Minsan maaari mong harapin ang isang problema na pagkatapos mong tumigil, pagkatapos ng plug o mabagal at mahabang biyahe sa paligid ng lungsod, napansin mo ang amoy ng antifreeze o tosla, dito na ang isa ay nabahaan. O tuklasin sa ilalim ng kotse ng isang coolant puddle. Kung, siyempre hindi mo alam kung ano ito, o sa kabaligtaran alam mo, marahil ay hindi ka magkakaroon ng gayong pagkabigla. Na maaaring makaranas kung nabasa mo ang tungkol sa mga katulad na sintomas sa internet.
Namely, ang pinaka-tugon sa tulad ng isang problema ay ang pagsasagawa ng gasket ng GBC. Para sa mga hindi alam kung ano ang ipaliwanag ng CHC, ang GBC ay ang pinuno ng block ng silindro, kung hindi mahirap i-disassemble ang engine marahil ang unang ideya ay magbabago ng gasket na ito. Ngunit isipin na mayroong dalawang higit pang mga kadahilanan na ang antifreeze squeezes out sa sistema.
1- Ito ay isang plug ng taas sa sistema ng coolant, dahil dito, hindi lamang ang kalan sa cabin ay hindi maaaring gumana, at ito ay isang tanda ng plug sa coolant, sa kondisyon na ang antas ng likido ay normal, Ngunit hindi rin ang tamang operasyon ng termostat ay posible. Ano ang maaaring humantong sa isang pagtaas sa presyon sa sistema ng paglamig. Well, ang pagpilit ng antifreeze.
2 ay isang problema na nauugnay sa expansion barrel, well, at ang smart lid ng baril na ito.
Alisin ang hangin medyo simple, ngunit dito upang makahanap ng isang problema sa isang expansion barrel kapag ito glows mula sa bagong bagay o karanasan :) Minsan oh, kung paano hindi madali.
Ang isang bit ng teorya, upang mapabuti ang sirkulasyon ng coolant sa sistema ng engine, kapag ang motor ay nagsisimula, isang maliit na presyon ng bomba ay nilikha, na pinatataas ang kahusayan ng sistema ng paglamig. Kung walang sapat na presyon sa coolant system, ang engine ay mabilis na magpainit. Ano ang maaaring humantong sa kumukulo o agnas ng antipris. Kapag ang agnas ng antifreeze pairs ay naghahanap para sa mahina puntos. Tulad ng kahoy na goma sealing singsing ng cooling system, masamang nozzles, hindi mahigpit na mahigpit na takip expansion barbell o radiator.
Well, atbp at tp.
Sa salita ng gum ay hindi walang hanggan at sa mga kondisyon ng Siberia, tulad ng sa hukbo ay may isang taon para sa dalawa. Oo, at ang kalidad ay kamakailan-lamang na pilay sa pamamagitan ng ekstrang bahagi at hindi lamang.
Ang GBC ay siyempre hindi rin isang menor de edad problema, ngunit ito ay lubos na posible upang masuri at dahil ito ay naging napaka-simple.
At kaya sinimulan namin ang engine na buksan ang takip ng expansion barrel kung nasa kawalang-ginagawa Maaari mong makita ang mga bula na mula sa pangunahing medyas, ang isa sa dalawa o ay nasira ng isang sasakyang trapiko ng hangin, o isang problema sa gasket ng CHC.
Kung ito ay isang air trapiko jam, pagkatapos ay tinanggihan at naghihintay para sa ilang oras mula sa ito ay maaaring maihatid, ang pinaka-epektibong pamamaraan ay napaka-kumplikado sa paglalarawan bilang ito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang bilang ng mga sunud-sunod na pagkilos at mas mahusay na upang ipakita ang mga ito sa camera . Mayroong maraming mga paraan upang himukin ang hangin, ang isa pang paraan ay nasa dulo ng paksa. Dahil nabago na ko ang antipris para sa higit sa ito.
Kung walang trapiko jams at ang problema sa GBC, pagkatapos ay magkakaroon ka ng isang pare-pareho o mahina pagbabarena sa expansion barrel o ang antas ng antifreeze ay unti-unting umalis.
Halimbawa, para sa 2 taon ng operasyon, mga kotse na mayroon ako ngayon at na ako ay bago ito hindi ko ibuhos sa cooling system o gram! Ang coolant ay nasa antas ng max. Ipinapahiwatig nito ang tamang operasyon ng sistema ng paglamig ng engine.
Kung mayroon kang isang coolant sa isang lugar at walang mga bakas sa engine, pagkatapos ay maaaring mayroong isang coolant upang maging alinman sa silindro, o sa silencer, na madalas na mangyayari. Nagsasalita ito tungkol sa problema sa GBC.
Well, tungkol sa GBC pinagsunod-sunod hanggang ngayon bumalik sa expansion barrel.
Una, kinakailangan upang tingnan ang mga paglabas ng antipris sa bariles, may tatlong problema dito:
1 - Ang takip ng tangke ng pagpapalawak (sakop ang takip ng pabalat) ay pumasa sa hangin, ang pagpapapangit ng takip ng RB cover ng -Shebent barrel ay isang kapalit lamang para sa orihinal.
2- Torn thread ng takip ng expansion barrel, sa kasong ito ang bagong pabalat ay hindi makakatulong sa loob ng mahabang panahon!
Ang 3-expansion barrels ay may daloy o pagsabog sa isang tahi, na mula sa isang pagtaas sa presyon sa sistema ng sistema ng engine manifests mismo, may mga naturang mga kaso na bilang paglamig sa DVS. Ang puwang ay sumali at ang coolant ay tumigil sa pagpigil.
4- Air Sublicas - napaka bihira ngunit mangyayari!
Pinakamahalaga, ito ay isang visual na inspeksyon sa paksa at mga lugar ng paglabas, at mga tseke sa pinsala sa mga hose, ang aming auto industriya hoses ng coolant nabagong point ay nagbago isang beses sa bawat iba pang mga taon.
Gayundin, ang pinakamahalagang bagay ay hindi panic at hindi upang makinig sa kung ano ang sinasabi ng mga eksperto, dahil kung gaano karaming mga kotse ang may maraming at ganap na walang upang matugunan ang mga problema.
Ito ay sa katunayan na kung ang antifreeze pinakuluang sa Nexia, ito ay isang silindro pagharang na sa VAZ 21083 ay isang takip lamang ng expansion barrel. Iyon ay, ang lahat ng mga kotse ay naiiba at hindi dapat scratch ang mga ito sa ilalim ng isang suklay. Kailangan lang i-diagnose ang problema nang tama.
Ang lahat ay naging sapat para sa akin, muli sa serbisyo na ibinebenta ako sa talukap ng mata sa tangke ng pagpapalawak, dahil sa problemang ito, pinipigilan ko ang antifreeze pagkatapos na ako ay jammed, tungkol sa 50-100 gramo ng 7 liters. At sa bawat hintuan, ang pamamaraan na ito ay paulit-ulit na nakasulat. Anong oras na nagtrabaho ang talukap at lahat ng bagay ay ok, ngunit isang linggo mamaya, ang gum smashed at ang puwang ay lumitaw, at muli ang lahat ay paulit-ulit. Ang suspensyon ay hindi nakatulong.
Pagkatapos ay nakuha ko ang pansin sa thread kung saan ang talukap ng mata ay baluktot at na natagpuan ko ito, kapag twisting.
Kung naantala mo ang takip, ito ay tumataas na baluktot at ang likido ay madaling umalis sa bariles. Kung titingnan mo ang thread, ang bariles ay hindi malinaw ang buo o hindi, ngunit kung ito ay naka-out sa ito, ito ay naka-out sa isang gilid. Ang mga kaibigan ni Jamshuta ay gumawa sa akin ng gayong regalo sa istasyon.
Bilang isang resulta, kailangan kong magmaneho upang bumili ng isang bagong bariles, hindi ko i-twist ang takip sa paraan ng mahigpit, nakuha ko ito mula sa akin mula sa air Traffic Jam. sa sistema ng paglamig. Samakatuwid, ang video ng coolant ay hindi tumataas sa lugar kung saan ito ay hanggang sa huling biyahe.
Ang isang bariles ay nagkakahalaga sa akin ng 750 rubles ang orihinal, ang aking bagong pabalat ay binili isang linggo na ang nakalipas para sa 300 rubles ang orihinal, at 1050 rubles para sa lahat ng bagay tungkol sa lahat. Pagkatapos i-install ang isang bagong bariles, ang bagong pabalat ay mahigpit, ang engine ay nagsimulang gumana nang lansihin, narito ang larawan ng bagong naka-install na bariles:
Upang simulan ang kumikilos, kailangan mong malaman kung bakit ang tosol o antifreeze ay umaakay expansion Tank. - Sa kaso, mula sa ilalim ng hood poured steam. Depende sa dahilan at ang pagmamanipula ay magkakaiba. Ang pangunahing bagay ay na kailangan mong tandaan: Sa walang kaso subukan upang makakuha ng bahay na may isang kumukulong engine.
Kung pinababayaan mo ito, maaaring hindi mailigtas ng overhaul ang iyong tapat na kabayo. Isang sunog, isang malinaw na kaso, hindi inaasahan, ngunit ang overheated na bakal ay nagpapalawak, at walang paglamig ng hindi bababa sa ito ay kailangang dumaan sa engine, na binabago ang mga spare parts ng flew. At, sa pinaka-matinding kaso, at sa lahat: Bumili ng isang bagong engine.
Bakit ang mga bangka ng tosol o antipris sa isang tangke ng pagpapalawak: ang dahilan ay maaaring maglingkod sa ilang mga node ,. Sa bawat kaso, kailangan mo ang iyong mga aksyon.
Suriin ang antas!
Bago maghanap ng mga kumplikadong breakdown at mag-isip, kung paano makapunta sa patutunguhan, dapat mong tingnan lamang ang tangke. Posible na ang antas ng tosla ay hindi sapat. Ang isa pang bagay, kung ang antipris ay nabahaan dito lamang, at ngayon hindi na ito muli. Kinakailangan upang suriin ang integridad ng tangke mismo at pagdadala ng mga tubo dito. Kung ikaw ay natagpuan sa daloy, ito ay pansamantalang pansamantala, hanggang sa makarating ka sa merkado ng kotse at bumili ng mga bago. O pumunta doon sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan.
Thermostat
Nagbibigay ito ng sirkulasyon ng nagpapalamig sa dalawang lupon - maliit at malaki. Kung ang balbula ay burdado sa isang posisyon, ito ay magagamit para sa pagpasa lamang maliit. Alinsunod dito, ang likido ay hindi magkakaroon ng oras upang palamig at mawala ang kakayahang palamig ang mga bahagi. Upang matiyak na ito ay nasa isang termostat na, binubuksan namin ang hood at naghahanap ng mga nozzle na naka-attach dito. Kung ang isa ay humahantong sa radiator, mas mainit, kaysa sa kanyang kapwa - summed up mo ang termostat (lalo na, ito ay katangian ng mga kotse tulad ng Tavria).
Suriin nang mabuti - maaari mong paso. Kung hindi ka malayo sa mga sibilisadong lugar, baguhin ang termostat ay hindi isang problema. Kung siya ay nagsakay sa track, ito ay kailangang ibuhos ang tubig patuloy sa paglamig sistema, maghintay hanggang lahat ng bagay cools, pumasa kilometro 5 - at sa bago hanggang sa maabot mo ang pinakamalapit na lugar kung saan maaari kang bumili ng bago.
Cooling radiator.
Sa kanya ay posibleng problema. Maaari silang maging sanhi ng tatlong dahilan:
- Ang pinaka-hindi nakakapinsala opsyon: naghintay hanggang sa siya cooled, ang plug ay tapos na - at may isang bahagyang puso pumunta sa karagdagang;
- ang core ay naka-block sa loob - pag-ulan o alikabok. Ang presyon sa pamamagitan ng radiator ay bumaba, ang paglamig ay hindi sapat;
- laktawan at layering sa mga nozzle. Ang mga hose ay bumagsak ng thermal kondaktibiti, at ang likido ay walang oras upang palamig muli.
Bomba ng tubig: Ito ay kadalasang nagdudulot sa mga makina na iyon, kung saan ang metalikang kuwintas sa pull ng bomba ay hiwalay mula sa distributor ng gas. Ang dalas ng pag-ikot ng pulso ay maaaring bumaba kung humina (nakaunat) drive belt.. Siguraduhin na ang iyong termostat ay normal, subukan ang pag-tag sa sinturon at pumunta pagkatapos ng paglamig ng engine at ang refrigerant tuktok.
Fan: Kung ang tagahanga ay namatay, ang kadahilanang ito ay ang pinakamadaling paraan. Kahit na sa kotse walang kaukulang babala sensor na ang tagahanga ay hindi gumagana, ang isang tao, hindi ang unang oras-upo sa likod ng gulong, ay maririnig ito sa tunog. Sa lungsod at dahan-dahan, na may isang sirang fan maaari kang makakuha sa repairer. Sa labas ng lungsod - hinahanap namin ang isang tugatog.
Labis na presyon
Ang isang jet ng isang pares ng refrigerant ay maaaring maganap hindi lamang sa ilang mga breakdown. Kasabay nito, ang temperatura sensor ay nagpapakita na ang engine ay normal at hindi overheat, at tosol lalaki sa tangke. Kung, naka-muffled ang motor, naririnig mo ang bouffaging ng antifreeze at obserbahan ang aktibong kabuhayan nito, bumili ng takip sa leeg ng cooling system na may thermostat sensor at ang balbula sa tagsibol.
Kapag kinuha ang presyon sa loob ng spring system, ang sensor ay taasan ang talukap ng mata at pagsabog ang labis sa nagpapalamig sa tangke. Bigyang-diin namin: ito ay kung sakaling ang engine ay hindi labis na labis, at ang tosol ay kumakain sa parehong oras.
Well, at malaman kung bakit ang mga bangka ng Tosol o antifreeze sa isang tangke ng pagpapalawak, agad na kailangang gumawa ng angkop na mga hakbang upang gawin pagkatapos hindi masakit ang kanilang mga elbow, pagbabayad ng mga mamahaling pag-aayos.
Ngunit madalas na ang problema ay maaaring alisin sa kanilang sarili. Bilang mga palabas sa pagsasanay, sa karamihan ng mga kaso ang driver mismo ay sisihin. Pagkatapos ng lahat, ang sistema ng paglamig ay dapat na regular na serbisiyo. Ipaalam ito nang mas detalyado sa kung bakit ang antifreeze ay bumabok sa isang tangke ng pagpapalawak, at kung paano ayusin ang problema.
Engine Cooling System.
Una sa lahat, nais kong malaman kung paano ang engine ay cooled sa mas detalyado. Ang sistema ay karaniwang hindi kumplikado, ngunit may ilang mga nuances sa kanyang trabaho. Ito ay kinakailangan upang maunawaan na sa lalong madaling inilunsad mo ang kotse engine, ito ay intensively pinainit. Naglalaman ito ng mga espesyal na channel na kung saan ang cooling fluid sa ilalim ng presyon circulates at tumatagal ng bahagi ng init. Ang mga pangunahing elemento ng sistema ng paglamig: radiators, pump, thermostat, expansion tank cover (air valve), nozzles, atbp.
Ang kumukulo na punto ng antipris ay mas malaki kaysa sa tubig. Iyon ang dahilan kung bakit ito ginagamit sa. modernong mga kotse. Kung naaalala mo ang kurso ng pisika, maaari naming tapusin - ang pagtaas sa presyur ay humahantong sa isang pagtaas sa simula ng pagkulo. Alinsunod dito, mas mataas ang presyon, mas mataas ang temperatura ay pigsa. Ngunit ang mabigat na operating mode (halimbawa, nakatayo sa trapiko jams) ay hindi maaaring hindi humantong sa isang pare-pareho ang pagtaas sa presyon sa sistema. Kapag umabot ito sa isang tiyak na halaga, ang air valve ay bubukas, sa gayon ay nag-aalinlangan ng labis na singaw sa atmospera.
Regular na pagaasikaso
Tulad ng nabanggit sa pinakadulo simula ng artikulong ito, ang sistema ng paglamig ay dapat na pana-panahong naka-check para sa paglabas, ang estado ng antipris, ang pagganap ng bomba at termostat. Kung ito ay hindi tapos na, pagkatapos ay mayroong isang pagkakataon ng isang malubhang pagbasag at engine overheating. Overhaul - Ang kaganapan ay hindi mura, kaya hindi kinakailangan upang dalhin ito.
Isa pang sapat na sapat mahalagang sandali - Ang buhay ng serbisyo ng antipris. Ito ay higit sa lahat ay depende sa uri nito. Halimbawa, ang G11 ay kanais-nais na baguhin minsan ng ilang taon, at ang G12 + ay madaling makialam tungkol sa 5 taon. Kasabay nito ay may mga rekomendasyon ng planta ng tagagawa sa uri ng coolant at ang regularidad ng kapalit nito. Samakatuwid, kung mapapansin mo na pana-panahong kumakain ng antipris sa isang tangke ng pagpapalawak, hindi pa rin ito nangangahulugan ng anumang mekanikal na malfunction. Posible na nawalan siya ng bahagi ng kanyang mga katangian ng pagganapBakit bumaba ang simula ng pagkulo. Well, ngayon kami ay direktang bumabalik sa mga pangunahing problema at pamamaraan ng kanilang pag-aalis.
Hindi sapat na antas ng antifreeze sa isang tangke ng pagpapalawak
Kapag bumaba ang temperatura ng kumukulo sa system. Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay nalutas ng karaniwang balangkas. Iminumungkahi na gawin ito sa lamig. Ito ay tinutukoy ng katotohanan na sa mataas na temperatura ang likido ay nagpapalawak. Samakatuwid, kung sumakay ka sa tangke ng pagpapalawak sa "minimum" na marka, habang ang paglamig ng sistema ng toosol ay magiging mas maliit.
Sa totoo lang, walang kumplikado sa balangkas. Nakita namin ang tangke ng pagpapalawak at alisin ang takip ng tapunan. Maaari itong maging isang ordinaryong plastic, na hindi matupad halos walang function at hermetic. Pagkatapos naming mapilipit ito, ibuhos ang kinakailangang halaga ng antipris. Ito ay kanais-nais na ang antas ng antipris sa tangke ng pagpapalawak ay nasa pagitan ng pinakamataas at "pinakamaliit" na marka. Tulad ng mga dahilan, dahil sa kung saan ang antas ay nahulog, sila ay medyo lamang. Malamang na kapag ang paglilingkod sa sistema ay hindi tosol. Ang pangalawang pagpipilian ay ang pagtagas.
Malfunction of Thermostat.
Kung napansin mo na pinipigilan nito ang antipris mula sa tangke ng pagpapalawak, maaari itong makipag-usap tungkol sa pag-encode ng termostat. Ang katotohanan ay na ito ay gumagana bilang isang balbula at may dalawang posisyon: sarado at bukas. Sa saradong posisyon, ang sirkulasyon sa system ay isinasagawa sa isang maliit na bilog. Sa pamamagitan ng. big Circle. Ang likido ay dumadaan sa radiador, na nag-aambag sa pinabilis na paglamig nito. Kung ang kotse ay malamig, ang balbula ng termostat ay sarado, na nag-aambag sa pinabilis na pag-init ng yunit ng kuryente. Kapag ang engine ay mainit, ang thermostat ay bubukas, at ang coolant circulates sa pamamagitan ng radiators, kung saan ito ay cooled sa pamamagitan ng daloy ng counter air o diffusers.
Ano ang nakukuha natin kung ang termostat ay tumawid? Mayroong dalawang mga pagpipilian: patuloy na boils antifreeze sa isang expansion tank sa mainit. Ito ay dahil sa hindi tamang sirkulasyon ng coolant. Kasabay nito ay pinipigilan ang antipris mula sa tangke ng pagpapalawak, dahil patuloy itong lumalawak. Ipinahihiwatig nito na ang balbula ay nag-jammed sa isang saradong posisyon. Ang pangalawang pagpipilian - ang kotse ay magpainit para sa isang mahabang panahon. Sa anumang mga problema sa termostat, dapat itong mapalitan, hindi masyadong mahal upang i-save sa tulad ng isang responsableng bahagi.
Radiator cooling at ang malfunction nito
Ang mga designer sa yugto ng paglikha ng sasakyan ay inilalagay sa pamamagitan ng tiyak na data sa bilis ng paglipat ng antipris sa system. May oras panloob na espasyo Ang radiator ay barado ng mga asing-gamot at latak. Hindi ito maiiwasan, bagaman ang problema ay natanggal lamang sa sarili nito. Lamang kapag pinapalitan ang coolant banlawan ang sistema espesyal na paraanna magpapahintulot sa bahagyang o ganap na alisin ang nagresultang namuo. Bilang isang resulta, ang coolant ay pumasa nang mas mabilis sa isang bilog at mas mahusay na cooled.
Kasabay nito, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa radiator sa labas. Dahil ito ay naka-install sa likod ng front bumper at cooled sa pamamagitan ng papasok na daloy ng hangin, ito ay kontaminado sa labas ng sapat na mabilis. Ang mga selula ay naka-block at ang init exchange ay nasira. Ang hangin ay hindi pumasa sa radiador, na humahantong sa kumukulo ng antipris sa tangke ng pagpapalawak. Ang mga selula ay nalinis ng mga espesyal na solusyon sa detergent sa ilalim ng mababang presyon. Iminumungkahi na huwag gamitin ang car wash, dahil ang pulot-pukyutan ay maaaring dalhin.
Air Valve Fault.
Tulad ng naisip namin, ang plug ng expansion tank ay maganda mahalagang elementoBagaman maraming mga motorista ang hindi nagbabago para sa buong buhay ng serbisyo ng kotse. Ngunit narito ang isang tao ay masuwerteng, dahil ang balbula ay maaaring gumana nang regular sa loob ng mahabang panahon, at maaaring mabigo para sa taon ng operasyon o mas mababa pa.
Suriin ang tapunan sa pagganap ay medyo simple. Upang gawin ito, dapat mong simulan ang engine ng kotse at ganap na mainit-init ito. Kapag ang isang labis na presyon ay naka-check sa sistema, ang balbula ay dapat gumana at ang hindi kinakailangang presyon ay i-reset. Ito ay maaaring maunawaan sa pamamagitan ng katangian ng tunog. Bilang karagdagan, ang breakage ng balbula ay hahantong sa pagpilit ng antipris sa tangke ng pagpapalawak. Ang takip ay hindi napapailalim sa pagkumpuni, kaya dapat itong mapalitan.
Mga tagahanga paglamig
Kinakailangan ang antipris na temperatura sensor hindi lamang upang masubaybayan ang katayuan ng system dashboard.. Nagsasagawa ito ng isa pa, walang mas mahalagang tampok. Ang sensor ay nagpapadala ng data sa. on-board computer. At kapag ang isang tiyak na temperatura ay naabot, ito ay nagbibigay ng isang senyas sa paglunsad ng mga cooling tagahanga. Kung, kapag lumipat sa mataas na bilis diffusers ay halos hindi kinakailangan, pagkatapos sa trapiko jams sila ay kinakailangan lamang.
Kung ang isang bagay ay hindi tama, ang simula ng mga tagahanga ay hindi mangyayari, habang madalas ang sensor mismo ay gumagana nang normal. Ang problema ay maaaring nasa talampas ng electrical circuit o ang kabiguan ng fuse. Maaari mong tawagan ang mga kable sa iyong sarili at sa electrician para sa isang daang. Pagkatapos nito, ang problema ay dapat mawala. Ngunit una sa lahat ay maipapayo na suriin ang piyus. Upang gawin ito, sapat na upang mag-install ng bago. Mas madalas, lumabas ang relay. Sa ilang mga modelo ng mga kotse na hindi bilhin ito sa isang regular na auto shop. Sa kasong ito, bilang pansamantalang solusyon, maaari mong itakda ang jumper. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang tagahanga ay patuloy na gagana.
Break sa system.
Antifreeze leak ay ang pinaka-karaniwang problema. Sa paglipas ng panahon, ang mga nozzle ay humihinga, lumilitaw ang mga microcrack sa kanila. Gayundin weaken pangkabit lugar sa radiators at isang expansion tangke. Bilang isang resulta, ang isang maliit na pagtagas ay lilitaw muna, na sa paglipas ng panahon ay pinahusay lamang. Kung hindi mo alisin ang problema, pagkatapos ay maaaring masira ang nozzle. Ang lahat ng antipris ay liliko, at ang engine ay magpainit kung hindi ito napansin sa oras.
Upang hindi ito mangyayari, inirerekomenda na pana-panahong baguhin ang mga pipa ng goma, siyasatin ang katayuan ng mga fastener, atbp. Gayundin, ang pagtagas ay maaaring lumitaw bilang isang resulta ng kasalanan ng balbula ng hangin. Kapag nagkaroon ng masyadong maraming presyon sa sistema, pagkatapos ay nagkaroon ng isang mahinang lugar kung saan ang coolant napupunta. Sa kasong ito, hindi malinaw kung magkano ang ibuhos antipris, dahil ang antas nito ay patuloy na mababago. Maipapayo upang matukoy kung gaano kaagad.
Bomba ng tubig
Ang tinatawag na bomba ay responsable para sa pumping ang coolant sa system. Karaniwan, ang bomba ng tubig ay kasama sa hanay ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at mga pagbabago ayon sa mga regulasyon. Samakatuwid, ito ay kanais-nais na i-install ang pump na bago bawat 70-100,000 milya kilometro, upang maiwasan ang mga problema.
Ngunit nangyayari ito na walang sapat na pera para sa orihinal na bomba. Sa kasong ito, ang mga drayber ay bumili ng alternatibo, kadalasan ay isang kapalit na Tsino, at pagkatapos ay nagulat kung bakit ang mga antifreeze boils. Pagkalipas ng ilang panahon, ang bomba ay nagbibigay ng tagas, na maaaring humantong sa pagkawasak ng impeller nito at ang pagpasok ng mga plastik na elemento sa sistema ng yunit ng kapangyarihan. Palitan ang may sira na bomba ay mahal, ngunit dapat itong gawin sa lalong madaling panahon. Hindi inirerekomenda na lumipat sa sarili namin sa kasong ito. Mas mura upang magbayad para sa trak ng hila.
Kaya namin korte ang mga pangunahing sanhi ng kumukulo at pagpilit ng antifreeze. Tulad ng makikita mo, ang kanilang malaking halaga. Kadalasan upang makilala at alisin ang problema ay medyo simple. Ngunit kailangan pa rin upang obserbahan ang isang bilang ng mga simpleng panuntunan upang makatulong na palaging mapanatili ang isang motor cooling system sa mabuting kalagayan:
- regular na kapalit ng antipris;
- inspeksyon ng termostat at air balbula;
- sa labas at sa loob kapag pinapalitan ang antipris;
- inspeksyon ng mga nozzle para sa mga depekto sa anyo ng mga bitak;
- pinapalitan ang pump kasama ang set ng timing.
Sa totoo lang, walang kumplikado, pati na rin magdagdag ng antipris sa system. Ngunit sa parehong oras, hindi pagsunod sa rekomendasyon ng gumawa ay maaaring humantong sa mas malubhang problema.
Ibigay ang buod
Kapag overheating kotse engine puwersahin ang aggregate Siguro hindi mabibigo. Ang lahat ay depende sa tagal ng pagsakay sa mataas na temperatura at nakakatawang tampok Motor. Halimbawa, ang engine na may isang aluminyo yunit ay natatakot na overheating higit sa iba. Samakatuwid, ang ganitong motor ay kadalasang nakapaloob kapag ang kritikal na temperatura ay naabot.
Maraming mga motorista ang nakakaalam kung paano magdagdag ng antipris, ngunit hindi ito i-save ito. Pagkatapos ng lahat, posible na matulog nang maaga o huli. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang malubhang pagkasira ay nangyayari sa pinaka hindi naaangkop na sandali. Mabagal ang nozzle ay maaaring nasa track mula sa bahay, at kahit na ang plug ng tangke ng pagpapalawak ay hindi nagbibigay ng anumang warranty. Ano ang dapat gawin sa kasong ito? Ang pangunahing bagay ay hindi panic. Kung ang motor ay hindi overheated, pagkatapos ay ang malubhang kahihinatnan ay naiwasan na.
Para sa mga naturang problema, ito ay kinakailangan upang sumunod sa mga rekomendasyon ng pabrika ng tagagawa. Iminumungkahi na bumili lamang orihinal na ekstrang bahagiPagkatapos ng lahat, sa 90% ng mga kaso ang mga ito ang pinakamataas na kalidad. Dito alam mo kung bakit ang antifreeze ay kumukulo sa isang tangke ng pagpapalawak, at kung ano ang gagawin kung ang naturang problema ay nangyayari.
Ang pangunahing gawain ng coolant ay upang palamig ang engine habang nagtatrabaho at hindi ipaalam ito lumabas sa taglamig sa isang negatibong temperatura. Ngunit kung ano ang gagawin, kung ang antipriseze mismo sa expansion tank boils? Sa aming artikulo ay susubukan naming maunawaan ang problemang ito at sagutin ang tanong ng interes sa iyo.
Ano ang maaaring pakuluan ang palamigan sa tangke ng pagpapalawak
Ang pangunahing at kahit na, ay maaaring sinabi, "global" na problema, ang sanhi ng kung saan ay maaaring kumukulo antifreeze sa isang expansion tangke, ay isang engine overheating. Maaaring mahina, daluyan at mataas. Ang mga kahihinatnan nito ay maaari ding maging ang pinaka-iba't-ibang, hanggang sa imposible ng pagwawasto ng breakdown sa motor. Kaya, napakahalaga upang matiyak na ang antas at temperatura ng palamigan ay normal.
Ano ang mangyayari kung ang engine ay magpainit
- Ang mga inumin ay maaaring lumitaw sa mga hose at koneksyon. Sa ilang mga kaso, maaari nilang baligtarin ang kanilang sarili.
- Ang radiator ay maaaring dumaloy sa paglamig materyal.
- Nadagdagan ang pagkonsumo ng langis, ang kanyang butas na tumutulo.
- Pinsala pistons.
- Ang kurbada at ang paglitaw ng mga bitak sa silindro ulo.
- Ang pagkawasak ng ilang mga elemento ng engine at iba pa.
Mga sanhi ng coolant na kumukulo
- Napakaliit na toosol nanatili sa mas malamig na tangke.
- Ang tagahanga na dapat palamig ang engine ay hindi gumagana.
- Sa sistema ng paglamig, nabuo ang akumulasyon ng hangin.
- Ang isang mahinang kalidad na paglamig materyal ay sakop sa tangke.
- Kapaligiran gasket.
- Iba't ibang mga problema sa sistema ng paglamig.
- Breakdown ng termostat.
- Panahon na upang palitan ang tosol.
Ngayon isaalang-alang nang mas detalyado ang bawat dahilan.
Non-good antifreeze.
Antifreeze boils sa isang expansion tank kung ito ay napakaliit doon. Tandaan na ang antas nito ay hindi dapat mas mababa kaysa sa nararapat na marka. Kung ang cooler ay nagtatapos, ang fraction ay pa rin. Ngunit, alam iyon gumamit ng antipris ng isang klase at kulay. Mas mahusay na makuha ang cooling material alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa at ang modernong antifreeze at antifreeze at antifreeze nang sabay-sabay.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na kung ang antifreeze hindi inaasahang "natapos" ay maaaring naganap ang kanyang butas na tumutulo. Ang dahilan nito ay dapat matagpuan at matanggal.
Bakit lumitaw ang tumagas? Ang antipris ay maaaring dumaloy sa pamamagitan ng isang microcracy, isang butas o evaporate sa pamamagitan ng isang maluwag sarado talukap ng mata ng tangke ng pagpapalawak.
Faulty engine cooling fan.
Kapag ang engine ay pinainit sa isang tiyak na temperatura, ang mga pag-aayos ng sensor at ang electrical fan power circuit ay sarado. Kapag ang temperatura ay bumaba sa nais na antas, ang sensor muli "reacts" sa ito at buksan ang kadena. Kung ang fan motor breaks o nabigo ang sensor mismo, pagkatapos ay ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay magambala, at, bilang isang resulta, ang proseso ng paglamig ng kotse ay hindi maisagawa. Nakipag-usap na kami tungkol sa mga kahihinatnan nito. 
Upang malaman, ang antifreeze ay kumukulo sa engine dahil sa cooling breakdown tagahanga o hindi, kailangan mong init ang motor upang ang temperatura nito bahagyang lumampas sa isang daang degree. Kung ang tagahanga ay hindi nakuha sa puntong ito, nangangahulugan ito na ang sanhi ng overheating ay malamang na ito.
Airlock.
Kung hindi bababa sa isang maliit na bubble hangin mahulog sa cooling system, ito ay makagambala sa normal na sirkulasyon ng palamigan. Posible ito kung kamakailan ay pinalitan ng Tosola.
Subcase cooling material.
Ang dahilan para sa kumukulong antifreeze sa engine ay maaaring na ito ay napansin lamang, ay ginawa ng isang hindi patas na tagagawa at may napakahirap na kalidad. Sa panahong ito, sa kasamaang palad, walang sinumang nakaseguro laban sa mga pekeng. samakatuwid mas mahusay na bumili ng antipris sa mga spesyalisadong tindahansa halip na maliit na layout ng mga kamay o sa junk ng merkado. Kaya, upang maiwasan ang karagdagang problema, ito ay mas mahusay na agad na bumili ng isang kalidad ng produkto at i-save sa mahal na repair dahil sa mga faults na dulot ng murang pekeng.
Sinunog ang gasket.
Kung ang silindro ulo laying ay sinusunog, ito ay lubos na posible upang pakuluan antipris. Ang dahilan para sa mga ito ay isang paglabag sa integridad ng sistema na responsable para sa paglamig. Kung ang engine ay talagang overheated, pagkatapos ay sa tangke makikita mo ang maliit na mga bula ng hangin, din ang antas ng toosol ay mabilis na tanggihan.
Sanhi sa sistema ng paglamig
- Ginamit ang water pump ng isa pang tagagawa.
- Mahina ang daloy ng hangin.
- Kontaminadong radiator.
Ang solusyon sa mga problemang ito ay medyo simple. Kung ang isang bomba ay naka-install mula sa isa pang tagagawa, malinaw na ang mga blades nito ay hindi maaaring tumugma kinakailangang dimensyon. Ito ay hahantong sa isang maliit na presyon sa sistema ng paglamig. Samakatuwid, ang isang hindi naaangkop na bomba ng tubig ay dapat mapalitan.
Dahil ang radiator ay nakalantad sa. ambient., sa partikular, hangin at buhangin, maaari niyang labis na marumi ang alikabok, maliliit na maliliit na bato.
Sa kasong ito, ang dumi ay makagambala sa libreng pagpasa ng hangin sa pamamagitan ng radiador. Upang alisin ang panghihimasok, linisin o hugasan ang radiator. Pagkatapos nito, ang lahat ay darating sa normal.
Broken Thermostat.
Kapag ang temperatura ay umabot sa marka sa siyamnapung degrees, ang termostat ay bubukas ang balbula at "nagpapatakbo" ng mas malamig sa isang malaking bilog ng sistema ng paglamig. Kung hindi binubuksan ng termostat ang balbula, ang antipris ay hindi nahulog sa isang malaking bilog, at ito ay kumikilos lamang sa maliit.
Upang malaman kung ang termostat ay ang dahilan na ang Tosol ay bumabagsak sa sistema, kailangan mong suriin ang temperatura ng mga nozzle na nagsisimula sa isang malaking bilog. Kung hindi sila ay mainit, kung gayon, malamang, ang dahilan ng overheating ng "puso" ng kotse ay nasa madepektong paggawa ng termostat. Tapat na desisyon B. ang kasong ito Ito ay papalitan.
Natapos ang buhay ng antipris
Ang lahat ng mga materyales sa paglamig ay may sariling kakayahan sa operating. Sa paglipas ng panahon, ang sangkap na umiiral sa mas malamig na trabaho. samakatuwid paminsan-minsan kailangan mong punan bagong antiprise. . Panahon na upang gawin ito upang gawin ito ay evidenced sa pamamagitan ng pagbabago sa kulay nito.
Kaya, kung ang antifreeze boys sa isang expansion tank, ang mga kahihinatnan ay maaaring ang pinaka-malungkot, at ang pagkumpuni ng kotse ay masyadong mahal. Inaasahan namin na maipaliwanag namin sa iyo kung ano ang maaaring maging sanhi nito, at tutulungan ka ng aming artikulo na malutas ang problemang ito.
Oktubre 24, 2017.Ang permanenteng pagluluto ng likido sa sistema ng paglamig ng kotse ay dapat na makita bilang isang malubhang pagkasira, dahil nagbabanta ito ng overheating yunit ng kapangyarihan. Kapansin-pansin na ang kababalaghan ay maaaring lumitaw dahil sa maliliit na problema, ngunit humantong sa mga deposito, kung hindi mo maayos ang depekto sa isang napapanahong paraan. Bakit pakuluan ang antipris sa malawak na kapasidad ng kotse at kung aling mga paraan upang makitungo sa isang madepektong paggawa, ay inilarawan sa publikasyong ito.
Tungkol sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig
Kung walang pag-unawa sa prinsipyo ng sistema ng paglamig, mahirap i-diagnose ang mga sanhi ng mga problema at pagkukumpuni. Ang scheme ay mga function para sa algorithm na ito:
- Habang ang motor ay hindi mainit-init, antifreeze (toosol) circulates kasama ang isang maliit na bilog ng paglamig, kabilang ang isang water shirt, isang kalan at isang termostat. Ang antas ng likido (abbreviated - coolant) sa expansion tank ay nananatili sa normal na hanay.
- Habang pinainit ang motor, binubuksan ng termostat ang isang malaking sirkulasyon ng sirkulasyon - sa pamamagitan ng pangunahing radiador. Ang antipris sa sistema ay nagpapalawak at ang labis nito ay ipinasok sa tangke. Ang pagtaas ng presyon ay ibinuhos ng balbula ng balbula ng bypass.
- Sa pag-abot sa 95 ° C, ang buong likido ay dumadaan sa pangunahing radiador at nagpapalawak sa pinakamataas na dami. Ang pag-reset ng labis nito ay nangyayari sa pamamagitan ng karagdagang upper radiator nozzle, kaya ang impression ay lumalabas na ang antifreeze ay bumabalik sa lalagyan.
- Ang paglamig ng yunit ng kapangyarihan ay humahantong sa compression ng coolant sa unang dami at ang presyon drop. Upang hindi mangyari, ang expansion plug valve ay hinahangaan ang panlabas na hangin sa system.
Sanggunian. Sa ilang mga modelo, ang kotse ay nagbibigay ng 2 reset ng labis na antifreeze sa tangke - mula sa radiator at ang salon heater.
Depende sa disenyo ng sistema ng paglamig, ang balbula cover ay naka-install sa expansion tangke o ang leeg ng radiator. Sa pangalawang kaso, ang paglabas ng likido ay nagsisimula pagkatapos lumampas sa isang tiyak na presyon, at ang tangke ay patuloy na nakipag-ugnayan sa kapaligiran sa pamamagitan ng isang butas sa jam trapiko.
Kumukulong dahil sa overheating.
Upang magsimula sa, 2 konsepto ay dapat na hinati - kumukulo ang coolant bilang isang resulta ng overheating at pagbabarena antifreeze sa expansion tank. Ang unang malfunction ay sinamahan ng isang temperatura tumalon sa itaas 115 ° C (na may tulad na pagpainit, ang coolant ay nagsisimula sa pigsa) at arises dahil sa mga sumusunod na dahilan:
- ang termostat balbula ay nag-jam sa isang serbisyong posisyon, ang likido ay gumagalaw sa isang maliit na tabas at walang oras upang palamig;
- ang sensor ay naka-on ang electric fan;
- ang mga selula ng pangunahing radiador ay napaka-barado;
- ang sistema ay bumubuo ng suspensyon ng trapiko sa hangin na pumipigil sa normal na sirkulasyon;
- ang bomba baras sinira o sinira, ang pump impeller crumbled;
- ang antipris ay masyadong sinipsip ng tubig na kumukulo sa 100 ° C.
Kung ang Zakipelpo Cooler ay isa sa mga tinukoy na dahilan, ang engine overheats at maaaring mabigo sa anumang oras. Mula sa mga epekto ng mataas na temperatura, ang aluminyo pistons ay idinagdag sa diameter at bawasan ang steel silindro sleeves. Ang driver na napansin ang mga pagbabasa ng temperatura ng palamigan ng coolant at hindi lasing ang motor, panganib pagbabago piston Group. Na may isang boring cylinders, kung minsan - kasama ang crankshaft.
Kapag napansin mo ang kritikal na jump arrow ng thermometer sa dashboard sa isang temperatura sa itaas 110 ° C, agad na itigil ang engine at malaman ang mga dahilan para sa kumukulo at overheating. Napaaga overhaul. - Ang kasiyahan ay hindi mura.
Paano mapanganib ang pagbabarena ng antipris?
Ang kababalaghan na ito ay itinuturing na pamantayan kapag ang motor ay pinainit sa operating temperatura ng 90-95 ° C, sa kondisyon na walang mga paglamig likido pagkalugi, dries sa labas ng tangke at iba pang mga abnormal na tampok. Ang isang bahagi ng antifreeze na nagpapalipat-lipat sa isang malaking bilog ay i-reset sa kapasidad ng pagpapalawak. Ang isang walang karanasan na motorista ay maaaring mukhang na siya pinakuluang, bagaman ang intensive reset ay aktwal na nangyayari.
Mahalagang sandali! Mag-sign ng malubhang panganib sa motor - isang pagtaas sa temperatura ng coolant. Kung ang aparato ay hindi nagpapakita ito, ang overheating ay hindi kasama.
Hindi anumang pagbabarena ay hindi nakakapinsala. Kung ito ay nangyayari sa isang malamig na engine at sinamahan ng mga sintomas sa gilid, may dahilan upang suriin ang kalagayan ng sistema ng paglamig. Ano ang hitsura ng mga palatandaang ito at posibleng mga malfunctions:
- Ang antipris ay hindi inaasahan ay nagsisimula sa spill 2-5 minuto pagkatapos na itigil ang engine. Malamang, ang problema ay maling balbulaItinayo sa radiator lid. Kapag natapos na ang sirkulasyon, ang likido sa silindro ulo ay mabilis na pinainit at nadagdagan sa lakas ng tunog. Dahil ang radiator valve ay bukas, ito rushes sa tangke sa pamamagitan ng itaas na dumping nozzle.
- Ang pagbabarena at pagbabarena sa katawan ng tangke ng pagpapalawak ay nagpapahiwatig ng stuck plug valve. Air at Steam break out sa. mahina lugar - Sa plastic thread, ngunit maaari ring "pumutok" ang lalagyan.
- Ng. tambutso Ito ay napupunta puting usok sa malaking dami, ang mga dram ay nakikita sa silindro block. Ang dahilan ay ang punctured gasket sa pagitan ng bloke at ang ulo ng cylinders. Ang presyon ng presyon na nabuo ng mga piston ay ipinapadala sa sistema ng paglamig, na kung saan ay boils at boils antifreeze sa isang expansion tank.
Tandaan. Kadalasan, ang isang crack sa pagtula ay pinagsasama ang mga kanal ng tubig na may langis. Pagkatapos ng isang foam substance ay kapansin-pansin sa lalagyan - ang emulsyon whipped pump.
Hindi mahirap hulaan na ang pagsubok ng GBC laying ay isang kritikal na kasalanan na napapailalim sa agarang pag-aalis. Ang mga problema sa mga pabalat at built-in na mga balbula ay hindi nakamamatay, ngunit humantong sa malalaking pagkalugi ng antipris at sa parehong overheating, na nagpapahiwatig ng madalas na fan na nakabukas.
Paano upang maalis ang isang madepektong paggawa?
Kapag ang antifreeze sa expansion boils tangke, at ang thermometer arrow ay nagpapakita ng 110 ° C at higit pa, kailangan mong malunod ang motor at suriin ang mga sumusunod na puntos:
- Subukan ang iyong kamay sa ilalim ng radiator. Kung ito ay nananatiling malamig, ang problema ay nakasalalay sa termostat. Bigyan ang engine upang palamig at dahan-dahan makapunta sa garahe o istasyon ng pagpapanatili. Ang isang may sira termostat ay napapailalim sa kapalit, ito ay hindi naaangkop upang ayusin.
- Walang tigil sa oras na ang electric fan ay direktang nakakonekta sa baterya at magpatuloy sa paglipat patungo sa isang pamilyar na electrician ng kotse na maaaring maglagay ng tumpak na diagnosis.
- Tukuyin ang antas ng clogging ng radiator ay hindi tunay na walang disassembling ang sistema at pag-dissantling ang elemento. Suriin ang bersyon na ito sa huling.
- Ang trapiko at pagsira ng bomba ay sinamahan ng isang matalim na pagtalon sa temperatura ng antifreeze at butas na tumutulo ng hydrogen pump. Ang item ay kailangang palitan, pumunta sa karagdagang hindi katanggap-tanggap.
- Ang mga palatandaan ng pormasyon ng trapiko sa hangin ay magkapareho sa mga sintomas ng madepektong paggawa ng termostat. Ang isa pang bagay ay hindi ito lumitaw mula sa simula: malamang, hindi ka matagumpay na puno ng antifreeze system.
Upang alisin ang air trapiko jam, alisin ang hose sa itaas na punto ng system (karaniwang yunit na ito throttle Valve.) At balangkas ang mga likido sa lalagyan hanggang sa dumadaloy ito mula sa nozzle na ito.
Ngayon tungkol sa kung ano ang gagawin sa isang may sira takip ng expansion tank o radiator. Ang pinakamahusay na solusyon ay upang baguhin ang hindi angkop na elemento, ang pag-aayos ay tumutulong sa loob ng maikling panahon. Kasabay nito, suriin ang kalagayan ng plastic container para sa mga bitak na maaaring lumitaw bilang resulta ng presyon ng likido at singaw. Ito ay lubhang hindi kanais-nais upang sumakay sa Encinsampi balbula.
Ang gasket sa pagitan ng ulo at ang cylinder block ay agad na nagbabago. Ang halo ng langis at antipris ay gumawa ng maraming problema, hanggang sa at pagkasira ng mga pader ng silid ng pagkasunog sa diesel engine. Ang pagsasaalang-alang sa pagtatag ng breakdown ay hindi laging sinamahan ng isang puting usok ng tubo ng tambutso, kaya sundin ang kulay at pagkakapare-pareho ng coolant sa tangke ng pagpapalawak.
Kung nangyari kang makatagpo ng kumukulo na antipris sa kalsada, suriin ang mga elemento ng system ayon sa mga tagubilin na ipinakita sa itaas. Tatlong dahilan ay hindi papayagan ang kanilang pag-unlad upang makakuha ng isang daang - breakdown ng pump, pumutok sa paglalagay ng GBC. At buong pagkawala ng likido. Sa iba pang mga kaso, maaari mong ilipat, huminto upang palamig ang power unit. Kapag ang pagtulo ng antipris, pansamantalang naka-frame na distilled water sa system.
