Ford Mondeo 4 langis sa kahon. Paano Palitan ang Langis para sa Mechanical Gearbox.

Ang kaligtasan at maaasahang kilusan sa pamamagitan ng kotse ay posible kapag gumaganap ng isang pana-panahong teknikal na inspeksyon. Ang buhay ng serbisyo ng sasakyan ay higit sa lahat ay nakasalalay sa pagkakaroon ng mataas na kalidad na tulrication fluid sa lahat ng mga sistema.

Ang manu-manong gearbox ay kinakailangan upang magpadala at baguhin ang metalikang kuwintas mula sa mga gulong ng engine. Sa kanyang serbisyo, ang prosesong ito ay ginaganap nang maayos, komportable at magilas. At upang ito ay maging isang katotohanan, ang motorist ay dapat patuloy na suriin ang antas ng transmisyon likido at subaybayan ang kalagayan nito.

Paano palawakin ang buhay ng gearbox?

Palawakin ang buhay ng serbisyo ng mekanikal gearbox ay makakatulong sa regular na inspeksyon ng antas ng pagpapadulas, ang pagkakaroon ng mga impurities, dumi, precipitate sa komposisyon nito. Ang pagkakaroon ng nahanap na mga pagbabago sa transmisyon fluid, ito ay kinakailangan upang agad na palitan ang langis sa manu-manong paghahatid sa Ford Mondeo.

Inirerekomenda ng Ford ang pagbabago ng langis para sa Ford Mondeo bawat 80 - 90,000 km run. Ang mga rekomendasyong ito ay perpekto para sa katamtaman at medyo mainit-init na klima, matatag na temperatura at mahusay na kondisyon sa mga kalsada.

Kung ang kotse ay patuloy na nakalantad sa mas mataas na mga naglo-load, pinatatakbo sa mga rehiyon na may matalim na mga pagkakaiba sa temperatura, na may isang agresibong paraan ng pagmamaneho, ang kalidad ng pampadulas ay makabuluhang nabawasan. Sa mahirap na kondisyon ng paggalaw, upang pahabain ang buhay ng gearbox, ang pagpapalit ng langis sa manu-manong paghahatid sa Ford Mondeo ay nabawasan sa 50 hanggang 60,000 km ng mileage.

Ang pagbili ng likido para sa manu-manong paghahatid, ay dapat gamitin ng orihinal na sintetikong transmisyon langis SAE 75W-90, dami ng 1.75 liters. Kapag pinapalitan ang mga lubricant, kakailanganin ng kaunti pa - 2 litro. Sa kawalan ng orihinal na paraan, maaari mong gamitin analogues:

• Liqui Moly 75W-90;
• Motul Gear 300 75W-90;
• Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90;
• Mt1l comma.

Ang tibay at pagiging maaasahan ng sistema ng pagpapadulas ay depende sa maayos na napiling transmisyon langis sa mekanikal na paghahatid. Kung ang antas ng likido ay bumaba, ngunit ang kulay nito ay hindi nagbago, ito ay sapat na upang idagdag lamang ang consumable materyal sa gearbox.

Kapag ang isang makabuluhang pagbabago sa langis ay napansin, kapag ito ay ulap o nagpapadilim, ang amoy ng sinunog ay dapat na ganap na mapapalitan ng pampadulas, binigyan ang mga parameter ng lagkit at ang mga uri ng langis sa itaas para sa mekanikal na gearbox ng Ford Mondeo.

Pahabain ang gearbox life ay makakatulong:

• Tamang operasyon ng sasakyan.
• Inspeksyon ng mekanikal na kahon para sa pagkakaroon ng flops - tungkol sa isang beses sa isang taon.
• Sinusuri ang antas ng likido tuwing 15,000 km, kung kinakailangan - pumupuno.
• Buong kapalit ng langis kapag tumatakbo 60 - 70,000 km.
• Application sa MCPP likido na inirerekomenda ng tagagawa.
• Ipinagbabawal na ihalo ang mga pagpapadala sa isa pang komposisyon, upang maiwasan ang mabilis na pagsusuot ng mga bahagi.

Kapag sumunod sa lahat ng mga tagubilin, ang mekanikal gearbox ay mabibigo sa kanyang trabaho sa panahon ng operasyon ng kotse.

Mga tagubilin sa pagbabago ng step-by-step na langis sa manu-manong paghahatid

Kaya, natuklasan ng may-ari ng kotse ang mga pagbabago bilang isang langis, o hinikayat lamang ang inirekumendang kilometro. Sa mga sitwasyong ito, dapat itong ipasiya na palitan ang likido sa manu-manong paghahatid.

Upang hindi mag-aaksaya ng mga tool sa panahon ng pagpapatupad ng kapalit na pamamaraan, kinakailangan upang ihanda ang lahat bago ang paglilipat ng materyal na pampadulas. Sa kinakailangang listahan ng mga tool upang palitan ang langis sa manu-manong paghahatid sa Ford Mondeo, kabilang ang:

• Dulo ng ulo para sa 8 at 19;
• Hanay ng mga susi ng iba't ibang laki;
• Hiringgilya;
• Kapasidad para sa basura ng likido;
• Oberols at guwantes guwantes, baso ng kaligtasan;
• Purong basahan;
• Bagong paghahatid;
• Naghahanap ng hukay o estacade.

Ihanda ang mga kinakailangang kasangkapan at materyales, maaari mong isagawa Patuyuin ang lumang langis na may manu-manong paghahatid sa Ford Mondeo:

• Heat ang yunit ng kapangyarihan at gearbox sa operating temperatura. Ang pag-init ay makakatulong sa mabilis na pampadulas na mga plum;
• I-install ang makina sa isang hukay sa pagtingin o isang flight;
• Ulo sa 19 alisin ang mga bolts ng proteksyon ng crankcase kapag iniharap ito;
• I-dismantle ang talukap ng talukap ng mekanismo ng gearbox;
• Upang i-unscrew ang plug filler;
• Itakda ang tangke para sa lumang likido;
• I-unscrew ang plug hole;
• Maubos ang ginugol na materyal;
• Malinis na tela punasan ang lahat ng basura ng basura.

Para sa lahat ng likido upang pagsamahin, kailangan mong maghintay ng hindi bababa sa 15 minuto. Matapos ang tinukoy na oras ay nag-expire, balutin ang plug. Ang magnet ay matatagpuan sa butas ng plug ng langis. Dapat itong maingat na suriin at malinis mula sa mga particle ng metal at polusyon na nananatili dito.

Ang malfunction sa mekanikal na paghahatid ay nagpapahiwatig ng isang malaking bilang ng polusyon. Sa sitwasyong ito, kinakailangan upang maingat na suriin ang gearbox at alisin ang breakdown. Bago pagbuhos ng bagong langis, linisin ang gearbox.

Ang flushing mixture ay ibinuhos, tumatakbo ito sa buong sistema ng paghahatid, kabilang ang isang yunit ng kapangyarihan para sa 10 hanggang 15 minuto. I-off ang engine, alisan ng tubig ang flushing. Kung kinakailangan, ulitin ulit sa hitsura ng isang dalisay na solusyon.

Upang makumpleto ang buong proseso ng pagpapalit ng pampadulas, nananatili itong punan ang mekanikal na paghahatid sa bagong langis, inirerekomenda ng tagagawa ng pabrika ng Ford Mondeo Car. Ang maximum volume para sa MCPP Ford Mondeo ay dalawang litro ng pagpapadulas.

Step-by-step na pagtuturo ng Bay of New Oil:

Pag-secure ng proteksyon ni Carter sa lugar, kailangan mong suriin sa trabaho ng kotse. Upang gawin ito, kailangan mong suriin ang bilis ng paglipat sa lahat ng mga posisyon. Sa pagtatapos ng lahat ng mga yugto ng proseso ng pagpapalit ng materyal na pagpapalit, dapat itong suriin. Sa pagbawas sa pamantayan ng likido, kinakailangan upang magdagdag ng bagong paghahatid.

Bakit maaaring daloy ng langis?

Kapag tinitingnan ang dami ng pampadulas materyal, kakailanganin mo ang isang sinusukat probe. Mayroon itong espesyal na dimensional designations max at min. Sinusuri ang dami ng langis na may dipstick, maaari mong matukoy kung kinakailangan upang idagdag ito o pagsamahin upang palitan. Sa mga tuntunin ng antas, posible upang matukoy kung walang tagas ng lubricating fluid.

Ang pagtulo ng langis sa Ford Mondeo Manual ay maaaring mangyari para sa mga sumusunod na dahilan:

• Kapus-palad salon;
• Baras wear;
• Pagpapahina ng bolts na kumonekta sa mga elemento ng gearbox;
• Hindi kanais-nais ng selyo.

Ang antas ng mababang lubrication ay humahantong sa isang labis na ingay, na maaaring iwasan sa pamamagitan ng pagsuri sa langis sa gearbox nang regular.

Leather oils na maaaring alisin ng driver nang mag-isa:

• Masamang claw nut sa transmisyon alisan ng tubig. Sapat na mahigpit na hawakan ito.
• Maling pag-install ng Oil Probe. Ang capened probe ay malapit na nagsasara ng channel at kapag nagtatrabaho ang langis ay nagsisimula sa daloy. Tanggalin ang pagtagas - tama ilagay ang dipstick.
• Ang reverse sensor ay hindi ganap na clamp. Kinakailangan upang mahigpit ang sensor at ang langis ay titigil sa pag-agos.
• Ang sobrang langis ay lumilikha ng karagdagang presyon, na nagpapahiwatig ng mga lubricant. Ito ay kinakailangan upang maubos ang labis na likido.
• Ang daloy sa pamamagitan ng pabalat ay nagpapahiwatig ng hindi kanais-nais ng elemento ng pagbubuklod. Kinakailangan na palitan ang gasket.

Ang nakalistang mga dahilan kung saan ang pagkawala ng langis ay nangyayari, ay madaling maalis nang nakapag-iisa. Ngunit may mga sanhi ng paglabas, na hindi palaging magagawang alisin ang may-ari ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Ang pagtagas ng langis ay nangyayari para sa mga sumusunod na dahilan - Magsuot ng salon, ang breakdown ng heating channels ng labis na hangin (paglilinis ng sapunka), ang wear ng selyo sa drive:

• Ang mahabang pagsasamantala ng mga glandula ay humahantong sa pagkasira, ang goma base ay, samakatuwid, ang likido presyon ay hindi hold.
• Sa panahon ng pagpapatakbo ng paghahatid, ang labis na presyon ay nilikha, at ang sapun ay nagpapanatili ng presyon sa pinakamainam na antas.
• Imposibleng palitan ang sealer sa pagmamaneho sa sarili nitong. Ito ay nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan na matatagpuan sa isang daang.

Sa karamihan ng mga kaso, maaaring alisin ng motorista ang likidong pagpapadulas mismo. Upang gawin ito, sapat na upang maayos na itatag ang sanhi ng pagkawala ng likido. Kung imposibleng alisin ang pagkilos sa iyong sarili, kailangan mong sumangguni sa mga espesyalista sa istasyon ng pagpapanatili.

Kung titingnan mo ang kasaysayan, makikita mo ang mga analogue ng hindi pagkakasundo ng impormasyon para sa mga ginamit na langis para sa awtomatikong pagpapadala.

Ang mga ito ay mga langis ng paghahatid ng parehong Toyota. Mas maaga sa mga kahon, kung kanino ang mga aplikasyon ay nakasulat sa D II, nagsimula silang ibuhos ang D III. Pagkatapos, taon kaya noong 2002, ang lahat ng mga serbisyo ng Tetta ay nagsimulang ganap na inirerekomenda ang pagbuhos sa mga kahon, kung saan ang probe, D III, Tranzmax Z ay isinulat. Sa tanong, at ... at bakit, ang sagot ay talagang kahanga-hanga:
sa Mineral D III, ikaw ay ATP upang baguhin ang bawat 40,000-60,000 km, at sa Trifax Z - isang beses sa 100,000!

At marami ang isinasagawa. Ngunit para sa ilang kadahilanan ay hindi sinusunod ang inaasahang epekto sa mga tuntunin ng kinis.

Eksaktong lahat ay nasa Nissan. Lily everyone D III at hindi alam ng Diyos. Ngunit biglang, hindi inaasahan, ang mga serbisyo ng opisyal at disente ay nagsimulang patuloy na inirerekomenda ang pagbubuhos ng Matic D. Diii na halos 220 rubles / L, matic D - 500 at mas mataas. Tila, ang isang tao mula sa mga pinuno ng mga bata sa Nissan ay lumaki at para sa kanila ay kinakailangan upang makaipon ng ilang mas bilyong bucks, upang hindi i-shoot ang ama upang "lumangoy sa yate".

Ngunit ang mga aktibong tagasunod ng paggamit lamang ng orihinal ay humantong dito. Well, walang tanong, babos ay magiging.

Sho nakikita namin sa isang lag sa 10 taon sa Volva, Saab at iba pang mga opel na may GM?

Pareho.

Dati, ang mga awtomatikong tagagawa ng transmisyon na inirerekomenda para sa kanilang mga produkto Ang Maco, ang kaukulang detalye 3309 (mineral na tubig, ay nagkakahalaga ng pagkakasunud-sunod ng 270 p / litro sa tingian), na ngayon ay inirerekomenda sa batayan ng mga synthetics na may isang gastos na malayo mula sa 500 rubles / L . Pagbebenta para sa, uri, hindi ang orihinal, at para sa orihinal mula sa 800 rubles / litro. Kasabay nito, ang tanong ay "nananatili, waving, at f kaysa sa pagkakaiba" ikaw ay nasa mga tainga na ang mga noodles ay nasa mga pagkakaiba sa organoleptic. Sinasabi nila, sa touch, Evona, ang bagong crap ay mas masahol sa pag-drag mula sa daliri, na kung saan namin plunge sa ito, i.e. Mas mahaba ang nananatili sa lubricated surface !!! Well, hindi ba ito ay walang kapararakan ???

Pagkatapos ng lahat, sa katunayan, ang glandula ay malalim na gusto, kung saan ito ay ginawa at kung saan ito ay naka-install. Ginawa sa Japan, na naka-install sa American Car ... oo sa kalusugan. Ang mga tolerasyon para sa paggamit ng mga pampadulas ay pandaigdigan para sa anumang bakal, dahil bakal at dinisenyo nang eksakto sa ilalim ng mga tolerasyon. May isang detalye para sa langis at ito ay inilagay, bukod sa iba pang mga bagay, ang batayan ng TK (teknikal na gawain, sa kasong ito sa awtomatikong pagpapadala). Walang ibang paraan. Mga iyon. Ang mga gawain ay nabuo, batay sa mga katotohanan na umiiral sa merkado, kasama. Mga katotohanan ng gasolina at lubricant. Walang ibang paraan.

Kaya sho ay ibuhos mineral 3309 o gawa ng tao aw-1 o sa hinaharap ang intergalactic "konstelasyon ng ant" ang mga kumpol ng blah blah blah ay pareho. Tanging ang lahat ay may sapat na kuwarta. Ang isang kandila ay nagbabago bawat 30,000 km sa 2500 rubles. Orihinal at kapalit, tila, hangga't magkano. Anong mga problema? Hindi bababa sa bawat taon, baguhin ang ashtray sa kotse. Hindi ko nakikita ang mga kahirapan.

Para sa lalo na matanong, isusulat ko ang Automatic transmission ng ATF, ang kaukulang mga pagtutukoy ng AW-1 (sa parehong oras sa mga bangko ay magkapareho):

Volvo 31256774.
TOYOTA TYPE WS-1.
GM 93165147.
Opel 1940773.
Swag 81929934.

Pagtutukoy 3309:
Mobil 3309.
TOYOTA T-IV.
Ford WSS-M2C924-A.

At Leite, kung ano ang gusto mo. Kahit na, paumanhin, motul (sa pamamagitan ng paraan, napakahusay, ngunit wildly mahal)

Langis ng motor Kinakailangan na palitan ang bawat 10,000 km ng run.
Ang bagong kotse ay kailangang palitan ang langis pagkatapos ng pagtatapos ng run (sa 2500 km). Kapag pinapalitan ang langis, dapat kang mag-install ng isang bagong filter ng langis (ZMZ-4062 engine) o ang elemento ng filter nito (lahat ng engine). ORDER ORDER. tingnan ang mga subseksyon 2.3.2., 2.3.2.2 at 2.3.3.3 .

Sa Carter Engine. Inirerekomenda na ibuhos ang langis ng parehong tatak na nasa engine. Kung ang langis ay ibinuhos ng isa pang tatak, kailangan mong i-pre-banlawan ang sistema ng pagpapadulas ng engine na may langis ng tatak, na baha sa engine. Upang gawin ito, pagsamahin ang lumang langis, ibuhos ang isang bagong langis sa pamamagitan ng 2-4 mm sa itaas ng tag na "0" sa index (probe) ng antas ng langis. Simulan ang engine at bigyan ito upang gumana sa idle humigit-kumulang 10 minuto. Pagkatapos ay maubos ang langis, palitan ang filter ng langis o ang elemento ng filter nito at ibuhos ang sariwang langis.

Cooling fluid. Kinakailangan na baguhin nang isang beses bawat 2 taon o hanggang 60,000 km ng run (depende sa kung ano ang dumating nang mas maaga). Coolant Replacement Procedure. tingnan sa subseksiyon 2.4.4.. Dapat itong isipin na ang coolant na likido ay lason, kaya imposible na pagsuso ito sa bibig nito kapag umaapaw. Kapag nagtatrabaho sa coolant, inirerekomenda na gamitin ang proteksiyon baso, huwag manigarilyo at hindi kumain. Kung ang likido ay nahulog sa mga bukas na lugar ng balat, banlawan ang mga ito ng tubig na may sabon.

Langis sa Gearbox. Kinakailangan na palitan ang 60,000 km run. ORDER ORDER. tingnan ang mga subseksyon 3.3.2. at 3.4.2 . Tuwing 20,000 km ng mileage, kailangan mong suriin ang antas ng langis sa gearbox at dapat na direksiyon kung kinakailangan. Ang antas ng langis sa kahon ng crankcase ay dapat maabot ang gilid ng bulk hole. Kung may mga particle ng metal sa isang pagsasanib ng langis o ito ay napaka marumi, dapat mong banlawan ang kahon. Upang gawin ito, ibuhos ang 0.9 l ng sariwang langis sa carter nito. Itaas ang Jack pabalik sa likod ng kotse. Patakbuhin ang engine at i-on ang unang paghahatid, bigyan ito upang gumana ng 2-3 minuto. Pagkatapos ay maubos ang langis at ibuhos sariwa. Kapag sinuri ang antas ng langis, kinakailangan upang linisin ang ibabaw ng sapunyon mula sa dumi at i-on ito ng ilang beses ang takip nito upang alisin ang dumi sa ilalim nito.

Langis sa likod ng ehe crankcase. Ito ay kinakailangan upang baguhin sa pamamagitan ng 60,000 km run. Ang langis ay pinalitan sa parehong paraan tulad ng sa gearbox. Pagkatapos ng 20,000 km ng mileage, kailangan mong suriin ang antas ng langis sa crankcase at dapat na direksiyon kung kinakailangan. Ang antas ng langis ay dapat umabot sa gilid ng bulk hole. Kapag sinuri ang antas ng langis, kailangan mong linisin ang sapun mula sa dumi pati na rin ito ay ginawa para sa gearbox.

Isang babala

Ang paggamit ng re-merged na fluid ng preno ay ipinagbabawal.

Brake fluid. Sa clutch at preno drive, ito ay kinakailangan upang baguhin minsan sa bawat 2 taon anuman ang mileage ng kotse. Sa clutch at preno drive, preno fluids ng domestic produksyon "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" o ang kanilang mga banyagang katapat ay ginagamit sa non-langis base, ang antas ng kalidad ng kung saan ay hindi mas mababa kaysa sa Dot-3. Gumamit ng mga likido ng iba pang mga tatak, lalo na ang mga likidong nakabatay sa langis, ipinagbabawal na.

Ang fluid ng preno ay hygroscopic, kaya hindi ito maaaring maimbak sa isang bukas na lalagyan.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng fluid ng preno ay ang mga sumusunod:

1. Alisin ang pangunahing silindro ng tangke ng tangke ng cylinder.

2. Alisin ang goma proteksiyon caps mula sa air outlet valves sa mga gulong cylinders at ilagay sa valves goma hoses, ang mga dulo ng kung saan ay binabaan sa salamin vessels.

3. Paglabas ng mga balbula para sa hindi hihigit sa isang pagliko at sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno hanggang tumigil ito, alisan ng tubig ang likido. Tulad ng pagtigil ng likido mula sa hoses upang maglaho ang air output valves.

4. Ibuhos mula sa mga sisidlan upang pagsamahin ang preno likido at ilagay ang mga ito sa lugar.

5. Ibuhos ang sariwang likido sa pangunahing tangke ng silindro, alisin ang lahat ng mga balbula ng air output bawat rebolusyon at, pinindot ang pedal ng preno hanggang tumigil ito, punan ang sistema ng preno. Sa parehong oras, ito ay kinakailangan upang patuloy na punan ang likido sa pangunahing tangke ng silindro. Pagkatapos ng mga hose, ilagay sa air outlet valves, ang net fluid fluid ay dumadaloy, balutin ang mga balbula.

6. Ibuhos ang sistema ng preno upang alisin ang hangin mula dito ( tingnan ang Subseksyon 6.9.).

7. Isara ang tangke ng tapunan ang pangunahing silindro ng preno. Alisin ang mga hose mula sa mga air outlet valve at ilagay ang proteksiyon caps sa kanila.

Sa parehong paraan, ang fluid sa clutch haydroliko drive ay pinalitan.

Ford Mondeo - Oil Replacement.

Ang mga tampok ng disenyo ng Ford Mondeo 4 gearbox ay hindi nagpapahiwatig ng mga pamamaraan ng kapalit ng langis sa buong buhay ng pagpapatakbo ng makina. Minsan ang pangangailangan na ito ay maaaring lumitaw kung ang paglipat sa isang mas malapot na likido sa pagtatrabaho ay kinakailangan o pinatatakbo ang MCPP.

Paano Palitan ang Langis para sa Mechanical Gearbox.

Bago palitan ang langis sa Ford Mondeo box, kinakailangan upang bumili ng mga lubricant na nakakatugon sa mga rekomendasyon ng autoconecern, pati na rin ang armado ng mga dulo ng ulo 8 at 19, Hexagon sa 8, isang hiringgilya at isang malaking Tarah sa ilalim ng alisan ng tubig ng ang likido.

Ang pagpapalit ng langis sa Powershift ay nagsisimula sa pagtatanggal ng mudguard, ang proteksiyon na elemento ng crankcase at cover cover ng mekanismo ng gearbox. Bago alisin ang plug ng butas para sa draining ang langis, ito ay kinakailangan upang palitan ang lalagyan at simulan ang draining ang likido. Mas mahusay na maghintay ng mga 20 minuto upang ang lahat ng pampadulas ay nagsisimula, pagkatapos na i-install ang plug sa lugar.

Kinukuha namin ang basahan ang lahat ng mga drips at ilagay ang casing, na sarado sa pamamagitan ng isang mekanikal na paghahatid. Lumiko kami sa kompartimento ng langis, alisin ang plug at ibuhos ang bagong pampadulas sa antas ng mas mababang gilid ng butas. Tinatanggal namin ang mga dram at itinakda ang tapunan. Isinasagawa namin ang pagpupulong sa reverse order. Sinusuri namin na ang kahon ng PowerShift ay nagtrabaho nang maayos.

Tulad ng tradisyonal na manu-manong paghahatid, dito ang Ford Mondeo Oil ay ginanap sa isa pang pamamaraan: Inalis namin ang mudguard at proteksiyon panel ng motor crankcase.

• I-unscrew mo ang tubo-at ang kompartimento ng langis, substituting ang inihanda na lalagyan sa ilalim nito, naghihintay kami para sa isang kumpletong alisan ng pampadulas at isara ang butas.
• I-unscrew ang plug-B, ibuhos ang isang bagong likido sa Ford Mondeo 5 kotse sa mas mababang antas ng gilid ng pagbubukas.
• Inalis namin ang lubricant drip cloth at higpitan ang cover ng kompartimento.

Paano upang palitan ang langis sa Ford Mondeo awtomatikong pagpapadala

Ang pagpapalit ng langis sa CTP para sa Ford Mondeo ay isinasagawa gamit ang isang likido na inirerekomenda ng gumagawa ng tagagawa ng kotse. Kapag binili ang langis, maaari mong simulan ang kapalit.

Upang gawin ito, alisin ang mudguard at ang proteksiyon na bahagi ng crankcase ng yunit ng kuryente, palitan ang lalagyan sa ilalim ng butas sa alisan ng tubig at alisin ang plug ng alisan ng tubig. Pagkatapos ay kailangan mong maghintay ng tungkol sa 20 minuto habang ang awtomatikong gearbox ay ganap na cleansed mula sa lumang pampadulas, pagkatapos nito ay maaari mong isara ang butas na may isang plug. Ang susunod na hakbang ay i-dismantle ang air filter, alisin ang takip ng takip ng kompartimento ng langis at ang bay ng bagong langis.

Kapag ang pag-install ng lahat ng mga item ay kumpleto, maaari mong patakbuhin ang motor at simulan ang pagpainit ang pampadulas. Ang tamang operasyon ng awtomatikong paghahatid at manu-manong paghahatid ay naka-check tulad nito - kapag ang engine ay ulo, kailangan mong alisin ang antas at suriin ito. Ang langis ay dapat na nasa antas hanggang sa isang espesyal na marka sa dipstick.

Sa tulong ng mga katulad na di-hard manipulations, maaari mong malayang palitan ang transmisyon likido at makatipid ng pera. Kung nais mong baguhin ang langis ng engine, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista. Ang mga kwalipikadong Masters sa ilalim ng mga kondisyon ng istasyon ng pagpapanatili ay magbibigay ng payo sa pagkuha ng pampadulas para sa motor, pagkatapos nito ay mabilis at mahusay na ginawa ang kapalit nito.