PTS är en familj av trackade flytande transportörer avsedda att korsa genom vattenbarriärer av olika icke-flytande kamp och transportutrustning.
Under det stora patriotiska kriget upplevde den röda armén en akut brist på överväldigande, särskilt självgående. Tillbehör till marklaserna av Ford Floating Car GPA och GMC Dukw kunde bara tillgodose ett litet behov av trupper i detta formulär. Därför, omedelbart efter krigets slut, började storskaligt arbete på skapandet av olika prov av amfibiska maskiner.
Första provet
En av dessa bilar var den flytande bandtransportören K-61, utvecklad 1948 i OKB-tekniska trupperna med noder och aggregat av artilleri traktor M-2. Serialproduktion av transportör K-61 från 1950 till 1958 utfördes vid Kryukovo-vagnsanläggningen och från 1958 till 1965 - vid StroyMashin-fabriken i Izhevsk. Den flytande transportören hade ett vattentätt, all-metallbärskroppshus. För lastning och lossning av den överförda tekniken hade transportören en lyftvinsch, placerad i maskinens näsa och en vikningsbräda med ingångslägenheter. Diesel Yaaz-204b med en kapacitet på 130 liter. från. Det var beläget i mitten av fallet, som gav maskinen acceptabla skillnaderna vid flyttning av flytande med last och utan last.
För ett flyg kan transportören K-61 vidarebefordra (alternativ): åtta sårade på en sträckare, 40 soldater med fulla vapen, GAZ-51, GAZ-63 bilar, ZIS-5 - ZIS-150, GAZ-69 med last upp Till 5 ton, ZIS-151 (utan last), ZIL-157 (utan last), en pistol med en kaliber på upp till 100 mm med en beräkning, en Gaubitsa-kaliber 122-152 mm med en beräkning, en 160 mm kalibermortel med en beräkning. Vattenpropellen av bilen var två skruvar i tunnlarna i botten av fallet.
Transporter PTS
År 1961, vid Kryukovsky vagnanläggningen, under ledning av E. E. Lenzius, på grundval av aggregaten av artilleri traktorn, utvecklades ATC-59 och T-54-tanken av TPP-transportören (flytande transporter-medelvärde). Dess layout liknade layouten av K-61-transportören, men i motsats till den sista TCP hade högre kapacitet för kapacitet, rörlighet etc. PTS hade en hermetisk stuga utrustad med en filterreglerande inställning (FMU).
För ett flyg kan transportören vidarebefordra (alternativ): två 85 mm pistoler med beräkningar, pistoler och kaliber droshi från 122 till 152 mm ensam med beräkningar, 12 sårade på en sträckare, 72 soldater med fulla vapen, två fordon typ UAZ- 469, bilar från UAZ-452 till Ural-4320 (utan last). För samtidig korsning av konstsystemet och traktorn i maskinen inkluderade en rullstolar en rullstol. I det här fallet överfördes konstsystemet till släpvagnen och traktorn i transportören.
Det uppgraderade provet PTS-M var utrustad med en dieselvärmare av hytten och kroppen, vilket ökade maskinens möjligheter under åtgärder under vinterförhållandena, uteslutna sannolikheten för isförbindelse på maskinens sida. En uppsättning havsbottenutrustning för att arbeta med spänning till tre punkter, radiostation, nattvisionsenheter etc.
Från pts-2 till pts-4
År 1973 utvecklades en flytande transportör TCP-2 vid Voroshilograd-dieselvänlig växt. När det skapades användes noderna och aggregaten av T-64-tanken. Maskinen installerade en mer kraftfull multi-bränslemotor i 46-5 med en kapacitet på 710 liter. C, självpumpningsanordning, utrustning för drift i marina förhållanden, applicerade i den bakre delen av ärendet och en omvänd vinsch. Transportören är pansar, hermetisk, utrustad med bränsle och skydd mot radioaktiva ämnen. Kabinen placerar en radiostation och radiometer. En maskinpistoltorn är installerad över maskinens befälhavare.
Avancerat PTS-3-prov, utvecklat på samma företag som PTS-2, var upplevt. Maskinens bärkapacitet under vattenrörelsen ökades från 12 till 16 ton, och hastigheten är från 12 till 15 km / h. På taket på den pansarhytten placerades en roterande torn med en kraftmaskinpistol. Basen av maskinen serveras knutar och aggregat T-64-tank.
Sedan SOSR: s sammanbrott stannade produktionsanläggningar för tillverkning av flytande transportörer i Ukraina (i Lugansk), uppstod frågan om att skapa ett nytt urval av denna teknik i ryska företag. På kort tid har designbyrån för transportteknik (CBTM) i Omsk utvecklat en ny flytande TCP-4-transportör med användning av noder och aggregat av T-72 och T-80-tankar. År 2014 bytte bolaget omsk Transport Engineering Plant OJSC. För första gången den här bilen visades för allmänheten på vapenutställningen och militär utrustning I Omsk 2007. Under 2011 passerade den flytande caterpillartransportören framgångsrikt tillståndstest. Bilen accepteras för utbudet av Rysslands väpnade styrkor och seriellt producerat i Omsk.
Beskrivning av den flytande transportören PTS-4
Den flytande transportören är utformad för att transportera personal, artilleri system, hjul och spårningsteknik, liksom annan last på vatten och jord.
Dessutom leder Omsktransmash till utvecklingen av den civila versionen av PTS-4, som kan transportera människor och last i naturkatastrofer eller tjäna färja i frånvaro av broar.
Design egenskaper
Den spårade flytande transportören av PTS-4 består av ett vattentätt fodral med en besättningshytt och ett lastutrymme där det finns en hopfällbar baksida.
Motor B-84 med en kapacitet på 840 liter. från. Den ligger ungefär i den centrala delen av transportkroppen, vilket ökar sin lätta motstånd och tillförlitlighet av vridmomentöverföring på vatten och spårade drivrutiner, liksom på vinschar. På PTS-4 övergav utvecklarna placeringen av skruvarna i tunnlarna och installerade dem i specialguideunor som installerades för maskinens matningsdel. Samtidigt uppträdde ett dubbelt vattenratt bakom var och en av skruvarna. På grund av närvaron av dessa konstruktiva lösningar var det möjligt att öka manövrerbarheten och styrbarheten hos PTS-4 AFLOAT, speciellt när transportörsrörelsen på kröklinjiga banor. När man slår på en manual med hjälp av ratten är RTS-4-cirkulationsradie ca 80 m, och vid vridning av skruvarnas funktion i enheten på ca 20 m. Vid den tiden rör sig den spårade transportören längs Land, skruvarna stiger och trycks på baksidan. Vid implementeringen av sänkning och lyft på baksidan rör sig framdrivningsskomplexet tillsammans med brädet.
PTS-4-flytande transportören har en pansrad cockpit, som är utrustad med ett ansikte. Dessutom har maskinen en anordning för självpumpning. Det är tekniskt möjligt att fastställa på transportörens gångjärnsskärmning av chassit. I besättningsstugan finns kommunikationsmedel, liksom utrustning som gör det möjligt att köra bil under nattljus och med dålig synlighet.
I utformningen av chassit av PTS-4 används massor av massproducerade grundläggande kamptankar: Caterpillars och Torsioner T-80, växellåda och T-72 friktion. Som vapen används en fjärrstyrd storkaliber 12,7 mm maskinpistol med ammunition 400 ammunition.
Transportmöjligheter
Den flytande transportören är lossad och laddad på land genom den kastrade bakbrädan, som är utrustad med rampen. Tekniken kommer ombord med sin egen väg. Den militära utrustningen med noncommet flyttar med hjälp av en speciell mekanisk vinsch, som ligger på framsidan av transportörens transportplattform. Denna vinsch kan också användas för PTS-4 självteckning i situationen när kustlinjen inte tillåter transportören att gå i land (lossningen av bilen är betydligt komplicerad och den tid som krävs för att denna operation ökar). Det är möjligt att korsa traktorn samtidigt korsa traktorn och artilleriet bogseras till dem, vilket i detta fall är laddat i den flytande hjulspåren, som ingår i PTS-4-kit. Manövrerbarhet och rörelsehastigheten faller signifikant (nästan 30%).
PTS-4-flytande transportör kan inte bara korsa kamptekniken, personlig komposition och olika varor genom vattenhinder, men bär dem också i en skadlig eller grov terräng, vilket gör bilen ganska universell. Det är sant att den bärande kapaciteten hos caterpillar-transportören reduceras signifikant. Caterpillar-transportören kan också användas i marina övergrepp. För detta ändamål är det specifikt etablerat valfri utrustning: Två pumpar som är utformade för att pumpa vatten med en kapacitet på 800 och 400 l / min., Särskilt skydd av glas, airtized markis, förlängningsförlängningar och hypoloompace.
Tekniska lösningar
I processen med att skapa PTS-4 genomfördes en stor mängd FoU, vilket innehöll sökningen efter de mest rationella och effektiva tekniska lösningarna, liksom deras efterföljande bearbetning och löpning. I synnerhet studerades storleken på storleken och formen av förskjutningsfallen, olika typer av förare, styrsystem för grenrör, vattentäta pumpar och liknande utarbetas. Den väsentliga uppmärksamheten hos utvecklarna var att öka passiviteten hos en ny caterpillar transportör, särskilt vid scenen att komma in i bilen i vatten och avsluta vatten till land. Rullvinkeln kan ökas till 25 °, och vinkeln för övervinna lyft / nedstigning är upp till 32 °.
Taktiska och tekniska egenskaper hos PTS-4
- Battle Vikt, T: 33.1
- Besättning, folk: 2
- Lastkapacitet på land, t: 12
- Lastkapacitet på vatten, t: 18
- Rörelseshastighet, max, km / h:
Motorväg: 60
Afloat: 15 - Stroke Reserve (bränsle)
Motorväg, km: 587 - Kraftreserv (bränsle) flytande, H: 10,6
Kanske kommer du att vara intresserad:
PTS-4 är den nyaste ryska flytande burktransportörensom skapades av specialister av OJSC KBTM från staden Omsk. År 2014 bytte bolaget omsk Transport Engineering Plant OJSC. För första gången visades den här bilen för allmänheten på utställningen av vapen och militär utrustning i Omsk 2007. Under 2011 passerade den flytande caterpillartransportören framgångsrikt tillståndstest. Bilen godkändes för leverans av Rysslands väpnade styrkor, och seriellt producerat i Omsk.
PTS-4 skapades för att ersätta föråldrade flytande transportörer PTS-2 och PTS-3, som producerades i Sovjetunionen på 1970-talet och 1980-talet. Deras produktion grundades i Lugansk på chassit T-64 T-64 Kharkiv-anläggningen av transportteknik. Vid utformningen av chassit av nya PTS-4 används element av seriellt producerade huvudbekämpade tankar: larver och torsioner T-80, växellåda och T-72 friktion.
Massan av den här spårade flytande maskinen är 33 ton, vilket är jämförbar med att väga 7 afrikanska elefanter. Trots sin stora vikt känns bilen perfekt i fältet, och i behållaren, vilket visar en utmärkt nivå av flytkraft. Maxhastighet Highway-rörelserna är 60 km / h, Afloat - 15 km / h. Maskinens bärkapacitet är 18 ton, och reserven på stroke (bränsle) på land är 587 km.
För närvarande flytande spårade transportörer PTS-4som produceras i OMSK på transportteknikverket, anses bäst i sin klass. I det militära tekniska forumet Moskva-2015 ägde det militära tekniska forumet "Army 2015" i förorterna i det militära tekniska forumet, som består av den ryska arméns tekniska enheter. "Four" skapades med den breda användningen av noder och aggregat av T-72 och T-80 tankar. Denna transportör är utformad för att korsa olika vattenbarriärer av en mängd olika kampteknikprover: bilbrädda artilleri, pansarpersonalbärare och BMP.
Även flytande transportörer kan användas vid utförande av olika räddningsoperationer under naturkatastrofer, till exempel med flodutsläpp. Bilens besättning består av två personer. En fjärrstyrd storkalibrering 12,7 mm maskinpistol används som vapen. Enligt vissa militära experter, redan inom en snar framtid, kanske uppkomsten av en ny flytande bandtransportör med hjälp av noderna i den lovande tunga plattformen "Armat".
En spårad flytande transporter TCP-4 kan inte bara korsa kamptekniken, personlig komposition och olika frakt genom vattenhinder, men även transport noterade last i ett våtmark eller grov terräng, vilket gör bilen ganska universell. Det är sant att den bärande kapaciteten hos caterpillar-transportören reduceras signifikant.
Caterpillar-transportören kan också användas i marina övergrepp. För detta ändamål är det speciellt installerat för extrautrustning: två pumpar avsedda för vattenpumpning med en kapacitet på 800 och 400 liter per minut, speciellt skydd av glasering, airtized markis, förlängningsförlängningssladdar och ett hypoloompace. PTS-4-flytande transportören kan användas enligt deras direkta avsedda när spännande till sjöss till 5 poäng.
Med tanke på att fabriken i Omsk fick en uppgift att utveckla en femte generationens transportör, i färd med att skapa PTS-4, genomfördes en mycket stor mängd forskning och experimentellt arbete, vilket innehöll sökandet efter den mest rationella och effektiva tekniska lösningar, liksom deras efterföljande bearbetning och igång. I synnerhet studerades storleken på storleken och formen av förskjutningsfallen, olika typer av förare, styrsystem för grenrör, vattentäta pumpar och liknande utarbetas.
Den väsentliga uppmärksamheten hos utvecklarna var att öka passiviteten hos en ny caterpillar transportör, särskilt vid scenen att komma in i bilen i vatten och avsluta vatten till land. Rullhörnet kunde öka till 25 grader, och vinkeln för övervinna lyft / nedstigning är upp till 32 grader.
Till skillnad från föregångarmaskinerna släde samma PTS-3, en ny flytande transportör till 8 ton genom att öka bärkapaciteten och utseendet på bokningen, som uppfyller moderna krav. I synnerhet mottog avdelningen för ledning PTS-4 en motståndares bokning. Genom användning av motorn i den nya konstruktionen var det möjligt att öka rörelsens hastighet hos den flytande transportören både på marken och längs vattenytan. Och det ökade bränslet av bränslet tillåter transportören att övervinna vid ett tankning betydligt större avstånd. För självförsvar på den spårade transportören installerades en fjärrstyrd storkalibermaskinpistol.
Medium flytande bandtransportör PTS-4 Det skapades för att ersätta föråldrade transportörer i tjänst med den ryska armén, liksom på grund av det faktum att all produktion av dessa stridsfordon sedan Sovjetunionen var på Ukrainas territorium (Lugansk). Alla TCP-transportörer av föregående serie gjordes på chassit i huvudbekämpningstanken T-64, som också tillverkades i det ukrainska företaget (Kharkov). Den nya TCP-4-transportören är baserad på T-80-tankens chassi och tillverkas helt av ryska företag från de ryska komponenterna.
Den spårade flytande transportören består av ett vattentätt hus med en besättningshytt och ett lastutrymme där det finns en hopfällbar baksida. Motorn är belägen ungefär i den centrala delen av transportburet, vilket ökar dess lätta motstånd och tillförlitligheten av vridmomentöverföring till vatten och spårade drivrutiner, såväl som på vinschar.
På PTS-4 övergav utvecklarna placeringen av skruvarna i tunnlarna och installerade dem i specialguideunor som installerades för maskinens matningsdel. Samtidigt uppträdde ett dubbelt vattenratt bakom var och en av skruvarna. På grund av närvaron av dessa konstruktiva lösningar var det möjligt att öka manövrerbarheten och styrbarheten hos PTS-4 AFLOAT, speciellt när transportörsrörelsen på kröklinjiga banor. När man slår på en manual med hjälp av ratten är RTS-4-cirkulationsradie ca 80 meter, och när du vrider i skruvarnas funktion i motsatsen - ca 20 meter.
Vid den tiden, medan den spårade transportören rör sig längs land, stiger skruvarna och pressas till bakre vikbräda. Vid implementeringen av sänkning och lyft på baksidan rör sig framdrivningsskomplexet tillsammans med brädet.
Den flytande transportören är lossad och laddad på land genom den kastrade bakbrädan, som är utrustad med rampen. Tekniken kommer ombord med sin egen väg. Den militära utrustningen med noncommet flyttar med en speciell mekanisk svan, som ligger på framsidan av transportplattformen. Denna vinsch kan också användas för PTS-4 självteckning i situationen när kustlinjen inte tillåter transporten att gå i land (lossningen av bilen är betydligt komplicerad och den tid som krävs för att denna operation ökar).
Konstruktivt ingenjörer som föreskrivs möjligheten att samtidigt korsning av traktorn och artilleri systemet bogseras till dem, vilket i detta fall laddas in i den flytande hjulet släpvagnen, som ingår i PTS-4-kit. Manövrerbarhet och rörelsehastigheten faller signifikant (nästan 30%).
PTS-4-flytande transportören har en pansarbesparingshytt, som är utrustad med en filterinstallation. Dessutom har maskinen en anordning för självpumpning. Det är tekniskt möjligt att fastställa på transportörens gångjärnsskärmning av chassit. I besättningsstugan finns kommunikationsmedel, såväl som utrustning som gör att du kan bära bilkörningen även på natt och med dålig synlighet.
Det är värt att notera att PTS-4 upprepade gånger har använt under räddningsarbetet i översvämningszoner både i vårt land och i ett antal andra stater. Med hjälp av dessa bilar, evakueringen av civila, egendom, boskap från översvämningsområdena, samt upprättandet av utbudet av vatten och livsmedel, tillhandahölls tillhandahållande av första hjälpen i områden som avbröts med översvämningar.
Taktiska och tekniska egenskaper PTS-4:
mått: Längd - 8,28 m, Bredd - 3,3 m.
Maskinmassa - 33,145 ton.
Lastkapacitet på vatten och tillvägagångssätt till vattenbarriären - 18 ton.
Lastkapacitet på land - 12 ton.
Den maximala hastigheten på motorvägen är 60 km / h.
Den maximala hastigheten på vattnet är 15 km / h.
Motorkraft - 840 hk
Power Reserve på land (bränsle) - 587 km.
Strömreserv på vatten (bränsle) - 10,6 timmar.
Armament - En anti-flygpistol av en kaliber på 12,7 mm (10000 ammunition)
Crew - 2 personer.
Ladda ner alternativ: Trupper i komplett utrustning - 72 personer; sårad på sträckare - 12 personer; Artilleri system av kaliber 57-152 mm - 1 st.; Bil typ "Ural 4320" - 1 st.; En biltyp "UAZ-469" - 2 st.
3D-modell PTS-4:
Under maj av tekniska trupper i Murom användes flytande transport i stor utsträckning. Vad är den här bilen?
Flytande transportör PTS-2 (Floating Trucking Middle) Används för att korsa genom betydande vattenhinder (floder, sjöar, havsbays och limans) personal väpnade styrkor, rullstol, artilleripistoler och andra material betyder.
PTS-2 är utformad i Lugansk-dieselvänliga anläggningen på grundval av några T-64-tankkoder.
Transportcentrahytten är pansar, hermetisk, utrustad med en filterventilationsenhet och skydd mot radioaktiva ämnen. Kabinen placerar en radiostation och radiometer. Över luckan på maskinkommandoten installerade en maskinpistoltorn (i PTS-3 - Turkiet).
PTS-2 transportbandskapacitet:
75 soldater med fulla vapen och utrustning;
2 vapen av medium kaliber (upp till 85 mm) med beräkningar;
1 verktyg av stor kaliber (upp till 152 mm) per beräkning;
2 bil typ UAZ-3151;
1 godsvagn (till exempel Zil-131 eller Ural-4320) med last. Den totala vikten bör inte överstiga 12 ton;
12 sårad på sträckare;
Ändring av transportören, PTS-3, kan bära BMP-1/2.
Andra taktiska och tekniska egenskaper hos den flytande transporten av PTS-2:
Vikt av transport: 24 ton
Maskintimensioner: 12.5x3,3 m.
Maximal rörelsehastighet på mark med last / utan last: 34 / 60km / h.
Bränsleserv: På land - 500 km., Vatten - 18 timmar.
Bränsleslag på vatten: 18 timmar.
Bränsletank: 1090 liter.
Kraft dieselmotor: 710 hk
PTS-2 kan transporteras med flygplan av militära transportflygplan.
Flytande transportör Pts-2 Den kan användas vid genomförandet av landningsverksamheten på havet och stora sjöar.
För att öka sjövärdigheten (spänning till 3 poäng) är PTS-2 utrustad med vattentäta pumpar, förlängningsleverantörer och lufttät markis. För att navigera i stora vattenutnyttjanden är maskinen utrustad med en Hydropropolukommace.
På vattnet uppträder transportörens rörelse med hjälp av två skruvar. Maximal rörelsehastighet på vatten med last / utan last 12/13 km / h (för jämförelse, hastighet på vatten är 8 km / h).
För PTS-2 är den maximala tillåtligheten av flödeshastigheten för vatten i floden 2,5 km / h.
TCP-2-transportören används för transport av varor på korsad och swampy terräng (maskinen har ett mycket litet specifikt tryck på jorden).
TCP-2-transportören kan också användas som en sanitär och evakueringsmaskin. För detta är en specialfäste för 12 sträckare installerade i kroppen.
På transportörens akter är en självpumpanordning installerad, tack vare vilken du kan utrusta skyddet för maskinen. Egentligen används självpumpning sällan, eftersom den stora mängden jord (120 kubikmeter är volymen av endast maskinen själv, exklusive kongressen) svår uppgift för specialutrustning.
(åttiotalet av 20-talet - decenniet av xx i århundradet)
Flytande transportör PTS-2
PTS-2 flytande transportör är konstruerad för korsning genom breda vattenbarriärer av personal, hjulteknik, artilleri system och materialresurser. För samtidig korsning av konstsystemet och traktorn till PTS-2 kan en hjulflytande PCP-trailer släpas. I det här fallet överförs artsystemet till släpvagnen och traktorn och beräkningen av pistolerna i transportören.
Transportören kan också användas för transport av personal och last för korsade och våtmarker. 
Lastkapacitet på vattnet och på 12 ton (med en flytande reserv på 46%), som är 2 ton fler möjligheter Gammal TCP typ maskin ..
På bilden till höger: Laddar i PTS-2 bil ZIL-131.
Transportören är utrustad med ett system för skydd mot förgiftningsämnen och radioaktiva ämnen. Besättningen i cockpiten kan fungera utan individuella medel skydd.
Under de bakre vikningssidorna är en anordning för självpumpning med hydraulisk kontroll suspenderad, så att besättningen har förmågan att utrusta skyddet för bilen på egen hand.
Från författaren. Tja, den här enheten är ganska för stora chefer och för stora huvudkontor. Bara det kan tro att sådana saker verkligen kan verkligen. Om en liknande anordning, suspenderad under det nedre vindrutan T-72, verkligen underlättar besättningen av besättningen i utdraget från grävningen (endast underlättar!), Ja, och sedan i en mycket mjuk mark kan det anta att PTS -2 kan verkligen begrava sig, kanske bara en ganska naiv person. Av av skyddet för PTS-2 är en annan uppgift även för den MDC-ställda maskinen. Räkna dig - 160 kubikmeter jord måste avlägsnas och flyttas. Och med ett djup av 3 meter. Detta är minst en timme för MDC.
Även om dårar i stort huvudkontor håller inte. De känner till möjligheterna till någon bil. Men personalen är bekväm för operativa och taktiska beräkningar. De standarder som fastställs att PTS-2 tar av sig sitt skydd. Så förenklas beräkningarna. Och där i trupperna kommer soldaterna och befälhavarna att vrida sig själva. Nadavim, rad, svepande - kom upp med något.
PTS-2 kan också användas vid ledning av marina landningsoperationer. För detta ändamål är den utrustad med hypoloompace. Ytterligare marinutrustning (förlängningsförlängningar, kabinskydd av kabinen, en förseglad markis, två kraftfulla reservoarpumpar ger sjögärdighet upp till 3 poäng.
För ett flyg kan transportören skicka (alternativ):
* 12 sårad på en sträckare,
* 75 soldater av motoriserade rullar med fulla vapen och utrustning,
* 2 kaliberpistoler upp till 85 mm. inklusive beräkningar
* 1 pistolkaliber från 85 till 122 mm. inklusive beräkningar
* 1 Gaubita kaliber 122-152 mm. med beräkningar
* 1 bil med last delad vikt upp till 12 ton.
Kabin Triple Hermetic, utrustad med en värmare och ett flygplan med ett filter, vilket gör det möjligt för besättningen att arbeta utan gasmasker. Den har anti-med-värmeisolering, värmesystem. Glasering är utrustad med torkar och värme.
Luke Commander är utrustad med en maskinpistoltorn, men maskinpistolen ingår inte i maskinen.
Kabinen har två luckor för att avsluta och dörren för att avsluta lastplattformen.
Laddning görs på land genom en vikbräda med rampen. Öppning och stängning av baksidan utförs med användning av ett hydrauliskt system. Men aparsmen måste lära sig och höja manuellt.
Självgående maskiner driver in i kroppen med självdriven, den icke-commet-tekniken dräneras in i transpressorns kropp, som drivs av basmotorn.
PTS-2-föregångaren var en spårad TCP-transportör och dess modifiering av PTS-M.
Taktiska och tekniska egenskaper hos PTS-2.
| Besättning................................................. .................................................. ............. | . person. |
| Lastkapacitet på land (med lång rörelse) ....... | 12 ton |
| Lastkapacitet på vattnet ............................................. .. ............. | 12 ton |
| Kung Bredd .............................................. ................................ | 2,76 m. |
| Undanröjning................................................. ......................................... | 04. m. |
| Specifikt tryck på jorden (med en belastning på 12 ton.) .................................... | 0,65 kg / kvm cm. |
| Maximal rörelsehastighet på land ............................... | 60 km / h |
| Den genomsnittliga varvtalet på land med en belastning på 12 ton ............. | 34 km / h |
| Maximal hastighet på vatten (utan last) ............................... | 12,9 km / h |
| Maximal hastighet på vatten (med en belastning av 12t.) ......................... | 11,7 km / h |
| Maximal tryckkraft vid förtöjning ............................................. . | 2,9 ton |
| Flytande lager med en last på 12 t .......................................... .. ............... | 46% |
| Navigering ................................................. ...... ..................................... | 3 poäng |
| Max tillåten flödeshastighet ...................................... | 2,5 m / s. |
| Maximal lyftvinkel .............................................. ..... .............. | 32 grader |
| Den maximala utloppsvinkeln och komma in i vattnet .................... | 15 grader |
| Maximal Roll Corner (utan last) ........................................... | 20 grader |
| Maximal rullhörn (med en belastning på 12 ton.) ..................................... | 20 grader |
| Minsta rotationsradie ............................................... .......... | 8,5m. |
| Bränslereserv på land (med en belastning på 12 ton.) ............................ | 500 km. |
| Bränsleserven på vatten (med en belastning på 12 ton. Vid max. OBR.) .... | 18 timmar. |
| Kapacitet av bränsletankar .............................................. ... ................ | 1090 liter |
| Motor................................................. ........................................ | diesel fyrtaktigt multi-bränsle i 46-5 |
| Motoreffekt................................................ ...................... | 522.2. kw. (710 hk) |
| Purulenta pumpar: |
| Traction Winch ................................................ .. ............................. | tract 10 ton, kabellängd 50 m. |
| Kommunikationsmedel............................................... . .............................. | r-123M radiostation, intern. Intercome R-124 |
| Mätningsmedel av radioaktivitet ............................................. . | radiometer röntgenmätare dp-3b |
| Aerotransportability ................................................. .................. | A-22-flygplan (2 pts-2) |
Vattenrörelsen utförs med två skruvar. Skruvar kan inkluderas samtidigt med spårkörningen, vilket ökar maskinens kapacitet vid inmatning av vatten / avgång och rörelse i grunt vatten. Hastigheten för 2,5 m / s är maximalt för maskinens funktion. På grund av det låga specifika trycket på marken har maskinen bra patency på våtmarker. Vinschen från basmotorn säkerställer den fulla möjligheten till självdragningsmaskin när de fastnar eller övervinna branta liftar.
PTS-2 var i tjänst med crossing-Landing-tjänsten av den ingenjörsrapporterade bataljonen av den motoriserade geväret (tank) division - 1 platon (9 bilar); I en separat tvärriktad bataljon av distriktet - 2 företag (36 bilar).
Flytande PCP-trailer.
Egenskaper:
-Brupplicering - 5 ton (kaliber Artcases upp till 152 mm. Inklusive);
- Vikt - 3,6 ton;
- Tidpunkten för lastning av artsystemet på släpvagnen - 8 min;
- Avlastningstid - 5 min.
Mått:
- Längd med släpvagnsanordning - 10300 mm;
- Höjd vid däck - 1980 mm;
- Höjd på upphöjda våningar - 2200;
- Bredd på kroppen med upphöjda flottor - 2870 mm;
- Bredd på huset med vikta flottor - 4030 mm.
För att ladda ner artsystemet till släpvagnen lutade han tillbaka, konstsystemet rullade in i släpvagnen med hjälp av TCP-vinschen. PCP-släpvagnarna levererades till GPT-divisionen med hälften av divisionsmaskinerna.
Från författaren. Med släpvagnen TCP på vattnet blev helt okontrollerbart. Tillfredsställande en sådan bunt kunde bara agera på stående vatten (i sjöar, dammar). Därför använde de aldrig.
Källor
1. Flytande spårad transportör PTS-2. Det och dvs. Militärpublicering. Moskva. 1979
2. Etablering på militärteknik för den sovjetiska armén. Militärpublicering. Moskva. 1984
3. Teknik. Militärpublicering. Moskva.1983g.
Den spårade flytande transportören TCP är avsedd för landningsövergång av artilleri system, hjul och spårade artilleri traktorer, pansarfordon och bilar när man tvingar vattenhinder.
Tillsammans med en flytande släpvagn på kroken, ger TCP-transportören också samtidig landning av artilleri system och deras traktorer. Genom land transporteras den flytande släpvagnen genom att bogsera på kroken eller på transportörens lastplattform.
Med specialutrustning kan transportören användas under marina förhållanden.
Huvuddelar av TCP-transporten: Kropp, kraftverk, kraftöverföring, chassi, skruka framdrivningar och styrning, specialutrustning, elektrisk utrustning och kommunikation.
Transporteren är uppdelad i tre fack: förvaltningsavdelning, kraftavdelning och lastutrymme.
Office Department Beläget i stugan i näsan. Den innehåller sätena för förarmekaniker (vänster) och transportörens befälhavare (höger), hävstångar och pedaler av körstyrningsdrivrutiner, drivhjälpmedel och styrhjulskontroll, Ejektorspjällsspak, mittsköld av förarens mekaniker, växelverk byta, hypoloomyta med en omvandlare, en ballong med geopausväxel, en bränsledistributionskran, en manuell bränslumpump, en bränsleutlösningskran från bränsleförsörjningssystemet, en reläkontroll, en vinsch, en radiostation, två intercom-enheter, Ett block av ett tricolorlarm och luftfläkt. Över vagnsätet i taket på kabinen finns två inlopp med lock.
Kraftavdelning Belägen längst ner på huset (under lastutrymmet). Bränsle- och oljetankarna är placerade i den, oljepumpande pump, olja och vatten radiatorer, luftrenare, värmare, kopplingsbox med huvudfriktion och starter, växellåda, planetära vridmekanismer med bromsar, ombord sändningar, cardan axlar, roddskruv drivaxlar, stor pumppump, kabinvärmare och start-starterrelä. På botten av strömavdelningen inuti de tvärgående balkarna passerar torsionsträd av suspensionen av chassit. I botten under avloppspluggar av noder och aggregat kraftverk och kraftöverföring Det finns luckor med lock. För att tömma vatten från transportören finns en avloppsventil. Från ovan stängs effektseparationen med mattor av vägbanor och avtagbara huvar och grillar.
Lastrum Beläget vid kraftavdelningen. Den innehåller två gaugeformning fraktplattform För den överförda lasten. Framför lastutrymmet är begränsad till hyttens bakvägg, från sidorna - sidorna av väskan och baksidan - en hopfällbar bräda. På baksidan av kabinen placerad uppladdningsbara batterier. Utanför maskinen är ansluten: En våg- och lastflik, strålkastare, övergripande ljus och bogsering. I den ständiga delen av roddskruvarna och steeringerna.
TEKNISKA KARAKTERISTIKET FÖR TCP-transportören:
Vikt:
- Resor: 17 ton.
- Flytande trailer: 3,6 ton.
Besättning: 2 personer.
Läser in:
- Transportör på vatten och tillvägagångssätt för barriären: 10 ton.
- Transport på land (i mars): 5 ton.
- Flytande trailer på vatten och tillvägagångssätt till barriären: 5 ton.
Mått, mm.:
- Transportörens längd: 11 426
- Transportörens bredd: 3300
- Transportörens höjd: 2650
Clearance med en belastning på 5 t.: 400 mm.
Hastighet, km / h:
- mitt i en grusväg med en belastning på 5 t.: 25-27
- max. På land med en belastning på 5 t.: 42
- max. på vatten utan last: 11,5
Max. Hörn av lyft och nedstigning, hagel:
- utan last: 30
- med en belastning på 10 t.: 15
Bredd som övervinner RVA: 2,5 m.
Mellanbränsleförbrukning, L.:
- 100 km. Sätt med en belastning på 5 t.: 150
- För en timmes drift av motorn på vatten med en belastning av 10 t.Y: 50
Bränsleslag:
- På land med en belastning på 5 t.: 380 km.
- På vatten med en belastning på 10 ton: 12 timmar
