Engine na VAZ 2106

Mga katangian ng engine na VAZ 2106

Vaz 1.6l engine.
Taon ng paglaya - (1976 - kasalukuyan)
Materyal ng bloke ng silindro - cast iron
Sistema ng kuryente - carburetor / injector
Uri - sa-linya
Bilang ng mga silindro - 4
Mga balbula bawat silindro - 2
Piston stroke - 80 mm
Diameter ng Cylinder - 79 mm
Ratio ng compression - 8.5
Pag-aalis ng engine 2106 - 1569 cc
Ang lakas ng engine 2106 - 75 HP / 5400 rpm
Torque - 116 Nm / 3000 rpm
Fuel - AI92
Pagkonsumo ng gasolina - lungsod 10.3l. | subaybayan 7.4 l. | magkakahalo 10l / 100 km
Pagkonsumo ng langis - 700 g bawat 1000 km
sukat engine 2106 (LxWxH), mm - 565x541x665
Ang timbang ng engine 2106 - 121 kg
Langis para sa makina 2106:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Gaano karaming langis ang nasa makina 2106: 3.75 liters.
Kapag pinapalitan, punan ang tungkol sa 3.5 liters.

Pinagmumulan ng engine na VAZ 2106:
1. Ayon sa halaman - 125 libong km
2. Sa pagsasagawa - hanggang sa 200 libong km

TUNING
Potensyal - 200 HP
Nang walang pagkawala ng mapagkukunan - 80 hp.

Ang makina ay naka-install sa:
VAZ 2106
VAZ 2121 "Niva"
VAZ 21074

Mga problema, malfunction at pag-aayos ng makina 2106

VAZ 2106 1.6 litro engine. pagpapatuloy ng troyeshny engine at, sa turn, ang motor ng isang sentimo. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng makina ng VAZ 2106 at ng 2103 piston na may nadagdagang diameter na hanggang sa 79 mm, ang 2106 engine block ay nanatiling pareho. Sa pamamagitan ng paraan, sa ito sa kaliwang bahagi, sa kaliwa fuel pump mayroong isang lugar kung saan naka-stamp ang engine number 2106, maraming hindi mahahanap ito, malulutas ng impormasyong ito ang iyong isyu nang isang beses at para sa lahat. Mayroon ding isang engine 21067 injector, ito ay isang maginoo na anim na gear na motor na natatakpan ng isang silindro na ulo mula sa isang patlang na iniksyon ng 21214 motor, sa katunayan, lahat ng mga pagkakaiba. Tulad ng ipinakita ng oras at pagsasanay, makina ng carburetor ang anim ay mas matatag kaysa sa injector.
Ang 2106 engine mismo ay isang iniksyon o carburetor inline 4-silindro na may isang itaas na pag-aayos camshaft, ang oras na 2106 ay may chain drive. Ang motor ay kabilang sa tinatawag na "klasikong" serye na may mataas na bloke. Ang mapagkukunan ng motor, na may maingat na pagpapatakbo, napapanahong pagpapanatiliy lumampas sa 125 libong km na itinatag ng halaman at umabot sa 180-200 libong km. Sa kabila nito, ang motor na ito ay sikat na itinuturing na hindi gaanong maaasahan kaysa sa makina mula 2103. Upang ang makina ay mabuhay nang maligaya, dapat itong magpainit bago lumipat. V oras ng taglamig pag-init ng makina ng isang VAZ 2106 ay tumatagal ng halos 5 minuto sa 1500-2000 rpm, sa sandaling magsimula itong hawakan bilis ng walang ginagawa pagkatapos ay maaari kang pumunta
Sa ibaba makikita natin ang pangunahing mga dehado at problema ng makina na ito, na madalas na nakatagpo. Magsimula tayo sa langis napapanahon na kapalit langis sa 2106 engine o pag-save at paggamit ng mababang kalidad ng langis, humantong sa ang katunayan na pagkatapos ng isang run ng 60,000 km, ang mga diameter ng silindro ay tataas ng 0.15 mm, kalimutan ang tungkol sa murang mga langisOh Bilang karagdagan, madalas na nangyayari na ang engine ng VAZ 2106 ay kumakain ng langis, higit sa isang litro bawat 1000 km. Sa kasong ito, sinusukat namin ang compression, batay dito, natutukoy namin na dumating ang mga balbula o singsing o iba pa.
Sa 06 na makina, mayroong isang problema ng pagtaas ng pagkasuot ng camshaft, isang sakit ng lahat ng Zhiguli. Tulad ng lahat ng nakaraang mga makina ng Zhiguli, ang engine ng VAZ 2106 na ito ay nangangailangan ng pagsasaayos ng balbula, halos isang beses bawat 7-10 libong km, isang malakas na katok kapag ang makina ay walang ginagawa mula sa upuan ng drayber na may saradong hood ay nagsasalita tungkol dito. Maaari mong pag-usapan ang mga tunog at katok sa mga motor na anim na magpakailanman, bilang karagdagan sa nabanggit na mga balbula, ang pagpapasabog ay kabilang din sa mga pangunahing sanhi ng ingay sa engine na VAZ 2106, kung bakit pumutok ang engine - mababa ang pagbubukas na gasolina, mga deposito ng carbon sa silid ng pagkasunog at maling setting ng pag-aapoy, ayusin ang pag-aapoy, ibuhos ang normal na gasolina at mawala ang problema. Ang engine ng VAZ 2106 na kumakatok ay gumagawa ng tunog na metal? Ito ang mga piston pin o pagkonekta ng mga bearings ng pamalo, kailangan mong mapilit na pumunta sa serbisyo. Lumilitaw ba ang tunog kapag ang engine ay nag-init at katulad ng pag-clatter ng mga pinggan na luwad? Ang problema ay nasa mga piston, dahan-dahan kang makarating sa serbisyo. Ang katok sa makina ng VAZ 2106, na naririnig mula sa ilalim ng makina, kasabay ng pagbagsak ng presyon ng langis, ay nagpapahiwatig ng isang problema sa pangunahing mga gulong, pinapatay namin ang kotse at pupunta sa serbisyo. Kung ang ingay ay mas katulad ng isang creak sa isang engine ng VAZ 2106, tingnan ang damper at timing chain tensioner, kung ang ingay na paggiling ay isang tindig ng bomba.
Ang hindi matatag na pagpapatakbo ng VAZ 2106 engine ay isang pangkaraniwang bagay sa mga carburetor machine, linisin ang mga carburetor jet. Kung ang VAZ 2106 engine stall sa idle speed, habang ang bilis ng idle ay nababagay nang normal, ayusin ang air damper. Kung ito ay tumigil sa paglipat, ang dahilan ay nasa power supply o ignition system.
Patuloy, ang iyong 2106 engine ay nag-iinit o kumukulo? Sinusuri namin ang termostat (nag-save ka ba at bumili ng basura?), Ang radiator (barado o hindi), posibleng hangin sa sistema ng paglamig, ito ang mga pangunahing puntong sanhi ng sobrang pag-init. Ang mga nagmamay-ari, lalo na ang mga bumili ng kotse sa kauna-unahang pagkakataon, ay madalas na sumisigaw bakit ang engine ng VAZ 2106 ay troit? Pangalanan ko ang mga pangunahing dahilan: ang mga balbula ay hindi wastong nababagay, ang balbula ay sinunog, gasket ng ulo ng silindro sa labas ng ayos, ito ay ipahiwatig ng temperatura ng paglukso ng coolant, nadagdagan usok mula sa maubos na sistema (puting usok). Ang low-octane gasolina, isang hindi wastong nababagay na carburetor, ang parehong carburetor ay maaaring maging dahilan kung bakit ang jerks ng VAZ 2106 engine, ngunit kung mananatili itong idle, tingnan ang sistema ng pag-aapoy. Nais kong idagdag ang tungkol sa usok, ang VAZ 2106 engine ba ay maraming usok? Ito ang mga singsing ng scraper ng langis o mga seal ng balbula, dalhin ang kotse sa serbisyo at i-set up ang iyong sarili para sa isang pangunahing pagsusuri.
Ok, naisip namin ito, ngayon ay bigyang-pansin ang pag-mount ng engine ng 2106, maaari silang maging sanhi ng panginginig ng makina, kung ang mga unan ay naubos, pumunta sa istasyon ng serbisyo upang mapalitan ang mga ito. Bilang karagdagan, ang panginginig ng engine ay maaaring sanhi ng kawalan ng timbang ng crankshaft at baras ng kardan, iba't ibang mga piston at iba pang hindi gaanong karaniwang mga sanhi. Ang lahat ng ito ay nasuri at natanggal sa mga kundisyon ng serbisyo.
Minsan nagtatanong sila interes Itanong: ano ang gagawin kapag ang makina ng VAZ 2106 ay natigil? Walang tiyak na sagot dito, lilitaw ang isang awtopsiyo. Dalhin ang kotse sa serbisyo, tutukuyin ng master ang dahilan on spot at maging handa na upang makibahagi sa isang mahusay na halaga ng pera.
Ang lahat ng mga problema sa itaas ay nauugnay para sa buong klasikong pamilya ng mga engine, kabilang ang Nivov 1.7 liters. at 1.8 l.

Pag-tune ng engine ng DIY 2106

Pagtaas ng dami ng engine ng VAZ 2106

Maaga o huli, ang karaniwang 75 na puwersa ay hindi na sapat para sa lahat ng mga may-ari, ang kotse ay nagsisimulang matamlay, hindi nagmamaneho, at ang tanong ay lumalabas kung paano tataas ang lakas ng 2106 engine. Ang pinaka-matipid at simpleng pag-tune ay ang pagbubutas ng engine ng VAZ 2106 ng 3 mm para sa isang 82 mm piston. Hindi na magiging posible upang patalasin, ang mga dingding ng bloke ay naging napakapayat, ang block na manggas lamang ang natitira. Upang makakuha ng mas maraming torque motor at dagdagan ang dami ng hanggang sa 1.8 liters. kailangan mong dagdagan ang piston stroke sa 84 mm. Para sa natitirang bahagi, ang paggawa ng makabago, pagbabago at pagpapalakas ng engine 2106 1: 1 ay inuulit ang pagbabago ng 2103, nabasa namin ang tungkol sa pag-install ng mga shaft.

Engine mula Priora hanggang VAZ 2106

Kung nakakuha ka ng dagdag na prioromotor sa garahe, huwag magmadali upang ipadala ito sa landfill, mayroong isang mas mahusay na ideya. Pag-install 16 engine ng balbula para sa VAZ 2106, ito ay isa sa mas mabuting paraan upang makakuha ng maaasahang 100 hp, ngunit sa parehong oras, ang pamamaraan ay medyo mahirap, kailangan mong i-cut ang kalasag ng engine sa isang gilingan, digest ang papag, i-install ang 2101 crankshaft na nadadala sa walong, ang katutubong kahon ay mananatili, ang klats mga pagbabago sa Priorov's. Bilang karagdagan, ang flywheel, exhaust system, paglamig at accelerator drive ay mangangailangan ng mga pagpapabuti. Kung hindi nakakatakot, sulit subukin. Malawakang magagamit ang mga materyal na may sunud-sunod na ulat sa larawan, hindi ito magiging mahirap hanapin ito. Sa 2112 engine sa VAZ 2106, ang sitwasyon ay pareho, sa anumang kaso, ang naturang pagpapalit ay mas mahusay kaysa sa lamutak ng mga juice mula sa isang lumang klasikong motor.Ang lahat ng ito ay maisasakatuparan sa Niva 1.7 at 1.8

Turbo engine VAZ 2106

Ang pinakamahal na paraan upang madagdagan ang lakas ng isang makina ng VAZ 2106 ay isang turbine at ginagamit lamang ng mga tagahanga para sa kasiyahan, aliwan, atbp. Kung ang pera ay hindi mahalaga sa iyo, basahin ang seksyon na " Turbo klasikong", Kung hindi man, tingnan ang iba pang mga pagpipilian para sa pagbabago ng VAZ 2106 engine.

Ang makina ng VAZ-2106 ay nalalapat sa pag-install sa mga kotse ng VAZ-2103, 2106, 21053, 2107. Ang 2106 engine ay nilikha sa pamamagitan ng pagbabago ng engine na VAZ-2103. Ang kapasidad ng engine ay nadagdagan mula 1.5 liters hanggang 1.6 liters sa pamamagitan ng pagtaas ng silindro na nagbutas. Ang resulta ng mga pagbabago ay isang pagtaas ng lakas ng engine, 74.5 hp. sa halip na 71 hp

Mga katangian ng engine na VAZ 2106/2121 Niva

Disenyo

Four-stroke engine na may sistema ng carburetor supply, na may mga in-line na silindro at piston na umiikot sa isang pangkaraniwan crankshaft, na may itaas na pag-aayos ng isang camshaft. Ang engine ay may closed-type na likido na sistema ng paglamig na may sapilitang sirkulasyon... Pinagsamang sistema ng pagpapadulas: presyon at spray.

Bloke ng silindro

Ang silindro block ay sarili nito, ito ay minarkahan ng 2106-1002011, ito ay cast mula sa mataas na lakas na cast iron, naiiba ito mula sa block 2103 lamang sa nadagdagan na diameter ng silindro.

Baras na nag-uugnay

Mga huwad na bakal na nagkokonekta na tungkod mula sa modelo 2101.

Piston

Gumagamit ang engine ng mga piston mula sa VAZ 21011.

Ang panlabas na diameter ng piston pin 21101 ay 22 mm, ang haba ng pin nito ay 67 mm. Ang bigat ng sewing pin ay 104 g.

Ulo ng silindro

Ang ulo ng silindro ay ginagamit mula 21011. Ang camshaft ay hinihimok ng isang dalwang kadena ng manggas.

Ang VAZ 2106 (o "anim", tulad ng sikat na tawag sa modelong ito) ay isang kotse na bumaba sa kasaysayan ng AvtoVAZ dahil sa siklab na katanyagan nito. Ang kotse ay nakakuha ng katanyagan hindi lamang dahil sa kalidad at unpretentiousnessness nito, ngunit dahil din sa pagkakaroon ng iba't ibang mga pagbabago. Halimbawa, ang may-ari ay may pagpipilian tulad ng pagpapalit ng engine ng isang mas produktibo. Ang pangunahing bagay ay upang piliin ang tamang yunit ng kuryente para sa iyong "anim" at wastong mai-install ito.

Ano ang mga engine na nilagyan ng VAZ 2106?

Ang VAZ 2106 ay itinuturing na isang lohikal na pagpapatuloy ng buong linya ng produkto ng Volzhsky halaman ng sasakyan". Sa partikular, ang "anim" ay isang makabagong bersyon ng VAZ 2103. Ang ikaanim na modelo ng "Lada" ay ginawa noong panahon mula 1976 hanggang 2006.

VAZ 2106 - isa sa pinaka napakalaking domestic car, sa kabuuan, higit sa 4.3 milyong mga kotse ang ginawa.

Sa paglipas ng mga taon, ang "anim" ay sumailalim sa ilang mga pagbabago - halimbawa, ang mga inhinyero ng pabrika ng pagmamanupaktura ay nag-eksperimento sa mga yunit ng kuryente upang bigyan ang dynamism at lakas ng kotse. Sa lahat ng mga taon, ang VAZ 2106 ay nilagyan ng isang four-stroke, carburetor, in-line engine.

Talahanayan: mga pagpipilian sa engine

Ang mga makina ng pang-anim na modelo ay nailalarawan sa pamamagitan ng parehong mga katangian tulad ng para sa mga nakaraang bersyon: ang camshaft ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng aparato, ang mga mekanismo ng rubbing ay lubricated sa dalawang paraan - sa ilalim ng presyon at sa pamamagitan ng spray. Ang pampadulas ay natupok nang mabilis sa pamamaraang ito ng pagtustos: na-install ang halaman pinapayagan na rate sa 700 gramo bawat 1000 na kilometro, subalit, sa katotohanan, ang pagkonsumo ng langis ay maaaring mas mataas.

Ang mga langis ng parehong mga domestic at dayuhang tagagawa ay ibinuhos sa mga engine ng VAZ 2106, mahalagang gamitin ang mga sumusunod na uri ng langis:

• 5W - 30;
• 5W - 40;
• 10W - 40;
• 15W - 40.

Sa pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, dapat mayroong hindi hihigit sa 3.75 litro ng langis sa lukab ng engine at sa buong sistema ng pagpapadulas ng kotse. Kapag binabago ang likido, inirerekumenda na punan ang 3.5 liters.

Ang pangunahing teknikal na katangian ng "anim" na makina

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang yunit ng kuryente ng VAZ 2106 ay ang resulta ng pagbabago ng makina ng VAZ 2103. Ang layunin ng pagpipino na ito ay malinaw - sinusubukan ng mga inhinyero na dagdagan ang lakas at dynamics ng bagong modelo. Ang resulta ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng silindro na nakakuha ng hanggang sa 79 mm. Sa pangkalahatan, ang bagong makina ay hindi naiiba mula sa VAZ 2103 engine.

Sa mga "anim" na makina, ang mga piston ay may parehong disenyo tulad ng sa nakaraang mga modelo: ang kanilang diameter ay 79 mm, habang ang nominal na stroke ng piston ay 80 mm.

Ang crankshaft ay kinuha din mula sa VAZ 2103, ang pagkakaiba lamang ay ang crank ay nadagdagan ng 7 mm, na idinidikta ng isang pagtaas sa diameter ng mga silindro. Bilang karagdagan, ang haba ng crankshaft ay nadagdagan din at nagkakahalaga ng 50.7 mm. Dahil sa pagtaas ng laki ng crankshaft at mga silindro, posible na gawing mas malakas ang modelo: umiikot ang crankshaft kapag pinakamataas na karga sa bilis na hanggang 5400 rpm.

Mula noong 1990, ang lahat ng mga modelo ng VAZ 2106 ay nilagyan ng Ozone carburetors (hanggang sa panahong ito, ginamit ang Solex carburetors). Carburetor mga halaman ng kuryente payagan kang lumikha ng isang sasakyan na may maximum na sigla at pagiging produktibo. Bilang karagdagan, sa oras ng paglabas, ang mga modelo ng carburetor ay itinuturing na napaka-ekonomiko: ang mga presyo para sa AI-92 ay abot-kayang.

Ang lahat ng mga modelo ng "anim" na mga carburetor mula pa noong 1990 ay mayroong isang gumaganang dami ng 1.6 liters at isang lakas na 75 Lakas ng kabayo(74.5 hp). Ang aparato ay walang malalaking sukat: 18.5 cm lamang ang lapad nito, 16 cm ang haba, 21.5 cm ang taas. Ang kabuuang bigat ng buong mekanismo na natipon (nang hindi ibinuhos ang gasolina) ay 2.79 kg. Ang pangkalahatang sukat ng buong motor ay 541 mm ang lapad, 541 mm ang haba at 665 mm ang taas. Ang pinagsamang engine na VAZ 2106 ay may bigat na 121 kg.

Ang buhay ng pagtatrabaho ng mga makina sa VAZ 2106, ayon sa data ng gumawa, ay hindi hihigit sa 125 libong kilometro, subalit, may maingat na pagpapanatili yunit ng kuryente at pana-panahong paglilinis ng carburetor posible na pahabain ang panahong ito sa 200 libong kilometro at higit pa.

Nasaan ang numero ng makina

Ang isang mahalagang katangian ng pagkakakilanlan ng anumang motor ay ang bilang nito. Sa VAZ 2106, ang numero ay na-knock out sa dalawang lugar nang sabay-sabay (para sa kaginhawaan ng driver at mga awtoridad sa pangangasiwa):

1. Sa kaliwang bahagi ng bloke ng silindro.
2. Sa isang metal plate sa ilalim ng hood.

Ang numero ng engine ay nakatalaga sa pabrika, ang mga pagwawasto at pagkagambala ng mga numero sa numero ay hindi pinapayagan.

Anong engine ang maaaring ilagay sa VAZ 2106 sa halip na ang karaniwang isa

Ang pangunahing bentahe ng "anim" ay ang kagalingan ng maraming kaalaman. Ang mga nagmamay-ari ng mga domestic car na VAZ 2106 ay maaaring ibagay ang parehong engine at katawan nang praktikal nang walang mga paghihigpit.

Mga pagpipilian sa bahay

Ang mga yunit ng kuryente mula sa anumang mga modelo ng VAZ ay maaaring umangkop sa VAZ 2106. Gayunpaman, huwag kalimutan na ang kapalit na motor ay dapat na may parehong mga sukat, timbang at humigit-kumulang sa parehong lakas tulad ng karaniwang isa - ito ang tanging paraan upang ligtas at mahusay na baguhin ang engine nang walang anumang mga pagbabago.

Ang pinakamahusay na mga pagpipilian para sa kapalit ay AvtoVAZ engine:

• VAZ 2110;
• VAZ 2114;
• "Lada Priora";
• "Lada Kalina".

Ang pangunahing bentahe ng naturang kapalit ay ang kadalian ng pagrehistro ng isang kotse na may bagong engine sa pulisya ng trapiko. Kailangan mo lamang magbigay ng isang bagong numero ng pagkakakilanlan, dahil ang tagagawa ay mananatiling pareho.

Engine mula sa isang banyagang kotse

Upang madagdagan ang lakas ng "anim", kakailanganin mong makahanap ng mas maraming "seryosong" mga uri ng mga makina. Nang hindi binabago ang puwang ng engine sa kotse, ang mga engine mula sa Nissan o Fiat ay maaaring mai-install sa VAZ 2106.

Mula sa mga European, ang Fiat 1200 ohv engine ay mai-install bilang isang katutubong. Minimum na muling pagsasaayos.

Tamad-b0nes

https://forums.drom.ru/retro/t1151790175.html

Gayunpaman, ang kapangyarihang ito ay maaaring hindi sapat para sa mga tagahanga ng "kiligin". Sa VAZ 2106, ang makina mula sa BMW 326, 535 at 746 na mga modelo ay madaling "bumangon". Gayunpaman, dapat tandaan na sa isang pagtaas ng lakas, kakailanganin upang palakasin ang buong istraktura ng kotse sa kabuuan. Alinsunod dito, ang mga pamumuhunan ay kinakailangan upang palakasin ang suspensyon, preno, sumasanga sa sistema ng paglamig, atbp.

Diesel engine para sa VAZ 2106

Maipapayo na mag-install ng mga solar power plant sa mga domestic gasolina car maraming taon na ang nakalilipas, kung ang halaga ng diesel fuel ay mas mababa kaysa sa AI-92. Ang pangunahing bentahe ng isang diesel engine ay ang ekonomiya nito. Ngayon ang gastos diesel fuel lumampas sa presyo ng gasolina, kaya't hindi maaaring pag-usapan ang anumang ekonomiya.

Gayunpaman, ang mga tagahanga ng tumaas na itulak ng engine ay madaling mai-install ng iba't ibang mga yunit ng diesel sa VAZ 2106. Tatlong mga patakaran ang dapat sundin:

1. Ang mga sukat at bigat ng diesel engine ay hindi dapat lumagpas sa bigat ng karaniwang VAZ engine.
2. Ang mga engine na may lakas na higit sa 150 hp ay hindi mailalagay sa "anim". nang walang kaukulang pagbabago ng katawan at iba pang mga system.
3. Siguraduhin nang maaga na ang lahat ng mga sistema ng sasakyan ay ligtas na konektado sa bagong engine.

Ito ba ay nagkakahalaga ng pag-install ng isang rotary engine

Ngayon, ginagamit lamang ng Mazda umiinog na mga motor upang magbigay ng kasangkapan sa mga panindang kotse. Sa isang pagkakataon, gumawa din ang AvtoVAZ ng mga rotary piston motor, gayunpaman, dahil sa problema ng aparato, napagpasyahan na itigil ang paglalagay ng mga kotse sa mga naturang pag-install.

Pag-install rotary motor Hindi ka papayagan ng Mazda sa VAZ 2106 na gawin nang walang interbensyon: kakailanganin mong palawakin kompartamento ng makina at upang pinuhin ang isang bilang ng mga system. Kung ninanais at pagkakaroon ng mga pondo, ang lahat ng mga gawaing ito ay magagawa, ngunit mas maipapayo na mag-install ng isang engine na may Fiat, halimbawa, dahil sa isang maliit na pamumuhunan bibigyan nito ang kotse ng parehong mga katangian ng bilis.

Sa gayon, ang engine ng VAZ 2106 ay maaaring mapalitan kapwa ng isang katulad mula sa iba pang mga modelo ng VAZ, at may na-import na isa mula sa mas malakas na mga banyagang sasakyan. Sa anumang kaso, kinakailangang lumapit sa kapalit ng yunit ng kuryente nang responsable hangga't maaari - pagkatapos ng lahat, kung ang koneksyon ay hindi tama o ang mga inirekumendang patakaran ay hindi sinusunod, magiging hindi ligtas na patakbuhin ang naturang makina.

Bilang karagdagan, sa kotse na VAZ-2106, ang lakas ng engine ay nadagdagan sa 75 lakas-kabayo.

Sa kabuuan, ang "anim" ay gumamit ng tatlong pangunahing uri ng mga yunit ng kuryente:

• isang 1.6-litro engine, na kung saan ay isang klasikong modelo at ginagamit sa karamihan ng mga kotse na matagumpay na nakaligtas hanggang sa araw na ito;
• engine na may dami ng 1.3 liters. Upang makamit ang tagapagpahiwatig na ito, bahagyang binawasan ng tagagawa ang haba ng piston stroke (sa pamamagitan ng 1.4 sent sentimo kumpara sa nakaraang modelo). Bilang karagdagan, ang mga makabuluhang pagsasaayos ay ginawa sa disenyo ng silindro block, mekanismo ng pamamahagi ng gas at camshaft. Panghuli, isang panimulang bagong carburetor ang ginamit upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pagbutihin ang kahusayan ng pagkasunog ng gasolina;
• carburetor engine na may dami ng isa at kalahating litro. Tahanan ito tampok na disenyo- ito ay isang pagbawas sa diameter ng mga piston, pati na rin ang isang bilang ng mga pagsasaayos na ginawa sa lahat ng mga pangunahing elemento ng piston at pagkonekta ng pangkat ng pamalo.

Walang limitasyong mga pagpipilian para sa mga pag-upgrade ng engine

Isa sa pangunahing benepisyo ng motor na ginamit sa disenyo ng kotse ng VAZ-2106 - ito ang posibilidad ng paggawa ng makabago. Maraming mga domestic artisano ang nakakita ng mga paraan upang malaya na itaas ang lakas sa 110 horsepower sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga sumusunod na operasyon.

Ang paggawa ng kotse na VAZ 2106 ay inilunsad noong 1976. Pinalitan ng modelong ito ang VAZ 2103 at naiiba dito pareho sa panlabas at panloob. Kaya, ang bagong modelo ay may mga bagong bumper na may mga plastik na sulok at pangil, at naging higit pa makapangyarihang makina 1600 cc. Pagkatapos ito ay ang pinaka-makapangyarihang Kotse Paggawa ng Soviet.

Ang sasakyan na VAZ 2106 ay ginawa sa iba't ibang mga pagbabago na may iba't ibang laki ng engine na 1.3 at 1.5 liters. Mayroon itong maluwang na panloob na may tela ng tapiserya, isang nakakaalam na panel, magandang katangian undercarriage, at hindi kapani-paniwalang pagtitiis.

Mga pagtutukoy vaz 2106 sukat haba 4166 mm, lapad 1611 mm, at taas 1440 mm, ground clearance 17cm, laki kompartimento ng bagahe 345 liters, ang bigat ng gilid ng kotse ay 1035 kg. Rear-wheel drive, na may limang gears.

Mahigit sa 30 taon ng paggawa at pagpapatakbo ng kotse, isang malaking karanasan ang naipon pareho sa larangan ng pag-aayos at pag-tune ng kotse. Ang lakas ng engine at maximum na bilis sa 150 km / h - ang mga ito ay hindi kahit na ang pinakamahalaga positibong katangian ang makina na ito Ang Vaz 2106 ay isang klasikong industriya ng domestic car na may sariling kasaysayan at isang espesyal na pag-uugali dito ng bawat naninirahan sa ating bansa.

Ipinakita iyon ng aparato ng VAZ 2106 ang kotseng ito maaaring patakbuhin sa iba't ibang mga kondisyon sa loob ng maraming taon, siyempre, sa kondisyon na alam ng drayber kung paano isagawa ang mga menor de edad na pag-aayos ng VAZ 2106 gamit ang kanyang sariling mga kamay, alam ang mga tagubilin para sa VAZ 2106 at lahat ng mga teknikal na subtleties. Kaya, ang pag-aayos at pagpapatakbo ng VAZ 2106 sa gastos nito ay isa sa pinakamababa para sa mga domestic car.

Mga pagtutukoy VAZ 2106