Pag-aayos ng DIY viburnum engine. Cricket at medyo kinakabahan: pagpapanatili at pagkumpuni ng Lada Kalina. Paano makawala ng hangin mula sa sistema ng paglamig

Ang LADA Kalina car, na ginawa ng PJSC "AvtoVAZ", ay nakakuha ng tanyag sa buong bansa sa teritoryo Pederasyon ng Russia... Siya ay may isang malaking bilang ng mga tagahanga, may sariling club, maraming mga forum sa Network ang nakatuon sa pagtalakay sa kotseng ito. Ngunit ang ilang mga malfunction ay pangkaraniwan para sa "Kalina", kaya nga ang pagkukumpuni ang kotseng ito- isang masakit na paksa para sa marami sa mga may-ari nito.

Sa katunayan, para sa kotse ng Lada Kalina, hindi mahirap gawin ang pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay. Mula sa artikulong ito malalaman mo ang tungkol sa mga pinaka-mahina laban sa sasakyan, ang higit madalas na pagkasira at mga paraan upang matanggal ang mga ito.

Ang LADA Kalina ay ginawa ng halaman ng AvtoVAZ mula pa noong 2004, noong 2013 nagsimula ang paggawa ng sikat na pangalawang henerasyon na kotse. Ang Kalina-1 ay ipinakita sa tatlong uri ng katawan: hatchback (model 1119), sedan (model 1118), station wagon (model 1117). Magagamit na mga makina na may mga makina ng gasolina tatlong pagbabago: 1.4-litro 16-balbula engine na may 89 hp. na may., 1.6-litro 8-balbula engine na may kapasidad na 81 liters. na may., 1.6-litro 16-balbula engine na may kapasidad na 98 liters. mula sa Sa sasakyan na LADA Kalina-1, lamang manu-manong gearbox para sa limang gears. Ang isang klasikong suspensyon ng MacPherson ay naka-install sa front axle, at isang sinag na may stabilizer, spring at shock absorbers sa likurang ehe.

Karaniwang mga pagkakamali LADA Kalina-1

Ang mga makabuluhang malfunction na may "Kalina" ay bihira, ngunit ang iba't ibang mga hindi ginustong mga maliit na bagay ay sapat. Ang klats ng kotse ay hindi masaya mahusay na pagiging maaasahan at isang kahanga-hangang mapagkukunan, hindi alintana ang uri ng makina, kaya't ito ay maaaring magkamali pagkatapos ng 40-50 libong kilometro. Ang pangunahing mapagkukunan ng madepektong paggawa ay isang gumuho na clutch disc.

Kinakailangan na subaybayan ang antas ng langis sa makina sa lahat ng oras - minsan dumadaloy ito sa pamamagitan ng mga gasket o nasusunog sa mga singsing ng piston. Sa dashboard mayroon lamang isang emergency light pressure oil, at walang pointer. Kung ang tagapagpahiwatig ay nag-iilaw sa lahat ng oras, may posibilidad na ang crankshaft ay kumatok.

Ang isang madalas na madepektong paggawa ng mga gearbox ng VAZ ay nadagdagan ang ingay. Ito ay mahirap na mapupuksa ang buzz ng gearbox, kung minsan ay hindi kapalit ng mga bearings o refueling isang unang-klase isa ay dumating upang iligtas langis ng paghahatid... Maingay ang kahon kahit sa mga bagong kotse, dahil dito, paulit-ulit na nakumpleto ng Volzhsky Automobile Plant ang paghahatid.

Ang isang may problemang elemento dahil ang mga oras ng VAZ 2109 ay ang termostat sa engine, bukod dito, ang balbula sa termostat ay nakapag-jam sa anumang posisyon. Ito ay isang kahihiyan kapag ang motor ay hindi nagpainit sa kinakailangang temperatura ng operating, ngunit kung ang engine ay nag-init, mas problemado ito.

Ang mga malfunction ng elektrikal sa LADA Kalina ay lilitaw pangunahin sa tatlong uri:

• ang module ng pag-aapoy ay madalas na nasira;
• bearings, tulay diode "mamatay" sa lalong madaling panahon;
• nasira ang cable ng window ng kuryente sa pinto ng driver.

Kapag nag-spark ang ignition coil, ang una at ika-apat na mga silindro o ang pangalawa at pangatlong silindro ay tumigil sa paggana. Ang pagkasira ng cable ng ESP ay nangyayari sa pamamagitan ng paglipad nito sa mga gabay.

Ang pangunahing mapagkukunan ng kaluskos ng panlabas na mga kasukasuan ng CV ay ang kakulangan ng pagpapadulas; sa halaman, upang mai-save ito, inilalagay nila ito ng mahina. Ang kinahinatnan nito ay isang malakas na pagsusuot ng mga bisagra, bilang isang resulta, ang "granada" ay dapat mapalitan.

Ang paglabag sa timing belt ay isang napaka nakakainis na problema. At kung sa isang 8-balbula na 21114 engine posible na baguhin ang belt drive at magpatuloy, pagkatapos ay sa 11194 o 21126 na mga engine ang mga balbula ay baluktot mula sa paparating na pagtulak ng mga piston, magiging malaki ang pagkukumpuni. Bilang karagdagan, ang isang pagbasag ay maaaring mangyari sa pamamagitan ng isang natigil na water pump, dahil dito, kung ang bomba ay nagsisimulang gumawa ng ingay, dapat itong mapalitan kaagad.

Pag-aayos ng kotse nang mag-isa

Ang "Kalina" ay isang simpleng kotse, samakatuwid ang driver ay may pagkakataon na alisin ang karamihan sa pinsala sa sarili niya. Halimbawa, maaari mong ayusin ang mga sumusunod na problema sa iyong sarili:

• baguhin ang filter ng hangin ng makina;
• himukin ang hangin sa labas ng sistema ng paglamig;
• palitan ang water pump;
• alisin ang strum ng gear knob;
• baguhin ang module ng pag-aapoy;
• palitan ang tulay ng diode ng generator;
• maglagay ng bagong-bagong panlabas na magkasanib na CV upang mapalitan ang malutong na luma.

Ang pag-aayos ng kotseng LADA Kalina sa iyong sarili ay dapat na isagawa alinsunod sa mga tagubilin, gumamit lamang ng mga magagaling na tool ng auto mekaniko, kung kailangan mong gumamit ng mga espesyal na kagamitan, mga puller para sa pag-aayos.

Paano ko mababago ang magkasanib na CV?

Maaari mong palitan ang panlabas na magkasanib na CV sa kotse ng Lada Kalina nang hindi gumagamit ng isang angat at isang butas, ngunit kakailanganin mong ilagay ang kotse sa isang patag na ibabaw. Palitan sa ganitong paraan:

1. una kailangan mong paluwagin ang hub nut at i-unscrew ito, dahil pagkatapos alisin ang gulong, mahihirapang ilipat ang nut mula sa lugar nito;
2. pakawalan mga nut ng gulong, pagkatapos sa tulong ng isang jack ay tinatanggal namin ang gulong. Upang hindi gumulong ang kotse, kinakailangan upang itakda ang mga paghinto sa ilalim gulong sa likuran, at sa harap ng jack, upang muling masiguro, maglagay ng suporta sa ilalim ng threshold (maaari kang gumamit ng isang kahoy na bloke);
3. i-unscrew ang bolts ng ball joint sa ilalim (dalawang bolts);
4. kunin bilugan na kamao sa iyong sarili, bitawan ang wheel drive;
5. alisin ang mga clamp mula sa boot;
6. ilipat ang boot patungo sa checkpoint, itumba ang panlabas na magkasanib na CV sa pamamagitan ng isang drift na tanso o tanso;
7. ilagay ang bagong aparato sa lugar, punan ang magkasanib na may grasa, ayusin ang boot sa pinagsamang CV na may mga bagong clamp;
8. kumpletuhin ang pag-install ng lahat ng mga bahagi.

Paano makawala sa hangin mula sa sistema ng paglamig?

Ang isang airlock sa sistema ng paglamig ay maaaring lumitaw para sa isang bilang ng mga kadahilanan, at una sa lahat, ang kalan sa cabin ay hihinto sa paghihip ng pinainit na hangin, isang pagtaas ng mataas na temperatura, pigsa ng antifreeze. Kapag pinipiga ang itaas at ibabang mga nozel, isang walang bisa ang nadama dahil sa kakulangan ng coolant sa kanila. Kadalasan, ang "pagpapahangin" ay nangyayari bilang isang resulta ng pagbabago ng radiator ng kalan, kung minsan ay masyadong may problema upang alisin ang hangin mula sa system. Ngunit maaari mong subukang ilagay ang isang katulong na katangan sa ibabang tubo ng pampainit sa ilalim ng hood, at ilagay ang bagong medyas sa tangke ng pagpapalawak sa tuktok, at i-install ang isang plug sa mas mababang tubo mula sa tanke sa mas mababang tubo ng radiator.

Paano baguhin ang water pump?

Ang mapagkukunan ng water pump sa isang 8-balbula na VAZ-21114 engine ay nag-average ng halos 70-100 libong kilometro. Kapag ang bomba ay nagsimulang gumawa ng ingay o paglabas, dapat itong mapalitan. Dapat sabihin na sa lahat ng mga modelo 2108-15, Priore at Lada Kalina na may isang 8-balbula engine, ang water pump ay pinalitan sa parehong paraan at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. alisan ng tubig ang antifreeze mula sa sistema ng paglamig;
2. idiskonekta ang takip ng takip ng takdang oras ng plastic;
3. sa kondisyon na hindi kinakailangan na baguhin ang timing belt, hindi kinakailangan na alisin ang kalo crankshaft, na nangangahulugang hindi na kailangang alisin ang kanang gulong alinman;
4. maglagay ng marka sa gear ng tiyempo - kailangan mo ito upang magtagpo sa alisan ng tubig sa likurang kaso ng tiyempo;
5. bitawan ang roller ng pag-igting, alisin ang sinturon mula sa gear ng tiyempo;
6. i-unscrew ang tatlong bolts ng attachment ng bomba gamit ang isang heksagon, ilabas ang bomba;
7. i-install ang bagong water pump sa lugar, ilagay sa sinturon, higpitan roller ng tensyon, suriin ang pagkakataon ng mga marka, sa crankshaft ang marka ay matatagpuan sa flywheel sa ibaba ng plug ng goma ng pabahay ng gearbox;
8. ibuhos ang antifreeze, simulan ang engine, suriin kung ang antifreeze ay tumutulo at walang ingay sa bomba. Ibinigay na ang lahat ay nasa order, muling i-install ang kaso ng tiyempo.

Paano ko mababago ang air filter?

Sa pamamagitan ng kotse LADA Kalina (na may engine 21114) pagbabago filter ng hangin ay hindi isang mahirap na gawain, dapat itong isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. alisan ng takip ang mga tornilyo ng itaas na takip ng casing ng filter ng hangin gamit ang isang simpleng Phillips distornilyador;
2. iangat ang tuktok na takip, alisin ang elemento ng filter;
3. ilagay ang bagong air filter sa lugar;
4. higpitan ang mga turnilyo ng pabahay ng elemento ng filter.

Inirerekumenda na baguhin ang filter ng hangin sa "Kalina" pagkatapos ng bawat 30 libong km. mileage, at sa kaso ng paggamit ng kotse sa mga rehiyon na may mataas na antas ng alikabok sa himpapawid, ang sangkap ng filter ay dapat palitan nang mas madalas.

Paano baguhin ang window ng kuryente?

Kapag ang power window cable ay nagsuot sa makina o nasunog ang motor, dapat palitan ang ESP. Ang gawain ay dapat gawin sa ganitong pagkakasunud-sunod:

1. alisin ang control module na may mga power window;
2. lansagin ang pintuan ng pinto;
3. upang idiskonekta ang window ng kuryente mula sa baso, kinakailangan upang iangat ang baso hanggang sa pinakadulo;
4. alisan ng takip ang apat na bolts na ina-secure ang baso sa ESP (dalawa sa harap at dalawa sa likuran). Bagaman ang salamin ay hawak sa mga tatak, maaari mo itong i-secure upang hindi ito bumaba;
5. i-unscrew ang itim na metal bar;
6. i-unscrew ang labing-isang fastener ng power window (sampung bolts), idiskonekta ang plug ng kuryente mula sa de-kuryenteng motor;
7. upang alisin ang ESP, kailangan mong magsimula mula sa likuran, unang bitawan ang kalahati;
8. pagkatapos ay ilabas ang harap na bahagi ng lukab ng pinto kasama ang motor.

Ang pagpapalit ng isang de-kuryenteng motor na nasunog ay madali. Sa kasong ito, kinakailangan:

1. i-unscrew ang tatlong mga pin sa pambalot ng aparato, at pagkatapos ay apat pang mga turnilyo;
2. alisin ang motor, sinusuportahan ang reel gamit ang cable gamit ang iyong kamay, maglagay ng isang bagong elemento;
3. ipasok ang window ng kuryente sa pintuan, ihanay ito sa mga gabay sa salamin, muling i-install ang kaso.

Para kay LADA Kalina tipikal na madepektong paggawa ay ang pag-uudyok sa lugar ng gearshift pingga, na kung saan ay higit na kapansin-pansin kapag ang makina ay tumatakbo sa halos 3000 rpm. Ang pinagmulan ng malaswa na tunog ay ang bushing, na ginagawang mas makapal kaysa kinakailangan, at samakatuwid mayroong isang puwang sa bundok. Upang maalis ang problemang ito, kailangan mong gawin ang mga sumusunod:

1. alisin ang hawakan ng pambalot, na naka-attach sa mga latches;
2. gamit ang dalawang 13 wrenches, alisin ang takip ng kulay ng nuwes at bolt;
3. alisin ang mga washer at bushings;
4. upang maalis ang kalabog, ang bushing sa gitna ay kailangang pahigpitin nang malapad sa lapad o lubricated ng isang sealant;
5. pagkatapos gawin ito, ibalik ang lahat. Ang sealant ay hindi makakatulong sa bawat oras, ngunit kung patalasin mo ang manggas ng 0.3 mm, pagkatapos ay garantisado ang resulta.

Ito ay ligtas na sabihin na ang pag-aayos ng kotse sa Lada Kalina gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi gaanong nakakatakot. Ang bawat mahilig sa kotse ay may pagkakataon na alisin ang mga menor de edad na malfunction ng kotseng ito. Kailangan mo lamang maniwala sa iyong sarili, sumunod sa aming payo at ang lahat ay gagana!

Ang mga kotse ng pamilya Kalina ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kakayahang maneuverability at magkaroon ng mabuti mga pagtutukoy... Ang anumang modelo ay maaaring madaling mai-tune. Kung ang pag-aayos ng Lada Kalina ay nakikita sa sarili nitong, pagkatapos ang mga diagram ng mga nabigong yunit, kabilang ang mga de-koryenteng mga kable, ay kinakailangan.

Lada Kalina - maaasahang kotse

Ang sasakyang hatchback ay itinuturing na pinaka hinihingi ng pamilya Kalina. Ang modelo na ito ay may mataas pagganap sa pagmamaneho at sapat na pagtitiis. Sa pagtingin sa mga larawan ng hatchback, malalaman mo kung ano ang hitsura ng modelong ito. Upang ayusin ang isang kotse ng Kalina gamit ang kanilang sariling mga kamay, pinapayuhan ng mga auto mekaniko na gamitin ang manwal ng tagubilin nito sasakyan... Kapag isinasagawa ang mga pamamaraan, kakailanganin mong sumunod sa mga nauugnay na tagubiling teknolohikal.

Ang pangunahing mga kadahilanan para sa pagkabigo ng Lada Kalina ay:

• mahinang ibabaw ng kalsada;
• madalas na pagbagsak ng temperatura;
• ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina.

Inirerekumenda na pana-panahong pumasa Pagpapanatili sasakyan. Kung nakakita ka ng anumang mga problema, kailangan mong ayusin agad. Kung hindi man, kinakailangan ang mamahaling pag-aayos ng VAZ, na mangangailangan ng kwalipikadong tulong. Kung mayroon kang Lada Kalina, ang pag-aayos sa paunang yugto ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

Pagto-troubleshoot ng tulong sa sarili

Isinasagawa ang pagkumpuni na isinasaalang-alang mga tampok sa disenyo Viburnum. Ang mga modelo ng VAZ ay nilagyan ng 2 uri ng motor at iba't ibang pinag-isang unit. Isinasagawa ang pag-aayos ng iyong sarili alinsunod sa mga tagubilin para sa proteksyon sa paggawa at mga nauugnay na alituntunin. Sa parehong oras, ang mga may-ari ng kotse ng Kalina ay gumagamit ng mga sertipikadong tool at iba't ibang kagamitan, ang mga katangian ng pagganap na tumutugma sa tinukoy sa manual ng serbisyo sa kotse.

Kung susundin mo ang mga rekomendasyon sa itaas, magiging mataas ang pagiging produktibo ng paggawa. Ang pagpili ng mga tagubilin sa pag-aayos para sa Lada Kalina ay nakasalalay sa lokasyon at likas na katangian ng mga pagkasira. Kapag ang mga problema sa pag-troubleshoot na nauugnay sa pagsisimula ng motor o pagpapalit filter ng gasolina, kinakailangan ang pagkuha ng tambutso gas.

Langis din operating fluid maaaring mapalitan at mai-top up gamit lamang ang mga materyal na ipinahiwatig sa apendiks sa mga rate ng kanilang pagkonsumo. Kung hindi man, kakailanganin ito. Ang isang katulad na resulta ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagdaragdag o pagpapalit ng mga coolant ng mga likido ng iba't ibang mga tatak. Ang pag-aayos at pag-tune ng Kalina ng anumang pagsasaayos ay dapat na isagawa sa isang maaliwalas na garahe.

Ang pagpapalit ng filter ng cabin at langis

Upang lansagin at kakailanganin mo ang isang hanay ng mga distornilyador at isang TORX star wrench. Una, putulin ang plug, pagkatapos ay i-unscrew ang mga bolt. Ang talukbong ay binuksan, ang grill ay nawasak. Filter ng cabin ay nasa ilalim ng rehas na bakal. Ang takip ay dumulas sa kanan, tinanggal ang filter.

Kung kinakailangan upuan nilinis ang vacuum. I-install ang bagong filter sa reverse order. Aabutin ng hindi hihigit sa 20 minuto upang ma-disassemble at mapalitan ang bahaging ito. Sa pagkumpleto ng gawaing pagkumpuni, ang unit ng pag-init ay nakabukas. Ang labis na amoy ay dapat mawala.

Ang isang pantay na mahalagang proseso ay ang independiyenteng pagbabago ng langis sa Lada Kalina engine. Isinasagawa ang prosesong ito gamit ang isang 17 wrench. Para sa 1.6 at 1.4 engine, halos 3.5 liters ng bagong langis ang kakailanganin. Upang magsimula sa, buksan ang hood ng sasakyan. Pagkatapos ay i-unscrew ang takip ng tagapuno. Ito ay kinakailangan upang ma-depressur ang kaukulang sistema. Mayroong isang plug ng paagusan sa ilalim ng katawan ng kotse, na dapat i-unscrew na may isang susi 17. Ang isang lalagyan ay naka-install sa ilalim ng kotse kung saan tatapon ang basurang sangkap.

Pagkontrol sa antas ng langis

Ang susunod na hakbang ay nagsasangkot ng pagtatanggal sa filter ng langis. Dapat itong alisin nang maingat sa pamamagitan ng paglalagay ng ilang lalagyan sa ilalim nito. Pagkatapos, napakaraming langis ang ibinuhos sa bagong yunit upang ito ay puno. Kung ang likido ng basura ay pinatuyo mula sa system, maaari mong higpitan ang plug ng paagusan. Mag-install ng bagong filter. Matapos punan ang system ng langis, suriin ang antas ng likido. Upang magawa ito, gumamit ng isang pagsisiyasat. Kung kinakailangan, ang likido ay mai-top up. Ang proseso ng pagbabago ng langis at ang kaukulang filter sa Kalina ay tumatagal ng 30 minuto. Kapag natapos, kailangan mong simulan ang makina at maghintay hanggang sa patayin ang lampara ng sensor ng langis.

Kinakailangan din ang pag-aayos ng kotse sa Lada Kalina na gawin ng sarili dahil sa hindi komportable na interior. Sa kasong ito, ang balat ay napalitan, ang sasakyan ay naka-tune. Upang maalis ang singit at ingay ng makina sa cabin, kakailanganin mong mag-lubricate ng mga pintuan, suriin ang pagganap ng makina. ay isang matibay na istraktura, samakatuwid, upang mapabuti o mapalitan ito, kakailanganin mo ng isang manu-manong pag-aayos ng kotse.

Maaari kang mag-install ng isang bagong termostat gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang tiyak na pamamaraan. Nagsusumikap din ang mga may-ari ng kotse ng VAZ na alisin ang mga problemang nauugnay sa pagsasama baligtarin... Ang mga bahagi ng Lada Kalina ay karaniwang nagsisimulang mabigo pagkatapos ng 100 libong kilometro.

Ang pumipigil sa pag-aayos at pagpapanatili ng Kalina ay interesado sa halos bawat may-ari ng kotse Paggawa ng Russia... Ang mga matitinding kundisyon sa kalsada ay madalas na humantong sa mga pagkasira, na kung saan ay mas mura upang maayos sa kanilang sarili kaysa sa humingi ng tulong mula sa mga espesyalista.

Naglalaman ang site ng mga tagubilin para sa pagkumpuni mga nasirang bahagi mga kotseng ipinakita sa anyo ng mga video at hindi lamang. Salamat sa kanila, ang mga may-ari ng Lada Kalina ay magagawang isagawa kaagad ang kanilang pag-aayos pagkatapos ng kanilang pamilyar sa kanilang algorithm sa pamamaraan ng pag-aayos.

Ang mga sumusunod na pamamaraan ay inirerekomenda bilang sapilitan para sa pamilyar :, at kapalit na balbula. Ang mga pagpapatakbo na ito ay isinasagawa ng mga may-ari nang madalas, kaya sulit na kumuha ng kaunting oras upang pag-aralan ang kaukulang manu-manong. Ngunit ang mga kapaki-pakinabang na materyales ay hindi limitado sa kanila. Upang maibalik ang sistemang elektrikal, maaaring kailanganin ang Kalina, makakatulong ito upang maalis ang isang madepektong paggawa sa pagpapatakbo ng sistema ng pamamahagi ng gas, at ang pagpapalit ng mga ilawan ay madaling magamit upang muling buhayin ang ilaw sa mga headlight.

Naglalaman din ang portal ng iba pang mga tagubilin. Madalas nilang banggitin mahalagang nuances na magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang pinsala pagkatapos pag-aayos ng sarili... Kung ang manwal ay hindi buong ibunyag ang pag-aayos ng Lada Kalina, bawat isa ang mga may karanasan na may-ari ng kotse at dalubhasa ay makakatulong upang linawin ang hindi maunawaan na sandali na madalas ang portal upang matulungan ang mga nagsisimula na makayanan ang higit pa sa pangunahing gumagana ang pagkukumpuni, ngunit din mas kumplikadong mga algorithm para sa pagpapanumbalik ng gumaganang mapagkukunan ng makina. Upang makatanggap ng impormasyon, sapat na mag-iwan ng isang katanungan sa mga pahina ng site at maghintay para sa isang sagot.

Isang maikling kasaysayan ng Lada Kalina

Ang pagbuo ng mga bagong item ay nagsimula noong 1993. Makalipas ang limang taon, sa loob ng balangkas ng proyekto, natanggap ng modelo ang pangalan Lada Kalina, na ginagamit hanggang ngayon. Bago ang kotse ay nagpunta sa produksyon noong 2004, mga prototype iba`t ibang uri ang mga katawan ay ipinakita noong 1999, 2000 at 2001.

Ang unang henerasyon na si Lada Kalina

Ang paggawa ng unang modelo ng henerasyon ay tumagal mula 2004 hanggang 2013. Sinamahan ito ng unti-unting pag-unlad ng kotse at ang pagpapabuti ng kagamitan nito. Mula sa simula, ang modelo nilagyan ng 1.6 litro 8 motor na balbula , ngunit noong 2007 ay pinalitan ito ng isang 16-balbula na bersyon na may higit na lakas.

Pana-panahon Lada kotse Ang Kalina ay naatras pagkatapos ng pagtuklas ng mga pagkakamali, ngunit hindi ito pinigilan na makuha nila ang ika-4 na lugar sa katanyagan sa teritoryo ng gumawa. mula noong 2011, ang paggawa ng mga kinatawan ng unang henerasyon ay unti-unting tumigil... Doon na tumigil ang AvtoVAZ sa paggawa ng isang sedan model.

Pangalawang henerasyon na si Lada Kalina

Noong Mayo 16, 2013, nagsimula ang paggawa ng pangalawang henerasyon. Nakatanggap ang kotse ng 2 mga pagpipilian sa katawan: "hatchback" at "station wagon". Ito ganap na nagbago ang hitsura, ang kagamitan ay napabuti at ang mga bagong pagpipilian ay lumitaw nang higit pa makapangyarihang mga makina, naaayon sa pamantayan ng EURO-4.

Nai-update na Kalina

Ang pinakahihintay na kotse para sa buong panahon ng paggawa ng sasakyan sa Russia. Lumapit ang AvtoVAZ sa proyekto para sa paglabas ng modelong ito at ang mga parameter ng pagsunod nito sa mga pamantayan sa mundo na may malaking responsibilidad. Ang mga kotse ay ginawa gamit ang tatlong uri ng katawan (sedan, hatchback, station wagon) at dalawang uri ng engine.

Ang pagbili ng kotse ay palaging isang mahalagang kaganapan para sa isang taong mahilig sa kotse at isang mahalagang kondisyon para sa kagalingan. Hindi lamang ang kotse mismo ang mahalaga, kundi pati na rin ang kakayahang magmaneho nito, upang mapanatili ito sa wastong anyo. Ang walang karanasan na pag-aayos at pagpapatakbo ay nagpapalala sa kondisyon ng makina, maaari itong maging hindi magamit at mangangailangan ng karagdagang pamumuhunan.

Alam ng bawat may-ari ng sasakyan na masusubaybayan nang mabuti mga teknikal na isyu mga kotse. Makakatipid ito ng oras at pera sa hinaharap. Maraming mga driver ang nagkakamali, naniniwala na ang kotse ay nangangailangan lamang ng isang nakaplanong panteknikal na inspeksyon... Kailangan mong suriin ang iyong sasakyan nang regular at mas madalas.

Mahalaga ang isang masusing inspeksyon ng makina habang ginagamit.

Ang sistema ng pagpepreno ng Kalina ay medyo kapritsoso

1. Pagsunod sa rehimen ng temperatura sa mga yunit ng paghahatid. Hindi matanggap ang sobrang pag-init ng mga yunit ng paghahatid, napapanahong paghihigpit ng mga nut ng gulong. Mahalagang regular na baguhin ang langis na angkop para sa makina ng isang partikular na kotse, linawin ang buhay ng istante ng pampadulas, ang kawalan ng kakayahan ng paghahalo ng mga langis ng iba't ibang mga tatak, pare-pareho ang pagsubaybay sa antas ng coolant.
2. Ang pagsubaybay ng mga tunog at amoy kapag nagpapatakbo ng isang kotse. Ang amoy ng gasolina ay nagpapahiwatig na ang sistema ng gasolina ay tumutulo, kinakailangan upang malaman ang lugar at alisin ang sanhi. Isalba sistema ng gasolina sa napakahusay na kondisyon, kailangan mo lamang mag-fuel muli sa napatunayan na mga gasolinahan. Ang mababang kalidad na gasolina ay nagdaragdag ng gastos sa pagpapanatili ng kotse.
3. Kontrolin ang preno at steering car control system. Sinusuri kung magagamit preno na likido sa tangke ng pagpapalawak, ang estado ng pagsusuot ng mga pad - ang kaligtasan ng trapiko sa kalsada ay nakasalalay dito.
4. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa sasakyan sa oras ng taglamig ng taon. Ibabaw ng kalye Karaniwan sa isang kahila-hilakbot na estado, ngunit dapat iwasan ng drayber na makarating sa mga hukay, bugal at bitak. Kailangan mong malaman kung paano mag-preno nang maayos, iwasan pagpepreno ng emergency, sa proseso ng kung saan karagdagang ingay... Ang lahat ng ito ay humahantong sa wala sa panahon na pagkasuot ng mga piyesa at pagpupulong ng makina, pati na rin ang trapiko sa mga jam ng trapiko sa lungsod.

Ang paglalakbay sa taglamig ay nagsasangkot ng mga panganib. Ang pagbabago ay nagiging kinakailangang hakbang gulong sa tag-init para sa taglamig upang mapabuti ang kalidad ng proseso ng pagpepreno. Maraming mga aksidente ang naitala nang tumpak sa panahon ng unang pag-ulan ng niyebe.

Sa pagsisimula ng malamig na panahon, ang kotse ay hindi dapat hugasan ng madalas, dahil humantong ito sa mga bitak pintura... Gamit preno ng kamay huwag kalimutan na paluwagin ito sa isang mahabang pamamalagi. Ang frozen na tubig sa mga pad ay pipigilan ang kotse na magsimulang gumalaw.

Mga uri ng pag-aayos, patnubay sa kung paano ito isasagawa

Ang kagalakan ng pagmamaneho ng kotse ay hindi mawawala kung ang bawat motorista ay naaalala na kinakailangan na gumawa ng isang visual na inspeksyon ng kanyang sasakyan araw-araw. Ang maling paggamit ay may hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Walang halaga ng pera ang makakatulong sa iyo at sa iyong mga mahal sa buhay na ibalik ang buhay at kalusugan.

Ang napapanahong pagpapanatili ng pag-iingat ay magpapahaba sa buhay ng kotse

Ang pag-aayos ng kotse ay hindi ang pinaka kaaya-ayang sandali sa buhay ng sinumang driver, ngunit hindi ito maiiwasan. Mayroong dalawang uri ng pag-aayos: naka-iskedyul at nag-iingat. Ang mga kadahilanan ay maaaring hindi lamang sa mga pagkabigo ng ilang mga bahagi at pagpupulong, ngunit din sa pagtuklas ng mga problema na sanhi ng pag-aayos ng kotse ng may-ari mismo.

Isinasagawa ang nakaiskedyul na pag-aayos sa pag-abot sa isang tiyak na agwat ng mga milya ng sasakyan. Preventive - dahil sa nadagdagan na mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng makina. Ang pag-aayos ay ang kapalit ng mga lipas na bahagi, modyul, aparato. Maaaring kailanganin ang pagsasaayos, pagpupulong, pagtutubero at hinang.

Sa layunin, dami at kalikasan, nakikilala sila:

• maingat na pagsusuri na isinasagawa sa istasyon ng serbisyo at dapat sumunod sa pamantayan;
• kasalukuyang pag-aayos na kinakailangan upang madagdagan ang pagganap ng isang yunit o yunit at palitan ang ilan sa mga bahagi nito na naubos.

batay sa isang detalyadong pag-aaral ng mga posibleng pagkasira ng sasakyan.

Ang lahat ng mga system ay nasuri ng isang computer: electric amplifier, EMUR, EUR. Ang kotse ay may 1.6 at 1.4 litro engine na may 8 o 16 na mga balbula. Kapag nagsasagawa ng isang pangunahing pag-overhaul, kailangang malaman ng drayber na ang paraan ng pagkontrol ay magkapareho sa mga nakaraang modelo: VAZ 2114, VAZ 2110. Samakatuwid, ang mga pagsisikap sa pag-aayos ay nabawasan sa isang minimum dahil sa parehong mga prinsipyo ng pagkilos. Alam ang mga yugto ng sunud-sunod na pag-unlad ng mga kotse ng VAZ, maaari mong pag-aralan ang mga pagbabago mula sa panganay na Bosch M 797 hanggang sa kamakailang lumitaw na M 73 engine control unit.

Ang Lada Kalina car ay may pagpipilian para sa pagprograma ng dynamics ng development, na makakatulong sa:

• dagdagan ang bilis ng bilis ng kotse;
• bawasan ang temperatura ng rehimen ng fan na matatagpuan sa makina;
• idiskonekta ang immobilizer;
• palitan ang haydroliko kapangyarihan pagpipiloto ng isang electric power steering na naka-mount sa pagpipiloto haligi.

Ang kaalaman sa mga pagkakamali at malfunction ay makakatulong sa may-ari na mabilis na makayanan ang mga ito at palitan ang mga nabigong bahagi ng mga bago. Orihinal na mga bahagi binili sa anumang dalubhasang tindahan, sa merkado ng kotse. Ang mga ginamit na ekstrang bahagi mula sa mga lumang modelo ng VAZ, sa ilang mga kaso, maaari ring magamit.

Malayo na ang narating ni Kalina mula sa pagsisimula ng proyekto hanggang production car... Nagsimula ang lahat noong 1993, nang ang salitang "viburnum" ay mas pamilyar sa mga tagahanga ng pagkamalikhain ni Shukshin at mga mahilig sa pie sa berry na ito. Pangalan sariling kotse natanggap nang maglaon, noong 1998, at noong 2002 ang pangalan ng modelo ay nakarehistro.

Maraming tao ang nakakaalam ng kwento na sa Finland ang salitang "viburnum" ay nangangahulugang pag-crack at pagbagsak, kaya't ang kotseng ito ay kilala doon sa ilalim ng pangalang Lada-119. Ngunit nagawa naming makahanap ng isang hindi kilalang katotohanan na nagpapatunay sa bersyon na nakakainteres na kwento walang pangalan para sa modelong ito.

Ang mga gumagamit ng isang forum ay tinanong ang tanong: bakit eksaktong "Kalina"? Tulad ng dati, maraming mga hula at hula, depende sa antas ng talas ng isip at kultura ng mga bisita sa mapagkukunan. Ang pinaka-radikal na hakbang ay ganito ang hitsura: kinuha nila at nagpadala ng isang kahilingan kay AvtoVAZ: "Bakit ang pangalang Lada Kalina na pinangalanang KALINA ???" Eksakto, na may tatlong mga marka ng tanong. Ang sagot ay: "Ang mga pangalan ng mga kotse – pulos isang bagay ng kagustuhan. Espesyalista ng press center ng JSC "AVTOVAZ". Kaya, sa kasamaang palad, hindi magkakaroon ng anumang mga romantikong kwento dito. May gusto lang ng viburnum. Noong 1999, ipinakita ang unang prototype - sa likod ng isang hatchback, at makalipas ang isang taon ay ipinakita rin ang isang sedan. Gamit pagmomodelo sa matematika at iba pang mga teknolohiya na ginawang posible upang makamit ang sapat panandalian ang disenyo, ang prototype noong 1999 ay hindi katulad ng dapat itayo noong 1993. Noong Pebrero 2004, isang utos ang inilabas sa AvtoVAZ na lumikha ng isang produksyon para sa paggawa ng Kalina, at noong Nobyembre ng parehong taon, nagsimula ang pagpupulong ng Kalina sa isang sedan na katawan, at noong Hulyo 2006, ang mga hatchback. Ang bagon ng istasyon ang huling pumasok sa linya ng pagpupulong, noong Agosto 2007. Tiyak na mapapansin na sa panahon ng buong proseso ng produksyon, isang bagong bagay ang ipinakilala sa disenyo ng kotse, at ang mga kampanya sa pagpapabalik ay isinagawa din, dalawang beses - dahil sa mga depekto sa pagpipiloto haligi, isang beses - dahil sa isang depekto sa mga mounting ng engine . Para sa isang paglalakbay sa serbisyo, kinuha namin ang isa sa huling Kalin ng unang henerasyon. Ito ay pinakawalan noong 2012, binili sa isang diskwento ng dealer ng kotse noong 2013. Engine - 1.6 l, 16-balbula, 98 hp, Lux grade, agwat ng mga milya ay 34 libong kilometro lamang. Sa lahat ng oras na ito, ang kotse ay naserbisyuhan ng awtorisadong dealer, at ang huling MOT ay naganap noong tag-init ng 2015. Dadalhin namin ang bahagi ng mga presyo para sa paglilingkod mula sa dealer mula sa mga order sa trabaho, ngayon ay medyo mas mataas ito, ngunit hindi pa rin namin maabot ang bulsa. Tingnan natin kung gaano kahusay ang paglilingkod sa isang VAZ sa isang dealer. O masama.

Makina

Ang mga makina ng VAZ 21126 ay kilalang-kilala mula sa ibang mga modelo ng VAZ: pareho ito sa mga Prize ng VAZ-2170, nasa Grants din ito. Ito ay katulad ng naunang "Priorov" unit na VAZ 21124, ngunit may mga makabuluhang pagbabago. Ang kanilang pangunahing layunin ay upang madagdagan ang mapagkukunan (ito ay ipinahayag sa 200 libong km) at lakas (98 hp). Gumagamit ang makina na ito ng magaan na mga bahagi ng mekanismo ng pihitan, isang awtomatikong pag-igting ng timing belt ang lumitaw at mga metal gasket mga pipeline ng gas at ulo ng silindro. Mayroon ding mga pagkakaiba sa mga sapatos na pangbabae at crankshaft oil seal. Ngunit ang pinakamahalagang pagkakaiba sa pagitan ng ika-126 na makina at ang hinalinhan nito ay ang kawalan ng mga uka para sa mga balbula sa mga piston at, bilang isang resulta, ang baluktot ng mga balbula kapag nabasag ang timing belt o ang mga phase ay nawala. Matapos ang naturang pagkasira, mas gusto ng ilang mahihirap na fellows na mag-install ng isang piston mula sa ika-124 na motor habang nag-aayos – ang makina ay halos hindi mawalan ng lakas, ngunit ang mga balbula ay mananatiling buo sa lahat ng mga sitwasyon. Gumagamit ang motor ng isang sinturon ng Gates 76 137 x 22 mm (137 ngipin), at ang mapagkukunan nito ay limitado sa dalawang daang libong kilometro. Ito ay maasahin sa mabuti, syempre, isinasaalang-alang na ang mapagkukunan ng sinturon ay kasabay ng mapagkukunan ng engine. Gayunpaman, sa pagsasagawa ay maaaring ito ay iba pang paraan: ang sinturon ay may kakayahang "malimitahan" ang mapagkukunan ng motor. Siyempre, hindi lahat ay maaaring at hindi nais na baguhin ito sa kanilang sarili, sa serbisyo ay kukuha sila ng 4,500 - 5,000 rubles para dito, at kung babaguhin mo ito kasama ng bomba, nagkakahalaga sila ng 500 pang rubles. Ngunit huwag nating pag-usapan ang malungkot, tingnan natin kung paano palitan ang langis ng engine.

Upang maging matapat, eksaktong kapareho ng sa anumang iba pang kotseng madaling mapanatili. Inaalis namin ang plug ng leeg, alisan ng plug, filter ng langis... Ano ang nakalulugod: sa proteksyon ng panloob na crankcase ng engine ng pagkasunog mayroong isang butas para sa plug ng alisan ng tubig, hindi mo ito kailangang alisin. Madaling maabot ang filter mula sa itaas, ngunit kung ang bakal ng tauhan, at ang ulo ay may labis na pananabik sa pakikipagsapalaran, pagkatapos ay ito ay magiging unscrew mula sa ibaba, maaari mo itong makuha mula sa alinmang panig. Nagbubuhos ng langis ang dealer Shell helix 5W40 – bakit hindi. Ang filter kahit na mula sa mga opisyal ay nagkakahalaga lamang ng 320 rubles (inilagay nila, sa pamamagitan ng paraan, MANN), hindi ka dapat makatipid dito. Ang langis ay mangangailangan ng 3.5 liters. Magkano ang makatipid mo kapalit ng sarili? Mula 200 hanggang 700 rubles: isinasaalang-alang ng isang tao sa serbisyo ang Kalina na isang banyagang kotse, tinatawag pa rin ito ng isang tao na Zhiguli, kaya't ang mga presyo ay maaaring mag-iba nang malaki.

Ang pagpapalit ng air filter ay isang simpleng trabaho, ngunit kailangan mo ng isang distornilyador: ang takip ay nakakabit ng mga turnilyo, hindi mga latches. Sa palagay ko magiging madali upang i-unscrew ang mga ito, walang mga kakaibang pagpapalit sa mismong elemento. At sa serbisyo ay kukuha lamang sila ng 100 rubles para dito. – 200, upang hindi ka makatipid ng malaki para sa isang maulan na araw.

Ito ay malamang na hindi posible na makatipid ng pera sa pagpapalit ng alternator belt. Ngunit narito ang kabaligtaran: hindi maginhawa na umakyat dito sa iyong sarili, na kung saan salamat sa mga taga-disenyo, kakailanganin mong alisin ang suporta ng engine upang mapalitan ito. Sa walong-balbula na mga motor, hindi ito kinakailangan, doon mo lamang kailangang paluwagin ang sinturon gamit ang isang roller ng pag-igting. Para sa isang kapalit sa serbisyo na tatanungin nila mula sa limang daang rubles, ang sinturon mismo ay nagkakahalaga ng 550. Upang mapalitan ang mga kandila, kakailanganin mo ang isang asterisk key (torx). Kung hindi man, ang lahat ay eksaktong kapareho ng sa anumang makina kung saan matatagpuan ang mga coil sa mga kandila. Sa opisyal na serbisyo, inilagay nila ang mga kandila ng APS para sa MOT, na nagkakahalaga ng 70 rubles bawat piraso. Sa kapalit ng sarili, maaari kang makatipid mula sa 400 rubles. Habang bukas ang hood, tingnan natin ang pagpapalit ng mga bombilya. Ang mga ilawan ng kaliwa (sa direksyon ng paglalakbay) ay madaling mabago, lalo na kung mayroon kang pangitain na X-ray o intuwisyon ng diablo: kailangan mong kumilos sa pamamagitan ng pagpindot. Sa kanan, mas mahirap ito: kailangan mong alisin ang tangke ng washer ng windscreen, kung saan kailangan mong i-unscrew ang isang bolt at isang fastening nut. Pagkatapos nito, maaari mo itong ilipat sa gilid, hindi mo na kailangang idiskonekta ang iba pa. Ang unang pagkakataon, syempre, ay tila hindi komportable, pagkatapos ay masanay ka na rito. Ang karaniwang Kalina lamp ay namatay sa mga unang buwan, ang mga lampara ng Phillips ay nagpakita ng kanilang sarili nang medyo mas mahusay, ngayon may mga produkto ng Osram sa kotse, at sa isang taon at kalahating wala isang solong lampara ang nasunog. Totoo, hindi sila mura: mula sa 1,000 rubles bawat piraso. Para sa kapalit ng isang lampara sa serbisyo ay nagtanong sila ng 200 rubles. At ngayon bigyang pansin natin ito: hindi lamang si Kalina ang mahilig magtapon ng dumi sa kompartimento ng makina, kundi pati na rin sa Kalina. Ang paraan ng paglabas ay simple: walang selyo sa gitnang bahagi ng hood (ayon sa ideya ng mga tagagawa, ang ganitong solusyon ay magbibigay-daan sa iyo upang mapanatiling malinis ang iyong mga kamay kapag binuksan mo ang lock ng hood), mas mabuti upang idikit ito doon Anumang selyo ng pinto ay angkop para sa kompartamento ng makina ay magiging kapansin-pansin na mas malinis.

1 / 2

2 / 2

Ilang mga salita tungkol sa lock ng hood. Sapat na ito upang gaanong kunin gamit ang isang improbisadong paraan at hilahin ang hood cable, at bubuksan ito (tulad ng sa buong "ikawalong" pamilya). Ginagamit ito ng mga mahilig sa mga libreng baterya, at ang "Kalinovody" ay nagtatayo ng mga bagong aparato sa pagla-lock. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang, lalo na kung ang lugar ng Kalina ay hindi nasa ilalim ng kontrol ng Spider-Man, Batman o ibang manlalaban laban sa kawalan ng katarungan.

Chassis, paghahatid at preno

Pagsamahin namin ang lahat ng nakikita namin sa pag-angat sa isang seksyon: walang point sa pag-uusap nang magkahiwalay, ngunit sa ibaba bibigyan namin ng pansin ang talagang mga kagiliw-giliw na bagay. Ang pinakasawa sa Kalina ay tsasis... Hindi nito itinatago ang anumang bago at hindi inaasahan sa sarili, ito ay inaayos sa anumang serbisyo o "sa tuhod". Sa aming sasakyan, walang nabago sa undercarriage, ngunit ang pagsisiyasat ay hindi nagsiwalat ng anumang halatang mga depekto, kahit na ang lahat ng mga "rubber band" ay naging buo. Kaya't magpatuloy tayo sa mas kawili-wiling mga bagay: ang paghahatid.

Ang kilalang "sugat" ng Kalina ay ang ugong ng gearbox. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang manu-manong paghahatid na may index na 2181, na kaagad pagkatapos ng paglabas ay nakatanggap ng maraming mga reklamo na tiyak dahil sa hum, lalo na kapag nagpepreno sa engine sa ika-2 at ika-3 na gear. Inamin ni AvtoVAZ ang isang pagkakamali, na nagpapaliwanag ng tipikal na "eroplano" na mga katangian ng tunog sa pamamagitan ng hindi pangkaraniwang paggamot ng mga ngipin ng mga gears ng gears at ang pangunahing pares. Gayunpaman, nabanggit niya na bukod sa isang sirang sistema ng nerbiyos, dapat walang iba pang mga kahihinatnan, hindi ito nakakaapekto sa pagiging maaasahan sa anumang paraan. Ang mga may-ari ng mga kotse na may isang humming box ay pinayuhan na pumunta sa dealer, na aalisin ang hindi kasiya-siyang ingay. Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may AMT batay sa kahon 2180 (ang "robot" ay itinayo dito) ay hindi alam ang gayong problema. Kaya, kung walang pagnanais na pumunta sa serbisyo, ano ang magagawa mo sa kahon? Isa sa pagpipiliang: baguhin ang langis sa isang mas mahusay. Sa aming Kalina, ang langis ay binago dalawang beses (una - sa TNK, pagkatapos - Kabuuang 75W90). Ano ang naging dahilan nito? Ang hum ay nanatili, ngunit sa angat nakita namin na ang langis ay tumatakbo sa labas ng kahon tulad ng isang stream. At - mula sa kung saan-saan. At kung sa serbisyo ito ay kinilala bilang isang madepektong paggawa, na dapat harapin, kung gayon ang opinyon ng mga may-karanasan na may-ari ay kapansin-pansin na may pag-asa: ang mga igos sa kanya, kung ito ay dumadaloy, kung gayon mayroong isang bagay na tumutulo, na mabuti. Tulad ng, nagiging mas mainit sa kalye - titigil ito sa pag-agos. Tandaan na ang "snotty" na kahon ay isang katangian ng mga nais na gawin ang dagundong ng ikalimang gear na "lumubog" sa pamamagitan ng pagbuhos ng langis sa gearbox. Tinutulungan nito ang isang tao, ngunit sa pamamagitan ng mga seal ng langis, siyempre, dinurog ito. Sa madaling sabi, ang pagbabago ng langis ay hindi isang panlunas sa gamot. Ngunit walang dahilan upang maging napaka mapataob dahil sa pag-ugat, ito ay isang tampok ng checkpoint.

Ilang salita tungkol sa mga presyo: ang negosyante ay kumuha ng 280 rubles para sa pagpapalit ng langis sa checkpoint, humihiling ang serbisyo ng 800. Gayunpaman ... kailangan kong palitan ang klats nang isang beses sa pamamagitan ng kotse, ngunit walang mga reklamo tungkol sa Kalina: Si Leonid ay mayroon nito unang kotse, kaya dahil sa kawalan ng karanasan siya ay bahagyang "Nasunog." Pinalitan ng mga opisyal ang karaniwang Valeo clutch na may pareho. Walang mga reklamo tungkol dito, at nakalulugod ang presyo: nagkakahalaga lamang ito ng 8,000 rubles, kung saan 4,500 ang gumana. Hindi rin namin pag-uusapan ang katotohanan na maaari mong baguhin ang mga pad nang mag-isa at pagalingin ang 500 rubles - nakakasawa. Ngunit sabihin natin ito: mga regular na pad ng TIIR-260 – ang paglikha ay makintab, ngunit hindi magastos (350 rubles). Mas mahusay na maglagay ng TIIR-295, na kung saan mas mahal (mga 500 rubles), ngunit huwag sumigaw kapag pinipilit silang hawakan ang disc. Marahil, dito natin tatapusin ang sapilitang programa at magpatuloy sa libreng programa. Bilang karagdagan sa kung ano ang maaari at dapat gawin ng may-ari ng Kalina.

Katawan at panloob

Upang mapabuti ang pakiramdam ng cabin, ang kotse ay may maraming mga de-koryenteng bagay: mga sensor, wire at kahit isang aircon. At sa pakikipag-usap lamang sa kanila, madalas na kinakailangan upang makakuha ng isang tamburin at sayaw. Umaasa kami sa kwento ng may-ari, kasama ang mga forum na may temang "paninigarilyo". Isang sitwasyon: ang yunit ng ulo at ang pagnanais na makinig ng musika nang wala ang may-ari. Madalang itong nangyayari, ngunit ang may-ari ng aming sasakyan ay napagtagumpayan ito, may mga magkatulad na kwento sa mga forum. Labanan nila itong nakikipaglaban: binago nila ang radio tape recorder. Ang miyembro ng tauhan ay hindi lamang pipiliin ang mga track ng kanyang sarili nang walang kaalaman ng may-ari, ngunit inilalagay din ang baterya sa magdamag, na nagmamaneho ng musika sa kawalan ng may-ari.

Mayroong isang problema: ang aparatong Intsik, na naka-install sa kotse mula sa pabrika, ay sumusuporta sa karaniwang pag-navigate, ngunit malamang na hindi ito gagana upang "makipagkaibigan" sa isang radio tape recorder na alien kay Kalina gamit ang isang "namatayugalnik" nabigasyon At hindi talaga ito kinakailangan: kung paano i-update ang mga mapa dito mula pa noong 2011, wala ring nakaintindi, at kung sino man ang gumawa, marahil ay ayaw niyang ibunyag ang sikreto. Mayroong maraming mga nabigasyon ngayon, sa palagay ko walang katuturan na isakripisyo para sa mga ito ang de-kalidad na tunog na musika. Oo, at ang harap na panel ng bagong radio tape recorder ay malamang na hindi makabitin, ngunit ang katutubong - madali. Pangalawang sitwasyon: hinipan ng piyus F1. Mga Sintomas - Napuo na dashboard at mga tagapagpahiwatig ng direksyon. Ang dahilan ay maaaring nakasalalay sa ang katunayan na ang mga opisyal, kapag na-install ang proteksyon ng crankcase (metal, na may isang plastic boot, karaniwang walang mga problema), huwag mag-abala nang labis sa pagtula ng positibong baligtad na "palaka" na kawad, na nabulok at "maikling-circuited" sa lupa. Ang F1 ay nasusunog - suriin ang pagkakabukod ng kawad na ito sa punto ng paglabas nito mula sa proteksyon. Pangatlong sitwasyon: system ng pamamahala ng package package. Kung ang isang board ay nagsimulang mabaliw, kung gayon ang bagay ay maaaring wala sa controller ng SUEP, dahil naniniwala sila sa opisyal na serbisyo (isang mamahaling bagay, kapaki-pakinabang para sa kanila na maniwala ito), ngunit sa mga kable na pupunta sa gitnang rack . Alisin ang trim at suriin ang harness, malamang na may problema sa pagkakabukod. Sa pamamagitan ng paraan, sa AvtoVAZ, sa oras ng paglabas ng unang Kalina, ang mga pamantayan ng pagpupulong ay mas mababa kaysa sa mga kasalukuyang, at ang mga artesano ay inilatag ang mga wire kahit papaano. Samakatuwid, ang problema ay maaaring lumitaw hindi lamang elektrikal, kundi pati na rin ng tunog: ang mga harness ay maaaring nakalawit at kumatok sa loob ng mga lukab, at hindi lahat ay makakahanap ng isang matabang "cricket". Pang-apat na sitwasyon: pagiging arbitraryo ng sistema ng pagkontrol sa klima. Ang dahilan kung bakit niya ito itinapon sa mainit at malamig na panahon ay hindi kinakailangan na nakasalalay sa temperatura sensor (kahit na maaari mo ring suriin ito, ito ay matatagpuan sa likod ng ilaw sa kisame), ngunit din sa motor reducer ng heater flap. Sa pangkalahatan, ang gearbox na ito ay gumagana nang maingay, tulad ng may-ari ng Kalina na matalinhagang sinabi, "umiiyak ito ng isang namamatay na dyirap. Sa gayon, malinaw na nililinaw nito na siya ay buhay pa. " Tinapos nito ang pag-uusap tungkol sa elektrisista. Sa mga form, pana-panahong lumilitaw ang mga paghahabol sa ECU, ngunit ang lahat ay nasa ayos ng aming sasakyan, at ang mga espesyalista sa serbisyo ay hindi nakatuon dito.