додому освітлення Який модуль запалювання поставити на ваз 2114. Як виставити запалювання на інжекторі своїми руками. Схема підключення ВВ проводів до модуля запалювання

освітлення

Який модуль запалювання поставити на ваз 2114. Як виставити запалювання на інжекторі своїми руками. Схема підключення ВВ проводів до модуля запалювання

Являє собою вдосконалену модель котушки запалювання, раніше встановлюється у вітчизняній класиці. Перевірка працездатності модуля не є особливої \u200b\u200bскладності.

Не намагайтеся полагодити несправний модуль запалювання ВАЗ 2114, його потрібно відразу ж утилізувати

Ознаки визначення несправності модуля у восьмиклапанний інжектора

на нейтральній передачі обороти двигуна не стабільні, робота двигуна нерівномірна.
Спостерігається значна втрата потужності і велика вібрація ДВС.
Паливо запалюється не у всіх циліндрах.
При різкому прискоренні, відбувається обрив тяги.
Інформаційне табло, показує індикатор несправності ДВС - «cheсk engine».

Виявити причину несправності, за допомогою таких дій:

відвідавши станцію технічне обслуговування автомобіля.
За допомогою самостійного використання спеціалізованого програмного забезпечення для проведення діагностики автомобіля.

Можливі коди помилок, після проведення діагностики модуля запалювання Ва3 2114 :

Якщо висвічується код РЗ000 (РЗ001, РЗ002, РЗ003, РЗ004) - відсутня іскра в циліндрах.
Якщо висвічується код Р0351 - порушення цілісності обмотки котушки першого і четвертого циліндрів.
Якщо висвічується код Р0352 - порушення цілісності обмотки котушки другого і третього циліндрів.

Отримані коди помилок не свідчать тільки про несправності самого модуля запалювання. Ймовірною причиною можуть бути свічки або несправні дроти високої напруги.

Для визначення причини, необхідно починати перевірку за принципом - від «простого до складного». Переконатися в працездатності свічок запалювання і цілісності проводів високої напруги, а потім перевіряти модуль.

Способи перевірки несправності модуля

Виявити причину несправності можна самостійно або на станції технічного обслуговування

Дієвим способом залишається пробна заміна модуля на аналогічний, гарантовано робочий варіант. Спосіб швидкий, надійний і ефективний.

Не підлягає ремонту і відновленню.

Якщо причиною поломки з'явився модуль запалювання, необхідно придбати справний модуль, а відпрацював - утилізувати.

Варіанти перевірки модуля запалювання при відсутності робочого модуля для пробної заміни. Для визначення причини несправності модуля знадобиться мультітестер і найпростіший патрон з лампочкою і проводами.

спосіб 1

Для початку, вимірюється величина опору вторинної обмотки котушки. Прилад перемикається в положення вимірювання «Ом», наступний крок - установка щупів на контактний вихід першого і четвертого циліндрів, потім другого і третього. Прилад повинен показати однакові значення для обох обмоток. При індикації однієї з обмоток більше 100 Ом має місце пошкодження вторинної обмотки, значить модуль несправний.

спосіб 2

Перед установкою не забудьте від'єднати дроти високої напруги

Перевіряємо на цілісність проводку підключеного до модуля запалювання. Перед перевіркою перемикаємо тестер в положення виміру вольт і від'єднуємо штекер з проводами від модуля. Один з щупів приладу торкається до корпусу двигуна, а другий ставиться на контакт «А». Використовуючи цей спосіб перевірки, вам буде потрібно помічник, який на вашу сигналу поверне ключ у замку запалювання і «покрутить» стартером. Індикація для обох контактів повинна відповідати напрузі в 12В.

У разі відсутності будь-якої індикації приладу, необхідно перевірити цілісність всіх трьох запобіжників в ланцюзі електронного блоку управління (ЕБУ).

Доступ до блоку запобіжників здійснюється з боку переднього пасажирського місця із застосуванням фігурної викрутки. Потрібний запобіжник ланцюга модуля запалювання на 7,5 ампер розташований у верхній частині блоку. З трьох запобіжників він в самому низу. Переконавшись в цілісності елемента, необхідно перевірити стан всіх контактів ланцюга і цілісність проводки.

спосіб 3

Не завжди у автолюбителя під рукою буває мультітестер. В такому випадку, виручить народний спосіб перевірки «лампочкою». Поєднавши один з проводів з контактом «А», а інший також на корпус двигуна, покрутіть стартер. Лампочка циклічно повинна загорятися і гаснути. Ту ж процедуру провести і з контактом «Б».

На які аналоги можна замінити модуль запалювання ВАЗ 2114 і їх вартість

Не допускайте плутанини проводів високої напруги, це може привести до пошкодження котушок

На автомобіль ВАЗ 2114 можна встановити модуль 43.3705 від деяких вітчизняних автомобілів десятого сімейства, Оки, Іж ОДА, мають восьмиклапанний двигун з блоком (ЕБУ) М7.9.7. Аналогічні модулі 2111-3705010-03 СОАТЕ і 4601.3705 МЗАТЕ.

Ціна за модуль запалювання варіюється в межах від 600 до 900 рублів.

Порядок заміни і установки модуля запалювання

Процедуру зняття модуля необхідно проводити при відключеному мінусовій клеми акумулятора.
Необхідно від'єднати дроти високої напруги від свічок запалювання.
Відвівши засувку фіксатора, розімкнути колодку, яка з'єднує проводку з модулем.
Зняти з модуля запалювання дроти високої напруги.
Ключем на 13 необхідно відкрутити і вийняти два гвинти кріплення до картера.
За допомогою ключа на 17 послабити третій гвинт.
Вийняти модуль з кронштейном з штатного місця.
Викрутити з кріплення кронштейна гвинти «шестигранником».

Відеопоради: Як перевірити на справність модуль запалювання на ВАЗ 2114 і інші модулі

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Новий модуль встановлюється в зворотному порядку. При установці важливо правильно підключити дроти високої напруги до кожного з циліндрів. На корпусі модуля і на самих проводах високої напруги є маркування для безпомилкового підключення.

Абсолютно вся інформація про модуль запалювання ВАЗ 2114

Для розпалювання паливоповітряної суміші в двигунах внутрішнього згоряння як карбюраторних, так і інжекторних двигунів, потрібно високовольтна котушка запалювання ВАЗ. Поява принципово нових систем живлення двигунів, спричинило за собою зміни в системах запалювання. Пішли в минуле розподільники запалювання, або як їх ще називали «трамблер». Замість них з'явилися нові пристрої, такі як модуль запалювання ВАЗ 2114.

Принцип роботи модулів

Модуль запалювання ВАЗ являє собою вдосконалену систему запуску двигуна. Принцип його роботи не дуже сильно відрізняється від звичайних систем. Якщо в старих системах високовольтна напруга генерувалося відстань між контактами в розподільнику запалювання, то в модулі генератором імпульсів служать сигнали від блоку управління.

Блок управління збирає сигнали від датчиків на двигуні, формує керуючий імпульс і відправляє його в модуль запалювання ВАЗ 2115. В ньому з напруги бортовий мережі формується високовольтна напруга і направляється на свічку циліндра для займання паливо-повітряної суміші.

пристрій модуля

Пристрій (схема)

До складу приладу включені дві котушки, основним завданням яких, є вироблення високої напруги. Допомагає їм в цьому двоканальний електронний комутатор. Всі ці деталі полягають в корпус, для виготовлення якого використовується міцний пластик. На корпусі є низьковольтний роз'єм підключення напруги живлення і подачі керуючих імпульсів. Також є висновки для підключення високовольтних проводів, які приєднуються до свічок.

На малюнку приведена електрична схема системи пуску ВАЗ 2114. Як видно з малюнка, вона складається з:

Акумуляторної батареї;
Вимикача запалювання;
Реле, що включає запалювання;
Датчик холу;
Напівпровідниковий приймач сигналів від датчика;
Комутатор електронний;
Модуль запалювання.
Висновки високої напруги.

також на електричній схемі показані запобіжники ланцюгів живлення електронних блоків. Давайте спробуємо розглянути пристрій і принцип роботи котушки запалювання. Як вже було зазначено, їх в блоці дві, по влаштуванню вони ідентичні. Схема котушки запалювання однієї і другої також абсолютно однакові. Принцип роботи котушки запалювання залишився колишнім. Обидві складаються з сердечників, з електротехнічної сталі. На них намотується по дві обмотки. Одна з них низьковольтна, а друга виробляє високовольтна напруга для розпалювання робочої суміші.

Схема підключення котушки запалювання зроблена таким чином, що одним кінцем низьковольтна обмотка підключена до напруги харчування, а другий кінець цих обмоток підключений до транзисторного генератора. На кожну котушку працює «свій» транзистор. Висновки високовольтні підключаються безпосередньо до свічок, кожна обмотка постачає енергією дві свічки. Одна з них видає імпульси на 1 і 4 циліндр, а друга на 2 і 3.

Розташування проводів на модулі запалювання розташовано таким чином. На контакти А і В надходять імпульси від електронного комутатора, на висновок D надходить живлення від бортової мережі машини. Висновок, позначений літерою С з'єднується з масою автомобіля.

Де шукати цей модуль

Слабо віриться в те, що водій, який береться за перевірку або ремонт цього приладу, не знає, де він розташований. Ну а для тих, хто не знає - підкажемо. Відшукати його просто, відшукайте хоч один провід високої напруги, і пройдіть рукою по ньому від свічки до пластмасового корпусу, який належить модулю.

З знімка ставати більш зрозуміло його розташування.

Зустрічаються такі ознаки несправностей

На питання про те, які ознаки несправностей модуля запалювання ВАЗ 2114, будь-який водій не замислюючись, скаже, що немає іскри на свічках. Частково це так, але є ще кілька можливих причин відмови цього приладу. Можна спостерігати такі:

Зникла динаміка під час розгонів, з'явилися провали в роботі двигуна при різкому натисканні на педаль газу для набору швидкості;
Стало помітно зниження потужності двигуна, водії кажуть в таких випадках, мотор не «тягне»;
Холостий хід сильно плаває;
Відсутня іскра на одній з пар свічок.

Коли з'являються ознаки несправності котушки запалювання, то перевірку потрібно почати зі свічок, які не працюють, потім датчик, який вказує положення колінчастого вала, В останню чергу піддається перевірці модуль.

Як перевірити систему на працездатність

Перевірку в будь-якому випадку починають з свічок. Для цього їх потрібно вилучити зі своїх гнізд. Це теж зробити нескладно. Знімають з них наконечники високовольтних проводів і за допомогою ключа для вивертання свічок, витягають їх зі своїх місць.

Далі слід їх огляд, очищення і перевірка. Вони повинні мати робочий коричневий колір, при відсутності кіптяви і нагару. Якщо спостерігається їх наявність, то може існувати знос поршнів і кілець. У будь-якому випадку свічки очищають, перевіряють і при необхідності виставляють зазор між електродами. Після цього можна перевірити їх працездатність

Для цих цілей є спеціальні пробники. «Умільці» примудряються виготовляти такі вироби самостійно з П'єзозапальнички. Якщо нічого подібного немає в наявності, то перевіряють на двигуні. Добре, якщо поруч виявиться машина зі свідомо справною системою пуску. Це дасть можливість поставити точний діагноз для свічок. При їх справності пошук триває далі.

Багато видань рекомендують перевірити наявність високовольтної напруги на висновках приладу. Зробити це в умовах гаража проблематично через відсутність спеціального вимірювального приладу. Звичайного тестера тут застосувати, так як він не може вимірювати кілька десятків кіловольт високої напруги. Якщо є досвід радіоаматора, то можна зібрати дільник напруги.

Перевіряти наявність високої напруги небезпечно через можливе чутливого удару струмом, тому торкнемося інших способів. Поговоримо про те, як можна визначити несправності котушки запалювання і перевірити цю систему:

Найпростішим методом буде заміна блоку справним приладом. Він можливий далеко не завжди, тому що не всі водії возять із собою цей прилад про запас;
Ще радять, що перевірено багаторазово, ворушити прилад або стукати по ньому під час роботи мотора. Якщо помітні зміни, то вони свідчать про поганому контакті всередині приладу. Іноді це можна виправити;
Перевірка тестером або мультиметром в режимі вимірювання опору. Вимірюється опір парних висновків котушок, 1 і 4, а також 2 і 3. Воно повинно бути ідентично для обох обмоток і дорівнює приблизно 5,4 кОм.

профілактика системи

При всій високій надійності електронних приладів, Поломки все-таки бувають. Іноді їх можна уникнути, якщо проводити хоч іноді огляд і обслуговування елементів цієї системи:

Не допускайте плутанини з дротами високої напруги, якщо їх внутрішній опір сильно збільшується, то це може привести до пошкодження котушок;
Перевіряйте зазор між електродами свічок, так як занадто великий іскровий проміжок також негативно відбивається на приладі.

Про можливості ремонту модуля

Більшість поломок цього приладу призводять до його заміни, але іноді є можливість провести ремонт котушки запалювання для його повернення в стрій. Особливо це відноситься до тих випадків, коли ворушіння або простукування змінюють поведінку мотора. Якщо є уміння поводитися з паяльником і мультиметром, можна спробувати повернути його до ладу.

Потрібно зняти металеву задню кришку, під якою залиті електричні деталі модуля. Потрібно спробувати акуратно позбавитися від силікону і вашому погляду відкриються його «нутрощі». Пошукайте обірвані або «погані» контакти і пропоїти їх.

Провідники в блоці алюмінієві, тому для їх пайки потрібен спеціальний припій.

Після цього закривають задню кришку і перевіряють його працездатність. При позитивному результаті ремонту його знову потрібно відкрити і заповнити внутрішність силіконом.

Якщо результат негативний, то блок потрібно замінити. Правда, власники, що володіють великим радіолюбительським досвідом, продовжують «копати» далі. Можна спробувати замінити електронні комутатори. В основному ці два елементи стають винуватцями відмов системи запуску двигуна.

Міняємо модуль системи запалювання

Коли ремонт модуля запалювання не дав позитивних результатів, залишається шукати і встановлювати новий прилад. Більшість механіків рекомендують зупинитися на приладі «GM», як на вельми надійному виробі. Вартість його в різних регіонах змінюється, але близька до 2000 рублів. Заміна модуля запалювання може бути виконана самостійно, особливостей при цьому не спостерігається, приладів спеціальних не потрібно. Для роботи приготуйте:

Блок запалювання для заміни;
Ключ на «13»;
Ганчір'я.

Роботу легко можна виконати в гаражі або на рівному майданчику. Порядок проведення робіт:

відкриваємо капот моторного відсіку і від'єднуємо клеми акумуляторної батареї. Цілком достатньо зняти клему тільки з «мінуса».
Після цього виймаємо високовольтні дроти зі своїх настановних місць. Потрібно запам'ятати де який провід стояв. Якщо сумніваєтеся в своїх здібностях, то зробіть мітки. Міняти дроти місцями не можна. Можна нову запасну частину вивести з ладу.
на наступному етапі акуратно від'єднуємо роз'єм з проводами від модуля.В хід йде ключ на «13», яким відгвинчують три гайки кріплення приладу до мотору.
Коли гайки будуть зняті, прилад знімають з двигуна.

Тепер пускають в справу ганчір'я, якої протирають установче місце і навколо нього. Уважно огляньте новий прилад і починайте його установку. Її проводять у зворотній послідовності до зняття. Ще раз хочеться нагадати про важливість встановлення високовольтних проводів на свої місця. Якщо все-таки труднощі виникли, то ще раз погляньте на блок. На ньому вказані номери високовольтних проводів.

Номери - порядок розташування ВВ проводів в модулі

Потрібно відзначити, що в продажу ще можна зустріти модулі запалювання старого зразка, на яких немає позначення на високовольтних виводах номерів проводів. Якщо придбаний саме такий прилад, будьте уважні при його установці.

autovaz-2114.ru

Модуль запалювання ВАЗ 2114: основні ознаки несправності

конструкція
ознаки поломки
Перевірка
Ремонт або заміна?
установка

У нашому сьогоднішньому матеріалі ми поговоримо про те, як перевіряється модуль запалювання на ВАЗ 2114, яким чином він працює і чому від його функціонального стану залежить так багато в автомобілі.

модуль запалювання

конструкція

Влаштований модуль запалювання досить складно, оскільки в ньому поєднується техніка і електрика. Девайс служить для створення високої напруги, переданого на свічки запалювання. Саме цей подається струм є основою для здійснення запалювання.

Робота модуля забезпечує спалювання палива і, відповідно, роботу двигуна. Говорячи зовсім простою мовою, без модуля машина нікуди не поїде.

Для моделей ВАЗ передбачається використання двох типів модулів запалювання:

Блокові відрізняються тим, що котушки працюють по одній на пару свічок запалювання. Саме такі пристрої встановлюються на «чотирнадцяту» модель вітчизняного автовиробника.

Котушка роздає позовом відразу на дві свічки, а її конструкція включає наступні елементи:

Високовольтні проводи;
Клеми низької напруги;
Вторинна і початкова обмотка;
Сердечник.

Роздільні модулі, де котушки подають на кожну з 4 січей окрему позовом, відрізняються виходом високовольтних проводів через контакт пружину. Блокові простіше піддаються перевірці, їх легко зняти і повернути на місце.

Примітно, що при розмірі 11х11х7 сантиметрів, цей блок важить близько 1,5 кілограма.

ознаки поломки

В розібраному вигляді

Насправді ознаки несправності у модуля запалювання ВАЗ 2114 багато в чому схожі на поломку інших агрегатів. Наприклад, ви можете спостерігати такі явища:

Двигун троїть;
Автомобіль глухне на холостому ході;
Спостерігаються проблеми при спробі завести машину та ін.

Тобто фактично це може бути і не модуль зовсім. Тому єдино вірне рішення - це перевірка модуля запалювання на вашому ВАЗ 2114.

Перевірка

Пояснюється це тим, що пошкоджені або дефектні проводу направляють неправильний струм, конфігурація якого не відповідає необхідним параметрам. Від цього іскра потрапляє неточно або неефективно, модуль перегорає і приходить в непридатність.

взагалі кращий варіант перевірки модуля запалювання на ВАЗ 2114 - це застосування осцилографа. Але, по-перше, він є далеко не у кожного водія, а по-друге, користуватися ними можуть мало хто. Тому перевірку будемо здійснюватися за допомогою підручних засобів:

12-вольтової лампочки;
Тестера (доступний за невеликі гроші в будь-якому магазині автозапчастин).

Почнемо з попередніх маніпуляцій з супутніми елементами модуля запалювання.

Перевірте колодку проводів. Вона від'єднується і перевіряється показник напруги.
Для цього зафіксуйте тестер на контакті А, а іншу клему киньте на масу двигуна.
У нормальному стані показник напруги становитиме 12В.
Якщо напруга відсутність, найімовірніше, згорів запобіжник.
Якщо все добре, перекиньте клеми вашого тестера на А і В контакти, заведіть машину. При цьому стартер повинен крутити, а 12-вольтна лампочка блимати.
При відсутності даних явищ, можна говорити про наявність обриву в ланцюзі А контактів.

Є кілька способів перевірити стан вашого агрегату. Тому розглянемо кожен з них.

Виставите тестер в режим омметра. Заміряйте їм опір на високовольтнікі, що проходять на циліндри 1 і 4, а потім за аналогією на проводку 2 і 3 циліндрів. У нормальному стані прилад видасть вам показники від 5,2 до 5,5 Ом.
Посмикайте злегка пристрій. Тим самим ви похитати колодку проводів, модуль. Причому робити це потрібно в режимі працює силового агрегату. Якщо при розхитуванні пристрій працює без перешкод, все добре, вам пощастило. Якщо ж ні, знову доведеться вивчати стан проводки.

третій спосіб

Третій спосіб вважається найбільш простим, оскільки передбачає заміну вашого пристрою на аналогічне, яке точно працює. Але для цього треба відшукати повноцінного близнюка. Йдеться про модуль запалювання з автомобіля, аналогічного вашому за роком випуску і використовуваному силовому агрегату. Просто на двигунах об'ємом 1,5 літра стоять модулі, а на 1,6-літрових моторах - котушки.

Але щоб замінити модуль на модуль, вам доведеться спочатку демонтувати свій. Робиться це в такий спосіб:

Зніміть мінусову клему з акумулятора, що дозволить знеструмити автомобіль;
Вимкніть від модуля запалювання чотири високовольтнікі;
Від'єднайте колодку проводів. Для цього потрібно віджати спеціальний фіксатор, що утримує колодку на модулі;
Далі відкручуються три гайки. З їх допомогою модуль утримується на кронштейні;
На кронштейні розташовані три довгі шпильки, з яких модуль залишиться просто поцупити.

Демонтувавши свій модуль, ви можете поставити на його місце іншого агрегат, тим самим пересвідчитися в працездатності того і несправності вашого.

Ремонт або заміна?

Як показує практика і досвід майстрів по ремонту автомобілів, найчастіше відремонтувати даний пристрій не уявляється можливим. Модуль тільки підлягає заміні. Якщо піти на принцип, виконати ремонт можна, але на це піде купа часу, сил і навіть коштів.

установка модуля

Оптимальний варіант - придбати новий пристрій. Коштує воно в районі 2-4 тисяч рублів. Все залежить від виробника і стану. Можна купити досконале нове, хоча багато хто віддає перевагу б / у аксесуарам. Тут вже вибір за вами.

установка

Встановлюється модуль строго в зворотному порядку демонтажу. При цьому важливо врахувати три правила.

Після установки модуля подивіться на поверхню пристрою. На ньому вказані цифри від 1 до 4. Це позначення номерів циліндрів.
На кінцях високовольтнікі розташовані аналогічні цифри - від 1 до 4. Вони служать орієнтиром для того, щоб визначити, який високовольтнікі до якого гнізда на модулі підключається.
Ніяких експериментів. Все підключається строго відповідно до відміток - 1 до 1, 2 до 2 і так далі.

На ділі заміна модуля запалювання на ВАЗ 2114 реалізується досить легко. Для цього не потрібно бути професійним автомеханіком. Просто дотримуйтесь основні правила демонтажу і установки, виконуйте перевірку пристрою перш ніж витрачати гроші і міняти його на новий. Не факт, що винуватцем проблем з вашим авто буде саме модуль, на який ви грішите.

Дана таблиця дозволить вам перевірити, чи правильно підключені дроти від модуля запалювання до циліндрів.

luxvaz.ru

Як перевірити модуль запалювання ВАЗ-2114 інжектор 8 клапанів: фото

при самостійної діагностики двигуна, його систем і характеристик, використовують мінімум обладнання. Наприклад, перед тим як перевірити модуль запалювання 8-ми клапанного автомобіля ВАЗ-2114, бажано мати спеціальний стенд, необхідне програмне забезпечення або в крайньому випадку - осцилограф. Ні у кого з нас такого обладнання немає і не буде, тому для попередньої перевірки будемо використовувати підручні засоби і пристосування.

Як перевірити модуль запалювання ВАЗ-2114

Перебої і ривки при русі, троян двигун, утруднений пуск або взагалі відмова двигуна - це основні ознаки виходу з ладу модуля запалювання.

модуль запалювання

Складність діагностики своїми силами в тому, що в модулі суміщені відразу кілька пристроїв, а сам він виконаний в єдиному корпусі і перевірити кожен пристрій окремо - немає ніякої можливості. Принаймні голими руками. Проте, дещо можна зробити для того, щоб, якщо не відремонтувати, то хоча б напевно знати про причини несправності.

Перевірка якості контактів

В першу чергу, не демонтуючи нічого, варто перевірити якість контакту на всіх колодках ланцюга низької напруги, А також встановити наявність контакту на проводах високої напруги.

Перевірка наявності живлення на модулі запалювання

Перевіряємо напруги на колодках модуля запалювання

Для того, щоб знати, що несправний саме модуль, перевіримо, чи надходить на нього харчування. Для цього знаходимо роз'єм в колодці, а там шукаємо контакт, маркований літерою А. Для контролю харчування модуля беремо мультиметр, виставляємо його в режим вимірювання змінного струму до 20 В, встановлюємо один щуп (мінусовій) на масу двигуна і включаємо запалювання. Другий щуп встановлюємо на висновок А на колодці. При справному електрообладнанні мультиметр покаже 12 В, це означає, що харчування на модуль подається, шукаємо причину несправності далі.

Перевіряємо контакти коннектора

Попередню перевірку ми вже провели і переконалися, що харчування на модуль запалювання подається. Тепер варто розібратися з контактами окремо. При включеному запалюванні потрібно підключити контрольну лампу до контакту А і контакту В.

Контрольки може являти собою звичайну малопотужну 12-вольтів лампу з припаяними проводами, а можна використовувати тестерної автомобільний щуп з індикатором напруги на 12 В.

Перевірка модуля запалювання

Для перевірки працездатності модуля кріпимо контакти від контрольної лампи або щупа на висновках А і В, після цього прокручуємо двигун стартером.

Якщо лампа стане блимати, модуль дає розрив в напрузі за аналогією з контактним переривником.

В цьому випадку з контактами А і В все в порядку.

Якщо лампа не реагує на пуск стартера, модуль однозначно несправний.

Перевіряємо модуль 2114 доступними способами

самий ефективний спосіб з'ясувати, що модуль запалювання не працює, взяти завідомо робочий прилад і спробувати запустити двигун на ньому. Зрозуміло, що не кожен модуль від вісімок, дев'яток і Самар другого покоління може підійти.

Залежно від типу системи запалювання, на Самарах може бути встановлена \u200b\u200bкотушка замість модуля, а нам необхідний саме модуль від вприськової 8-клапанною 2114. Тут все просто - двигун заробив, значить модуль своє віджив, міняємо на новий. Проте є велика ймовірність того, що високовольтні дроти пробиті і це зіпсує не тільки всю картину діагностики, але і чужий модуль запалювання.

Перевіряємо цілісність високовольтних проводів

Тому перед перевіркою безпосередньо модуля треба переконатися в тому, що високовольтні дроти в порядку, що не пробивають на масу і пропускають струм.

Алгоритм дії для подальшої перевірки такої:

Відео про перевірку модуля запалювання на ВАЗ-2114

висновки

Як і будь-яка не ремонтопридатність пристрій, модуль запалювання найчастіше підлягає заміні. Так можна заощадити купу часу і нервів, які не варті тих грошей, які просять за новий модуль. Вдалою всім роботи!

Відео про заміну модуля запалювання ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль запалювання ВАЗ-2114: особливості та характеристика

Кожен з нас знає, що для займання паливно-повітряної суміші в камері згоряння необхідна іскра. Остання формується якраз завдяки роботі системи запалювання. Її конструкція на різних автомобілях має деякі відмінності, проте основний її принцип роботи залишається незмінним. І сьогодні ми поговоримо про те, як перевірити модуль запалювання ВАЗ-2114, а також як зробити його заміну своїми руками.

характеристика

Даний елемент автомобіля являє собою складний електротехнічний прилад, основне призначення якого полягає в генеруванні струму високої напруги і передачі його на свічку. Всього на автомобілях застосовують два типи модулів - з однією котушкою для кожної свічки (роздільні) або відразу для двох (блокові). Модуль запалювання ВАЗ (2114-й «Лади») - блочного типу. Такі елементи включають в свій склад двухіскровую котушку. Конструкція цієї деталі передбачає наявність таких компонентів:

Клеми низької напруги.
Виводу високої напруги.
Залізного пластинчастого сердечника.
Первинної та вторинної обмотки.

Одноіскровие ж аналоги мають трохи іншу конструкцію, яка включає в себе:

Сердечник.
Високовольтні з'єднання через пружинний контакт.
Свічку.
Зовнішню клему для низької напруги.
Вторинну і первинну обмотку.

На відміну від одноіскрових, такі котушки легше монтувати за рахунок їх особливої \u200b\u200b(блокової) конструкції, яка має загальний корпус. Незважаючи на те що в блоці є кілька таких елементів, всі вони працюють як незалежні прилади. Така конструкція дає можливість застосовувати укорочений провідник, який йде до первинної обмотці механізму.

Модуль запалювання ВАЗ-2114 - несправності

Про неправильної роботи даної системи можна судити за такими ознаками. По-перше, про несправності котушки можуть говорити провали при наборі швидкості автомобіля. По-друге, це може проявлятися в значній втраті потужності машини, а також в «плаваючих» холостих обертах двигуна. І по-третє, про неправильну роботу сигналізують неробочі 1-4 або 2-3 циліндри.

Необхідно відзначити, що подібні симптоми дуже часто трапляються через несправне ДМРВ, або регулятора холостого ходу. Тому в першу чергу дивимося на їх працездатність, а вже потім діагностуємо модуль запалювання.

ВАЗ-2114: де розташована дана деталь?

На автомобілях сімейства «Лада Самара-2» даний елемент розміщений в підкапотному просторі.
Найпростіший спосіб виявити його - знайти високовольтні дроти. Один їх кінець тягнеться до свічок, а другий іде на сам модуль запалювання.

Як продіагностувати роботу модуля?

Перевірка модуля запалювання (ВАЗ-2114 «Самара-2») на працездатність виконується в такій послідовності. Для початку виймаємо негативну клему АКБ, після чого дістаємо від котушкового механізму електропроводку. Далі викручуємо всі саморізи і болти, які кріплять корпус елемента. Далі всі роботи (як і до цього) виробляються при вимкненому двигуні. Від'єднуємо збірку модуля, за допомогою мультиметра вимірюємо між клемами контактного роз'єму рівень загального опору. Потім порівнюємо результати з табличними нормативами, які вказані в інструкції з експлуатації. Якщо отримані дані значно відрізняються від табличних в меншу сторону, значить, в машині сталося коротке замикання ланцюга, і котушка прийшла в несправність.

Після установки безперебійності проводів можна приступати до діагностики вторинного контуру ДВС - вимірювання рівня опору між клемами запалювання. За результатами замірів робимо висновки, і якщо несправність ховалася в котушці, значить, модуль необхідно повністю замінити. Інших варіантів вирішення даної проблеми немає.

Як замінити пристрій своїми руками? Інструменти

Для початку нам необхідно підготувати набір ключів, яким ми будемо користуватися. В ході виконання робіт по зняттю і установці модуля запалювання нам знадобиться два торцевих ключа на 13 і 17 міліметрів, а також один ріжкової ключ на «10». Останній нам знадобиться для того, щоб зняти клему з батареї. Крім цього слід підготувати шестигранник на «5». За допомогою останнього ми будемо звільняти модуль запалювання від власника при демонтажі.

Процес зняття деталі

Отже, як проводиться заміна модуля запалювання ВАЗ 2114-й «Лади»? Для початку потрібно знеструмити бортову мережу автомобіля. Для цього, як і в попередньому випадку, знімаємо мінусову клему з АКБ (якщо вона ще не знята до цього). Далі потрібно витягти декоративну накладку двигуна. Зробити це можна, викрутивши кришку затоки масла. Варто відзначити, що дану операцію застосовують лише власники ВАЗів з 1,6-літровим двигуном. Полуторалітровиє «Самари" не забезпечуються подібної накладкою двигуна.

На наступному етапі виймаємо з модуля колодку з проводами і високовольтні дроти. За допомогою ключа на 13 викручуємо два кріпильні болти картера двигуна, ріжком на 17 відгвинчуємо останнім кріплення модуля. Далі дана деталь спокійно витягується з підкапотного простору назовні. Сам модуль звільняється від власника за допомогою шестигранника на 5 міліметрів.

установка

Перед тим як встановити новий елемент в машину, слід заздалегідь під'єднати високовольтні дроти по схемі модуля. Також потрібно звернути увагу на якість кріплень - зайві окислення і бруд ретельно очищаються на кінцях в місцях з'єднань.
Далі модуль запалювання ВАЗ 2114-й «Лади» можна сміливо встановлювати на штатне місце. Збірка елемента проводиться в зворотній послідовності. Після того як відбулося підключення модуля запалювання, ВАЗ-2114 потрібно завести і перевірити працездатність деталей. Якщо всі перераховані вище симптоми несправностей зникли, значить, ви все зробили правильно.

висновок

Отже, ми з'ясували, що таке модуль запалювання і як його власноруч замінити. Наостанок зазначимо, що при підключенні важливо стежити за правильністю під'єднання всього контуру проводки, так як при найменшій помилці неможливо буде гарантувати працездатність деталей даної системи.

fb.ru

Модуль запалювання ВАЗ, ремонт і заміна своїми руками. Заміна модуля запалювання ВАЗ 2114. Самостійна заміна модуля запалювання ВАЗ 2114

Що б розжечь паливо-повітряну суміш, і в інжекторних, і в карбюраторних моторах внутрішнього згоряння необхідна високовольтна котушка запалювання. Поява на ринку нових систем харчування моторів викликало зміни в системах запалювання ВАЗ. Розподільники запалювання, іменовані трамблером, поступово відходять у минуле. На зміну їм приходять нові пристрої - модулі запалювання ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, пристрій і принцип роботи

Модуль запалювання ВАЗ є вдосконаленою системою пуску двигуна. Його принцип роботи фактично не відрізняється від стандартних систем. Якщо високовольтна напруга в застарілих системах генерувалося роз'єднанням контактів в розподільнику системи запалювання, то генератором імпульсів в модулі є сигнали, що подаються блоком управління.

Блоком управління від датчиків на моторі збираються сигнали і формується керуючий імпульс, який прямує в модуль запалювання. З напруги бортової мережі він формує високовольтна напруга і направляє до свічки циліндра для займання повітряно-паливної суміші.

До складу даного пристрою включені дві котушки, які виробляють високу напругу. У цьому їм допомагає двоканальний електронний комутатор. Всі елементи укладаються в корпус з міцного пластику. На корпусі розташований низьковольтний роз'єм подачі керуючих імпульсів і підключення напруги живлення. Крім того, тут розташовані висновки, щоб підключати високовольтні дроти, що приєднуються до свічок.

Модуль запалювання ВАЗ2114, ознаки несправності

Можна зустріти такі ознаки несправності модуля запалювання автомобіля моделі ВАЗ 2114:

На одній зі свічок відсутня іскра.
Сильно плаває холостий хід.
Істотно знизилася потужність мотора.
При розгонах зникла динаміка, під час різкого натискання на педаль газу в роботі двигуна з'явилися провали.

Модуль запалювання, чи можливий ремонт модуля

Фактично всі поломки цього пристрою ведуть до його заміни, проте в деяких випадках все ж можливий ремонт модуля запалювання. Особливо це можливо при зміні поведінки двигуна під час постукування або ворушіння. Ви можете виконати ремонт модуля самостійно, якщо вмієте поводитися з мультиметром і паяльником.

Вам необхідно зняти задню металеву кришку, під якою розташовані електричні елементи модуля запалювання. Акуратно позбудьтеся від силікону, відшукайте пошкоджені або оборваном контакти і пропоїти їх. Не забувайте, що в блоці алюмінієві провідники, тому необхідний спеціальний припій для їх пайки.

Після цього задню кришку закриваємо і перевіряємо працездатність модуля. Якщо результат позитивний, знову відкрийте кришку і заповніть силіконом внутрішність. При негативному результаті необхідно замінити модуль. Хоча можна ще спробувати зробити заміну електронних комутаторів.

Перевірка системи на працездатність

У будь-якому випадку перевірку необхідно починати зі свічок, для чого вилучаємо їх з гнізд. Це зробити дуже просто. Слід зняти з них наконечники бронепровода і вилучити з посадочних місць за допомогою спеціального ключа для вивертання.

Потім потрібно їх оглянути, очистити і перевірити. У них повинен бути коричневий колір, без кіптяви і нагару. Якщо нагар є, цілком можливо, що поршні і кільця зносилися. У будь-якому випадку, свічки слід почистити, перевірити і, якщо необхідно, виставити зазор між електродами. Тепер перевіряємо їх працездатність. Для їх перевірки існують спеціальні пробники. Деякі водії здатні виготовити його з П'єзозапальнички. Якщо в наявності нічого такого немає, то перевіряють на моторі. При справності свічок необхідно продовжити пошук далі.

Інструменти помічники

Провести заміну модуля запалювання самостійно може кожен водій, для цього не потрібно спеціального устаткування або спеціальних навичок. Все, що потрібно автолюбителю:

Ганчір'я.
Ключ на 13.
Новий блок запалювання.

Модуль запалювання 2114, заміна модуля своїми руками, покрокова інструкція

Подібні роботи можна проводити на рівному майданчику або в гаражі.

Для початку необхідно відкрити капот рухового відсіку і від'єднати клеми акумуляторної батареї. Досить буде зняти тільки мінусову клему.
Далі з настановних місць виймаємо високовольтні дроти. Важливо запам'ятати їх місце розташування. Якщо у вас є сумніви, ви можете зробити мітки. Не можна міняти дроти місцями, так як нова запасна частина може вийти з ладу.
Потім необхідно обережно від'єднати роз'єм з кабелями від модуля. Беремо ключ на 13 і відкручуємо три гайки кріплення пристрою до двигуна.
Після зняття гайок, пристрій знімаємо з мотора.

Тепер беремо ганчір'я і протираємо установче місце і біля нього.

Новий пристрій слід ретельно оглянути, після чого приступити до установки, яку необхідно проводити в зворотній послідовності.

Не забудьте встановити високовольтні дроти правильно. Якщо ви все ж заплуталися, зверніть увагу на блок, на якому вказані номери бронепровода.

Навіть при тому, що електронні пристрої досить надійні, поломки все ж бувають. У деяких випадках їх можна уникнути, для чого необхідно хоч іноді проводити огляд і обслуговування всіх деталей системи:

Слідкуйте, щоб не було плутанини з кабелями високої напруги - при великому внутрішньому опорі в них, можуть вийти з ладу котушки.
Між електродами свічок необхідно перевіряти зазор, тому що надмірно великі іскрові проміжки справляють негативний вплив на пристрої.

як оформити новий кузов, Документи для нового кузова в ГИБДД, новий закон липень 2017 по реєстрації автомобілів в ГИБДД
Присадки для двигуна, найкращі присадки для відновлення двигуна
Як відкрутити болти, як відкрутити прікіпевшіх болти на колесах
Ремінь ГРМ зубчастий, як замінити ремінь ГРМ своїми руками
Ремінь генератора Лада Калина, як підтягти ремінь генератора Лада Калина та Лада Пріора
Системи сигналізації та безпеки автомобіля з Аліекспресс по доступною ціною і безкоштовною доставкою
Ступичний підшипник, пристрій, принцип дії, різновиди, ознаки несправності, діагностика, регулювальні роботи
Порядок прокачування гальм, прокачати гальма на автомобілі ВАЗ (класика) самостійно, корисні поради
Які амортизатори вибрати, топ 10 кращих виробників амортизаторів
Автомобільний плеєр, медіа плеєр, автомобільний ПК, дзеркало автомобіля з відеореєстратором купити на Аліекспресс по вигідною ціною і безкоштовною доставкою
Купити тонування для автомобіля, краща тонування для автомобіля
Передні стійки ВАЗ 2110, як замінити передні стійки ВАЗ 2110 своїми руками
Амортизатори підвіски, як замінити амортизатори підвіски своїми руками
стабілізатора поперечної стійкості, Заміна втулок стабілізатора поперечної стійкості своїми руками
Полірування автомобіля своїми руками, найкраща поліроль для вашого автомобіля
як поміняти кульову опору, Заміна кульової опори ВАЗ 2110
Ремонт електропідсилювача керма, установка електропідсилювача керма для Пріори своїми руками
Подорож на автомобілі, товари для мандрівників на автомобілі на Аліекспресс: насоси, багажники, алкотестери, буксирувальні троси і гаки за подібною ціною і безкоштовною доставкою
Зчеплення, як замінити диск зчеплення ВАЗ своїми руками, можливі несправності зчеплення
Регулювання ходу педалі зчеплення, регулювання ходу педалі зчеплення ВАЗ своїми руками
Автоломбард авто, що таке автоломбард і як він працює
Електропідсилювач керма на ВАЗ, встановити електропідсилювач керма (ЕУР) своїми руками, чи потрібен ЕУР
Ремонт гідропідсилювача, заміна гідропідсилювача керма (ГУР) своїми руками
Як замінити склоочисники автомобіля, як замінити щітки склоочисника, як замінити моторчик склоочисника своїми руками
Сабвуфери автомобільні, захисні системи сабвуферів, компоненти сабвуферів, морські сабвуфери з Аліекспресс за схожою ціною і безкоштовною доставкою
Автомобільні аксесуари: Bluetooth гарнітура, кабелі, перехідники і штепсели, пульти дистанційного керування з Аліекспресс за доступною ціною і безкоштовною доставкою
Датчики паркувальні, сенсори паркувальні, світлодіодні датчики паркувальні з Аліекспресс за доступною ціною і безкоштовною доставкою
димить дизельний двигун, Діагностика двигуна за кольором диму
Бортовий комп'ютер, вибір моделі, особливості установки
Олівець для видалення подряпин, олівець New ton, автокарандаш, скол олівець
Автомобільні камери виду, автомобільні камери з Аліекспресс за доступною ціною і безкоштовною доставкою
еквалайзер на заднє скло, Авто еквалайзер з Аліекспресс за доступною ціною і безкоштовною доставкою
Баффер, що це таке, Баффер на пружини, встановлюємо Баффер на пружини покрокова інструкція, Баффер відгуки
Як перепрошити навігатор, керівництво з перепрошивки навігатора
Промивання радіатор грубки, ніж промити радіатор грубки автомобіля
Машина тоне, що робити якщо тоне машина, як вибратися з потопаючої машини
Свічки запалювання автомобіля, як викрутити зламану свічку запалювання, як почистити свічку запалювання автомобіля
Автомобільні датчики, як автомобільні датчики допомагають водієві, призначення і різновид датчиків
оригінальні гальмівні колодки, Які гальмівні колодки вибрати для автомобіля, на що звертати увагу при покупці гальмівних колодок
Купівля вживаного автомобіля, що необхідно знати купуючи старий автомобіль, корисні поради

prosedan.ru

Як зняти і поміняти модуль запалювання на ВАЗ-2114: фото і відео

Модуль запалювання приймає керуючий імпульс від блоку управління і передає його до свічки циліндра, щоб запалити повітряно-паливну суміш. Сам пристрій складається з двох котушок, які виробляють високу напругу, і двоканального комутатора. Корпус вироби виконується з міцного пластику.

Поломка модуля запалювання

Порушення в роботі цього елемента можуть проявитися в такий спосіб:

Помітне зменшення потужності двигуна.
Відсутність іскри на одній зі свічок.
Помітне «плавання» холостого ходу.

Ці ознаки показують, що в роботі модуля запалювання виникли неполадки. Якщо вони проявилися, варто замінити модуль запалювання.

Заміна модуля запалювання на ВАЗ-2114

Упаковка з під оригінальною деталі

Щоб замінити модуль запалювання, потрібно ганчір'я і ключ на 13. Найкраще робити на який-небудь рівному майданчику.

Хід роботи

Перевірка роботи модуля запалювання (відео)

Що робити, якщо після заміни модуля несправність залишилася?

По-першу чергу необхідно перевірити роботу нового модуля.

Перевірка модуля запалювання

Опір між контактами: 1 і 4, 2 і 3 - не повинно бути вище 5,8 кОм!

Якщо після заміни модуля запалювання нічого не змінилося, значить, несправні інші елементи системи запалювання.

Свічки і система запалювання

Якщо не допомогло, то необхідно перевірити свічки і в разі потреби замінити (див. Вибір свічок на ВАЗ-2114).

Огляд стану свічок запалювання

Перед цим потрібно зняти наконечники бронепровода. Щоб викрутити свічки, доведеться використовувати спеціальний ключ для вивертання. Потім свічки потрібно оглянути: вони повинні мати звичайний коричневий колір і на поверхні не повинно бути нагару або кіптяви.

Якщо заміна модуля не виправила становище, і нагар на свічках є. Це означає, що кільця або поршні зносилися, їх необхідно замінити, а свічки почистити і встановити назад в роз'єм. Також варто перевіряти зазор між свічками і електродами - занадто велика відстань погано позначається на роботі пристроїв.

Докладний процес заміни на відео

висновки

Таким чином, замінити несправний модуль запалювання не дуже складно. При цьому важливо не переплутати розташування високовольтних проводів, це призводить до швидкого виходу нового пристрою з ладу через сильну зміну внутрішнього опору в проводах. Варто мати на увазі, що несправність іноді не пов'язана з поломкою модуля запалювання.

конструкція

Для моделей ВАЗ передбачається використання двох типів модулів запалювання:

Роздільні;
Блокові.

Блокові відрізняються тим, що котушки працюють по одній на пару свічок запалювання. Саме такі пристрої встановлюються на «чотирнадцяту» модель вітчизняного автовиробника.

Котушка роздає позовом відразу на дві свічки, а її конструкція включає наступні елементи:

Високовольтні проводи;
Клеми низької напруги;
Вторинна і початкова обмотка;
Сердечник.

Примітно, що при розмірі 11х11х7 сантиметрів, цей блок важить близько 1,5 кілограма.

ознаки поломки

Двигун троїть;
Автомобіль глухне на холостому ходу;
Спостерігаються проблеми при спробі завести машину та ін.

Тобто фактично це може бути і не модуль зовсім. Тому єдино вірне рішення - це перевірка модуля запалювання на вашому ВАЗ 2114.

Перевірка

Взагалі кращий варіант перевірки модуля запалювання на ВАЗ 2114 - це застосування осцилограф а. Але, по-перше, він є далеко не у кожного водія, а по-друге, користуватися ними можуть мало хто. Тому перевірку будемо здійснюватися за допомогою підручних засобів:

12-вольтової лампочки;
Тестера (доступний за невеликі гроші в будь-якому магазині автозапчастин).

Почнемо з попередніх маніпуляцій з супутніми елементами модуля запалювання.

Перевірте колодку проводів. Вона від'єднується і перевіряється показник напруги.
Для цього зафіксуйте тестер на контакті А, а іншу клему киньте на масу двигуна.
У нормальному стані показник напруги становитиме 12В.
Якщо напруга відсутність, найімовірніше, згорів запобіжник.
Якщо все добре, перекиньте клеми вашого тестера на А і В контакти, заведіть машину. При цьому стартер повинен крутити, а 12-вольтна лампочка блимати.
При відсутності даних явищ, можна говорити про наявність обриву в ланцюзі А контактів.

Є кілька способів перевірити стан вашого агрегату. Тому розглянемо кожен з них.

Виставите тестер в режим омметра. Заміряйте їм опір на високовольтнікі, що проходять на циліндри 1 і 4, а потім за аналогією на проводку 2 і 3 циліндрів. У нормальному стані прилад видасть вам показники від 5,2 до 5,5 Ом.
Посмикайте злегка пристрій. Тим самим ви похитати колодку проводів, модуль. Причому робити це потрібно в режимі працює силового агрегату. Якщо при розхитуванні пристрій працює без перешкод, все добре, вам пощастило. Якщо ж ні, знову доведеться вивчати стан проводки.

третій спосіб

Але щоб замінити модуль на модуль, вам доведеться спочатку демонтувати свій. Робиться це в такий спосіб:

Зніміть мінусову клему з акумулятора, що дозволить знеструмити автомобіль;
Вимкніть від модуля запалювання чотири високовольтнікі;
Від'єднайте колодку проводів. Для цього потрібно віджати спеціальний фіксатор, що утримує колодку на модулі;
Далі відкручуються три гайки. З їх допомогою модуль утримується на кронштейні;
На кронштейні розташовані три довгі шпильки, з яких модуль залишиться просто поцупити.

Ремонт або заміна?

Як показує практика і досвід майстрів по ремонту автомобілів, найчастіше відремонтувати цей пристрій не представляється можливим. Модуль тільки підлягає заміні. Якщо піти на принцип, виконати ремонт можна, але на це піде купа часу, сил і навіть коштів.

установка

Встановлюється модуль строго в зворотному порядку демонтажу. При цьому важливо врахувати три правила.

Після установки модуля подивіться на поверхню пристрою. На ньому вказані цифри від 1 до 4. Це позначення номерів циліндрів.
На кінцях високовольтнікі розташовані аналогічні цифри - від 1 до 4. Вони служать орієнтиром для того, щоб визначити, який високовольтнікі до якого гнізда на модулі підключається.
Ніяких експериментів. Все підключається строго відповідно до відміток - 1 до 1, 2 до 2 і так далі.

На ділі заміна модуля запалювання на ВАЗ 2114 реалізується досить легко. Для цього не потрібно бути професійним автомеханіком. Просто дотримуйтесь основні правила демонтажу і установки, виконуйте перевірку пристрою перш ніж витрачати гроші і міняти його на новий. Не факт, що винуватцем проблем з вашим авто буде саме модуль, на який ви грішите.

Дана таблиця дозволить вам перевірити, чи правильно підключені дроти від модуля запалювання до циліндрів.

Займання бензину в циліндрах двигуна внутрішнього згоряння відбувається за допомогою іскри, яку генерує система запалювання. Модуль запалювання - основний елемент системи, що створює іскру на свічках за допомогою високої напруги. Кожен виробник автомобілів розробляє і виробляє свій оригінальний модуль, але принцип його роботи однаковий для всіх пристроїв. В процесі експлуатації відхилення від заданих параметрів або поломка модуля запалювання негативно позначається на роботі двигуна аж до виходу з ладу силового агрегату.

Призначення і принцип роботи

Модуль запалювання ВАЗ 2110

модуль запалювання сучасного автомобіля виконує функцію генерації високої напруги для утворення іскри на свічках. Він складається з двох котушок із замкнутим магнітопроводом і двоканального комутатора. Іноді комутатор виконаний у вигляді окремого пристрою, Але в більшості випадків його поєднують з електронним БО двигуна. Зовні модулі відрізняються за кількістю проводів роз'єму підключення: модуль з комутатором має 4 дроти, а спарені котушки - 3.

Модуль запалювання контролюється ЕБУ, який подає в потрібний момент на обмотки його котушок постійна напруга у вигляді низьковольтних сигналів. Кінець сигналу є початком іскри. Завдяки магнітної індукції, в момент подачі генерується висока напруга, що створює іскру на свічці запалювання. Пристрій розташовують в підкапотному просторі, його легко визначити по високовольтних дротах, що йдуть до свічок запалювання.

Ознаки несправності модуля запалювання

Перевірка модуля запалювання на викрученій свічки

Несправність модуля запалювання визначають за такими ознаками:

Утруднений пуск холодного двигуна через відсутність іскри на одній або декількох свічках.
Плаваючі обертів двигуна на холостому ходу - ситуація, при якій частота обертів змінюється без будь-яких дій з боку водія.
Провали в потужності, що проявляється при прискореннях і русі на затяжний підйом.
Падіння потужності двигуна.
Чи не працює 1-4 або 2-3 циліндр (двигун "троїть").
Індикація сигналізатора «Cheсk Еngine».

Можливі причини несправності модуля запалювання

Незважаючи на високу надійність і міцність модуля запалювання, при експлуатації він може вийти з ладу, подібно будь-якому іншому механізму. Серед усіх можливих причин поломок, в 9 з 10 випадків виникають і діагностуються наступні:

Застосування в системі запалювання невідповідних компонентів. Високовольтні дроти підбирають, виходячи з параметрів модуля, так як надмірно висока або знижена напруга створює збої в роботі або перепалюваних контакти.
браковані або пошкоджені деталі, Неякісна збірка. Браковані комплектуючі швидше ламаються і виводять з ладу інші вузли або елементи системи. Практика показує, що підбір якісних компонентів і їх періодична діагностика дозволяють залишатися модулю працездатним протягом тривалого часу.

Перевірка модуля запалювання

Перевірка модуля запалювання на працездатність здійснюється наступними способами:

Заміна модуля запалювання на завідомо справний

1. Найпростіший спосіб - підключення свідомо робочого модуля. При цьому пристрої повинні бути повністю ідентичні, високовольтні дроти справні, і перевірена надійність контактів.

Перевірка контактів на модулі запалювання

2. Ворушіння модуля, яке дозволяє виявити ненадійні контакти. Для цього ворушать колодку проводів, і сам модуль. Якщо в процесі впливу двигун реагує зміною роботи, значить причина неполадок криється в поганому контакті.

Замір опору на висновках модуля запалювання

3. Вимірювання опору. Для цього знадобиться тестер, перемкнутий в режим омметра. Проводять вимірювання на парних висновках модуля між 1 і 4, а також 2 і 3 циліндром. Величина опору повинна бути однакова, і наближатися до показника 5,4 кОм.

Перевірка модуля запалювання за допомогою тестера

4. Перевірка напруги тестером. Один щуп приладу докладають до контакту А колодки, другий на масу. Після включення запалення знімають показання приладу. При справному проводі він покаже напругу 12 В, при його відсутності перевіряють запобіжник, що захищає модуль запалювання. Після перевіряють цілісність ланцюга контрольної лампою 12 В. Один кінець дроту прикладають до контакту А і обертають стартер. Якщо лампа не мигає - ланцюг обірвана. Процедура аналогічно повторюється з іншими контактами.

Діагностика модуля запалювання професійним обладнанням

5. Діагностика на сервісній станції за допомогою підключення комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням до ЕБУ. Несправності виявляються у вигляді помилок, позначених буквено-числовим кодом, після чого проводиться більш глибока діагностика несправності для прийняття рішення - ремонту модуля запалювання, або його заміни. Аналогічна перевірка проводиться на спеціалізованій СТО за допомогою осцилографа.

ремонт

Модуль запалювання ваз 2107

Пристрій модуля запалювання досить складне: в нього входять одна або кілька котушок, плата, контакти і дроти. Їх всіх вищеназваних елементів ремонту піддаються тільки контактні з'єднання, в деяких випадках можлива заміна деталей (транзисторів, котушок).

Модуль з метою проведення ремонту демонтують і розкривають. Для цього знадобляться:

Торцеві ключі з головками на 1, 13 і 17.
Шестигранник на 5.
Викрутка.
Паяльник.
Флюс для алюмінію.
Багатожильний провід.
Лак для нігтів.

Розтин модуля запалювання

Ремонт модуля запалювання виробляється в наступному порядку:

На знятому пристрої відкривають корпус затвору викруткою.
Забирають силіконову плівку, яка покриває плату.
Від ВВ контактів прибирають весь алюміній.
На платі замість всіх демонтованих старих припаюють нові дроти. Для цього поверхню колектора очищають від нальоту, після плату нагрівають до 180 ° С (про настання потрібної температури дасть знати характерний запах). В процесі пайки кінці проводів під'єднують до модуля.
Після закінчення операції всі контакти, плату і модуль замазують лаком для нігтів.
Пристрій збирають в зворотному порядку, встановлюють на автомобіль і запускають двигун. В разі нормальної роботи модуль запалювання заклеюється герметиком намертво, при цьому дроти заправляються всередину порожнини таким чином, щоб по краях вони не виявилися затиснутими пластиною.

Якщо пристрій не запрацювало, то поломку всередині модуля слід шукати більш ретельно. Може бути з ладу вийшов транзистор, електронний компонент або стався обрив в котушці. Такий ремонт має сенс тільки в тому випадку, якщо його ціна буде суттєво нижча за вартість нової деталі.

Перші машини даної серії випускалися з безконтактною системою запалення, а електронне з'явилося лише пізніше. У зв'язку з тим, що протягом своєї історії машина комплектувалася по-різному, до того як виставити запалювання на ВАЗ 2114 необхідно дізнатися яке воно.

Системи запалювання 8-клапанною инжекторной ВАЗ-2114

Визначити тип запалювання можна, заглянувши під капот:

Якщо ви знайшли біля «серця» свого автомобіля переривник (аналог трамблера встановлюваного на контактних системах), Значить ваша машина відноситься до першої серії, а запалювання ВАЗ 2114 інжектор на ній безконтактне, засноване на вузлі розподільника. Запалювання в таких системах виставляється шляхом поградусной провертання розподільника, а результати робіт залежать від наявного у виконавця досвіду і наявності спеціального устаткування. Так, за допомогою стробоскопа систему можна налагодити точно так, як того бажає власник автомобіля.
Якщо ж цієї деталі немає, значить ваше авто відноситься до представників десяточний сімейства, що комплектується електронною системою запалювання. Виставити таку вручну неможливо, а її робота повністю контролюється ЕБУ. При цьому вона не є повністю не регульованою, адже за допомогою підключення до бортовому комп'ютеру частина її параметрів можна переналаштувати на свій смак, але фахівців здатних це зробити правильно одиниці.

ВАЖЛИВО! Електронна система в ВАЗ 2114 створена так, щоб власникові не довелося її обслуговувати, тому якщо ви не плануєте брати участь в гоночних змаганнях на своєму автомобілі, в програмне забезпечення краще не лізти.

Причини проблем з запалюванням

Як і згадувалося раніше, щоб виставити запалювання в електронній системі доведеться лізти в «мізки», там же можна перевірити працездатність датчиків, ось вони-то сильно впливають на роботу системи незалежно від типу запалювання.

На електронному типі основними причинами збоїв є:

Некоректна інформація, передана з датчиків в ЕБУ. Якщо підключення до мозку і діагностика показала дивні дані виходять від одного або декількох контрольних приладів, необхідно скористатися «подменка». Найпростіший спосіб це знайти автомобіль зі свідомо справними датчиками, встановити їх і перевірити ще раз результат. Тут потрібно розуміти, що вам потрібен не новий, а саме робочий датчик, адже заводський брак не виключений навіть на новому механізмі.
Вхідна напруга - правильним з технічної точки зору є 5В, але якщо через порушення механічної цілісності проводів або іншої проблеми з електронікою автомобіля дане напруга змінюється, слідом за ним зміняться і показники датчиків. Якщо подібне трапляється, то ЕБУ починає коригувати роботу двигуна, спираючись на невірні дані, що призводить до некоректної роботи всього механізму в цілому. Для перевірки цієї поломки вам знадобиться свідомо справна система проводів провідних до датчика або машина донор, в яку можна буде встановити свій датчик і перевірити систему на працездатність.
Зламаний ЕБУ - в разі якщо попередні два варіанти не дали видимого результату, а установка вашого датчика і проводки в справну машину не змінюють її працездатності залишається лише цей варіант. Можна спробувати перепрошити «мозок» автомобіля, але з огляду на його невисоку вартість краще відразу купити новий ЕБУ і встановити його на машину.

Перш ніж перейти до радикальних заходів запропонованим в третьому варіанті варто додатково перевірити правильність розташування міток. У машинах з безконтактним запалюванням це і є установка запалювання ВАЗ 2114, а для авто з електронною системою налагодження важлива як перевірки синхронізації системи упорскування з газорозподільним механізмом.

Готуємося до регулювання запалювання

Щоб правильно виставити кут випередження запалювання ВАЗ 2114 та налагодити необхідно підготується. Описаний нижче метод не зажадає від власника акробатичній спритності і цілком виконаємо як в незручній і тісній обстановці гаража так і при наявності у автолюбителя животика.

ВАЖЛИВО! Грунтовна підготовка завжди в рази прискорює процес технічних робіт, Незалежно від того, що саме доведеться лагодити.

Підготовка до налагодження міток запалювання виробляється в такий спосіб:

Автомобіль встановлюється на рівну поверхню і ставиться на ручник.
Другим етапом необхідно зняти переднє праве колесо, що згодом дозволить отримати доступ до самого газорозподільному механізму, що прискорить роботу, зробить її зручною й легкою, для цього:
а. відкручуємо кріплення нашого колеса і ставимо противідкатний черевик під діагонально противоположенное колесо (заднє ліве);
б. піднімаємо машину домкратом, скручуємо кріплення колеса повністю і знімаємо його.
На завершення нам необхідно зняти бризговики ременя ГРМ (якщо він звичайно є). До речі, можна знімати його не цілком, а лише відкрутити два нижніх кріплення, тоді його можна буде відсунути не пошкодивши.

Мітки і безпосередня регулювання

Коли підготовка завершена і авто готове до роботи з ним можна починати виставляти мітки запалювання ВАЗ 2114. Завдання процедури перевірити синхронність роботи системи (кореляцію распредвала, коленвала і моменту уприскування), з деякими нюансами для електронної системи.

Для електронних систем запалювання існує невеликий нюанс - необхідність перевірити відстань від задає диска до датчика. У нормі ця дистанція не повинна перевищувати 0,7 мм, але і не бути менше 0,5 мм. Для перевірки можна використовувати щуп для клапанів.

Подальша процедура для електронної системи запалювання виглядає наступним чином:

Корисне відео

Цікаву інформацію ви зможете почерпнути, переглянувши додатково відео нижче:

Модуль запалювання приймає керуючий імпульс від блоку управління і передає його до свічки циліндра, щоб запалити повітряно-паливну суміш. Сам пристрій складається з двох котушок, які виробляють, і двоканального комутатора. Корпус вироби виконується з міцного пластику.

Поломка модуля запалювання

Порушення в роботі цього елемента можуть проявитися в такий спосіб:

Помітне зменшення.
Відсутність іскри на одній зі свічок.
Помітне «плавання» холостого ходу.

Ці ознаки показують, що в роботі модуля запалювання виникли неполадки. Якщо вони проявилися, варто замінити модуль запалювання.

Заміна модуля запалювання на ВАЗ-2114

Упаковка з під оригінальною деталі

Хід роботи

Перевірка роботи модуля запалювання (відео)

Що робити, якщо після заміни модуля несправність залишилася?

По-першу чергу необхідно.

Перевірка модуля запалювання

Опір між контактами: 1 і 4, 2 і 3 - не повинно бути вище 5,8 кОм!

Якщо після заміни модуля запалювання нічого не змінилося, значить, несправні інші.

Свічки і система запалювання

Якщо не допомогло, то необхідно перевірити свічки і в разі потреби замінити(Див.).

Огляд стану свічок запалювання

Якщо заміна модуля не виправила становище, і. Це означає, що кільця або поршні зносилися, Їх необхідно замінити, а свічки почистити і встановити назад в роз'єм. Також варто перевіряти - занадто велика відстань погано позначається на роботі пристроїв.