Porsche at Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz cars at ilang mga punto sa kasaysayan ng pagmamanupaktura.
Ang kasaysayan ng mga sedans ng pamilya W124 ng modelo ng E500 ay nagsisimula sa kanyang salaysay mula noong 1990s. Ang kahanga-hangang petsa ay dapat na nabanggit na may kaugnayan sa masa ng "kagiliw-giliw" na mga kaganapan sa Russia.
Kaya, ito ay sa mga 90s, ang sikat na Aleman automotive firm Mercedes-Benz at walang mas sikat na Porsche, nagpasya na makipagtulungan sa larangan ng paglikha ng isang maliit na serye ng sedan. Ang pangkalahatang proyekto na ibinigay para sa kapanganakan ng isang kotse na nilagyan ng isang uri ng engine v8. Ang isang malakas na walong silindro engine na bubuo ng solidong kapangyarihan ay naging, gayunpaman, isa lamang sa mga kahanga-hangang katangian ng Mercedes E500 sa W124 katawan.
Bilang karagdagan, ang disenyo ng Aleman na kotse ay nakatanggap ng sports suspension, isang modernized transmission at isang maaasahang pinahusay na sistema ng preno. Ito ay nagkakahalaga ng noting - ang disenyo ng E500 ay ganap na binuo ng engineering group ng Mercedes-Benz.
Ang mga espesyalista sa Porsche ay nagsagawa lamang ng bahagyang pagpupulong. Ang katutubong "kapatid" na E500 ay ang modelo ng E420. Ang dalawang ito, ang tinatawag na "lobo", tandaan ang lipunan ng mga motorista sa loob ng mahabang panahon. Kahit ngayon, ang mga kotse ay nakaposisyon hindi mas mababa kaysa sa mga modernong modelo. Ang bersyon 500e ay madalas na matatagpuan sa listahan ng mga kakumpitensya ng iba pang mga machine na inilabas nang maglaon.
Paano nilikha ang Mercedes E500 W124 sa teknolohikal na cycle
Ang kasaysayan ng paglikha ng modelo ay isang sapat na kagiliw-giliw na proseso. Ang transportasyon ay nilikha batay sa engine, na kinuha mula sa 500sl model R129, ngunit napailalim sa mahahalagang refinement. Bilang resulta ng paggawa ng makabago, ang mga inhinyero ng Mercedes-Benz ay nakakuha ng isang tunay na halimaw, na may isang buong silindro - 5 litro at kapaki-pakinabang na kapangyarihan - 326 hp. Automobile "nuclear reactor", bukod sa iba pang mga bagay, nilagyan:
● Awtomatikong kahon para sa apat na hakbang
● ASR (Wheel Machining Lock)
● Hydropnic adjustment ng antas ng suspensyon
● Pinalaki nang dalawang beses sa pamamagitan ng katalista
● sistema ng iniksyon ng gasolina "Lh-jetronic" sa halip na "ke-jetronic"
Ang resulta ay hindi nagtatagal. Isa sa Aleman "Wolf" - Mercedes E500 sa imahe W124 - natanggap ang kakayahan upang mapabilis sa isang bilis ng 250 km / h, at ang bilis ng check ay 100 km / h, maaari itong i-dial lamang sa loob ng 6 segundo pagkatapos magsimula mula sa lugar.
Paglahok ng mga espesyalista sa Porsche sa paglikha ng mga kotse ng Mercedes-Benz
Ang Aleman na lungsod ng Zoffenhausen ay sikat sa katotohanan na ang planta ng Porsche ay matatagpuan sa teritoryo ng kasunduan na ito, kung saan ang bahagi ng proseso ng E500 assembly ay lumipas na. Dito sa unang yugto ay ginawa ng katawan w124, na kung saan ay transported sa pagpipinta sa isa pang pabrika, operating sa lungsod ng Sindelfingen, pag-aari ng Mercedes-Benz. Pagkatapos ng pagpipinta, lahat ng bagay ay ibinalik sa mga lupon, at ang mga eksperto sa Porsche ay nagsimula ng isang kumpletong pagsasaayos ng pininturahan na katawan. Sa huling yugto, ang mga ganap na binuo na mga kotse ay muling ipinadala sa pag-aari ng Mercedes, kung saan sila ay pre-benta paghahanda bago ang pagpapatupad.
Produkto ng Aleman na produksyon sa ilalim ng Mercedes-Benz Brand
Sa mga istante ng internasyonal na merkado, ang kotse ay nakaposisyon eksklusibo bilang pag-aari ng Mercedes. Sa totoo lang, ang opinyon na ito ay may ganap na tradisyonal na simbolismo ng sikat na tatak ng Aleman, kasama ang mga numero ng pagkakakilanlan ay ang pinaka-direktang saloobin sa minarkahang kumpanya ng Aleman. Ang mga natatanging panlabas na tampok ng modelo ay ang mga detalye tulad ng:
● Pinalawak na Arches ng Wheel.
● Mga disc ng gulong na gawa sa liwanag na haluang metal na may figure cut "chamomile"
● Low-profile bus sa lapad.
● Mga headlight na may malayang gitna at malayong light lamp
● Mga ilaw ng fog sa ilalim ng front bumper
Epilogue para sa E420 / E500.
Ang mga gawa ng Aleman sa sining sa larawan ng W124 sedans ay naging, marahil ang pinakamatagumpay na pangyayari ng buong pang-industriya na produksyon ng Mercedes-Benz Enterprise. Sa isang klase lamang ng mga sedans ay inilabas at mahigit sa dalawang milyong kotse para sa sampung taon ng produksyon ng masa ang ibinigay. Sa mga sedans E420 / E500, ang mga guys mula sa AMG ay inilagay sa kanilang oras, ang mga kamay na kung saan ay moderno sa pamamagitan ng ilang dosenang mga kotse na pagkatapos ay may label na E60 AMG.
Kung ang mas maaga sa daluyan ng secure na publiko ay naka-istilong banlawan sa pioneer ng sports car, ngayon ang isang pagpapakita ng egoism ay hindi itinuturing na isang tanda ng magandang tono. Samakatuwid, ang mga kasunod na mga tao ay lalong mas gusto ang kagustuhan, kundi pati na rin ang mabilis na sports crossovers, tulad ng BMW X6, Mercedes-Benz Gle Coupe at Porsche Cayenne.
Unang impression
Sa labas, ang mga kalahok sa pagsusulit ay gumagawa ng isang malakas na impression - lahat bilang isang seleksyon ng mabilis, maskulado, naka-istilong. Oo, at sa mga katangian nito, lumampas sila sa maraming sports cars sa pagtatapos ng huling siglo. Ang bawat crossover ay nilagyan ng isang 6-silindro diesel engine na may kapasidad ng higit sa 250 HP, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h para sa 6 o 7 na may isang maliit na segundo at bumuo ng higit sa 220 km / h. Magdagdag ng super-supersonal chassis sa isang pares na may posibilidad ng pagsakay sa off-road at makakuha ng isang recipe para sa halos perpektong kotse para sa lahat ng okasyon.
Sa kumpanyang ito, ang Cayenne ay nagtataglay ng isang mansion, dahil siya lamang ang isa sa trio ay may klasikong kariton ng katawan, habang ang x6 at gle coupe ay mga hatchbacks. Ang Mercedes ay ang pinaka-mahusay na equipped crossover sa pagsubok. Kasama sa mga karaniwang kagamitan na "Stutgartz", bukod sa iba pang mga bagay, adaptive LED headlights, isang advanced multimedia complex comand online na may nabigasyon, collision prevention system ng collision prevention assist plus, car parking officer. Ang "BMW" at "Porsche" sa "base" ay mas mura, ngunit kung dalhin nila ang mga ito sa antas ng "Mercedes", ang huling tag ng presyo ay mas mataas. Ang Gle Coupe Salon ay iniharap sa pinaka maluho at mahal, ang loob ng "X-Sixth" ay nag-iiwan ng impresyon ng pinaka-teknolohikal, at ang may-ari ng pinaka-kahanga-hanga at ergonomic cockpit ay "Cayenne".
Pag-uugali
Ang bawat isa sa mga pagsubok na sasakyan ay pinalalabas sa isang uri ng drayber. Kung ang "Mercedes" ay mabigat kapag gumaganap mabilis maneuvers, pagkatapos "BMW" ay laging madaling tumaas. Ang pinaka-pagsusugal crossover sa mga tuntunin ng kontrolability ay "Porsche" - sapat, tumutugon at tumpak, hindi ito ay hindi mabigo ang isang aktibong driver. Ang unspipswip ng Mercedes ay dahil sa pinakadakilang timbang sa trio (2250 kg laban sa 2185 kg mula kay Kayenna at 2065 kg sa x6) at ang mataas na sentro ng grabidad. Laban sa background ng natitirang mga paksa, Gle Coupe ay mas hilig na hindi sapat na pag-on, mas inertial, at ang dynamic na stabilization system ay madaling iakma dito. Bilang karagdagan, ang katutubong ng Stuttgart ay mas mababa sa mga katunggali sa kahusayan ng preno. Samakatuwid, sa isang pansamantalang lahi, ang isang kotse na may tatlong-beam star ay hindi maaaring sopistikado para sa "BMW" at "Porsche". Kasabay nito, ang Mercedesovsky engine ay bumuo ng pinakadakilang metalikang kuwintas (620 nm laban sa 580 nm sa Kayenne at 560 nm sa "X-Sixth") at kasama ang isang mabilis na 9-speed automatic transmission ay nagbibigay ng kotse na may disenteng overclocking dinamika.
Ano ang mahalaga sa X6 - kaya ito ay kung ano ang Munich Crossover ay nagbibigay-daan sa iyo upang sumakay sa estilo ng Porsche 911! Ang "BMW" ay nagpapakita rin ng matinding mga reaksiyon ng front axle sa pasukan sa pagliko, na naghahangad na lumabas mula sa tilapon, na matagumpay na naitama sa pamamagitan ng pagtaas sa pag-load sa likod ng ehe sa pamamagitan ng pagdaragdag ng "gas". Kasabay nito, ang diesel 3.0-litro engine na "Bavarsa" ay ang isa lamang sa trio, ang tunog na sa mataas na revs ay hinahaplos ang pagdinig. Ang awtomatikong paghahatid ay nakikipag-ugnayan sa motor na napaka simple at nagtatampok ng pinakamahusay na paglipat sa manu-manong mode.
Ngunit ang pinakamaliwanag na impresyon ng gulong ay nagbibigay ng "cayenne". Ano ang ginagawa sa kalsada ng isang paa mula sa Zuffenhausen ay mukhang magic. Ang tumpak na katumpakan at nagbibigay-kaalaman na manibela, ang mga progresibong reaksyon at mahusay na tsasis, na nagtataglay ng "Porsche" ay maaaring maging sanhi ng isang inggit ng isa pang sports car. Dagdagan ang larawan na malakas at mahusay na dosis preno (front - 6-piston), na ligtas na na-trigger sa anumang bilis. Kasabay nito, ang "Cayenne" ay naging mas matipid, nagpapakita sa panahon ng pagsubok sa pinakamaliit na average na pagkonsumo ng gasolina - 7.6 l / 100 km kumpara sa 9.1 liters ng "BMW" at "Mercedes".
Konklusyon
Ang Mercedes-Benz Gle Coupe ay may luho, kaginhawahan at hanay ng mga kagamitan. Gayunpaman, ang mga driver dito ay hindi tulad ng honed tulad ng sa BMW X6 at Porsche Cayenne. Tila na ang mga batas ng pisika ay hindi mahalaga. Sa kilusan na "BMW" at "Porsche" ay mas madali at mas compact cars kaysa sa katunayan. Samakatuwid, sa huling protocol na "Mercedes" ay pang-ikatlo. Ang "Silver" ay iginawad X6 - ang may-ari ng pinakamahusay na yunit ng kapangyarihan (engine / transmisyon) at ang pinakamabilis na kalahok sa pagsubok. Kasabay nito, ang Bavarian crossover ay hindi nakakakuha ng kamalayan sa pakikipag-usap sa driver na likas sa Cayenna, na nagiging nagwagi ng pagsubok.
Batay sa "Auto Today" (Portugal)
Data na nakuha sa panahon ng pagsubok
| Parameter | Bmw x6xdrive 30d. | Porsche Cayenne Diesel. | |
| Speedometer Reading Accome.kM / C. | |||
| 50/90/120 Km / H. | 49 /88/117 | 48/88/118 | 48/87/116 |
| Accelerating dynamics, with | |||
| 0-50 km / h. | 2,1 | 2,4 | 2,5 |
| 0-100 km / chvkup. | 6,8 | 7,3 | 7,8 |
| 40-100 km / h. | 5,4 | 5,9 | 6,4 |
| 60-100 km / h. | 4,0 | 4,1 | 4,3 |
| 80-120 km / h. | 5,3 | 5,4 | 5,7 |
| Oras ng pagmamaneho layo 400 M. | 14,9 | 15,3 | 15,5 |
| Pag-alis ng oras distansya 1000 m km / h. | 27,7 | 28,2 | 28,8 |
| Preno dinamika, M. | |||
| Path ng preno na may bilis na 50/90/120 km / h | 9/30/54 | 10/32/57 | 9/30/55 |
| Pagkonsumo ng gasolina, L / 100 km | |||
| Sa bilis ng 90/120 km / h. | 5 ,5 /7,2 | 6,3/8,3 | 6,1/7,1 |
| Sa urban cycle. | 10,1 | 10,3 | 8,3 |
| Gitna | 9,1 | 9,1 | 7,6 |
Mga katangian ng pabrika
|
Parameter |
Gle 350d 4matic coupe. |
Porsche Cayenne Diesel. |
|
| Presyo *,euro. | |||
| Paunang Test Copy. |
93 250 | 97 350 | 93 492 |
| Engine | |||
| Isang uri | diesel na may agarang iniksyon at turbocharged | ||
| Dami, L. | 2993 | 2987 | 2967 |
| Layout | 6-silindro sa linya | 6-silindro, hugis ng V. | 6-silindro. V-shaped. |
| Bilang ng mga valves, PCS. | 24 | 24 | 32 |
| Pinakamataas na kapangyarihan, HP / RPM. | 258/4000 | 258/3400 | 262/4000 |
| Pinakamataas na metalikang kuwintas, nm / rpm | 560/1500 | 620/1600 | 580/1750 |
| Transmisyon. | |||
| Uri ng Drive. | sa lahat ng mga gulong | sa lahat ng mga gulong | sa lahat ng mga gulong |
| Transmisyon. | awtomatiko 8-bilis |
awtomatiko 9-bilis |
awtomatiko 8-bilis |
| Tsasis | |||
|
Front suspension. |
independent double-handed |
independent double-handed |
independent double-handed |
|
Likod suspensyon |
multi-type | multi-type | multi-type |
| Pagpipiloto | rack na may electric amplifier. | rache na may electric. mechanical amplifier. |
|
| Ang bilang ng kapangyarihan pagpipiloto mula sa stop hanggang sa ito ay tumigil | 2,1 | 2,8 | 2,7 |
| Diameter ng reversal, M. | 11,6 | 11,8 | 11,6 |
| Front / rear preno. | maaliwalas na disk / maaliwalas na disk |
maaliwalas na disk / maaliwalas na disk |
maaliwalas na disk / maaliwalas na disk |
| Gulong | |||
|
Harap |
|||
| Mga Dimensyon | |||
| Haba / lapad / Taas, M. | 4,910/1,990/1,700 | 4,900/1,998/1,731 | 4,885/1,939/1,705 |
| Timbang (kg | 2065 | 2250 | 2185 |
| Timbang ratio sa kapangyarihan, kg / hp. | 8,0 | 8,7 | 8,3 |
| Ang dami ng puno ng kahoy, L. | 550 | 650 | 618 |
| Dami ng tangke ng gasolina, L. | 85 | 93 | 100 |
| Bilis at Dynamics. | |||
| Pinakamataas na bilis, KM / H. | 230 | 226 | 221 |
| Acceleration mula 0 hanggang 100 km / h, na may | 6,7 | 7,0 | 7,3 |
| Kahusayan / emissions. | |||
| Pagkonsumo ng gasolina, L. lungsod / Highway. |
6,7/5,5 | 7,9/6,6 | 7,8/6,2 |
| Emissions CO2, G / KM. | 6,0/157 | 7,2/187 | 6,8/173 |
* - Presyo sa Portugal
Mga pagtatasa ng dalubhasa
| Porscheecayenne diesel. | Bmw x6xdrive 30d. | Mercedes-Benzle 350D 4matic coupe. | |
| Katawan | 27 | 26 | 30 |
| Mga sistema ng seguridad | 7 | 7 | 8 |
| Assembly / Painting. | 8 | 8 | 8 |
| Garantiya | 5 | 5 | 6 |
| Puno ng kahoy. | 7 | 6 | 8 |
| Salon | 47 | 43 | 44 |
| Panloob na espasyo | 8 | 6 | 7 |
| Pagbabagong-anyo | 7 | 6 | 6 |
| Bumuo ng kalidad | 8 | 8 | 8 |
| Kagamitan | 8 | 7 | 9 |
| Ergonomya ng lugar ng trabaho sa pagmamaneho | 9 | 8 | 7 |
| Soundproofing. | 7 | 8 | 7 |
| Riding at pagpapatakbo ng kalidad | 47 | 46 | 44 |
| Control ng kaginhawahan | 9 | 8 | 8 |
| Kaginhawahan | 8 | 7 | 9 |
| Pagkontrol | 9 | 8 | 6 |
| Acceleration. | 6 | 8 | 7 |
| Engine elasticity. | 7 | 8 | 8 |
| Pagpepreno | 8 | 7 | 6 |
| Mga gastos | 31 | 31 | 27 |
| Ekonomiya | 7 | 6 | 6 |
| Pagpapanatili ng gastos | 7 | 9 | 6 |
| Emisyon | 5 | 6 | 4 |
| Pagkatubig sa pangalawang merkado | 7 | 6 | 6 |
| Presyo | 5 | 4 | 5 |
| Kinalabasan | 15 2 | 146 | 145 |
Ang pinaka-komportableng puno ng kahoy ay "Porsche"
Ang Mercedes ay ang pinaka-sobra na nakatigil na puno
Ang pinakamahusay na ginhawa sa ikalawang hanay ay nag-aalok ng "Porsche"
Ang mga pinto ay kumatok sa loop.
Malaki, maganda
Magandang pagkakabukod ng ingay
Soft pneumatic suspension.
Mercedes-Benz Gle, 1 henerasyon, 03.2015 - 09.2018
Maliit na pagkonsumo 13-15L bawat 100km.
Magandang tulak sa maliliit na rebolusyon.
Mahusay na preno, ang mga pad ay sapat para sa 24000km "mga lugar ng bundok".
Napakadaling kontrolin, una tila ang lahat ay hindi komportable, ngunit hindi pa tumataas.
Ang mga pinto ay kumatok sa loop.
Ako ay walang Xenon, ang mga headlight ay makikita lamang sa kumpletong kadiliman, sa ilalim ng mga lantern magpakailanman subukan upang i-on ang incried headlights.
Kahon 7zhitronik)), ito ay gumagana rudely, sa pagbaba ng bilis rudely switch sa jerks, pagkatapos ng stop din looms "catchies"
Walang mga mudguard, Bochine sa putik mula sa mga gulong.
Ang limitasyon ng pagkontrol ay 130km / h, matapos itong lumangoy bilang isang sapa! Mahal pagkatapos - $ 500.
Hindi siya ang buo, at magsimula!
Mula sa sandali ng pagbili, bawat buwan ay pinalayas ko sa dealer.
Mileage 8000km - kapalit ng front amoro at engine cushion.
13000km - kapalit ng steering rail 1.
23000km - Pinapalitan ang dispensing at pagpapadulas ng taimtim na bearings.
33000km- kapalit ng steering rail 2.
Ngayon nagsimula akong makahawa sa lahat ng mga Masters, sinubukan nilang huwag pansinin ang mga karagdagang reklamo.
68000KM - Ako ay paulit-ulit, pinalitan ang steering rack 3, na pinapalitan ang front right drive, na pinapalitan ang dalawang bloke ng Sienel at mga front gear pad. Ngayon siya ay may isang dealer, ako pa rin kasalanan na ang Razdatka Dream sinira. Ito ay nangyayari sa likod ng kanang lampara ay hindi gumagana - ang cap cap cap ay naayos.
Marahil nakalimutan ko ang isang bagay upang ilarawan, ang lahat ng pag-aayos ay nasa ilalim ng warranty para sa mga $ 20,000. Noong Oktubre, nagtatapos ang warranty period at ako ay inilalagay para sa pagbebenta.
Malaki, maganda
Magandang pagkakabukod ng ingay
Soft pneumatic suspension.
Magandang overclocking sa anumang bilis
Hindi maunawaan ang pagtapik sa harap ng suspensyon, na naghahatid ng "espirituwal na kakulangan sa ginhawa". Naglakbay nang maraming beses sa iba't ibang mga dealers, sinasabi nila ang lahat ay ok. Bago ako nagkaroon ng glc - hindi ko nakita ito doon.
Sa 20-disc, ang kaginhawaan ay bumaba ng kapansin-pansin: maraming mga iregularidad sa kalsada ang nagsimulang makaramdam.
Sa bilis ng 130, ito ay nagsisimula sa paglalakad sa kahabaan ng kalsada, kapag nagpunta ka sa highway kahit accelerates lalo na hindi ko gusto: mabilis na mawala ang pakiramdam ng ginhawa.
Ang mahal na serbisyo ay ang pinakasimpleng pagkatapos ay isang - kapalit ng langis sa engine at mga filter - $ 500.
Walang pagsasaayos ng dami sa armrest ng driver.
Ang pagpapalit ng control unit sa likod na pinto ng 40,000, ay dumating tungkol sa $ 500
Mahusay na disenyo. Masyadong malambot at kumportableng rides. Pagtatapos, kalidad ng mga materyales sa isang mataas na antas (katad, kahoy, plastic). Mahusay na Shumka (diesel ay hindi naririnig). LED LED gorgeously kumikinang, sa mode awtomatikong maaari mong drive na may malayong at hindi gumawa ng isang paraan o darating. Sa fog kumikinang mas mahusay kaysa sa Xenon. Ang ACAP-9 ay nagpapatakbo nang tamad, maaari kang 130 -140 km / oras sa highway at walang 2000 rpm. Ito ay napupunta sa highway bilang "lull". Tapat na apat na wheel drive. Pagkonsumo 10 - 11 l / 100 km (ekonomiya / sa moff sa highway). Ang auto parking ay gumagana nang perpekto at tumutulong upang iparada ang longitudinally / transversely, sa kanan / kaliwa. Ang puno ng kahoy ay malusog at mayroong isang ekstrang kuwarto (plus para sa aming mga kalsada). USA Assembly - Plus.
Ang salitang "isport" ay hindi binabalewala. Ito ay hindi zero sa gitna ng index, tulad ng sa Peugeot, dahil sa kung saan Porsche. Ito ay sapilitang upang baguhin ang pagtatalaga 901 sa 911 at hindi "m", tulad ng sa sports cars BMW, dahil sa kung ano ang SUV Mercedes. ay tinatawag na Ml., hindi lamang "m". Maaari mo ring sabihin iyan Isport Internasyonal at handa na upang maligtas ang anumang kumpanya ng automotive, anuman ang pambansang komposisyon, pananaw sa pulitika, relihiyon.
Gusto mong ilabas ang isang bersyon ng badyet na may kaunting pagkalugi sa larawan - matapang na idagdag ang salitang "isport" sa pangalan ng modelo, huwag mawala. Ang salita ay mabuti, aktibo, dynamic at kahit sa isang lugar na matinding - mula sa mundo ng mga supercars. At kung hindi siya humingi ng pera para sa kanya, ngunit sa kabaligtaran, nag-aalok upang i-save, tulad ng sa kaso ng Mitsubishi pajero sport o, pagkatapos ay hindi ka maaaring pagdudahan - dealer test drive. Tiyak na makagawa kami ng kontrol sa pagbaril sa kamakailang pagbili ng mga pagdududa. Hindi mahalaga na ang una ay binuo batay sa isang pickup, ang pangalawang - batay sa isang mas murang lupain rover. Para sa karamihan ng mga tao ay mas sporty at, hindi bababa sa, walang mas prestihiyosong mga bersyon ng orihinal na paradero at Renja..
Bagong sinira ang mabisyo bilog. Siya ay nilikha batay sa punong barko Range Rover., at ngayon "sports" ay nakakaapekto test drive. Aluminum bearing body pati na rin ang kanyang mas lumang kapatid. Kahit na ang susunod na lupain Rover ay magiging parehong haluang metal bilang Renj Rovers., ang pagpapahayag ng Rene batay sa Lendy ay mawawala ang lahat ng kahulugan. Fishka sa kung sino ang lumitaw nang mas maaga. Ang katotohanang ito ay kumpirmahin ang anumang karampatang nagmemerkado at nagdaragdag sa parehong oras na ang reverse kumbinasyon ng lupa Rover batay sa range Rover ay upang pabor sa buong pag-aalala. Range Rover. - ang pangunahing at pinagmulan ng lahat at lahat, at mas mura ang nagpapahiram ng rover at Rene Rover Sport. Gamit ang mga bahagi ng springchard mismo ay din dagdagan ang kanilang mga imahe sa mga mata ng iba.
Sa pamamagitan ng ang paraan, ang error sa tiyempo ng hitsura ng mga modelo sa liwanag ng mga espesyalista ng pag-aalala Jaguar Land Rover ay pamilyar hindi sa unang. Nang ang Jaguar X-type noong 2001 ay kinakatawan pagkatapos ng debut ng notesform Ford Mondeo, maraming mga akusasyon ang nahulog sa kumpanya na nagtayo siya ng isang alamat ng British batay sa sikat na Ford. Kung ang sitwasyon ay hindi magiging reverse, walang singil ang susundan, at mamaya ang Mondeo na may mga bahagi mula sa premium class ay tiyak na magagawang pisilin ang katotohanang ito bago ang mga kaklase sa mukha ng hangin ng kalakalan at ang voektra.
Ang bago at mas karapat-dapat ay hindi maaaring sa kaluluwa. Siya ay tulad ng isang sweatman para sa mas matanda Renja.Aling mga pagsasaalang-alang ng imahe ang hindi pinapayagan na maging mas pinigilan at mabilis. Uri ng British Diamond, laban sa kung aling iba pang mga kalahok sa comparative test drive. Ang tao ay mas dynamic kaysa sa gl63 AMG, at ang mabigat na tungkulin, sa ilang mga anggulo na kahawig ng Volkswagen Touareg.
Sa mga salon ng sports SUVs - Dejavu, dahil lahat ng ito ay mayroon na namin, pa rin, nakakita, nakakaranas ng senior Mercedes GL63 AMG at range rover, pati na rin ang nakababatang Porsche Cayenne Turbo nang walang "S" console. Karamihan sa mga pagkakaiba sa British "isport": ang upuan nito ay nakatakda sa 20 mm sa ibaba. Nakakatawa ngunit sa pagtatanghal ng punong barko Renja. Ito ay pinaghihinalaang ang drayber ay nakaupo dito sa pamamagitan ng 19 mm na mas mataas kaysa sa anumang iba pang SUV. Alinsunod dito, maaari na ngayong sabihin na ang driver ay nakaupo sa ... 1 mm mas mababa kaysa sa anumang iba pang SUV. Pakiramdam kung ano ang tinatawag, pagkakaiba. Kaya hindi namin mahuli ang millimeter na ito test drive. - I. Mercedes. at lalo na Porsche. Magkaroon ng isang mas mababang landing. Ngunit kumpara sa senior British, ang pagkakaiba ay kapansin-pansin. Sa katunayan, umupo ka sa ibaba, at ang pangunahing panel, wala ang dating brutalidad, mukhang magkabagay sa sports kaysa sa klasikong Range Rover..
At nagustuhan din namin ang mga upuan Renja. na may pinaka maraming nalalaman profile. Kung ang mga upuan ng Mercedesian ay higit na idinisenyo para sa masikip na pag-aayos ng taba lalaki, sa Porsche. - Sa mga butas na atleta, ang mga British chair ay isang average na bagay, na nagpapahintulot sa lahat na pakiramdam sa ulam nito nang walang pagbubukod.
Ang matalim sensations ay isa sa mga dahilan kung bakit may isang mababang landing sa topruscar. Ayon sa Sport Passport, 20 kg lamang ay mas madali kaysa sa isang mas lumang kapatid na lalaki at isang dosenang mas mabilis sa overclocking hanggang sa daan-daang, ngunit ang pinaka-epektibong overclocking, salamat sa landing landing, ay nagbibigay ng isang mas dynamic na kotse. At ipaalam ang comparative test Drive Mercedes ML63 AMG. At nagpapakita na ang kanilang acceleration ay mas mabilis - pakiramdam mas mahal.
Kumpara sa "animnapung third ji el" Ml63 amg. Mas madali para sa halos 300 kg, ngunit nabigo itong samantalahin ang katotohanang ito. Ang katotohanan ay ang parehong kapangyarihan ng 558 pwersa, tulad ng GL63, ay may isang bersyon lamang ng pakete ng pagganap, habang ang pangunahing ML63. Ito ay kontento sa "katamtaman" 525 kabayo, bilang isang resulta, ang Mercedesian sampung sa acceleration ay hindi nadama, at ang mga upuan dito ay sa parehong taas tulad ng sa GL.
Upang sabihin iyon Porsche Kayen Turbo S. Dynamic - hindi upang sabihin kahit ano. Renj. at Mers. Naiiba ang mga ito: ang hindi bababa sa dramatiko (hindi kasama ang sound accompaniment) Mercedes. break out sa overclocking hanggang sa daan-daang sa kalahati ng pabahay pasulong, habang Porsche. Natutuwa ako hindi lamang sa mga numero, kundi pati na rin ang mga nakamamanghang emosyon. Kung mayroon kaming huling oras sa test drive cayenne turbo Gamit ang prefix " S."Para sa mga dynamics ng acceleration kumpara sa BMW X5M, magkakaroon ito ng pantay na pagtatantya. Eska sa isang par na may x5m, marahil ang tanging ng modernong crossovers, na nababagay sa kahulugan ng isang supercar. Ang mga nais gamitin ang "Porsche ay gumaganap sa ibang liga", ay masisiyahan sa mga nais na gumamit ng Tsuffenhausen machine.
Naaalala ko sa pagtatanghal ng mas matanda Range Rover. Nagpakita din kami ng mga chart na nagpapakilala sa antas ng pagkakabukod ng tunog, kung saan ang mga kinatawan ng sedans ay dinaluhan din ng mga direktang kakumpitensya: Mercedes S-Klasse, Lexus Ls at kahit Bentley flying spur. Sa pagtatanghal test Drive Range Rover Sport. Nawala ang mga limousine, ngunit. Mercedes ml. Kaya hindi lumitaw bilang isa sa mga direktang kakumpitensya. Ngayon hulaan namin kung bakit.
Paghihiwalay mula sa labas ng mundo sa Mercedes Crossover higit sa lahat ng papuri. Ang posibilidad ng pagbabago ng isang tunog ng larawan sa demand ay lalong kaaya-aya. Ito ay ridiculously sa accelerator pedal - nakatanggap ng isang bahagi ng AMG mode sa anyo ng isang malakas na ruturgo "walong". Hayaan ang pumunta - muli kalmado katahimikan. Ang isang katulad na kumbinasyon ay nagbibigay ng pakiramdam ng pinaka-kaakit-akit at matatag na kotse sa trio.
Sa background. Mercedes ML 63 Amg Renne. Hindi na mukhang perpekto. Ang mga soundproofing wheeled arches sa ito ay hindi perpekto, at ang ingay mula sa daloy ng insidente ng insidente ay mas kapansin-pansin. Nang maglaon, kami ay nagulat na makahanap ng isang inihaw Isport mas mababa ang dumadaloy kaysa sa senior. Range Rover.: Ang koepisyent ng StreamList CX \u003d 0.37 laban sa 0.36 sa punong barko. Ang lahat ng nasa itaas, gayunpaman, ay hindi nangangahulugan na Rene Rover Sport. ay maingay, pati na rin Kayen turbona naging mas mababa ang paghihiwalay mula sa kapaligiran.
Ang parehong sitwasyon sa comparative test drive. At may makinis na kurso. Kung isaalang-alang namin ang Trinity bilang unibersal na mga sasakyan, na kung saan ay crossovers, pagkatapos ay sa pag-unlad ng mga iregularidad ng Zamcadja, nais kong magkaroon ng mas makinis at lambot. Sa kabilang banda, ang lahat ng tatlong may angkop na pagpapayo-mga babala sa mga pangalan: " Isport», « AMG."At" S.", Na nangangahulugang isang mas sporty character sa mga gawi. Ang Eska, gayunpaman, ay hindi naiiba sa katigasan mula sa batayan Cayenne turbo. At ito ay para sa mas mahusay. Tulad ng isa sa atin ay napansin: "Wala nang kahit saan." Kahit na x5m sa bagay na ito ay mas matatag. Imposibleng sabihin iyan Porsche. Ito ay dinisenyo eksklusibo sa pagkalkula ng makinis na Aleman Autobahn, ngunit walang pagnanais na gamitin ang kalamangan sa dinamika at pamamahala sa mga kakumpitensya sa hindi pantay na kalsada.
Renj. at Mercedes. Sa mga kondisyon ng average na Russian highway, tulad ng sa bahay. Lalo na mabuti sa test drive. Ml63 amg.kung saan ang mga tagalikha ay tumagos sa pinakadakilang paggalang. Sa kumpanya ng Stuttgart, hindi ito sinasadya na nilalaro sa isang supercar, na tinatanaw ang suspensyon AMG.-Cresser, at inaalok sa pagbalik ng pinakamataas na antas ng pagiging maaasahan sa mga kalsada na may anumang kalidad na aspalto. Ang katotohanan na ang "animnapu't-ikatlo" ay ang isa lamang sa trio, na hindi ipinagmamalaki ang oras ng pagdaan sa isang kilalang ruta ng karera.
Para sa isang bagong isa ay may isang kasalanan: siya ay may pinamamahalaang upang ipagdiwang sa British autodoma bands-hatch, kung saan siya ay maabutan ... 126-Strong Crumb Mazda MX-5. Sabihin nating tama - hindi ang pinaka-matingkad na tagumpay, ngunit humantong Isport Sa mga kondisyon ng wave-, kocho at crack-shaped coating - ang buzz ay espesyal. Wala itong reinforced concrete unshakable. Mercedes., at sa mga pinaka-matinding manifestations ng aparatong Russian road, Renj., kahit na sa isang mas maliit na lawak kaysa Porsche., Maaari rin itong ilipat mula sa trajectory sa ilalim ng pagsalakay ng mga iregularidad. Gayunpaman, salamat sa isang mahusay na electric power steering, ang British "passable" ay nag-aalok ng ginto gitna para sa isang aktibong driver, pagsasama-sama bruterwheat drive at pagiging maaasahan mercedes.. Kahit na ang sensitivity ng pagpipiloto na may tatlong mga liko mula sa stop hanggang ang stop ay maayos sa gitna sa pagitan ng 2.6 Cayenne. at 3.6 U. Ml..
Sa kabutihang palad, ang mga makinis na kalsada ay matatagpuan sa ating bansa, na dapat lalo na mangyaring mga developer Cayena.. Ang kanilang mapanlikhang isip ay ang pinaka-contrastingly reacts sa pagbabago ng sitwasyon sa ilalim ng mga gulong, malinaw na nagpapakita ng kanilang katutubong elemento. Sa magaan na Porsche 911 Carrera higit sa dalawang-tonelada Cayenne Turbo S.Siyempre, hindi ito lumiko, ngunit dalawang iba pang mga kalaban test drive. At wala silang malaking pagbabago.
Ang Briton, siyempre, higit na nararapat sa isang "isport" sa pamagat kaysa sa hinalinhan nito batay sa pagtuklas ng lupa rover at pinapayagan ang driver na pakiramdam ang lahat ng nangyayari sa kotse. Gayunpaman, mas hiwalay mula sa pagsusugal MERCEDES ML 63 AMG. Ito ay napupunta sa twist ng makinis na coverage ay hindi mas mabagal, upsetting lamang ng kaunti pa mahigpit kaysa sa gusto namin ng isang stabilization system. Sa pagsasaalang-alang at "isport" at "em-el" ay hindi naiiba mula sa kanilang sarili. Mabilis at kahit na napaka, ngunit kapag ang limitasyon ay naabot sa test drive. Ako ay walang paltos na lumitaw ang isang pakiramdam ng kasiglahan: "Bakit ako nagdadagdag, nagbuhos pa rin kami sa huling pagliko, tulad ng sa ilang Renault Megane Rs." Gamit ang mga machine, walang kahila-hilakbot na nangyayari, ngunit ang mga pagsisimula ay nagsimula at ang kanilang pagwawasto ng elektronika ay agad na ipaalala sa iyo ng pagputol ng masa sa dalawang tonelada at tungkol sa taas ng sentro ng gravity, pagkatalo ng karagdagang mga hangarin upang pagtagumpayan ang isang tiyak na linya.
Isa pang liga Porsche. - Mga corrupt. Ito ay nadama na ang modelo ay tuned na isinasaalang-alang ang pinaka-dynamic na pagsakay sa mga liko, at ang mga synthep na nagmumula sa ito ay isang natural na proseso, tulad ng sa anumang iba pang mga sports cars. Pleasant at ang katunayan na ang pagsusugal drive ay ang merito ay hindi lamang competently naka-configure electronics, kundi pati na rin ang pinakamahusay na manggagawa ng tsasis. Ang pagsakay sa estilo ng isang computer simulator ay hindi tungkol sa Cayen, At ang ilang mga tampok ng kagaspangan at tolik synthetics ay idagdag lamang ang katangian ng pagiging natatangi nito.
Talagang naiintindihan namin kung paano ang presyo ay binigyan ng tagumpay sa nominasyon. Ang reverse side ng medal - pagkawala sa paksa ng "pagiging praktiko at kadalian ng paggamit sa mga katotohanan ng Russia." Samakatuwid, summing up ang comparative test drive.Manatili kami sa lahat ng responsibilidad na ipahayag na ang British ay naging isang mahusay na kotse, na mas kawili-wiling upang magmaneho kaysa, hindi gaanong nawawala siya sa ginhawa. At, siyempre, ang bago sa kumpanya ng Aleman premium crossovers ay hindi na nangangailangan ng mga dahilan, bilang ang hinalinhan para sa mga bastos na aspalto gawi sa estilo: "Siya ay may mas mahusay na pagkamatagusin." Kasabay nito, ang huling tagapagpahiwatig ay halos hindi napinsala kung may mas mababang paglipat sa isport, samantalang ang mga kalaban ay mga single-stage dispensing box.
Mga larawan ng Land Rover, Porsche at Mercedes.
Mga presyo at kagamitan para sa mga bagong kotse sa mga salon ng mga opisyal na dealers
(sa 11/27/13)
|
Saklaw ng rover sport v8 supercharged hse dynamic. |
Mercedes-Benz ML 63 AMG 7G-Tronic |
||
|
Presyo, kuskusin |
|||
|
Anti-lock system (ABS) |
|||
|
Stabilization system (ESP) |
|||
|
Bilang ng mga airbags. |
|||
|
Driver Airbag. |
|||
|
Front pasahero airbag. |
|||
|
Front side airbags. |
|||
|
Rear side airbags. |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
|
Pillows shutters front. |
|||
|
Curtain unan para sa 2nd row of seat. |
|||
|
Pillow para sa pagprotekta sa mga driver ng tuhod |
hindi magagamit |
||
|
Pasahero tuhod pillow. |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
|
Staten parking sensors. |
sa pakete ng mga pagpipilian |
||
|
Rear View Camera. |
sa pakete ng mga pagpipilian |
||
|
Air conditioning. |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Kontrol ng klima |
|||
|
On-board computer. |
|||
|
Liwanag sensor. |
|||
|
Ulan sensor. |
|||
|
Buong audio system na may CD. |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Buong audio system na may CD at support mp3.S |
|||
|
Buong CD Changer. |
hindi magagamit |
||
|
Passive cruise control. |
|||
|
Adaptive Cruise Control. |
|||
|
Power steering. |
|||
|
Gitang sarado |
|||
|
Du central castle. |
|||
|
Electric controlled mirrors. |
|||
|
Pinainit na mga salamin |
|||
|
Front Electric Windows. |
|||
|
Rear Electric Windows. |
|||
|
Pinainit na upuan |
|||
|
Pagsasaayos ng Haligi ng Haligi |
|||
|
Taas ng pagsasaayos ng upuan ng driver |
|||
|
Alloy wheels. |
|||
|
Kulay na "metal" |
|||
|
FOG LIGHTS. |
hindi magagamit |
||
|
Staten parking sensors. |
sa pakete ng mga pagpipilian |
||
|
Xenon / Bixenon headlights. |
sa pakete ng mga pagpipilian |
||
|
Folding back seat (1/1) |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Folding back seat (1/3-2 / 3) |
|||
|
Tire pressure sensor. |
|||
|
Adaptive headlights. |
sa pakete ng mga pagpipilian |
||
|
Rear View Camera. |
sa pakete ng mga pagpipilian |
||
|
Ang sistema ng pagsubaybay ng "patay na mga zone" |
|||
|
Awtomatikong parking system |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Katad na salon |
|||
|
Driver o front seat electric drive |
|||
|
Electric front seats na may memorization of parameters. |
sa pakete ng mga pagpipilian |
||
|
Heated Steering Wheel. |
hindi magagamit |
||
|
Massage Forefronts. |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Massage rear seats. |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Seat Ventilation. |
|||
|
Lucas sa bubong. |
hindi magagamit |
||
|
Panoramic glass roof. |
|||
|
Premium Audio System. |
|||
|
Matatag na sistema ng nabigasyon |
|||
|
Electric trunk |
|||
|
Paghahanda ng telepono (mga kamay libre / bluetooth) |
|||
|
Awtomatikong paradahan preno. |
hindi magagamit |
||
|
Simula sa engine na may pindutan (key card) |
|||
|
Autonomous Preheater / Heater. |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Pagbaba (demultiplier) |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Pag-block ng pagkakaiba sa pagitan ng Axis |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Rear differential blocking. |
hindi magagamit |
||
|
Pag-block sa kaugalian sa harap |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
hindi magagamit |
|
Adjustable clearance. |
|||
|
Help Help System. |
|||
|
Sa panahon ng paglapag |
Mga pagtutukoy (data ng tagagawa)
|
Mga parameter |
Car. |
|||||
|
Saklaw ng rover v8 sport supercharged |
Mercedes-Benz ML 63 AMG. |
|||||
|
Mileage, Km. |
||||||
|
Uri ng katawan |
5-pinto kariton |
5-pinto kariton |
5-pinto kariton |
|||
|
Bilang ng mga lugar |
||||||
|
Mga sukat, mm. |
||||||
|
wheelbase. |
||||||
|
Kurbahin ang timbang, KG. |
||||||
|
Engine |
gasolina na may direktang iniksyon at mekanikal supercharger |
gasolina na may direktang iniksyon ng gasolina at turbocharged |
||||
|
Lokasyon |
harap, longitudinally. |
harap, longitudinally. |
harap, longitudinally. |
|||
|
Ang numero at lokasyon ng mga silindro |
||||||
|
Paggawa ng lakas ng tunog, cm³. |
||||||
|
Cylinder diameter / piston stroke, MM. |
||||||
|
Ratio ng compression |
||||||
|
Bilang ng mga valves. |
||||||
|
Max. Power, HP / RPM. |
||||||
Pangkalahatang-ideya at paghahambing ng Mercedes-Benz Gle Cars at Porsche Cayenne: panlabas na hitsura, panloob, teknikal na nilalaman, kalidad ng biyahe, tag ng presyo. Larawan at video.
Ang nilalaman ng artikulo:
Pagdating sa premium crossovers, ang imahe ng Porsche Cayenne, na may perpektong pinagsasama ang mga kakayahan ng SUV at ang mga dynamic na katangian ng kasalukuyang supercar sa ulo, ay hindi nabibilang.
Sa loob ng mahabang panahon, ang kotse ay nagsusuot ng pamagat ng isa sa mga pinakamahusay sa klase, habang noong 2018 sa Paris, hindi ipinakita ng Mercedes ang isang na-update na pangalawang henerasyon ng premium ng crossover ng Gle-class, na nanganganib na hamunin ang Porsche.
Ngunit ito ay lumabas upang malampasan ang Cayenne o hindi, maaari ka lamang matuto, makatagpo ng mga kalaban ng mga noo.
Panlabas
Ang Porsche Cayenne ng ikatlong henerasyon ay may naka-istilong, dynamic at pioneering hitsura, kung saan ang kaakibat ng tatak ng Porsche ay agad na nahulaan.
Ang "MORDA" ng kotse ay sumipsip ng lunas, nagpapahayag ng optika ng ulo at isang makapangyarihang falseradiator grille. Ang tightened profile ay kinakatawan ng napakalaking arko ng gulong, embossed splashes sidewalls at isang bahagyang binabaan bubong linya.
Ang mabigat na feed ay nagpapakita ng malinis na piraso ng pangkalahatang mga ilaw, isang malaking spoiler at isang napakalaking likod na bumper na may dalawang stems ng maubos na sistema.
Panlabas na dimensyon ng kotse:
| Haba, mm. | 4918 |
| Lapad, mm. | 1983 |
| Taas, mm. | 1696 |
| Wheel base, MM. | 2895 |
Nai-update na Mercedes-Benz Gle - hindi rin makaligtaan. Ang frontal na bahagi nito ay nakakatugon sa mga naka-istilong headlight ng head optics, isang kaakit-akit na falseradiator lattice na may malaking tatlong-beam star sa gitna at isang malinis na bumper.
Ang profile at feed ng modelo ay nagpapakita ng hinimok na mga armas ng gulong, napakalaking hulihan rack at kamangha-manghang mga pangkalahatang ilaw. Ang imahe ng isang monumental bumper na may isang chrome-plated lining at dalawang seksyon ng trapezoidal pipe ng sistema ng tambutso ay nakumpleto.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaroon ng plastic protection sa buong perimeter ng katawan. Ang mga panlabas na sukat ng gle-class ay ang mga sumusunod:
| Haba, mm. | 4924 |
| Lapad, mm. | 1947 |
| Taas, mm. | 1772 |
| Wheel base, MM. | 2995 |
Ang taas ng kalsada lumen base ay 180 mm, ngunit may opsyonal na niyumatik suspensyon ay maaaring tumaas sa 300 mm!
Ang parehong mga sasakyan ay nag-aalok ng kanilang mga customer ng isang rich palette ng mga kulay ng katawan, kaya ng kasiya-siya ang mga kahilingan ng anumang bumibili. At kung ang mga preset na kulay ay hindi sapat para sa isang karagdagang bayad, posible na ipinta ang katawan sa isang eksklusibong kulay.
Interior Design.
Pinagsasama ng Porsche Cayenne Salon ang mga tradisyonal na elemento at mga bagong solusyon sa disenyo. Ang pangunahing diin ay ginawa sa isang 12.3-inch "tablet", na sumasakop sa karamihan ng gitnang bahagi ng torpedo.
Ang drayber ay nabubuhay ng tatlong-nagsalita na multi-malloral at isang modernong instrumento na kalasag na iniharap ng isang analog na tachometer sa gitna at isang pares ng LCD na nagpapakita sa mga gilid na ang anumang impormasyon na maaaring nakabalangkas.
Ang kalidad ng pagtatapos ng mga materyales, pagpupulong at ergonomya ay ganap na tumutugma sa klase ng kotse.
Ang mga upuan sa harap ay inaalok first-class na mga upuan na may mass ng mga pagsasaayos, lahat ng uri ng mga pagpapala ng sibilisasyon at hanay ng lateral support. Ang hulihan sofa ay pinagsama-sama sa ilalim ng dalawang seds, ngunit madaling makukuha sa board at ang ikatlong pasahero.
Ang dami ng kompartimento ng bagahe sa five-seater layout ng cabin ay 770 liters, at natitiklop ang likod ng hulihan sofa, posible upang madagdagan ang lakas ng tunog nito sa 1710 liters. Ito ay hindi walang isang angkop na lugar sa ilalim ng isang nakataas na sahig, kung saan ang tagagawa ay naglagay ng isang compact rate at isang hanay ng mga kinakailangang tool.
Ang panloob na disenyo ng Mercedes-Benz Gle ay pinapanatili ang mga oras. Ang nangingibabaw na lugar ay naiwan dito para sa dalawang 12.3-inch display, isa na gumaganap ng function ng instrumento panel, at ang pangalawang ay responsable para sa pagkontrol sa bahagi ng multimedia at nabigasyon. Ang espesyal na atensyon ay nararapat sa isang cool na three-spoke steering wheel na may mga pindutan ng control ng klima.
Ang mga front armchairs ay inaasahang magbigay ng isang mataas na antas ng kaginhawahan, pati na rin ang nakakaapekto sa malaking bilang ng mga pagsasaayos, pinainit, mahusay na suporta sa gilid at iba pang mga benepisyo.
May isang mataas na tunel sa pagitan ng unang hanay ng upuan, kung saan inilagay ng tagagawa ang gearbox, isang malawak na armrest at isang bilang ng mga switch ng function.
Ang ikalawang hanay ng mga upuan ay madaling tumanggap ng tatlong saddles.
Kaagad, ito ay kinakailangan upang tandaan ang posibilidad ng paayon kilusan ng matinding seksyon sa hanay ng 100 mm, pagsasaayos ng anggulo ng pagkahilig at ang halos nawawalang gitnang tunel.
Ang dami ng luggage compartment ay lumampas sa kalaban at 825 liters. Kung kinakailangan, maaari itong tumaas sa 2055 liters sa pamamagitan ng natitiklop sa likod ng hulihan sofa.
Bilang isang pagpipilian, ang makina ay maaaring maging downtown sa pamamagitan ng isang double ikatlong malapit, na angkop para sa mga kabataan at mga bata.
Mga pagtutukoy Mercedes-Benz Gle vs Porsche Cayenne.
Sa larawan: Lever Porsche Cayenne.
Sa ilalim ng Porsche Hood, ang isang 3-litro aluminum v6 ay naka-install, isang twin-scroll lasing turbina, isang sistema ng pagbabago ng mga phase ng gas pamamahagi at pagbawi. Ang pagbabalik nito ay 340 "kabayo" at 450 nm ng rotational thrust na magagamit sa 5300-6400 at 1340-5300 RPM.
Ang kasosyo ng pag-install ng gasolina ay 8-high-speed automatic transmission, na nagbibigay-daan sa machine na bumaril mula sa lugar hanggang sa daan-daan para sa 6.2 sec. at bumuo ng pinakamataas na bilis sa 245 km / h. Ang claim na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang mode ay nakasalansan sa isang marka ng 9.2 l / 100 km.
Ang crossover ay itinayo ng isang modular na "cart" ng MLV Evo, nilagyan ng isang sistema ng aktibong full drive na may maraming mga pagkabit, pati na rin ang aluminum suspensions "sa isang bilog". Ang twink ay naka-install sa harap, at sa back axis - multi-dimensyon. Bilang isang pagpipilian, ang isang full-direksyon chassis ay iminungkahi na may rear wheel charge system at isang espesyal na stabilizer na pumipigil sa mga roll sa mga liko.
Ang Cayenne Rush Steering ay kinakatawan ng isang electromechanical amplifier na may iba't ibang mga katangian, at ang sistema ng preno - mga disk ng bakal na may diameter na 350 at 330 mm sa harap at likuran ng axis, ayon sa pagkakabanggit.
Para sa dagdag na singil, ang mamimili ay maaaring magtatag ng carbon ceramics, na nagbibigay ng mas masinsinang at mataas na kalidad na paghina.
Ang Mercedes Gle Class sa Russia ay magagamit na may 3 planta ng kuryente - dalawang diesel engine at isang gasolina. Diesel Motors:
- Ang 2-litro unit na nagpaparami ng 245 "kabayo", na nagbibigay-daan sa amin upang pagtagumpayan ang unang "daan" para sa 7.2 segundo. At bumuo ng limitasyon ng 225 km / h. Ang average na pagkonsumo ay ipinahayag sa isang rate ng 6.4 liters bawat daan.
- 3-litro engine na may epekto ng 330 liters. may. Pinapayagan ang kotse na makipagpalitan ng isang daang taon pagkatapos ng 5.7 segundo. Pagkatapos ng simula at bumuo ng maximum na 245 km / h. Ang pagkonsumo ng gasolina sa mixed mode ay hindi lalampas sa 7.5 l / 100 km.
Anuman ang uri at kapangyarihan ng motor, ang kasosyo nito ay gumaganap ng isang 9-speed 9g-throni awtomatikong machine. Kapansin-pansin din na ang lahat ng mga bersyon ng kotse ay kinumpleto ng isang 48-volt motor generator, na magkakaroon ng karagdagang 22 "kabayo" sa piggy bank.
Ang karaniwang auto ay nilagyan ng isang simetriko na 4matic na sistema, at sa mas mahal na mga pagbabago - isang sistema ng mga advanced na full drive na may multi-disc clutch na kinokontrol ng electronics.
Ang klase ng GLE ay binuo batay sa MNA cart. Ang mga independiyenteng suspensyon ng parehong mga axes ay may silindro ng mga katulad na spring at stabilizers ng katatagan. Ang dalawang uri ng niyumatik na suspensyon ay magagamit bilang isang pagpipilian.
Pagsakay sa Kalidad
Ang parehong mga sasakyan ay may mga katangian ng unang-class na pagsakay, ngunit kung sa Porsche Cayenne, ang pangunahing diin ay ginawa patungo sa pamamahala, pagkatapos ay sa Mercedes Gle - patungo sa maximum na kaginhawahan.
Ano ang maaari kong itago - sa mga tuntunin ng kaginhawahan, ang gle-class ay lamang ng isang maliit na mas mababa sa punong barko S-Class, na kung saan ang tagapagpahiwatig ay hindi maaaring malampasan ang alinman sa Audi o BMW.
Gastos at kagamitan Mercedes-Benz Gle at Porsche Cayenne
Ang pinakamababang halaga ng Porsche Cayenne sa Russian Federation ay 4.999 milyong rubles, habang ang bagong klase ng Mercedes Gle ay nagkakahalaga ng isang minimum na 4.73 milyong rubles. Ang parehong mga kotse na nasa database ay nag-aalok ng isang malaking halaga ng mga advanced na kagamitan, bukod dito:
- humantong optika "bilog";
- 19-inch "rinks";
- advanced Media System;
- electric drive upuan ng unang hilera;
- kinokontrol ng electric ang panlabas na pinainit na salamin at autoform function;
- bogg pinto servo drive;
- katad na panloob na dekorasyon;
- premium acoustics;
- digital dashboard;
- kontrol ng klima at cruise;
- malawak na listahan ng tulong sa driver;
- assistant Parking at marami pang iba.
Konklusyon
Sa kabila ng katotohanan na gusto namin ang Porsche Cayenne, ito ay nagkakahalaga ng isang pagkilala na ang Mercedes Gle ay hindi lamang walang mas masahol pa, ngunit lumalampas din ang kalaban para sa isang bilang ng mga parameter.
Ngunit kahit na sa kabila nito, hindi namin maaaring pangalanan ang malinaw na nagwagi ng paghaharap, dahil Kinikilala ng mga kotse ang iba't ibang pilosopiya. Kaya, ang Porsche ay manageability at katatagan, hindi alintana kung ano ang nasa ilalim ng mga gulong, at ang Mercedes ay ang pinakamataas na pagganap at kaginhawahan.
Video 2019 Mercedes-Amg Gle 53 vs Porsche Cayenne S:
Kapangyarihan na. Mga kotse na nabibilang sa isang elite class. Ang pangalan ng dalawang kumpanya mula sa Germany, Porsche at Mercedes, ay naging nominative kapag binabanggit ang pinakamahusay na mga nilikha sa mundo ng automotive at itinalaga ang kalidad at pagiging perpekto.
Porscheag, na nilikha noong 1931 sa pamamagitan ng talentadong designer Ferdinand Porsche, dalubhasa sa produksyon ng mga high-class na kotse at sports cars. Sa kabila ng medyo maliit na linya ng hanay ng modelo, ang kumpanya ay itinuturing na pinaka-kapaki-pakinabang sa mundo para sa mga may-ari nito. Ngayon ang kasosyo ng kumpanya sa alyansa ay isang kilalang kumpanya mula sa Germany Volkswagengroupe.
Ang Mercedes-Benz ay nabuo noong 1926 bilang isang resulta ng dalawang kumpanya na ang mga pangalan ay nabuo ang pangalan ng kumpanya. Sa kasalukuyan, ito ang bahagi ng Aleman na pag-aalala na Daimler. Sa Russia, si Mark Mercedes ay isang uri ng panukalang sanggunian na may kaugnayan sa iba pang mga autobill.
Paglalarawan ng mga modelo
Mercedesleg - isang bagong pagtatalaga ng mga modelo ng kumpanya. Hanggang 2015, ito ay isang m-class. Upang maiwasan ang pagkalito sa iba pang ASA ng industriya ng automotive mula sa Bavaria Bayerische Motoren Werke Ag, na umabot din sa TiraNe m sa pagtatalaga ng mga makina, may muling pangalan.
Ang unang henerasyon ay inilabas noong 1997. Ang pagtatanghal ng huling bersyon ng restaurant ay naganap noong 2015 sa New York. Ayon sa isang bagong pagtatalaga, ito ay isang medium-sized class at crossover. Ang isang katangi-tanging kagandahan at modernong pagtakpan ay idinagdag sa karaniwang solid at kagalang-galang na uri ng mga selyo ng kumpanya.
Ang taas ng lumal ng kalsada sa normal na estado ay 202 mm, kapag ang adjustable air suspension ay naka-install, ang saklaw nito mula 180 hanggang 255 mm. Ang hitsura ng crossover ay walang kamali-mali. Ang isang tiyak na isportines ay idinagdag sa huling klasikong estilo, na ginawa ang modelo na mas kaakit-akit.
Ang Porsche Cayen sa 2017 ay nagtatanghal ng na-update, din restyling na bersyon ng ikalawang henerasyon. Ang kumpanya ay nagpapakita ito bilang isang sports type SUV.
Ang modelo ng modelo ay lumitaw noong 2002. Agad niyang sinaktan ang mundo sa kanyang kawalang-galang, ngunit maluho at may tiwala sa sarili na species. Ang kontemporaryong, sumusunod na mga trend ng fashion, ay naging mas elegante, ngunit ang dulo ng panlabas na pinanatili, pagdaragdag ng ilang pagsalakay sa hitsura. Binago ang optika - lumitaw ang malakas na mga ilaw ng LED. Ang SUV ay naging mas tightened, ang laki ng axes nadagdagan, ang distansya sa pagitan ng mga axes ay 2895 mm. Clearance "walks", depende sa estado ng adjustable suspensyon mula 215 hanggang 268 mm. Ang paggamit ng magaan na composite materials at alloys ay nagbigay ng malubhang pagbawas sa masa ng kotse, na magpapahintulot sa pag-asa ng kumpanya na gumawa ng isang Cayenn SUPM.
Bilang isang arkitektura na batayan, ang platform na "kamag-anak" sa Alliance Volkswagen ay ginamit. Ang radiator grille ay nadagdagan, sa harap ng mga pakpak, ang mga pagbabago ay nakaapekto sa hugis ng hood. Paghahanap ng flawed sa hitsura ng crossover ay walang silbi - ito ay Porsche.
Panloob na salon
Ang sitwasyon sa loob ng parehong mga elite machine ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad na mahal na materyales at katangi-tanging ginhawa. Sa Kayen, isang napakarilag tapusin ay matagumpay na pinagsama sa isang estilo ng sporty: isang eleganteng maliit na torpedo, upuan kung saan ang isang tao ay nararamdaman superno, kaaya-aya, para sa kabilogan, manibela, lock ng ignisyon, na matatagpuan sa kaliwa ng manibela. Kasabay nito, ang auto design ay nagpapaalala sa atin na ito ay isang SUV, na hindi laging inilipat sa kahit na, mahusay na bihasang mga kalsada. Ito ay nagpapaalala ng mga karagdagang handle ng suporta sa harap ng auto at iba't ibang mga mode ng paggalaw sa matinding kondisyon.
Sa ilalim ng panloob na disenyo ay isang mahusay na teknikal na kagamitan. Ang isang maginhawang sistema ng multimedia na may mataas na kalidad na monitor ay ginagawang madali upang makuha ang lahat ng kinakailangang impormasyon. Ang lohikal na pagpapatuloy ng maluwag na salon ay ang mahusay na kompartimento ng bagahe, na 670 liters sa karaniwang posisyon, sa decomposed estado ng likod upuan - 1780 liters.
Ang Mercedesleg ay hindi mas mababa sa kayamanan ng panloob na dekorasyon. Ang isang kagiliw-giliw na karagdagan ng katad na materyal ay ang pagpapasok ng pagtatapos ng mga materyales mula sa isang mamahaling puno, eleganteng aluminyo. Sa labas, ang salon ay maaaring mas mababa ang luho, ngunit dito ay isang mas ergonomic setting: lahat ay nasa kamay. Sa mga upuan, kabilang ang sa likod ng upuan, ito ay maginhawa upang gumawa ng kahit na mahabang paglalakbay. Ang stricter na kapaligiran ay hindi nagbabawas ng komportableng estado. Ang isang mahusay na karagdagan sa maluwag na panloob na dami ay ang puno ng kahoy. Ang mga sukat nito ay kahanga-hanga: 690/2010 l.
Maikling buod
Ihambing ang mga sasakyan na ito ay walang silbi. Walang alinlangan, mayroon silang iba't ibang mga teknikal na tagapagpahiwatig, ngunit hindi kinakailangan upang maghanap ng kahinaan. At ang Mercedesle at Porschecayenne ay nabibilang sa Elite, na nagpapatunay sa presyo ng mga ito. Ang una ay magsisimula sa isang marka ng 4 milyong rubles, ang pangalawang - sa "limon" pa. Mukhang mahusay ang Mercedes sa lahat ng mga kalsada. Ngunit mas matalinong gamitin ito sa lungsod. Kayen ay hindi tutol sa pagsukat sa mga kalsada ng Russian lalim.
