Kapag ang mga pagpapadala ay inililipat. Ang pag-aaral ng tamang paglipat ng mga gears sa isang manu-manong kahon. Prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang manu-manong paghahatid

Una kailangan mong kabisaduhin ang pangunahing prinsipyo ng paglipat ng lansungan: kapag lumilipat sa mababa sa mataas na paghahatid, o kabaligtaran, ito ay kinakailangan upang pisilin ang klats. Sa ibang salita, ang pingga ng tsekpoint at ang mahigpit na pagkakahawak ay dapat pumunta sa isang malapit na bundle, tulad ng mga tinik sa bota, na nagdudulot ng mapanganib na pagtawid sa Everest. Kung hindi ka sumunod sa panuntunang ito, pagkatapos ay ipagpaliban ang isang tiyak na halaga ng pera nang maaga na kakailanganin mong bilhin. bagong kahon Pagpapadala.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa paglilipat ng gear.

Kailangang isaalang-alang ang katotohanan na lumipat ng mga diskarte iba't ibang mga programa naiiba mula sa bawat isa. Karaniwang para sa kanila ay ang pamamaraan na "pisilin ang clutch - lumipat ang paglipat - upang palabasin ang clutch".

Hindi natatakot sa manu-manong paghahatid dahil ito ay iguguhit

Kung ikaw ay bago, pagkatapos ay para sa iyo maaari itong maging balita na sa panahon ng paglipat ng gear, ang kotse ay nawawala ang bilis, na nagiging "katawan" na gumagalaw kasama ang pagkawalang-galaw. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga paglilipat ay dapat na lumipat nang maayos, ngunit sa parehong oras medyo mabilis, upang hindi preno ang machine.

Kapag kailangan mong ilipat ang paglipat

Mayroong tumpak na pagkalkula ng average na mataas na bilis ng gear, na ipinapakita namin sa talahanayan sa ibaba.

Naturally, ang mga kalkulasyon na ito ay schematically schematically, dahil kailangan nilang isaalang-alang ang iba pang mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa pagmamaneho. Anuman ito, ngunit ang pamamaraan na ito ay naaangkop sa pagpapabaya ng mga kotse na lumilipat sa daan kung saan walang pagtutol sa kalsada. Kung ang mga ito ay magagamit, halimbawa, ang kotse rides sa malalim na snow, malapot na buhangin o climbs sa isang matarik na pagtaas, pagkatapos ay ang gear shift ay dapat na natupad medyo mamaya - iyon ay, sa itaas ng mga tinig.

Kapaki-pakinabang na payo

Upang pumili ng isa o isa pang paghahatid ay may isang unibersal na rekomendasyon: ang unang gear ay inilaan upang simulan ang kotse mula sa lugar, ang pangalawang ay ginagamit sa overclock, ang ikatlong ay nagbibigay-daan para sa overtaking, ang ikaapat ay angkop para sa pagmamaneho sa mga kondisyon ng lungsod , at ang ikalimang-sa mga highway at high-speed track.

Paano inililipat ang mga pagpapadala

Kaya, upang lumipat ng gear, kailangan mong ipatupad ang ilang mga pagkilos:

• sa tulong ng isang matalim na kilusan, ito ay kinakailangan upang pisilin ang mahigpit na pagkakahawak hanggang sa sahig, habang ilalabas ang gas pedal;
• mabilis at maayos na i-on ang kinakailangang paglipat, Inililipat ko ang unang gearbox sa isang neutral na posisyon, at pagkatapos ay agad sa posisyon ng paglipat;
• inalis namin ang clutch pedal, habang maaari mong bahagyang dagdagan ang bilis ng engine - ito ay makakatulong sa pagpunan para sa bilis ng pagkawala;
• ang clutch ay ganap na inilabas at makabuluhang magdagdag ng gas.

Box machine - para sa tamad o mapagmahal na global comfort.

Walang malupit na kondisyon sa kapinsalaan ng sequence ng paglipat ng gear: hindi mo maaaring isama ang mga ito sa pagkakasunud-sunod - mula sa unang lumipat nang direkta sa ikatlo, na may ikalawang hakbang sa ikalima at iba pa. Gayunpaman, sa parehong oras mas maraming oras ay ginugol sa acceleration, at ang momentum ay mahulog makabuluhang.

Mga pagkakamali na umamin ng mga newbies

Kabilang sa mga pinaka-katangian na pagkakamali na nagsisimula upang simulan ang mga driver ay dapat na nabanggit na ang mga ito ay unlaked sa pingga ng pusa, na kung bakit ang kotse loses bilis. Sa kasong ito, lumipat, bilang isang panuntunan, nakakalat at matalim, na nagiging sanhi ng pinsala sa ilang mga node ng kahon.

Kapag nagsisimula, ang mga bagong dating ay madalas na naglalabas ng pedal ng clutch, na nagiging sanhi ng kotse upang kumulog, at transmissia na dumating sa disparir.

Kailangang maayos na ayusin ang upuan

Ang sitwasyon ay tipikal kapag ang isang bagong dating, kung kinakailangan, lumipat mula sa pangalawa hanggang sa ikatlong lansungan, ay nagsasabi na hindi ito pupunta sa higit sa 40 km / h. At sino ang nagsabi na ang pagtaas ng transmisyon ay nagbibigay ng pagtaas sa bilis? Sa ikatlong maaari mong ligtas na pumunta walang mas mabilis kaysa sa 40 km / h. Ang bagay ay ang mas mataas na mga programa ay posible upang mas mabilis, ngunit walang pinipilit mong gamitin ang pagkakataong ito.

Ang isa pang punto na katangian ng mga driver ng baguhan ay isang late na pagsasama ng pangalawang paglipat. Sa kamalayan ng kettle (paumanhin para sa katuparan), ang curricula ay na-root: ang unang paghahatid, overclocking hanggang 20 km / h, at pagkatapos ay lumipat sa pangalawang. Hindi isinasaalang-alang ang katotohanan na ang bilis na ito ay nakamit na kapag inilabas mo ang clutch pagkatapos ng simula. Ito ang dahilan kung bakit ang mga mahilig sa novice car ay huli na sa pagsasama ng pangalawang.

Kapaki-pakinabang na payo

Kung ang kotse ay gumagalaw sa isang matatag na mataas na bilis mode, ang kaliwang paa ay hindi dapat "mag-hang" sa ibabaw ng clutch pedal. Ang tamang posisyon ng binti ay nasa sahig, sa kaliwa ng klats. Ang isang paa na "nakabitin" sa itaas ng pedal ay mabilis na pagod, pati na rin ang hindi sinasadya na pagpigil ng klats, na puno ng pagkawasak nito. Bilang karagdagan, ang driver ay dapat magkaroon ng isang ikatlong punto ng suporta, upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siya sandali bilang isang pagbaba sa kahusayan ng taxiing at spinal curvature.

Tamang paglipat ng gear.

Mahalaga na agad na ayusin ang upuan upang makapunta sa checkpoint pingga nang walang tilt katawan. Kadalasan, ang pingga mismo ay nababagay din para sa layuning ito.

Ang napapanahong gear at kasanayan ay hindi labis na labis na ginagawang posible ng engine eksperimental na mga motorista Pagsasaalang-alang kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod sa pamamagitan ng 25% ng gasolina mas mababa kaysa sa paggamit ng mga driver ng baguhan.

Kapag lumilipat ang mga gears, napakahalaga na dalhin ang kaliwang kamay, na nananatili sa manibela, mula sa "hindi labinlimang tatlong" posisyon sa itaas na sektor ng pagpipiloto. Ito ay magpapahintulot para sa pangangailangan na gumawa ng emergency maneuver. Tulad ng para sa mga driver ng baguhan, kapag lumilipat ang paghahatid, sila ay madalas na isang hindi kilalang pagliko ng manibela, kung ang kamay ay wala sa itaas na arko.

At kahit na ito ay hindi matakot sa iyo pagkatapos

Sa una, ang oras ng paglipat ng transmisyon ay magmumungkahi ng tachometer, pagkatapos ay sapat na ito upang makinig sa engine. Tachometer diesel Car. dapat magpakita ng 1500-2000 revolutions bawat minuto, at ang pag-ikot ng bilis ng crankshaft petrol Cars. Dapat ay 2000-2500 revolutions bawat minuto.

Salamat sa malawak na pamamahagi ng awtomatikong gearbox, higit pa at higit pang mga driver ng starter ay ginustong upang matuto sa naturang mga kotse. Ngunit ang tunay na driver ay dapat na makayanan ang sasakyan na may anumang paghahatid, samakatuwid
Matuto nang mas mahusay sa kotse mechanical Gearbox.. Bilang karagdagan, ang manu-manong kahon ay may isang bilang ng mga pakinabang sa "awtomatikong" - pinapayagan ka nito upang makakuha ng higit pang kontrol sa makina, gumastos ng mas kaunting gasolina sa trabaho, at salamat sa mas simple
Ang mga disenyo ay mas mura ang parehong kapag bumibili at pinananatili. Ang tanging minus - ang paglipat ng mga bilis sa manu-manong kahon ay maaaring mukhang kumplikado para sa baguhan, ngunit ito ay tiyak na magaganap sa karanasan.

Bago simulan ang pagsasanay, kailangan mong magkaroon ng ilang kaalaman sa manu-manong kahon. Karamihan sa mga checkpoint ng mekanikal ay may 4 o 5 gears at isang likuran, mayroon pa ring neutral, kapag ang metalikang kuwintas ay naka-on, hindi ito ipapadala sa mga gulong. Mula sa neutral na posisyon maaari kang pumunta sa anumang gear, kabilang ang hulihan. Tiyaking matutunan ang lokasyon ng gear upang hindi mo kailangang tingnan ang gearbox pingga. Ang 1st gear ay ginagamit sa isang mas malawak na lawak upang simulan mula sa lugar alinman kapag paradahan machine. Mula sa likod kailangan mong maging maingat - mayroon itong mas malaking hanay ng bilis kaysa sa una, at sa panahon ng pangmatagalang paggamit ay maaaring makapinsala sa kahon.

At kaya upang simulan ang paglipat, kailangan mong ganap na pisilin ang clutch pedal at i-on ang 1st paghahatid, pagkatapos, maayos na umalis sa clutch pedal, din maayos pindutin ang gas pedal. Sa ilang mga punto ay madarama mo kung paano nagsisimula ang kotse sa paglipat, ang clutch sa oras na ito ay may isang maliit na sa lugar, pagkatapos ay maayos na ilabas ito nang maayos. Ang isang kotse sa isang bilis ng 20-25 km / oras na kailangan mong pumunta sa pangalawang, pagkatapos kung saan ito ay inilabas upang pisilin ang gas pedal, upang ihinto ang mahigpit na pagkakahawak, i-on ang pangalawang at ilagay ang clutch. Ang paglipat sa ikatlo at mas mataas na bilis ay ginaganap ayon sa parehong pamamaraan. Hindi kinakailangan upang i-retell ang paglipat: Kung ang bilis ay hindi sapat, ang engine ay maaaring hindi makayanan - madapa o simulan lamang ang pagbagal. Ang paglipat sa susunod na gear ay ginawa ng humigit-kumulang sa bawat 25 km / h, ngunit ito ay nagkakahalaga
Kilalanin na ang switching ranges. ibang mga kotse Maaaring naiiba - umaasa sila sa kapangyarihan ng engine at ang gear ratio ng tsekpoint. Ang isang maliit na karanasan ay maaaring natutunan sa oras upang ilipat ang paglipat, na nakatuon sa
Tunog ng engine.

Upang lumipat sa isang mas mababang bilis - hayaan ang gas pedal at pindutin ang preno, habang ang kotse ay hindi pabagalin sa ninanais na bilis, pagkatapos ay pisilin ang klats at lumipat sa nais na, bitawan ang clutch at davir sa gas pedal.
Kapag bumababa, palaging bawasan ang bilis ng kotse - kung sa mataas na bilis turn sa mababang gear, pagkatapos ay ang kotse ay pabagalin ang kotse at maaaring pumunta sa isang skid. Ang paglipat din ng mga paglilipat ay dapat na ganap na kinatas
Ang klats - kung hindi, maririnig mo ang katangian na nakakagiling sa kahon, at sa paglipas ng panahon ay mabibigo ito.

Alam kung paano lumipat ng mga bilis sa isang manu-manong kahon, maaari kang magpatuloy sa pagsasanay. Dapat itong maunawaan na sa simula hindi ka makakakuha ng maraming, halimbawa, maayos na ilabas ang klats at lumipat sa nais na paghahatid sa oras.
Ang pinakamahirap sa una ay magkakaroon ng isang makinis na pagsisimula, kaya nagkakahalaga ng paggastos ng sapat na dami ng oras sa pagsasanay sa isang lugar sa isang libreng platform.

Paano lumipat sa transmisyon sa mekanika? Sa kabila ng pangingibabaw ng awtomatikong at mekanikal na paghahatid ay popular sa mga driver. Siyempre, ang produksyon ng mga bagong kotse na nilagyan ng manu-manong paghahatid bawat taon ay nabawasan, ngunit gayunpaman nakaranas ng mga driver ay mananatiling tapat na mekanika.

Walang alinlangan, isa sa mga pinaka-napatunayan at maaasahan. Ito ay karampatang at tamang pag-aalaga Maaari itong gamitin sa kabuuan ng isang malaking agwat ng oras.

Sa unang sulyap, ang isang walang karanasan driver ay maaaring mukhang ito ay hindi maginhawa upang gamitin at mas mababa sa ginhawa awtomatikong at robotic Devices.. Ang malawakang maling kuru-kuro ay lumitaw dahil maraming mga driver ang hindi alam kung paano maayos na lumipat sa paghahatid sa mekanika.

Naghahain ang manu-manong paghahatid upang ipamahagi ang mekanikal na enerhiya ng motor sa nangungunang mga tulay ng sasakyan. Mga kotse Gumamit ng manu-manong gearbox na may iba't ibang bilang ng mga hakbang. Ang skewers ay 5-speed transmissions at revives.

Sa isang manu-manong kahon upang lumipat ng gear, ang isang klats ay ginagamit. Ito ay isang link sa pagitan ng motor at paghahatid. Crankshaft Ang engine ay patuloy na umiikot. Ang pangunahing baras ng kahon ay nakikibahagi sa crankshaft.

Upang ikonekta ang kinakailangang gear gear gear, kinakailangan upang suspindihin ang pag-ikot ng crankshaft sa split second. Sa matagumpay na ito copes ang clutch. Iyon ang dahilan kung bakit ang paglipat ng transmisyon ay imposible nang walang squeezed clutch.

Mga tampok ng manual gearbox.

Ang mekanikal na gearbox ay ang uri ng paghahatid, kung saan ang paglipat ng mga hakbang at pagpapadala ng metalikang kuwintas ay isinasagawa sa pamamagitan ng mano-mano sa pamamagitan ng driver sa pagpili ng mga hakbang, ayon sa pagtatasa ng mga kasalukuyang kondisyon at ang mga katangian ng mga karagdagang pagkilos.

Ang isang mas simpleng pagtatalaga ng wika ng manu-manong paghahatid - regulasyon ng mataas na bilis at pagpili ng direksyon nito.

Ang bilang ng mga hakbang sa manu-manong paghahatid ay mula sa apat hanggang pito, bilang karagdagan sa neutral at likuran.

Ang tampok ng transportasyon na may manu-manong paghahatid ay ang pagkakaroon ng clutch pedal, bilang karagdagan sa preno at gas na magagamit sa lahat ng uri ng transportasyon. Ang mga steaming step ay isinasagawa kapag ang clutch pedal ay kinatas.

Mga Bentahe ng Transport sa McPP:

• murang pagkukumpuni at madaling pagpapanatili;
• mataas na kahusayan;
• sapat na hanay ng mga pagpipilian sa pagmamaneho;
• ang kakayahang mag-tow ng mga sasakyan sa anumang haba ng landas;
• pagpapatakbo ng kotse na may "Tolkach";
• pinabuting patency sa mahirap na mga kondisyon;
• nadagdagang dynamics at kahusayan.

Kasama sa Cons McPP ang:

• ang pagiging kumplikado ng pagbabago ng lansungan para sa isang baguhan na driver;
• abala at pagtaas ng pagkapagod sa kilusan sa mga jam ng trapiko dahil sa patuloy na paglipat ng mga hakbang at paglabas ng clutch;
• ang panganib ng mga breakdowns ng MCPP at ang clutch basket na may mga hakbang sa paglipat ng mga hakbang at gumagana sa clutch ay ang pagtaas;
• nabawasan ang mapagkukunan ng engine kapag lumipat sa sapat na maliit o malalaking revs.

Layunin pedals sa kotse na may manu-manong paghahatid

Upang maiwasan ang pagkalito at pagkagumon sa lahat ng uri ng transportasyon sa MCPP, ang lokasyon ng pedal ay magkapareho.

Bago ang mga driver, mayroong 3 pedals:

• Ang Clutch Pedal ay sobrang kaliwa. Ang pag-andar nito ay upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa motor hanggang sa mga gulong. Laging pinindot kapag lumipat ng mga hakbang. Ito ay kinakailangan upang pisilin sa sahig, hanggang sa dulo, at ipaalam maayos at maayos. Ang pinindot na clutch pedal ay katumbas ng neutral na yugto - nagbibigay ng isang pagkalagot ng komunikasyon ng motor at gulong.
• Brake Pedal - Matatagpuan sa gitna, ang pag-andar nito ay ang pagpepreno ng transportasyon kapag pinindot ito sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pad sa mga disc at drums ng sistema ng pagpepreno.
• Ang accelerator pedal (gas) ay ang matinding karapatan. Inaayos ang feed fuel mixes. Dahil sa pagbubukas (pagpindot sa pedal) o pagsasara (pagbabawas ng piping) throttle Valve.. Ang presyon sa pedal ay humahantong sa isang mas mataas na halaga ng pinaghalong gasolina at, bilang isang resulta, pagtaas bilis ng rehimen. Paglalabas ng "gas" o pagbaba ng presyon - ang rotor ng motor at bilis ay nangyayari.

Ito ay kinakailangan upang ilagay ang mga binti sa pedals tulad ng sa larawan sa ibaba.

Paano hawakan ang mekanika

Para sa isang baguhan, ang pinaka kumplikado kapag nagmamaneho sa makina, nilagyan ng MCP, - simulan ang paglipat.

Upang mahawakan ang isang makinis na ibabaw na sumusunod:

• pindutin ang clutch pedal hanggang sa dulo;
• ilipat ang hawakan sa unang bilis;
• magsimula nang maayos na mabawasan ang presyon sa pedal ng clutch, sa sandali ng isang menor de edad na drop ng mga rebolusyon sa bawat 100-200 rpm., At ang shock (setting point) ay nagdaragdag ng pag-ikot ng engine sa 1300-1800 rpm. Malambot na pinindot sa pedal ng gas;
• magpatuloy maingat upang ipaalam ang clutch, pagsasaayos ng motor turnover ng accelerator pedal.

Sa simula ng paggalaw sa. hilig na ibabaw Ang isang baguhan driver ay dapat na transported sa hand Brake. Upang maiwasan ang rollback. Kapag ang push ng kotse, ang handbrake ay dapat na lamutak at malumanay na taasan ang presyon sa pedal ng gas.

Ang maling clutch (pagkahagis) ay nailalarawan sa pamamagitan ng:

• jerk machine, jerks;
• kadalasan ang mga stall ng sasakyan pagkatapos ng ilang mga jerks.

Ang clutch throwing ay puno na may mas mataas na wear ng manu-manong paghahatid, clutch at motor.

Paano lumipat sa paghahatid sa mekanika

Ang isang bihasang driver ay awtomatikong lumilipat ang paghahatid sa mekanika, nang hindi kinokontrol ang stroke ng kamay. Ang lahat ng paggalaw ay mapanlinlang at ang kanilang kalinawan ay sanhi ng karanasan sa pagmamaneho.

Maaari mong piliin ang sumusunod na pamamaraan para sa paglipat ng gear sa manu-manong paghahatid sa simula ng kilusan:

1. Pisilin ang mahigpit na pagkakahawak at itakda ang gearbox pingga sa neutral na posisyon;
2. Buksan ang engine habang hawak ang pedal ng preno;
3. Hayaan ang pedal ng preno at pisilin ang clutch pedal;
4. Hindi ilalabas ang mga pedal ng clutch kasama ang unang gear;
5. Maayos na ilabas ang klats at lumipat mula sa lugar;
6. Kung kinakailangan, magdagdag ng bilis ng gas pedal;

Matapos ang simula ng paggalaw, ang paglipat ng mga gears ay hindi kinakailangan masyadong madalas. Bilang isang patakaran, ang ikatlong paghahatid ay ginagamit sa urban siksik na stream ng mga kotse. Kapag pinabilis mo ang sasakyan, ang paglipat ng mga transmisyon ay dapat mahigpit na may pagtaas.

Kung kailangan mong mag-aplay ng emergency braking, dapat mong sabay-sabay na pisilin ang pedal ng preno at clutch. Ang gear pingga sa neutral na posisyon ay maaaring isalin sa ibang pagkakataon.

Maaari mong piliin ang sumusunod na mga saklaw ng paghahatid sa mekanika:

• unang paghahatid (0-20 kilometro kada oras);
• ikalawang paghahatid (20-40 kilometro kada oras);
• ikatlong lansungan (40-60 kilometro kada oras);
• ika-apat na gear (60-90 kilometro kada oras);
• fifth gear (90-110 kilometro kada oras);
• ika-anim na gear (higit sa 110 kilometro bawat oras).

Bilang mga palabas sa pagsasanay, nakaranas ng mga drayber na tumutukoy sa ninanais na sandali ng paglipat ng paghahatid sa tunog ng motor. Natuja ryv. power Aggregate. Ipinapahiwatig nito na ang oras ay dumating upang ilipat ang paglipat.

Hindi na kailangang kalimutan na ang napapanahong shift gear ay pinipigilan ang napaaga magsuot ng motor, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at binabawasan ang paglabas nakakapinsalang sangkap. sa kapaligiran. Dapat tandaan na ang klats ay pinipigilan nang maayos at mabilis na lumipat ang transmisyon.

Mga pangunahing pagkakamali ng mga nagsisimula - kung ano ang dapat iwasan

May iba pang mga rekomendasyon na posible upang maunawaan kung bakit ang isa o isa pang paghahatid ay inilaan sa mekanikal gearbox. Ang una ay kinakailangan para sa amin upang ang kotse ay lumilipat mula sa lugar, ang pangalawa para sa overclocking, ang ikatlong bilis para sa pagkumpleto ng abot. Ang ikaapat at ikalima ay ginagamit nang naaayon para sa paggalaw sa mga kalsada ng lungsod at mga kalsada sa bansa.

Ang mga beginner driver ay may parehong tipikal na pagkakamali. Hindi nila maintindihan ang bulung-bulungan na oras na baguhin ang paglipat. Dahil dito, ang motor ay gumagana din mataas na Revolutions., ang kotse ay nawawala ang bilis, ang kilusan ay nawala. Kadalasan, ang mga bagong dating ay hindi maaaring hawakan ang lugar, dahil sa ang katunayan na ang clutch pedal ay masyadong kapansin-pansing. Bilang resulta, ang mga twitches ng kotse, mga kuwadra. Ito ay humahantong sa isang pinabilis na pagsusuot ng ilang mga node ng paghahatid at klats. Ang mga nagsisimula ay madalas na naantala sa pagsasama ng ikalawang bilis. Hinahawakan nila ang kotse mula sa lugar, at pagkatapos ay pabilisin siya, na pinipilit ang motor na umungal. Kasabay nito, posible na mabilis na lumipat sa 1st transmission sa 2nd halos kaagad pagkatapos magsimula.

Ang mga nakaranas ng mga instruktor ay laging nagtuturo ng mga newbies upang alisin ang binti gamit ang clutch pedal kaagad pagkatapos na palayain ang pedal. Una, sa kasong ito ang clutch ay mas mabilis. Pangalawa, ang paa ay nakakakuha ng mas maraming pagod. Kasabay nito, ang posisyon ng paa sa sahig ay nagbibigay sa driver karagdagang punto Sinusuportahan at hindi gusto ang gulugod. Ang mga nagsisimula ay madalas na kasalanan upang kapag binago ang mga mode ng paggalaw, ang kaliwang kamay ay hindi sinasadya lumiliko ang manibela, lalo na kung ito ay nasa hindi tamang bahagi nito.

Paglipat ng Transmissions McPP sa ilalim ng Overtakers.

Ang minimum na pagkonsumo ng gasolina at pinakamainam na pagbabalik ng makina ay nakamit kapag ang kotse ay gumagalaw sa mataas na trail ng gear. Maraming mga driver at lalo na ang mga bagong dating ay gumawa ng isang numero tipikal na pagkakamali Sa iba pang mga kalahok sa paggalaw.

Karamihan sa mga nagsisimula kapag ang pag-abot sa sasakyan ay may mataas na lansungan at sa gayon ay nawawala sa dinamika at bilis. Ang mga eksperto, sa kabaligtaran, inirerekomenda ito sa simula ng abot upang babaan ang rate ng paglipat para sa isang hakbang.

Ito ay magdaragdag ng engine ng kakayahan at ang bilis ng sasakyan ay agad na tumaas. Kaya, ang mapanganib na pakana ay matagumpay na makumpleto. Hindi mo kailangang maranasan ang kapalaran at magsagawa ng paglilipat sa panahon ng pag-abot.

Paano preno ang engine

May mga sitwasyon kapag may pangangailangan na gamitin ang engine at gearbox para sa mahusay na pagpepreno. Ang pagbawas ng bilis ng sasakyan dahil sa paggamit ng mga kakayahan sa engine ay ginagamit kapag cool descents., pagtanggi sistema ng preno., mga malfunctions ng preno at madulas na ibabaw ng kalsada.

Ang operasyon kapag ang pagpepreno ang engine ay ang mga sumusunod:

1. Hayaan ang pedal ng gas;
2. Pisilin ang mahigpit na pagkakahawak at i-on ang mas mababang gear;
3. Walang putol na alisin ang binti gamit ang clutch pedal.

Kapag ang pagpepreno sa engine, ang mga pag-iingat ay dapat na sundin, dahil ang maling pagkilos ay maaaring maging sanhi ng pinsala mechanical box. Pagpapadala.

Video: Paano maayos na lumipat sa mekanika?

Sa prinsipyo, ang paglipat sa pagpapadala sa mekanika ay hindi napakahirap dahil ito ay maisip sa unang sulyap. Ang pinakamahalagang bagay ay ang pagiging mapagpasensya, at karanasan at kasanayan ay darating sa paglipas ng panahon.
Salamat sa iyong pansin, good luck sa iyo sa mga kalsada. Basahin, magkomento at magtanong. Mag-subscribe para sa mga sariwang at kagiliw-giliw na mga artikulo ng site.

Ang isyu ng wastong paglipat ng gear ay unti-unting napupunta sa nakaraan - kasama ang isang manu-manong paghahatid. Ngunit ang mga tunay na connoisseurs ng "mekanika" ay mananatiling, kung saan ang "clace" gear ay mas mahusay kaysa sa anumang musika :), at ang tamang paglipat ay isang elemento ng kasanayan sa pagmamaneho, pag-unlad sa sarili at aesthetic pagmamaneho kasiyahan. Sa artikulong ito ay isusulat ko ang tungkol sa kung paano maayos na ilipat ang paglipat pataas, at sa mga sumusunod - kung paano upang ilipat ang paglipat pababa.

Kung ikaw ay isang baguhan driver at hindi pa sanay sa mga tuntunin ng pag-iisip, pagkatapos ay agad kong sasabihin: Ang paglipat ng gear up ay nangangahulugang lumipat mula sa unang ikalawang, mula sa pangalawa hanggang sa ikatlo at iba pa. Lumipat pababa, ayon sa pagkakabanggit, na may ikalimang sa ikaapat, na may ikaapat hanggang sa ikatlo at iba pa.

Mga panuntunan sa paglilipat

Kaagad, agad kong ibibigay ang batayan kung paano lilipat ang mga pagpapadala ng maayos: Ang maayos na paglipat ng mga gears ay kinakailangan upang ang kotse ay kasing makinis hangga't maaari, at ang mga tao sa cabin ay hindi nakakaramdam ng anumang mga clip, jerks at jolts sa Paglipat ng mga sandali. At hindi naniniwala kapag sinasabi nila na imposible na lumipat nang maayos sa mataas na bilis ng engine o may masinsinang acceleration. Maaari! Kung ang isang tao sa labas ng iyong mga kaibigan na inaangkin ito, ang kotse twitches kapag lumipat - kahit na sa mataas na bilis, hindi bababa sa "gas sa sahig" - payuhan siya upang baguhin ang gasket. Sa pagitan ng gulong at upuan, siyempre :) Kahit na hindi ito nangangahulugang isang mababang antas ng kasanayan sa pagmamaneho, posible, alam ng isang tao kung paano lumipat nang maayos, hindi lamang nag-abala.

Ang pagiging simple ng pagmamaneho na may awtomatikong tsekpoint ay nakamit sa pamamagitan ng pagkawala ng iba pang mga kotse: kahusayan, dinamika, tumpak na pagpapatupad ng lahat ng mga kagustuhan ng driver. Samakatuwid, ang mekanikal na kahon na may mga bihasang driver ay tinatantya pa sa itaas, ay napakahusay.

Maginoo shift ng mekanikal na paghahatid kapag nagsisimula, habang nagmamaneho, pagpepreno

Ang maliwanag na kumplikado ng pagtatrabaho sa "mekanika" ay medyo madali - maraming tao ang natutunan tungkol dito. Ang pag-master ng imprint ng kontrol ay nagtuturo ng isang tiwala na estilo ng pagmamaneho, ang kakayahang makalkula ang kalsada nang maaga.

Upang mag-isip tungkol sa kung paano lumipat ng tama, ang bihasang driver ay hindi dapat. Ang lahat ng mga operasyon ay awtomatikong isinasagawa, sa antas ng pinabalik. Maaari mong makamit ito gamit ang pagsasanay na may isang kahon kapag naka-off ang engine, ngunit ang praktikal na pagsakay ay nagiging mas mahusay na karanasan:

1. Sa labas, ang pagpindot sa lugar ay mukhang simple: kailangan mong pisilin ang mahigpit na pagkakahawak, ilagay sa unang paghahatid ng gearbox, maayos na ilabas ang mahigpit na pagkakahawak, idagdag ang gas accelerator. Habang lumalaki ang bilis, ang mga operasyon ay paulit-ulit na may unti-unti na paglipat sa mas mataas na pagpapadala.
2. Sa paggalaw masyadong madalas hindi mo kailangang lumipat. Sa pamamagitan ng pagpili ng pinakamainam na paghahatid (halimbawa, ang ikatlo), maaari kang lumipat sa stream na sapat. Shift kapag pinabilis, gumawa ng mahigpit na pagkakasunud-sunod (2,3,4,5).
3. Kapag bumagal, maaari mong, pisilin ang klats, ilagay ang kahon ng kahon sa "neutral" na posisyon, bitawan ang klats. Kapag nagpapabilis hanggang sa 30 km / h, pisilin muli ang mahigpit na pagkakahawak, pumunta sa ikalawang lansungan.
4. Para sa emergency pagpeprenoSa sabay-sabay na may preno kailangan mong ganap na pisilin ang klats, i-off ang engine. Isalin ang pingga sa neutral na posisyon mamaya, ngunit hindi pagpapaalam sa clutch.

Video tutorial sa tamang simula mula sa lugar sa mekanika

Ang paglipat ng gear ay nangyayari depende sa pagkuha ng kapangyarihan, bilis ng sasakyan. Ang mga nakaranas ng mga driver ay tumutukoy sa sandaling ito sa tunog ng engine, intuitively, nang walang pag-iisip. Ang mga nagsisimula ay kailangang magabayan ng kilometrahe.

• para sa ikalawang 20 - 40 km / h;
• para sa ikatlong 40 - 60 km / h;
• para sa ika-apat na 60 - 90 km / h;
• para sa ikalimang - higit sa 90 km / h.

Sa pagsasagawa, mayroon nang mga pagkakaiba sa teorya na nagsisimula mula sa pangalawang paglipat. Power. modernong mga kotse Pinapayagan kang mapabilis sa ikalawang bilis at hanggang sa pitumpu kilometro mula sa isang oras. Ang isa pang tanong ay ito ay napaka-uneconomical. Sa ikalimang bilis, maraming mga drayber ang ginusto na lumipat mula sa bilis na 110 km / h, sa halip na inirerekomenda 90. Para sa bawat kotse, estilo ng pagmamaneho - ang pagpili ng bilis para sa paglipat ng indibidwal. Ang pangunahing panuntunan ay nananatiling hindi nagbabago - ang clutch ay dapat na squeezed maayos, lumipat upang lumipat mabilis.

Lumipat sa ilalim ng overtakes

Gamit ang karaniwang kilusan ng track, ang pinakamainam na bilis ay nakamit ng unti-unti na gear. Hindi kinakailangan na maabot ang ikalimang paghahatid, maraming mga drayber ang nasiyahan sa kilusan sa mas mababang gears. Ang hitsura ng mga palatandaan ng paglilimita, mga hadlang, mabagal na pagdaan ng transportasyon ay nagpapabagal sa pamamagitan ng pagbagal, unti-unting nagsasama ng mas mababang gears.

Tamang mga pagkilos kapag umaabot: pagbabago ng isang backway kotse, pabagalin, equalize bilis, tumayo para sa kinakailangang paghahatid. Kapag lumitaw ang isang sapat na liwanag, kailangan mong lumipat sa pinaka-dynamic na paghahatid (bilang isang panuntunan, sa ikatlong), mabilis na gumawa ng abot.

Ang isang karaniwang pagkakamali ng mga newbies ay umaabot sa kasalukuyang paghahatid (posible lamang sa isang malinis na papalapit na lane), na may isang biglaang hitsura ng dumarating na makina ay hindi nagbibigay ng kalayaan ng mapaglalangan. Mapanganib din itong lumipat nang direkta sa panahon ng pag-abot - magagamit lamang ito sa mga karanasan na mga driver, agad na switchable.

Shift gear kapag braking engine

Ang engine ng pagpepreno ay ginagamit sa mahabang mga cool na descents (upang i-save ang sistema ng preno), na may kabiguan ng mga preno, ang kawalan ng kakayahan ng kanilang trabaho (sa yelo).

Ang mga karaniwang pagkilos ay simple: kailangan mong bitawan ang accelerator, pisilin ang clutch, lumipat sa pinakamababang gear, maayos na ilabas ang klats.

Ang pangunahing kumplikado ay nagiging pagtatasa ng sandali ng pagbabawas ng bilis, kasunod na paglipat (lalo na sa matinding sitwasyon). Sa matinding mga kaso, ito ay pinahihintulutan na lumipat sa dalawang programa, bagaman ito ay pinaniniwalaan na ito ay sumisira sa mga gears. Mahalaga sa oras ng "pickup", pagtulong na maiwasan ito.

Ang lahat ng mga transmisyon ay medyo simpleng operasyon, ngunit para sa tamang pagpapatupad na kailangan mong "pakiramdam ang kotse", gawin ang mga ito nang eksakto sa oras. Upang maisagawa ang mga pagkilos nang may kahulugan, kailangan mong malaman ang mga prinsipyo ng mekanikal na gearbox.

Kilalanin ang gearbox

Karamihan sa mga praktikal na driver ay hindi pa nakikita sa isiwalat na anyo, hindi kumakatawan sa pagiging kumplikado ng mekanismo. Para sa tamang pagsakay, hindi kinakailangan. Ito ay sapat na upang malaman na ang kumplikadong sistema ng gearbox ay nagpapadala ng pag-ikot ng baras makina ng sasakyan Sa axis ng mga gulong, na nagbibigay ng kilusan. Mula sa diameter ng pagpapadala ng mga gears, ang bilang ng mga ngipin, gear ratio Depende ang bilis ng sasakyan.

Sa pagsasagawa, ito ay nagpapahiwatig na may parehong bilis ng engine baras, ang kotse ay gumagalaw sa iba't ibang mga bilis. Halimbawa, sa tatlong libong rebolusyon kada minuto, ang kotse ay maaaring magmaneho sa bilis na 45 o 105 km / h. Upang i-optimize ang engine mode at umiiral ang isang gearbox. Sa mga mekanikal na kahon, ang proseso ng paglilipat ng gear ay kinokontrol ng driver, sa electronics.

Para sa isang maayos na paglipat sa mga sumusunod na paglilipat, ang mga mekanikal na kahon ay nilagyan ng klats. Ang crankshaft ng engine ay patuloy na umiikot, hindi ito maaaring tumigil sa paglipat. Kapag pinindot mo ang gearbox pedal, ang gearbox ay naka-disconnect, kapag sila ay inilabas sa isang siksik na contact, simulan ang pagtatrabaho.

Ang praktikal na kakilala ng isang bihasang driver na may gearbox ng isang hindi pamilyar na kotse ay nagsisimula sa pagsuri sa mga gumagalaw ng gearbox. Karamihan serial cars. Nilagyan ng limang-bilis na checkpoint sa makina. Sa katunayan, ang gear ay anim (ang pag-uuri ay hindi isinasaalang-alang ang reverse). Ang mga lumang modelo na may apat na hakbang na kahon ay bihirang bihira, anim na bilis, pitong bilis gearboxes ay nilagyan ng pickups, tulad mahal na mga Modelo Bilang "Bugatti Weiron", "BMW M5".

Gearbox used. na-import na mga kotse Maaaring ito ay may isang di-karaniwang scheme ng paghahatid. Kadalasan ito ay tungkol sa reverse, maaari itong maisama sa pinakamaliit na posisyon (kaliwa ng ikalawang paghahatid), nilagyan ng isang espesyal na pingga (singsing), nagtatrabaho lamang kapag ito ay itinaas o pagpindot. Gamit ang mga tampok na ito kailangan mong pamilyar sa. disabled Engine., sa kapaki-pakinabang. Para sa kailangan mo, hindi kasama ang engine, pisilin ang clutch at subukan ang lahat ng mga programa sa turn.

Ang pamilyar na ito ay mahalaga para maunawaan ang haba ng pagtawid ng pingga (mahaba o maikli), ang stroke ng clutch pedal (bagaman ang lugar ng "setting" ang clutch ay maaaring matukoy lamang sa paggalaw).

Anumang gearbox ay indibidwal, lalo na - sa pagod na mga kotse. Alam ng may-ari ng kotse ang mga tampok na ito, halimbawa, "ang ikatlong paghahatid ay dapat na binibigkas na mas malakas", "ang ikaapat na kailangan mong pindutin sa kanang gilid." Ang panuntunan para sa mga mahusay na gearbox ay dapat na madaling pagsasama "upang ilagay" mula sa unang pagtatangka, ang parehong (walang hirap) shutdown, kakulangan ng langutngot, gear cutter.

Mga error sa Newbies kapag nagtatrabaho sa isang manu-manong kahon

Ang mga pangunahing error ay masyadong maagang pagdaragdag ng engine power (at vice versa), drastic clutch release, mahinang pag-synchronize ng mga prosesong ito. Ang mga error ay humantong sa mga ugat ng kotse, engine roars o stall.

Ang pagsasanay ay nakakatulong upang mahuli ang sandali ng "setting" clutch, upang matukoy ng tunog mababang load sa engine. Labis na pansin sa speedometer patotoo, gearboxes lamang makagambala sa prosesong ito.

Kontrolin ang tamang kilusang tachometer.

Ang data ng tachometer ay pinakamahalaga kapag pumipili ng mga mode ng paggalaw ng ekonomiya. Sa pagsasagawa, ang naturang kontrol ay bihirang ginagamit. Ang patotoo ng aparato ay mahalaga sa matinding overtakers sa mababang bilis (kailangan mong sundin ang tagabaril upang hindi ipasok ang pulang tampok). Ang pinakamainam na mode ng paggalaw ng ekonomiya ay 3000 rpm. Upang piliin ang tachometer ng mode ng bilis ng paglipat, kailangan mong malaman ang lahat ng mga katangian ng gearbox, halos hindi namin ginagamit ang pamamaraan na ito.

• Balita
• Workshop.

Ang tanggapan ng Prosecutor General ay nagsimulang suriin ang Autory.

Ayon sa tanggapan ng Prosecutor General, ang bilang ng mga legal na paglilitis ay nanggagaling sa Russia, na humantong sa "walang prinsipyong mga yunit ng auto", na nagtatrabaho "hindi upang protektahan ang mga karapatan ng mga mamamayan, at kunin ang mga sobrang kita." Ayon sa Vedomosti, ang impormasyon tungkol sa departamento na ito ay ipinadala sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas, Central Bank at ng Russian Union of Motorovshikov. Ipinaliwanag ng mga taga-usig na mga tagapamagitan na ang mga tagapamagitan ay kakulangan ng angkop na pagsusumikap ...

Ang mga may-ari ng Tesla Crossover ay nagreklamo upang bumuo ng kalidad

Ayon sa mga motorista, ang mga problema ay lumitaw sa pagbubukas ng mga pintuan at bintana. Tungkol dito sa materyal na ulat nito ang Wall Street Journal. Gastos Tesla Model. X ay tungkol sa 138,000 dolyar, ngunit kung naniniwala ka sa mga unang may-ari, ang kalidad ng crossover ay nag-iiwan ng maraming nais. Halimbawa, sa sandaling ang ilang mga may-ari ay may jambled up ...

Ang paradahan sa Moscow ay babayaran sa triple map

Plastic Maps "Troika" na ginamit upang magbayad pampublikong transportasyonAng tag-init na ito ay makakatanggap ng isang function na kapaki-pakinabang para sa mga motorista. Sa kanilang tulong, maaari mong bayaran ang paradahan sa zone bayad na paradahan. Para sa layuning ito, ang mga banig ng paradahan upang magbigay ng isang espesyal na module upang makipag-usap sa sentro ng mga transaksyon sa transportasyon sa pagproseso ng Moscow Metro. Maaaring suriin ng system kung ang ibig sabihin ng balanse ...

Tungkol sa mga jam ng trapiko sa Moscow ay babalaan sa loob ng linggo

Sa ganitong sukatan, ang mga espesyalista ng sentro ay nagpunta dahil sa trabaho sa sentro ng Moscow sa ilalim ng programa na "Aking Street", ang opisyal na portal ng alkalde at ng pamahalaan ng mga ulat sa kabisera. Sa gitnang code, ang mga daloy ng kotse sa CAO ay na-aralan na. Sa ngayon, may mga kahirapan sa mga kalsada sa gitna, kabilang ang Tverskaya Street, Boulevard at Gardens at New Arbat. Sa serbisyo ng pindutin ng departamento ...

Pagsusuri Volkswagen touareg. Umabot sa Russia

Tulad ng nakasaad sa opisyal na ulat ng rosstandard, ang sanhi ng pagpapawalang bisa ay ang posibilidad na pahinain ang pag-aayos ng retaining ring sa bracket ng suporta ng pedal mekanismo. Mas maaga volkswagen. Inanunsyo ang pagbawi ng 391,000 "Tuaregov" sa buong mundo para sa parehong dahilan. Tulad ng ipinaliwanag ni Rosstandard, sa balangkas ng kampanya ng restrain sa Russia ay magiging ...

Mga may-ari ng Mercedes. Makakaapekto ba ang mga problema sa paradahan

Ayon sa siglo, na humahantong sa Autocar, sa malapit na mga kotse sa hinaharap ay hindi magiging madali mga sasakyan, at mga personal na katulong na lubhang ginagawang mas madali ang buhay para sa mga tao, na tumigil upang pukawin ang stress. Sa partikular, sinabi ng Direktor General Daimler na sa lalong madaling panahon mercedes Cars. Lilitaw ang mga espesyal na sensor, na "susubaybayan ang mga parameter ng katawan ng mga pasahero at ayusin ang sitwasyon ...

Pinangalanan average na presyo Bagong kotse sa Russia.

Kung noong 2006 ang tinimbang na average na presyo ng kotse ay humigit-kumulang na 450 libong rubles, pagkatapos ay sa 2016 - na 1.36 milyong rubles. Ang ganitong data ay humahantong sa isang Analytical Agency Avtostat, na nag-aral ng sitwasyon sa merkado. Tulad ng 10 taon na ang nakaraan, ang pinakamahal sa. russian market. May mga banyagang kotse. Ngayon ang average na presyo ng isang bagong kotse ...

Ang Mercedes ay maglalabas ng mini gelendeshenage: mga bagong detalye

Bagong Modelo, na idinisenyo upang maging isang alternatibo sa eleganteng Mercedes-Benz Gla, ay makakatanggap ng brutal na hitsura sa estilo ng "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class.. Ang Aleman publication Auto Bild pinamamahalaang upang malaman ang mga bagong detalye tungkol sa modelong ito. Kaya, kung naniniwala ka sa impormasyon sa tagaloob, ang Mercedes-Benz GLB ay makikilala ng isang disenyo ng anggular. Sa kabilang banda, buong ...

Larawan ng Araw: Giant Duck Against Drivers.

Ang landas sa mga motorista sa isa sa mga lokal na highway blocking ... isang malaking goma pato! Ang mga larawan ng pato ay agad na nagpunta sa mga social network, kung saan mayroon silang maraming mga tagahanga. Ayon sa araw-araw na mail, ang isang napakalaki na goma na pato ay kabilang sa isa sa mga lokal na dealers ng kotse. Tila, sa kalsada isang inflatable figure demolished ...

Ang SUV GMC ay naging isang sports car.

ang pagbagsak ng Hennessey ay palaging sikat dahil sa kakayahang makapagdagdag ng karagdagang sagabal ng "pumpable" na mga kotse, ngunit oras na ito ang mga Amerikano ay malinaw na napahiya. GMC Yukon Denali ay maaaring maging isang tunay na halimaw, ang benepisyo na ang 6.2-litro "walong" ay nagbibigay-daan sa iyo upang gawin ito, ngunit Hennessey motorists limitado ang kanilang mga sarili sa isang halip katamtaman "bonus", pagtaas ng kapasidad ng engine ...