да се организират удобни места за сън. Настройката на риболовния салон също осигурява инсталирането на таблица, последвано от вечеря по време на пътуване. Разбира се, не е зле да подредите пикник и на брега, но времето не винаги е добро и аз няма да седя в дъжда на улицата. 
Не по-малко важно в задното отделение за пътници, за да се извърши нормално осветление - отново "родната" светлина, която трябва да се желае. Но тук трябва да се има предвид, че голям брой плахо от салона "яде" много електричество, така че достатъчно добра батерия Можете лесно да засадите. Изходът от тяхната позиция е, е необходимо да се поставят LED светлини вместо обикновени крушки и те имат много предимства:
- прекарване на електричество;
- lED крушки изглежда естетически;
- запали светодиодите по-ярки;
- такива лампи са много по-трайни.
Има недостатъци - светодиодите са забележимо по-скъпи, но определят такова осветление веднъж, за дълго време можете да забравите за подмяната на електрически крушки. 
Друг недостатък на УАЗ е стандартен волан и той не харесва много драйвери. Можете да се опитате да замените волана на нещо по-добро, но има един проблем - воланът не е лесно да се вдигне на слотовете. Много собственици на автомобили поставят волана от газела, но без промяна се оказва твърде високо. Специално адаптирани ръководители за УАЗ се продават в авто магазини, те са по-лесни за тях. Друга възможност е да се монтира на волана, сглобена с кормилната колона, тогава всичко е просто подходящо за крепежни елементи. Ако няма желание и възможности да се забъркват с промяната на волана, можете да натиснете плитката на ръба, тя също ще отговаря на газела.
UAZ UAZ инструментален панел изглежда доста примитивен и за да го подобрят, някои майстори на машините са покрити с "подредено" филм. Все още можете да поставите табло От Газ 3110 или "Газела", но тук промените вече ще бъдат повече. 
Външна настройка "Бунка"
Uaz 3303 - много издръжлив и надеждна кола.Въпреки това, тялото и елементите на тялото подлежат на корозия. На първо място, започвате да удряте вратите, тялото на тялото, под. Ако тялото отиде ръждясал, се изисква ремонт и няма заваряване тук не може да направи. След работа тялото на хляб се третира с оловна кула с олиф, също съществуват специални средства За обработката на желязото на тялото.
След заваряване и изправяне на работа, боядисване на тяло се изисква, но рисува колата в стандарта зелен цвят не се интересуват. Тунинг уаз по различен начин и по пътищата често можете да видите "хляб" настройка:
Значителна роля в тунинг играе комплект и е необходимо не само за красотата:
- kangaring и Power Bumpers защитават тялото от шокове;
- покривният багажник ви позволява да разтоварите салона на колата, да вземете повече товар с вас.
Елементи на тялото на външната тунинг за UAZ могат да бъдат закупени в авто магазини, най-популярните са риф продукти. В сила предна броня Фабричното производство може да бъде фиксирано механично или електрическа лебедкакоето е просто необходимо при извънпътни условия. 
Също така, не за красота обслужва багажника на покрива, но все пак искам да изглежда естетически. Да направи хубаво домашно стволНеобходимо е да се поставят умения и опит и без определено умение, все още е по-добре да си купите готови продукти в авто магазини. От фабриката експедиционен багаж Скобите са предвидени за инсталиране на допълнителна светлина, фабричният продукт може да издържи натоварването до 200-300 кг. В допълнение към основната си задача, товарният багажник също изпълнява допълнителни функции:
- предпазва покрива от всякакви щети;
- служи за настаняване на допълнителни леки лампи;
- може да се транспортира, за това е осигурено специално закрепване за багажника.
Значителното значение на UAZ има допълнителна светлина, преместване в тъмното без добри мощни фарове е доста проблематично. Допълнителна светлина се монтира не само на покрива, но и напред, на сила броня (Kangaring). Най-добре е да се инсталират LED фарове, те имат няколко предимства:
- lED лампите служат за много дълго време, животът на лампите - от 25 до 50 хиляди часа;
- осветлението се получава ярко, близо до естествена светлина;
- светодиодите консумират много малко енергия, приблизително 10-15 пъти по-малко от халогенни лампи.
Но светодиодите също имат своите недостатъци - докато все още запалителните устройства от този тип са доста скъпи и ако светодиодите изгорят, е необходимо да се промени цялата фара. 
Тунинг висулки УАЗ БУАНКА
Някои шофьори задават въпрос - защо се нуждаете от настройка за Off-Road, ако UAZ и така има много добра пропускливост? Разбира се, "хлябът" е добре приспособен към неравния терен, обаче, в безстрашната мръсотия тя може да се замъглява. За да се улесни преодоляването на пътищата, спиране на автомобила УАЗ 452/3303 / 3962 и други модификации, подложени на повдигане - с помощта на специални дистанционни пулове за пружините наземно освобождаване.
Трябва да се отбележи, че за да се увеличи клирънса, можете да осъществявате не само асансьора на окачването, но и от самата организма. За да се повиши тялото спрямо пътя, между шасито и рамката са положени допълнителни разделители. Рамката към тялото е прикрепена към десет болта с ядки, но закопчалката понякога не е лесно, тъй като гайките с болтове са покрити с ръжда с времето и понякога се случва доста проблематично.
Можете да извършите повдигането на окачването с помощта на допълнителни извори, както и инсталирането на разделители между мостове и пружини (все още задават удължени пролетни обеци). Специални комплекти за повдигане се продават в автомобилните магазини и увеличаване на наземния клирънс може да бъде на различни височини - 20, 30, 40 и 50 милиметра. Но има за цел да повиши високото тяло по отношение на пътя, необходимо е да се вземе предвид, че в този случай автомобилът губи своята стабилност, а рискът от разтоварване. 
Тунинг двигател uaz buanka
Стари модели на UAZ-452 бяха завършени с двигател на Ulyanovsky Motor Plant UMZ-451, както и други модификации на DVS Производство на UMP (414/417 / 4178). В бъдеще, Waws на Volzhsky моторна централа се появиха на УАЗ, като ZMZ-402 (4021) и ZMZ-409. Малко вероятно е Уляновск мотивите на първите издания да имат смисъл да се модернизират, в случай на освобождаване на двигателя, е по-лесно да го замени. Но двигателите на ZMZ каналите, а не толкова рядко.
Какво трябва да направите, за да увеличите силата на двигателя "402" в условия за гараж? Ако двигателят струва декодирана глава на блока с височина 98 mm (ZMZ-4021), можете да застреляте повърхността на GBC, да премахнете 4 mm. Така двигателят ще бъде адаптиран да работи на бензин Ai-92. Когато се сглобяват бутална група Тя не боли да се побере всички бутала и пръчки по тегло, разликата между двойка пръчка бутало във всички цилиндри по тегло не трябва да надвишава 5 грама. Също така, за да се намали триенето между ръкава и буталото, пистолетните поли могат да бъдат пълни с малка хартия (№1000), но те правят това, когато не бързат с двигателното сглобяване, тъй като ще има много време полски. Също така ще бъде безвредно да се справят с входовете в колектора, както и в главата на блока - ще добави няколко конски сили.
Някои собственици на автомобили са нулиране на цилиндрови ръкави под ремонтни бутала +1 mm, въпреки че има ремонт на +1,5 mm на волга мотори 402, само то е достатъчно рядко. Пробиването на ръкавите дава леко увеличаване на цилиндрите, съответно и мощност.
Най-популярният вид модернизация на ZMZ-409 - чип тунинг. За да направите това, фърмуерът се променя в блока за управление на DVS, който също помага за подобряване на техническите характеристики на двигателя, усилването на мощността.
Подмяната на двигателя към по-съвършената е и версия на тунинг, много собственици на автомобили се стремят да създадат по-модерен двигател, но не винаги трябва да бъде повече. DVS с голямо количество, което не е твърде икономически разхождащо гориво, и следователно често на Уаз майстори на автомобили поставят дизел, от което преди бензинов двигател Има две основни предимства:
- консумация на гориво с дизел значително по-малко;
- дизеловият двигател има най-добрата тежест в същия обем цилиндри с бензинов двигател.
Руснаците дизелови двигатели ZMZ не се отличават с висока надеждност, така че замяна бензинов двигател Разглеждат се силови единици на вносно производство. Често двигателите са инсталирани на уз "хляб":
- TD27 (NISSAN, 2.7 L);
- OM616 (Mercedes, 2.4 L);
- 1kz (Toyota, 3.0 L).
Като правило, вносният двигател е свързан с чуждестранно предаване и разпространение, така че необходимостта да се персонализирате агрегатите под мостове, направете промени в суспензията. Разбира се, е възможно да се постави съвременна турбина на "хляба", например, Cummins 2.8, но си струва такава сила Уважаеми, и руският Dielair, той се толерира зле.
Колащо окачване уз.
Устройство
Автомобилното окачване се състои от четири надлъжни полу-елиптични извора, които работят заедно с четири хидравлични бутални дуплексни амортисьори.
Фиг. 1. Преден автомобил UAZ451M: 1 - предна скоба; 2-амортисьор; 3 - амортисьор; четири - задна скобаШпакловка 5 гумена възглавница; 6 - пружини; 7 - запас; 8 - буфер за ограничител на мост; 9 - пружини
Фиг. 2. Монтаж на ограничителя на инсулт задни извори Кола UAZ451M:
Амортисьорите са предназначени да почистят колебанията, които се появяват по време на движението на колата и увеличават гладкостта на инсулт.
На всички UAZ -451M и UAZ -452 автомобили са монтирани, чиито краища са фиксирани в гумени възглавници.
Автомобил UAZ -451M Front Springs имат осем листа, задни извори за десет листа.
На UAZ -452 коли са монтирани същите и задните пружини, всеки от които се състои от 14 листа.
Дължината на всички извори в изправено състояние (между центровете на възглавниците) е 1200 mm.
За да се предотврати капацитета на населението по време на заден край на задните извори на автомобили, е инсталиран инсулт за инсулт заден мост. На фиг. 97 показва инсталирането на задния мост на автомобилния доставчик на AMA -451M и на фиг. 98 - Limiter 15 UAZ -452 автомобили.
Пролетните листове са направени от специална профилна стоманена стомана и са термични и изстрел.
Всички автомобили предна част на предните пружини и задния край на задните пружини са подвижни.
Предните и задните амортисьори, монтирани на UAZ -451M и UAZ -452 автомобили, са еднакви в дизайна и се различават само в подреждането и дължината на лостовете.
Фиг. 3. Предни и задни версии на UAZ -452 автомобил: 1 и 13 - скоби; 2 - Гумено стъбло възглавница; 3 - Отпред отпред отпред отпред и задния край на задната обвивка; 4 - Купа на пружините; 5 и 16 - буферните дрехи; 6- пружинен буфер; 7 - Буферна облицовка; 8 и 17 - стълбите на предните и задните пружини; 9 - покритие на предните извори; 10 - предни и задни извори; 11 - горната купа с пружини; 12 - лявата скоба на задния край на предните пружини и предния край на задната обвивка; 14 - подплата Stepladder; 15 - заден предпазен колан; 18- Задна пружинна облицовка
Амортисьорите се регулират във фабриката и по време на работа корекциите не изискват.
Задният десния амортисьор е показан на фиг. четири.
Фиг. 4. Заден десен амортисьор: 1 - капак на цилиндъра на амортисьора; 2, 27 и 36 - уплътнения; 3 - случай на амортисьор; 4 - дупки за монтажния болт на амортисьора към рамката; 5-валяк амортисьор; 6 - Горен щепсел; 7 - CAM; 8 - печат; 9 и 10 - жилищни втулки; 11 - страничен щепсел; 12 - смукателен клапанШпакловка 13 и 16 - бутала: 14 - бутална упорита глава; 15-епруветка от горната част на кутията; 17 - буталото на пружинния винт; 18 - равен винт; 19 - амортисьор на лоста; 20 - щепселът на работния вентил на инсулт за компресиране; 21 - работна клапа на работа; 22 - Амортисьор; 23 - багажник на пръстите; 24 - Гумен ръкав; 25 - бронзова втулка; 26 - стоманена дистанционна ръкав; 28 - пералня; 29 - Вътрешна пролет; 30 - Външна пролет; 31 - изстискването на клапана на компресия; 32-ръкав; 33 - терминал за връщане на клапан; 34-пролет; 35 - пералня; 37 - Рокля за амортисьор; 38 - Нака.
Поддръжка
Поддръжка на пролетта. Чрез едно нещо - 1 трябва да проверите изворите.
Всеки път-2 е необходим:
- Проверете инспекцията на изворите и гумените гумени възглавници;
- При откриване на значително износване или унищожаване на пролетните възглавници, те трябва да бъдат заменени с нови. Особено необходим за наблюдение на състоянието на предните извори, тъй като значително износване на опорната повърхност на възглавниците води до размазване на колелата и влошава работата на автомобила;
- равномерно затегнете ядките на поръсете поръсете.
Както е необходимо, когато се появи екранът, пружините трябва да се почистват от тях от мръсотия и смазване. За смазване предната или задната част на рамката се повдига към жака, така че колелата да не докосват пода. Натискането на отвертката на краищата на пружините, сложи в тях графитен лубрикант.
Поддържане на амортисьори. Всеки път-1 проверява състоянието на амортисьорите. Когато течовете се появят през жлезата, затегнете жлезата гайка.
Всеки от тях - 2, проверява инспекцията на предните и задните амортисьори и, ако е необходимо, добавете амортичната течност до долния край на натруфята, без да отстранявате амортисьорите от колата. Когато парцел, трябва да наберете багажник на амортисьор и да разклащате лоста, напълнете течността с малки части.
Затегнете закрепващите болтове на амортисьори и стелажи.
Веднъж годишно, когато извършвате следващата поддръжка на до-2, отстранете предните и задните амортисьори, развийте щепселите на клапаните, отстранете клапаните и изплакнете с бензин. Преди да сглобите детайлите, трябва да изсъхнат.
При изливане на прясна течност, спазвайте чистотата, без да позволявате на склоновете на най-малките частици мръсотия.
Под щепселите на клапаните, монтирайте нови алуминиеви уплътнения с дебелина 0.8 mm. Клапаните не могат да бъдат объркани от места.
Цилиндрите не стрелят.
След поставянето на амортисьорите върху рамката, за да се даде излишна течност.
Отстраняване и демонтаж на възли на окачване
За да поправите възлите на окачването, е необходимо да ги извадите от колата и разглобявате. След разглобяване, почистване и печене на части, проверете състоянието им и идентифицирайте пригодността за по-нататъшна работа.
Извори. За да премахнете пружините, инсталирайте автомобила на инспекционния ров и изпълнете следните операции:
- инсталирайте предната (или задната) част на колата на стойката, отстранете колелото, изключете и извадете лоста за амортисьор;
- повдигнете жака на предния (или задния) мост;
- Развийте ядките за закрепване и извадете стълбата;
- Развийте закрепващите болтове на корпуса на предните и задните краища на пружината и отстранете капаците;
- Отстранете Resor заедно с гумени възглавници.
Изворите са монтирани на колата в последователността, отстраняване на обратното.
Преди да инсталирате изворите в корпуса, е необходимо да се изправят кълнове. Това използва жак или специално устройство.
Когато инсталирате пружината, обърнете внимание на положението на чашките, залепени до краищата на местните листове; Напълно затворени чаши на предните пружини трябва да бъдат разположени на предния (подвижен) край, а задните пружини - в задния (подвижен) край.
Амортисьори. Инсталирайте автомобила на канавката на инспекцията и изпълнете следните операции.
На предния амортисьор:
- развийте гайката и извадете долния пръст на стълба на амортисьора (UAZ -451M автомобил);
- развийте дъното на амортисьораната багажник, свалете лоста за амортисьор заедно с рацирането и извадете възглавниците и жаковете на възглавницата на амортисьора;
- Развийте гайката, извадете пръста на амортисьора и извадете багажника.
На задния амортисьор:
- Развийте гайката за закрепване на амортисьора към задната ос Crankcutter, извадете лоста за амортисьор заедно със стаята;
- развиват гайките на монтажните болтове на амортисьора, отстранете болтовете и отстранете амортисьора;
- Развийте ядките, почукайте пръстите си и извадете рафта и ръката.
Необходими са монтиране на амортисьори на място, за да се премахне.
Когато носите в ръкавите на амортисьор или клепачите, е необходимо да се отбележи с дорния дорник и да ги замени с нови.
Преди да натиснете гумената втулка, външната му повърхност, както и вътрешната повърхност на ухото, трябва да се смазват с течен сапун. Бронзов ръкав вземете стомана, поставете един на друг. В този случай вътрешната повърхност на бронзовата ръкав се смазва тънък слой технически вазелин или Solutol. Разполагащите ръкави се притискат в гумената втулка.
Когато багажникът на амортисьора е огънат, той трябва да бъде прав или заменен.
За да свържете лоста на амортисьора с Stopstick в ухото на рафта, монтиран от отвора с голям диаметър (9.5 mm).
Общи указания
Като монтаж на пружини. След разглобяване и промяна на дефектните листове за събиране на хладилната част, изпълнявайки следните инструкции.
Преди сглобяване на пружини, смажете с графит лубрикант.
Резбовъдният край на пружинния болт се поръсва или намалява чук с удар.
Краят на нивото на скобата след пулпата до въртящия лист не трябва да се представя над повърхността на листата.
Пролетните скоби след компресия не трябва да предотвратяват свободното движение на листове по време на изворите.
След сглобяване на Resor, боя алкид-стирен емайл MS-17.
Пролетни болтове на капачката на пружина и ядки затегнете, след като се утайки пружина от теглото, монтирани на двигателя и тялото на тялото.
Изворите на UAZ -452 автомобила трябва да бъдат сортирани чрез дефлексиращ бум под 600 kg на две групи:
I група - стрелка от 15-25 мм;
Група II - стрелка от 15-5 мм дефлекция (обозначена зелена боя върху чаша).
Измерване на схемата на стребните деформационни стрелки е показана на фиг. пет.
На разглобяване и сглобяване на амортисьори. В случай на неизправност в работата на амортисьора, дарявате багажника за амортисьор, както е описано по-горе, и проверете ръката на преместване на лоста за амортисьор нагоре и надолу. Движението на лоста без много усилие е първо и с по-нататъшно въртене със значителна сила показва недостатъчно количество амортична течност в случая.
Движението на лоста без много усилия от едно крайно положение към друго показва почти пълното отсъствие на амортисьорна течност в случая или за запушване на клапана.
Причината за много стегнатото движение на лоста може да бъде разбивка на детайлите на амортисьора или външния вид на дефектите (деформация, якета, пукнатини).
При разглобяване (частично) амортисьор, трябва да имате предвид следното.
С частично разглобяване, възможно в условията на гаража, той може да бъде премахнат: насипни щепсели, клапани и работни клапани. Не трябва да отстранявате капаците на цилиндъра.
При разглобяване и сглобяване на амортисьори, е необходимо да се осигури специална чистота на работното място и да следва следните инструкции.
Не притискайте амортисьор за корпуса в порок, тъй като стените на цилиндъра могат да бъдат деформирани. Амортисьорът трябва да бъде прикрепен чрез болтове към устройството (плака, въглерод) през отворите в корпуса и приспособлението е фиксирано в заместник. Амортисьорът може да бъде закрепен и в порок за лоста.
При сглобяване на амортисьора, клапаните не могат да бъдат объркани от места, за да се избегне неправилна работа на амортисьора (вентилът за връщане има една пружина, ценовият клапан е два извора) и също не се препоръчва да се пренарежда съответното клапани от един амортисьор към друг.
Фиг. 5. Мемора на изворите на пружините
Когато сглобяват амортисьори, за да се осигури плътност, са необходими алуминиеви уплътнения под щепселите на клапаните (деца 11-2905092) замени нови. Дебелина на опаковката - 0.8 мм.
Амортисьорите трябва да налеят 145 cm3 от амортичната течност. Нивото на течността в картера в работното положение трябва да достигне до долния край на насипната дупка. Когато се пълнят с прясна течност, трябва да обърнете лоста, докато нивото намалее.
За да отхвърлите капака на амортисьорите (с дупки с пет канали), трябва да използвате специален ключ с лапите, за да избегнете затихването на капаците и загубата на стягане.
Не се препоръчва лост, ролер и камера с разглобяване.
Трябва да се има предвид, че във фабриката на амортисьорите и буталата, за да се облекчи изборът, те са сортирани в 4 групи по отношение на диаметри на цилиндри и бутала.
Буталото трябва да се движи в цилиндър без ревнив.
Ъгълът на общото въртене на лоста трябва да бъде най-малко 70 °.
Амортисьорът след сглобяването се тества ръчно върху гладкостта и безшумен действието, тестван върху плътността на изпомпване на стойката и регулирането.
Широко прилагани не само на територията Руска федерация, но и в чужбина. Устройство предния мост UAZ LOAF ви позволява да се свържете задвижване на четирите колела За преодоляване на офроуд. Поради това, колата се характеризира с високи нива на проходимост при трудни области на пресечен терен.
Как е подредена предната ос уз
The Uaz Loise мост верига ви позволява да определите, че се състои от няколко възли:
- Композитен картер;
- Скоростна кутия;
- Половин
По-долу е устройството на компонентите на предния мост на автомобила UAZ BUANKA.
Картър
Картър мост автомобил uaz buanka се състои от 2 части. Частите са монтирани с болтове помежду си, докато образуват редукторна кутия. Части от картера са оборудвани с крепежни елементи за монтиране на пружините и амортисьорите.
Важно: Когато използвате кола, лубрикантът в манивелата се отоплява и разширява. В този случай натискът в кухината на картера се увеличава. За да се предотврати нарушаването на плътността на мостовия картер, е осигурен дихателен вентил. Тя е монтирана на корпуса на предния мост на предната ос Oaz и е необходима за съобщението за кухина на картера с атмосферата.
В краищата на моста има въртящи се механизми. Те са необходими за контрол на колата. Механизмите са свързани с ръбовете на картера. Ротационни механизми са инсталирани на коз. Те са необходими за хъб с главините на колата. За да се намали степента на триене, центърът е монтиран върху ролкови лагери.
Редуктор
Редукцията на предния мост Уз БУАНКА се състои от основното предаване и междупространствения диференциал. Когато предната ос уаз е включена, въртящият момент от скоростната кутия се въвежда през задвижващия вал на фланеца на скоростната кутия. Инсталиран е на същия вал с главната предавка.
Въртяща се, водещата предавка предава въртящия момент на робската предавка. В сравнение с водещата предавка, тя има голям диаметър. Това ви позволява да намалите въртящия момент от кутията за прехвърляне.
Помощ: зъбите на предавките на основната предаване на редуктора на автомобила UAZ са разположени под ъгъл. Това предотвратява помежду си зъбите, като по този начин намалява нивото на шума, когато колата се движи.
Вътре в задвижваната предавка е междуколесен диференциал. Състои се от конични сателити и осите им. Диференциалният механизъм включва слотове на полуос. Диференциалът позволява, когато автомобилът се обърне, за да достигне разликата в скоростта на въртене на колелата на една ос. Можете също да прочетете.
Указатели.
Предната ос на уаз кола хляб е вал с прорези по ръбовете. От една страна, слотовете са инсталирани в разликата в съотношението. Втората страна на полуоста задвижва главината на колелото. Прехвърлянето на въртящ момент от предавката на предния мост към механизма на колелото се извършва с помощта на усвод. Тя ви позволява да предавате въртящия момент, независимо от ъгъла на въртене на колелата.
Отличителната черта на предния мост на автомобила UAZ BUKAKA е способността да се изключват главината на колелото от полуоста. Това е необходимо, за да се предотврати износването на въртящите се части на скоростната кутия с дългосрочно покритие с добро качество.
Възможни грешки на моста и техните причини
Предната ос на автомобила UAZ BUKAKA е надеждна и непретенциозна за работните условия. Повечето чести неизправности това е:
- Разстройства на уплътняването на Картър. Прекомерното налягане, произтичащо от топлината на петрола по време на движението на колата води до нарушаване на запечатването на картера. За да се предотврати неизправност, е необходимо редовно да се проверява работата на дихателния клапан;
- Лагерите бяха износени. Това се случва в резултат на неправилна работа на предния мост на автомобила UAZ BUANKA. Превключване на предната ос уаз хляб към включеното положение при покриване на добро качество води до бързо износване на лагерите на скоростната кутия. За да се предотврати повреда на лагера, е необходимо да се свърже предната ос само за преодоляване на пътя;
- Повишено износване на въртящи се части. Се дължи на лошо качество лубрикант. Необходимо е редовно да променяте маслото в предния мост. Причината за неизправност може да бъде вода, която попада в редуктора за рязане, когато преодолее сливането. За да се избегне навлизането на вода в картера на скоростната кутия, дихателният клапан е оборудван с маркуч, който е закрепен под капака на двигателното отделение.
- Нарушаване на работата на междуколевата диференциал. Често възникват поради износването на путката. За да се предотврати повреда, е необходимо редовно да се изследва механизмът на въртящото се за присъствието на реакция. При превишаване на допустимите показатели е необходимо да се замени въртянето;
- Машина счупване на носенето на зъбни колела. Се дължи на нарушение на работата на кръста карданска вата. Необходимо е редовно да се проверява целостта на кръста.
- Висока степен на износване на конични сателити или техните оси. Целостта на коничните сателити и техните оси влияе върху разликата в налягането в гумите на волята на предния мост. За да се избегне счупване, е необходимо непрекъснато да наблюдава налягането на гумите.
Диаграма на връзката УАЗ БУАНКА
Някои собственици на автомобили се чудят как предната ос е включена на УАЗ БУАНКА? Включването на предния мост се извършва по два начина:
- Лостът, инсталиран в пилотската кабина. Лостът управлява брошура. Когато предната ос от уаз хляб е включена с лоста, монтиран в кабината, въртящият момент от дозиращата кутия се предава от кардан вал. до водещата ос.
- С монтиран главина в колесните механизми. Възможно е да се изключи центърът на водещия мост от полуо оста. Включването и изключването на предния мост на уаз хляб с главината ви позволява да намалите товара на скоростната кутия, когато се движите през твърдо покритие.
Важно: След изключване на съединителите, разположени в колесните механизми, връзката на пълния лост на задвижването от салона ще бъде невъзможна.
За да включите съединителя, е необходимо да се отстрани защитният капак на основния хъб. С шестоъгълника затегнете капачката на съединителя, докато спре. Ще бъдат включени слота от полу-осите, а центърът ще бъде свързан към редуктора. За да деактивирате свързването, трябва да извършите процедурата в обратен ред.
Свържете задвижването на четирите колела от лоста, инсталиран в кабината, е необходимо, както следва:
- Изключете съединителя на съединителя;
- Инсталирането на скоростния лост е неутрално положение;
- Превод на лост за управление до крайно предно положение;
- След извършване на действия ще бъдат включени задвижването на четирите колела. Изключете задвижването на четирите колела е необходимо чрез прехвърляне на лоста към крайното обратно положение.
ВНИМАНИЕ: Преди да изключите или включите предния мост на уаз хляб, е необходимо да изключите съединителя на съединителя. За да направите това, стиснете педала на съединителя, разположен в кабината.
Отстраняване и ремонт на предния мост
Предната ос уаз хляб има просто устройство, което ви позволява да поправите със собствените си ръце в присъствието на минимални технически познания. За да премахнете възела от колата, от която се нуждаете:
- Кола на наблюдателната яма, надлез или асансьор;
- Нарежете колата, за да предотвратите спонтанно валцуване. За този под задни колела Създаване на антипатящи устройства (обувки);
- Поддадирайте рамката на колата. За едновременно повдигане на двете страни, жакът е инсталиран в предната част на рамката в центъра;
- За да се избегне нараняване на автомобила на автомобила, инсталиране на специализирани опори;
- Развийте моста за монтиране на винта към полу-елиптични извори;
- Разглобете жаждащата кормилна кула;
- Развийте амортисьорните ядки;
- Разглобете амортисьорите;
- Отстранете основната ос на колата.
Помощ: Ако трябва да смените еластичните възглавници, монтирани в скобите на пружината, оста се демонтира заедно с пружините. За това, вместо гайките на стълба, болтовете се отвиват, фиксиране на капака на скобите.
Извършете ремонт и настройка на предната ос на UAZ Car Buanka може ли човек да има определени умения в ремонта на оборудването. За да се диагностицира неизправност, е необходимо да се извърши визуална проверка на възела. От на открито УАЗ Картър се гледа за маслени потоци. Наличието на маслени бормашини показва депресията на картера. За да елиминирате течовете на маслото, е необходимо да се замени уплътненията и жлезите. При инсталирането на уплътнението се смазва с уплътнител.
След разглобяване на възела, е необходимо да се обърне внимание на целостта на лагерите. Подадени данни трябва да бъдат заменени с нови. Специално внимание Изплащане на восите на въртящи се части. С превишаване допустима норма Заменете износените части трябва да бъдат заменени.
Внимание: водещата и задвижваната предавка на главната скоростна кутия се заменя едновременно. Подмяната на една от предавките на основната трансмисия може да доведе до бързото му износване на развалените зъби на втората предавка.
От гореизложеното следва, че предната ос уз, поради нейния дизайн, се подобрява спецификации кола. Предната ос е оборудвана с въртящи се механизми. Това ви позволява да прехвърляте въртящ момент от скоростната кутия до колелата превозно средство Независимо от ъгъла на своя ред. Възможно е да се дегнене като скоростна кутия и механизми за колела чрез изключване на съединителите.
