Parusa para sa pagsakay nang walang card. Lahat ng tungkol sa mga multa para sa tachograph para sa mga legal na entidad at indibidwal. Mga parusa sa Europa

Ang aksidente sa emerhensiya sa mga kalsada ng Russian Federation sa paglahok ng komersyal na transportasyon ay palaging mabigat na kahihinatnan, kung minsan ay may malaking bilang ng mga biktima at palaging may malaking pinsala sa materyal. Ang isa sa mga dahilan para sa mga eksperto ay ang pagkapagod ng tsuper bilang resulta ng paghabol sa mga kita sa kapinsalaan ng pahinga at, naaayon, ang seguridad ng kanilang at lahat ng mga kalahok sa kilusan. Lalo na malubhang kahihinatnan ng isang aksidente na kinasasangkutan ng mga bus. Ang pag-aalala tungkol sa sitwasyon ay humantong sa isang bilang ng mga hakbang upang mabawasan ang mga aksidente.

Noong huling bahagi ng Agosto 2004, ang Ministry of Transport ay naglalabas ng No. 15, na inilarawan nang detalyado ang posibleng panahon ng mga shift ng mga driver at isang ipinag-uutos na pahinga. Ngunit ang resulta ay mas mababa kaysa sa mga inaasahan.

Ang estado duma sa 2013 ay gumagawa ng mga pagbabago at mga karagdagan sa PDD ng Russia.. Ang pagbabagong ito ay ginawa ng isang probisyon sa ipinag-uutos na paggamit ng mga kontrol ng mga aparato sa mga kotse na nakikibahagi sa komersyal na transportasyon ng mga kalakal at pasahero.

Alinsunod sa mga bagong pangangailangan, dapat na mai-install ang mga aparatong kontrol (tachograph):

1. Low-tonnage (timbang hanggang sa 5 tonelada) pasahero sasakyan na may bilang ng mga upuan para sa mga pasahero 8 o higit pa. Kategorya-m2.
2. Mga bus na may timbang na higit sa 5 tonelada. At mga lugar para sa mga pasahero ng planting higit sa 8. Kategorya - m3.
3. Mga trak na may timbang na higit sa 3,500 kg. Ngunit hindi hihigit sa 12,000 kg. - N2.
4. Malakas na mga trak na may timbang na higit sa 12000 - N3.

Tulad ng makikita mula sa listahan sa ilalim ng pagkilos ng mga bagong batas, maliit na komersyal na sasakyan na may kabuuang timbang na hanggang sa 3,500 kg. at isang pasahero taxi.

Noong Hunyo 5, 17, ang Ministri ng Transport ay tumatagal ng isang bagong editoryal na board ng pagkakasunud-sunod ng 13 taon at halos hindi pa rin inireseta ang mga patakaran ng mga manggagawa na nagbabago mula sa taxi hanggang sa Farbia.

Ang isang bagay ay isang utos na mag-publish, isa pa upang kontrolin ang kanyang pagpapatupad. Para sa mga layuning ito, ang aparato sa ilalim ng pamagat na "Tachograph"

Ang tachograph sa kanyang kakanyahan ay ang onboard recorder na nagrerehistro sa papel, at mamaya sa elektronikong format Lahat ng mga parameter ng paggalaw ng kotse. Bilis, paradahan, ruta.

Sa Europa, ang mga naturang aparato ay lumitaw sa pagtatapos ng 60s ng huling siglo, sa USSR sa parehong oras sa "Sovtransavto" machine. Ang mass application ay nagsimula sa malayuan transportasyon makabuluhang mamaya.

Ang unang tachographs ay isang recorder na naitala ang bilis ng paggalaw at paradahan sa papel disk sa anyo ng isang diagram. Ang ganitong mga tachographs ay unti-unting lumabas, dahil hindi sila nagbibigay ng pagpaparehistro ng lahat ng kinakailangang tagapagpahiwatig, ngunit ginagamit pa rin kung saan ang pahintulot ay nakuha sa isang hiwalay na pamamaraan. Ngunit ito ay isang eksepsiyon.

Ayon sa mga kinakailangan sa 2018, maaaring gamitin ang dalawang uri ng mga digital na tachograph:

1. Mga aparato na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng EUT (European kasunduan sa gawain ng mga crew ng sasakyan na nakikilahok sa internasyonal na transportasyon). Ang mga aparatong ito ay nagsusulat ng mga pagbabasa ng paggalaw at mga ruta gamit ang isang GPS block at panatilihin ang dami ng data para sa isang panahon ng hindi hihigit sa 28 araw. Kailangan ng aparato na i-reset ang ulat ng impormasyon sa papel o elektronikong media.
2. Ang mga developer ng Russia ay nagpatuloy at nadagdagan ang memory block, na may kakayahang mag-imbak ng dami ng impormasyon para sa taon. Sa device na naka-install ang isang bloke ng cryptographic na proteksyon ng impormasyon (SPJ). Ang mga naturang aparato ay hindi magagamit sa European Union. Ang impormasyon ay nakarehistro batay sa mga pagbabasa ng mga aparatong onboard at data mula sa mga satellite system ng glonass.

Para sa bawat isa sa mga tachograph na ito, ang kanilang mga plastic card ay ginawa, kung saan ang aparato ay posible.

Available ang apat na uri ng card sa bawat device:

Ang driver ng mapa ay ipinasok sa aparato sa oras ng flight o sa panahon ng araw ng trabaho.

Ang mga order ng Ministri ng Transport at ang mga kinakailangan ng mga patakaran sa mga tuntunin ng paggamit ng mga tachograph ay patuloy na nilabag. Madalas itong nangyayari. Kaya, ang kotse ay mapilit na ipadala sa flight, at ang driver para sa ilang kadahilanan ay hindi maaaring pumunta. Sa halip, ang ulo ng haligi ay darating sa likod ng gulong ng isang submenuble driver, at walang card sa kotse na ito. Ang paggawa ng bago para sa isang partikular na driver sa isa pang kotse ay hindi mabilis na mabibigo. Minsan ang prosesong ito ay tumatagal ng hanggang sa isang buwan. At kailangan mong pumunta pa "kahapon". At umalis.

Para sa gayong paglabag, ang parusa ay ipinapataw - isang parusa para sa kakulangan ng isang driver card para sa isang tachograph.

Ang tungkulin na kontrolin ang rehimen ng mga driver ng paggawa at libangan ay itinalaga sa employer o sa may-ari ng TC, kung ang driver ay hindi isang indibidwal na negosyante.

Para sa layuning ito ay hinirang na responsableng tao. Ang kontrol ng pagpapatupad ng mga patakaran sa trapiko sa daan ay itinalaga sa mga opisyal ng pulisya ng trapiko.

Kung kapag tinitingnan ang mga dokumento mula sa driver sa ruta, matutuklasan ng opisyal ng pulis na ang driver ay hindi gumagamit ng tachograph dahil:

Parusa para sa pagsakay sa isang kotse na walang card ng pagmamaneho sa isang tachograph mula 1 hanggang 3 libong rubles. Para sa Chaffin. Kung tinutukoy ng empleyado na ang drayber ay nagdulot sa paglipad sa pagkakasunud-sunod ng pamumuno, na alam niya na nilalabag niya ang mga tuntunin at utos ng trapiko ng Ministri ng Transport, pagkatapos ay ang parusa para sa kakulangan ng tachograph card sa employer. Ang ganitong kaparusahan ay mas mahalaga mula sa 5 hanggang 10 libong rubles.

Kadalasan, ang mga kontrol ng mga aparato para sa iba't ibang mga kadahilanan ay bumagsak na sa daan, i.e., iniwan niya ang flight na magagamit, ngunit may pagtanggi sa ruta. Ang parusa para sa pagsakay nang walang driver ng isang tachograph driver, na sinira, ay maaaring hindi mailapat ng isang inspector kung ang driver nagpapatunay na siya ay umalis sa mga magagamit.

Ang driver ay maaaring patuloy na lumipat sa loob ng 15 araw, ngunit dapat itong itala ang oras at oras ng pahinga mula sa kamay.

Ang mga rekord ay ginawa sa Tachograph Tape, kung imposibleng i-print ang "walang laman" tape, ang mga tala ay naka-log.

Mga Innovations.

Na may 1.01. 2018 ay lumitaw ang bagong pamantayan para sa pag-install at pagpapatakbo ng mga tachograph sa mga trak at bus. Ang mga may-ari ng TC at mga driver ay agad na lumitaw ang maraming tanong. Anong mga aparato ang hindi magagamit? Posible bang sumakay sa analog recorders, nakasakay nang walang driver card para sa isang tachograph, kung ano ang isang multa?

Ayon sa mga bagong pangangailangan, ang mga may-ari ng TC car na bumabagsak sa mga kategorya na may sapilitang pag-install ng mga aparatong kontrol ay dapat palitan ang mga aparato ng EATP, inilabas nang mas maaga sa 1.04.2014, analog (washers), na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng ENP.

Ang mga sukat ng mga multa ay hindi nagbago.

Walang mas kaunting kaugnayan, ang problema ng isang aksidente na kinasasangkutan ng taxi. Ang pagsubaybay sa oras ng pagtatrabaho sa mga driver ng taxi ay pormal na isinasagawa, ang pagproseso ay lumampas na pinahihintulutan ng higit sa dalawang beses - 80 o higit pang mga oras bawat linggo. Bilang resulta, ang mga pasahero ng taxi, at mga motorista, lahat ng kalahok sa kilusan, kabilang ang mga naglalakad ay nagdurusa.

Ang desisyon ng problemang ito nakikita ng pamahalaan ang pagpapakilala ng tinatawag na telemedicine.

Sa legal na terminolohiya, ito ang pagpapakilala ng paraan ng layunin na kontrol kapag dumadaan sa mga driver ng pre-trip medical examinations. Pati na rin ang pag-install sa mga control machine ng taxi.

Ang mga telemedicine at paggalaw ng data ay dapat kolektahin sa isang solong database kung saan ang mga kinokontrol na awtoridad ay may access. Ang trabaho ay magiging malaki, may pag-asa na sa isang taxi dahil sa nadagdagan na kontrol sa mode ng operasyon, ang aksidente ay bababa at ang aming mga kalye ay magiging mas ligtas.

Ang tachograph ay isang ipinag-uutos na bahagi ng karamihan sa mga kotse na gumaganap ng komersyal na transportasyon. ito teknikal na aparato Ginagamit upang kontrolin ang iba't ibang mga parameter ng kotse, kabilang ang bilis, ruta, oras ng pagtatrabaho. Kung ang aparato ay hindi (kung ito ay ibinigay para sa uri ng TC at ang mga aktibidad na isinasagawa dito) o ito ay may sira, pagkatapos ay isang parusa ang umaasa para sa isang administratibong paglabag.

Mga tampok ng mga multa sa mga tachograph sa 2018.

Tungkol sa kung sino ang parusa para sa tachograph ay umaasa, ang mga card ng driver para sa tachograph at kung magkano ang gusto mong bayaran paghiwalayin ang mga species Mga Paglabag, ayon sa Kodigo Pederasyon ng Russia Sa mga administratibong pagkakasala.

Tachograph

Ang mga paglabag sa tachograph ay maaaring maiugnay hindi lamang sa pagkakaroon nito, gamitin, kundi pati na rin sa pagsasaayos, ang paglahok ng mga responsableng tao na nagpapahintulot sa TC na gumana, sadyang alam ang tungkol sa kasalanan.

Parusa para sa kakulangan ng tachograph

Kung walang digital na impormasyon retainer. Ayon sa Bahagi 1 ng COAP ng Russian Federation Art. 11.23 Ang nagkasala ay isinasaalang-alang: Driver, kabilang ang isang pribadong may-ari.

Ang gastos ng pagbawi ay nasa kasong ito:

• 1000-3000 rubles. para sa driver;
• 5000-10000 rubles. Para sa isang opisyal.

Ang mga kakayahan ng tachographs.

Kung ang paksa ay isang legal na entity, ang responsibilidad ay hindi ibinigay. Bilang karagdagan sa driver, ang isang multa ay maaaring makatanggap ng isang opisyal na kung saan ang responsibilidad para sa pagsubaybay sa kondisyon at availability ng aparato ay ipinagkatiwala. Maaaring sila ang pangunahing mekaniko ng organisasyon na responsable para sa garahe, isa pang taong itinalaga ng kautusan ng kumpanya (depende ito sa mga katangian ng isang partikular na organisasyon).

Para sa mga indibidwal na negosyante, ang responsibilidad ayon sa Bahagi 1 ng Artikulo 20 ng FZ ay ipinapalagay sa mga driver, mga empleyado na naglilingkod sa aparato o nagpapahintulot sa pagtatrabaho dito. Kung ang IP ay walang tachograph o hindi ito sumunod sa mga kinakailangan, ang kaparusahan ay hindi ma-envisaged.

Mabuti para sa may sira na tachographs.

Kung ang aparato ay nasira o gumagana masama. Hanggang sa Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Kodigo ng Russian Federation, ang sitwasyong ito ay katumbas ng kawalan ng aparato, na nagbibigay ng responsibilidad na katulad ng nasa itaas.

Kasama rin sa mga pagkakamali ang:

• intensyonal na pagharang, mga pagbabago sa mga setting o kagamitan;
• palsipikasyon ng nakapirming impormasyon at iba pa.

Mahalaga! Ang parusa para sa mga hindi nagtatrabaho tachographs ay hindi ipinapalagay kung ang pagkasira ay natuklasan sa panahon ng araw ng trabaho. Ang driver at opisyal ay inilabas mula sa responsibilidad.

Mga paglabag sa pagkakalibrate

Ayon sa seksyon 2 ng talata 4 ng pagkakasunud-sunod ng Russian Federation No. 273, magsagawa ng anumang mga pagkilos sa mga tachograph, kabilang ang pagkakalibrate, ay karapat-dapat lamang ng mga espesyal na workshop, na pinapayagan sa ganitong uri ng trabaho sa pamamagitan ng pagtanggap ng isang espesyal na permit. Ang dalas ng pamamaraan ay bawat 3 taon (talata 12 ng pagkakasunud-sunod ng Russian Federation No. 273).

Tachograph calibration.

Tandaan! Ang ilang mga pagbabago sa aparato ay hindi nagbibigay ng pagkakalibrate.

Di-pagsunod sa pansamantalang mga frame

Kung ang driver ng sasakyan ay lumabag sa naka-iskedyul na iskedyul sa mode ng operasyon o pahinga, ang parusa sa ilalim ng bahagi 2 ng sining. 11.23 ay 1-3 libong rubles para sa 2018. Hindi ito nalalapat sa isang opisyal sa kasong ito.

Ang parusa para sa pagmamaneho nang walang driver card ay tinukoy din sa pamamagitan ng sining. 11.23, kaya ang halaga ay pareho - 1-3 libong rubles, ngunit ang parusa ay ibinigay din para sa isang opisyal na pinapayagan ang driver na gumana nang walang card.

Ang maximum na halaga ng pagbawi ay ipinapalagay sa mga paulit-ulit na karamdaman.

Kung ang pagbabayad ay binabayaran sa loob ng 20 araw pagkatapos ng reseta, ang diskwento ay 20 porsiyento.

Mahalaga! Ito ay tumatagal ng tungkol sa 3 araw upang magbayad para sa pagbabayad, kaya ang pagbabayad ng multa ay mas mahusay na hindi ipagpaliban hanggang sa huling.

Ang organisasyon na awtorisadong mag-check ng mga sasakyan na may mga tachograph ay ang DPS (pulisya ng trapiko) o rostransnadzor (transport inspeksyon). Mayroon silang karapatang mag-oblige sa driver na mag-print ng impormasyon mula sa instrumento, suriin ang card, at kung ang mga karamdaman ay tinutukoy, ang isang multa ay maaari ring maibigay.

Sinusuri ang GDDD.

Paano kung dumating ang parusa

Ang kautusan sa administratibong pagkakasala ng isang empleyado ng pulisya ng trapiko sa paghinto at pagkatapos matuklasan ang paglabag sa batayan ng ipinakita na protocol ng parusa ay natuklasan.

Ang abiso ng nanghihimasok ay maaaring dumating:

• Sa pamamagitan ng koreo sa pamamagitan ng rehistradong sulat na may paunawa.
• Sa personal na cabinet ng portal ng Gosuluga, kung ang driver ay nakarehistro dito.

Ang isang dokumento na ipinadala sa elektronikong form ay sinusuportahan ng isang elektronikong digital na lagda na may parehong legal na puwersa bilang karaniwang basa na pag-print.

Maraming mga drayber ang nakaharap sa sulat na hindi darating. Sa kasong ito, ang impormasyon ay maaaring masubaybayan nang nakapag-iisa sa pamamagitan ng Internet, gamit ang mga awtomatikong sistema ng paghahanap (kailangan mong magpasok ng numero ng lisensya sa pagmamaneho, numero ng kotse). Gayundin, maaaring suriin ng driver ang pagkakaroon ng multa sa pamamagitan ng kotse nito kung:

• nakarehistro sa Pampublikong Serbisyo Portal;
• ay darating sa pulisya ng trapiko;
• samantalahin ang pag-andar ng SMS sa pamamagitan ng pagpapadala ng kahilingan sa numero 7377 gamit ang mensahe na "Pag-save" o "Servicereg";
• tawagan ang telepono sa pinakamalapit na sangay.

Maaari ka ring pana-panahong pumunta sa post office sa lugar ng pagpaparehistro at suriin ang availability ng nais na sulat.

Mahalaga! Kung ang parusa ay hindi binabayaran, ang halaga ng pagbawi ay maaaring doble.

Mga pamamaraan para sa paglilipat ng mga pondo upang magbayad ng multa para sa kakulangan ng o malfunction ng mga tachograph sa 2018 ng maraming. Ang pangunahing kondisyon - ang sistema ng pagbabayad ay dapat na konektado sa sistema ng estado ng estado at munisipal na pagbabayad (GIS GMP) upang ang pera upang pumunta sa nais na addressee. Upang magbayad, kinakailangan ang isang resibo, na nagpapahiwatig ng bilang ng naghaharing. Mga pangunahing paraan ng pagbabayad:

• Bangko. Ang minus ay hindi lahat ng mga bangko ay gumagawa ng mga kinakailangang listahan para sa pulisya ng trapiko, kinakailangan upang tukuyin ang departamento.
• Ang site ng pulisya ng trapiko.
• Ang opisyal na website ng serbisyo ng estado.
• Mga serbisyo sa Internet - WebMoney, Yandex.Money, QIWI-wallet, [email protected].

Maaaring maisagawa ang elektronikong pagsasalin sa pamamagitan ng isang PC o smartphone na may access sa Internet, o mga terminal na naka-install sa maraming pampublikong lugar. Pros - bilis, kakulangan ng queue, availability; Kahinaan - Komisyon at kakulangan ng impormasyon tungkol sa pagpasa ng mga pondo.

Upang maiwasan ang accrual ng mga parusa at siguraduhin na ang coverage ng utang, ilang araw pagkatapos ng pagbabayad, makipag-ugnay sa pulisya ng trapiko upang suriin ang pagbabayad sa pamamagitan ng pagbabayad.

Matapos matanggap ang abiso sa natapos na indibidwal, mayroong 10 araw upang mag-apela. Pagkatapos ay sa loob ng 60 araw ang parusa ay dapat bayaran.

Pagpaparehistro ng Protocol.

Kung ang tinukoy na panahon ay durog at 90 araw na lumipas pagkatapos ng resolution, at ang pagbabayad ay hindi ginawa, ang materyal ay pumasa sa mga bailiffs, na dapat na direksiyon ng isyu ng sapilitang pagbawi.

Ang limitasyon ng panahon para sa isang administratibong pagkakasala ay 2 taon. Sa pamamagitan ng pag-expire nito, bilang isang panuntunan, kinansela ang pagbawi.

Kung ang isang mamamayan ay hindi sumasang-ayon sa reseta, dapat siyang makipag-ugnay sa nasentensiyahan na apila:

• dibisyon ng pulisya ng trapiko, na naganap ang reseta;
• opisina ng prosecutor;

Mahalaga! Ang isang entry sa disagreement na may isang paglabag sa protocol ay dapat na iwan bago ilagay ang lagda nito sa loob nito.

Kung saan mag-aplay kapag tinutukoy ang isang paglabag

Kung ang isang mamamayan na interesado sa pagsunod sa mga batas ay nagpasiya na sasakyan Wala itong tachograph o ito ay may depekto, ang katunayan ng palsipikasyon ng data ay natagpuan, may karapatan na ipagbigay-alam ang paglabag upang maalis ang paglabag. Dahil ang mga serbisyo na kumokontrol sa mga tachograph at lahat ng konektado sa kanila ay ang trapiko pulis at rostransnadzor, ito ay sumusunod sa kanila sa departamento na matatagpuan sa lugar ng pagtukoy ng paglabag.

Magagamit na mga paraan ng paghawak:

• personal;
• sa pamamagitan ng rehistradong koreo;
• electronic.

Kung ang pahayag ay nakasulat sa papel, maaaring gamitin ang mga sample, kung saan ang isang kapuri-puri na pagkakasunud-sunod ng impormasyon ay ipinahiwatig, mga senyas ayon sa data na kinakailangan. Kung ang apela ay bibig, ang aplikante ay maaaring tumawag pabalik sa isang posibleng refinement ng impormasyon tungkol sa kaso. Kasama sa impormasyong ito ang:

• petsa, oras ng oras ng kahulugan;
• isang lugar;
• impormasyon sa kotse (numero ng estado, tatak at modelo);
• sirang pdd item;
• isang artikulo sa COAP ng Russian Federation, na pinarusahan.

Kapag ang pakikipag-ugnay ay kapaki-pakinabang ay magiging impormasyon tungkol sa katotohanan ng paglabag: video sa disk, pag-print mula sa device.

Sa online handling, pumunta sa pahina ng opisyal na site ng pulisya ng trapiko - www.gibdd.ru/letter/. Kinakailangan upang punan ang isang personal na impormasyon form: rehiyon, F. I. O. Aplikante, contact numero ng telepono, email address at teksto handling mismo.

Tandaan! Upang ipahayag nang hindi nagpapakilala tungkol sa paglabag ay hindi gagana. Sa ilang mga kaso, ang patotoo bilang isang saksi ay kailangang magbigay.

Mga pagbabago sa batas

Noong 2018, lumitaw ang mga bagong pangangailangan, na nakikita sa Appendix 2 ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport No. 36 ng 13.02.2013, na may pagbabago. 2017. Ang layunin ng mga likha ay upang madagdagan ang antas ng kaligtasan sa mga kalsada, pagbabantay at pagpapasigla ng mga driver upang maging maingat sa pagmamaneho. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Ministry of Transport No. 273 ng 21.08.2013 na may pagbabago. 2018 bago ay naging sumusunod:

• Mula noong Enero 2018, ang analog tachographs ay dapat mapalitan ng digital, na may digital cryptographic information block (CCZI). Palitan ang aparato ay dapat mapalitan pagkatapos ng 3 taon.
• Tatali kaming mag-install ng mga device sa mga bus na kasangkot sa komersyal na trapiko ng pasahero na may higit sa 8 upuan. Para sa mga bus na lumipad sa suburbs, ang deadline - Hulyo 01, 2018, at isang taon mamaya, ang mga sasakyan ng pasahero ay dapat na may kagamitan.
• Kinakailangan ang pag-install para sa mga trak na may kapasidad na nagdadala ng higit sa 3.5 tonelada.
• Ang mga kinakailangan para sa mga digital na tachograph ay hindi nag-aalala sa mga carrier na kasangkot sa internasyonal na transportasyon (kung mayroon silang isang analog uri ng aparato na naaayon sa mga pamantayan ng ESTR).

Na-tag ang pag-install

Kaya, kung hindi digital na aparatoKatumbas ng mga itinatag na kinakailangan, ang isang multa ay ibinibigay (ang gastos ay inilarawan sa itaas). Kung ang paglabag ay paulit-ulit, ito ay nagdaragdag.

Sa hinaharap, ang mga limitadong hakbang lamang ay pinlano. Narito ang ilan sa mga susog na inilipat sa:

• Panimula ng karagdagang mga parusa para sa IP at Jur. mga tao sa mga paglabag sa bahagi 1 ng sining. 11.23 Code ng Russian Federation para sa pagsasamantala, na hindi sumunod sa mga batas ng Russian Federation, na nagpapahiwatig ng pagpapatupad ng isang multa na walang nais na tachograph ng 50- 100,000 rubles.
• Kriminal na pananagutan na may pagkabilanggo nang hanggang 5 taon para sa pinuno ng organisasyon sa kaganapan ng pagpasok sa flight ng mga kotse na may tachograph, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan.
• Kriminal na pananagutan para sa mga lider ng mga workshop ng tachographic, na nagbebenta at nagtatatag ng hindi naaangkop na mga kinakailangan sa aparato.

Dapat itong maghintay para sa mas mahigpit na hakbang para sa komersyal na trapiko na isinagawa nang walang paggamit ng mga pag-aayos at mga tool sa kontrol ng data.

Paano maiwasan ang isang multa at hindi upang makakuha ng sa ilalim nito

Ang responsibilidad ay hindi maaaring inireseta kung hindi. Ito ay isang simpleng kinakailangan na dapat magtalaga ng mga tao gamit ang mga digital na lock ng data sa pagpapatakbo ng kontrol ng kotse sa oras ng pagtatrabaho. Ang listahan ng mga kinakailangan ay binubuo ng mga sumusunod na item:

1. Mag-install ng digital na tachograph. Mula Enero 1, 2018, ang mga multa sa pulisya ng trapiko ay ginagamit sa pagkakaroon ng mga analog device na nagpasya na palitan ang mga digital. Kung mayroong isang pagpipilian ng internasyonal na sample at mayroong isang may-katuturang lisensya, hindi kinakailangan ang muling pag-install. Ang pangunahing bagay ay na ito ay nakalista sa rehistro ng FBU Rosavtotrans.
2. Magsimulang magtrabaho sa isang mahusay na aparato, hanggang sa ito ay kinomisyon ng awtorisadong sa ang species na ito Gumagana ang workshop.
3. Magsagawa ng mga nakaplanong tseke, at kapag natuklasan ang mga pagkabigo - hindi naka-iskedyul.
4. Obserbahan ang takdang oras para sa paggawa at pahinga.
5. Obserbahan ang mga patakaran para sa paggamit ng mga card ng driver na inirerekomenda ng mga tagagawa: maiwasan ang mga bends, polusyon, iba pang mga kadahilanan na maaaring humantong sa maling trabaho.
6. Subaybayan ang mga pagbabago sa batas na may kaugnayan sa mga tachograph, suriin ang mga talahanayan ng mga multa sa mga pagbabago.

Mapa ng driver

Mahalaga! Ang mga tachograph ng Russia sa labas ng bansa ay ginagamit na ipinagbabawal ng batas.

Ang mga kinakailangang ito ay simple. Ang pangunahing bagay ay maging matulungin sa aparato at mga pamantayan dito, at pagkatapos ay ang trapiko ng pulisya o transportasyon ng paglilingkod ay hindi isang dahilan upang tapusin ang driver o pisikal. mukha.

Ang paglaki ng antas ng pagkonsumo ay nagpapabuti sa kalidad ng buhay ng karaniwang tao, ngunit nagdadala ng maraming at negatibong puntos. Sa partikular, ang isa sa mga pinaka-masakit na problema ay ang pagtaas sa bilang ng mga aksidente, na isang resulta ng intensification road.. Ang proporsyonal na paglago sa bilang ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, tulad ng pagsasagawa ay ipinakita, hindi sapat upang mapabuti ang sitwasyon. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang lahat ng mga binuo bansa ay patuloy na naghahanap ng mga alternatibong solusyon na naglalayong pagbawas ng antas ng paghuhukay ng mga aksidente sa mga kalsada.

Kabilang sa mga kadahilanan na may pinakamalaking impluwensya sa kaligtasan ng DD ay mga subjective na tagapagpahiwatig tulad ng disiplina ng drayber, pati na rin ang pisikal na kalagayan nito (pagkapagod, pag-aantok, pagbabawas ng pagkaasikaso). Hanggang kamakailan lamang, halos imposible na kontrolin ang mga tagapagpahiwatig na ito, ngunit sa pagdating ng mga tachograph, ang sitwasyon ay nagbago para sa mas mahusay. Ngunit ang epekto ng kanilang paggamit ay maximum, ang presensya nito sa sasakyan ay dapat na sapilitan. Sa maraming mga binuo na estado, kabilang ang Russia, ang paggamit ng aparatong ito ay kinokontrol ng batas. Ang parusa para sa tachograph at ang nakalakip na card ng driver ay ang mahalagang sukatan ng kanilang kinakailangang paggamit. Sa isang mas malawak na lawak, ito ay may kinalaman sa mabibigat na sasakyan, ang mga kahihinatnan ng frontal collisions na sa karamihan ng mga kaso ay simpleng sakuna. Ngayon ay pag-uusapan natin kung anong mga katangian ng domestic legislation sa larangan ng praktikal na paggamit ng mga aparatong ito.

Ano ang kailangan mo ng tachograph at card ng driver

Ang tachograph ay isang digital na aparato, ang pangunahing layunin ng kung saan ay upang sundin ang pinaka mahalagang mga parameterna nakakaapekto sa kaligtasan ng kaligtasan ng DD sa pinakadakilang lawak. Sa lumang mundo, ang paggamit ng mga tachograph ay pinamamahalaan ng direktiba no.03821 / 85, na tinatawag na "kasunduan sa kontrol sa estado ng mga driver ng TS na nagsasagawa ng internasyonal na transportasyon." Upang gawin ang mga elektronikong gadget na internasyonal, sa halip na mga pagdadaglat at salita ng wika, ang mga pictograms lamang ay ginagamit dito - mga graphic na imahe, ang layunin na dapat maging intuitive. Ang mga tachograph ay ipinag-uutos na gamitin sa lahat ng mga estado na pumirma sa Kasunduan sa Batas. Pinagtibay ng Russia ang dokumentong Europa noong 2013. Ang mga aparato ay patuloy na binago, at huling henerasyon Mayroon itong napakataas na antas ng proteksyon laban sa anumang manipulations na naglalayong i-distorting ang impormasyon, na naitala sa panloob na memorya ng device. Kung ang tachographer ay sertipikado, ang patotoo nito ay maaaring makita bilang katibayan ng pagkakasala / kawalang-kasalanan ng driver ng sasakyan sa panahon ng mga aksidente.

Ang paggamit ng aparato ay nangangailangan ng pagkakaroon ng card ng pagkakakilanlan ng driver, na isang plastic identifier ng isang tao tulad ng woo o. Ang pagkakaroon ng naturang card ay nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na makilala ang pagkakakilanlan sa likod ng gulong sa isang partikular na punto sa oras (kapag nagdadala ng pangmatagalang transportasyon ng kargamento sasakyan Maraming (2-3) na mga driver ang maaaring mabago). Ang lahat ng data tungkol sa mga driver ay naitala sa panloob na memorya ng card ng pagmamaneho, kaya ang mga kumpanya ng transportasyon ay gumagawa ng mga ito sa lahat ng kawani ng pagmamaneho.

Sino ang may karapatang tumanggap ng IKV:

• driver na may isang marker sa Wu C / D / E;
• ang mga taong nakarating sa 21 taon ay pinapayagan upang kontrolin ang sasakyan na may timbang na 7,500 kg., 18-taong-gulang na mga driver, pagkontrol ng mga sasakyan na may mas maliit na masa;
• ang mga tao ay pinapapasok sa pasahero kalsada paghahatid paksa sa pag-abot sa 21 taon at ang pagkakaroon ng isang tiyak na karanasan ng problema-libreng pagmamaneho;
• ang mga driver na hindi pa nagkaroon ng isang pagkakakilanlan card para sa tachograph.

Ang pinaka-maaasahang paraan upang maiwasan ang hindi pagkakatugma ng aparato mismo at driver card ay upang mag-order ang lahat ng mga bahagi sa isang lugar. Ngunit hindi ito laging posible, lalo na para sa mga malalaking sasakyang de-motor, kaya kapag tumatanggap ng mga bagong card, dapat itong suriin para sa pagganap sa mga partikular na modelo ng mga tachograph.

Sa isang TC, hindi maaaring gamitin ang dalawa o higit pang mga aparato ng pagkontrol - ang pambatasan na pamantayan na ito ay nabaybay sa ESTR. Ang IKV ay ang parehong sapilitang dokumento, pati na rin ang Wu, at ang kawalan nito sa cabin, pati na rin ang isang tachograph, ay itinuturing na isang administratibong pagkakasala.

Mga taong pinahintulutan na parusahan ang gayong mga paglabag.

Ang lahat ng mga karamdaman ay kwalipikado na may kaugnayan sa paggamit ng mga tachograph at IKV ay maaaring parusahan ng mga multa, anuman ang kalagayan ng may-ari ng kotse (indibidwal o kompanya na nag-specialize sa transportasyon ng kargamento).

Bilang karagdagan sa pagmultahin para sa pagsakay nang walang tachograph at smart card driver, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay maaaring makaakit ng pananagutan sa pangangasiwa para sa mga sumusunod na pagkakasala:

• non-working tachograph, kakulangan ng pagkontrol ng kumplikado sa AU nang walang wastong dahilan;
• ang kakulangan ng isang sertipiko ng pagsang-ayon sa tachograph ng tehreglensment;
• ang kawalan ng isang sertipiko ng pagsang-ayon ng pagkontrol ng aparato na may mga regulasyon ng electromagnetic compatibility;
• pagkabigong isumite sa pamamagitan ng driver sa inspector printing ng patotoo ng pagkontrol ng tachographic complex;
• ang kakulangan ng pagkumpirma ng mga dokumento sa pag-uugali ng pagmamanipula ng pag-verify (pagkakalibrate, pag-install ng aparato, ang pagsasara nito na pinaniwalaan ng installer);
• pagtanggi ng driver sa pagbibigay at pag-access sa empleyado ng DPS sa pagkontrol ng instrumento.

Mga kinakailangan at kaugalian ng domestic legislation.

Ang pangangailangan na gumamit ng mga aparatong tachographic na nilagyan ng isang sertipikadong cryptocrustry ng Spju ay kinokontrol ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport No. 0273 at hindi.0470 (na may petsang 13.08.2013 at 12/17/13, ayon sa pagkakabanggit). Ayon sa mga dokumentong ito, ang mga tachograph ay dapat naroroon sa mga sumusunod na kategorya ng mga sasakyan:

• nakikibahagi sa transportasyon ng mga mapanganib na bagay;
• TC category M2 (pinahihintulutan ang timbang hanggang sa 5 tonelada, nilagyan ng mga upuan para sa transportasyon mula sa 8 pasahero);
• Tc kategorya m3 (pinahihintulutang mass na lumalampas sa 5 tonelada para sa trapiko ng pasahero);
• Tc kategorya n2 (pinahihintulutan mass sa hanay ng 3.5-12.0 tonelada);
• Kategorya ng TC N3 (pinahihintulutang masa sa 12.0 tonelada).

Tulad ng makikita mo mga kotse Ang listahan na ito ay hindi kasama. Tachographs ng isang lumang sample, hindi nilagyan ng mga paraan ng cryptographic proteksyon ng impormasyon, ay kasalukuyang ipinagbabawal para sa operasyon. Hindi ipinagbabawal na gamitin ang mga aparato na nakakatugon sa mga regulasyon ng European Union, kung sila ay itinatag sa sasakyan sa mga kondisyon ng pabrika (ngunit tanging ang mga manufactured bago 04/01/14). Ang kategoryang transportasyon ng motor N2 ay dapat na may mga tachograph na may cryptocrust mula Abril 2015.

Mga probisyon ng sining. 11.023 Administrative Code.

Ang mga kondisyon at pamamaraan para sa pagpapataw ng mga parusang administratibo tungkol sa paggamit ng pagkontrol sa mga aparatong tachographic ay kinokontrol ng sining. 11.023 AdminCoDex ng Russian Federation.

Ang dokumento ay nagpapahiwatig ng mga kaso kung saan ang empleyado ng DPS ay may karapatan:

• kapag ang AC ay inilabas sa ruta o kontrol ng AC, na dapat na nilagyan ng isang aparatong tachographic na nakikibahagi sa RPV sa built-in na media (ruta / bilis ng AC, accounting ng oras na ginugol ng gulong);
• non-working tachographic equipment (hindi alintana ng mga sanhi);
• ang aparato ay may mga bakas ng labis na interbensyon;
• ang TC ay may isang aparato na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa regulasyon.

Isaalang-alang ang mga partikular na kaso nang mas detalyado.

Malfunction ng kagamitan

Kung ang sasakyan ay nasa ilalim ng kategorya na nagbubuklod sa paggamit ng tachograph, ang unang bagay na tiyak na gagawin ang DPS inspector, na tumigil sa kotse - suriin ang availability at kahusayan nito. Kung ito ay natagpuan na ang aparato ay may sira, ang may-ari ng sasakyan ay responsable para dito. Upang maiwasan ang parusa para sa paglipat sa isang kotse na may may sira na kagamitan sa tachographic, kinakailangan upang suriin ang pagganap nito bago ang pag-alis mula sa garahe. Ang driver bago ang biyahe ay may karapatan na magtanong tungkol sa kabutihan ng tachograph - ito ay maiiwasan ang paglitaw ng mga hindi kasiya-siyang sandali sa daan.

Kakulangan ng tachograph o ikv.

Ang parusa ang kawalan ng isang Tachograph ng IKV ay isang paglabag na may kaugnayan sa target ng mga kagamitan sa tachographic. Binabawasan nito ang pag-andar ng device: Tanging ang mga parameter sa pagmamaneho ay maitatala - ang ruta, ang bilis ng makina, at ang impormasyong may kaugnayan sa labor mode ng driver ay mananatiling hindi nabanggit. Dahil ito ay sumasalungat sa wastong paggamit ng isang tachograph, ang driver na umalis sa ruta nang walang pagkakaroon ng isang IKV ay makilala sa paglabag. Sa sining. 11.023 Ito ay nabanggit na ang isang parusa para sa kakulangan ng ICB (driver ng card para sa isang tachograph) ay hindi naisakatuparan sa may-ari ng kotse, ngunit sa driver, kahit na sa ilang mga kaso ito ay ang parehong mukha.

Pagbabago ng data ng sarili

Ang ilang mga driver ay maaaring magkaroon ng isang tukso upang baguhin ang data tungkol sa ruta ng sasakyan o sariling mode. Ang ganitong mga pagtatangka ay maaaring parusahan sa pamamagitan ng pagpapataw ng multa. Hindi dapat ipagpalagay na ang inspektor ay hindi makakakita ng mga pagtatangka ng pagkagambala kapag sinusubok ang kahusayan ng aparato - para sa isang nakaranas ng empleyado ng PTS ay hindi magiging mahirap na makahanap ng mga hindi pagkakapare-pareho sa patotoo ng instrumento, na maaaring maging sanhi ng isang tachograph na maibalik mas masusing mga tseke sa isang espesyal na pakete (software at hardware complex). Kung ang katunayan ng pagbabago ng data ay pinatunayan, ang pagkakasala ay maaaring bigyang-kahulugan hindi lamang alinsunod sa artikulo ng cacap.

Paglabag sa driver

Hindi kinakailangan na ipaliwanag ang kahalagahan ng kondisyon ng pagmamaneho: Ayon sa mga istatistika, ang isang makabuluhang bahagi ng mga aksidente ay isang direktang resulta ng pagkapagod at pagkawala ng konsentrasyon sa likod ng gulong. Kamakailan lamang, ang mga driver ay nakikipaglaban sa hindi pangkaraniwang bagay na ito sa tulong ng mga inumin ng enerhiya, na, sa katunayan, ay makapangyarihang neurostimulators, ngunit ang kanilang negatibong epekto sa kalusugan ay napatunayan na.

Ang mga tagapag-empleyo ay hindi kapaki-pakinabang din kapag ang mga pagod na driver ay nahulog sa isang aksidente, samakatuwid teknikal na lunas, na nagbibigay-daan sa kontrolin ang mga driver, marami ang napansin positibo. Ngunit hindi lahat.

Ang mga driver mismo ay kadalasang laban sa paggamit ng naturang mga aparato para sa lubos na nauunawaan na mga dahilan: higit pa sa pamamagitan ng gulong - nakakuha ito nang higit pa. Samakatuwid, sa kanilang bahagi, ang mga pagtatangka na baguhin ang naitala sa data carrier ay madalas. Ngunit tandaan - ang mga pagkilos na ito ay maaaring parusahan, at nagbabanta ang re-violation. Sa wakas, ang pagnanais na kumita ng higit pa (para sa pamilya, mga magulang, ating sarili) ay puno ng panganib ng pagkawala ng kalusugan - at sa kasong ito ang iyong kasigasigan ay magbabalik sa kabaligtaran ng resulta - ikaw at ang iyong pamilya ay walang kabuhayan.

Mga parusa para sa mga paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng IKV at Tachograph

Tulad ng kaso ng maraming iba pang mga karamdaman, ang laki ng mga multa para sa iligal na paggamit ng mga tachographs sa pamamagitan ng pisikal at legal na mga entity ay magkakaiba. Pangalawa mahalagang sandaliAng mga obligasyon ay obligado na malaman ang lahat ng mga driver ng CU, na gumagamit ng pagkontrol ng kagamitan - na ang kakayahan ng kanilang mga tseke ay ginawa eksklusibo ang mga opisyal ng DPS. Ngunit kung maaari nilang isagawa ang inspeksyon ng kanilang pagganap, maaari silang maging walang hanggan, pagkatapos ay alisin ang mga pagbabasa ng instrumento, kailangan nilang magpakita ng isang controller card - sa kawalan nito, ang driver ay may karapatan na tanggihan ang access sa tachograph.

Inililista namin ang mga varieties ng mga multa sa larangan ng paggamit ng tachographic complexes:

• para sa kawalan ng aparatong ito sa sasakyan, kung ang presensya nito ay kinokontrol ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport. Dapat pansinin na ang dokumentong ito ay maaaring sumailalim sa mga pagsasaayos, kaya pinapayo namin ang lahat ng mga interesadong partido upang masubaybayan ang posibilidad na gawin ang mga pagbabagong ito sa dokumento. Kinakailangan din malaman na ang parusa para sa kakulangan ng tachographic complex ay maaari lamang maibigay sa mga resulta ng pag-compile ng isang pagkilos ng pagpapatunay;
• para sa mga paglabag sa mode ng pananatili sa pamamagitan ng gulong ng isa sa mga driver ng AC. Ito ang parusa na nalalapat sa mga truckers nang madalas;
• para sa isang independiyenteng pagkakalibrate ng tachographic device;
• para sa paglabag sa integridad ng aparato, nagtatangkang gumawa ng mga makabuluhang pagbabago, para sa pagmamanipula na may mga indikasyon o sumusubok sa mga pagkilos na ito, para sa di-pagsunod sa mga patakaran ng pagpapatakbo ng TC;
• parusa para sa kakulangan ng tachograph sa cabin, pati na rin ang paggamit ng card ng pagkakakilanlan ng ibang tao.

Kakulangan ng tachograph

Upang magkaroon ng isang ideya kung saan ang isang multa ay nakahilig para sa kawalan ng isang tachograph sa cabin, kung ang kategoryang nito ay kasama sa listahan, na nagbibigay para sa ipinag-uutos na pag-install ng kontrol na ito ng aparato, kailangan mong makilala ang paglabag: ang laki ng Ang mga parusa ay depende sa kung ang may-ari ng kotse ay isang indibidwal o ito ay kabilang sa kumpanya na nakikibahagi sa transportasyon ng kargamento. Ang Fleet Forks ay naiiba para sa lahat ng iba pang mga karamdaman na may kaugnayan sa paggamit ng mga tachographic complex.

Mga parusa para sa mga legal na entity

Kung sumangguni kami sa Artikulo 11.023, dito hindi namin mahanap ang mga parusa na ibinigay para sa Jurlitz - dahil lamang sa terminong "legal entity" ay nawawala dito. Ngunit ang mga pinuno ng mga kumpanya ng transportasyon ng motor ay obligado na malaman na hindi nila makita mula sa pananagutan: Sa sining. 2.10 (Bahagi 2) Ipinahayag ng AdminCoCodex na kung ang mga patakaran ng pananagutan para sa mga nakagawa ng mga pagkakasala ay pantay na tumutukoy sa, ang kaparusahan para sa kanilang paggawa ay dadalhin ng mga iyon at iba pa. Gayunpaman, may mga eksepsiyon. Sa aming kaso, hindi inaangkin ang sasakyan sa pamamagitan ng isang pagkontrol ng aparato na pinarusahan ang isang multa sa halaga ng 5,000-10,000 rubles, na hindi ipinapataw sa driver, ngunit sa kabanata ng kumpanya ng carrier. At dapat niyang bayaran siya ng personal na paraan, nang walang paggamit ng mga pondo ng kompanya.

Plano ng pamahalaan - isang makabuluhang pagtaas sa tinukoy na multa para sa mga legal na entidad para sa hindi paggamit ng tachograph (hindi bababa sa isang maramihang).

Mabuti para sa mga indibidwal

Ang kaso na inilarawan sa itaas ay pribado. Kung ang kotse ay hindi nilagyan ng isang aparatong tachographic, at ang may-ari nito ay isang pribadong may-ari, magkakaroon siya ng responsibilidad para sa pagkakasala. Parusa para sa kakulangan ng tachograph sa taksi mga indibidwal - 1000-3000 rubles.

Mabuti para sa IP.

Alinsunod sa sining. 023 ng Civil Code ng Russian Federation, responsibilidad para sa paggawa administrative Offenses. Maaari itong magdala ng parehong legal na entity at isang pribadong negosyante. Sa aming kaso, maaari itong argued na kung ang carrier ay hindi nakarehistro bilang isang kumpanya ng transportasyon, dapat itong iuri bilang isang indibidwal na negosyante. Ang isang mamamayan na nakikibahagi sa transportasyon ng kargamento (nakarehistro bilang IP) ay awtomatikong tumutukoy sa pisikal na kategorya. Kaya, may kaugnayan sa mga negosyante, mayroong parehong laki ng mga parusa, pati na rin para sa mga indibidwal.

Mabuti para sa isang may sira na tachograph

May isang legal na salungatan, sa paligid na sisingilin. Kami ay pinag-uusapan kapag nabigo ang kagamitan - kung sa panahon ng paggalaw ng mga sasakyan, (kung saan, sa katunayan, ito ay madalas na mangyayari, dahil ang tachograph ay kasama lamang sa panahon ng kilusan, ang posibilidad ng pagbasag sa off estado ay napakababa), Pagkatapos sa kasong ito ang mga parusa para sa isang may sira na tachograph ay hindi. Kailangan lamang ng drayber na patunayan ang katotohanang ito.

Kasabay nito, kung ang mga seal ay hindi nasira, ito ay sumusunod sa pagdating sa garahe upang mag-ulat sa paglitaw ng pagbasag, at kung siya ay isang may-ari ng kotse, pagkatapos ay kumuha ng mga panukala na naglalayong pag-troubleshoot. Mahalaga dito upang isaalang-alang na ang karapatang isakatuparan ang pag-aayos ng kagamitan sa tachographic ay may awtorisadong mga organisasyon na may pagpasok sa pagpapatupad ng naturang mga gawa.

Kung hindi man, ang opisyal ng DPS ay may karapatan na maniwala na ang pagkasira ay naganap bago ang pag-alis sa ruta, at pagkatapos, alinsunod sa sining. 12.05, ang talata 01, ay kailangang magbayad ng parusa para sa isang hindi nagtatrabaho na tachograph ng 500 rubles. Kung sa gastos na ito, ang isang empleyado ng opisyal ng pulisya ng trapiko ay may mga pagdududa, maaari niyang limitahan ang babala, hinihingi ang isang madepektong pagdating sa garahe.

Parusa para sa pagkakalibrate

Ang tachograph ay kabilang sa pamilya ng kontrol at pagsukat ng mga instrumento, ang katumpakan ng mga pagbabasa na maaaring lumala sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, dapat silang regular na sumailalim sa isang pamamaraan ng pagkakalibrate, kung saan ang mga pagbabasa ng aparato ay naka-check sa mga sanggunian, at sa kaso ng mismatch, ang tumpak na tachograph ay ginanap. Ang pamamaraan na ito ay isinasagawa sa kaso ng. kumpunihin, Kung ang pinsala ng selyo ay napansin, kapag ang panahon ng regulasyon ay nag-expire, sa pagitan ng mga survey ng instrumento, kapag binabago ang mga katangian ng sasakyan, na dapat subaybayan ang tachographic device.

Ang inspektor ay hindi magagawang suriin kung ang pagkakalibrate ng tachograph ay ginawa, dahil ito ay nangangailangan ng isang espesyal na software at hardware complex (at ang pagkakaroon ng naaangkop na awtoridad).

Ang organisasyon, ang huling pagkakataon ay nagsagawa ng pagkakalibrate ng aparato, dapat mag-isyu ng mga dokumento ng may-ari ng kotse na nagpapatunay sa legalidad ng naturang pamamaraan:

• isang kopya ng lisensya na nagpapatunay sa awtoridad ng organisasyon upang matupad ang gawain ng ganitong uri;
• isang dokumento na nagpapatunay sa pagpapatupad ng tinukoy na pamamaraan para sa device na naka-install sa sasakyan;
• ang sticker ay naka-install sa isang kilalang lugar sa isang motor sasakyan cabin, kung saan ang pangunahing patotoo ng tachograph, na naitala bago ang pagkakalibrate pamamaraan ay dapat na inilunsad.

Kung ang alinman sa mga nakalistang dokumento ay nawawala (kabilang ang sticker), ang opisyal ng DPS ay may karapatan na ilapat ang mga parusa na ibinigay sa pamamagitan ng sining. 11.023 - Kwalipikado sila sa parehong paraan tulad ng paglalakbay sa isang ruta na walang tachograph.

Parusa para sa pagbubukod ng oras sa likod ng gulong

Bago ang pagpapakilala ng mga tachographs, ang kumpanya ay nakikibahagi sa trapiko ng kargamento / pasahero ay halos hindi masusubaybayan, sa kung anong mga driver ng mode ang gumagana, kung gaano karaming oras ang isinasagawa sa likod ng gulong at hindi lalampas sa itinatag na mga pamantayan.

Sa pagdating ng mga kagamitan sa tachographic at bilang resulta ng pagpapakilala sa mga batas ng may-katuturang mga pagbabago, ang problema ay nalutas. Sa Russia, ang mode ng operasyon / libangan driver na nakikibahagi sa long distance shipping ay kinokontrol ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport No. 015 ng 20.08.04. Alinsunod sa dokumentong ito, hindi dapat pamahalaan ng drayber ang sasakyan ng sasakyan nang higit sa 40 oras / linggo, at ang kabuuang oras ng libangan ay dapat lumampas sa nagtatrabaho nang dalawang beses.

Ang bilang at tagal ng mga pagkagambala na may kaugnayan sa matagal na pananatili ng gulong ay regulated din, na binabawasan ang pag-load sa mga organo at mga sistema ng pagmamaneho. Sa pamamagitan ng paggamit ng isang pagkakakilanlan card, ang lahat ng mga pagkilos na ito ay naayos sa real time at maaaring masubaybayan, kung may mga angkop na kondisyon - kabilang ang malayuan.

Kung, kapag sinuri ang patotoo ng tachograph, ang inspektor ay nagsiwalat ng mga tahasang paglabag sa operasyon / pahinga mode, ito ay may karapatan (hindi isang may-ari ng kotse!) Para sa 1-3 libong rubles.

Parusa para sa kakulangan ng card ng pagkakakilanlan

Ang tachographic complex ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-record ang data kapwa sa aktwal na tachograph at sa card ng driver. Sa huling kaso, ang impormasyon sa mga aksyon ng driver ay naitala. Ang mga kinakailangan para sa isang plastic identification card ay itinakda sa pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport No. 036. Ayon sa dokumentong ito, normal na trabaho Imposible ang tachographic complex nang walang controller card, at sa kaso kapag ang sasakyan ay ang ari-arian ng isang kumpanya ng transportasyon, isang card ng kumpanya at isang mapa ng organisasyon na nagbigay ng aparato ay kinakailangan. Ang kawalan ng alinman sa mga nakalistang bahagi kapag nagpapatunay na ang opisyal ng DPS ay nagbabanta sa isang multa, na ibinigay ng Bahagi 1 ng Art. 11.023 COAP - 1-3 libong rubles para sa mga indibidwal, 5-10 libong rubles para sa mga enterprise ng motor transportasyon.

Lahat ng mga kaso kapag ang isang parusa ay ibinigay para sa isang tachograph driver card

Ang kakulangan ng isang pagkakakilanlan card ay isang paglabag kung ang driver ay hindi maaaring ipaliwanag ang katotohanang ito sa mga layunin na dahilan. Gayunpaman, ang iba pang mga karamdaman na nauugnay sa pagkakakilanlan na ito ay maaari ring madala sa pagmultahin.

• ang kawalan ng kakayahan upang ipakita ang mga dokumento ng pag-verify, ang kakulangan ng mga sertipiko ng pagsang-ayon;
• ang presensya sa tachographic complex ng mga hindi tugmang bahagi (maling operasyon ng card na may kongkreto modelo tachograph);
• kapag ang driver ay walang kakayahan na magbigay ng isang inspector na may isang printout ng pagbabasa na naitala sa memorya ng pagkakakilanlan card;
• kung ang recorder ay may mga palatandaan ng intensyonal na pinsala.

Ang lahat ng mga parusa sa itaas, kabilang ang isang parusa para sa kakulangan ng isang card ng pagkakakilanlan ng pagmamaneho para sa isang tachograph, bilang mga palabas sa pagsasanay, ay isang epektibong tool sa paglaban para sa pagbabawas ng mga aksidente sa mga kalsada.

Mga kaso kapag ang driver ay hindi mananagot para sa kakulangan ng isang card

Ang kakulangan ng isang pagkakakilanlan card ay hindi isang walang pasubaling dahilan upang magpataw ng multa sa driver. Kung ang huli ay maaaring magdulot ng hindi masasagot na mga katotohanan na nagpapatunay na ang card ay nawala sa daan, o pinsala, na hindi pinapayagan ang rekord ng impormasyon, ay nakuha pagkatapos ng pag-alis mula sa garahe, ang pananagutan ng administratibo ay maaaring iwasan.

Siyempre, ang iyong mga argumento na nakalagay sa oral form at / o sa pagkakaloob ng mga materyal sa video ay dapat na nakakumbinsi - sa kasong ito ang inspektor ay maaaring sumang-ayon sa kanila. Kung gayon, ayon sa batas, ay 15 araw upang makumpleto ang ruta nang walang mapa ng tachograph, gayunpaman, kakailanganin mong magsulat ng mga tala sa mode ng operasyon / pahinga.

Mula noong 2013, ang transportasyon ng motor ng ilang mga kategorya ay dapat na nilagyan ng tachograph - isang aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang biyahe ng motorista at ang mode ng trabaho nito.

Ang lahat ng data ay naitala sa card ng driver, at pagkatapos ay i-discharge sa computer, kung saan maaari nilang makilala ang mga ito. Ang batas ay ibinigay administrative Penalty. Para sa kakulangan ng isang driver card para sa isang tachograph. Sa publikasyong ito, isasaalang-alang namin ang lahat ng mga nuances ng isyung ito.

Sample driver card.

Ang kasalukuyang batas ay nagbibigay para sa ipinag-uutos na kagamitan ng mga tachographs ng sumusunod na transportasyon: mga trak na inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal, na may masa na lumalampas sa 3.5 tonelada, pati na rin ang mga bus at sasakyan na nagdadala ng hindi bababa sa 8 pasahero, na may masa ng higit sa 5 tonelada .

Ang onboard recorder o ang tachograph ay isang espesyal na aparato na bumabasa, nagrerehistro, at pagkatapos ay nag-iimbak ng mga pangunahing parameter ng mga sasakyan. Ang impormasyon ay naka-imbak sa isang espesyal na chip - aparato ng aparato.

Ito ay ibinibigay sa bawat driver, pagkakaroon ng karapatang pamahalaan ang partikular na transportasyon. Samakatuwid, ito ay tinatawag na card ng driver. Ang termino ng pagkilos nito ay ipinahiwatig sa harap na bahagi. Hindi ito lumagpas sa 3 taon.

Ang motorista bago isumite ng flight ang kanyang personal na mapa sa on-board device., at pagpasok ng PIN code, aktibo ito. Ito ay aalisin lamang pagkatapos ng dulo ng ruta. Ang impormasyon mula sa card ay napapansin sa computer, at nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang mga sumusunod na sasakyan, sa bilis ng bilis, ayon sa naaprubahan na ruta, pati na rin ang pagsunod sa trabaho at libangan ng driver.

Nagbigay ng mga parusa

Ano ang isang tachograph?

Ang lahat ng mga kinakailangan para sa paggamit ng tachograph at card ay nakalagay sa sining. 11.23 Administrative Code.

Talakayin natin sila:

1. Isang transportasyon ng kumpanya o negosyante sa negosyo na nagdadala ng mga pasahero o karga na may komersyal na layunin upang pamahalaan kung aling ayon sa mga kinakailangan ng batas na kinakailangan upang magamit ang mga recorder ng onboard, ay obligado na itatag ang mga ito at subaybayan ang kanilang kalusugan.
2. Ang bawat shoveline ay kailangang mag-isyu ng isang personal na kumikilos card na naaayon sa uri ng device na naka-install sa board transport nito. Gumamit ng isang overdue o defective card ay ipinagbabawal.
3. Hindi mo maaaring i-calibrate o i-configure ang aparatong onboard.

Ang pagmamaneho nang walang card o may overdue na pulisya ng trapiko ay magmulta. Kung sa panahon ng inspeksyon, ang katunayan na ang motorista ay tinatangkilik ang isang kakaibang chip, magsusulat siya ng parusa para sa kakulangan ng card ng driver para sa isang tachograph.

Kapag nagpapataw ng isang parusa

Mga tuntunin ng pag-install ng mga tachograph para sa mga trak.

Ang mga parusa tungkol sa paggamit ng isang tachograph at ang kanyang mga kard na may mga paglabag ay ibinibigay ng sining. 11.23 Administrative Code. Ilapat ang mga parusa ang karapatan sa kawani ng pulisya at rostransnadzor.

Talakayin natin sila:

1. May sira na kagamitan sa gilid. Tumigil sa Trapiko ng Trapiko ng Trapiko, kinakailangang sinusuri ang estado ng tachograph. Ang responsibilidad para sa may sira kagamitan ay ganap na namamalagi sa may-ari ng sasakyan.
2. Ang kakulangan ng isang card sa aparato ay hindi pinapayagan upang makakuha ng data sa mga kondisyon ng paggalaw ng transportasyon kasama ang ruta, isinasaalang-alang ang naka-install na mga patakaran ng trapiko bilis ng rehimen At ang mga kinakailangan para sa natitirang mahilig sa kotse. Para sa pagsakay nang walang card, ang pananagutan ay bumaba sa tsuper at transport Company. Ang parusa para sa paggalaw nang walang isang card ay sisingilin mula sa driver at isang opisyal ng samahan na may karapatan sa ruta.
3. Gumamit ng overdue card. Ang motorista na nagdurog sa card, lumipad palayo. Matapos makumpleto ang maliit na tilad, ito ay itinuturing na hindi angkop para sa operasyon. Imposibleng sumakay ito.
4. Independiyenteng pag-setup ng kagamitan. Ang mga motorista ay nagtataka kapag nakita nila na siya ay nakikibahagi sa pag-tune ng aparato o pagkakalibrate nito. Pagkatapos ng lahat, ginagawa nila kapag sinisikap nilang itago ang mga paglabag sa iskedyul ng trabaho at libangan. Ang kakulangan ng isang buong pahinga ay nagpapahiwatig ng pagbawas sa pagkaasikaso ng tao at kadalasang humahantong sa isang aksidente. Ang pagkakaroon ng mga paglabag sa iskedyul, ang opisyal ng pulis ay tiyak na tapusin ang tsuper.
5. Walang kinakailangang mga dokumento sa tachograph. Inaasahan ng motorista ang isang parusa para sa kakulangan ng mga sumusunod na dokumento: isang sertipiko ng pagsang-ayon sa mga teknolohiya ng Customs Union, ang sertipiko ng electromagnetic compatibility ng lahat ng mga elemento ng device, mga dokumento na nagpapatunay sa pag-install ng device sa Certified Center, bilang pati na rin ang pagkakalibrate at pagbubuklod.

Ang motorista ay nagtataka kapag siya ay tumangging ma-access ang side device sa Rostransnadzor at mga opisyal ng pulisya ng trapiko o hindi nila magagawang gawing pamilyar ang kanilang sarili sa pag-print ng patotoo nito dahil sa kakulangan ng papel.

Laki ng mga multa

Paghahambing ng data sa Tachographer at sa mapa ng driver.

Ang mga parusa ay ipinapataw batay sa sining. 11.23 ng administrative code.

Mayroon silang mga sumusunod na dimensyon:

1. Para sa kawalan ng isang on-board device o hindi pagkakapare-pareho nito sa mga kinakailangan sa hanay, kabilang ang kakulangan ng card ng pagmamaneho sa isang tachograph, ay magsusulat ng multa na 1000-3000 rubles sa motorista, at 5000-10000 ruble ay magsusulat mga opisyal ng organisasyon ng transportasyon.
2. Para sa paglabag sa iskedyul ng trabaho at libangan ng drayber, magkakaroon ng pagbawi sa drayber sa halagang 1-3 libong rubles.