окачване на автомобила първо отговаря на всички нередности по пътя на автомобила, като по всичко ударите от ями, подутини и други "приятни" изненади, които се хранят от нашите пътища. Всяко суспензионно сглобяване има своя специфична цел, но в агрегата всички те са предназначени да потушат нововъзникващите перкусионни товари при преместването на машината, както и да осигурят правилно обработка и стабилност. превозно средство При завъртане на завои или прилагането на остри маневри. Детайли като стабилизатор напречна стабилност, често изискват подмяна. Работата може да се направи със собствените си ръце.
Малко за работата на автомобилното окачване
Не е трудно да се отгатне, че нивото на сигурност и комфорт на пътя както за водача, така и за пътниците почти пряко зависи от състоянието на окачването, както и колко добре се справя със своите задачи.
Всеки компонент на автоматичното окачване е насочен към конкретна функция. Лостовете заедно с осите държат колелото в необходимата равнина, паралелно което му позволява да се върти свободно в две различни равнини (момента на навлизане в завой).
Амортисьори, които подтикват колебанията, произтичащи по време на движението, като по този начин се осигурява гладкостта на движението на превозното средство. Изворите в същото време са предназначени да осигурят сковаността на суспензията и връщането на неговите компоненти в първоначалното състояние.
Основни възли и компоненти на предното окачване на автомобила
Но има и друг важен детайл в суспензията, без която никой модерна кола Не го прави. И този елемент е стабилизатор. Лесно може да се види, ако колата се движи в асансьора или постави върху наблюдателната яма. На предния ос, сред изворите, амортисьорите и другите лостове лесно ще се виждат към извитата стоманена пръчка, която е монтирана с една от раменете му до подрамка, а другата - към колелото на колелото. Закрепването на стабилизатора не е трудно и го позволява да се премести по оста на оста в една и съща равнина.
В дизайна на окачването стабилизаторът се появява на зората на автомобилната индустрия, когато скоростта започнаха да достигат 20 км / ч и по-високо. Въвеждането на този елемент в дизайна на суспендиране дава възможност да се гарантира запазването на стабилността на превозното средство по време на преминаването на завои и прилагането на маневри.
Така основната задача на стабилизатора по време на движение е разпределението на теглото на тялото на колата чрез всичките му колела в случай на ролка. По-специално, това се отнася до случаи на достатъчно време или внезапна промяна на траекторията на движението.
Принцип на експлоатация на напречната стабилност стабилна
На доста разпространение днес видът на стабилизатозатора на суспензията на McFerson е усукване, работещ за обрат. Този артикул е строго свързан с колата или подрамка. Усилията, възникнали в суспензията, се предават на стабилизатора чрез допълнителни лостове, които чрез панти се съобщават с суспензията. Тази проста схема ви позволява да предотвратите дори сериозен автомобилен рол и дори повече от преобръщане.
Задната ос е най-често оборудвана със стабилизатор от този тип в случай на пълно задвижване на колата. Ако говорим за колите с задно колело и твърда греда в задния мост, тогава ролята на стабилизатора се дава на реактивното барбекю, известно като тягата на Панар.
Също така, редица японски джипове в своето време, в допълнение към тягата на Панар, бяха допълнително оборудвани с друг стабилизатор, който под формата на извита тяга вървеше по гредата заден мост И комуникирани със силовия компоненти на тялото чрез малки лостове.
Стабилизатор. Признаци на неизправност. Ефекти.
За най-доброто увреждане на вибрациите и влиянията на захранването, които вървят по тялото на автомобила, огромното мнозинство от суспензионните елементи са свързани чрез еластични елементи. Същото се отнася и за стабилизатора. За неговия привързаност, специални ръкави (гума, възглавници) се използват от траен каучук или полиуретан. С течение на времето, както се използва автомобилът, втулките могат да започнат да се срутват и забележимо губят в еластичност. Резултатът от това става незадоволителна работа на стабилизатора \u003d. По-сериозни дефекти могат да започнат да се появяват, което в крайна сметка ще се увеличи с течение на времето.
Стабилизатор на диаграма на устройства и закрепващи елементи
Първият симптом, който предвещава подмяната на ръкавите, ще се превърне в лек бал на суспензията. Подобен удар може да се наблюдава при "уморените" амортисьори. Само тук, в случая на ръкавите, той може да чуе не само на ямите и Угаб, но и когато влизат сравнително хладни завои. В същото време колата често се усеща прекомерна и бавна. Външният вид на чука ще бъде следствие от арисера в свързващите възли на лостовете на стабилизатора поради носещите ръкави.
Ако няма мерки навреме, тогава ударите в бъдеще ще се увеличат и ще започнат по време на работата по суспензия поради нарастващата деформация и унищожаването на ръкавите. Може да се появи напречна купчина тяло и прекомерен бустер на задната класа. Може би "копаят" на автомобила е не само на завои, но и в случай на спиране или възстановяване. Автоматичните производители се препоръчват най-вече да променят стабилизаторите на всеки 30-40 хиляди писти. Въпреки това, в нашите условия все още е по-добре да се съсредоточите върху носещите ръкави. Ето защо, внезапно възникналото чукане и светло дрънкане на завои ще бъдат изрични признаци на замяна на компонентите.
Като популярен метод за проверка на ръкавите в здравето, се предлага да се движи на втората предавка на "лъжлив полицай" по географията. Появява се глух чук в областта на педала - най-вероятно втулките на хан. Можете също така да се качите само за всичко за самата кола. Износеният ръкав ще "наслаждава" присъствието на пукнатини и сладки, характерни за износената и тесната гума. Тези пукнатини понякога се наричат \u200b\u200b"маргаритки", понякога наричани тези пукнатини.
Стабилизатор и скоба за закрепване
Също така, гумените втулки могат просто да плачат и да загубят необходимата еластичност. Ако втулките на стабилизатора не могат да бъдат разгледани, тогава просто се завъртете нагоре и надолу и надолу и надолу по самия стабилизатор. Ако реакцията, виолетите и ударите се усещат в дъното на суспензията, това означава, че ръкавите влезе в лошо състояние.
Но за най-добър резултат По-добре е, разбира се, да се обадите на полета, наблюдателната яма или да се възползвате от асансьора. От инструментите ще ви трябват само лобок или сглобяване, което просто спрете машината в дъното и леко "споделяйте" стабилизатора, в местата на докинг с тялото. Ако се усети забележима реакция или е намерена загуба на еластичност, тогава е време да се мисли за замяна на ръкавите.
Процес на замяна на стабилизатор
Много време замяна на ръкавите няма да отнеме. Това е необходимо само необходим инструментплюс добре осветена и удобна работна зона. Малко вероятно е средният шофьор по време на работа да има достъп до професионален лифт, така че е по-добре да получите двойка жакове предварително и специална твърда подкрепа
Инструмент, който може да се нуждае
- Клавиш и евентуално нос.
- Рачет с разширение.
- Gorog.
- Клайдска глава.
Необходими за замяна на инструменти за втулки
Процедура за извършване на работа
- Колата виси на жаковете и е надеждно фиксирана.
- Колелата се отстраняват. Защитата на картера и калниците също се демонтира.
Изглед на възглавницата на стабилизатора преди започване на работа
- Следващата стъпка е долният лост с помощта на жак, повдигнат или фокусиран под него. Ако втулките се променят от двете колела (което е силно препоръчително), тогава е по-добре да се постави оста на предните джанти или да се използва жак. Всичко това е необходимо, за да се отстрани товарът от стабилизатора и да улесни заместването на ръкавите.
Подпращам доменята лост, за да се улесни подмяната на каучук
- След това можем да отслабим от две страни на закрепването на напречната стабилност стабилизатор към тялото или подрамка. В случай на затруднения с болтове, дължащи се на замърсяване и оксид - да се справят с тяхната "лост" или друго подобно решение за последващо облекчаване на тяхното отвиване.
- Закрепването на втулката и самата ръкав се отстраняват. Последното се прави най-вече от последното, което значително улеснява процеса на тяхното отстраняване.
Старата ръкав се отстранява от стабилизатора
- Нов ръкав отнема и се поставя на стария. Опитен автоматичен автомобилен производител да се измие добре и да търка място за засаждане Подробности за стабилизатора. Все още можете да поставите малко втулка, така че да е по-удобно да го преместите или да се възползвате от специален лубрикант, често работещ в Remkomplekt.
Има предварително релефна или смазана нова ръкав
- Усукани болтове закрепват кухата скоба.
Нова втулка в края на всички произведения
- Връща Джак или резервно копие под лоста и постави колелото.
Трябва да се разбира, че устройството и сложността на суспензията различни автомобили Това може да се различава значително и представената по-горе инструкция не е универсална. Но за общото разбиране на процеса и реда на работата му повече от достатъчно.
Видео за подбор на втулки на различни коли
Замяна на VAZ: видео ръководство
Замяна на Renault Megan 2: видео инструкции
Подмяна на каучук стабилизатор на chevrolet aveo
Смяна на стабилизатор втулките на Hyundai Solaris (Accent)
Работата по подмяната на ръкава не е предизвикателна или отнемаща време задача. За всичко за всичко може да отнеме час и половина или две. Но в цените на сервизната станция, тази услуга не се отнася за секцията скъпа. Така че тук всеки решава за себе за себе си, за да я хване в гараж с или друг час или да даде колата на майсторите и да се грижи за по-натискане.
Счупени ръкави предна стабилизатор напречна стабилност на автомобили Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia ( Daewoo Nexia.), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos. (Chevrolet Lanos) е трудно да се обадите аварийна разбивка. Чрез тяхната вина колелото няма да падне, спирачките няма да изчезнат и колата няма да загуби манипулация по време на шофиране. Но главоболието и допълнителното потребление на нервни клетки Тези "незначителни" изплаквания могат да осигурят 100%. Тъй като чука и тътен, който ще се появи в спирането на колата ви по вина на "убитите" стабилизатор, няма да е трудно да се чуе. И още по-сложно, всеки път, когато мине дори малки нередности по пътя, за да се убедите, че звуците, които правят окачването на колата си, не ужасно предзнаменование. Защо издържат, нервно и увеличаване на обема на радиото, опитвайки се да удавят чужди звуци? По-лесно е да се реши проблемът, отколкото да се приложи с нея. Освен това, след като прочетете тази статия, вие ще знаете не само процедурата за извършване на работата, но и за възможните неприятни изненади, с които можете да срещнете в процеса. И тук можете да си спомняте фразата на верандата - "предупреди - това означава въоръжено". Това означава, че не трябва да имате никакви проблеми и ако се появят, ще се справите с тях успешно. Надявам се да се убеди. И прочетете статията до края)))).
Инструментът е необходимо да се замени втулки (гумена лента) на съпротивата напречно на предното окачване на Daewoo Lanos автомобили (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Ще се огъват, може би с него, тъй като списъкът с инструменти е малка и много време за съставянето му, няма да си тръгне. Какво не можете да кажете за резервните части .... Но за него по-долу. И така, какъв инструмент ви е необходим в тази статия: нос клавиш до 13, крайните глави на 13 и 14 (ще бъде много добре, ако има удължена глава на 13), ключ за бръснене, кардан (значително скорост на работа ), разширение ядро и Дебелината (при липса на такава, можете да използвате владетеля). Гледайте снимка 1. Това е минимумът, ако имате, можете да замените всички предни стабилизационни втулки без осезаеми трудности. Да, за трудностите ... това се случва и не е рядко, че гайката на рафта на стабилизатора не може да бъде отвинтлива (твърдо се изкачи, ръба на гайката е силно "облицована") и в този случай само едно правилно решение останки - български. Със своето отсъствие е възможно да се работи с ножовата. Вярно е, че в този случай подмяната на само ръкави (гума) не може да направи, те ще трябва да купят монтаж на стабилизатор (което означава "монтаж" може да се намери от позицията по-долу - резервни части). И няколко думи за мястото на работа. За да замените стабилизаторите или техните ръкави, ще бъде достатъчно, за да повдигнете необходимата страна от жака, да извадите колелото и спокойно да започнете действие. Вярно е, че в този случай, когато сглобявате и затягате щандовете на предния стабилизатор, ще трябва да прибегнете до малки трикове, които ще ви позволят да направите всичко "за науката". Но нека поговорим за това по-подробно по-късно. Но със стабилизатор на тялото (възглавници), сделката без наблюдение или повдигане няма да работи.
Резервни части. Какви части са свързани с стабилизатор на напречната стабилност на предното окачване? I list - стабилизаторните стелажи 2 броя (през окото на барбел свързва стабилизатора с предното окачване), корпус (възглавници) на стабилизатора 2 броя, скоби за закрепване на стабилизатора към тялото 2 броя. Веднага си струва да се каже това стабилизаторни стелажи и естествени ръкави (гума) на тези стелажи на автомобили Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) и Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) - същото. Какво не можете да кажете корпусни ръкави (те също се наричат \u200b\u200bвъзглавници) стабилизатор. На втулките Daewo Nexia на стабилизатора е значително по-малко, отколкото на Lanos. Плюс това, към това - стабилизатор на автомобили Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) отидете два вида - с ламела (нова извадка) и гладка (стара проба). Разглеждаме снимките 2, 3 и 4. Това трябва да се помни. И преди да се движат на пазара на автомобили, то няма да бъде излишно да погледнете колата и да определите кои втулки (възглавници) на стабилизатора трябва да купите. По принцип вътрешният диаметър на тези втулки е същият и те са взаимозаменяеми, но само с скоби за закрепване))) (Снимка 5). Да, скобата на стабилизатора също не са вечни, редовно се пръскат. Приблизително като на снимката 6. И в този случай металната облицовка се присъединява към въжето "в шасито". Така че все още е в втулките (възглавници) стабилизатор исках да кажа ... И, ето! На пазара на автомобила инженерните втулки на стабилизатора се появяват в продажба. Вярно е, че дотук само в едно изпълнение е гладко. С силно износване на стабилизатора (да, това се случва, специални, ако машината се движи на 300 000 км в режим на такси;))) ще бъде много полезен. Разглеждаме снимката 7. Добре, в допълнение, снимката 8 е доста забележимо износване на втулката (възглавници) на стабилизатора))))).
Така още няколко думи стабилизатор стои. Стабилизатор напречна стабилност на предната висулка кола Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) се състои от: четири гумени ръкави (1), четири метални опори (2), дистанционна втулка (3), болтове (4) и ядки (5). Снимка 9. Всички части на багажника с времето са силно облечени. И шайби и дистанционна ръкав и естествено гумени втулки. Вече говорих за гайката на стабилизатора, плюс мога също да добавя точна разделачка за болта и единствения начин Борба с този проблем - български. Така че, като се вземе предвид всичко по-горе, можете да посъветвате да си купите багажник изцяло. Но, спомняйки трудната финансова ситуация в страната и желанието на всеки човек в подобна ситуация да харчат толкова пари, колкото е възможно. Можете да се опитате да направите само за подмяна на гумени втулки - комплектът на две страни се състои от 8 броя и разбира се, че ще струва пет пъти по-евтино от сглобени стелажи. Вярно е, преди да вземете решение, струва най-малко опит за насърчаване на скарата - чиста нишката, тя се хвърли с масло или ВД-40 и след това да започнем да действаме. Ако отиде, гайката се върти и болтът се превръща в дистанционния ръкав, а не с него, тогава покупката на гумените ръкави само е ваша опция (снимка 10). Ако не, гайката е облицована, болта е хванат, най-упоритите шайбите са забележимо по продадени, а след това най-правилното решение е да се купуват полюсите на цяло (снимка 11). Нещо като това...
И при избора на марката на производител на резервни части. Според предните стойки, можете спокойно да препоръчате - FEBI, RUVILLE, ANAM, CRB (фабрика Китай, много добро качество). На стабилизатора на втулките (възглавници) - CRB, Gumex (качествено качество отлично), FSO.
Безпроблемно, преминете към описанието на замяната на втулки (гума) стабилизатор на стабилността напречно на предното окачване на Daewoo Lanos средства (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Сенс), Chevrolet Lanos ( Chevrolet Lanos):
1. Ако решихме да заменим само стелажите на стабилизатора или втулката, тогава наблюдателят или асансьорът, който не ви трябват. Достатъчно е да се инсталира в колата на равна подложка, поставени на ръчната спирачка и скоростта, освободете колесните болтове, повишаване на крика като необходимата посока, развийте болтовете и премахване на волана. И тук е багажник на стабилизатора! Както казах, не забравяйте да почистите нишката на болта от мръсотията и обработите своя VD-40, спирачна течност, масло и се опитайте да развиете гайката. За да направите това, ще ви трябват два ключа до 13. Най-малко един край, а вторият е нос. Приблизително както на снимката 12. или с две удължена глава (снимка 13). Ако не можете да развивате, и багажникът е купил цялото, но не можете да страдате и да вземете мелница или ноктура. Ако в наличност няма рафтове, тогава продължаваме да се борим упорито.
Когато стабилизаторната стойка или стойка се повиши, нарязани и отстранени, можете да се появите нагоре и надолу, за да разклащате stub. Ако е свободен да се мотае, почука, тогава това е верен знак за износени ръкави на тяло (възглавници) на стабилизатора. И ако не веднага, скоро ще трябва да се променят.
Така че, ако решите да се ограничите до подмяната на стелажи или техните ръкави, можете да бъдете взети за инсталиране на нови части. Ако е планирано да замени втулките (възглавници) на стабилизатора, тогава стелажите не бързат и четат номер 3.
2. На инсталиране на стелажи за стабилизатор. Тук няма нищо сложно, но има малък нюанс. Как да направите комплект за стабилизатор? Правя това, според инструкциите, показани в ремонтната книга - " Гумените втулки са разположени с издатини един към друг и упорити шайби с издатини към гумени храсти "Вариант е първият на снимката 14. Някои от тези упорити шайби, поставени напротив. Те са толкова по-добри. Аз няма да споря. Сериозни нарушения в събранието, които не виждам. Също като значителна причина за дискусиите за това тема. Но аз го правя, както се препоръчва.
Преди да инсталирате багажния болт трябва да се смазвате. Стойката се накисва в положение "Колата на колела" до момента, в който разстоянието между упоритите шайби няма да бъде равно на 38 mm (Снимка 15). Направете го върху наблюдателната яма, когато колата стои на колелата, не е трудно. Но ако няма такава възможност, тогава ще дойдете с втория жак, за да притиснете лоста нагоре (снимка 16). Симит позицията на "колата на колела" и след това затегнете гайката, наблюдавайки необходимото разстояние между шайбите.
3. С телесни втулки (възглавници) стабилизатор е малко по-сложен. Ние загряваме колата до ямата за наблюдение, ако има защита по-долу моторно отделение, тогава ще трябва да го премахнете. След това завършваме стелажите на стабилизатора (четене № 1). Можете, разбира се, да не въртите стелажите. Но тогава стабилизаторът ще бъде притиснат и опънат, който ще създаде проблеми при монтажа на втулки, скоби и закрепващи болтове.
Взети сме за закрепващи болтове на стабилизато. От дясната страна това ще направи много по-лесно (снимка 17). Но при ляво достъп до тези болтове ще бъде трудно. За помощта ще дойде ratchet + разширение + кардан + глава за 14. Тук, както на снимката 18. Без този инструмент работата ще отнеме повече време и сила. На свой ред от всяка страна, ние развиваме болтовете, изваждаме скобите и сменяме стабилизато. Ние установяваме скобите, наведени на закрепващи болтове и ги завъртим, но не се плъзгат напълно. Окончателното затягане на болтовете на възглавниците на стабилизатора трябва да се извършва само след окончателното затягане на стелажите на стабилизатора (четене т. 2).
Изглежда, че това е! По някакъв начин това е заместването на втулките (каучук) стабилизатор на напречната стабилност на предното окачване на автомобили Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Надявам се, че съм обяснил всичко ясно и не те докосвам)))).
Когато използвате статия или снимате активна директна хипервръзка към уебсайта www.!
Спирането на всеки автомобил винаги е първият, който достига до пътните нередности. В зависимост от дизайна и настройките, суспензионните възли са предназначени за максимално ефективно увреждане на барабаните натоварвания от нередностите на пътната повърхност, както и да се осигури контрола и стабилност на автомобила при високи скорости при завъртане на завоите, както и при завъртане, както и с остра промяна в траекторията на движението ("змия"). И за това колко суспензията е приложима, не само комфорта, но и безопасността на водача и пътниците зависи. Всеки от списъците изпълнява ролята си. Теорите и лостовете поддържат колелото в дадена равнина, осигурявайки безпрепятствено въртене в две равнини (когато се обърнат).
Принцип на експлоатация на стабилизатори
Изворите осигуряват еластичност и връщане на суспензионни елементи в първоначалното си състояние и амортисьори - гладкост на инсулт и гасене на еластичните трептения на тялото. В същото време дори безупречната работа на изброените елементи, за да се гарантира безопасно движение не е достатъчно. Ако закачите кола на асансьора или, с изключение на лостове, извори и амортисьори на всяка модерна лека колаМожете да видите друг елемент - напречна стабилност стабилизатор. В окачването предния мост Стабилизаторът е извит лост, който е фиксиран с едно рамо към възела на колелото, към другия - към подрамка. Закрепването не е трудно, с възможността да се движат по оста в една и съща равнина.
Принципът на работа на стабилизатора е да се преразпредели теглото на тялото на колата от колела по време на ролката. Например, когато преминавате с малък радиус или с остра промяна в траекторията на движението. В широко разпространено предно окачване на тип MAC - Fersson, напречна стабилна стабилизация е усукване на усукване. Този лост има твърда връзка с тяло или подрамка. Усилията за окачване се предават на нея, като се използват допълнителни лостове, окачени свързани с суспензията. Такова просто устройство може да предотврати силната кола (и съответно, нейното разтоварване), като същевременно поддържа пряка траектория на движение.
В задната ос, напречната стабилност стабилизатор обикновено се монтира на автомобили задвижване на четирите колела Всички колела. На много задвижващи устройства за задвижване на автомобили с твърд лъч на задния мост, ролята на стабилизатора изпълнява реактивна пръчка (Panar traction). Нещо подобно модели за задвижване на всички колела Японско производство на минали години (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser. 80 и т.н.), заедно с Панар, оборудван със стабилизатор - извита тежест, преминаваща през целия лъч на задния мост и се свързва с къси лостове с телесни елементи или рамка. Принципът на задния стабилизатор е подобен на принципа на работа на предната част: намаляване на точката на преобръщане на тялото по време на ролката.
Признаци на вина на влагането на стабилизатор
За почистване на шума и вибрациите, предадени от супата, всички връзки са прикрепени чрез еластични елементи. Това не е възли за изключение и стабилизатор, които са прикрепени към тялото чрез метални ръкави, притиснати в каучук. В резултат на набор от фактори: лошото състояние на пътната повърхност, използването на агресивни реагенти, стил на шофиране и др., Еластични елементи на стабилизатора се унищожават. В резултат на това в работата на напречната стабилност стабилизация се наблюдават дефекти, които се проявяват с течение на времето.
Първите арбинисти на необходимостта от замяна на втулки служат. За разлика от ударите на амортисьорите, не само при шофиране на нередности на пътя, но и при обръщане на завои с малък радиус на нивото пътно покритие. Те се дължат на появата на реакция в съединенията на лостовете на стабилизатора в резултат на износването на ръкавите. Ако това не придава значение, тогава по-късно "симптоми" могат да се увеличат.
Отпускането на висулка удари ще се увеличи и да придружава всяко движение на суспензионни елементи, в резултат на по-нататъшно напукване и деформация на гумени ръкави. Наред с това, колата ще бъде силно закачена на завои, тялото ще се люлее по напречната ос (със силно износване на ръкавите на двата колела, или когато стабилизаторът прекъсва). В някои случаи воланът започва да "обелва". Колата губи тежестта на контрола, става ролка. Може би "лъжа" и вътре в дефектното окачване не само при спиране, но и когато се опитвате да промените лентата и траекторията на движение. В суспензията могат да се появят други външни шумове и вибрации. Обикновено повечето производители препоръчват замяна на втулки след 30 - 40 хиляди километра километра. Но най-сигурният сигнал към замяната на стабилизато - дръжките и удари при завъртане и брюнетката на тялото.
Инспекция на окачването
Преди да инспектира, е желателно да се направи мивка и почистване на всички елементи на окачване, както и техните връзки. С визуална проверка на всички еластични елементи на окачване, лесно е да се открие повредени подробности. Ако втулката е износена или повредена - се забелязва за триене и пукнатини, наречено в средата на професионални карамекс за характерни модели, които образуват гумени елементи по време на напукване. Загуба на еластичност, "плач" гума - също е верен знак за предстоящата подмяна. Ако по някаква причина (липсата на асансьор, наблюдателна яма или най-близката сто) инспектира стабилизационната втулка, е възможно да се определи степента на износване чрез наличието на неща. Достатъчно е да си починете на ръцете в горната част на покрива (централен багажник) и да душат кола от едната към другата страна. Наличието на фунги, скърца и тяхната локализация в долната част на суспензията може да послужи като индиректно указание за замяна на еластични ръкави.
За по-подробна проверка е необходимо да се окачите колата на асансьора или да я закара до овърпак или ямата за наблюдение. За да се определи състоянието на елементите на напречната стабилност стабилизатор, е необходимо да се разклащат местонахождението на всички лостове за окачване, като се използва оценка или острие. За да направите това, е необходимо да се разчита на монтажното острие на мястото на прикрепване към тялото, без да се уврежда защитно покритие И с леко поклащане алтернативно натиснете върху всички стабилизационни крепости. Ако при такава манипулация в поне една връзка има значителна реакция, или обратно - загубата на еластичност - това означава, че вече е направено! Остава само да се замени износената ръкав.
Видео - Как да сменим стабилизато на ВАЗ
Как да промените влагането на стабилизатор
За да замени гумените втулките на каучукопредния стабилизатор с минимална загуба на време и по-малки усилия, цялата работа не е по-добре на лифта или на жака, когато всички колела на автомобила са окачени, и на наблюдателната яма с използването на жак , поддържа или няколко жака. Преди да замените износените артикули на стабилизатора за удобство, колата е за първи път на асансьор или жак. След окачване и надеждно закрепване за достъп до частите на стабилизатора, колелото (джанти на една ос), калници и защита от картера се отстраняват. След това отслабнете закрепването на стабилизатора, включително монтажните скоби към тялото или подрамката.
Ако резбовите връзки не са донякъде поради оксиди или тежки замърсявания, за да се избегне счупване на повърхността или да се режат болтовете, те трябва да бъдат третирани специална течностулесняване на отвиването. Преди процедурата за отслабване на скрепителни елементи е необходимо да вдигнете долния лост към жака или да поставите фокуса. При смяна на ръкавите в суспензията на двете колела (което е желателно), е необходимо да се вдигне жакът или да се поставят спиранията на оста на предните джанти.
Тази процедура е необходима за отстраняване на товара от стабилизатора за по-лесна подмяна на ръкавите. След всички тези условия можете да премахнете скрепителни елементи от скобата и да натиснете втулката с последващата подмяна към новия. На повечето модели автомобилни втулки, стабилизаторът завършва. Това се прави за удобството да ги инсталирате. Ремонтните комплекти стабилизатори са изработени от каучук или полиуретан.
В оригиналните комплекти за ремонт винаги има необходимата сума постоянно смазванекоето е необходимо да се смаже вътрешната повърхност на ръкавите, преди да се замени. Сглобяването на всички стабилизаторни възли и други превозни средства са направени в обратна последователност. За още дълго време Автобусни услуги, е необходимо да се получи периодично почистване на скобите на стабилизатора от пясъчни и пътни замърсявания.
Както е известно, напречната стабилна стабилизация избягва граничните натоварвания върху отделни части на шасито. Ако просто, стабилността на колата на пътя директно зависи от работата му, също така стабилизаторът не позволява на тялото силно да се преобърне на завои. Това съчетава стабилизатора с други детайли.
Също така, за намаляване на шума и абсорбцията на вибрациите, които се появяват по време на работата на стабилизатора, дизайнът на стабилизатора се използва в дизайна (изработен от гума и в ежедневието се нарича стабилизатор). След това ще разгледаме какъв е стабилизаторът, както работи и работи, както и да проверяват стабилизато и как се заменя ръкавът.
Прочетете в тази статия
Стабилизатор отпред и сграда: Какво трябва да знаете
На първо място, стабилизаторът е детайл от гума или полиуретан. Като правило, за различни автомобили, формата често е много сходна. Следва също така да се отбележи, че за подобряване на ресурса и надеждността на втулките на кутията имат жлебове и приливи и отливи. Тези усъвършенствания позволяват да защитават втулките от механични повреди.
Продуктът се получава прост, но неговите функции са достатъчно важни. Не само комфортът зависи от състоянието на ръкавите, но и качеството на самия стабилизатор. Поради тази причина трябва да се има предвид, че всички дефекти на втулките са основание за тяхното заместване.
С други думи, ако по време на процеса на проверка беше разкрит, че задният стабилизиращ втулка или предната стабилизиращ втулка е повредена, деформирана или унищожена, е необходимо да ги промените. Подмяна на ръкави напречен стабилизатор Показване и в случая, когато са видими дори малки пукнатини или се отбелязва ясна промяна в гумените свойства.
Като правило, заместването се изисква на всеки 30-40 хиляди км. Тичам или 5-6 години. В същото време експертите препоръчват да променят всички ръкави за един подход, т.е. дори ако само един елемент е неуспешен. Когато е инспектиран, е важно да се почистят ръкавите от мръсотията, за да не пропускат дефекти и да увеличи експлоатационния живот на частта, ако в момента не се изисква заместването.
Също така, заместването е необходимо, когато тези признаци се проявят:
- колелото на носителя с преминаването на завои се появи по волана;
- тялото е силно наклонено, клипове, подслушване, виолетки се чуват по време на всезнанието;
- окачване вибрира, шумове за наблюдение
- имаше проучване на автомобил при шофиране в права линия;
- забележима загуба на стабилност, колата не задържа пътя;
Разбира се, тези знаци са само непреки, тъй като можете да преминете колата или да победите в волана, по други причини (например банална ситуация, когато има място), обаче, стабилизаторът трябва да бъде проверен в диагностика. Ако след подмяната им признаците на грешки не изчезнат, тогава има задълбочена диагностика на шасито.
Също така имайте предвид, че скърцането на влагането на стабилизатор е, въпреки че не е остър и опасен проблем, но силно влошава комплекса от експлоатация на превозното средство. Поради тази причина подмяната на ръкавите се практикува и ако стабилизаторът се закрепи.
Как да сменим втулките за стабилизация
Така че, при първоначалния етап е важно да се разбере, на която е необходимо да се замени (задните стабилизиращи втулки или влагания на предните стабилизатор). В същото време, на практика, по-често трябва да се замени предната кутила, така че ще спрем по-подробно.
На първо място, подмяната на предните стабилизатор на различни модели може да се различава леко, но общата процедура за подмяна често е сходна и не е трудна. Основното е да се подготвят необходимите инструменти.
Общата процедура за действие, в която се заменят втулките на предната стабилизатор:
- задвижване на колата до ямата или на лифта;
- отстранете колелата от колата;
- развийте приспособленията на стелажите към стабилизатора;
- изключете стелажите и стабилизатора;
- проверете втулките за стабилизатор и самата багажник (заменете, ако е необходимо);
- отслабват болтовете на задните скоби, държащи ръкава, след това развиват предната част;
- след отстраняване на старите ръкави, е необходимо да се отстрани мръсотията в инсталационните места на нови ръкави;
- нанасяне на сапун или силиконов спрей, трябва да намажете втулките отвътре;
- поставете нови втулки и прибиране на реколтата в обратен ред;
Добавяме, че подмяната на задните стабилизатор не е особено различна от подмяната на предната част, но предната стабилизираща втулка се променя донякъде по-сложна, тъй като е по-сложна от дизайна. Всъщност, ако сте успели да промените предните ръкави, няма да има проблеми със задните ръкави.
Между другото, като за скърцането на ръкавите, споменати по-горе, обикновено ръкавите ще се скъргват през зимата в студа или в горещо сухо време. Причината е ниската цена на материала, от която са направени втулките или характеристиките на автомобила. Също така гумите могат да се втвърдят в студа, губи еластичност и скърцане. Друга скърцане сочи към критичното износване на храста.
Моля, имайте предвид, в някои случаи собствениците се опитват да се отърват от скърцането чрез смазване на влагането на стабилизатор. Така че, ако имате нужда от замяна на стабилизатора, поради износването на гума, тогава няма смазочни материали, тъй като елементът се деформира.
Ако замяната на стабилизатора е била произведена наскоро и те добро състояние, след това можете да разчитате на временния ефект след смазване. Важно е да се разбере, че смазочът допринася за залепването на мръсотия и пясък върху ръкава. Разбира се, абразивните частици намаляват ресурса на гърлото.
Трябва също да се отбележи, че втулките трябва твърдо престъпление. Ако връзката не е толкова надеждна, стабилизаторът може да започне да превърта, скърцането в този случай е подобрено само.
Основното нещо не е да се използва агресивно смазочно средство за каучук, тъй като те унищожават втулките. Отбелязваме също, че някои по-големи автомобилни автомобили произвеждат стабилизационни втулки с Anthers, които защитават вътрешната повърхност на ръкавите от мръсотия, прах, вода и др. Ако можете да си купите нещо подобно на колата си, силно се препоръчва да спрете на такива версии, дори и да са по-скъпи.
Да обобщим
Както виждате, втулката на задния стабилизатор или предната стабилизатор е прост елемент както по отношение на дизайна, така и по отношение на заместването. В същото време, стабилизаторната втулка и влагането на стабилизатора са различни, така че е важно да не обърквате тези елементи при избора на необходимите резервни части.
И накрая, отбелязваме, че предните или задните втулки на стабилизатора с цялата си простота изпълняват важни функции, позволявайки на стабилизатора нормално и бързо да работят, ефективно галя ролки и трептения. От своя страна, той ви позволява да подобрите комфорта, както и да подобрите стабилността и контрола на автомобила, като по този начин се увеличава безопасността по време на експлоатацията на превозното средство.
Прочетете също
За което е необходимо и какви функции изпълняват рафта на напречната стабилност на стабилността: как да проверите стелажите на стабилизатора и да замените стелажите на стабилизатора.
За свързване I. нормална работа Различни автомобилни механизми, има голям брой различни ръкави и уплътнения от гума. Тези елементи обаче имат доста краткосрочен Услугата, тъй като в условията на интензивна експлоатация те се носят много бързо, в тях се оформят раковете. В резултат на това работата на колата става опасна, след като износването на втулките може да възникне доста сериозни разбивки. Всичко това се отнася и за гумени втулки, които са монтирани на стабилизатора. Ето защо, ако по време на експлоатацията на колата чухте еластичният удар в предната част на него - знаете, че заплашвате подмяната на стабилизато. Как да направите това - прочетете в нашата статия.
1. Къде са влагането на венците или стабилизатора?
Ако стабилизаторът е износен и в тях се оформя реакцията, ще ви кажа ясно изразен звук, който се проявява по време на работа. двигател на кола (и да бъде по-точен, след това с всеки завой). Той е особено забележим, той се проявява, когато автомобилът кара едно колело на малък хълм или случайно попада в ямата. След това водачът може да чуе много силен звук от контакта на металните части, между който няма гумена уплътнение.
На обичайния стабилизатор на автомобила има четири гумени втулки. Намерете ги по този механизъм не е трудно. Две от тях могат да бъдат много лесни за намиране и премахване: те са под скоби, които образуват нещо като корица или "къща" за тях. Трябва да се търсят още два притежатели на метал.
Основната функция, която се извършва стабилизато, е изпълнението на ролята на еластична уплътнение между барбола и закрепващи елементи на стабилизатора. Благодарение на тях нивото на вибрациите се намалява, колебанията, възникващи по време на движение, се смекчават. В допълнение, наличието на ръкави помага за разширяване на експлоатационния живот на стабилизатора и също така го направи напълно мълчалив. Поради тази причина е много важно всички втулки да работят и могат да изпълнят напълно поверените им "отговорности".
В резултат на износването на гумени втулки, детайлите на стабилизатора получават възможност да изпълняват практически безплатно движение. Ако тялото по време на движението е малко огънато и се получава нейното напречно изместване, стабилизаторът започва да чука. В този случай най-вероятно ще трябва да замените лекия пясъчни ръкави, които са под приюта на скобите за закрепване. Тези гумени ленти най-често са носещи, във връзка с които има нужда да ги замените.
2. Какво е необходимо, за да замените износените стабилни втулки?
Инструментите за прилагане на такава работа ще са необходими доста малко, но те трябва да ги подготвят предварително, така че по време на работата всички бяха под ръка. Така че ще ви трябва:
1. Ключ за база (10 и 13).
2. Крайните глави (ще бъдат подходящи за 13 и на 14, но е най-добре, ако главата на 13 е удължена).
3. Ключ за рачет.
4. Разширяване.
5. Шунзиркул (вместо това можете да използвате конвенционален владетел).
6. Кардан.
7. Джак.
Но трябва незабавно да се забелязва, че не във всички случаи е възможно да се направи наличието само на такъв прост набор от инструменти. Факт е, че в процеса на замяна на гумени ръкави, определено ще трябва да развиете монтажните ядки на стелажите на стабилизатора. Тук можете да разберете едно много неприятно откритие: гайките се купуват до тялото на частта и не са податливи на обичайния ключ. В такава ситуация случаят може да достигне факта, че ще трябва да използвате мелница или ноктура. След това, заедно с подмяната на стабилизатора, вие също ще се нуждаете от нови стелажи от тази част.
И за това, от което се нуждаете. С него ще трябва да вдигнете колата, за да премахнете колелата от нея и да получите безплатен достъп до стабилизатора и втулката му. Той може също да се нуждае, ако по време на работата на работата на бара стабилизаторът внезапно отиде настрани и не можете да го върнете в правилната позиция с скрап. В такава ситуация с помощта на жак просто трябва да вдигнете задната част на колата, след което трябва да има пръчката.
Е, разбира се, за да замени стабилизатора, имате нужда от дъвка. Можете да ги купите на всеки автомобилен пазар или в магазин за кола. Въпреки това, не трябва да забравяте, че почти за всеки модел автомобил се нуждае от ръкавите им, които ще бъдат идеални за стабилизатора. Затова, преди да отидете за закупуване на нови втулки, най-добре е да се изкачите под колата и да премахнете старите. С тях си струва да отидете в магазина. В този случай вие намалявате до минимум, вероятността за закупуване на твърде големи или твърде малки ръкави.
В допълнение, качеството на венците за стабилизатора няма по-малко важно. Известно е, че те могат да бъдат направени както от естествен каучук, така и от изкуствени. Въпреки факта, че естественият има по-високи показатели за такива характеристики като мекота и еластичност, все още изкуствена гума се счита за по-трайна.
3. Как да сменяте венците на стабилизатора със собствените си ръце?
Е, ако всичко е готово, можем да пристъпим към прякото изпълнение на нашата задача - замяна на стабилизато. Много е просто да го направите, но преди започване на работа се препоръчва да се инсталира колата по такъв начин, че всичките му колела да са на същото ниво. Благодарение на това, пръчката на стабилизатора ще бъде в желаната позиция. Всичко следващи стъпки Препоръчваме ви да изпълним инструкциите по-долу:
1. Фиксирайте колата в фиксирана позиция - вдигнете ръчната спирачка и блокирайте движението на колелата.
2. Отстранете предните колела от колата, след като сте вдигнали колата с помощта на жак. Под дясната арка предно колело Също така ще трябва да премахнете задния панел, предназначен за защита на двигателя. За да извършите това действие, ще ви е необходим ключ към 10, с които можете да развиете двата скрепила.
3. Със специален лубрикант (по-добре е да се вземе специален WD-40 аерозол) обработка на закрепващи болтове с лявата и дясната страна, с която са прикрепени скобите на стабилизатора. Необходимо е също така да се обработват неговите закрепващи стелажи.
4. Ние сме закрепени, с които са записани стелажите на стабилизатора. За да направите това, ще трябва да намерите четири болта и да ги развивате с подходящ ключ. В случай, че не можете да стигнете до болтовете, използвайте крайните глави. Ако те все още не се поддават - ще трябва да се вземе за мелница или файл. В резултат на това трябва напълно да отстраните двете стелажи на стабилизатора на автомобила.
5.
Под лявата страна на подсрамката на колата трябва да инсталирате жак. Разстоянието от Domkrat до гърба му не трябва да надвишава 20 cm. След това повдигаме жака на тялото на автомобила. В случай, че се използва хидравличен жак, е необходимо да се постави плътна метална плоча под неговата резистентна част. Благодарение на това ще можете да избегнете повреда на подкраза.
6. Използвайки ключа, ние ще развиваме задния болт, към който е прикрепен подрамът. Тъй като колата е в повдигната позиция, тя ще бъде много проста.
7. Ние пуснахме жака, така че колата да падне на същото ниво, сякаш стоеше на волана. В същото време, подрамът трябва да падне на разстояние в рамките на 1 см от тялото.
8. В това пространство между тялото и подрамка е необходимо да поставите тапицерията на тръбата, като натиснете, на която можете да натиснете подрамка от тялото на автомобила. Когато успеете да увеличите този клирънс, поставете крайната глава в нея. Но действайте много внимателно, тъй като подрамът може да скочи по всяко време и буквално да изреже пръстите ви. Ето защо главата трябва да бъде насложена с клещи.
9. Развием болтовете, които закрепват скобата на стабилизатора, като предварително се поръсва с WD-40 аерозолната нишка. Трябва да развиете винтовете много внимателно, в никакъв случай не трябва да прилагате твърде много усилия за тях, за да не повредите други детайли.
10. След отстраняването на закрепващите болтове, можете да премахнете нокът на нокът и след това самата втулка, която е неизползваема за по-нататъшна работа.
11.
Ние поставяме нов на мястото на старите втулки, уверете се, че разрезът върху него е насочен назад. Много често, с процеса на инсталиране на нова ръкав, тя е свързана с факта, че не се вписва в абсолютно сухи детайли. В такава ситуация опитни шофьори препоръчват използването на топъл сапунен разтвор.
12. Чрез инсталиране на втулката, тя трябва да бъде избутана на редовно място, т.е. да се инсталира същото като старата е инсталирана.
13. Облечим се на ръкава на скобата, трябва да се държи дори без закрепващи елементи.
14. Ние приемаме болтовете, които са закрепени към скобата и ги наведе първо с пръстите си, а след това вече сте ги докосвали, докато не спрете да използвате гаечен ключ. Уверете се, че всички болтове са изкривени равномерно.
15. Много често се случва автомобилният стабилизатор прекъсва ограничителя. В този случай е необходимо да се монтира скобата от метала, като я притиска към пластмасовия пръстен. В противен случай, когато завъртите скрепителните елементи, рискувате да нанесете скобата.
16. Използвайки клещи, е необходимо да извадите главата, която сте инсталирали между подказвам и тялото на автомобила. Обратно към засаждане на предпазливи болтове, жакът може да бъде вече или е необходимо.
17. Ние инсталираме имота на старото място, завийте ги с болтове. Ако по време на процеса на демонтиране трябваше да изрежете шкафовете за шум, тогава този елемент също ще трябва да бъде заменен с нов.
18. Всички части на резбата трябва да бъдат третирани със специален лубрикант на графит. Препоръчително е да го направите още преди инсталиране на скрепителни елементи, което ще предотврати вероятността от болтове.
19. Попълнете процеса на инсталиране на колелата.
Както успяхте да се уверите, подмяната на стабилизато може да бъде и вкъщи дори без помощта на партньор. Единственото нещо, което не трябва да забравяте, в никакъв случай не е безопасността. Не забравяйте, че теглото на колата може да ви приложат много сериозни наранявания, така че проверете предварително работата и изпълнете всички операции с голяма грижа.
