Понякога можете да се сблъскате с такъв проблем, който след като сте спрели, след щепсела или бавно и дълго пътуване около града, забелязвате миризмата на антифриз или Тосла, тук е наводнен. Или да откриете под колата, локва за охлаждаща течност. Ако, разбира се, не знаете какво е то или напротив, знаете, вероятно няма да имате такъв шок. Което може да се окаже, ако прочетете подобни симптоми в интернет.
А именно, най-отговорният отговор на такъв проблем е упражняването на уплътнението на GBC. За тези, които не знаят какво ще обясни Chc, GBC е главата на цилиндровия блок, ако не е трудно да разглобява двигателя вероятно първата идея ще промени това уплътнение. Представете си, че има още две причини, които антифризът излиза от системата.
1- Това е височина в системата на охлаждащата течност, поради нея, не само печката в кабината може да не работи, и това вече е признак на щепсела в охлаждащата течност, при условие че нивото на течността е нормално, Но също така не е възможно правилната работа на термостата. Какво може да доведе до увеличаване на налягането в охладителната система. Е, екструдирането на антифриз.
2 е проблем, свързан с разширната барел, добре и интелигентният капак на тази барел.
Отърви се от въздуха доста просто, но тук, за да намерим проблем в разширяването на барел, когато свети от новост :) Понякога о, колко не е лесно.
Материал на теория, за да се подобри циркулацията на охлаждащата течност върху двигателната система, когато се създава двигател, се създава малко налягане на помпата, което увеличава ефективността на охладителната система. Ако няма достатъчно налягане в охлаждащата система, двигателят бързо ще се нагрява. Какво може да доведе до кипене или разлагане на антифриз. Когато разграждането на противофризните двойки търси слаби точки. Като дървени гумени уплътнителни пръстени на охлаждащата система, лоши дюзи, не плътно плътно разширение на капака, барбел или радиатор.
Е, и т.н. и tp.
В словото на дъвката не вечно и в сибирните условия, както в армията има една година за двама. Да, и качеството наскоро е куц от резервни части и не само.
Разбира се, GBC също не е малък проблем, но също така е напълно възможно да се диагностицира и както се оказа много просто.
И затова започваме двигателя да отвори капака на разширителната барел, ако е на празен ход Можете да видите мехурчета, които преминават от главния маркуч, този от двете или се счупват от задръстване на въздушното движение, или проблем с уплътнението на CHC.
Ако това е задръстване на въздушното движение, след това отхвърлено и изчакване известно време може да бъде доставено, най-ефективната процедура е много сложна в описанието, тъй като е необходимо да се проведат редица последователни действия и по-добре да ги покажете на камерата , Има много начини за шофиране на въздуха, друг начин е в края на темата. Тъй като вече съм променил антифриза за повече от това.
Ако няма задръствания и проблем с GBC, тогава ще имате постоянно или слабо пробиване в разширения барел или нивото на антифриз постепенно ще остави.
Например, за 2 години работа, автомобили, които имам сега и че имам преди това, не се излива в охлаждащата система или грам! Охлаждащата течност беше на ниво максимално ниво. Това показва правилната работа на охлаждащата система на двигателя.
Ако имате някъде и няма следи на двигателя, тогава може да има охлаждаща течност, която да бъде или в цилиндъра, или в шумозаглушителя, което също често се случва. Това говори за проблема с GBC.
Е, за GBC се сортира сега, нека се върнем към цевта на разширението.
Първо, е необходимо да се погледне течовете на антифриз върху цевта, има три проблема:
1 - капакът на разширителния резервоар (покрит капака на корицата) преминава въздуха, деформацията на капака на RB капаците на -SHVENT BAREL е само замяна на оригинала.
2-разкъсана нишка на барела за разширение, в този случай новото покритие няма да помогне за дълго време!
3-разширителните бъчви имат поток или избухва на шев, който от увеличаване на налягането в системата на двигателната система се проявява, има такива случаи, които като охлаждане в DVS. Разликата се присъединява и охлаждащата течност спира притискането.
4-Air Sublicas - много рядко, но се случва!
Най-важното е, че това е визуална проверка по темата и местата на течове и проверява за увреждане на маркучите, нашите автомобилни маркучи на промишлеността на промяната на охлаждащата течност се променят веднъж на всеки друг години.
Също така най-важното нещо не е да не се паникьосвате и да не слушаме какво казват експертите, тъй като колко автомобили имат толкова много и напълно нищо, което да отговарят на проблемите.
Това съм аз във факта, че ако антифризът се вари на Nexia, това е цилиндър, който на VAZ 21083 е само капак на разширителната барел. Това означава, че всички автомобили са различни и не трябва да ги надраскат под един гребен. Просто трябва да диагностицирате проблема правилно.
Всичко се оказа достатъчно за мен, отново на службата, която бях продаден на капака на разширителния резервоар, заради този проблем, аз стиснах антифриз след като бях заседнал, около 50-100 грама от 7 литра. И с всяка спирка тази процедура се повтаря като написана. В колко часа е работил капакът и всичко беше наред, но седмица по-късно, дъвка се разби и пропастта се появи и отново всичко се повтаряше. Суспензията не помогна.
После обърнах вниманието към конеца, на която капакът беше усукан и че го намерих, когато се върше.
Ако забавите капака, той се издига изкривена и течността лесно оставя цевта. Ако погледнете нишката, цевта не е ясна за цялото или не, но ако се оказа на него, се оказа от едната страна. Тези приятели на Jamshuta ме направиха такъв подарък на гарата.
В резултат на това трябваше да карам да си купя нова барел, не успях да обърна капака по пътя здраво, от мен се отърва от мен въздушен трафик задръстване в охладителната система. Следователно видеото на охлаждащата течност не се издига на мястото, където е било до последното пътуване.
Барел ми струваше 750 рубли, новата ми покривка е купена преди седмица за 300 рубли, и че 1050 рубли за всичко за всичко. След като инсталирате нов барел, новото покритие лежеше плътно, двигателят започна да работи трик, тук е снимката на новия инсталиран барел:
За да започнете да действате, трябва да знаете защо тозол или антифриз се вриват разширителен съд - в случай, че от под капака се излива пара. В зависимост от причината и манипулацията ще бъде различна. Най-важното е, че трябва да запомните: в никакъв случай не се опитайте да се приберете вкъщи с кипящ двигател.
Ако пренебрегнеш от това, ремонтът може да не спаси вярващия ти кон. Огън, чист случай, да не се очаква, но прегрятото желязо се разширява и без охлаждане поне ще трябва да премине през двигателя, като променя резервните части на Flow. И в най-екстремния случай и изобщо: Купете нов двигател.
Защо тосол лодки или антифриз в разширителен съд: причина може да служи на няколко възли ,. Във всеки случай се нуждаете от вашите действия.
Проверете нивото!
Преди да търсите сложни разбивки и да мислите, как да стигнете до местоназначението, трябва просто да погледнете в резервоара. Възможно е нивото на Тосла да е недостатъчно. Друго нещо, ако антифризът е наводнен тук само, и сега не е отново. Необходимо е да се провери целостта на самия резервоар и да се приведе тръбите към него. Ако сте били намерени да текат, това е поне временно, докато стигнете до пазара на автомобили и да купите нови. Или отидете там чрез обществен транспорт.
Термостат
Той осигурява циркулацията на хладилен агент в два кръга - малки и големи. Ако клапанът е бродиран в една позиция, той ще бъде достъпен само за малък. Съответно, течността няма да има време да се охлади и да загуби способността си да охлажда частите. За да сте сигурни, че е в термостат, отваряме качулката и търсим прикрепени дюзи към него. Ако този води до радиатора, по-горещ, от неговия колега - обобщи термостата (особено, характерен е за автомобили като TAVRIA).
Проверете внимателно - можете да горяте. В случай, че не сте далеч от цивилизованите места, променете термостата не е проблем. Ако той отлетя на пистата, тя ще трябва да излее постоянно водата в охладителната система, да изчака, докато всичко се охлади, да премине километри 5 - и на новия, докато стигнете до най-близкото място, където можете да си купите нов.
Охлаждащ радиатор
С него също са възможни проблеми. Те могат да бъдат причинени от три причини:
- Най-безвредният вариант: изчакайте, докато той се охлади, щепселът свърши - и с леко сърце продължават;
- ядрото е запушен вътре - хладилен агент или прах. Налягането през радиатора пада, охлаждането е недостатъчно;
- прескачане и наслояване в дюзи. Маркучките попадат в топлинна проводимост, а течността няма време да се охлади отново.
Водна помпа: Това най-често води до тези машини, където въртящият момент на ролката на помпата се сервира отделно от газовия дистрибутор. Честотата на въртене на ролите може да намалее, ако е отслабена (опъната) ремъчна предавка. Уверете се, че вашият термостат е нормален, опитайте да маркирате колана и да отидете след охлаждане на двигателя и върха на хладилния агент.
Фен: Ако фен е бил убит, тази причина е най-лесният начин. Дори ако на колата няма съответно сензорно предупреждение, че фен не работи, човек, не за първи път зад волана, ще го чуе в звук. В града и бавно, с счупен фен можете да стигнете до сервиза. Извън града - търсим влекач.
Свръх налягане
Мрежата от чифт хладилен агент може да се осъществи не само на някаква разбивка. В същото време температурният сензор показва, че двигателят е нормален и не прегрява и тосол момчета в резервоара. Ако, вече заглушен моторът, чувате буфта за антифриз и спазвайте активния си поминък, купите капака на врата на охладителната система с термостатния сензор и клапана на пружината.
Когато се вдигне налягането вътре в пружината, сензорът ще вдигне капака и ще избухне излишъка на хладилния агент в резервоара. Подчертаваме: само в случай, че двигателят не прегрява и тосол кипи едновременно.
Е, и намиране на това защо хололни лодки или антифриз в разширителен съд, незабавно трябва да предприемат подходящи мерки, за да не хапнат лактите си, като плащат скъпи ремонти.
Но често проблемът е в състояние да елиминира сами. Както показва практиката, в повечето случаи самата водач е виновна. В крайна сметка, охладителната система трябва редовно да се обслужва. Нека го разберем по-подробно с това защо антифризът се кипи в резервоар за разширение и как да реши проблема.
Система за охлаждане на двигателя
На първо място, бих искал да разбера как двигателят се охлажда по-подробно. Системата обикновено не е сложна, но в работата й има някои нюанси. Необходимо е да се разбере, че веднага след като стартирате автомобилния двигател, той се загрява интензивно. Той съдържа специални канали, за които охлаждащата течност се циркулира и участва на топлината. Основните елементи на охладителната система: радиатори, помпа, термостат, капак на резервоара (въздушен клапан), дюзи и др.
Точката на кипене на антифриз е по-голяма от водата. Ето защо се използва в модерни автомобили. Ако си спомняте хода на физиката, тогава можем да заключим - увеличаването на налягането води до увеличаване на температурата на кипене. Съответно, колкото по-високо е налягането, толкова по-високи, температурата ще заври. Но тежки режими на работа (например стоящи в задръствания) неизбежно водят до постоянно увеличаване на налягането в системата. Когато достигне определена стойност, въздушният клапан се отваря, като по този начин се притеснява излишната пара в атмосферата.
Редовна поддръжка
Както е отбелязано в самото начало на тази статия, охладителната система трябва периодично да се проверява за течове, състоянието на антифриз, изпълнението на помпата и термостата. Ако това не е направено, тогава има шанс за сериозен счупване и прегряване на двигателя. Основен ремонт - събитието не е евтино, затова не е необходимо да го донесете.
Достатъчно достатъчно важен момент - експлоатационния живот на антифриз. Тя до голяма степен зависи от нейния тип. Например, G11 е желателно да се промени веднъж няколко години, а G12 + лесно издържа около 5 години. В същото време има препоръки на растението на производителя към вида на охлаждащата течност и редовността на неговия заместител. Ето защо, ако забележите, че той периодично кипи антифриз в резервоар за разширение, той все още не означава никаква механична неизправност. Възможно е той просто да загуби част от своя характеристики на производителносттаЗащо точката на кипене падна. Е, сега се обръщаме директно към основните проблеми и методи за тяхното премахване.
Недостатъчно ниво на антифриз в разширителен съд
Когато температурата на кипене спадне в системата. В повечето случаи проблемът се решава от обичайния парцел. Препоръчително е да го извършите на студа. Той се определя от факта, че при висока температура течността се разширява. Ето защо, ако се качите на разширителния резервоар до "минималната" маркировка, докато охлаждането на системата за тоосол ще стане много по-малка.
Всъщност в сюжета няма нищо сложно. Ние намираме разширителния резервоар и развиват корк. Тя може да бъде като обикновена пластмаса, която не изпълнява почти никаква функция и херметична. След като го изкривихме, излейте необходимото количество антифриз. Желателно е нивото на антифриз в разширителния резервоар да бъде между максималните и "минималните" знаци. Що се отнася до причините, поради което нивото падна, те са малко донякъде. Вероятно при обслужването на системата не беше тазло. Вторият вариант е да се изтече.
Неизправност на термостат
Ако сте забелязали, че притиска антифриз от разширителния резервоар, той може да говори за кодирането на термостата. Факт е, че работи като клапан и има две позиции: затворени и отворени. В затвореното положение циркулацията на системата се извършва в малък кръг. До голям кръг Течността преминава през радиатора, който допринася за ускореното му охлаждане. Ако автомобилът е студен, термостатният клапан е затворен, което допринася за ускореното затопляне на захранващия блок. Когато двигателят е горещ, термостатът се отваря и охлаждащата течност се циркулира през радиаторите, където се охлажда чрез протичане на противоречи или дифузори.
Какво получаваме, ако термостатът е преминал? Има две опции: постоянно кипи антифриз в разширителен съд към горещо. Това се дължи на неправилното циркулация на охлаждащата течност. В същото време изскача антифриз от разширителния резервоар, тъй като непрекъснато се разширява. Това предполага, че клапанът се заби в затворено положение. Вторият вариант - колата ще се затопли дълго време. С всички проблеми с термостата, той трябва да бъде заменен, не е твърде скъпо да се спестят на такава отговорна част.
Охлаждане на радиатора и неизправността му
Дизайнерите на етапа на създаване на превозното средство са поставени от специфични данни за скоростта на движещи се антифриз в системата. С време вътрешно пространство Радиаторът е запушен с соли и седименти. Това не се избягва, въпреки че проблемът е просто елиминиран със себе си. Просто при замяна на охлаждащата течност за изплакване на системата специални средствакоето ще позволи частично или напълно да се отстрани в получената утайка. В резултат на това охлаждащата течност ще премине по-бързо в кръг и много по-ефективно охлаждане.
В същото време не трябва да забравяте за радиатора отвън. Тъй като е монтирана зад предната броня и се охлажда от входящия въздушен поток, той е замърсен навън достатъчно бързо. Клетките са запушени и топлообменът е счупен. Въздухът не преминава през радиатора, който води до кипене на антифриз в разширителния резервоар. Клетките се пречистват чрез специални разтвори за детергент при ниско налягане. Препоръчително е да не използвате автомивката, защото медена пита може да бъде доведена.
Повреда на въздушния клапан
Както вече сме разбрали, щепселът на разширителния резервоар е хубав важен елементВъпреки че много шофьори не го променят за целия живот на автомобила. Но тук някой е късметлия, защото клапанът може да работи редовно за дълго време и може да се провали за годината на работа или дори по-малко.
Проверете дали коркът върху производителността е доста прост. За да направите това, трябва да започнете двигателя на колата и напълно го затопли. Когато в системата се проверява прекомерно налягане, клапанът трябва да работи и ненужно налягане ще бъде нулиране. Това може да се разбира чрез характерен звук. В допълнение, клапанната счупване ще доведе до екструдиране на антифриз в разширителния резервоар. Покритието не подлежи на ремонт, така че трябва да бъде заменен.
Фенове охлаждане
Датчикът за температурата на антифриз е необходим не само за наблюдение на състоянието на системата табло. Той изпълнява друга, не по-малко важна характеристика. Сензорът изпраща данни бордов компютър И когато се достигне определена температура, тя дава сигнал за пускането на вентилатори за охлаждане. Ако, когато се движите при високоскоростни дифузори, практически не са необходими, след това в задръстванията са просто необходими.
Ако нещо работи неправилно, началото на феновете не се случва, докато често самият сензор работи нормално. Проблемът може да бъде в скалата на електрическата верига или провала на предпазителя. Можете да се обадите на кабелите както себе си, така и на електротехника за сто. След това проблемът трябва да изчезне. Но преди всичко е препоръчително да проверите предпазителя. За да направите това, достатъчно е да инсталирате нов. По-рядко, релето излиза. На някои модели автомобили да не го купуват в редовен магазин за автомобили. В този случай, като временен разтвор, можете да зададете джъмпера. Но трябва да разберете, че вентилаторът ще работи постоянно.
Почивка в системата
Течът на антифриз е най-често срещаният проблем. С течение на времето дюзите се вдъхва, върху тях се появяват микроафтове. Също така отслабва закрепващи места за радиатори и разширителен съд. В резултат на това първо се появява малък теч, който във времето се засилва само. Ако не премахнете проблема, тогава в крайна сметка дюзата може да се счупи. Всички антифриз ще се окажат и двигателят ще прегрява, ако не се забелязва навреме.
Така че това не се случва, се препоръчва периодично да се променя гумени тръби, да инспектира състоянието на скрепителните елементи и др. Също така течът може да се появи в резултат на вина на въздушния клапан. Когато в системата имаше твърде голям натиск, тогава имаше слабо място, през което охлаждащата течност отива. В този случай не е ясно колко да се налива антифриз, защото нивото му ще бъде постоянно променяно. Препоръчително е да се определи колко скоро.
Водна помпа
Така наречената помпа е отговорна за изпомпване на охлаждащата течност на системата. Обикновено водната помпа е включена в набора от газоразпределителен механизъм и промени в съответствие с регламентите. Ето защо е желателно да се инсталира помпата, която е на всеки 70-100 хиляди километра километра, за да се избегнат проблеми.
Но това се случва, че няма достатъчно пари за оригиналната помпа. В този случай драйверите купуват алтернатива, най-често китайски заместител, а след това се изненадат защо антифризът се кипи. След известно време, помпата дава изтичане, което може да доведе до унищожаване на неговото работно колело и проникване на пластмасови елементи в системата на захранващия блок. Сменете дефектната помпа е скъпа, но трябва да се направи възможно най-скоро. Не се препоръчва да се движите сами в този случай. По-евтино да платите за камиона.
Затова разбрахме основните причини за кипене и екструзия на антифриз. Както можете да видите, тяхната огромна сума. Често за идентифициране и премахване на проблема е доста прост. Но все още е необходимо да се спазват редица прости правила, които да ви помогнат винаги да поддържате система за охлаждане на двигателя в добро състояние:
- редовна подмяна на антифриз;
- инспекция на термостат и въздушен клапан;
- отвън и вътре при замяна на антифриз;
- проверка на дюзи за дефекти под формата на пукнатини;
- смяна на помпата заедно с комплекта за времето.
Всъщност, нищо сложно, както и добавяне на антифриз в системата. Но в същото време неспазването на препоръката на производителя може да доведе до по-сериозни проблеми.
Да обобщим
При прегряване на автомобилния двигател сила Може би не се проваля. Всичко зависи от продължителността на езда при повишена температура и конструктивни функции Мотор. Например, двигателят с алуминиева единица се страхува да прегрява повече от други. Следователно, такъв двигател най-често обхваща, когато се достигне критичната температура.
Много шофьори знаят как да добавят антифриз, но това не го запазва. В крайна сметка е възможно да спим рано или късно. Както показва практиката, се случват сериозни разбивки в най-неподходящия момент. Забавете дюзата може да бъде на пистата от дома, а дори щепселът на разширителния резервоар не дава никаква гаранция. Какво да правите в този случай? Основното нещо не е да се паникьосва. Ако двигателят не е прегрял, вече са избегнати сериозни последици.
За да могат такива проблеми, е необходимо да се спазят препоръките на производителя. Препоръчително е само да се купуват оригинални резервни частиВ края на краищата, в 90% от случаите са най-високо качество. Тук знаете защо антифризът кипва в разширителен съд и какво да се направи, ако възникне такъв проблем.
Основната задача на охлаждащата течност е да се охлади двигателя, докато работи и не го оставя да излезе през зимата при отрицателна температура. Но какво да правя, ако самата антифриз в разширителния резервоар се кипи? В нашата статия ще се опитаме да разберем този проблем и ще отговорим на въпроса за интереса ви.
Какво може да заври охладителя в резервоара за разширение
Основното и равномерно, може да се каже, "глобална" неприятност, причината за която може да се кипи антифриз в разширителен съд, е прегряване на двигателя. Тя може да бъде слаба, средна и висока. Последиците от него могат да бъдат и най-различните до невъзможността за коригиране на разбивката в двигателя. По този начин е изключително важно да се гарантира, че нивото и температурата на охладителя са нормални.
Какво ще се случи, ако двигателят ще се прегрява
- На маркучите и връзките могат да се появят напитки. В някои случаи те могат да се счупят.
- Радиаторът може да тече охлаждащ материал.
- Повишена консумация на петрол, изтичането му.
- Щети бутала.
- Кривината и появата на пукнатини върху цилиндровите глави.
- Унищожаване на някои елементи на двигателя и така нататък.
Причини за кипене на охлаждащо вещество
- Много малко тоосор остава в резервоара за охлаждане.
- Вентилаторът, който трябва да охлажда двигателя, не работи.
- В охладителната система се образува натрупването на въздуха.
- В резервоара беше покрит с лошо качество на охлаждащия материал.
- Уплътнение на околната среда.
- Различни проблеми с охладителната система.
- Разбивка на термостат.
- Време е да замените Tosol.
Сега разгледайте по-подробно всяка причина.
Не-добър антифриз
Антифриз кипи в разширителен резервоар, ако е много малък там. Не забравяйте, че нейното ниво не трябва да бъде по-ниско от съответната марка. Ако охладителят приключи, фракцията все още е. Но знайте това използвайте антифриз от един клас и цветове. По-добре е да се придобият охлаждащи материали в съответствие с препоръките на производителя и съвременния антифриз и антифриз и антифриз едновременно.
Също така си струва да се има предвид факта, че ако антифризът неочаквано "приключи" може да е възникнал изтичането му. Неговата причина трябва да бъде намерена и елиминирана.
Защо се появи течът? Антифризът може да тече през микрокрация, отвор или да се изпари през свободно затворен капак на разширителния резервоар.
Дефектен вентилатор на двигателя
Когато двигателят се нагрява до определена температура, сензорът на сензора и електрическата захранване на вентилатора е затворен. Когато температурата падне до желаното ниво, сензорът отново "реагира" на това и отвори веригата. Ако двигателят на вентилатора прекъсне или не успее самият сензор, тогава последователността на действията ще бъде прекъсната и в резултат на това процесът на охлаждане на автомобила няма да се извършва. Вече говорихме за последиците от това. 
За да разберете, антифризът кипи в двигателя поради разграждането на вентилатора или не, трябва да нагрявате двигателя, така че температурата му да надвишава сто градуса. Ако вентилаторът не е спечелил в този момент, това означава, че причината за прегряване е най-вероятно в нея.
Airlock.
Ако поне малък въздушен балон попада в охладителната система, той ще попречи на нормалната циркулация на охладителя. Това е възможно, ако наскоро беше заменено от тоола.
Охлаждащ материал за производство
Причината за кипящия антифриз в двигателя може да бъде, че тя просто е забелязана, е направена от несправедлив производител и има много лошо качество. Днес, за съжаление, никой не е застрахован срещу фалшификати. Следователно по-добре е да закупите антифриз в специализирани магазинивместо малки оформления на ръце или сред пазарни боклуци. Така че, за да се избегне по-нататъшни проблеми, е по-добре незабавно да си купите качествен продукт и да спестите скъпи ремонт поради грешки, причинени от евтини фалшиви.
Изгорени гарнитура
Ако полагането на главата на цилиндъра е изгорено, е напълно възможно да се свари антифриз. Причината за това е нарушение на целостта на системата, която отговаря за охлаждането. Ако двигателят е наистина прегрял, в резервоара ще видите малки въздушни мехурчета, също така нивото на тоосол бързо ще намалее.
Причина в охладителната система
- Използвана водна помпа на друг производител.
- Слаб въздушен поток.
- Замърсен радиатор.
Решението на тези проблеми е доста просто. Ако помпата е инсталирана от друг производител, е ясно, че ножовете му не могат да съвпадат необходимите измерения. Това ще доведе до малко налягане в охладителната система. Следователно, неподходяща водна помпа трябва да бъде заменена.
Тъй като радиаторът е изложен на атмосферПо-специално, вятър и пясък, той може твърде много за замърсяване на прах, малки камъчета.
В този случай мръсотията ще пречи на свободното преминаване на въздух през радиатора. За да премахнете смущенията, почистете или измийте радиатора. След това всичко ще стане нормално.
Счупен термостат
Когато температурата достигне марката в деветдесет градуса, термостатът отваря клапана и "протича" охладителя в голям кръг от охлаждаща система. Ако термостатът не отвори клапана, антифризът не попада в голям кръг и циркулира само в малък.
За да разберете дали термостатът е причината, че tosol се кипи в системата, трябва да проверите температурата на дюзите, които започват голям кръг. Ако изобщо не са топли, тогава най-вероятно, причината за прегряване на "сърцето" на автомобила е в неизправността на термостата. Вярно решение Б. този случай Тя ще бъде заменена.
Животът на антифриз приключи
Всички охлаждащи материали имат свои собствени оперативни възможности. С течение на времето, съществуващото вещество в по-хладната работа. Следователно от време на време трябва да попълните нов антифриз . Време е да направите това, за да направите това, което ще бъде доказано от промяната в нейния цвят.
Така че, ако антифризните момчета в разширителен съд последствията могат да бъдат най-плачевни, а ремонтът на колата е много скъп. Надяваме се, че можем да ви обясним какво може да бъде причините за това и нашата статия ще ви помогне да разрешите този проблем.
24 октомври 2017 година.Постоянното кипене на течност в системата за охлаждане на автомобила трябва да се възприема като сериозна неизправност, тъй като заплашва да прегрява енергийната единица. Трябва да се отбележи, че явлението може да възникне поради малки проблеми, но водят до депозитите, ако не можете своевременно да поправите дефекта. Защо да варят антифриз в обширния капацитет на автомобила и какви начини за справяне с неизправност е описан в тази публикация.
За работата на охладителната система
Без разбиране на принципа на охладителната система е трудно да се диагностицират причините за проблемите и ремонта. Схемата е функции за този алгоритъм:
- Докато двигателят не е топъл, антифриз (тоосор) циркулира по малък кръг от охлаждане, включително водна риза, печка и термостат. Нивото на флуид (съкратено - охлаждащо средство) в разширителния резервоар остава в нормалния диапазон.
- Тъй като моторът се нагрява, термостатът отваря голяма циркулационна верига - през основния радиатор. Антифризът в системата се разширява и излишъкът му се въвежда в резервоара. Нарастващото налягане се излива от капака на байпас.
- При достигане на 95 ° C, цялата течност преминава през главния радиатор и се разширява до максималния обем. Възстановяването на излишъка се случва чрез допълнителната горната група на радиатора, така че впечатлението възниква, че антифризът се кипи в контейнера.
- Охлаждането на захранващия блок води до компресиране на охлаждащата течност към първоначалния обем и спада на налягането. За да не се случи, щепселът за разширяване на резервоара се възхищава на външния въздух в системата.
Справка. В някои модели, колата осигурява 2 нулиране на излишния антифриз в резервоара - от радиатора и нагревателя на салона.
В зависимост от дизайна на охладителната система, капакът на клапана е монтиран на разширителния резервоар или врата на радиатора. Във втория случай, изтичането на течността започва след надвишаване на определено налягане, а резервоарът постоянно се комуникира с атмосферата с помощта на дупка в задръстване.
Кипене поради прегряване
За да започнете, 2 концепции трябва да бъдат разделени - кипене на охлаждащата течност в резултат на прегряване и пробиване на антифриз в разширителния резервоар. Първата неизправност е придружена от температурен скок над 115 ° C (с такова отопление, охлаждащата течност започва да вари) и възниква поради следните причини:
- термостатният клапан е засегнат в обслужвано положение, течността се движи по малък контур и няма време да се охлади;
- сензорът се обърна на електрическия вентилатор;
- клетките на главния радиатор са много запушени;
- системата формира суспензия за въздушен трафик, която предотвратява нормалната циркулация;
- валът на помпата се счупи или избухна, работното колело на помпата се разпадна;
- антифризът е прекалено разреден с кипене на вода при 100 ° C.
Ако охладителят Zakipelpo е една от посочените причини, двигателят прегрява и може да се провали по всяко време. От ефектите на високата температура се прибавят алуминиеви бутала в диаметър и намаляват стоманените цилиндрични ръкави. Водачът, който е забелязал показанията на температурата на охладителя на охлаждащата течност и не е пил двигателя, рисковете се променят бутална група С скучни цилиндри, понякога - заедно с коляновия вал.
Когато забележите критичния скок стрелка на термометъра на таблото на таблото до температура над 110 ° C, незабавно спрете двигателя и разберете причините за кипене и прегряване. Преждевременно ремонт - Удоволствието не е евтино.
Колко опасно е пробиването на антифриз?
Това явление се счита за норма, когато двигателят се нагрява до работната температура от 90-95 ° С, при условие че няма загуби от охлаждаща течност, изсъхва извън резервоара и други анормални характеристики. Част от антифриз, циркулиращ над голям кръг, се връща в капацитета на разширяването. Един неопитен шофьор може да изглежда, че той се сваля, въпреки че интензивното нулиране всъщност се случва.
Важен момент! Знак за сериозна опасност за двигателя - увеличаване на температурата на охлаждащата течност. Ако устройството не го покаже, прегряването е изключено.
Не е безвредно. Ако се появи на студен двигател и е придружен от странични симптоми, има причина да се провери състоянието на охладителната система. Как изглеждат тези признаци и възможни неизправности:
- Антифриз неочаквано започва да разлива 2-5 минути след спиране на двигателя. Най-вероятно проблемът е дефектен клапанвграден в капака на радиатора. Когато циркулацията е прекратена, течността в цилиндъра се нагрява бързо и се увеличава в обем. Тъй като клапанът на радиатора е отворен, той се втурва в резервоара през горната дъмпинг на дюзата.
- Пробиването и пробиването на тялото на резервоара за разширение показват залепния вентил. Въздухът и парата избухваха слабо място - На пластмасова нишка, но може да "взривява" контейнера.
- На изпускателната тръба Той отива бял дим в големи количества, барабаните се виждат на цилиндровия блок. Причината е прободният уплътнение между блока и главата на цилиндрите. Налягането на налягането, генерирано от бутала, се предава към охладителната система, която се кипи и кипи антифриз в разширителен съд.
Забележка. Често, пукнатината в полагането съчетава водни канали с масло. След това в контейнера се забелязва пяна - помпата на емулсията.
Не е трудно да се отгатне, че тестването на полагането на GBC е критична грешка, която подлежи на незабавно елиминиране. Проблемите с капаците и вградените клапани не са толкова фатални, но водят до големи загуби на антифриз и към същото прегряване, което показва честото включване на фен.
Как да елиминирате неизправност?
Когато антифриз в разширения резервоар се кипи и стрелката термометърът показва 110 ° C и повече, трябва да се удави двигателя и да провери следните точки:
- Опитайте ръката си дъното на радиатора. Ако остане студено, проблемът се крие в термостата. Дайте на двигателя да се охлади и бавно да стигне до гаража или станцията по поддръжката. Повреденият термостат подлежи на замяна, не е податлив на ремонт.
- Непрекъснато във времето електрическият вентилатор е свързан директно към батерията и продължава да се движи към познат автомобилен електротехник, който може да постави точна диагноза.
- Определете степента на запушване на радиатора е неограничен, без да разглобявате системата и да демонтирате елемента. Проверете последната версия.
- Забиването и счупване на помпата е придружено от остър скок в температурата на антифриз и изтичане на водородната помпа. Елементът ще трябва да замени, да продължи допълнително неприемливо.
- Признаците за образуване на въздушното движение са идентични със симптомите на неизправността на термостата. Друго нещо е, че не възниква от нулата: най-вероятно, неуспешно изпълнена с антифриз система.
За да премахнете задръстване на въздушното движение, извадете маркуча в горната точка на системата (обикновено това устройство дросел клапан) И начертайте течностите в контейнера, докато не се потопите от тази дюза.
Сега за това какво да правя с дефектен капак на разширителния резервоар или радиатор. Най-доброто решение е да се промени неподходящият елемент, ремонтът помага за кратко време. В същото време проверете състоянието на пластмасовия контейнер за пукнатини, които могат да се появят в резултат на налягане и пара. Изключително е нежелателно да се вози с ентегамския клапан.
Уплътнението между главата и цилиндровия блок се променя незабавно. Смес от масло и антифриз вършат много проблеми, до и унищожаване на стените на горивната камера в дизелов двигател. Като се има предвид разбиването на полагането не винаги е придружено от бял дим на изпускателната тръба, така че следвайте цвета и консистенцията на охлаждащата течност в резервоара за разширение.
Ако сте се случили да срещнете кипящ антифриз на пътя, проверете системните елементи съгласно инструкциите, представени по-горе. Три причини няма да позволят на техния напредък да стигне до сто - разбиване на помпата, да се спука полагане на GBC. И пълна загуба на течност. В други случаи можете да се движите, правите спирки, за да охладите захранващия блок. Когато изтича антифриз, временно оградена дестилирана вода в системата.
