сучасні автомобільні двигуни - вельми складні механізми, які оснащуються різними системами для підвищення ефективності роботи (збільшення ККД), економії палива, зниження вмісту шкідливих речовин в вихлопних газах. Мало хто водії знають, що це - клапан ЄДР, а між тим він використовується в автомобілях вже досить давно. Його основне призначення - зниження рівня викиду оксиду азоту в атмосферу.
Варто визнати, що клапани ЄДР "Рено", "Опеля", "Шевроле" та інших марок машин працюють дійсно ефективно, і кількість шкідливих речовин, викинутих в атмосферу, знижується. І все було б добре, якби не проблема його експлуатації. Справа в тому, що для багатьох водіїв даний клапан - це головний біль, адже його несправність змушує працювати мотор неправильно. Давайте розберемося, де знаходиться клапан ЄДР, для чого він потрібен і чи можна обійтися без нього.
призначення
система ЄДР дозволяє знизити рівень викиду шкідливих речовин на вулицю. Її робота заснована на заміщення частини кисню на безкисневому суміш (вихлопними газами). За рахунок цього ймовірність окислення азоту в камерах згоряння двигуна буде знижена. Більшість водіїв вважає, що через систему ЄДР вихлопні гази заводяться назад в двигун для їх допалювання, що невірно. Ніякого дожигания немає, просто обсяг кисню в камерах згоряння знижується, і нічого більше.
Варто відзначити, що клапан ЄДР - це всього лише один з елементів всієї системи, і він є основним. Як і будь-які інші клапани, він пропускає через себе певну кількість відпрацьованих газів, які в подальшому надходять в камери згоряння. Він управляється електронною системою автомобіля і відкривається / закривається строго по командам ЕБУ.
особливості роботи
При роботі системи ЄДР є ряд особливостей, які необхідно враховувати. Справа в тому, що вихлопні гази мають дуже високою температурою, тому потребують охолодження перед тим, як потрапити в камеру згоряння. В іншому випадку суміш буде перегріта. Для охолодження газів використовуються теплообмінники, в яких частина температури газів забирається рідиною в охолоджувачах. Вся ця складна система працює тільки для того, щоб шкідливі викиди в атмосферу знизилися.
Клапан, як уже було сказано вище, регулює кількість вступників в двигун вихлопних газів. Управляється він блоком, який одночасно стежить і за його положенням за допомогою датчика положення клапана. Це дозволяє точно коригувати його роботу і відкривати / закривати його тільки тоді, коли в цьому є необхідність.
Умови роботи
Клапан ЄДР в "Пежо", "Опелі", "Рено" і інших машинах має деякі обмеження, які необхідні для того, щоб знизити негативний вплив системи на характеристики двигуна. Тому вся система ЄДР працює за певних умов:
- Вона включається тільки тоді, коли мотор має оптимальну робочу температуру. Якщо температура мотора не знаходиться в потрібному діапазоні, то система ЄДР відключається або просто знижує ступінь своєї участі.
- Також система може бути відключена при високій температурі всмоктуваного повітря. Справа в тому, що гаряче повітря на вулиці і ще більш гарячі вихлопні гази разом створять перегріту суміш, через що можлива детонація в двигуні з клапаном ЄДР. "Опелі", наприклад, цим часто страждають.
- Система перестає працювати при оборотах двигуна понад 3000 в хвилину або при високих навантаженнях.
Додаткові функції
Відзначимо, що клапан ЄДР - це агрегат, який окрім своєї основної функції виконує і додаткові. Наприклад, з його участю можливо скидання надлишкового тиску у впускному тракті, коли має місце різке зниження оборотів мотора при високих навантаженнях. В цей час клапан відкривається на певний відрізок часу і не закривається, поки не зникне перепад тиску від впуску до випуску.
Друга його додаткова функція - це прожиг фільтра твердих частинок. Однак не всі автомобілі їм оснащені (найчастіше тільки машини з дизельними двигунами). При прожиге фільтра дросельна заслінка закривається, але відкривається клапан. Він збагачує суміш і дає парам незгорілого палива досягти DPF-фільтра.
Проблеми з клапаном ЄДР
"Форд Транзит", "Опель Астра", "Шевроле Лачетті" та інші машини, які працюють з системою рециркуляції відпрацьованих газів, можуть відчувати деякі проблеми з її роботою. Це досить проблемна система, і її слабке місце - датчик положення клапана. Якщо він працює несправне або зовсім не працює, то ЕБУ не може точно регулювати подачу вихлопних газів на впуск. Починаючи з автомобілів, які оснащені двигунами ЄВРО-4, несправність системи ЄДР вимагає негайного ремонту, так як при цьому потужність двигуна сильно обмежується.
Зазвичай при несправності системи ЄДР можливі наступні проблеми:
- Клапан повністю справний, а ось датчик положення клапана - немає. В цьому випадку система не розуміє, чи в правильному положенні знаходиться клапан. Якщо це трапляється на моторах ЄВРО-3, то втрат в потужності немає, проте на моторах ЄВРО-4 є втрати.
- Друга поширена проблема - заклинювання клапана ЄДР в закритому положенні. У цьому випадку на двигуні ЄВРО-3 проблем з роботою мотора немає. На ЄВРО-4 буде автоматично активований режим обмеження потужності двигуна.
- Клапан ЄДР заклинює в відкритому положенні - вихлопні гази постійно будуть надходити в камери згоряння. При цьому буде відчутна втрата потужності на моторах ЄВРО-3 і ЄВРО-4. Останні до того ж ще працюватимуть з обмеженнями через активації відповідного режиму. Характерною ознакою заклинювання клапана буде велика кількість диму з вихлопної труби.
- Протікання охолоджувача. Зазвичай немає ніяких ознак протікання, крім зниження рівня охолоджуючої рідини в спеціальному контейнері.
Горіння лампочки Check engine на приладовій панелі
Справа в тому, що в машині встановлені датчики, які можуть визначати вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Якщо вміст буде високим, то це говорить про неефективність роботи системи рециркуляції вихлопних газів. При цьому загоряється лампочка Check engine. Щоб точно переконатися в цьому, необхідно прочитати код помилки. Це можна зробити або за допомогою спеціального сканера, або за допомогою бортового комп'ютера автомобіля (на різних машинах помилка зчитується по-різному). Наприклад, якщо несправний клапан ЄДР в "Опелі Астра", то буде показаний код помилки P0400. Цю помилку можна скинути, відключивши клеми акумулятора на 5 хвилин, однак з часом датчик знову визначить підвищений вміст оксиду азоту в вихлопних газах, і лампочка "Перевірте двигун" загориться знову.
Рішення проблем з клапаном
Якщо система рециркуляції дає збій, тобто як мінімум кілька варіантів вирішення цієї проблеми. Найбільш очевидний варіант - ремонт. Машину відганяють на СТО, знімають сам клапан і чистять його за допомогою розчину для чищення карбюраторів. Також може знадобитися і очищення впускного колектора, проте це дорога і складна процедура. Часто клапан засмічується сажею і банально заклинює. Але після очищення знову добре працює. Однак його нормальна робота можлива тільки на певний час. Його нове заклинювання - це лише питання часу.
Можна і самостійно очистити цей елемент. Зазвичай виробники знають про те, що клапан є проблемним місцем системи ЄДР, і намагаються розташувати його в зручному місці. У багатьох машинах його можна зняти, відкривши капот і відкрутивши пару-трійку болтів. Потім його потрібно помістити на добу в розчин для чищення карбюраторів, відмити від нагару і поставити заново. Все це можна зробити самостійно при наявності хоча б елементарних знань про механіку автомобіля. В СТО за подібну послугу беруть в середньому 1000 рублів.
Як заглушити клапан ЄДР?
Багато водіїв, які досить намучилися з системою рециркуляції відпрацьованих газів, приходять до радикального і ефективному способу - вони глушать клапан. Зробити це досить легко. Для цього його необхідно відкрутити і на його місце прикрутити прокладку з товстого металу - це буде заглушка клапана ЄДР. В результаті вихлопні гази не зможуть "пробити" прокладку, і двигун буде отримувати тільки повітряно-паливну суміш без домішок вихлопних газів.
Позитивні сторони заглушки
Після створення заглушки можна назавжди забути про проблеми, пов'язані з системою ЄДР. Двигун тепер буде працювати на чистій суміші. Це актуально для автомобілів, де дана система є ненадійною ( "Опель Астра" або "Ленд Ровер Діскавері 3"). Також водії відзначають поліпшення реакції на педаль газу, машина прискорюється при рушанні швидше. Це логічно, тому що без системи ЄДР в циліндрах кисню завжди максимум. А коли клапан ЄДР працює, то циліндри заповнюються сумішшю повітря і вихлопних газів, тому для повної віддачі двигуну потрібно зробити більше оборотів, щоб повністю вивітрити цю суміш.
Також після заглушки клапана з вихлопної труби виходить менше диму.
негативні сторони
Екологічність автомобіля знижується, і він починає викидати в атмосферу більше оксиду азоту. Також відключення системи вимагає видалення фільтра ДПФ, якщо такий є. Третій негативний момент - помилка "Check engine", яка буде горіти на приладовій панелі постійно. Справа в тому, що система не розуміє, що власник заглушив клапан, тому вона буде думати, що той не працює належним чином. Помилку можна скидати з допомогою сканера OBD, однак вона буде з часом виникати знову.
Втім, деякі майстри можуть глушити клапан не тільки апаратно, але і програмно. Для цього встановлюється прокладка на сам клапан, а після цього перепрошиваються "мізки" автомобіля - з них вирізається вся система ЄДР в цілому, після чого машина перестає враховувати показники датчиків на предмет вмісту в вихлопних газах оксиду азоту. Така послуга, зрозуміло, не безкоштовна. Але тільки вона дозволить раз і назавжди прибрати помилку "Перевірте двигун" з приладової панелі.
Відзначимо, що в разі виникнення будь-якої іншої несправності двигуна лампочка Check engine знову загориться - перепрошивка стосується тільки видалення ЄДР-системи.
Міфи про відключення ЄДР
Тепер, коли ви знаєте, що це - клапан ЄДР, можна поговорити про поширені міфи з приводу заглушки клапана, які обговорюються водіями. На автомобільних форумах популярна думка, що відключення системи ЄДР призведе до підвищення температури в циліндрах двигуна, а це загрожує передчасним зносом двигуна. Люди, які це пишуть, просто не розуміють процесу роботи системи. Коли двигун працює на високих оборотах і сприймає високе навантаження, клапан в будь-якому випадку повинен бути закритий. Отже, можна лише говорити про слабкий підвищенні температури в блоці циліндрів при мінімальних навантаженнях на мотор.
Також деякі водії і майстри твердять, що без ЄДР прогрів мотора буде менш ефективним. Однак практика показує, що дана система ніяк не впливає на швидкість прогрівання мотора. Більш того, вона взагалі відключена до тих пір, поки двигун не придбає робочу температуру.
Третє оману - відключення ЄДР погіршує характеристики двигуна і веде до підвищеної витрати бензину. сучасні двигуни добре адаптовані для роботи з клапаном або без нього. До того ж навіть при робочій системі ЄДР "мізки" не завжди її використовують - є маса умов, про яких вона відключена.
Чи варто глушити клапан?
Якщо на приладовій панелі постійно висвічується помилка "Перевірте двигун", а сам мотор при цьому втрачає потужність або працює гірше, то є сенс відключати систему ЄДР. Звичайно, в ідеалі її бажано відремонтувати, але з автомобілем нічого не буде, якщо її банально заглушити. Безліч машин після відключення даної системи успішно подолали сотню тисяч кілометрів без будь-яких проблем.
висновок
Тепер ви розумієте, що таке клапан ЄДР. "Форд", "Шевроле", "Опель", "Ленд Ровер" і інші виробники використовують цю технологію в своїх машинах. На жаль, не у всіх моделях вона працює ефективно, тому рано чи пізно її доводиться "вирізати" на шкоду екології. Але практика показує, що водіїв більше цікавить питання нормальної роботи двигуна автомобіля, ніж "якась там" екологія, і їх можна зрозуміти.
Через погану якість паливної суміші в цій системі, а також у впускному колекторі і встановлених там може з'явитися нагар (якщо не проводиться регулярне чищення системи), а це призведе до нестабільної роботи двигуна вашого автомобіля. Безпосередньо сам дорого коштує, через це багато автолюбителів, в разі поломки клапана, не змінюють його на новий клапан, а вважають за краще заглушити всю систему. Правильно це чи ні - ви дізнаєтеся з цієї статті.
Що таке клапан ЄДР
Схема роботи клапана досить проста - частина газів з змішується з повітрям з випускного колектора. Якщо відсоток окису азоту занадто високий, то це призводить до великої температурному режиму в камері згоряння. Всі ми, ще зі шкільної лави, знаємо, що каталізатором горіння виступає кисень. А гази з впускного колектора, змішуючись з повітряним потоком, мінімізують відсоток кисню. Як наслідок - знижується температура згоряння і знижується токсичність.
Як працює система ЄДР
Все буде залежати від двигуна, на якому встановлено такий клапан. У дизельних двигунах клапан буде відкрито вже на холостих обертах, І забезпечить 50% повітря на впуску. Як тільки підвищуються обертів двигуна клапан буде потроху закриватися. І повністю закриється, як тільки обороти двигуна досягнуть свого максимально значення. Коли двигун прогрівається, то клапан теж буде повністю закритий. Під час холостих обертів двигуна внутрішнього згоряння клапан ЄДР буде закритий, а також він не включиться при максимальних обертах двигуна. В інших режимах роботи двигуна клапан ЄДР подача повітря на впуск подає від 5% до 10%.
Які можуть бути несправності у клапана ЄДР
Вихід з ладу клапана ЄДР, в більшості випадків, виникає в тому випадку, коли на пластині накопичується нагар і йому потрібно чистка. Це відбувається через погане палива, або якщо порушена робота паливної системи, Сильно зношені циліндри, несправний турбокомпресор, вихід з ладу датчиків (що відповідають за роботу клапана).
Якщо клапан ЄДР засмітитися, і не відбувається регулярна його чистка, то це може привести до того, що він заклинить або буде спрацьовувати дуже повільно. Клапан ЄДР заклинити може як на відкриття, так і на закриття. При заклинювання на відкриття бензиновий двигун буде погано працювати на холостому ходу, а у дизельного двигуна значно зросте споживання палива і знизиться потужність. При заклинюванні клапана ЄДР на закриття бензиновий двигун буде більше споживати палива, а дизельний двигун почне працювати більш «жорстко». Якщо клапан буде відкриватися повільно, то в основному, це буде помітно при холостих обертах двигуна.
Як влаштована система ЄДР та причина поломок:
Якщо ви не прийняли рішення заглушити систему, то несправності можуть бути в наступних елементах:
- Головна складова - клапан ЄДР. Він перепускає гази з впускного в випускний колектор. Цей клапан постійно взаємодіє з розжареною середовищем, і це найбільш вразлива частина всієї системи. Головна несправність - розгерметизація клапана. Система може працювати як під керуванням електрики (в основному автомобілі GM) так і пневматики (більшість марок машин).
У тому випадку, коли клапан відкривається за допомогою електрики, то це відбувається в результаті показань спеціального датчика, що передає сигнал безпосередньо на двигун. Наступний спосіб, який відповідає за роботу клапана - електропневматичний.
- соленоїд ЄДР. Він знаходиться в системі, де управління клапаном відбувається за допомогою пневматики. Головна несправність залишається такою ж - розгерметизація.
- Датчик положення відкриття клапана ЄДР. Іноді відбувається так, що вони виходять з ладу, але в цьому випадку тільки зігрітися, що сигналізує про несправної роботі двигуна. Інших наслідків немає.
Різні системи можуть мати різний набір складових елементів, але основний це клапан ЄДР. Давайте подивимося, як всі ці поломки можуть позначитися на роботі двигуна автомобіля.
Вище було сказано, що головна несправність це розгерметизація, в результаті чого відбувається неконтрольований підсмоктування повітряних мас у впускний колектор.
Як наслідок, це може привести до того, що:
- Двигун з витратоміром повітря - паливо стає біднішим, через присутність додаткового кисню.
- Двигун з датчиком тиску - паливо буде додатково збагачене через те що збільшитися тиск у впускному колекторі.
- Ті двигуни, які використовують обидва ці способи по контролю за рівнем кисню, матимуть різке збагачення паливної суміші на холостих обертах і збіднення при інших режимах роботи двигуна.
У всіх випадках, коли рівень кисню стає менше в повітрі, що надходить у двигун, виявляється порушено займання палива в циліндрах двигуна. Можна сказати, що залежність тут досить складна і, на увазі цього, вихід з ладу системи ЄДР досить складний і на різних марках машин вона може проявитися по-різному.
Важливим показником буде рівень відпрацьованих газів, які надходять у впускний колектор. Іншими словами, цікавить показник відкриття клапана ЄДР. Крім того, на це буде впливати загальний відсоток зношеності двигуна (свічки запалювання, паливний насос або закупорка паливних форсунок).
Тепер поговоримо про те, як паливна система буде впливати на поломку клапана ЄДР, якщо ви не приймете рішення заглушити систему. У кожного блоку управління існує спеціальне програмне забезпечення, Яке врівноважує частоту холостих обертів, і якість палива в автомобілі. При цьому рівень відкриття або закриття механізму, який регулює холостий хід, а також тривалість впорскування, мають конкретний показник. Коли блок управління врівноважить холостий хід на різних режимах роботи, то з якістю паливної суміші він не впорається.
Це відбувається від того, що коли водій натискає на педаль «газу», то зростає тиск у випускному колекторі відпрацьованих газів, що проникають у впускний колектор, збільшується. Це може привести до погіршення динаміки розгону автомобіля і нестійкої роботи двигуна автомобіля. Потім картина зміниться. Коли розпечені гази змішуються з масляними випарами в колекторі, то це може привести до того, що буде накопичуватися більше нагару всередині колектора, на впускних клапанах, Забруднюються зовнішні частини форсунок і з'являється кіптява на контактах свічок запалювання. Через це стане більш складним пуск двигуна, погана робота на холостих обертах, будуть проявлятися смикання автомобіля і нерівна робота двигуна. А якщо різко натиснути на педаль «газу», то з'являться спалаху у впускному колекторі. Щоб цього уникнути - необхідна своєчасна чистка всіх цих елементів, а в екстреному випадку можна заглушити її.
Як вчинити, якщо клапан ЄДР вийшов з ладу?
Якщо відкрити посібник з експлуатації будь-якого автомобіля, то там написано - система ЄДР має обмежений час працездатності. Вже при пробігу автомобіля від 70 000 до 100 000 кілометрів необхідно замінити повністю всю систему, але це в тому випадку якщо у вас гарне паливо. У Росії цей термін (у зв'язку з низькою якістю палива) значно нижче і становить 50 тисяч кілометрів.
Але що робити, якщо автолюбитель не може собі дозволити заміну дорогих компонентів через такий короткий строк? Тут можна порадити два способи - повинна проводитися своєчасна чистка всієї системи, або просто заглушити всю систему ЄДР.
Чистка клапана ЄДР, відео
На що треба звернути увагу в першу чергу?
- Безпосередньо клапан ЄДР. Щоб хід клапана був досить вільним і шток клапана забезпечував щільне закриття - чистка обов'язкове для штока і сідла клапана. Використовувати краще аерозоль, за допомогою якого відбувається чистка карбюратора. Але треба бути уважним і не допустити падання рідини безпосередньо на діафрагму. Це може привести до її руйнування (компоненти, що входять до складу можуть розкласти гуму).
- Якщо є, то треба звернути увагу на соленоїд ЄДР. У більшості випадків там знаходиться невеликий фільтр, який захищає вакуум системи від забруднення. Цьому фільтру необхідна чистка.
У деяких випадках систему ЄДР можна просто заглушити. Що це може, якщо ви вирішите заглушити всю систему?
Позитивні моменти:
- Чи не накопичується в колекторі нагар.
- Поліпшується динаміка автомобіля.
- Немає необхідності заміни клапана.
- Масло міняти можна не так часто.
негативні моменти
- При наявності каталізатора він швидше вийде з ладу.
- Загоряється чек на панелі приладів (якщо не запрограмоване відключення системи)
- Витрата палива може збільшитися (не у всіх моделей).
- Знос клапанної групи (в окремих випадках).
Як підсумок, то можна сказати про те, що якщо клапан функціонує справно, то і нехай собі працює. А якщо з ним починаються проблеми, то найрадикальнішим і дешевим, з фінансової точки зору, варіантом буде, якщо заглушити всю систему. До великих наслідків в роботі вашого автомобіля це не призведе.
Удачі на дорогах!
Паливний зворотний клапан - де розташований і як ремонтувати 
Електромагнітний клапан фаз Пежо - заміна та особливості роботи 
Гальмівна система автомобіля - ремонт або заміна Дизель не заводиться, несправності і причини Пежо 308, 408, 3008 датчик тиску масла і клапан регулювання тиску - виробляємо діагностику
Сучасні автомобілі напхані різноманітною електронікою. І про призначення далеко не кожній деталі відомо автовласникам. Що таке датчик EGR, і яке його призначення?
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся до консультанта:
ЗАЯВКИ ТА ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО і БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Володіння автомобілем рано чи пізно змушує зіткнутися з його несправностями. Більшості автовласників легко зрозумілі такі терміни як «двигун троїть», «трясеться двигун» та інше.
Але коли мова заходить про помилки в системі ЄДР, багато хто взагалі не знають що ж це. Що це таке, датчик EGR?
загальні моменти
Exhaust Gas Recirculation, або EGR, в перекладі звучить як рециркуляція відпрацьованих газів. Вона робить роботу двигуна більш ефективною.
А саме зменшується норма витрачання палива, знижується «жорсткість» роботи дизеля і детонація двигуна бензинового.
Відома система давним-давно. Використовувалася вона ще на вітчизняних авто. Наприклад, системою ЄДР була обладнана «Нива».
Але найчастіше то, як працює цей пристрій, мало хто розумів. При можливості система «нейтралізувати».
І ігнорувався такий момент, як погіршення експлуатаційних характеристик транспорту. Для чого авто непотрібна рециркуляція?
При підвищенні температури в камері згоряння в повітрі, що подається в циліндри, азот і кисень взаємодіють з утворенням окису азоту.
Кисень необхідний для спалювання палива, а оскільки азот «поглинає» кисень, то паливо згоряє не повністю. Частина потужності двигуна втрачається.
При цьому в атмосферу викидається підвищеного кількість вуглекислого газу і окису азоту. Відповідно при неповному згорянні і палива потрібно більше.
Датчик ЄДР встановлюється на всі типи двигунів, за винятком турбированних варіацій.
За рахунок датчика знижується ризик детонації двигуна і трохи зменшується паливний витрата. Але наявність значних плюсів системи не применшує її недоліків.
При використанні неякісного палива система швидко покривається нагаром, а це призводить до нестабільності роботи двигуна.
Відновити роботу системи ЄДР можна тільки за допомогою очищення та ремонту. Але більшість автовласників вирішують проблему простіше - просто повністю глушать EGR, що швидше і дешевше.
Але наскільки це рішення раціонально, це вже інше питання. Тим більше що заглушка системи може стати причиною видачі помилки ЕБУ. Але цей аспект спостерігається не у всіх моделей авто.
Так датчик ЄДР лачетті ( Chevrolet Lacetti) Не видає помилки при глушіння ЄДР, оскільки за роботою клапана ЄДР спостереження немає.
Основні поняття
Система реціркулірованія вихлопних газів в двигуні внутрішнього згоряння це клапан, який на обумовлених режимах роботи об'єднує задроссельноє простір колекторів впуску та випуску.
Тобто за допомогою цього здійснюється рециркуляція газів вихлопу. При заглушці клапана перестає знижуватися викид окису азоту в атмосферу.
Гази, що формуються в камері згоряння, мають значну температурою.
Тому клапан ЄДР виробляється з високоміцної сталі, що витримує температури в десятки тисяч градусів Цельсія.
Сама по собі конструкція примітивна. Це класичний клапан випускного типу, якому притаманні тільки два положення - «відкрито» / «закрито».
Але ось управлінська система клапана досить складна. Алгоритм її роботи залежить від моделі авто і виробника ТЗ.
Використовуються такі типи систем ЄДР:
- електронна;
- електропневматична;
- пневматична.
У чому його призначення
Схема роботи клапана ЄДР проста. Частина газів, що утворюються у вихлопній системі, перемішується з повітрям з колектора.
При занадто високому відсотку окису азоту підвищується температурний режим в камері згоряння.
За рахунок змішування з повітрям газів з впускного колектора мінімізується процентний вміст кисню.
А саме кисень є каталізатором горіння. Внаслідок процесів, що запускаються системою ЄДР, знижується температура згоряння і знижується токсичність.
Система рециркуляції відпрацьованих газів призначається для зменшення утворення оксидів азоту в процесі роботи двигуна.
застосовувані раніше механічні системи ЄДР були мало досконалі. Вони кілька зменшували потужність двигуна.
Але цей недолік не настільки виражений в сучасних системах ЄДР з електронним управлінням.
Що ж зумовило зростаючу популярність системи ЄДР? Чому вона присутня практично на будь-яких сучасних авто?
Суть в тому, що двигуни машин в останні роки розробляють з урахуванням екологічних обмежень щодо викидів шкідливих речовин в атмосферу.
І саме система рециркуляції вихлопних газів, якій обладнується двигун, здатна вирішити проблему зниження токсичності вихлопів.
Використання ЄДР в Росії володіє деякими специфічними особливостями. В першу чергу це обумовлено низькою якістю палива.
На відвертий контрафакт можна нарватися на найпрестижнішій заправці. За рахунок застосування поганого палива клапан ЄДР покривається нагаром, що порушує правильну його роботу.
А це в свою чергу відображається і на роботі двигуна. Є і такий момент, що багато водіїв вважають, що ЄДР «душить» двигун, не даючи йому працювати в повну потужність.
Велика частина автосервісів навіть включає в список стандартних послуг функцію деактивації ЄДР.
сутність системи
Клапан EGR собою являє основу рециркуляционной системи. З його допомогою частка згорілих перероблених газів повертається в колектор впускання, де змішується з чистим повітрям.
При надходженні кисню збільшується температурний режим горіння, при введенні перероблених газів знижується температура згоряння.
За рахунок зменшення кисневого обсягу, що взаємодіє з азотом, знижується і обсяг оксиду азоту.
Але є у рециркуляції і інші плюси. З її допомогою в двигунах бензинових зменшувати насосні втрати завдяки зниженню різкої зміни тиску на дросельної заслінки.
При знижених температурах згоряння попереджається детонація і може встановлюватися ранній момент запалювання, а це підвищує крутний момент.
Принцип роботи
Алгоритм дії системи ЄДР грунтується на повернення чітко обумовленого обсягу пропрацювали газів у впускний колектор. При цьому повернення здійснюється в строго визначене час.
Змішавшись з паливом і повітрям, випускні гази виходять в рухові циліндри назад разом з новою сумішшю з палива та повітря.
Необхідний обсяг знаходиться керуючим блоком. Потрібна програмна схема закладається заводом-виробником.
Управління здійснюється на основі показань різних датчиків:
- температури охолоджуючої рідини;
- абсолютного тиску;
- витратоміра повітря;
- положення заслінки дроселя;
- температури повітря у впускному колекторі;
- власних датчиків системи EGR.
Призначення і чисельність датчиків бувають різними. Залежить це від моделі авто, року його випуску, країни призначення.
При цьому допускаються різні варіації виконання системи ЄДР. Потрібно зауважити, що система ЄДР не працює постійно, а в відповідно до встановленої програми.
Якщо простіше окреслити принцип роботи ЄДР, то клапан відкривається, і частка вихлопних газів повертається в двигун.
Кисень витіснити вихлопними газами, за рахунок цього знижується швидкість горіння палива і температура згоряння.
Це позитивно відображається на навколишнє середовище, але знижує рівень потужності двигуна.
Які можуть бути несправності
Практично всі несправності системи ЄДР обумовлені скупченнями вуглецю на клапані або пластині.
Викликає це впуск НЕ отчіщенние суміші, а це в свою чергу свідчить, що має місце:
- закупорка вентиляції картера двигуна;
- знос циліндрів або зношування поршневих кілець двигуна;
- несправний зарядний турбоагрегат;
- великий рівень моторного;
- непродуктивне згоряння, при якому залишки нагару циркулюють крізь клапан EGR;
- знос форсунок, зменшуємо правильність вприскування палива;
- інші проблеми, пов'язані з несправностями з'єднань і трубопроводів.
Перераховані несправності з'являтися можуть як в різних поєднаннях, так і окремо. І далеко не завжди машина відразу видасть помилку.
Як наприклад, " пежо боксер», В якому при несправності клапана відразу загоряється чек. При засміченому клапані ЄДР сповільнюється швидкість його реакції при розкритті і закритті або клапан клинить.
Симптомами несправності системи ЄДР можуть служить такі ситуації:
Перевірка працездатності
Несправності, що стосуються замикання системи ЄДР, можуть порушувати стабільність обертів двигуна на холостому ходу і в період акселерації, зниження прийому і збільшення витрати палива.
Для перевірки клапана ЄДР потрібно:
| Перевірити справність, закріплення і вірність прокладки вакуумних шлангів в системі | При виявленні несправних елементів виконати їх зміну |
| Відключити від клапана ЄДР | вакуумний шланг |
| Запустити роботу двигуна | Залишивши його діяти на холостих обертах |
| За допомогою використання вакуумного ручного насоса організувати розрідження на клапані | Коли розрідження клапаном не стримувати, це означає, діафрагма розірвана. При справному стані діафрагми обертів холостого ходу повинні втратити свою стабільність або зупинитися зовсім |
| Зняти клапан ЄДР з впускного трубопроводу і знову організувати в ньому розрідження | Чи не відкривається клапан потрібно змінити |
| Коли клапан відкривається справно і він може продуватися | Те відмова пояснюється порушенням прохідності ліній з'єднувального тракту. Перевірити слід прохідність подає трубки ЄДР |
Щоб перевірити працездатність системи ЄДР в цілому належить:
Корисна інформація при експлуатації
Система ЄДР гарантовано служить приблизно п'ятдесят-сімдесят тисяч кілометрів пробігу. Після цього потрібно перевірити її і замінити відслужили своє деталі.
Нерідко автовласники глушать ЄДР, мотивуючи це:
- підвищенням потужності двигуна і рівним розгоном у всіх робочих діапазонах двигуна;
- відсутністю несправностей з боку ЄДР;
- зменшенням нагару на поршнях;
- найкращим згоряння палива.
Але потрібно розуміти, що заглушка ЄДР веде до того, що авто не відповідає європейським стандартам щодо безпеки вихлопу.
В цілому на «простих» авто можна заглушити ЄДР. Особливої \u200b\u200bшкоди від цього не буде і двигун буде працювати надійно.
Якщо ж на машині встановлена \u200b\u200b«просунута» ЄДР з безліччю датчиків, то після заглушки машина стане працювати краще, але лише на перших порах.
На деяких авто (TOYOTA, HONDA, MAZDA) заглушка ЄДР викликає запалення лампочки на приладовій панелі (CHECK). І для її усунення потрібні додаткові дії.
Так на німецькому «фольксваген Крафтер» усунути помилку після заглушки ЄДР можна лише через прошивку електронного блоку управління з видаленням з нього ЄДР та фільтр сажі.
виникаючі питання
Як вплине паливна система на поломку клапана ЄДР, якщо не глушити систему?
Не вдаючись в деталі процесу, можна відзначити такі наслідки як нестійка робота двигуна і погіршення динаміки розгону авто, утруднений пуск двигуна, погана робота на холостих обертах, нерівна робота двигуна і смикання машини.
Щоб уникнути таких нюансів потрібно вчасно перевіряти систему ЄДР та чистити її елементи. Термін служби ЄДР обмежений, а в умовах російських він ще більше скорочується.
Як уникнути регулярної заміни системи? Тільки постійної і своєчасної чищенням. Альтернатива тільки заглушка ЄДР.
Де знаходиться датчик ЄДР на БИД Ф3
Автомобіль BYD F3 в Росії з'явився в 2006 році. Він відразу отримав визнання російських автовласників. В основному через співвідношення ціна / якість.
Авто спочатку оснащувалося 1,6-літровим бензиновим двигуном потужністю в сто кінських сил.
Пізніше в моделі відбулася заміна, і став використовуватися більш економічний чотирициліндровий мотор Mitsubishi 4G18 з багатоточковим уприскуванням і електронним управлінням, об'ємом 1,5 літра.
Відео: що таке клапан EGR і для чого потрібна система рециркуляції вихлопних газів
Двигун відповідає екологічним стандартам, зокрема Євро-4. Клапан ЄДР знаходиться на випускному колекторі і управляється він за допомогою електропневматікі.
Що стосується датчика ЄДР, то його в принципі немає. Управління клапаном здійснюється на підставі показників датчиків температури охолодження рідини, частоти обертання коленвала.
Пневматика клапана управляється дросельною заслінкою - перевищення оборотів створює розрідження і клапан відкривається.
Звичайна помилка в Деу Нексія
На Деу Нексія частою є помилка 0036 по клапану ЄДР. Обумовлена \u200b\u200bвона:
- забиванням вакуумного каналу;
- негерметичність вакуумної системи перед дроселем;
- подклиниванием штока клапана;
- забитостью фільтра усередині клапана;
- пошкодженням діафрагми клапана.
Іноді помилка може виникати і при справності системи ЄДР. При цьому з'являється вона на своєму шляху і певних навантаженнях.
На холостому ходу помилка не виникає. Причина може критися в неякісному бензині.
Дана помилка по ЄДР буде практично постійною, якщо встановити на авто ГБО, оскільки в такому випадку паливно-повітряна суміш не може коригуватися.
За що відповідає EGR на дизелі
Що таке датчик ЄДР на дизелі? В цілому принципи системи ЄДР однакові для будь-яких двигунів. На дизелі ЄДР також виконує рециркуляцию газів.
За допомогою системи відпрацьовані гази діляться на шкідливі і очищені. Шкідливі гази повертаються в двигун для повторної переробки і тільки потім потрапляють в вихлопну трубу.
Присутність клапана ЄДР на дизелі фільтр сажі всередині вихлопної системи авто забруднюється менше швидко ніж при відсутності ЄДР.
У цій статті я розповім Вам про деякі практичні сторони і дам рекомендації по ремонту та обслуговуванню системи EGR, яка застосовується практично на всіх сучасних автомобілях.
Що-ж таке EGR?
ЕGR - система рециркуляції відпрацьованих газів. З назви зрозуміло що при своїй роботі дана система повертає частину відпрацьованих газів з випускного у впускний колектор. Основне завдання системи - зниження шкідливих викидів приблизно режимах прогріву і різкого прискорення двигуна, який на даних режимах працює на збагаченої паливної суміші. Загалом нічого складного, але тільки чомусь же ця система так ускладнює життя багатьом, які займаються ремонтом автомобілів?
Перш за все розглянемо склад системи:
1) основна частина - клапан EGR. Забезпечує перепуску газів з випускного у впускний колектор. Унаслідок постійного контакту з розпеченими газами - найменш живуча частина системи. Основна, вона-ж і найголовніша несправність - негерметичність. В різних модифікаціях системи EGR може управлятися як електрично (велика частина автомобілів GM) так і пневматично (основна маса автомобілів).
2) соленоїд EGR. Застосовується в системах з пневматичним управлінням клапаном. Основна несправність та-ж що і для клапана - негерметичність і на роботі двигуна позначається однаково так-як в результаті ми теж отримуємо відкритий клапан EGR.
3) датчик положення штока клапана EGR / датчик ступеня відкриття клапана EGR. Трапляється що ламаються, але крім загорілася лампи несправності двигуна ніяких неприємних наслідків не спостерігається.
4) блок управління двигуна.
Різні системи можуть мати різний набір компонентів, але загальне - це клапан EGR. Розглянемо як його несправності позначаються на роботі двигуна. Я вже писав, що основна несправність це негерметичність і вона забезпечує підсмоктування додаткового повітря у впускний колектор.Як результат ми маємо:
У двигунах з витратоміром повітря (MAF-сенсор) - збіднення паливної суміші викликане присутністю неврахованого MAFом повітря.
У двигунах з датчиком тиску (MAP-сенсор) - збагачення паливної суміші викликане збільшенням тиску у впускному колекторі.
У двигунах використовують обидва способи контролю за кількістю повітря (через значну похибки MAF-сенсора при низькому потоці через датчик) ми маємо збагачення на холостому ходу і різке збіднення на перехідних режимах (Японські автомобілі - найяскравіші приклади).І у всіх випадках через зниження кількості кисню в надходить у двигун повітрі, порушується горіння паливної суміші в циліндрах двигуна.
Загалом залежність дуже складна і з цього несправність системи EGR на різних моделях автомобілів проявляється по різному. Велике значення має кількість вступників у впускний колектор відпрацьованих газів (тобто величина відкриття клапана EGR), загальний стан двигуна (знос свічок запалювання, проблеми паливного насоса або затурканість паливних форсунок ...), частота обертання і навантаження на двигун. Вам цікаво як стан паливної системи впливає на симптоми немсправності?
Справа в тому, що будь-який блок керування двигуном має програму по якій він прагне стабілізувати частоту оборотів холостого ходу і склад паливної суміші. Причому величина регулювання ступеня відкриття / закриття виконавчого механізму системи регулювання обертів холостого ходу і тривалість часу уприскування мають цілком зрозумілі межі.
Коли блоку управління вдається стабілізувати холостий хід, на перехідних режимах він не впорається з необхідною корекцією складу суміші, так-як натискання на педаль акселератора призведе до зростання тиску у випускному колектор і збільшення кількості вступників у впускний колектор відпрацьованих газів, які не містять необхідного для горіння кисню. На даному етапі все це буде погіршувати розгінну динаміку автомобіля, можлива поява провалів і ривків при русі.
Справа в тому, що розпечені гази взаємодіючи з маслянним туманом у впускному колекторі (якщо Ви забули звідки він там береться я нагадаю про систему вентиляції картера, клапані PCV, ...), призведуть до посилення нагарообразования на внутрішніх частинах колектора, відкладенню нагару на впускних клапанах, підвищеного забруднення зовнішніх частин розпилювачів паливних форсунок і появі кіптяви на ізоляторах свічок запалювання. Все це позначиться на пускових характеристиках двигуна і нестабільних оборотах холостого ходу, причому можливо як смикання і пропуски запалювання, так і плавання обертів.
При різкому натисканні на газ можлива поява спалахів у впускному колекторі. Якщо на даній стадії не звертати увагу на автомобіль, то дуже скоро холостий хід пропаде зовсім, або його величина перевищить всі допустимі межі. А на машинах з АКПП висока величина холостого ходу дуже швидко приведе до поломки коробки.
Що з цим робити? У будь-яких посібниках з ремонту та технічного обслуговування написано що система EGR має обмежений ресурс. В ідеалі необхідна заміна всіх компонентів системи при пробігу 70-100 тисяч кілометрів, проте це справедливо при досить якісному паливі. З російським бензином я міг би рекомендувати Вам заміну всіх компонентів при пробігу 50000 кілометрів. Хоча в умовах кризи для багатьох це нереально.
Що-ж робити тим, хто не може дозволити собі придбання дорогих компонентів, або не має можливість придбати потрібні запчастини. Порада одна - своєчасне обслуговування системи дозволить продовжити термін її служби. Що в ній можна і потрібно обслуговувати?По-перше сам клапан EGR. У ньому потрібно очистити сідло і шток клапана для забезпечення щільного закриття і свободи ходу клапана. Для цього дуже зручно використовувати рідину для очищення карбюратора в аерозольній упаковці. Однак будьте уважні, під впливом води на діафрагму може викликати її руйнування, так як вхідні в аерозоль речовини розкладають гуму.
По друге - соленоїд EGR (при його наявності).Як правило містить маленький фільтр для захисту вакуумна системи від попадання в неї бруду. Саме цей фільтр необхідно очистити.
Ну ось і весь список елементів потребують переодичному технічному обслуговуванні. До речі саме таке обслуговування здатне повернути до життя багато систем. Багато - але не всі.Чи можна відключити систему і нормалізувати роботу двигуна? Можна, цілком достатньо вирізати з тонкої жерсті прокладку під клапан EGR не прорізаючи отвори для проходу газів. Уважно подивіться на клапан, якщо шток виступає за посадкову площину, отвір під ним зробіть обов'язково. Ось і все, але відразу хочеться засмутити власників багатьох Фордів - система контролю за працездатністю EGR обов'язково зажгёт MIL. Так що доведеться миритися з палаючої лампочкою на приладовій панелі. Власникам Крайслерів і GM простіше - при такому відключенні лампа не загоряється.
У більшості випадків відключення EGR (рециркуляції відпрацьованих газів) викликано необхідністю, т. К. В процесі експлуатації автомобіля забруднюється впускний колектор. Різні домішки утворюють смолу, яка осідає на двигуні і клапанах системи.
Це призводить до:
- зниження загального ККД силового агрегату, Спостерігається значна втрата потужності;
- збільшення викиду сажі, вихлопна система швидко забруднюється.
Видалення ЄДР та її програмне відключення вирішують перераховані вище проблеми.
Що таке пристрій системи ЄДР?
Як відомо, спалюється в циліндрах суміш складається з:
- повітря (21% кисню і 78% азоту);
- дизельного палива, газу або бензину.
У процесі горіння утворюються шкідливі для екології окису азоту. Система ЄДР розроблена для зниження викиду в атмосферу цих речовин, що завдають шкоди навколишньому середовищу.
Принцип роботи
Система ЄДР складається з:
- патрубків, що приєднуються до випускного і впускного колекторам;
- приводу;
- клапана.
Остання деталь є найголовнішим елементом в EGR. Його роботою керує ЕБУ. У прошивці електронного модуля вказані параметри паливо-повітряної суміші для експлуатації автомобіля в різних режимах.
Якщо двигун розвиває потужність, наближену до максимальної, в циліндри подається чисте повітря. При звичайному водінні, що не вимагає високих навантажень, система за допомогою клапана строго контролює співвідношення подається в циліндри суміші і відпрацьованих газів для зменшення кількості шкідливих викидів.
Коли і для чого необхідно відключення ЄДР?
Робота клапана ЄДР негативно впливає на показники двигуна. При забрудненні системи її ефективність втрачається повністю. В результаті відбувається викид ще більшої кількості шкідливих речовин в атмосферу. Зараз навіть екологи сумніваються в необхідності установки систем рециркуляції відпрацьованих газів на сучасні автомобілі.
Крім цього:
- зменшується потужність двигуна;
- збільшується витрата палива;
- спостерігається втрата динаміки.
Саме тому важливо своєчасно провести відключення. Фахівці рекомендують виконувати процедуру видалення ЄДР в обов'язковому порядку, якщо пробіг авто перевищив 100 000 км.
багато власників транспортних засобів намагаються зробити все самостійно, але це не завжди призводить до позитивних результатів. часто в електронних системах відбуваються збої.
Щоб уникнути несприятливих наслідків непрофесійного відключення ЄДР, слід користуватися послугами спеціалізованих сервісних центрів. Досвідчені майстри заглушать клапан механічним способом і зроблять перепрошивку ЕБУ для усунення помилок і збоїв.
Способи відключення ЄДР
Для видалення ЄДР необхідна не тільки заглушка клапана. Будуть потрібні також перепрошивка ЕБУ і установка нового ПО.
Розглянемо ці стадії сервісного обслуговування автомобіля докладніше.
Механічне відключення клапана системи ЄДР
Фізичне видалення ЄДР ділиться на кілька етапів.
- Ретельно очищаються повітроводи.
- Витягується клапан. Він розташовується між другою і третьою форсунками. До пристрою дуже складно отримати доступ. Буде потрібно спеціальний ключ.
Якщо стара прокладка ущільнювача перегоріла, виготовляється нова. Її вирізають з азбестового листа.
- Проводиться заглушка.
Для закриття каналу надходження вихлопних газів використовується спеціальна металева прокладка з пророблену тільки для кріплення отворами.
Програмне відключення клапана системи ЄДР
На етапі програмного відключення ЄДР відбувається перепрошивка ЕБУ. Це завдання виконується по-різному в залежності від марки авто і наявності або відсутності захисту від перепрограмування. Якщо в салоні автомобіля є спеціальний роз'єм, то інсталяція нового ПО пройде дуже швидко.
Перед тим як виконати програмне видалення ЄДР, фахівці зроблять ретельну діагностику двигуна і супутніх систем. Це дозволить виявити ступінь забруднення силового агрегату і збої в роботі.
Отримавши всі необхідні дані, майстри виконають перенастроювання електронного блоку управління. Встановляться оптимальні параметри. Після програмного відключення бортовий комп'ютер назавжди «забуде» про існування EGR.
Видалення фільтр сажі
У багатьох випадках разом з відключенням ЄДР проводиться видалення фільтр сажі. Це пов'язано з тим, що після заглушки клапана збільшується вміст шкідливих домішок в потоці відпрацьованих газів. Елемент вихлопної системи швидко забивається і виходить з ладу.
Забруднення фільтр сажі призводить до:
- зменшення потужності двигуна;
- надмірного підвищення рівня масла;
- збільшення витрати палива.
Часта активна регенерація згубно впливає на термін служби силового агрегату. Може навіть статися поломка, що вимагає термінового ремонту.
Попадання масла в інтеркулер і циліндри з високою ймовірністю викличе процес безконтрольного горіння. Це призведе до критичних пошкоджень двигуна.
Видалення фільтр сажі допомагає уникнути перерахованих вище проблем і витрат на обслуговування і заміну цього елемента вихлопної системи.
Цей етап оптимізації роботи автомобіля включає в себе:
- відділення фільтр сажі;
- випилювання спеціального отвору;
- витяг матриці;
- заварювання конструкції і її установку на належне місце.
Плюси і мінуси відключення
Відключення ЄДР та наступне за ним видалення фільтр сажі призводять до цілого ряду позитивних результатів.
- По-перше, фізичне видалити устаткування та перепрошивка ЕБУ виключать запуск аварійного режиму експлуатації двигуна. Потужність мотора не буде обмежуватися. У турбованих силових агрегатах головні елементи не будуть відключатися.
- По-друге, відсутність фільтр сажі призведе до позбавлення від процедури активної регенерації, що супроводжується значним підвищенням витрати палива. зросте ККД двигуна за рахунок зменшення опору у вихлопній системі. Збільшення потужності може досягти 25%.
При цьому приділяється термін служби і знизиться ймовірність виходу з ладу силового агрегату. исключатся протікання моторного масла. Його рівень не перевищить максимального значення.
Не варто забувати, що рециркуляція також збільшує швидкість зносу двигуна і згубно впливає на якість мастильного матеріалу. Саме тому відключення ЄДР та видалення фільтр сажі в більшості випадків виробляються одночасно. Це дозволяє раз і назавжди забути про проблеми, пов'язані з цими пристроями.
- По-третє, після заглушки клапана двигун стане набагато чистішим. Покращаться його динамічні характеристики. ККД силового агрегату додатково зросте за рахунок відсутності нагару на стінках каналів, самого клапана і впускного колектора.
- По-четверте, відключення ЄДР та оптимізація роботи вихлопної системи дозволять автовласникам уникнути серйозних витрат, пов'язаних із заміною та обслуговуванням дорогого устаткування.
Наприклад, вартість установки нового фільтру сажі може досягти 150 000 р. У наших умовах пристрої виходять з ладу набагато раніше заявлених виробниками термінів експлуатації.
Т. к. В межах Росії в системі ЄДР та фільтр сажі немає ніякої практичної потреби, ці витрати вважаються просто невиправданими.
До негативних наслідків можна віднести лише погіршення екологічних показників автомобіля і неможливість виїзду в ЄС.
Вартість робіт по відключенню та видалення ЄДР
Підсумкова вартість залежить від:
- марки автомобіля;
- типу електронного блоку управління;
- складності отримання доступу до плати.
У компанії PowerChip послуга з видалення ЄДР програмним методом обходиться споживачам в 5-9 тис. Рублів.
