Maraming taong mahilig sa kotse ang maliitin ang kahalagahan ng pagbabalanse ng gulong, isinasaalang-alang ang isang tanyag na kaganapan isang pag-aaksaya ng pera. Ngunit ito ay isang malaking pagkakamali.
Ang gayong pag-uugali ay maaaring humantong hindi lamang sa mga gastos sa hinaharap, ngunit din sa isang malubhang aksidente na may hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan.
Tandaan na ang pagbabalanse ng gulong sa oras ay isa sa mga pangunahing gawain para sa anumang driver. Sa parehong oras, paano, kailan at bakit ito tapos, isasaalang-alang namin sa artikulo.
Kailan kinakailangan?
Kinikilala ng mga dalubhasa ang maraming pangunahing mga kinakailangan para sa pagbabalanse ng gulong.
Ang gawaing ito ay dapat gawin sa mga sumusunod na kaso:
- Kapag pinapalitan ang mga gulong mula taglamig hanggang tag-init (at vice versa). Karaniwan, sa normal na mga istasyon ng serbisyo, kapag ang kotse ay binago, ang pagbabalanse ay tapos na kaagad at kasama sa gastos ng serbisyo. Kung binago mo mismo ang mga gulong, pagkatapos ay ang gawain sa pagbabalanse ay kailangang gawin din nang nakapag-iisa;
- Sa kaso ng pagpindot sa isang gilid, pagpindot ng isang butas o pagpasa sa isang kongkretong opisyal ng pulisya sa bilis. Ang mga nasabing sitwasyon ay bihirang nagtatapos nang hindi nag-iiwan ng bakas para sa pagmamaneho ng kotse. Kahit na ang pinakamaliit na depekto ay maaaring humantong sa kawalan ng timbang ng gulong. Samakatuwid, ang pakikipag-ugnay sa isang serbisyo sa gulong ay sapilitan din;
- Tuwing 15,000 kilometro. Ilang mga mahilig sa kotse ang sumasakop sa gayong distansya sa isang taon, kaya ang pagbabalanse pana-panahong paglilipat goma. Ngunit mayroon ding mga trucker na kailangang gawin ang trabahong ito dalawang beses sa isang taon;
- Tuwing 7000-8000 kilometro - para sa mga nais ng mabilis at agresibong pagmamaneho;
- Bago ang isang mahabang paglalakbay (1.5-2 libong kilometro at higit pa) at pagkatapos nito. Ang kinakailangang ito ay batay sa pagsasaalang-alang sa seguridad.
Ano ang panganib?
Tila, ano ang maaaring mangyari kung ang pagbabalanse ng gulong ay hindi ginagawa sa isang napapanahong paraan? Madalas nating nakakalimutan na ang bawat gulong ay may sariling indibidwal na timbang, presyon, mga pagtutukoy, hugis-itlog na hugis at depekto. Samakatuwid, ang isyu ng pagbabalanse nito ay napakahalaga.
Kung hindi ito tapos, kung gayon ang mga kahihinatnan ay maaaring maging sumusunod.
- Ang distansya ng pagpepreno ng sasakyan ay nadagdagan.
- Madali itong maipaliwanag - ang lugar ng contact ng gulong na may aspalto ay bumababa, lumalala ang pagkakahawak, at nababawasan ang kaligtasan sa pagmamaneho.
- Bumagsak ang pagkontrol.
- Ang mga dahilan ay pareho sa nakaraang kaso.
- Mayroong pagkatalo sa manibela.
- Ang kawalan ng timbang sa gulong ay nakukuha sa suspensyon, at pagkatapos ay sa manibela. Mas malakas ito, ang mas malaking mga panginginig na ito ay nararamdaman ng driver. Sa kasong ito, ang pagmamaneho ng kotse ay lubhang mapanganib.
- Ang pagsusuot ng suspensyon ay pinabilis.
- Higit sa lahat, ang hindi mahusay na kalidad na pagbabalanse (o kawalan nito) ay nakakaapekto sa mga bearings at hub ng suspensyon. Dahil sa kawalan ng timbang, ang mga elementong ito pagpapatakbo ng system baka gumuho pa. Ang resulta ay isang pagkawala ng pagkontrol at ang posibilidad ng isang aksidente.
- Ang pagtaas ng goma ay tataas.
Ang mga dahilan ay hindi pantay na pamamahagi ng mga pagsisikap at ang hitsura ng panginginig ng boses. Sa katunayan, ang mga gulong ay "kakainin" mula sa isang panig.
Mga uri ng hindi timbang
Ngayon, mayroong dalawang pangunahing uri ng kawalan ng timbang ng gulong:
Static kawalan ng timbang. Nagpapahiwatig ito ng hindi pantay na pamamahagi ng bigat ng produkto kasama ang axis, ang gulong ay nagsisimulang "matalo" sa patayong eroplano. Sa katunayan, walang sentro ng grabidad sa gulong ng gulong. Ang problemang ito maaga o huli ay hahantong sa pagkasira ng suspensyon.
Dynamic na kawalan ng timbang- hindi pantay sa eroplano ng gulong. Sa kasong ito, mayroong isang sentro ng grabidad, at ito ay nasa axis ng pag-ikot (kung saan ito dapat). Ang pagkakaiba lamang ay ang axis ng pagkawalang-galaw ay hindi nag-tutugma sa gitna ng grabidad.
Ang kawalan ng timbang ay maaaring sanhi ng mga tampok sa disenyo gulong (pattern ng pagtapak, lokasyon ng butas ng balbula, mga pagkakamali sa geometry, sukat, at iba pa).
Sa parehong oras, ang pinakamalaking kawalan ng timbang ay maaaring sanhi ng sarili nito gulong ng kotse... Malaki ang nakasalalay sa materyal na goma, timbang, istraktura, at iba pa.
Mga palatandaan ng hindi magandang kalidad na trabaho
Ang pagbabalanse ng gulong ay hindi laging ginagawa nang maayos. Mayroong maraming mga kadahilanan kung saan maaaring matukoy ito:
Sa pagawaan, walang pagsukat ang kukuha bago isagawa ang trabaho. Ang isang mahusay na tekniko ay dapat tiyak na linawin ang mga parameter ng runout ng disc at gulong. Sa parehong oras, kanais-nais na gawin ito nang tumpak hangga't maaari, isinasaalang-alang ang radial at lateral runout;
Ang lahat ng dumi mula sa gulong at labis na mga elemento mula sa pagtapak ay dapat na alisin. Kung hindi ito tapos, kung gayon ang pagbabalanse ay nagiging isang ganap na walang silbi na ehersisyo. Bago simulan ang trabaho, ang gulong ay dapat na ganap na malinis;
bigyang pansin hitsura makina ng pagbabalanse. Kung ito ay marumi, kung gayon napakahirap umasa sa tumpak na data at mataas na kalidad na pagbabalanse.
Tinatapos ang pagbabalanse
Ginagawa ang panghuling pagbabalanse sa mga gulong na naka-install na sa kotse. Ang bentahe ng trabaho ay hindi lamang ang mga gulong ang nababagay, kundi pati na rin ang mga disc ng preno, CV joint, hubs at axle shafts.
Ang ganitong uri ng pagbabalanse ay nagbibigay ng tunay na kinis ng pagsakay, nagpapabuti ng lakas ng gulong at nagbibigay-daan upang makamit ang isang bilang ng iba pang mga positibong aspeto.
Ginagawa namin ang gawain sa aming sariling mga kamay
Upang maisagawa ang pagbabalanse, kailangan mong maghanda ng isang espesyal na hanay ng mga timbang (maaari mo itong bilhin sa tindahan).
Sa parehong oras, ang mga balancer ay ibinebenta para sa mga cast at palsipikadong gulong na nakadikit sa gulong (dapat na mas gusto nila).
Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod.
- Itaas ang gulong at tiyaking madali itong lumiliko. Kung mayroong alitan, pagkatapos ay bahagyang paluwagin ang hub nut. Linisin ang gulong mula sa dumi at alisin ang lahat ng mga bato mula sa yapak (makagambala sila sa pagbabalanse).
- Tiyaking suriin ang presyon ng gulong. Dapat itong alinsunod sa mga rekomendasyong tinukoy sa manwal ng kotse.
- Alisin ang dating timbang ng timbang.
- Pagkatapos ay paikutin ang gulong pakaliwa at maghintay hanggang sa makarating sa isang kumpletong paghinto. Ngayon ay maaari mong markahan ang tuktok na punto ng tisa (ito ang pinakamadaling lugar).
- Pagkatapos paikutin ang gulong pakaliwa at ilagay muli ang marka (din sa tuktok na point). Sa pagitan ng una at pangalawang marka ay ang pinakamagaan na bahagi ng gulong.
- Kola ang mga balancer na may bigat na 30 gramo sa magkabilang panig.
Ngunit hindi lang iyon.
Paikutin namin ang gulong sa anumang direksyon at manuod, pagkatapos na tumigil ito, ang mga timbang ay dapat na nasa ilalim. Sa pamamagitan nito nalaman namin ang punto ng kinakailangang pagbabalanse. Kung magkakaiba ang resulta, kunin ang mas mabibigat na timbang, ngunit huwag labis na gawin ito.
Nakamit ang resulta, ilipat ang mga timbang sa kanan o kaliwa ng huling punto. Kinakailangan upang matiyak na ang gulong ay tumitigil sa iba't ibang mga posisyon ng punto.
Pumunta ngayon sa natitirang mga gulong at magpatuloy sa parehong pagkakasunud-sunod.
Paano gumagana ang mga propesyonal?
Sa mga propesyonal na pagawaan, ang pagbabalanse ng gulong ay ginaganap sa mga espesyal na makina na kinokontrol ng computer. Ang pakikilahok ng tao sa naturang trabaho ay minimal.
Tinutukoy ng kagamitan ng laser na may mataas na katumpakan ang mga lokasyon ng pag-install at ang bigat ng kinakailangang mga balancer. Sa kasong ito, ipinapakita ang lahat ng data sa monitor screen.
Ang pagbabalanse na ito ay nakakatulong na alisin ang anumang uri ng runout ng gulong at pagpupulong ng disc.
Paglabas
Tandaan na ang mga gulong ay nangangailangan ng pana-panahong pagbabalanse, at direkta itong nakasalalay sa kondisyong teknikal sasakyan at ang iyong kalusugan.
Kailangan mong maunawaan na ang pagbabalanse ng sarili ng mga gulong ay hindi nagbibigay ng isang tumpak na resulta, ang mga modernong kagamitang high-tech lamang ang maaaring magbigay ng isang perpektong resulta, at mahahanap mo lamang ito sa isang mahusay na serbisyo sa kotse.
Mga Video sa Balancing sa Gulong:
Ang mga makina ng pagbabalanse ay nakakakita ng mga iregularidad sa mga bahagi habang umiikot at tumutulong na matanggal ang mga ito. Kadalasan, ang mga aparato na may ganitong prinsipyo ng pagpapatakbo ay ginagamit sa mga tindahan ng gulong. Bilang karagdagan, ang mga aparatong ito ay ginagamit sa industriya ng mekanikal na engineering, kung saan tinutulungan nila ang balanse ng mga propeller, turbine at iba pang mga bahagi.
Ang mga nasabing aparato ay maaaring nilagyan ng kagamitan upang awtomatikong iwasto ang mga iregularidad. Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa pagkakalibrate ng isang balancing machine gamit ang aming sariling mga kamay at ilarawan ang istraktura nito.
Ang istraktura ng patakaran ng pamahalaan
Ang batayan ng balancing machine ay ang suporta kung saan naka-install ang mga workpiece at mga sensor na tumutukoy sa kanilang balanse. Sa panahon ng pagsubok, natutukoy ang antas ng kawalan ng timbang, at batay sa impormasyong ito, karagdagang mga aksyon.
Nakasalalay sa uri ng suporta, ang mga machine sa pagbabalanse ay nahahati sa malambot at matigas. Ang unang sukatin ang mga parameter ng gulong, isinasaalang-alang ang mga panginginig ng mga suporta. Sa parehong oras, ang aparato ay karagdagang tuned para sa bawat detalye, na nagbibigay-daan para sa medyo tumpak na pagsubok.
Ang mga matibay na machine balancing machine ay may kakayahang subukan Iba't ibang uri mga bahagi na may parehong kagamitan. Ito ay napaka-maginhawa, ngunit ang kalidad ng mga sukat ay maaaring seryosong maaapektuhan nito.
Sa parehong una at pangalawang bersyon ng aparato, ang sensor ng bilis ay gumaganap ng isang espesyal na papel. Ang pantay na mahalaga para sa naturang makina ay isang sensor na sumusukat sa mga anggulo ng isang pagliko. Nakasalalay sa uri ng input ng impormasyon, ang mga aparato sa pagbabalanse ay maaaring maging manu-mano o awtomatiko.
Prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang pangunahing gawain ng balancing machine ay upang matukoy ang balanse ng geometric center ng gulong kasama ang masa nito. Ang isang hindi balanseng bahagi ay nagpapahirap sa anumang trabaho at maaaring humantong sa malubhang pinsala. Pinapayagan ang pag-aalis ng kawalan ng timbang:
- Palawakin ang buhay na nagdadala.
- Pigilan ang maagang pagsusuot ng gulong.
- Palawakin ang panahon ng pagpapatakbo ng mga suspensyon.
Kadalasan, ang mga naturang makina ay hinihiling sa isang oras na binago ng mga driver ang uri ng goma. Ang pagbabalanse ng mga detuned na bahagi ay maaaring isagawa lamang sa mga espesyal na kagamitan. Ang pagawaan ay mayroong mga makina na maaaring gumana nang higit sa lahat iba't ibang mga disk sa iba't ibang mga mode.
Mayroong maraming mga pagpipilian kung saan maaari mong iwasto ang kawalan ng timbang ng mga gulong o iba pang mga bahagi:
- Ang mga singsing sa pagbabalanse - ginamit sa pag-aayos ng mga metalworking machine.
- Ang pag-aayos ng mga tornilyo - ang mga espesyal na pin ay naka-screw sa hindi balanseng bahagi, sa pamamagitan ng kung saan ito nababagay.
- Ang pagbabarena ay ang pinakatanyag na pagpipilian sa pagbabalanse. Isinasagawa ito sa pamamagitan ng paglikha ng mga butas na nagbabago ng bigat ng workpiece.
Pagkumpuni ng makina ng pagkumpuni
Pagkatapos pangmatagalang operasyon ang mga indibidwal na bahagi ng aparato ay maaaring madepektong paggawa. Samakatuwid, ang pinagmulan ng pagkasira ay maaaring nahahati sa mga mekanikal na karamdaman at isang problema sa mga sangkap ng kuryente... Sa huling kaso, ang mga problema sa mga sensor ay napansin. Ang mga mekanikal na pagkakamali ay madalas na nagaganap pagkatapos ng pagkahulog o matapang na hampas.
Ang mga problema sa makina ay maaaring makita ng mga sumusunod na palatandaan:
- Maraming mga siklo ng operasyon ang kinakailangan para sa tamang pagbabalanse.
- Ang mga parameter ng mga nasubok na disk ay natutukoy nang hindi tama.
Upang ayusin ang isang machine sa pagbabalanse, ang uri ng pagbasag ay unang natutukoy ng pagkakalibrate. Pagkatapos nito, ang sira na bahagi ay pinalitan. Ibalik nasirang bahagi mas mahirap kaysa sa pagbili ng bago. Bilang karagdagan, ang mga naayos na elemento ng istruktura ay madalas na masira muli pagkatapos ng medyo panandalian.
Aparato sa bahay
Maaari kang gumawa ng isang machine sa pag-calibrate sa bahay, ngunit ang mekanikal na bahagi lamang nito. Kagamitan sa kuryente at mga sensor ng pagsukat ay dapat bilhin na handa na. Ang mga guhit ng aparato ay dapat mapili alinsunod sa mga tampok ng hinaharap na paggamit ng makina. Karamihan ang pinakamahusay na pagpipilian upang lumikha ng isang balancing machine ay ipinakita sa ito sunud-sunod na mga tagubilin:
- Lumilikha kami ng isang baras. Dapat itong i-cut sa isang paraan na sa isang dulo mayroong isang handa na lugar para sa pag-mount ng mga bearings, at sa kabilang banda ay may isang thread para sa pag-install ng isang washer.
- Nag-i-install kami ng mga bearings. Mahusay na gamitin ang mga naipatupad na, ngunit hindi pa naubos ang pangunahing mapagkukunan. Ang mga nasabing detalye ay lilikha ng kaunting paglaban.
- Bumubuo kami ng rack ng aparato. Para sa mga layuning ito, pinakamahusay na gumamit ng isang tubo na may diameter na 5.2 centimetri. Sa itaas na dulo ng suporta, mai-mount namin ito mula sa itaas at mula sa gilid.
- Para sa maginhawang paglalagay ng bahagi, inirerekumenda namin ang paglikha ng isang platform ng suporta.
Video: DIY wheel balancing machine.
Nuances ng operasyon
Upang magsimulang magtrabaho kasama ang makina, kailangan mong ayusin ang disc. Maaari itong magawa sa isang nut at isang kono. Ang pagkakaroon ng pagsusuri sa pagiging maaasahan ng pangkabit, maaari kang magpatuloy sa mga pamamaraan ng pagsukat. Paikutin ang disc, at pagkatapos ang pagganap nito ay inihambing sa sanggunian. Ang mga paglihis ay dapat nasa saklaw na 2 at 1.5 g. Ang unang tagapagpahiwatig ay pahalang, ang pangalawa ay hugis ng bituin.
Pagkatapos ng paunang pagsubok, alisin ang lahat ng timbang at muling sukatin. Ang disk sa ilalim ng pagsubok ay hihinto sa pinakamabigat na punto mula sa itaas hanggang sa ibaba. Tiyaking isinasaalang-alang ang impormasyong ito kapag sinusukat ang mga parameter ng disk. Pagkatapos nito, ang gulong ay dapat na baluktot ng 90 degree at isinasabit namin ang pagkarga sa kabaligtaran. Sa kaganapan na ang gulong ay tumitigil sa pag-ikot kapag nagiging 45 degree, nangangahulugan ito na ang pagkakalibrate gamit ang iyong sariling mga kamay ay matagumpay na nagawa.
Maraming taong mahilig sa kotse ang maliitin ang kahalagahan ng pagbabalanse ng gulong, isinasaalang-alang ang isang tanyag na kaganapan isang pag-aaksaya ng pera. Ngunit ito ay isang malaking pagkakamali.
Ang gayong pag-uugali ay maaaring humantong hindi lamang sa mga gastos sa hinaharap, ngunit din sa isang malubhang aksidente na may hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan.
Tandaan na ang pagbabalanse ng gulong sa oras ay isa sa mga pangunahing gawain para sa anumang driver. Sa parehong oras, paano, kailan at bakit ito tapos, isasaalang-alang namin sa artikulo.
Kailan kinakailangan?
Kinikilala ng mga dalubhasa ang maraming pangunahing mga kinakailangan para sa pagbabalanse ng gulong.
Ang gawaing ito ay dapat gawin sa mga sumusunod na kaso:
- Kapag pinapalitan ang mga gulong mula taglamig hanggang tag-init (at vice versa). Karaniwan, sa normal na mga istasyon ng serbisyo, kapag ang kotse ay binago, ang pagbabalanse ay tapos na kaagad at kasama sa gastos ng serbisyo. Kung binago mo mismo ang mga gulong, pagkatapos ay ang gawain sa pagbabalanse ay kailangang gawin din nang nakapag-iisa;
- Sa kaso ng pagpindot sa isang gilid, pagpindot ng isang butas o pagpasa sa isang kongkretong opisyal ng pulisya sa bilis. Ang mga nasabing sitwasyon ay bihirang nagtatapos nang hindi nag-iiwan ng bakas para sa pagmamaneho ng kotse. Kahit na ang pinakamaliit na depekto ay maaaring humantong sa kawalan ng timbang ng gulong. Samakatuwid, ang pakikipag-ugnay sa isang serbisyo sa gulong ay sapilitan din;
- Tuwing 15,000 kilometro. Ilang mga mahilig sa kotse ang sumasakop sa gayong distansya sa isang taon, kaya sapat ang pagbabalanse kapag binabago ang mga gulong nang pana-panahon. Ngunit mayroon ding mga trucker na kailangang gawin ang trabahong ito dalawang beses sa isang taon;
- Tuwing 7000-8000 kilometro - para sa mga nais ng mabilis at agresibong pagmamaneho;
- Bago ang isang mahabang paglalakbay (1.5-2 libong kilometro at higit pa) at pagkatapos nito. Ang kinakailangang ito ay batay sa pagsasaalang-alang sa seguridad.
Ano ang panganib?
Tila, ano ang maaaring mangyari kung ang pagbabalanse ng gulong ay hindi ginagawa sa isang napapanahong paraan? Madalas naming nakakalimutan na ang bawat gulong ay may sariling indibidwal na timbang, presyon, pagtutukoy, hugis-itlog na hugis at mga depekto. Samakatuwid, ang isyu ng pagbabalanse nito ay napakahalaga.
Kung hindi ito tapos, kung gayon ang mga kahihinatnan ay maaaring maging sumusunod.
Ang distansya ng pagpepreno ng sasakyan ay nadagdagan.
Ang paliwanag ay simple - ang lugar ng contact ng gulong na may aspalto ay bumababa, lumalala ang pagkakahawak, at nababawasan ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Bumagsak ang pagkontrol.
Ang mga dahilan ay pareho sa nakaraang kaso.
Mayroong pagkatalo sa manibela.
Ang kawalan ng timbang sa gulong ay nakukuha sa suspensyon, at pagkatapos ay sa manibela. Mas malakas ito, ang mas malaking mga panginginig na ito ay nararamdaman ng driver. Sa kasong ito, ang pagmamaneho ng kotse ay lubhang mapanganib.
Ang pagsusuot ng suspensyon ay pinabilis.
Higit sa lahat, ang hindi mahusay na kalidad na pagbabalanse (o kawalan nito) ay nakakaapekto sa mga bearings at hub ng suspensyon. Dahil sa kawalan ng timbang, ang mga elementong ito ng tumatakbo na system ay maaaring ganap na gumuho. Ang resulta ay isang pagkawala ng pagkontrol at ang posibilidad ng isang aksidente.
Ang pagtaas ng goma ay tataas.
Ang mga dahilan ay hindi pantay na pamamahagi ng mga pagsisikap at ang hitsura ng panginginig ng boses. Sa katunayan, ang mga gulong ay "kakainin" mula sa isang panig.
Mga uri ng hindi timbang
Ngayon, mayroong dalawang pangunahing uri ng kawalan ng timbang ng gulong:
- Static kawalan ng timbang... Nagpapahiwatig ito ng hindi pantay na pamamahagi ng bigat ng produkto kasama ang axis, ang gulong ay nagsisimulang "matalo" sa patayong eroplano. Sa katunayan, walang sentro ng grabidad sa gulong ng gulong. Ang problemang ito maaga o huli ay hahantong sa pagkasira ng suspensyon.
- Dynamic na kawalan ng timbang- hindi pantay sa eroplano ng gulong. Sa kasong ito, mayroong isang sentro ng grabidad, at ito ay nasa axis ng pag-ikot (kung saan ito dapat). Ang pagkakaiba lamang ay ang axis ng pagkawalang-galaw ay hindi nag-tutugma sa gitna ng grabidad.
Ang kawalan ng timbang ay maaaring sanhi ng mga tampok na disenyo ng gulong (pattern ng pagtapak, lokasyon ng butas ng balbula, mga pagkakamali sa geometry, sukat, at iba pa).
Sa kasong ito, ang pinakamalaking kawalan ng timbang ay maaaring sanhi ng gulong ng kotse mismo. Malaki ang nakasalalay sa materyal na goma, timbang, istraktura, at iba pa.
Mga palatandaan ng hindi magandang kalidad na trabaho
Ang pagbabalanse ng gulong ay hindi laging ginagawa nang maayos. Mayroong maraming mga kadahilanan kung saan maaaring matukoy ito:
- Sa pagawaan, walang pagsukat ang kukuha bago isagawa ang trabaho. Ang isang mahusay na tekniko ay dapat tiyak na linawin ang mga parameter ng runout ng disc at gulong. Sa parehong oras, kanais-nais na gawin ito nang tumpak hangga't maaari, isinasaalang-alang ang radial at lateral runout;
- Ang lahat ng dumi mula sa gulong at labis na mga elemento mula sa pagtapak ay dapat na alisin. Kung hindi ito tapos, kung gayon ang pagbabalanse ay nagiging isang ganap na walang silbi na ehersisyo. Bago simulan ang trabaho, ang gulong ay dapat na ganap na malinis;
- Bigyang pansin ang hitsura ng makina ng pagbabalanse. Kung ito ay marumi, kung gayon napakahirap umasa sa tumpak na data at mataas na kalidad na pagbabalanse.
Ginagawa ang panghuling pagbabalanse sa mga gulong na naka-install na sa kotse. Ang bentahe ng trabaho ay hindi lamang ang mga gulong ang nababagay, kundi pati na rin ang mga disc ng preno, CV joint, hubs at axle shafts.
Ang ganitong uri ng pagbabalanse ay nagbibigay ng tunay na kinis ng pagsakay, nagpapabuti ng lakas ng gulong at nagbibigay-daan upang makamit ang isang bilang ng iba pang mga positibong aspeto.
Ginagawa namin ang gawain sa aming sariling mga kamay
Upang maisagawa ang pagbabalanse, kailangan mong maghanda ng isang espesyal na hanay ng mga timbang (maaari mo itong bilhin sa tindahan).
Sa parehong oras, ang mga balancer ay ibinebenta para sa mga cast at palsipikadong gulong na nakadikit sa gulong (dapat na mas gusto nila).
Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod.
Itaas ang gulong at tiyaking madali itong lumiliko. Kung mayroong alitan, pagkatapos ay bahagyang paluwagin ang hub nut. Linisin ang gulong mula sa dumi at alisin ang lahat ng mga bato mula sa yapak (makagambala sila sa pagbabalanse).
Tiyaking suriin ang presyon ng gulong. Dapat itong alinsunod sa mga rekomendasyong tinukoy sa manwal ng kotse.
Alisin ang dating timbang ng timbang.
Pagkatapos ay paikutin ang gulong pakaliwa at maghintay hanggang sa makarating sa isang kumpletong paghinto. Ngayon ay maaari mong markahan ang tuktok na punto ng tisa (ito ang pinakamadaling lugar).
Kola ang mga balancer na may bigat na 30 gramo sa magkabilang panig.
Ngunit hindi lang iyon.
Paikutin namin ang gulong sa anumang direksyon at tingnan, pagkatapos na tumigil ito, ang mga timbang ay dapat na nasa ilalim. Sa pamamagitan nito nalaman namin ang punto ng mas mababang pagbabalanse. Kung magkakaiba ang resulta, kunin ang mas mabibigat na timbang, ngunit huwag labis na gawin ito.
Nakamit ang resulta, ilipat ang mga timbang sa kanan o kaliwa ng huling punto. Kinakailangan upang matiyak na ang gulong ay tumitigil sa iba't ibang mga posisyon ng punto.
Pumunta ngayon sa natitirang mga gulong at magpatuloy sa parehong pagkakasunud-sunod.
