Klassen av transmissionsoljor under lång tid var den mest konservativa. I växellådan eller bron är oljeförhållandena mjukare än i motorn - det finns inga temperaturdroppar eller penetration avgaser. Därför var transmissionsoljor en mineralbas med mineraladditiv som är utformade för att skydda växlarna från svetsning.
I Sovjetunionen inträffade uppkomsten av färgade transmissionsoljor med idrifttagande T-34 tankar, vars högbelastade överföring helt enkelt inte uthärdat arbete på nigrolen (i själva verket destillatet i blandningen med hartser). Det är svavel och fosfor som tillhandahålls av mineralöverföringsoljor, en sådan karakteristisk lukt.
Sorter överföringsoljor
Men med tiden och överföringen har dock genomgått förändringar. Först och främst uppträdde synkroniseringsmän - och deras bronsringar förstördes i höga oljor och var tvungna att utveckla kontamineringstillsatser.
Masspridningen av hypoidväxel (hypoidväxel är en vinkelväxellåda, vars främre och drivna växel ligger i olika plan), höga kontaktbelastningar där oljor krävde oljor med extremt höga anti-ray-egenskaper, krävde skapandet av en separat klass av överföringsoljor. Med åtdragningen av miljökraven påverkades det också sändningarna - lågvisuella syntetiska oljor släpptes i arenan, reducerade mekaniska förluster i växellådor.
Modern klassificering
När det gäller motoroljor är normerna för American Institute of Oil (API) för överföring av antagna klassificeringar.
GL-1-grupper är smörjmedel för lågbelastade sändningar på mineralbasen med ett minsta paket med tillsatser. I någon modern bil Liknande oljor gäller inte. Irrelevant för bilister och rik på anti-slitstillsatser GL-2-olja - de används i låg hastighet worm växellådor.
För medelstora belastningar i låghastighetsöverföringar är oljor av GL-3-gruppen utformade. Denna grupp av transmissionsoljor används i mekaniska lådor växlar och spiral koniska växellådor av ledande broar på grund av det ökade innehållet av anti-slitstillsatser, men är relevanta för lasttransport.
I passagerarförändringarna arbetar oljorna i GL-4-gruppen, innehåller både anti-slitage och anti-rackadditiv. För höga revolutioner Växellådans växlar är vispade skum, vilket signifikant minskar smörjkvaliteten - och överföringen smörjs uteslutande genom stänk. I växellådor är sådana oljor tillämpliga med begränsningar - de hälls endast i spiral-koniska överföringar eller i hypoid med extremt låga axelaxlar.
Oljor av GL-5-gruppen är endast avsedda för hypoidväxlar. De har det högsta innehållet av antifriktions- och föroreningsadditiv, och i vissa fall översvämmade oljan i den här klassen i växellådan. Men anser att inte alla GL-5-kommersiella oljor är kompatibla med synkroniseringsmedel (först av allt det gäller mineraloljor). För att tydligt ange möjligheten att arbeta med synkroniserade MCPs, är sådana oljor märkta som GL-5 + eller GL-5 SL.
"Utanför standard" beteckningar som GL-4 + eller GL-4/5, som används för oljor som har komplexa paket av anti-kampanjadditiv som gör att de används i hypoidöverföring, men fullständig kompatibilitet med synkroniserade manuella transaktioner är även bevarad. Först och främst är sådana oljor relevanta för framhjulsdrivna bilar, där växellådan och differentialen är i en carter - i överföringslinjen oljor Elf. Och Tansf NFJ, och Tansf NFP är markerade som GL4 +.
Video: Transmissionsoljor
De viktigaste egenskaperna hos transmissionsoljor
Viskositeten hos transmissionsoljor klassificeras enligt SAE-standarden, bekant med motoroljor. I transmissionsoljor flyttas digitala beteckningar av viskositetsområden i förhållande till motorns anmärkning. Olja 75W-85 i lågtemperatur och hög temperatur viskositet nära motorolja 0W-30.
Spelet med viskositet av oljor i överföringen har inga mindre restriktioner än motoroljor. Mer flytande olja kommer att förbättra växellådans funktion på vintern, medan överföringen inte är ledig, men samtidigt, i arbetsläge, kommer den oljiga filmen att ge oljefilmens styrka under den nödvändiga (spara resursen i början Av rörelsen kommer vi samtidigt att minska den efter uppvärmning).
Den mer tjocka oljan hälls i de slitna lådorna och växellådan för att dölja det karakteristiska kriget - men det är sämre än att stänk och sämre tränger in i luckorna, vilket teoretiskt ökar slitage tills avståndet är tillräckliga för denna olja. Men eftersom det utnyttjas sådana åtgärder som redan är med betydande slitage, fyll i mer tät olja Det är verkligen nödvändigt att behålla resursresursen.
De viktigaste egenskaperna hos överföringsoljan är den minsta belastningen av svetsning. Detta värde bestämmer vid vilken tidpunkt anti-reklamadditiverna slutar att fungera, och lokal överhettning och svetsning av tänderna på tänder växlar börjar. Det bestäms experimentellt på specialbilDär den laddade konen roterar betoning i flera stålbollar - kontrollbelastningen blir bollarna svetsade till konen.
Icke-normaliserade indikatorer på bulk och slitage visar kvaliteten på oljan i sparande förhållanden - belastningen uppskattas till vilken överföringen fortfarande fungerar, men med förstörelsen av tänderna (Zadira) och förändringen i järn och Icke-järnmetaller i olja (slitage) mäts. Först och främst är det intressant att bära för icke-järnmetaller, eftersom synkroniserare har en mindre styrmarginal än kugghjul.
Bästa representanter för deras klass
För korrektheten av jämförelse kommer vi att ta moderna transmissionsoljor med en viskositet på 75W-90 - de är universella, med och tillräcklig hög temperatur viskositet, och hålla fluiditet på vintern.
Motul Gear 300.
Komplett syntetik på en esterbasis, konstruerad för höga belastningar, vilket bekräftas av överensstämmelse med kraven i US Department of Defense (MIL-L-2105D). Klassificeras av tillverkaren som GL-4 / GL-5. Skapar en solid oljefilm som kan tåla tunga laster än andra syntetiska oljor. Det ger en av de högsta massorna av svetsning i sin klass. För kraftfulla bilar motul Gear 300 kommer att vara det bästa valet. Det har också utmärkt lågtemperaturfluiditet, vilket är bra för Ryssland.
Castrol Syntrax Universal Plus
Denna olja är billigare än motul, men närmar sig det enligt graden av skydd i extrema belastningar. Samtidigt, viskositeten vid låga temperaturer, även om det passar i kraven i SAE-klassificeraren för de angivna värdena, högre än den hos en fransk konkurrent, som för hård vinter inte är det bästa sättet. Samtidigt är denna olja bättre att bibehålla viskositeten vid uppvärmning, och detta lägger till ett par kopecks i en spargris av överföringsresursen. Ett bra val för den ekonomiska ägaren, som beräknas länge för att driva bilen.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil
Traditionellt för företaget transmissionsolja Det har ett svårt namn, men det är intressant, det är främst ett kraftfullt antifriktionspaket och stabil viskositet - denna olja är kapabel stora körningar ge bränslebesparingar. API-gruppen bestäms av tillverkaren som en GL-4 + (GL-4 / GL-5) - det kan konfidentiellt hälla i växellådan och på framsidan och på bakdrift. Också, oljan har ZF, Volkswagen och Ford-toleranser.
Mobil Mobilube 1 SHC
GL-5-grupp, som kombinerar ett kraftfullt paket med föroreningsadditiv med ett försiktigt förhållande till synkroniseringsmedel av icke-järnmetaller. Det är intressant att se på Mercedes-Benz eller Scania Approval-etiketten och Yaroslavl Motor Factory för lådor som arbetar tillsammans med YMZ-dieselmotorer.
En av de högsta graden av oljig filmstyrka, hög belastning av svetsning och mobbning - dessa är parametrar som kännetecknar oljans funktion i hårda miljöer. Under de genomsnittliga förhållandena blir det ännu effektivare än motul, förlorar den när den upphettas över 100 grader när viskositeten sjunker kraftigt. På vintern är det tätt - på Castrol, det vinner i denna plan.
Video: Vilken överföring olja är bättre, test 1
Skriva ut
Transmission Oil 75W90, som motorn - det här är, utan vilken "liv" av bilen är omöjligt. Denna typ av olja är konstruerad för användning i vissa modifieringar av växellådor. mekanisk typ, Differentials, dispenseringslådor, att arbeta de ledande broarna av ett antal modeller av både frakt och personbilar. Transmissionsoljan har en klassificering som liknar uppdelningen på sorterna av motoroljor. Det bör dock noteras att detta smörjmedel inte är lämpligt för användning i automatiska sändningar för vilka du behöver använda automatiska transmissionsvätskor som rekommenderas av tillverkare.
Grundläggande egenskaper 75W90
Det måste sägas att på hemmamarknaden smörjmedel Presenterade ett antal ändringar 75W90 från olika tillverkare, bland annat Motul, Energear, Teboil, Zic, Xado, Mobil, Castrol och andra oljor olika tillverkareNaturligtvis har något annorlunda av fastigheter och har naturligtvis olika priser. Enligt bilister och specialister på detta område kommer en sådan typ av olja från en pålitlig tillverkare att ha ett högt betyg och underbara specifikationer.
Transmissionsolja 75W90 är syntetiskt, även om ett antal återförsäljare och distributörer är placerade som semi-syntetiska. Semi-syntetisk skiljer sig från syntetiskt innehåll i basändring Från 20% till 40% av det syntetiska ämnet. Även grasintetiska innehåller som en grundläggande mineral substans (78-45%) och tillsatser (2-15%). Vid syntetik i basolja Den innehåller endast en syntetisk bas. Dessutom kan syntetiska basiska smörjmedel enligt metod för att erhålla erhållande:
- hydrokrackning (vanligast som basis av kommersiella syntetiska oljor syntetiseras från mineraloljor genom komplexa kemiska reaktioner i närvaro av katalysatorer - hydrokrackning);
- polyalfaolefiner (fullständigt syntetiskt, erhållet i processen med organisk syntes av kolvätegaser);
- särskild syntetisk (ej relaterad till gruppen av hydrokrackande oljor, eller gruppen av polyalfaolefiner).
Högkvalitativ olja - pantsättningen av bilens säljare För framställning av syntetisk olja, 75W90, antingen ett bashydrokrackningsmedel med tillsatser eller polyalfaolefiner i ett komplex med lämpliga tillsatser, vilka ger de nödvändiga egenskaperna och parametrarna. Därför är de viktigaste egenskaperna hos 75W90 följande:
- lämplig för arbete under både höga och låga temperaturer;
- skydd av överföring och förebyggande av sin produktion
- stabilitet för oxidation i förhållanden med betydande temperaturer;
- upplösning av avlagringar;
- utmärkt lågtemperaturegenskaper;
- tröghet till polymera tätningar;
- öka effektiviteten hos överföringen;
- reducerande friktion i transmissionens arbetsnoder.
Den semi-syntetiska kännetecknas av andra distinkta egenskaper.
Parametrar 75W90 av SAE och API
Enligt den internationella klassificeringen av SAE uppdelas transmissionoljor i flera sorter beroende på viskositet. Således har det syntetiska 75W90 ett "75W90" viskositetsindex, i vilket den första figuren "75" betyder den maximala minus temperaturen vid vilken smörjmedlet behåller sina viskositetsegenskaper. Enligt referensdata är denna temperatur för denna typ av olja -40 ° C.
Och numret "90" indikerar i sin tur den maximala positiva temperaturen i vilken smörjmedlet i fråga behåller sina viskositetsegenskaper. Enligt referensdata är denna temperatur för transmissionsoljan 75W90 +35 ° C. Närvaron i viskositetsindexet för digitala värden som "vinter" och "sommar" viskositet indikerar att syntetiken 75W90 är säsongsmörjningsmaterialet.
Det bör noteras att högkvalitativ 75W90 bör förbli i klassen av viskositet "90", även efter det att motsvarande transmission oljetest utförs i enlighet med SAE-standarder.
Förutom klassificeringen på SAE-systemet finns det fortfarande en uppdelning av transmissionsoljor via API-systemet med "GL" -indexet (i ryska versionen - Index "TM"). Enligt denna klassificering presenterar den inhemska marknaden följande modifieringar av smörjmedel 75W90: GL-4, GL-3/4/5, GL-4/5. Således, enligt det internationella systemet API 75W90, kan följande index ha:
Överföring castrol olja C API-index GL-4 - GL-3 (TM-3) - används för drift i medelhåriga miljöer mekaniska växlar spiral-konisk typ;
- GL-4 (TM-4) används för att driva hypoidtypväxel med avsevärda hastigheter och minsta vridmoment, såväl som med stora moment i kombination med låga hastigheter;
- GL-5 (TM-5) används för att driva hypoidtypkugghjul med minimalt vridmoment i kombination med höga hastigheter, med intensiva belastningar på kugghjulen.
Dessutom är det viktigt att veta att kombinationen av index, till exempel GL-4/5 eller GL-3/4/5, talar om universalitet för växlar olika typer Och för ett brett utbud av sina arbetsförhållanden. Möjligheten och effektiviteten av ansökan om överföring av en biländring 75W90 föreskriver tillverkaren fordon I lämplig manual.
Alla bilister vet att underhållet av deras fordon kräver speciell förbrukningsvaror. Detta är en motor och transmission olja. Till skillnad från motorns smörjmedel hälls den andra typen av förbrukat material i växellådan. Det främjar skyddet av rörliga växeldelar från mekaniskt slitage.
Motorolja kräver en attraktiv eller ersättare mycket oftare. I vissa nya utländska bilar, under underhåll, under underhållet, tillhandahålls inte alls av tillverkaren. Men när du reparerar överföringen, såväl som i alla gamla provbilar, finns det ett behov av användningen av det presenterade verktyget. Vilken överföringsolja är bättre att hälla i en växellåda, rådgivning av erfaren bilmekanik hjälper. Det finns flera allmänt accepterade rekommendationer.
Övergripande karakteristik för oljesarter
Under den kalla perioden kommer den olämpliga oljan snabbt att tjockna. Samtidigt kommer systemet att fungera "i torrt" ett tag. Ytterna på de rörliga delarna kommer att bäras, vilket leder till behovet av att reparera eller full ersättning mekanism.
Eftersom överföringsoljan konsumeras långsamt är alla säsongsförbrukningsvaror mycket populära. De behöver inte ändra var sjätte månad. Kostnaden för service överföringen kommer att vara mindre.
De återstående sorterna (sommar eller vinterolja) används under speciella klimatförhållanden när konstanta omgivande temperaturer hålls under hela året.
Smörjning
Med tanke på vilken överföringsolja är bättre för VAZ, Belaz, utländska bilar, och så vidare, bör några ord om smörjförmågan hos dessa medel sägas. Eliminera 6 klasser av representerade förbrukningsmaterial.
För varje typ av fordon tillämpas dess specifika typ av ämnen. För vanliga personbilar är GL-4 och 5-etiketten lämplig. Om maskinen har framhjulsdriftGL-4 är lämplig och bakhjulsdriftsmodeller - GL-5.
Det finns ingen stor skillnad mellan dessa två klasser. I GL-5, helt enkelt över koncentrationen av antireklamadditiv. Därför, om bilen drivs vid förhöjda belastningar, är det därför bättre att föredra denna klass av smörjning. För konventionella körförhållanden kan du ansöka om GL-4-överföring.
Resultat av autotests
Erfaren auto mekanik rekommenderar att applicera transmissionsolja, som rekommenderade tillverkaren av fordonet. Moderna utländska bilar passerar en serie test och test. Efter långsiktiga studier bestämmer teknikerna den bästa växellådan. Därför, äger en utländsk bil, bör du bekanta dig med hanteringen av användningen. Det finns tydligt stavat underhållsförfarandet för denna modell.
Många inhemska förare är intresserade av vilka transmissionsolja är bättre för NIVA, VAZ-2110, VAZ-2114, etc. Erfaren automekanik hävdar att det i detta fall är ganska lämpligt för förbrukningsmaterial GL-4 med en klass av viskositet 75W90, 80W85, 80W90.
Det är också viktigt att överväga kvaliteten på denna produkt. För att undvika för tidig växellåda, måste du föredra möjligheterna till beprövade tillverkare. Och för att undvika att köpa en falsk, är det bättre att komma åt de licensierade återförsäljarna.
Testresultat av syntetiska oljor
Genom att studera frågan, vilken överföringsolja är bättre för VAZ-2114, "Niva Chevrolet", "Lada" av de senaste modellerna, etc., bör överväga de mest eftertraktade syntetiska medlen. Om bilens körsträcka är liten är det värt att föredra, enligt auto mekanik, sådana medel som ZIC GF topp (700 rubel / l), Castrol Syntrans TRANAXLE (760 rubel / L), Total Trans SYN FE (800 Rubel / L).
Deras omsättning och antifriktionskvaliteter uttalas. Detta gör att du kan tillämpa de medel som presenteras i kalla vintrar, den stora värmen på sommaren. Icke-misslyckade tillsatser gör det möjligt för oss att tillämpa de medföljande förbrukningsmaterialet även i förhållanden med hög belastning. Experter identifierar dessa transmissionsoljor som det bästa av syntetiska medel.
Användarrecensioner om syntetiska oljor
Genom att studera frågan om vilken överföringsolja är bättre för VAZ-2110, VAZ-2114, "LADA" och andra inhemska bilmärken, bör köpare övervägas. De hävdar att det genom att tillämpa de ovan angivna medelna är det möjligt att avsevärt förlänga växellådans livslängd.
Samtidigt blir det här systemet nästan tyst och enkelt. Motorerna fungerar snabbare, vibrationen minskar. Bilen är lätt att börja ens i vinter. Den enda nackdelen är den höga kostnaden för sådana medel. Men under drift visar oljepriset att vara motiverat. Det är bättre att köpa ett pålitligt verktyg än därefter genomföra kostsamma reparation av överföring.
Yttrande från experter på semi-syntetisk olja
Genom att studera frågan om vilken överföringsolja är bättre för "Niva Chevrolet", "G8", "dussintals" och andra inhemska bilar med en liten körsträcka, bör rådgivning av experter på semi-syntetiska medel beaktas. Deras kostnad kommer att vara mindre än syntetiska verktyg, men icke-överhängande.
Om ny inhemsk bil Det finns en liten körsträcka, förbrukningsmaterialet i den presenterade typen kommer att vara att föredra. De bästa experterna kallas Liqui Moly Hipoid Getriebeoil (750 rubel / l), Elf Tansf NFJ (600 rubel / L), THK Trans Gipoid Super (900 rubel / L).
Varje verktyg är utformat för en viss typ av växellåda. Men det finns universella sorter. Auto mekanik markerar hög prestationsfunktioner Presenterade medel.
Smörjmedel är mycket viktiga för varje bil, men välj god vätska Det är inte lätt. Vi tillbringade testet av transmissionoljor och beredda för dig sina resultat. Materialet kommer också att vara i detalj att det beskrivs som exakt som expertis och testet av transmissionoljor.
Bilöverföringsoljor är nödvändiga för att smörja i kontaktuppgifter i komplexa noder och mekanismer. Tack vare detta förlängs deras resurs och behovet av dyr översyn skjuts upp. Alla sorters överföringsvätskor säljs i butiker, och resultaten av vår expertis hjälper dig att göra det enda korrekta valet.
Funktioner i degoljorna
Transmissionsvätska avsedda för smörjkugghjul verkar som en förebyggande sammansättning. Det skapar ett speciellt skyddsskikt som förhindrar bildning av skalning på ytan och svetsning av metalldelar vid kontakt. I detta avseende kommer kvaliteten på de skyddande egenskaperna hos vätska i hårda arbetsförhållanden att bero på slitstyrkan och växellådans resurs.
Specialister för bensinstationen måste regelbundet engagera sig översyn Överföringar som misslyckas på grund av felaktigt underhåll eller användning av olämplig olja. Tänk på det, börjar intressera valet bästa olja. Plocka upp den optimala vätskan hjälper resultaten av den undersökning som utförts av experter på speciella förhållanden.
Moderna växellådor är mycket komplexa i enheten, så för deras normala funktion kräver det högkvalitativt och regelbundet underhåll - det innebär att du byter överföringsvätskan. I sortimentet av oljor som säljs på marknaderna och i bilbutiker är inte en demonterad bilist lätt att förvirra. För att underlätta valets uppgift har vi förberett för dig resultatet av ett intressant test av transmissionsoljor.
Egenskaper för smörjvätskor
Specialister definierar egenskaper biloljor Med beaktande av deras prestanda och funktioner som uppstår vid driften av vätskan. Bland de huvudsakliga driftsparametrarna för smörjmedel för överföringen tilldelas följande:
- fluiditet;
- fysiokemiska egenskaper;
- rengöringsmedel;
- smörjningsegenskaper;
- temperatur;
- rostskydds;
- antioxidant.
Producenter av transmissionsoljor använder speciella ytterligare komponenter som syftar till att förbättra grundläggande egenskaper vätskor. Tack vare dem ger vätskan följande fördelar:
- neutralitet till vatten och gummitätningar;
- slitage motstånd av delar;
- förhindra utseendet på jackor på de tandade elementen;
- antispicious egenskaper;
- okompetensoxidation;
- icke-toxicitet.
Bilister styrs vanligtvis av recensioner av bekanta eller läs specialiserade forum innan du köper en ny överföringsolja för maskinen.
Hur klassificeras smörjmedel?
Transmissionsoljor, testet som vi spenderade, klassificeras i flera kategorier, liksom alla vätskor skiljer sig åt i ett antal parametrar:
- kinematisk viskositet;
- dynamisk viskositet vid låga temperaturer;
- operativa egenskaper.
Transmissionsvätskor som har de bästa indikatorerna och de som anses vara universella tillhör den femte gruppen. I dag på rysk marknad Och över hela världen använder systemet att dela upp de viskösa egenskaperna hos SAE J306-sändningsvätskor. I denna klassificering separeras egenskaperna hos smörjmedel på fluiditet i detalj beroende på temperaturen.
Enligt den amerikanska klassificeringen är alla överföringsoljor uppdelade i nio kategorier:
- 4 vinteroljor 70W, 75W, 80W och 85W;
- 5 Sommar 80, 85, 90, 140, 250.
Det finns också hela säsongsvätskor, på etiketten, vars båda parametrarna specificeras omedelbart, till exempel 85W-90. Ekonomiskt mer fördelaktigt att använda alla säsongsvätskor, som tjänar till två år utan ersättning. I vårt test deltog överföringsoljor av märkning GL-4.
Vad kontrollerades under undersökningen?
Villkoren för användning av överföringsvätska är inte så tuffa som motor olja. Samtidigt, för den normala fungerande och långsiktiga tjänsten, kräver noden fortfarande ett speciellt smörjmedel som kan bära arbetsflöden. Under provet kontrollerades skapandet av en oljefilm som reducerar slitage och förhindrande av utseendet på stötar på gnidningsdelar.
Huvudsyftet med vår undersökning var att identifiera skillnader mellan smörjmedel i olika tillverkare, och inte pris, men i huvudprestandan, med beaktande av kraven för oljor.
Efter check såg vi till att skillnaden i resultaten är så stor att testet inte gjordes förgäves. Vi lärde oss också att ett högre pris inte är en högre kvalitetsindikator.
Till exempel visade sig motulväxeln 300 olja vara det bästa i följande egenskaper:
- skuldens bildningsparametrar
Vid kontroll av slitage kunde ingen olja på TM -5-gruppen inte bli förvånad (vi guidades av GOST). Förmodligen orsaken i fosfor- och svavelkoncentrationens fall i de ursprungliga råvarorna. Det är omöjligt att otvetydigt prata om ett negativt resultat, eftersom det importerade smörjmedlet för katten kontrollerades, till vilka sovjetiska standarder som inte kan tillämpas.
I provprocessen avslöjades resultaten, varav några bekräftade matning av smörjning för att bära motstånd och förhindra slingan. För slitstyrka behöver du en buffert mellan gnidningselement.
Hur var undersökningen?
Vid kontroll av transmissionsoljor på tribologiska parametrar användes särskild laboratorieutrustning. Tekniken för verifiering av de viktigaste driftsparametrarna är baserad på användningen av mekanismen utrustad med fyra metallbollar i oljetanken.
En av dem rör sig och kommer i kontakt med resten av fasta bollar. Detta anger en viss hastighet och ytterligare trycktryck. Informationen läses från kontaktpunkterna i bollarna. De resulterande resultaten jämfördes därefter med GOST 17479. 2-85.
På gäst finns ett koncept som kallas "kritisk belastning". Fenomenet är karakteristiskt när smörjfilmen börjar kollapsa och direkt kontakt med kontaktelement uppstår. Naturligtvis är importerade tillverkare inte inriktade på kraven i GOST, men för Ryssland är verifieringen av sådana parametrar normen.
GOST indikerar exakt inte särskilda krav för kritiska belastningar för olja avsedda för överföringar. I detta avseende kontrollerades det hur länge oljefilmen skulle tåla ökade operativa belastningar.
När det gäller viskositetsindexet utvärderades det i två parametrar: vid driftstemperaturer, kinematiska och vid låga temperaturer mättes dynamisk viskositet från 40 till 100 grader.
Definitionen av viskositetskoefficienter gjorde det möjligt att bestämma oljans egenskaper. Ju högre viskositet, ju mer hög belastningen på motorn. Den nedre dynamiska viskositeten, desto bättre är komponenterna i lådan uppvärmd och flytten. Förföljelseparametrar spelas också med en viktig roll: Ju lägre temperaturen för förtjockningen av oljan desto bättre.
Motul multi atf.
Detta växellådsolja Det anses vara en högteknologisk produkt med ett brett användningsområde. Smörjning är lämplig för servostyrning och automatiska sändningar. Som grund för denna vätska verkar syntetisk oljainnehållande speciella tillsatser med antioxidant och antiinflammatoriska egenskaper. Produkten fungerar effektivt under påverkan av olika temperaturer, både höga och låga. Bland de funktioner som höga smörjmedel framhävs, positivt påverka minimering av friktion. Också, orsakar olja gott växellåda.
När du använder Motul Multi ATF-olja, växlas hastigheter mjukare och mindre.
Denna olja motsvarar sina samlingar av API GL-5-klassen. Denna vätska är avsedd för mekaniska överföringar av någon design - med tänder eller hypoid. Du kommer att lära av ett separat material på webbplatsen.
Denna olja har en stor arbetsresurs och innehåller mycket kvalitetstillsatserHar ett antal positiva egenskaper:
- rostskydds;
- anti-slitage;
- kontamilat;
- antioxidant.
Så använd denna olja Förlängas signifikant och ökar transportdelarna på ett brett spektrum av temperaturer och vid höga belastningar.
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
Transmissionsvätskan har bra prestanda och det mest anmärkningsvärda höga motståndet mot oxidation och slitage. Den höga effektiviteten hos kompositionen som motsvarar normerna för många tillverkare bevaras också när de appliceras under hårda belastningar, såväl som med högväxlande temperaturer. Oljefilm. Moly Top Tec ATF 1200 skapas speciellt för automatiska överföringar.
Ravenol VSG SAE 75W-90
Detta smörjmedel för överföringar i processen av vårt test visade sig inte bara dåligt. Olja är syntetisk och har en hög kvalitetsnivå. Det ger tillförlitligt skydd mot växellåda och alla överföringsdetaljer som utsätts för laster. På grund av den syntetiska basen är vätskan tillåten även till de starkaste frosterna.
Olja utförs med hjälp av hydrokrackningsteknik. Vätskan innehåller de senaste unika tillsatserna med hög driftseffektivitet. Testet visade att zic smörjmedel Dexron III. Främjar högt skydd för arbetsdelar som är tvungna att överföra höga operativa belastningar. När det gäller viskositetsindex och operativa parametrar är de tillräckligt höga. Vätskanvändningen reduceras till automatiska lådor Överföringar.
Castrol Synttrans Universal Plus SAE 75W-90
Denna olja har en syntetisk bas och innehåller många tillsatser, vilket orsakar goda antioxidantegenskaper och prestanda. Examinationen visade en hög slitage. Olja är lämplig för hypoidväxlar och cylindrisk. Bland fördelarna med vätska, Castrol Synttrans Universal Plus SAE 75W-90, lyfter fram förmågan att fungera i ett brett temperaturområde. Olja i transmissioner med synkroniseringsmedel används, och synkroniseringsprocessen med denna olja är mycket underlättad.
Stabil drift av fordonet är endast möjligt när man använder högkvalitativ olja i bilnoder. Överföring maskinolja De förtjänar den närmaste uppmärksamheten hos bilister, men nu använder mer motorn.
Transmissionsolja Smörj kugghjulen i bilen i transmissionsnoderna - styrväxlar, ledande broar, handouts, växellådor och kraftuttag. Sådana oljor minskar friktionsförluster och reducerar slitage i delar i sändarens noder, kyles och skyddad mot korrosionskörningsdelar.
Transmissionsolja är avsedd:
- för att minska kostnaden för energi för friktion,
- för att skydda delar från slitage och nedbrytningar,
- för att minska vibrationer, chockbelastningar och buller,
- för att ta bort slitprodukter från friktionszonen.
Transmissionsoljor måste ha utmärkta viskositetsegenskaper. De fyller hydrauliskt system, Smörj mekaniska och hydrauliska transmissionsnoder av industriella maskiner och växellådor med växel och maskväxlar.
Viskositeten hos oljan väljs beroende på driftsförhållandena:
- maximal - för att förhindra förluster genom tätningsdelar,
- minsta - för att starta överföringsnoder vid låga temperaturer och minska friktionsförluster.
När du använder högkvalitativ transmissionsolja med bra egenskaper Betydande bränsleekonomi.
Typer och skillnader mellan GL4 och GL5-toleranser
Transmissionsoljor är uppdelade i 5 huvudklasser. GL4, GL5 tillhör en ny klass, som visade sig tack vare överföringen med hypoidöverföring i ett fall. Denna design krävdes att två inkompatibla oljor inte kunde blandas med varandra. Den utvecklade en klass av oljor som uppfyller kraven för olika klasser.
Den nya universella klassen av smörjmedel används samtidigt i ledande överföringar och kontroller:
- Med GL5-oljor blir driften av hypoidtransmissionen speciellt tillförlitlig vid högspänning och stötdämpning.
- GL4 oljor är utformade huvudsakligen för drift i överföringslådor med framhjulsdrift. Denna art innehåller dubbelt så färre gråfosforiska tillsatser som skapar en skyddande beläggning på gnidningsdelar.
GL4 / 5-märkningen används av asiatiska tillverkare, på materialet i den europeiska produktionen finns en GL4 + -beteckning. Vissa bilister anser att dessa oljor som hör till olika klasser, men de är felaktiga.
Transmission Oil 75W90: Syntetisk och semi-syntetisk
Den grundläggande semi-syntetiska produktmodifieringen innehåller 78-45% mineral, 20-40% syntetisk substans och 2-15% tillsatser. Grunden för syntetiska transmissionsoljor är endast en syntetisk bas.
Den syntetiska oljan 75W90 är tillverkad av polyalfaolefiner med lämpliga tillsatser eller från en hydrokrackningsämne med tillsatser. Huvudegenskaperna hos typen 75W90-oljan är:
- skydd av överföringsnoder från friktion, oxidation och slitage,
- Öka överföringsprestanda,
- möjligheten att arbeta i förhållanden med mycket låga och höga temperaturer,
- upplösande salt sediment
- bevarande av polymerförseglingar.
Den 75W90-oljan är syntetisk, trots att många säljare representerar det som en semi-syntetisk.
Granskning och egenskaper hos populära transmissionsoljor
Tänk på de mest populära transmissionsoljorna hos olika tillverkare.
En serie TM-5 oljor från LUKOIL med förbättrade viskositetsegenskaper är utformad för mekaniska transmissionsenheter med vilken typ av växellåda som helst. Sådan olja används i stor utsträckning i bilutmatningslådor, ledande broar, styrväxlar etc. Smörjning gör det möjligt att utnyttja transmissionsnoder vid låga temperaturer och sparar väsentligt bränsle.
Kastrol
Syntetisk olja 75W-90 Castrol skyddar från slitage av delen med extrema belastningar. Rekommenderas för användning i mekanisk ppcsom använder VW 501 50 och API GL4 oljor.
Zic
Överföringsfett sista generationen ZIC-produktionen har utmärkt fluiditet vid låga temperaturer och utmärkta antifriktionsegenskaper. Oljan kommer avsevärt att förlänga överföringsresursen, eftersom den har en komplett uppsättning tillsatser och kan användas i alla, till och med extrema förhållanden, i mekaniska växellådor och i ledande broar. Katt arbetar mycket tystare, och dess resurs ökar betydligt.
Liqui moly.
Syntetisk olja "Liquand Moli" (Liqui Moly) visade utmärkta operativa egenskaper vid arbete i mekaniska växellådor, såväl som i hypoidöverföringar, som använder smörjmedel aPI-klass GL4 +. Tack vare utmärkta viskositetsegenskaper skyddar olja effektivt mot korrosion och slitage med ökad användningstid.
Tnk
