Володимирський мотор-тракторний завод (ВМТЗ) випускає легкий і компактний дизельний двигун Д144, який завдяки своїм характеристикам і ціною успішно конкурує із зарубіжними зразками, знаходячи саме широке застосування в різній техніці. Про конструкції, модифікаціях і характеристиках двигуна Д144, а також про його застосовності читайте в даній статті.
червоного тягового класу Т-40 і ЛТЗ-55, а також спеціальні трактори Т28Х-4М різних модифікацій. На дані трактори встановлюються мотори Д-144-31 (50 к.с.), Д144-40 (60 к.с.) і Д-144-40К (60 к.с., ТНВД Motorpal, пневмокопрессор), Д144-63 (60 к.с.) і Д144-63К (60 к.с., ТНВД Motorpal). Бетонозмішувачі (міксери). Мотори встановлюються на бетонозмішувачі СБ-92-В1, СБ-172-1 і інших, для цієї мети застосовуються двигуни модифікацій Д144-01 (60 к.с.), Д144-61 (60 к.с.) і Д144-61К ( 60 к.с., ТНВД Motorpal). Компресорні станції. У них застосовуються ті ж двигуни, що і в бетоносмесителях, але найбільш часто використовуються мотори Д144-61 і Д144-61К. Дані мотори працюють в компресорах ПКСД і ЗИФ різних моделей. Дорожня техніка (катки, асфальтоукладальники). Досить широко двигуни Д144 використовуються на дорожньої техніки, головним чином - на ковзанках (ДУ-47Б, ДУ-63-1, ДУ-93, ДУ-94 та інших) і асфальтоукладальник (ДС-143, ДС-155 та іншими відокремленимиСамостійна діагностика і типові несправності дизельних двигунів
Автомобілі з дизельними двигунами завойовують все більшу популярність. Є безліч причин, якими керуються автовласники при покупці авто саме з дизельним мотором. При цьому потрібно враховувати, що будь-яка техніка може дати збій і потрібно її відновлення. Ремонт дизельного двигуна має свої особливості в порівнянні з бензиновим.
ков клапанів Засмічення повітряного фільтра Поломка турбокомпресора Падіння потужності в двигунах з турбокомпресором (супроводжується збільшеним димленням і зниженням тиску наддуву) Поломка турбокомпресора Заклинювання ротора турбокомпресора Втрата герметичності турбокомпресора Пошкодження прокладки турбокомпресора Забруднення турбокомпресора Неконтрольоване збільшення оборотів двигуна (двигун йде «рознос») Поломка регулятора обертів двигуна Заклинювання рейки ТНВД У піддоні повітроочисника надмірна кількість масла Прорив газів через сапун, що супроводжується зниженням потужності двигуна Поломка турбокомпресора Підвищення тиск в мастильної системі двигуна Знос циліндро-пооршневой групи Витік масла з картера двигуна Знижена температура двигуна Несправність датчика температури або його ланцюга Поломка термостата Поломка покажчика температури охолоджуючої жидДвигун - один з найважливіших і складних агрегатів в автомобілі. сучасні мотори дуже надійні і ефективні, проте в них під впливом механічних і теплових навантажень, а також з інших причин можуть виникати різні несправності. Про поломки бензинових і дизельних двигунів, Їх причини та способи усунення розказано в даній статті.
Заміна або промивка повітряного фільтра; . Перевірка роботи паливного насоса; . Перевірка герметичності паливних магістралей, бака, карбюратора і т.д .; . Регулювання натягу всіх приводних ременів або ланцюга ГРМ; . Регулювання зазорів клапанів; . Перевірка приводу акселератора. Сезонне ТО містить наступні заходи:. Регулювання кута випередження запалювання (в бензинових моторах) Або уприскування (в дизелях); . В карбюраторних двигунах - перебрати і почистити карбюратор; . Перебрати і почистити паливний насос; . Злити відстій з паливного бака; . Один раз на рік рекомендується промивати паливний бак; . При необхідності - провести заміну або очищення повітряного фільтра. Як неважко помітити, деякі роботи по обслуговуванню двигуна можна проводити самостійно, однак в ряді випадків (особливо для нових автомобілів) краще звернутися в автосервіс. Регулярне технічне обслуговування обеспечиДвигуни SOHC і DOHC: два проти одного
вибираючи новий автомобіль, Покупець може зіткнутися з незвичайною на перший погляд задачкою: взяти машину з двигуном SOHC або DOHC? Про те, що означають ці абревіатури, чим відрізняються ці двигуни, і які вони мають переваги і недоліки - читайте в даній статті.
sp; - це вдосконалені двигуни SOHC з штовхачами. Сьогодні виділяють два різновиди моторів DOHC: - Двигуни з двома клапанами на циліндр, впускні і випускні клапани розташовані в два ряди, кожен з них приводиться в рух своїм розподілвалом; - Двигуни з чотирма, шістьма і великою кількістю клапанів на циліндр. Клапани розташовані в два ряди, які приводяться в рух окремим розподільним валом. Як видно, основна відмінність DOHC від SOHC полягає в тому, що тут впускні і випускні клапани відкриваються за допомогою окремого розподільного вала, Розташованого безпосередньо над одним рядом клапанів. Саме двигуни DOHC в даний час набули найбільшого поширення, так як вони мають відносно просту конструкцію і великою потужністю при малій вазі (тобто, мають високу енергоозброєність). Причому однаково популярні мотори і з двома клапанами на циліндр, і з чотирма. Переваги та недоліки SOHC і DOHCДизель-генератори 30кВт + 30кВт Латвія
продаємо кунг з двома дизельними генераторами по 30кВт кожен.
виробництво Латвія. Працюють як в спарці, так і окремо.
Кожен генератор на окремій станини, можна дістати з кунга і
використовувати окремо. Двигуни Ч V8 дизель. Ресурс 40000 годин.
витрата дизельного палива 8.9 літра на годину при навантаженні 30 кВт.
30кВт Ч номінальне навантаження, максимальна Ч 40кВт.
Абсолютно без напрацювання. Кунг Камаз, найбільший.
На кунг варто автономний дизельний обігрівач. Ціна 390.000руб.
Дизельна електростанція CUMMINS, 280кВт, в шумозахисних кожусі, напрацювання 789 мотогодин, проведена передпродажна підготовка з перевіркою основних вузлів і агрегатів, полна¤ ревізія електричної частини, заміна масла, антифризу та інше. Ціна 850.000руб.
Всі дизельні електростанції CUMMINS C33D5 (24кВт, 30кВт) в шумозахисних кожухах. Напрацювання даних дизельних електростанцій від нуля до 5000 м / ч. На даний момент в наявності 5 шт. електростанцій. Ціна 250.000руб. за 1 штуку. Можливий невеликий торг на роздріб і хороший торг на оптову партію.
Увага!!! Доставка ВСІХ приладів, які наведені на сайті відбувається по ВСІЙ території наступних країн: російська Федерація, Україна, Республіка Білорусь, Республіка Казахстан та інші країни СНД.
За Росії існує налагоджена система постачання в такі міста: Москва, Санкт-Петербург, Сургут, Нижньовартовськ, Омськ, Перм, Уфа, Норильськ, Челябінськ, Новокузнецьк, Череповець, Альметьєвськ, Волгоград, Липецьк Магнітогорськ, Тольятті, Когалим, Кстово, Новий Уренгой, Нижньокамськ, Нефтеюганськ, Нижній Тагіл, Ханти-Мансійськ, Єкатеринбург, Самара, Калінінград, Надим, Небраска, Викса, Нижній Новгород, Калуга, Новосибірськ, Ростов-на-Дону, Верхня Пишма, Красноярськ, Казань, Набережні Челни, Мурманськ, Всеволожськ, Ярославль, Кемерово, Рязань, Саратов, Тула, Усинськ, Оренбург, Новотроїцьк, Краснодар, Ульяновск, Іжевськ, Іркутськ, Тюмень , Воронеж, Чебоксари, Нефтекамськ, Великий Новгород, Твер, Астрахань, Новомосковськ, Томськ, Прокоп'євськ, Пенза, Урай, Первоуральськ, Білгород, Курськ, Таганрог, Володимир, Нефтегорськ, Кіров, Брянськ, Смоленськ, Саранськ, Улан-Уде, Владивосток, Воркута, Подольск, Красногорськ, Новоуральськ, Новоросійськ, Хабаровськ, Железногорськ, Кострома, Зеленогорськ, Тамбов, Ставрополь, Святогірськ, Жигульовськ, Архангельськ та інші міста Російської Федерації.
По Україні існує налагоджена система постачання в такі міста: Київ, Харків, Дніпро (Дніпропетровськ), Одеса, Донецьк, Львів, Запоріжжя, Миколаїв, Луганськ, Вінниця, Сімферополь, Херсон, Полтава, Чернігів, Черкаси, Суми, Житомир, Кіровоград, Хмельницький , Рівне, Чернівці, Тернопіль, Івано-Франківськ, Луцьк, Ужгород та інші міста України.
За Білорусії існує налагоджена система постачання в такі міста: Мінськ, Вітебськ, Могильов, Гомель, Мозир, Брест, Ліда, Пінськ, Орша, Полоцьк, Гродно, Жодіно, Молодечно та інші міста Республіки Білорусь.
По Казахстану існує налагоджена система постачання в такі міста: Астана, Алмати, Екібастуз, Павлодар, Актобе, Караганда, Уральськ, Актау, Атирау, Аркалик, Балхаш, Жезказган, Кокшетау, Костанай, Тараз, Шимкент, Кизилорда, Лісаковськ, Шахтинск, Петропавловськ, рідер, Рудно, Шім'ї, Талдикорган, Теміртау, Усть-каменогорськ та інші міста Республіки Казахстан.
Виробник ТМ «Инфракар» - це виробник багатофункціональних приладів таких, як газоаналізатор і димомір.
При відсутності на сайті в технічному описі необхідної Вам інформації про прилад Ви завжди можете звернутися до нас за допомогою. Наші кваліфіковані менеджери уточнять для Вас технічні характеристики на прилад з його технічної документації: інструкція з експлуатації, паспорт, формуляр, керівництво по експлуатації, схеми. При необхідності ми зробимо фотографії цікавить вас приладу, стенду або пристрою.
Ви можете залишити відгуки на придбаний у нас прилад, вимірник, пристрій, індикатор або виріб. Ваш відгук за Вашої згоди буде опублікований на сайті без вказівки контактної інформації.
Опис на прилади взято з технічної документації або з технічної літератури. Більшість фото виробів зроблені безпосередньо нашими фахівцями перед відвантаженням товару. В описі пристрою надані основні технічні характеристики приладів: номінал, діапазон виміру, клас точності, шкала, напруга живлення, габарити (розмір), вага. Якщо на сайті Ви побачили невідповідність назви приладу (модель) технічним характеристикам, Фото або прикріпленим документам - повідомте про це нам - Ви отримаєте корисний подарунок разом з привабливим приладом.
При потребі, уточнити загальну вагу і габарити або розмір окремої частини вимірювача Ви можете в нашому сервісному центрі. При потребі наші інженери допоможуть підібрати повний аналог або найбільш підходящу заміну на Вас прилад. Всі аналоги і заміна будуть протестовані в одній з наших лабораторій на повну відповідність Вашим вимогам.
Наше підприємство здійснює ремонт і сервісне обслуговування вимірювальної техніки більш ніж 75 різних заводів виробників колишнього СРСР і СНД. Також ми здійснюємо такі метрологічні процедури: калібрування, тарування, градуювання, випробування засобів вимірювальної техніки.
Здійснюється поставка приладів в такі країни: Азербайджан (Баку), Вірменія (Єреван), Киргизстан (Бішкек), Молдавія (Кишинів), Таджикистан (Душанбе), Туркменістан (Ашхабад), Узбекистан (Ташкент), Литва (Вільнюс), Латвія (Рига ), Естонія (Таллінн), Грузія (Тбілісі).
ТОВ «Західприлад» - це величезний вибір вимірювального обладнання по кращому співвідношенню ціна і якість. Щоб Ви могли купити прилади недорого, ми проводимо моніторинг цін конкурентів і завжди готові запропонувати більш низьку ціну. Ми продаємо тільки якісні товари за найкращими цінами. На нашому сайті Ви можете дешево купити як останні новинки, так і перевірені часом прилади від найкращих виробників.
На сайті постійно діє акція «Куплю по найкращою ціною»- якщо на іншому інтернет-ресурсі у товару, представленого на нашому сайті, менша ціна, то ми продамо Вам його ще дешевше! Покупцям також надається додаткова знижка за залишений відгук або фотографії застосування наших товарів.
У прайс-листі вказана не вся номенклатура пропонованої продукції. Ціни на товари, що не увійшли в прайс-лист можете дізнатися, зв'язавшись з менеджерами. Також у наших менеджерів Ви можете отримати детальну інформацію про те, як дешево і вигідно купити вимірювальні прилади оптом і в роздріб. Телефон та електронна пошта для консультацій з питань придбання, доставки або отримання знижки наведені над описом товару. У нас самі кваліфіковані співробітники, якісне обладнання та вигідна ціна.
ТОВ «Західприлад» - офіційний дилер заводів виробників вимірювального обладнання. Наша мета - продаж товарів високої якості з кращими ціновими пропозиціями і сервісом для наших клієнтів. Наша компанія може не лише продати необхідний Вам прилад, але і запропонувати додаткові послуги з його повірці, ремонту та монтажу. Щоб у Вас залишилися приємні враження після покупки на нашому сайті, ми передбачили спеціальні гарантовані подарунки до найпопулярніших товарів.
Завод «МЕТА» - це виробник найбільш надійних приладів для проведення техогляду. Гальмівний стенд СТМ проводиться саме на цьому заводі.
Якщо Ви можете зробити ремонт пристрою самостійно, то наші інженери можуть надати Вам повний комплект необхідної технічної документації: електрична схема, ТО, РЕ, ФО, ПС. Також ми маємо в своєму розпорядженні велику базу технічних і метрологічних документів: технічні умови (ТУ), технічне завдання (ТЗ), ГОСТ, галузевий стандарт (ОСТ), методика повірки, методика атестації, повірочна схема для більш ніж 3500 типів вимірювальної техніки від виробника даного обладнання. З сайту Ви можете завантажити весь необхідний софт (програма, драйвер) необхідний для роботи придбаного пристрою.
Також у нас є бібліотека нормативно-правових документів, які пов'язані з нашою сферою діяльності: закон, кодекс, постанова, указ, тимчасове положення.
На вимогу замовника на кожен вимірювальний прилад надається повірка або метрологічну атестацію. Наші співробітники можуть представляти Ваші інтереси в таких метрологічних організаціях як Ростест (Росстандарт), Держстандарт, Держспоживстандарт, ЦЛІТ, ОГМетр.
Іноді клієнти можуть вводити назву нашої компанії неправильно - наприклад, западприбор, западприлад, западпрібор, западпрілад, західпрібор, західпрібор, західпрібор, західпрілад, західпрібор, західприбор, західприлад. Правильно - Західприлад.
ТОВ «Західприлад» є постачальником амперметрів, вольтметрів, ватметрів, частотомеров, фазометрів, шунтів та інших приладів таких заводів-виготовлювачів вимірювального обладнання, як: ВО «Електроточпрібор» (М2044, М2051), Омськ; ВАТ «Приладобудівний завод« Вибратор »(М1611, Ц1611), г. Санкт-Петербург; ВАТ «Краснодарський ЗІП» (Е365, Е377, Е378), ТОВ «ЗІП-Партнер» (Ц301, Ц302, Ц300) і ТОВ «ЗІП« Юрим »(М381, Ц33), г. Краснодар; ВАТ «ВЗЕП» ( «Вітебський завод електровимірювальних приладів») (Е8030, Е8021), м Вітебськ; ВАТ «Електроприлад» (М42300, М42301, М42303, М42304, М42305, М42306), м Чебоксари; ВАТ "Електровимірювач" (Ц4342, Ц4352, Ц4353) м Житомир; ПАТ "Уманський завод" Мегомметр "(Ф4102, Ф4103, Ф4104, М4100), м Умань.
Трактор ЛТЗ-60 виробництва Липецького тракторного заводу (ЛТЗ) використовується для виконання комунальних та сільгоспробіт в комплексі з агрегатуються різним навісним і причіпним обладнанням. правильна експлуатація і своєчасне технічне обслуговування гарантують тривалу і надійну роботу цього спеціалізованого транспортного засобу.
За допомогою ЛТЗ-60 вирощуються і прибираються просапні і колосові культури, проводиться оранка, посів трав і зернових, посадка картоплі і буряка, суцільна культивація і інші роботи загального призначення. На тракторі можна виконувати транспортні і різні вантажно-розвантажувальні роботи, знайшов він і широке застосування в комунальному господарстві.
Історія створення
Історія трактора ЛТЗ-60 почалася на Липецькому тракторному заводі (ЛТЗ), створеному в 1943 р на базі виробничих потужностей великого промислового підприємства «Станкострой». В цей же час поруч став організовуватися невеликий робітниче селище, що отримав назву «Тракторний». Першим на ЛТЗ був випущений гусеничний трактор «Кіровець-35», який має бензиновий двигун. Колісні модифікації цієї важкої техніки почали випускатися на підприємстві з 1957 р
За час роботи Липецького тракторного заводу з його конвеєра зійшло багато різних моделей тракторів. В основному це були повнопривідні модифікації. Уже в 1970 р ЛТЗ виготовив понад півмільйона тракторів. Найбільше на заводі було випущено тракторів Т-40, виробництво яких тривало з 1961 по 1995 р У цей період підприємство виготовило для народного господарства близько 1196 тис. Різних модифікацій Т-40.
Повнопривідний трактор ЛТЗ-60, що прийшов на зміну морально застарілому Т-40, почав випускатися в 1991 р
На жаль, у 2004 році, після визнання ЛТЗ банкрутом, на базі підприємства була організована нова компанія «Липецький трактор», що входить до складу російського машинобудівного концерну «Тракторні заводи». У 2006 році компанія увійшла до складу ВАТ «Агромашхолдинг», а концерн залишився її партнером.
У 2009 р робота машинобудівних і складальних цехів була припинена, функціонували тільки деякі допоміжні виробництва. Багато заводські будівлі були знесені, а порожні здавалися в оренду.
В даний час компанія «Липецький трактор» в партнерстві з концерном «Тракторні заводи», Волгоградським тракторним заводом і Чебоксарським агрегатним заводом, що виробляє запчастини для тракторів, почала випуск тракторної і вантажної техніки. Випускається на підприємстві і модернізована модель універсального просапної трактора під маркою ЛТЗ-60АБ. Це говорить про те, що з'явилася надія на відродження виробництва.
Технічні характеристики
Трактор ЛТЗ-60 має гарну стійкість при русі і легко управляється. Передній ведучий міст включається автоматично, що зменшує пробуксовування. Реверс включається на всіх передачах.
Повний привід працює під час руху по бруду і грузлому грунту, в інших випадках підключений тільки задній міст. У рульового гідрооб'ємного механізму є додатковий гідроциліндр. Використовується стрічкова гальмівна система, що діє на всі чотири колеса синхронно.
ЛТЗ-60 оснащений реверсної восьмишвидкісною коробкою передач (КП), що має суху однодискову фрикционную муфту зчеплення і додаткову муфту, що йде від незалежного валу відбору потужності.
На тракторі встановлено двигун Д65М1Л на 60 к.с., що розвиває крутний момент 221,4 Нм на максимальних обертах коленвала. ЛТЗ-60 розвиває швидкість не менше 30 км / год.
Таблиця: швидкісні режими ЛТЗ-60
Витрата палива не більше 8,98 Л. Ч. при вантажопідйомності 850 кг. Обсяг паливного бака складає 70 л.
Габаритно-масові показники ЛТЗ-60
За рахунок хорошого дорожнього просвіту долаються різні перешкоди без пошкодження підвіски.
двигун
Трактор ЛТЗ-60 оснащений випускається Рибінським моторним заводом чотирициліндровим чотиритактним дизельним двигуном Д65М1Л потужністю 60 к.с., що має об'єм 4,94 л. і водяне охолодження. Заводиться силовий агрегат за допомогою 4-х кВт стартера. У комплекті йде стартер на 700 Вт з регулятором напруги і випрямлячем.
кабіна
Використання ЛТЗ-60 можливо в різних кліматичних зонах за рахунок високого рівня комфортності кабіни, яка абсолютно герметична і надійно захищає трактор від вібрації і шуму.
Водійське сидіння має високий рівень комфортності і регулюється за допомогою важеля під габарити тракториста. Автономна система опалення дозволяє зберігати тепло в кабіні в зимовий період. Вентиляція здійснюється через бічні кватирки.
За рахунок великої площі скління кабіни оглядається вся навколишня територія.
Ходова система і трансмісія
На тракторі ЛТЗ-60 використовуються шини 6,50-16 або 8,3-20 для передніх коліс і 13,6R38 або 14,9-30 для задніх.
На встановленій восьмиступінчастою коробці передач з розташованими поперечно валами блокувальний механізм включається натисканням на спеціальний валик педалі зчеплення. Потужність заднього і переднього мостів передається за допомогою конічних і циліндричних шестерень.
Для кожного моста використовується свій диференціал:
- Для переднього - закритий двухсателітний з автоблокуванням.
- Для заднього - Храпова здвоєна муфта.
Рульове управління
По суті, це рульове колесо і рульова колонка з гідроприводом, що повертають передні колеса трактора ЛТЗ-60 в потрібну сторону під час його руху. Гідрооб'ємна привід забезпечений насосом-дозатором і додатковим гідроциліндром. У рульової колонки регульована висота і нахил.
гідросистема
Складається з насоса НШ-32У-3-Л продуктивністю 51 л / хв, що створює максимальний тиск в системі 20 Мпа або 200 кг / см2.
початок експлуатації
Перед початком робіт слід перевірити комплектність і технічну справність трактора ЛТЗ-60. Перевірте, щоб шини були без наскрізних тріщин і розривів. Повинно використовуватися тільки справний електрообладнання, що виключає іскроутворення і витік струму, особливо в місцях можливого потрапляння на нього палива або масла.
Перевірте, чи добре закріплений акумулятор і чи немає підтікання електроліту. Рульове колесо має мати люфт не більше 25 ° і повертатися плавно, а гидронасос при цьому повинен бути включений. Муфта зчеплення повинна працювати без пробуксовки плавно включатися і повністю вимикатися. Перевірте справність замків дверей і обов'язково покладіть на підлогу кабіни гумовий килимок. Паливна і масляна системи повинні бути герметичні. Слід також перевірити надійність роботи склоочисника.
Перед запуском двигуна переконайтеся, що всі керуючі важелі трактора ЛТЗ-60 знаходяться в нейтральному положенні. Перш ніж почати рух, подивіться, чи немає поруч людей, які перебувають в небезпечній близькості від траєкторії руху трактора.
Під час роботи обов'язково стежте за показаннями контрольно-вимірювальних приладів, і не допускайте перевантажень і димленія двигуна. Важіль перемикання передач повинен переміщатися в потрібне положення без зусиль, муфта зчеплення при цьому повинна бути виключена.
Ні в якому разі не здійснюйте різке гальмування під час їзди по слизькій дорозі. При агрегатуванні з трактором причепа обов'язково перевірте роботу його гальмівної системи. Причепи можна використовувати для перевезення людей.
Особливістю ЛТЗ-60 є те, що новий трактор не вимагає обкатки, що дає можливість спочатку давати йому повну навантаження.
Навісне обладнання
Перелік обладнання, що агрегатується з трактором ЛТЗ-60 становить не менше 120 найменувань, тому тут показана лише його мала частина.
модифікації
Існує кілька модифікацій ЛТЗ-60, які варто розглянути докладніше.
- ЛТЗ-60А практично не відрізнявся від базової моделі, за винятком двигуна. Замість Д65М1Л використовувався Д-144, який виготовляється у Володимирі. Незважаючи на зниження обсягу до 4,15 л, потужність силового агрегату залишилася на рівні 60 к.с.
- на ЛТЗ-60АБ встановлювався дизельний двигун Д-248 потужністю 57 к.с. з водяним охолодженням виробництва Мінського моторного заводу. Найбільша вантажопідйомність (900 кг) в модельному ряду. Коробка передач семишвидкісна. Однодискове зчеплення з використанням муфти, що має металокерамічні накладки і посилені демпферні пружини.
- ЛТЗ-60АБ-10 є продовженням серії АБ. Модифікація універсальна, агрегатується з різним навісним обладнанням і використовується для будь-яких сільськогосподарських, вантажно-розвантажувальних, комунальних робіт, транспортування вантажів та виконання робіт загального призначення.
- ЛТЗ-60АВ з дизельним двигуном базової моделі Д65М1Л Рибінського моторного заводу. Використовувався покращений гідропідсилювач керма, габаритні розміри кабіни були збільшені.
- ЛТЗ-60АВ-01 обслуговував ферми старого типу і мав занижену кабіну.
В даний час компанія «Липецький трактор» випускає з модельного ряду ЛТЗ-60 тільки модифікацію ЛТЗ-60АБ.
Досвід експлуатації, достоїнства і недоліки
Все трактора ЛТЗ-60, вироблені на Липецькому тракторному заводі, зарекомендували себе з позитивної сторони і відрізняються низькою витратою палива при високих експлуатаційних показниках.
Добре продумана конструкція ходової частини. ЛТЗ-60, володіючи невеликою вагою для такого класу машин, під час посадочних і збиральних робіт не пошкоджує грунт. Трактор невибагливий в експлуатації, не виникає труднощів із запчастинами під час проведення технічне обслуговування і ремонтних робіт.
На жаль, на всіх модифікаціях серії, крім ЛТЗ-60АБ, встановлюється кошик зчеплення від застарілого трактора Т-40, що, з огляду на зрослі за рахунок збільшеної потужності двигунів навантаження, найчастіше призводить до зриву шпильок і кріпильних болтів зчеплення.
Незважаючи на деякі несуттєві недоробки, ЛТЗ-60 до сих пір може на рівних конкурувати з багатьма сучасними моделями тракторів.
Компонування трактора ТДТ-60, а також всіх подальших моделей трелювальних тракторів АТЗ (ТДТ-75, ТТ-4 і ВТМ-4) аналогічна компонуванні тракторів ОТЗ (ТДТ-40М або ТДТ-55).
На тракторі ТДТ-60 встановлений чотирициліндровий рядний чотиритактний дизель Д-60Т потужністю 60 л. с. при 1500 об / хв з віхрекамерним смесеобразованием. Дизель Д-60Т представляє собою форсовану модифікацію дизеля Д-54 сільськогосподарського орного трактора ДТ-54. Частота обертання дизеля збільшена в порівнянні з частотою обертання дизеля Д-54 з 1300 до 1500 об / хв. Пуск дизеля Д-60Т здійснюється двотактним карбюраторним одноциліндровим пусковим, двигуном ПД-1 ОМ потужністю 10 л. с. Підігрів дизеля при експлуатації в зимовий період проводиться спеціальною лампою і примусовою подачею повітря через нагрівальним пристроєм. Дизель Д-60Т розміщений в кабіні і для забезпечення необхідних умов при роботі тракг торіста зміщений відносно поздовжньої осі на 95 мм вправо по ходу трактора. Кабіна трактора двомісна металева закрита, з висувними дверцятами. Кабіна обладнана двома сидіннями. Сидіння тракториста розташоване з Лівою боку від дизеля, сидіння помічника тракториста - справа. Робочі місця тракториста і помічника тепло- і звукоізольовані капотом з азбестовими накладками. Доступ до основних агрегатів дизеля при технічних відходах і регулюваннях забезпечується з кабіни тракториста. Заливна горловина радаатора системи охолодження дизеля розташована зовні й закрита легкознімною облицюванням.
Трактор ТДТ-60 має ступінчасту механічну трансмісію, Що включає в себе: муфту зчеплення, карданний привід, коробку передач, задній міст (центральна конічна передача, планетарні механізми, гальма і механізм управління ними) і бортові редуктори.
Муфта зчеплення трелювального трактора аналогічна муфті зчеплення сільськогосподарського трактора ДТ-54. Муфта забезпечена тормозком, що забезпечує гальмування провідних валів коробки передач і роздавальної коробки при виключенні муфти. Тормозок забезпечує безударное включення шестерень в коробці передач, сприяючи підвищенню терміну служби шестерень.
Крутний момент від дизеля і муфти зчеплення передається до роздавальної коробці і коробці передач двома карданними валами. Карданний вал з гумовими втулками передає крутний момент від муфти зчеплення до роздавальної коробці, а трубчастий карданний вал з шарнірами на голчастих підшипниках - від роздавальної коробки до коробки передач. Всі деталі трубчастого карданного валу (Крім труби) запозичені від карданного приводу автомобіля ЗІЛ-151.
Коробка передач трактора механічна двухвальная пятискоростная з рухомими шестернями і блокуванням механізму перемикання. Перемикання передач здійснюється дистанційним механізмом. Корпус коробки передач кріплять до литому чавунному корпусу заднього моста.
В середньому відсіку корпусу заднього моста розміщена центральна конічна передача, що складається з двох прямозубих конічних шестерень, в бічних відсіках - механізми повороту і гальма. Механізми повороту є одноступінчасті планетарні редуктори з циліндричними прямозубих шестернями. Стрічкові плаваючі гальма працюють в маслі.
Управління гальмами здійснюється важільно-роликовими механізмами. Плавні повороти трактора вліво і вправо виробляють одним важелем, розташованим в кабіні тракториста, і педалями приводів управління гальмами коронних шестерень заднього моста. Для крутих поворотів трактора потрібно додатковий вплив на педаль приводу управління гальмом водила планетарного редуктора заднього моста. Приводи управління гальмами водила виконані окремо для лівого і правого борту.
Бортові редуктори виконані у вигляді пари циліндричних прямозубих шестерень. Герметичність бортових редукторів забезпечують самоподжимной торцеві резино-металеві сальники.
Провідне колесо гусеничного рушія кріплять до шліцьовій ступиці, встановленої на відомому валу редуктора.
Відбір потужності для приводу безмоторних агрегатів при стаціонарних роботах здійснюється від провідного вала коробки передач. Для цієї мети задній шлицевой кінець верхнього вала коробки передач подовжений і введений в корпус заднього моста. Установка безмоторних агрегатів передбачена на задній стінці корпусу заднього моста, що має оброблений фланець з різьбовими отворами.
Вузли і механізми трактора розташовують на жорсткій зварений ночвоподібної рамі, Днище рами надійно захищає механізми від пошкодження під час руху трактора на лісосіці.
Ходова система трактора ТДТ-60 забезпечує хорошу прохідність в будь-який час року. Підвіска трактора балансирная, вона складається з двох передніх, двох задніх кареток і двох свічкових ресор. Каретки об'єднують десять литих опорних ковзанок великого діаметру, вісім з яких попарно з'єднані малим балансиром, а два інших встановлені на цапфах важелів задніх кареток. Передні каретки підвіски для пом'якшення поштовхів при переїзді трактором різних перешкод підресорені. Опорні катки розташовані під кутом до вертикальної площини. Таке розташування ковзанок компенсує знос осей гойдання кареток і втулок. Ковзанки встановлені на конічних роликопідшипників, що працюють на рідкому мастилі. Підшипникові вузли ущільнюють торцовими, самоподжимной резино-металевими сальниками.
Для регулювання осьового зазору підшипників у міру зносу останні встановлюють на цапфі так, що внутрішня обойма внутрішнього підшипника сидить нерухомо, а внутрішня обойма зовнішнього підшипника встановлюється на цапфі по посадці ковзання.
для запобігання ходової системи і рами трактора від підвищених навантажень при натягу гусениці в разі потрапляння каменів, сучків, коренів або забивання талим снігом в ній передбачено амортизуючий пристрій, виконане у вигляді циліндричної гвинтової пружини. Регулювання натягу гусениці здійснюється натяжним гвинтом. Мелкозвенчатие гусениці з цевочного зачепленням складаються з литих ланок, з'єднаних між собою пальцями.
Робоче обладнання трактора складається з лебідки і навантажувального пристрою з гідроприводом. Роздавальна коробка і лебідка складають єдиний вузол, який встановлюють на лонжеронах рами ззаду кабіни тракториста.
Роздавальна коробка передає крутний момент від дизеля до коробки передач і однобарабанній реверсивної лебідки. Лебідка має Двохступеневий реверсивний редуктор, що складається з двох пар шестерень - конічної і циліндричної. Провідна конічна шестерня виготовлена \u200b\u200bяк одне ціле з валом роздавальної коробки і знаходиться в постійному зачепленні з відомою конічної шестернею редуктора лебідки.
Управління роздавальної коробкою і лебідкою механічне важільне, з кабіни тракториста. Барабан лебідки включають зубчастої муфтою, гальмують - простим стрічковим гальмом. При транспортуванні трактором пакета дерев барабан гальмують стрічковим гальмом роздавальної коробки через редуктор лебідки. Тросоемкость барабана лебідки 50 м, діаметр троса - 22 мм.
Для навантаження на трактор сформованого за допомогою лебідки воза, транспортування його в полупогруженном стані і розвантаження на естакаді верхнього складу в тракторі передбачено спеціальне навантажувальний пристрій. Навантажувальний пристрій складається з вантажного щита і напрямних блоків. Щит шарнірно з'єднаний з рамою трактора. У транспортному положенні він передньою частиною лягає на опорні кронштейни, а задній - на ролики.
Скидання і утримання щита в робочому положенні здійснюється гідроприводом. При підтаскуванні хлистів і роботі на схилах гір навантажувальний пристрій служить упором, що запобігає сповзання трактора і збільшує його поздовжню стійкість. Вперше на даному тракторі був застосований гідропривід для управління вантажним пристроєм. Гідропривід трактора включає в себе шестерінчастий насос НШ-60/75 продуктивністю 70 л / хв, чотирьохпозиційний золотниковий розподільник і гідроциліндри подвійної дії. Застосування гідроприводу значно полегшило працю тракториста, підвищило довговічність рами і ходової системи трактора.
Для розширення області застосування трелювального трактора ТДТ-60 його обладнають причіпним пристроєм, бульдозерним обладнанням, корчевателем-збирачем і снігоочисником.
