Публикации за самообслужване и поддръжка Автомобил Kia Rio 3 поколения, започваме с преглед на положителните и не особено характеристики и качества на този лек автомобил.
Kia Rio 3 пътнически автомобил с предно предаване от клас Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Фолксваген Поло. По външен вид и оборудване е насочен към младите купувачи. Както уверяват разработчиците, Rio 3 има най-оптималните параметри за градската младеж семеен автомобил, който има най-просторната кабина сред "съучениците", висок просвет и просторен багажник.
История на модела
Представянето на поколението Kia Rio 3 в каросерията хечбек се състоя на 1 март 2011 г. по време на автомобилното изложение в Женева, а в каросерията на седана през април същата година в Ню Йорк. Още от 15 август 2011 г. Rio 3, специално подготвен за условията на ОНД, започна да се сглобява в Завод Hyundaiв Санкт Петербург. В допълнение към Руската федерация, автомобилът се произвежда в Китай, Южна Корея, Еквадор, Индонезия и Филипините.
Като се има предвид липсата на свежа статистика, но ако приемем, че заводът в Санкт Петербург произвежда 100 хиляди Kia Rio 3 годишно, то от 2011 г. (началото на производството на Rio 3) до 2016 г. около 500 хиляди автомобила от това модели.
Опции и спецификации
Kia Rio 3 е оборудван с 1.4 и 1.6 литрови двигатели със 106 и 123 к.с. (Двигатели, произведени в Китай, ресурсът е 150-250 хиляди км, в зависимост от условията на работа, както и вида на трансмисията (двигателите с автоматична скоростна кутия имат по-дълъг експлоатационен живот)). Трансмисия 5 и 6 скорости "механика" и 4 и 6 скорости "автомат". Пътният просвет е 16 см, обемът на багажника на седана е 500 литра (и четирите колела пасват), хечбекът има 389, собственото тегло е в рамките на 1150 кг, резервоарът за газ е 43 литра. Време за ускорение до 100 км, в зависимост от мощността на двигателя, в диапазона от 10,3 s до 13,6. Разход в градски условия 7,6-8,5 литра, на магистрала - 4,9-5,2, в смесен цикъл- 5,9-6,4 литра.
Пълен комплект техническа характеристика Kia Rio-3 можете да видите в следващата таблица.
Снимков преглед на Kia Rio-3
Обратна връзка и експлоатационен опит
Собствениците на автомобили посочват следните проблемни точки в качеството на изработка и използваните материали:
- тънък слой боядисване , в резултат на което стружки достигат до грунда. Най-често се появяват на качулката, калниците, праговете.
- остават драскотини по пластмасата в купетодори с незначително въздействие.
- липса на добра звукоизолация(почти всички коли от този клас грешат заради бюджета си).
- при модели с отопляеми седалки няма регулатор на мощността, поради което трябва периодично да изключвате отоплението и да го включвате отново.
- климатик в горещо време не може да се справи с охлаждането на купето.
- Моделите Rio 3, произведени преди 2012 г., имат проблеми с кормилната рейка... Поради увеличената хлабина между някои части се чува почукване в кормилната рейка. За да премахне този недостатък, производителят дори пусна специален ремонтен комплект.
- собственици на Rio 3 издание 2013 г оплакват се от странично шофиране, в резултат на обаждания до сервизни центрове, дефектът беше отстранен чрез смяна на клапана на сервоусилвателя на волана.
- поради неправилна работа на ECU, в автомобили 2012-2014 има нестабилна работа на празен ход.
- повечето собственици на Kia Rio 3 са мъже говорят негативно за работата на автоматичната скоростна кутиязаради нейната „тъпота” и „летаргия”. Също така, по време на плавно ускорение има рязка смяна на предавките, в резултат на което колата се дръпва. При интензивно ускорение автоматичната скоростна кутия работи нормално.
- няма оплаквания от "механиката", с изключение на не винаги ясното зацепване на предавките на първите хиляди километри. След "смилането" на механизмите всичко си отива. Имаше и случаи, когато лагерът на входния вал бръмчеше.
- 80% Рио 3 с пробег около 100 хил. км GT компенсаторите започват да чукаттака че бъдете готови да ги замените.
- до 150 хиляди км верижното задвижване трябва да бъде смененопоради разтягане.
- Що се отнася до шасито на Rio3, след 2012 г. автомобилът е оборудван с подсилени амортисьори и задни пружини, които позволява да се постигне по-добра стабилност на посоката... Окачването обаче стана по-твърдо, особено в студено време.
- след зимни студове (повече за сурови зими в северните райони на Русия) се наблюдава "подуване" на хромвърху декоративни елементи на тялото.
- някои собственици на автомобили обърнаха внимание "Меки" предни стъкла, на който след почистване със скрепер от лед останаха драскотини.
- Вижда се издание на Rio 3 от 2013 г увеличен просвет в областта на долния ръб на дясната страна задна светлинаи броня(разходи на руската сглобка).
- има случаи, когато тапицерия на седалката от плат опънатакакво развалено външен видсалон.
Видео ревюта
Ние предлагаме вижте селекция от видео ревюта на отзиви за Kia Rio-3в който авторите разказват и показват какво представлява един автомобил и с какво се различава от конкурентите в своя клас.
Информационен преглед на Kio Rio за 2012 г. По прост и динамичен начин авторът говори за оборудването на автомобила, качеството на материалите, опциите и шофирането.
Следващият преглед е за освежения Rio 3 от 2015 г. Авторът ще говори за това какво е подобрено, променено, модифицирано и какво е останало от предишния модел.
И накрая, сравнение-ревю на Kia Rio-3 2012 и 2015 г., в което авторът разговаря със собственика на Rio-3 от 2012 г. за положителните и отрицателните характеристики, достойнствата и предимствата на автомобила. Провежда подробно сравнение на екстериора и интериора с обновения модел от 2015г. Ревюто си заслужава да се разгледа.
Ще бъдем благодарни за натиснатите социални бутони !!!
Тъй като имаме нужда от кола от трето поколение, годината на производство на колата ще бъде не по-късно от 2015 г. И поради факта, че се правим на много богати хора, няма да гледаме автомобили от първите години на производство (2011 и 2012 г.). Отбелязвам, че правим това умишлено: най-ранните автомобили имаха някои недостатъци, от които по-късно се опитаха да се отърват. Например, нека си спомним един типичен проблемпървите автомобили: скърцащ кормилен вал с фиксирана карданна шарнира. Първоначално беше сменен по гаранция, след това пантата по принцип беше сменена с плъзгаща. И някои от елементите на интериора на ранното Рио не предизвикват наслада, поради което сега много от техните салони приличат на кабини за таксита.
Няма да сме придирчиви към двигателите. Те са само двама и двамата повече напомнят за планове за петък вечер, отколкото за нещо сериозно от света. вътрешно горене... Ще се справим с 1,4-литровия G4FA и нещо като "голям" 1,6-литров G4FD. И двете не са лоши, но какво ще трябва да разгледате в тях – ще видите по-долу.
Можем да си позволим кола с автоматична скоростна кутия, особено след като нито старият четиристепенен A4AF3, нито по-новият "шестстепенен" A6GF1 повдигат въпроси през първите сто и половина хиляди километра. Въпреки че, разбира се, важното тук е как са били експлоатирани и поддържани, особено втората кутия, която е по-взискателна към чистотата на маслото.
Търсим автомобили както обикновено - в сайтове за обяви. Има много такива коли, така че няма да има проблеми.
Проблемите ще започнат по-късно, когато ще трябва да се направи компромис: все още няма идеални автомобили, така че трябва да се примирите с нещо. Например, ето първата кола. Отначало, поради нетипично големия пробег (да, благодарение на възхваляваната от хората руска изобретателност, всички сме свикнали с факта, че от 5 години до 20 километра в реклами наоколо и около 100 хиляди километра) не исках да гледайте го, но тогава това е всичко - Така изглеждаше. Колкото и да е странно, се оказа много добър вариант, което още веднъж потвърждава тезата, че на фона на оптимизирани бягания и бабини приказки от наддаването, понякога можете да намерите честен автомобил за „малко“ пари.
Но е евтино!
Най-привлекателното в този автомобил е цената му. Струва само 405 хиляди, така че почти сто хиляди могат да бъдат заложени, за да го оживеят след покупката (ако има такова желание). Вярно е, че той има най-простото оборудване, ръчна скоростна кутия и 1,4-литров двигател. И пробегът е страхотен - 186 хиляди километра. Да видим дали има смисъл от такава покупка.
За съжаление боята на Kia далеч не е най-силната страна на производителя. Но в нашия конкретен случай поне е приятно, че картината е фабрично изработена. Като цяло в Рио дебелината на слоя не трябва да надвишава 130 микрона, въпреки че понякога има автомобили с двойна фабрична боя (в този случай почти двоен слой боя ще бъде върху всички части на каросерията и отворите на вратите) или с отделни части пребоядисани при дилъра. Последното е повод за проверка на автомобила за участие в ПТП. Въпреки че се срещат истории с пребоядисване на части поради повреда при транспортиране, това е по-скоро инцидент, отколкото обичайна практика. Дебелината ни е приблизително еднаква навсякъде, от 115 до 130 микрона, така че няма причина за заяждане. Вярно е, че има малък чип предно крило... Тя ще трябва да бъде премахната незабавно: чиповете на "корейците" ръждясват бързо. Но като цяло всички дефекти на боята са незначителни и са получени изключително по време на работа.
Но нека отворим вратите и да видим салона.
Тук пробегът се вижда в целия му блясък. Не твърде висококачествената пластмаса (по-точно просто лоша пластмаса) се драска много лесно, а в нашата кола изглежда много грозно на места. Дръжките на вратите и пластмасата на таблото около жабката са страховити. Но какво да изисквам бюджетен автомобилс пробег под 200 хиляди? Воланът се откроява на общия фон. Може би е променен по време на гаранцията - бързо се отлепи и гаранционните инженери на Kia не отказаха да отстранят дефекта.
Седалките също не изглеждат много свежи. Те имат не само вече износен корпус, но и забележима деформация. Като цяло салонът на Kia Rio няма да скрие реалния пробег. Не знам дали е добро или лошо.
1 / 2
2 / 2
Сега отваряме капака. Тук няма оплаквания. Двигателният отсек е чист и създава впечатлението, че колата е била гледана по-добре от приятелката в бонбонено-букетния период на връзката. Е, или го измих преди пристигането ни.
И двигателят звучи добре, не беше възможно да се получат криминални звуци от него. Но това е, което може да се види с просто око. Ако наистина искахме да купим тази кола, щяхме да оборудваме окото с ендоскоп. Факт е, че корейците много обичат да правят слаби катализатори, които при такъв пробег вече започват да се разпадат добре. Керамичната троха влиза във входа и я изяжда достатъчно бързо бутална група... Така че не би било излишно да проверите стените на цилиндъра на Kia с пробег. Въпреки това, при това движение вече е възможно да се страхувате от коксирани пръстени, въпреки че в сравнение с ремонта на цилиндровия блок това не е толкова глобален проблем.
Е, не забравяйте това голям пробег(невъзможно е да се каже на кой, но приблизително, да речем, от 300 хиляди) може да се очаква истински "капитал", особено ако катализаторът не е сменен навреме или не е забелязано разтягането на веригата. А основен ремонтдвигател с алуминиев блок - процедурата е доста скъпа, особено по стандартите на бюджетните автомобили. Жалко: останалата част от колата се оказа много добра и доста адекватна на стойност. Е, нека се опитаме да потърсим нещо по-ново: парите не са проблем, има 500 хиляди.
Лабиринт Минотавър
Да оставим настрана типичното руско желание за седани и да погледнем колата отзад на хечбек. Да, не е престижен като седан (никой няма да се съмнява, че седанът Rio е престижен), но практичен. Освен това те не са били забелязани в таксито. Вярно е, че понякога се натъкваме на споделяне на автомобили ... Но колата ни подхожда: 2014 г., струва само 470 хиляди. Пробегът обаче също е доста голям - 90 хиляди, но все пак е два пъти по-малък от този на предишната версия.
Дори от разстояние се вижда, че нещо не е наред с колата. Като цяло бих посъветвал да не се страхувате от чувствата си: ако изглежда, че колата е крива, вероятно е така. Не можем да оценим на око правилността на геометрията на тялото, но можем да забележим някои разлики в просветите, боядисването и някои други детайли на подсъзнателно ниво. Не настоявам за истинността на тези думи, но ви съветвам да се вслушате в тях.
И така, пред нас е черен красив мъж. Вярно е, някакъв вид неравномерно. Страничното осветление ви позволява да разгледате добре шагрените. На предния ляв калник се различава от шагрена на шофьорската врата. Нека проверим с дебеломер за всеки случай. Вече има повече от 400 микрона, а на дясното предно крило дебелината на боята достига 544 микрона. Тук явно има някаква замазка. Имайки предвид това предна бронястои неравномерно и всички пролуки между него и крилата са изкривени, може да се предположи, че младостта на тази кола е била трудна. Но едва ли си струва да говорим за силен челен удар: фаровете са родни, никой не сменя радиаторите. Проблемите обаче не свършват дотук.
Отбележи, че разширителен резервоарпразен. Това определено е лошо: може би двигателят е прегрял или може би антифризът излиза някъде. Добре е да тече към земята, а не към маслото. Въпреки това, ако влезе в масло, щяхме да го забележим върху капачката на маслото.
Нивото на маслото в резервоара на сервоусилвателя също е минимално. И това също не е съвсем правилно.
И още една малка изненада, съвсем внезапно, откриваме в ... окабеляването. От терминал батериядруг (нестандартен) захранващ кабел тръгва в неизвестна посока.
Къде би могъл да отиде? Мисля, че отговорът е очевиден: трябва да има субуфер. Затова отваряме багажника, вдигаме подовата настилка и виждаме извадени куп кабели (собственикът явно е влачил "суб" оттук).
Какво лошо има в това? Честно казано, няма много наистина отговорни собственици сред тези, които влагат такава музика (дори и да е с високо качество) в колата. И нивото на течностите просто крещи за това. „Tynts-tynts“ в багажника, разбира се, е готино, но нормалното ниво на антифриз е много по-важно (въпреки че минималното стоене на марката също е далеч от присъда). Друг съществен недостатък е повишеното натоварване на генератора. И накрая, не всички програми за инсталиране на музика (както и аларми) могат да направят това добре. Често след тяхната намеса електрическа веригаколата се превръща в лабиринт на Минотавъра, през който в случай на повреда ще се скита тъжен и ядосан електротехник.
И тогава имаше и гуменото уплътнение на окабеляването от двигателното отделение дори не си направи труда да се постави на място.
Освен това по тялото има „неизлекувани“ чипове, които са на път да започнат да ръждясват, задна седалкаизгоря от цигара и всичко, което може да се изцапа, е изцапано. Счупеното предно стъкло допълва картината.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Накратко, това определено не е нашият вариант.
Паркиране "на ухо"
Най-интересната кола струва точно нашата максимална сума - 500 хиляди. Какво ни предлагат?
Първо, тази кола има 1,6-литров двигател. На второ място, автоматичната скоростна кутия (дори и четиристепенна, но доста надеждна - наследството на Mitsubishi). И трето, пробегът е малко над 30 хиляди километра. Да, колата 2013г. Може би километража е усукан? Нека първо разгледаме документите. Собственикът на колата бил сам, а сервизната книжка била попълнена образцово. Точно всяка година я караха при дилъра за поддръжка, но интервалът между поддръжката в километри е по-възхитителен: през първата година те караха само пет хиляди километра с кола, а в някои следващи години не можеха да карат дори тези пет. Гледайки напред, отбелязвам, че този пробег може да бъде потвърден само от абсолютно образцов интериор: дори тъканта на седалките и волана, които са склонни към износване, изглеждат нови. късмет? почти.
Цялата картина се разваля от лошото качество на боята, умножено от шофьорските навици на собственика на автомобила. Той ясно паркира на ухо: всички елементи на тялото със следи от ожулвания. Тук вратите бяха отворени и на колите, стоящи наблизо на паркинга, и те преминаха през бордюрите и паркираха в дрифтовете, докато броните не изпукаха.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Може би поне покривът е непокътнат? Но не... Тук корейците казват здравей: ръжда се появи на покрива в горния ръб предно стъкло.
1 / 2
2 / 2
За съжаление това е слабото място на Рио и дори да не шофирате по магистралата и да „хванете“ чипове от камъчета, ръбът на стъклото бързо ръждясва. Те не винаги търсят там, но напразно. Две малки петна може да са само началото на голяма корозия. Но тук поне няма пребоядисани елементи, което може да е приятно, ако не броят на контактните следи по тях. Може би е по-добре да нарисувам нещо вече.
Дълго не гледаха под капака. Няма оплаквания от работата на мотора, всички течности са на ниво, не се откриват и следи от авария. Но има много мръсотия.
Дори не знам дали е възможно да се купи тази кола. Технически най-вероятно е добре (може да се каже със сигурност само след компютърна диагностика и преглед на асансьор), но многобройните наранявания, претърпели по вина на очевидно не много опитен шофьор, трябва по някакъв начин да бъдат лекувани. И е спешно. Но има толкова много от тях, че ще трябва да боядисате всичко - добре, или поне четирите врати и предните калници (например драскотините по пластмасовия комплект за тяло са дреболии). Също така ще е необходимо да се премахне ръждата по ръба на предното стъкло (което, между другото, също ще трябва да бъде заменено поради пукнатината). Размерът на инвестициите ще се окаже значителен, което няма да зарадва дори като се вземе предвид ниският пробег.
Можете, разбира се, да се пазарите, но в продажба има много Rio, така че ако алчността на продавача се окаже по-силна от боята, по-добре е да потърсите друга кола.
Комбо за дилър
Решихме да разгледаме друг вариант оторизиран дилър, която се занимава с продажба на "употребявани". Струваше 516 хиляди рубли, но беше много любопитно какво ще ни предложат чиновниците. Освен това вече бяхме готови да излезем малко извън ценовия диапазон, но да намерим безкомпромисна опция.
Снимката е добър вариант, пробегът е почти 86 хиляди километра максимален пълен комплект... Да тръгваме.
И така, какво ни предлага дилърът? И търговецът ни кани да играем играта „Познай какво се случи с колата“. И ние решаваме да приемем правилата на играта. Освен това тук всичко е толкова очевидно, че дори "чайник" може да го разбере.
Накратко, дори уважаващ себе си търговец няма да купи тази кола. Такъв е случаят, когато колата не изглежда да е крива, а всъщност е крива. Че само няма затваряща се шофьорска врата. На този фон голям брой драскотини, чипове и многоцветни елементи просто изчезват.
Отваряме капака и дори не сме изненадани ... Ето пълен комплект, който просто крещи челен сблъсък: смачкана чаша на амортисьора, счупени клеми на акумулатора, неприлично прикрепен лонжерон, някак намазан с уплътнител по шевовете. На теория трябваше да бъде отрязан и заменен. Но, очевидно, те решиха да не се притесняват и просто бяха заслепени от това, което беше.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Изглежда, че ударът е бил с такава сила, че двигателят се е изместил към щита на двигателя, което е оставило следи върху него.
И разбира се, гледайки в салона, видяхме "изстреляна" въздушна възглавница. Благодаря, нямаме нужда от такова "добро".
За интерес решихме да проверим и колата в базите данни, тъй като състоянието на интериора (по-специално волана, износен почти до дупки) и тялото прозрачно намекнаха за силно усукан пробег и като цяло , използването на автомобила като такси. И тук не грешим. Автомобилът наистина е бил регистриран във фирма, която предоставя услуги за превоз на пътници... Това не е изненадващо - тези модели, също в бяло, често се срещат в такситата. Само цените на такива автомобили в нормално състояние са средно със 100 хиляди по-евтини.
Третото поколение Kia Rio не е капризна кола. Но това не означава, че тя изобщо няма слаби точки... На първо място, вероятно трябва да погледнете тялото (мисля, че всички вече са разбрали това). Но това не е всичко.
Не трябва да забравяме и мотора. Избирайки използвана Kia (и Hyundai), трябва поне да стигнете до сервиза и да проверите задвижването на компресията и времето. След 100 хиляди километра пробег можете да намерите автомобили с опънати вериги, така че проверката на фазите няма да бъде излишна. Особено ако има някакви повече или по-малко тревожни звуци при стартиране на двигателя.
Ако пробегът е преминал стохилядната марка, тогава трябва да проверите състоянието на катализатора и в същото време - ламбда сензорите и целия ауспух. Вярно е, че не всеки може да направи това сам. И тук АВТОМАМАможе би, и за това използваме най-модерните инструменти, които нашите партньори разполагат в специализирани сервизи. След нашата диагностика купувачите не могат да се страхуват нито от лабиринта Минотавър, нито от неопитен собственик, който паркира на ухо, нито от комбо от дилър.
Преди няколко десетилетия малко от нашите автомобилисти можеха да кажат с увереност, че са чували за тази марка. Само най-отдадените на автомобилния бизнес знаеха, че KIA (първоначално KyungSung) е един от най-старите производители на автомобили на Корейския полуостров. Освен ако случайно не можеше да попадне някой модел на този производител, като първо го сбърка с Ford или Mazda, с които KIA активно си сътрудничи. Освен това едва ли би било възможно да се предположи, че автомобили от тази марка не само ще започнат да се движат по нашите пътища, но и ще станат един от лидерите в продажбите на руския автомобилен пазар.
Тройка в Русия
Първо и второ поколение автомобили KIA RIO бързо започна да изследва първо Азия, след това Америка и Европа. Началото на раждането нова версиятази марка може да се нарече януари 2011 г. Тогава бяха публикувани първите скици на третото поколение на Rio. Скоро, през март същата година, на международното автомобилно изложение в Женева, нов хечбек беше показан публично, а на автомобилното изложение в Ню Йорк през април 2011 г. той видя светлината KIA седан RIO III, който е разработен и оборудван с очакванията на пазарите на Европа и Америка.
Русия влезе в игра, когато през май стана известно за подготовката на нов корейски автомобил, адаптиран към нашите условия. Първият рестайлизиран седан KIA RIO от трето поколение руско производство слезе от поточната линия на автомобилния завод Hyundai, разположен в северната столица на Руската федерация, на 15 август 2011 г. Оттогава тя уверено печели все повече и повече фенове на удобството и добри характеристики... Важна роля играят цените, на които може да бъде закупен този автомобил.
Познат непознат KIA RIO III
Погледнете отстрани
Hyundai Solaris беше избран като база за KIA RIO. Това е типичен представител на бюджетния седан B-класа. Според производителите колата е трябвало да заинтересува аудитория на около 35 години и със среден доход. Формата на автомобила веднага говори за младежката посока, която подчертава нейната висока динамика. Сливането с Hyundai, което е фокусирано върху спортния стил, изглежда има голямо влияние върху дизайна на новите автомобили KIA.
В сравнение с първо и второ поколение нов седан KIA Rio претърпя някои промени, включващи най-добрите качествапредишен. Марковата решетка, която е отличителен белег на този модел, остава същата. Решетката на радиатора е станала малко по-гладка. В същото време фаровете се размиваха по контура на каросерията към задната част и леко се стесняваха, допълнително подчертавайки желанието за по-бързо движение. Ако по-рано, светлини и фарове за мъглабяха взети за хищни зъби, сега това е добре подбрана оптика с класически форми. Седанът използва фарове с лещи. Това леко влошава светлинния поток, но не заслепява насрещните превозни средства.
Смяната на задната броня се забелязва веднага. А формата на фенерите, която не всеки възприема еднозначно, остана същата. Само секциите имат различно подреждане. Третото поколение има LED задна оптика.
Що се отнася до страните, седанът е останал същият. Релефната издатина по цялото тяло също изглежда необичайно и стилно. Работата на дизайнера Питър Шрайер получи признания по целия свят. Фалшивият въздухозаборник и стъклото на автомобила получиха метален кант, което го направи още по-красив.
Поцинкованото тяло се подлага на допълнителна антикорозионна и античакълна обработка. Предните и задните калници действат като допълнителна защита. Също така, картера е покрит отдолу с пластмасов палет.
Багажникът е доста впечатляващ. Петстотин литра са достатъчни за голямо количество товар (обемът на багажника на хечбека е 389 литра, но това се дължи на компактността и маневреността на автомобила). Резервно колело в пълен размер се побира под повдигнатия под.
Какво има зад вратата?
Интериорът на автомобила се чувства просторен и удобен. Вярно е, че задният ред все още изглежда малко тъмен. След като влезете в седана, има двойно усещане. Първото е строгостта и функционалността, ако погледнете по различен начин, тогава всичко е малко пъстро. Столовете имат надеждни странични държачи, които прилягат добре на тялото при търкаляне и завъртане. Пластмаса, кожа и дамаска в черни цветове оставят приятно впечатление за топлина и комфорт.
Рестайлингът RIO получи регулируемо заминаване кормилна колона... Това прави кацането много по-лесно. Воланът е направен в класическа форма за тази марка. Основните бутони за управление са удобно разположени точно под пръстите на водача. Те промениха предназначението си за разлика от по-ранните поколения.
Арматурното табло остава същото. Всички индикации са лесни за разбиране с един поглед. Производителите са добавили отчитане на външната температура към дисплея, разположен вътре в диска за бързо набиране. За водача KIA RIO III има цялото удобство при шофиране. Бутоните, ключовете и лостовете са разположени на волана и колоната, позволявайки манипулация без излишни движения на тялото. Късият скоростен лост дава възможност за бърза реакция на околната среда по време на шофиране. Вярно е, че в началото трябва да свикнете с това удобство. Воланът и предното стъкло се отопляват дори в базовата версия. Отлично звучащо радио с четири високоговорителя и климатик с ясен, информативен дисплей допълват облика на предния панел.
На вътрешните дръжки на четирите врати има ключове, които ви позволяват да управлявате електрическите прозорци.
Сила в движение
Руската тройка RIO е оборудвана с два силови агрегата, които карат предните колела да се въртят.
Първият вариант е 1,4-литров бензинов двигател G4FA, който дава възможност за получаване на 107 к.с. с. Това става възможно при 6300 оборота в минута. Въртящият момент достига 135 Нм. Силов агрегатима четири цилиндъра, разположени в редовен дизайн.
С този двигател може да се доставят различни скоростни кутии. Механиката е предназначена за 5 и 6 предавки, четиристепенна автоматична и автоматична скоростна кутия в 6 степени.
Такъв мотор с механична кутиядава на седана следните динамични характеристики. Сто километра се въвеждат за 11,5 секунди. Най-високата скорост е 190 км в час.
В градски условия се изразходват 7,6 литра гориво (средно 5,9 литра) на 100 километра.
Автоматичната скоростна кутия дава други показатели:
- Ускорение до 100 км в час - 13,5 s;
- Максималната скорост е 175 км/ч.
Градският цикъл изисква 8,5 литра на 100 км, смесеният - 6,4.
1,6-литровият задвижващ агрегат G4FC има и 4 цилиндъра, подредени в редица, и 16 клапана. Мощността му достига 123 литра. с. Въртящ момент - 155 Нм при 4200 об/мин.
Както в първия случай, към него са прикрепени две трансмисии.
6 MT ръчна скоростна кутия позволява следната динамика:
- Изкачване 100 км в час - 10,3 s;
- Максималната скорост е 190 км/ч.
Горивото се изразходва по следния начин. В града - 7,9 литра на 100 км, а в смесената версия - до 6 литра.
При инсталиране на шестстепенна автоматична седан с двигател 1.6 набира сто за 11.2 s и може да ускори до 180 км в час. В същото време в градския цикъл той изразходва 8,6 литра при среден разход на гориво от 6,5 литра.
Резервоарът на автомобила побира 43 литра бензин AI-95.
Спирачките на KIA RIO са дискови.
Типична B-класа
Третото поколение KIA RIO седан е идеално подготвен за градски условия. Това може да се прецени по неговите размери: дължина - 4370 мм, ширина - 1700 мм, височина - 1470 мм. С междуосие от 2570 мм, автомобилът може да направи обратен завой на площ от десет метра. Предна и задни колеласа съответно 1495 и 1502 мм. Пътен просвете равно на 160 мм.
Седанът може да побере петима души.
Предлаганият на вътрешния пазар седан има различни конфигурациии цени.
Най-простата версия на рестайлинга KIA RIO се нарича Comfort D110. В тази версия на автомобила е инсталиран 1,4-литров двигател с ръчна кутия. Две въздушни възглавници са предназначени за водача и пътника. Седанът има системи: антиблокираща спирачна система (ABS) и разпределение на спирачното усилие (EBD). Комплектът включва още аларма за аварийно спиране и имобилайзер. В допълнение, комфортът в кабината се осигурява от:
- Кормилна колона с регулиране на наклона;
- Ел. задвижване на стъклата на предните врати;
- Отопляеми странични огледала;
- Регулируеми предни седалки.
Машината се доставя с 15" заварени стоманени дискове.
Първоначалната цена на тази конфигурация е около 574 хиляди рубли.
Основното оборудване Comfort D097 добавя халогенни фарове, климатик и електрически странични огледала. Цена - 604 900 рубли.
Comfort D108 включва автоматична четиристепенна скоростна кутия и отопляеми седалки. Цена - 614 900 рубли. С машината - 654 900 рубли.
Следващата конфигурация се нарича Comfort Audio D105. С 1,6-литров двигател могат да работят както ръчна, така и автоматична шестстепенна скоростна кутия. Седанът се предлага в комплект с всички гореспоменати удобства с добавянето на мултимедийна система, която включва USB CD плейър от висок клас и 4 високоговорителя за страхотен звук. Такъв седан KIA RIO с автоматична машина струва 684,9 хиляди рубли, а с механика - 644 хиляди рубли.
Още повече комфорт се осигурява от нивото на оборудване Luxe D109. Той оборудва автомобила с 1,6-литров двигател, с който работи ръчна или автоматична скоростна кутия. В тази конфигурация можете да намерите централно заключване с дистанционноот ключодържател, мултифункционален волан. Луксозните модели струват: 674 хиляди с 6-степенна механика и 714 хиляди рубли с шестстепенна автоматична.
Топ версиите на третото поколение KIA RIO са представени под формата на Prestige G073 / G083. Тук се набляга повече на безопасността. Към двете основни въздушни възглавници се добавят странични и завеси. Сменена оптика. Добавени фарове за мъгла и LED дневни светлини, отопление на предното стъкло, миещи стъкла и странични огледала, светлинен сензор и шестнадесет инчови алуминиеви джанти. Броят на високоговорителите на аудио устройствата е увеличен до шест. Цената на такава машина при работа с механика е 744 900 хиляди рубли, с шестстепенна автоматична - 784 хиляди рубли.
И най-високата конфигурация е завършена - Premium G082 / G084.
Топ версията на рестайлизирания модел RIO има 1,6-литров двигател с капацитет 123 литра. с. В тандем с него работи шестстепенен автоматик. Пакетът включва:
- Въздушни възглавници за водача и пътника;
- Предни странични въздушни възглавници;
- Въздушни възглавници тип завеси;
- ABS, EBD и ESP системи;
- Фарове за мъгла;
- LED светлини за движение;
- Алуминиеви джанти 16 цола;
- Кожен волан и лост за смяна на скоростите;
- Подлакътник между шофьор и пътник;
- Кормилна колона регулируема по ъгъл и обхват;
- Хидравличен усилвател на волана;
- Отопляеми предни седалки;
- Електрическо задвижване на всички очила;
- Сензори за светлина и паркиране;
- Бутон за стартиране и спиране на двигателя;
- Мултифункционален волан;
- Нагреватели: предно стъкло, миещи стъкла, странични огледала и волан;
- Климатик;
- Електрически странични огледала;
- Регулируема шофьорска седалка;
- CD-плейър с USB и шест високоговорителя;
- Bluetooth система.
Тази кола ще струва на купувача 844 900 рубли.
Епилог
Третото поколение KIA RIO седан бързо се присъедини към потока от автомобили, които орат необятността на Русия. Автомобилните ентусиасти обичат този автомобил заради неговия комфорт, добро управление и динамика, надеждност и икономичност. Рейтингът и многобройните положителни отзиви постоянно доказват качеството на корейския автомобил.
Основните конкуренти на корейския автомобил са: Chevrolet Aveo, Chevrolet lacetti, Лада Приора, Фолксваген Поло седан, Рено Сандеро, Daewoo nexiaи Volkswagen Polo Sedan. През 2015 г. към тях се присъедини и домашен седан ЛадаВеста.
27.07.2016
Kia Rio 3 (Kia Rio) - третото поколение на популярния бюджетен автомобил на корейската компания Kia Motors. В днешно време е не само модерно да се произвеждат така наречените "народни" автомобили, но и доста печелившо. Тази тенденция накара много автомобилни концерни активно да пуснат на пазара евтини, масово произвеждани модели. Един от тях е Rio 3. Разбира се, този модел едва ли претендира да бъде лаврите на епохална кола, но все пак интересът към него сред нашите автомобилисти е специален, тъй като за малко пари купувачът получава красива и добре оборудвана кола с добра граница на безопасност. В тази статия ще ви кажа какво да търсите, когато купувате този модел на вторичния пазар и какви проблеми може да срещнете по време на работа.
Малко история:
За първи път Kia Rio беше представен на международното автомобилно изложение в Женева през 2000 г. В гамата новостта зае мястото на остарелия Pride. Първоначално автомобилът се произвежда в два типа каросерия - седан и хечбек, който външно силно напомня комби. През 2003 г. моделът беше рестайлинг, по време на който бяха променени структурата на каросерията, дизайнът на фаровете, подобрени са шумоизолацията на двигателното и багажното отделение, както и покрива и пода. Първото поколение издържа пет години на поточната линия, след което отстъпи място на ново поколение.
Второто поколение седан Kia Rio беше представено на автомобилното изложение в Детройт през 2005 г., хечбекът беше показан през 2006 г. като част от автомобилното изложение в Женева. Новостта е базирана на нова платформа, наречена JB, която е съвместна разработка на Kia и Hyundai. Kia Rio 2 се превърна в напълно нов автомобил с весел екстериор и приятен интериор, който няма нищо общо с предишната версия. Рестайлингът на модела, който се проведе през 2010 г., съвпадна с пристигането на световноизвестния немски дизайнер Петер Шрайер в Kia, който се ангажира с актуализирането на модела. В хода на модернизацията са претърпели промени броните, предната оптика и решетката на радиатора. Но в кабината промените бяха по-малко значителни: формата на подглавниците се промени, воланът беше украсен с двойна долна спица, арматурното табло беше леко подобрено.
Представянето на европейската версия на Kia Rio 3 в задната част на хечбек се състоя през март 2011 г. при откриването на автомобилното изложение в Женева. През април същата година в рамките на автомобилното изложение в Ню Йорк се състоя представяне на евро-американската версия в каросерията на седана, а неговият аналог, предназначен за китайския пазар, Kia K2, беше показан в Шанхай. Като с предишно поколение, за основа е взета платформата, която е съвместна разработка на Hyundai/Kia, наречена RB. Работата по външния и вътрешния дизайн на Kia Rio 3 беше поверена на новия главен дизайнер Петер Шрайер, който промени коренно екстериора на автомобила. През 2011 г. в завода на Hyundai, разположен в Санкт Петербург, производството на адаптирани за руски пазарверсия на колата, базирана на китайците Версии на Kia K2.
Европейска версия (хечбек) четвърто поколениемоделите бяха представени през септември 2016 г. на автомобилното изложение в Париж. Седанът се фокусира върху американските пазари, премиера на автомобилното изложение в Ню Йорк през април 2017 г. Външно новостта не се различава много от предишното поколение, запазвайки най-добрите характеристики на своя предшественик - отличен дизайн и практичност. Но оборудването му е значително подобрено, благодарение на което автомобилът стана по-динамичен, по-безопасен и по-технологичен.
Слабости и недостатъци на Kia Rio 3 с пробег
Боята на каросерията е доста тънка и не се различава по устойчивост на износване, поради което бързо обрасва с чипове и драскотини. Традиционно боята страда най-много по бронята на капака, ръба на покрива над предното стъкло, арките на колелата и праговете. Проблемни местапрепоръчително е да го покриете със защитен филм. Поради факта, че няма лайсни на вратите, на паркинга страните на каросерията често са изчуквани от небрежни съседи. Корпусът на Kia Rio 3 е изцяло поцинкован (с изключение на покрива), благодарение на това в момента няма значителни проблеми с корозия. Въпреки това, оставянето на чиповете без надзор за дълго време не си струва, тъй като те бързо започват да цъфтят, особено на стелажите и покрива. Незащитените заварки бързо започват да ръждясват поради излагане на реагенти. Твърдостта и устойчивостта на износване на предното стъкло не са страхотни, поради това, вече на 50 000 км, родното стъкло става доста надраскано и мътно.
След няколко зими уплътненията на вратите започват да потъмняват (необходима е подмяна). Проблемите се появяват достатъчно рано с шофьорската врата - тя не се затваря добре. Поради липсата на вентилационни отвори при дъждовно време фаровете се потят много, има оплаквания за качеството на предната оптика (не осветяват добре пътя). Също така не е необичайно пантите на качулката и цилиндъра на ключалката на багажника да се вкисват. Можете също да отбележите доста крехките закрепващи елементи на броните - те се счупват дори от вибрации (шофиране по неравен път). Спестяванията на уплътненията на капака означават, че двигателното отделение бързо обрасва с мръсотия. Много собственици са елиминирали недостатъка сами, като инсталират конвенционален самозалепващ се уплътнител.
Силови агрегати
На Kia Rio 3 са инсталирани само бензинови двигатели от серията Gamma, пуснати през 2007 г. - 1.4 G4FA (107 к.с.) и 1.6 G4FC (123 к.с.). Тези агрегати имат еднакъв дизайн и се различават един от друг само по коляновия вал с увеличен ход на буталото от 75 мм до 85,4 мм. Предимствата на тези двигатели включват приемлива надеждност, лекота на поддръжка и икономичност. Но, както всичко на този свят, тези единици не са перфектни. Така например, най-разпространеният проблем на тези двигатели е нестабилността на празен ход... Най-често проблемът е причинен от силно замърсяване на дроселната клапа (нуждае се от периодично почистване), малко по-рядко от неизправности в ECU (може да се отстрани чрез мигане).
Друг съществен недостатък е повишеният шум на устройството. Странни звуци (чукане, тракане, бузи и т.н.) могат да се излъчват от: дюзи - характеристика на тяхната работа, клапани - регулиране на топлинните хлабини, необходима е верига за синхронизация. Появата на свирка често се причинява от отслабване на напрежението на спомагателния колан - най-често проблемът може да бъде отстранен чрез затягане на колана, ако това вече не помага, ще трябва да смените обтегача. След 120 000 км пробег може да бъде поискана смяна на удължена ангренажна верига. При едно и също движение катализаторът може да започне да се срива, като правило заболяването е придружено от влошаване на сцеплението. Трябва да се отбележи, че при унищожаване частиците на катализатора навлизат в цилиндрите и ускоряват износването им (разходът на масло се увеличава). Честите заболявания включват бързо замърсяване на радиатора. Изтичането на антифриз и бавното охлаждане на двигателя ще послужат като сигнал за незадоволително състояние на радиатора.
На много копия, по-близо до 100 000 км наоколо капак на клапанаПоявява се замъгляване на маслото, което ще прогресира в бъдеще (започва да тече) - необходима е смяна на уплътнението. Често след смяна на уплътнението (след няколко десетки хиляди километра) течът се появява отново. Има и оплаквания относно надеждността на отделните бобини за запалване и сензора за нивото на горивото (дава грешни показания с течение на времето). Освен това, към недостатъците, можете да запишете непригодността на двигателите за основен ремонт, факт е, че не е осигурен скучен размер за ремонт и в случай на тяхното износване ще трябва да се смени целият цилиндров блок. Според изявленията на производителя, ресурсът Мотори на Kia Rio 3 е 180 000 км, но, както показва експлоатационният опит с правилна поддръжка (смяна на маслото на всеки 7-9 хиляди км), те могат да издържат около 300 000 км.
Предаване
За Kia Rio 3 бяха предвидени четири скоростни кутии - 5- и 6-степенна механика, както и 4- и 6-степенна автоматична (A4AF3 и A6GF1). Често срещан проблем в трансмисиите е неуспешен щепсел на картера, той е изработен от пластмаса и не осигурява необходимата херметичност, в резултат на което прахът и влагата влизат вътре и ако колата струва повече, отколкото кара, с течение на времето може да има корозия се появяват на входящия вал.
Основният проблем на механиката е трудното включване на първите и задна предавкаособено през студения сезон. Доста рано може да стане неизползваемо уплътнението на входящия вал на ръчната скоростна кутия (започва да тече след 50 000 км поради залепване на дишане в кутията). Струва си да се отбележи, че маслото, изтичащо от масленото уплътнение, попада върху диска на съединителя, което води до "хлъзгане" на съединителя. Ресурсът на съединителя е 120-150 хиляди км. На автомобил с пробег над 150 000 км лагерът на входния вал може да изисква внимание - той бръмчи на загрята кутия.
Автоматичните трансмисии са надеждни и при правилна експлоатация и навременна поддръжка на първите 150 000 км не се притесняват от повреди. По-късно могат да се появят проблеми под формата на забавяне след включване на предавките: движението започва няколко секунди след активиране на предавката. Проблемът се елиминира чрез подмяна на клапанния блок на автоматичната трансмисия. Наличието на тръпки при смяна на предавките се третира с банална промяна на фърмуера на блока за управление на скоростната кутия.
Надеждност на окачването, кормилното управление и спирачките Kia Rio 3
Дизайнът на шасито е традиционен за този клас автомобили: Макферсън отпред и полунезависима разделителна греда отзад. Окачването е доста твърдо, особено при високи скорости и в студения сезон. За да направите окачването по-удобно, можете да инсталирате амортисьори от Kia Soul или KYB. Собствениците на автомобили от първите години на производство се сблъскаха с такъв проблем като "танцуващо" окачване - при скорости над 120 км / ч шасито няма издръжливост, поради което страда от странични ветрове. През 2012 г. шасито беше обновено - променени са работните характеристики на задните пружини и подпори.
Що се отнася до издръжливостта на окачването на Kia Rio 3, като цяло може да се нарече задоволителна. Традиционно за модерни автомобилинай-често е необходимо да се сменят опорите на стабилизатора - средно на всеки 30-40 хиляди км. Лагерите на задните колела също бързо се отказват - в повечето случаи ресурсът им не надвишава 70 000 км, предните изминават повече от 100 000 км. Амортисьорите, в зависимост от условията на работа, издържат 100-150 хиляди км. Опорните лагери живеят приблизително по същия начин (при студено време, когато воланът се върти, те могат да скърцат), сачмени ставии безшумни блокове на лостовете. За шофьори, които не обичат да намаляват скоростта на разбити участъци от пътя, монтажното ухо на предните амортисьори се счупва доста бързо, което нарушава колелото на предните колела.
Кормилната система използва зъбна рейка и зъбно колело със сервоусилвател. Надеждността на това устройство е силно зависима от годината на производство на автомобила. Така, например, на автомобили с предварителен стайлинг кормилна рейкаможе да започне да се притеснява от външни звуци след 40 000 км (поддържащата втулка на релсата се счупва), докато при препродажба на автомобили това устройство не създава проблеми 100-150 хиляди км. Също така, външни звуци могат да бъдат излъчвани от възникващия хлабина в зацепването на зъбната рейка и износените напречни елементи карданен валкормилна колона. Краищата на прътите могат да издържат до 100 000 км, прътите - 150-200 хиляди км. Спирачна система, по време на работа, не създава особени проблеми.
Салон и електрооборудване
Въпреки факта, че Kia Rio 3 е евтин автомобил, интериорът изглежда много привлекателен. Повечето от декоративните елементи са изработени от твърда пластмаса, която с годините изпълва интериора с всякакви звуци (скърцане, тропане и др.). Сред другите недостатъци на интериора може да се отбележи слабата устойчивост на износване на оплетката на волана и тапицерията от плат на седалките - до 100 000 км те започват да губят представителния си вид.
Що се отнася до електрониката, превключвателите на кормилната колона може да започнат да работят неправилно при употребявани автомобили - вместо "мигач" светва късите светлини, дългите фарове не се включват. Друг уязвимостса елементите на отоплението на предните седалки - отказват след 3-4 зими. С течение на времето много от тях започват да работят неправилно на електрическите прозорци, контролния блок на бордовия компютър и аудиосистемата. От по-значимите проблеми може да се отбележи ненадеждността на компресора на климатика. Възможно е да се отбележи и незадоволителното функциониране на климатичната система - тя не охлажда добре в жегите, причинено от бързото заледяване на изпарителя на климатика.
Резултат:
Kia Rio 3 практически по нищо не отстъпва на основните си конкуренти - колата има приятен външен вид, просторен интериор, просторен багажник и е добре оборудван. Що се отнася до надеждността, като цяло няма много проблеми, основно окачването и консумативите за кормилно управление се провалят. Но искам да отбележа веднага, че има много екземпляри, които са изминали 90-100 хиляди км без никакви ремонти. Така че като цяло тази кола може да се счита за доста надеждна и си струва парите.
Ако сте или сте били собственик на тази марка автомобил, моля, споделете своя опит, като посочите силните страни и слаби страниАвтоматичен. Може би именно вашата обратна връзка ще помогне на другите да изберат употребяван автомобил.
За руските купувачи Kia Rio се предлага в четири нива на оборудване: Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Трябва да се отбележи, че дори и в стандарта Конфигурация в Риоизглежда много достойно: оборудван е с климатик, бордов компютър, електрически предни прозорци и странични огледала (с интегрирани повторители), мултифункционален волан, CD / MP3 плейър с 4 високоговорителя на аудиосистемата. Зимният комплект включва отопляеми предни седалки, волан, дюзи за миене. Дръжки за врати в цвят на каросерията. Воланът и копчето за превключване на скоростите са кожени оплетени. Фаровете за мъгла се предлагат в по-скъпи нива на оборудване, алуминиеви джанти, удобен преден подлакътник, електрически задни стъкла, 6 аудио високоговорители. В максималното оборудване Rio има, наред с други неща, климатичен контрол, достъп без ключ до салона Smart Key, стартиране на двигателя с бутон, кожена тапицерия на арматурното табло, задни сензорипаркинг, Bluetooth комуникационна система.
В третото поколение Rio получи актуализирани 1,4 и 1,6 литрови двигатели. Първият мотор със 107 к.с. се предлага само за нивата на оборудване "Comfort", но с избор на трансмисия - тя е или петстепенна "механика", или четиристепенна "автомат". 1,6-литровият двигател е със значително по-висока мощност – 123 к.с. - и се предлага за пълни комплекти, започвайки от версията "Luxe". В същото време трансмисията съответства на по-високата производителност на двигателя - тя е шестстепенна "механика" и шестстепенна "автоматична", въпреки че с ръчна скоростна кутия изборът е ограничен само от модификациите "Luxe" и "Престиж".
Както и при предишното поколение, Rio е базиран на актуализирана платформа Акцент на Хюндай, със сменено междуосие, което е нараснало до 2570 мм. Окачването като цяло не е претърпяло глобални промени. Предницата все пак е Макферсън, задната е полузависима. Рио елемент - добри пътища. Окачването като цяло е настроено за повече "твърдост", благодарение на което колата се справя добре и навлиза в завои. Минималният радиус на завиване е 5,2 метра. Пътният просвет от 160 мм все още остава отличен индикаторза нашите пътища. Има и други несъмнени предимства на руската "оптимизация" - резервоар за миене, увеличен до 4 литра, акумулатор с висока мощност и адаптирана система за студен старт.
По отношение на безопасността Rio отговаря на всички най-нови стандарти, разбира се, ако говорим за максимално оборудване. В базовата версия автомобилът е оборудван само с две предни въздушни възглавници, антиблокираща спирачна система (ABS) с разпределение на спирачното усилие (EBD) и система за предупреждение аварийно спиране(ESS). Започвайки с Prestige, оборудването включва: предни странични въздушни възглавници и въздушни възглавници завеси, както и система за контрол на стабилността (ESC). През 2012 г. автомобилът получи висок резултат в тестовете на EuroNCAP - максимум пет звезди.
