Merită să cumpărați o mașină străină veche. Ce este mai profitabil, repararea unei mașini vechi sau cumpărarea uneia noi. Merită să cumpărați o mașină veche

Și îți este frică constant pentru el, chiar dacă ai cumpărat o poliță CASCO? O mașină mai nouă vă costă mai mult decât ultima mașină veche? Poate că este timpul să cumpăr din nou mașină veche, care este cu adevărat mai profitabil să deții în anumite cazuri?

Cu toții ne străduim să deținem o mașină mai proaspătă și mai rece. Adevărat, acest lucru nu funcționează întotdeauna, deoarece totul depinde de bugetul nostru. Cu toate acestea, cei mai mulți dintre noi, chiar și cu venituri mici, încearcă să le schimbăm pe al nostru cu unul mai proaspăt dacă este posibil.

Și chiar dacă noua mașină va fi mult mai scumpă de operat. Dar uneori nu are sens. Mai ales dacă vechea ta mașină este încă mai mult sau mai puțin normală stare tehnica. De exemplu, știi cât de mult mai profitabil este să ai astăzi o mașină veche decât una nouă sau mai proaspătă? Vei fi surprins, dar se dovedește că sunt multe motive pentru care este mai profitabil să deții o mașină veche.

1) Îți faci mai puține griji pentru mașina ta veche

Cu cât mașina este mai veche, cu atât avem mai puține griji pentru ea. Drept urmare, obținem mai multă satisfacție de la volan, pentru că din nou nu suntem nervoși în legătură cu mașina noastră, așa cum se întâmplă de obicei cu o mașină nouă sau proaspătă, pentru care de obicei trebuie să plătești mulți bani.

Cumpărând masina ieftina, cel mai probabil vom cheltui o sumă mică și în caz de deteriorare a mașinii vechi nu ne vom supăra foarte tare. În consecință, ne vom îngrijora mai puțin. Crede-mă, după ce ai cumpărat o mașină veche, vei înceta chiar să-ți mai faci griji pentru borduri, stâlpi, pietre de pe drum, reactivi etc. Acest lucru face ca procesul de conducere să fie o experiență de neuitat.

2) Vei pune mașina în parcare unde trebuie

Îți place parcarea publică în apropierea centrelor comerciale, hipermarketurilor sau în apropierea casei tale? Dacă ești proprietarul unei mașini noi sau vechi, atunci cu siguranță procesul de parcare te enervează, deoarece trebuie să cauți constant un loc bun pentru a parca.

Până la urmă, dacă sunt locuri, fiecare proprietar încearcă să nu parcheze mașina nicăieri pentru a nu o deteriora. De aceea încercăm să punem mașini acolo unde sunt cele mai puține mașini în jur.

Cu o mașină veche nu vei avea probleme cu parcarea. Puteți arunca mașina oriunde, fără teama de a o deteriora. De exemplu, chiar la intrarea în centrul comercial, unde de obicei parchează foarte strâns. Și dacă cineva îți zgârie puțin mașina în timp ce deschide ușa, probabil că vei fi mai puțin supărat în comparație cu cum s-ar întâmpla cu o mașină nouă și scumpă.

3) Cumpărând o mașină veche ieftină, veți economisi bani pentru altceva.

Dacă ești limitat la bani și salariul tău lasă de dorit, bineînțeles, pe credit. La urma urmei, cumpărând o mașină pe credit, îți vinzi viitorul. Nu uita de asta.

Și dacă nu vă așteptați ca veniturile dvs. să crească în viitorul apropiat, plățile împrumutului vă pot afecta greu bugetul familiei. Rețineți că plata lunară, de regulă, nu modifică întregul termen al împrumutului. Din păcate, în aceeași perioadă, prețurile din magazine se pot schimba dramatic din cauza inflației. În acest caz, este posibil să nu aveți suficienți bani pentru nevoile de zi cu zi.

Prin urmare, în acest caz, cumpărarea unei mașini vechi este mai rațională, pentru că atunci vei avea bani în plus pe care îi poți cheltui pe altceva.

4) Mașinile vechi practic nu se depreciază

Știm cu toții că o mașină nu este o investiție și că în timp toate mașinile își pierd valoarea de piață. Adică sunt amortizate. Mașinile noi se depreciază foarte repede. Așa că cumpărarea unei mașini noi este o gaură de bani în care vă îngropați banii câștigați cu greu.

Dacă cumpărați o mașină veche care sa depreciat deja, este puțin probabil să pierdeți bani vânzând-o în viitor. Cel mai probabil, în viitor vei vinde mașina veche la aproximativ aceiași bani.

5) Puteți practica reparația auto

Desigur, o mașină veche este o mare oportunitate de a învăța auto-reparare mașină. La urma urmei, este mașina veche care se potrivește mai mult ca niciodată pentru rolul unui cobai. Mai mult, din cauza uzurii multor componente ale unei mașini vechi, vei putea învăța cum să întreții și să repari multe sisteme și componente importante ale unei mașini care te vor deranja din când în când din cauza uzurii lor naturale. .

Din păcate, mașinile mai noi și mai recente au devenit foarte avansate, ceea ce face procesul de reparație foarte dificil. De regulă, pentru a repara mașinile noi, este necesar să urmați o pregătire specială. Cu o mașină veche, poți învăța multe de unul singur.

Mai mult, puteți chiar să învățați cum să remediați problemele la motor, care sunt foarte simple la mașinile mai vechi în comparație cu cele moderne.

6) Veți economisi la întreținere și reparații

Cumpărând o mașină veche într-o stare mai mult sau mai puțin normală, puteți economisi mulți bani și cumpărând piese de schimb pentru analizare. De asemenea, puteți, fără teamă, să cumpărați piese de schimb originale. Este puțin probabil să doriți să puneți piese de schimb neoriginale pe o mașină nouă.

Vei fi surprins cât de ieftine sunt multe mașini vechi și vei fi șocat de cât de scumpe sunt multe componente la mașinile noi. Inclusiv, așa cum am spus deja, majoritatea mașinilor vechi au un design foarte simplu, iar costul reparației lor în atelierele de reparații auto va fi semnificativ mai mic în comparație cu mașinile noi, care necesită mai multe ore standard pentru reparații și întreținere.

7) Vei economisi combustibil

Da, știm că multe mașini mai vechi nu sunt la fel de eficiente ca și omologii lor moderni. Dar, din păcate, mașinile mai moderne tind să necesite realimentarea cu combustibil premium scump.

Cumpărarea unei mașini second hand este un mare eveniment pentru mulți cetățeni și familii ruși. Nu toată lumea își poate permite o mașină nouă, mulți nici măcar nu se gândesc să cumpere vehicul din cauza lipsei de bani în plus în bugetul familiei. Prin urmare, dacă trebuie să iei un vehicul, mulți merg pe piața secundară și încearcă să găsească oferte mai mult sau mai puțin normale pe acesta. Mașinile mai vechi sunt întotdeauna controversate - ar trebui să le cumpărați? Sau este mai bine să cumpărați o mașină mai puțin interesantă, cu mai puțini ani de funcționare? Astăzi vom vorbi despre ce mașini de la 15 ani mai pot fi cumpărate piata auto. Avertizăm imediat că oricare, chiar și cel mai mult masina de incredere, pentru 15 ani de călătorie pe șosea poate deveni gunoi auto fără resursa rămasă. Dar există și o altă latură a problemei - puteți cumpăra o mașină cu un nivel bun de confort și un echipament excelent pentru bani puțini.

Dacă proprietarul a avut grijă de mașină, a păstrat-o într-un garaj construit corespunzător, atunci mașina va fi în stare mai mult sau mai puțin normală în 15 ani. Desigur, mașinile ideale de această vârstă pur și simplu nu există, dar există mașini cu o resursă bună rămasă. Aceste mașini ar trebui să le căutați pe piață atunci când alegeți o opțiune destul de potrivită vârstei. Dacă credeți că pentru 3-4 mii de dolari este mai bine să cumpărați un VAZ de 10 ani, ne grăbim să vă supărăm. Statisticile arată că 20-22% din timpul total de funcționare al unei astfel de mașini va fi cheltuit pentru reparații minore și medii. Și piesele de schimb pentru Lada astăzi nu sunt mai ieftine decât pentru o mașină străină obișnuită. Așadar, o astfel de achiziție nu este o decizie rezonabilă, în orice condiție ai găsi o mașină autohtonă. Merită să ai grijă de tine la această vârstă o mașină mai bună, o clasă superioară și într-o configurație de elită.

Volkswagen Passat B5 Plus 2002 - o alegere excelentă

Aspect plăcut, caroserie excelentă, interior surprinzător de purtat, o gamă largă de motoare indestructibile - acesta este setul de avantaje pe care ți le va oferi Passat-ul, chiar dacă este îmbătrânit. prețul mediu versiunea din 2002 va fi de 250.000 de ruble. Versiune specială cu tractiune intergrala, automat și motor 2.8 vor costa aproximativ 300.000 de ruble.

Când cumpărați o astfel de mașină, luați în considerare următorii factori:

• kilometrajul nu trebuie să fie mai mare de 250.000 km, altfel unitățile și componentele principale ale mașinii vor fi deja uzate, trebuie să verificați kilometrajul la service pentru factori secundari și diagnosticare computerizată;
• setul complet ar trebui să fie ales cel mai bogat, deoarece prețul nu depinde de conținut, iar mașinile bogate au primit cel mai adesea servicii bune și nu au fost folosite ca taxi, de exemplu;
• este important să inspectați corpul pentru rugină, deoarece prezența elementelor ruginite indică un accident și o pictură artizanală în garaj, altfel rugina nu apare nici la această vârstă;
• dacă interiorul este uzat, refuzați cumpărarea, mașina rezistă foarte bine la uzură, prin urmare, la mașinile cu urme de funcționare, contorul de kilometri era garantat răsucit.

Este mai bine să alegeți mecanica din cutii, aici sunt rezistente și durabile, durează mai mult decât motoarele. înșiși unități de putere destul de fiabile, practic nu există probleme serioase cu ele. Motorul 2.0 fără turbină cu 150 de cai putere (FSI) se arată cel mai bine. Nu este la fel de puternic, dar nu prezintă probleme în funcționare și întreținere.

Mercedes-Benz C-Class 2000 - o legendă din trecut

Mașinile Clasa C și astăzi sunt considerate una dintre cele mai bune din segmentul vehiculelor de pasageri din Germania. Sunt bine croite, gândite ca mărime și spațiu util, au motoare bune. Nu există probleme serioase cu o mașină dacă cumpărați un vehicul decent după o selecție bună. În ciuda anului de fabricație, aceste mașini sunt destul de adecvate și există mai multe motive importante pentru aceasta:

• caroseria aproape niciodată nu suferă de rugină, cu excepția cazului în care mașina a avut un accident și a fost prost restaurată, caz în care coroziunea nu poate fi evitată și nu ar trebui să cumpărați o astfel de mașină;
• confortul mișcării este pur și simplu magnific, acesta este cel mai bun sedan european al timpului său, ceea ce demonstrează resursa enormă a tuturor echipamentelor și potențialul uriaș în exploatare;
• tracțiunea spate face călătoria oarecum neobișnuită, dar din punct de vedere tehnic totul în mașină este atât de bine gândit încât nu există îndoieli și inexactități în conducere;
• vizual, mașina nu este inferioară niciunui dintre rivalii săi pentru bani similari de pe piață, mașina arată decent și continuă să se bucure de segmentul său înalt al clasei de elită.

În medie, puteți cumpăra o clasă C din 2001 pentru 300.000 de ruble, dar există versiuni mai scumpe. Având în vedere lipsa unui număr mare de clienți pentru aceste mașini din cauza serviciului relativ scump, vă puteți negocia cu ușurință. Este mai bine să cumpărați o mașină care nu a avut mulți proprietari, altfel este aproape garantat că va fi problematică. Merită să acordați preferință unei unități de 2 litri cu 163 de cai putere, este destul de rezistentă.

Toyota RAV4 2001 - o mașină pe viață

Crossover-ul japonez RAV-4 se dovedește a fi o achiziție excelentă atât în ​​cabină, cât și pe piața auto. Generația din 2001 nu se distinge prin confortul universal, mașina este destul de dură și adesea greu de trecut prin denivelări. Dar primești un crossover adevărat cu un pachet bun, în care totul funcționează până astăzi. Acest lucru este rar, așa că puteți închide ochii la mici nuanțe.

Avantajele alegerii Toyota RAV4 sunt următoarele:

• caroseria este frumoasă, practic nu există probleme în funcționare, rugina apare doar pe hayon și în zona pasajelor roților și chiar și atunci mai aproape de o alergare de 250.000 km, înainte de asta nu există probleme;
• motoarele simple, conduse de o unitate de 2 litri pentru 152 de cai, nu necesită o atenție semnificativă, este suficient să schimbi uleiul la timp, cutia de viteze este, de asemenea, nepretențioasă și simplă;
• rezistență chiar și cel mult cele mai bune conditii funcționare, mașina iese cu ușurință din situații dificile de pe drum, nu se rupe la sarcini grave pe unități importante;
• mașina se distinge prin tehnologia periferică fiabilă, aceasta este epoca de aur a Toyota, când mașinile acestui brand au început să fie asociate cu fiabilitate, confort și calitate incredibile în detaliu.

Până astăzi au sosit mulți reprezentanți ai acelei generații. Unele dintre ele încă arată destul de decente, au vopsea din fabrică pe majoritatea pieselor și nu necesită aproape nicio investiție. Când cumpărați, alegeți o tehnică simplă, este mai bine să cumpărați o mașină pe mecanică. Tracțiunea pe patru roți funcționează fără probleme, dar trebuie să vă amintiți să o întrețineți. În caz contrar, nu vor fi probleme în funcționare până la 300.000 km.

Nissan Primera 2002 - confort și fiabilitate

Vehiculele Nissan la începutul anilor 2000 erau considerate alegerea tehnologică și inovatoare pe piața transporturilor. Aceste mașini oferă până în prezent un confort excelent de condus și un design pur și simplu incredibil. Exemplul arată încă destul de bine astăzi, chiar dacă există niște ciudatenii în el. Dacă reușiți să găsiți o mașină fără un kilometraj uriaș, veți primi următoarele beneficii la cumpărare:

• design interior foarte interesant, tabloul de bord este situat in centru, iar dupa un timp incepe sa iti placa, nimic nu iti distrage atentia de la condus si sa te bucuri de masina;
• materialele sunt de foarte bună calitate, transportul este pur și simplu grozav, vă veți bucura de conducerea unei mașini, în ciuda vechimii destul de înaintate și a kilometrajului mare;
• după senzația de funcționare, mașina are o marjă uriașă de confort, mașina are tot ce ai nevoie mișcare convenabilă, precum și setările climatice, suspensia este moale și fiabilă;
• chiar și după atâția ani de funcționare, Primera și-a păstrat calitatea premium, mulți proprietari o apreciază pozitiv, în ciuda diverselor mici nuanțe care apar în uz.

Să nu credeți că după ce cumpărați un Exemplu nu va trebui să conduceți până la gară. Mașina este fiabilă, dar pe fleacuri există multe momente aici care vor trebui închise cu ajutorul unui maestru profesionist. Dar aceste mici costuri se plătesc pe deplin cu o călătorie confortabilă și fără griji cu mașina. Trebuie doar să încerci Primera din mers pentru a-i înțelege beneficiile. Puteți găsi o mașină pentru 250-300 de mii de ruble.

Honda CR-V 2002 - un SUV grozav pentru toate condițiile

Foarte popularul model Honda CR-V a fost actualizat în 2002 și a apărut în a doua generație. Generația s-a dovedit a fi foarte reușită și încă din primul an nu au existat boli ale copilăriei în ea. Mașina este frumoasă atât în ​​ceea ce privește confortul la mișcare, cât și senzația de funcționare. reparați și vă faceți griji proprietăți diverse nu va trebui. Beneficiile Honda sunt clare pentru cumpărător:

• acesta este un adevărat crossover cu tracțiune integrală și alte avantaje off-road, mașina are un design simplu, deși nu cele mai moderne componente;
• motor de la 2,4 la 160 Cai putere pur și simplu frumos, până acum nu există probleme cu ea, resursa depășește 300.000 km, dar este mai bine să nu cumpărați mașini automate de această vârstă;
• designul interior este simplu, dar există un mare plus în el, obțineți masina practica, asamblat din materiale de calitate, interiorul poate arata in continuare nou;
• proprietățile de performanță sunt cele mai bune din clasă, Honda era la acea vreme cea care deținea liderul în vânzările mondiale și a devenit un bestseller din generație în generație, era binemeritat.

Astăzi, mașina este deja veche, așa că merită să abordați cu mare atenție alegerea sa. Acordați atenție corpului, deoarece acesta este cel mai mult piesa scumpa vehicul. Motorul trebuie dat pentru diagnosticare la stația de service pentru a afla kilometraj real, principalele nuante. Fără diligența necesară, este puțin probabil să puteți cumpăra masina buna fără probleme tehnice si neajunsuri. Prețul unei astfel de mașini este de la 440.000 de ruble.

Vă oferim să vizionați un videoclip despre Honda CR-V din această generație:

Rezumând

Mașini de calitate pot fi găsite chiar și la vârsta de 15 ani și peste. Principalul aspect este refuzul de a achiziționa transport intern, precum și mașini cu un kilometraj de peste 250.000 km. Asigurați-vă că vehiculul selectat are încă resurse suficiente și vă poate surprinde plăcut specificatii tehnice. Vă rugăm să rețineți că transportul trebuie să aibă o caroserie complet adecvată, altfel peste câțiva ani va trebui să vă ocupați lucrari de sudare. Verificați absența coroziunii pe fund, praguri, arcade, asigurați-vă de calitatea vopselei.

Este destul de firesc ca la această vârstă mașina să nu aibă toată vopseaua din fabrică. Nuanțe pe bare de protecție, aripi, uși - acest lucru este destul de normal. Dar dacă mașina este complet vopsită, este mai bine să renunți la ideea de a cumpăra o astfel de mașină. Nu vei ști niciodată în ce modificări a fost mașina. De asemenea, refuzul de a cumpăra poate fi cauzat de un număr mare de proprietari anteriori. De obicei, astfel de mașini petrec mult timp în mâinile unui singur proprietar. Dacă nu este cazul, este posibil să existe o problemă cu mașina. Ce părere aveți, merită să cumpărați o mașină de peste 15 ani?

”, să vorbim despre o altă dilemă pentru șoferi, cu care se confruntă, de regulă, nou-veniți atunci când tocmai plănuiesc să-și cumpere prima mașină. Un articol despre ce este mai bine: o mașină străină veche sau VAZ nou?

S-ar părea că totul este simplu - ia ce îți place mai mult și gata... Dar asta este doar la prima vedere. De fapt, ambele variante au avantajele și dezavantajele lor, despre care voi vorbi acum. Dar mai întâi, despre de unde a venit de fapt dilema și de ce mulți nu pot decide.

1. Nou - există nou, orice s-ar spune! Chiar și G. Ford a spus odată asta frumoasă mașină- aceasta mașină nouă. Prin urmare, chiar dacă nu este simpatic, dar noul VAZ se va defecta mai puțin de o mașină străină de 15 ani.
2. Garanție. Cumpărând o mașină autohtonă, primești garanție de la producător, care va elimina defecțiunea dacă apare în timpul perioada de garantie. E frumos, oricât de tare!
3. Proiecta. Aici, după cum se spune, fiecăruia a lui. Unii consideră că designul noilor modele VAZ este viciat și cerșetor, alții cred că AvtoVAZ a făcut un pas serios înainte în această chestiune, dacă comparăm noile VAZ-uri cu vechile clasice. În orice caz, unele VAZ-uri mai moderne (Grant, Kalina, Priora) au un aspect complet „european”, care poate fi uneori confundat cu coreenii de buget sau chinezii. Adică, atunci când cumpărați un nou VAZ, nu sunteți întotdeauna perdantul în ceea ce privește aspectul, cred că această problemă este doar o chestiune de timp ...
4. Disponibilitatea opțiunilor necesare. Cu fiecare nouă generație, mașinile VAZ sunt din ce în ce mai moderne, au aer condiționat, uneori chiar, interiorul este realizat într-un stil ergonomic acceptabil, chiar dacă din materiale ieftine, dar totuși. Cele mai moderne exemplare domestice se pot lăuda, și un număr mare de airbag-uri.
5. Costul reparațiilor și pieselor de schimb. Din propria mea experiență, am fost convins că reparația unui VAZ este mai ieftină decât reparația unei mașini străine.

Un caz din viața cuiva. Din păcate, am avut șansa de a participa la un accident pe mașina mea străină, pe care am considerat-o ieftin de reparat, în general, am intrat în fundul meu VAZ 2115. Probleme, desigur, dar, după cum se spune, cel mai important lucru este că nimeni nu a fost rănit, cu excepția mașinilor, desigur. Drept urmare, am: bara de protecție puțin crăpată, capacul portbagajului îndoit și opritorul zgâriat. La VAZ: bara de protectie frontala- „la gunoi”, parbrizul pentru înlocuire, farul s-a spart, capacul capotei a fost îndoit, caroseria a fost condusă (ușile șoferului nu s-au deschis bine) și multe altele... După câteva luni, m-am hotărât sa sune si sa intrebi cum se descurca vinovatul accidentului si cat a costat reparatia. Ceea ce am auzit m-a uimit: pentru a-și restaura VAZ-ul, a plătit doar 350 USD. Adică, în ciuda faptului că repararea prejudiciului meu minor m-a costat 200 c.u. e. Adică, cu o diferență atât de gravă de avarie, diferența de costuri de reparație pentru mașina mea străină și VAZ-ul lui este de doar 150 c.u. e. Incredibil, m-am gândit, și undeva în adâncul sufletului meu am regretat că nu am un VAZ. Deși, pe de altă parte, poate că acest lucru este în bine, pentru că nimeni nu știe cum s-ar termina totul pentru mine și mașina mea dacă nu ar fi o mașină străină, ci un VAZ...

1. Datorită popularității mașinilor „noastre”, nu există probleme cu vânzarea de VAZ-uri practic noi. Există întotdeauna mai mult decât destui oameni care doresc să cumpere o Kalina sau Grant de doi ani, iar dacă mașina este, de asemenea, bine îngrijită sau are chiar și tuning minor, atunci vor fi mai mult decât suficiente oferte pentru a-ți cumpăra mașina.

Dezavantajele noilor VAZ

1. Calitate și materiale de construcție. Știm cu toții că, dacă încă poți suporta cumva designul mașinilor „noastre”, atunci este aproape imposibil să suporti calitatea construcției și costul scăzut al materialelor. Mulți oameni cumpără Kalinas de buget sau Granturi, după care investesc sute de mii în ele pentru a „aduce în minte” crearea industriei auto autohtone. Mai mult, puteți rafina toate nodurile, acest lucru, apropo, va fi apreciat de fanii „Tuning”; pornirea șasiului, de unde poți schimba totul, terminând cu izolarea fonică a caroseriei, și finalizarea motorului.
2. Siguranță. În ciuda progreselor în domeniul designului și siguranței, VAZ-urile încă nu pot concura cu mașinile străine, nici măcar peste ani. Numeroase teste de impact cu participarea VAZ-urilor fie au eșuat, fie cu greu ajung la „3 stele”.
3. Corpuri slabe. Mai mult, ele sunt slabe atât în ​​ceea ce privește impactul forței fizice (de exemplu, la impactul într-un accident), cât și în ceea ce privește rezistența la coroziune. Proprietarii „AUDI” și „Volkswagen” știu direct ce este o caroserie puternică galvanizată, care nu se teme de coroziune. Chiar și mașinile străine de 20 de ani cu caroserie galvanizată se pot lăuda cu absența completă a oricăror daune și rugină, în timp ce TAZ-urile pot începe să putrezească după 5 ani de funcționare.
4. Confort. După cum am spus deja, confortul și VAZ sunt încă concepte incompatibile, producătorul urmărește mai mult „buget”, care este în contradicție cu conceptul de „confort”. Pentru comparație, puteți lua două mașini pentru un test - una dintre gama de modele VAZ și, de exemplu, vechiul „german”. Conduceți fiecare dintre mașini timp de o zi sau două, apoi evaluați în care dintre ele v-ați simțit mai confortabil și pe care v-ați săturat să conduceți. Cred ca raspunsul este evident...

Rezumând

Răspundeți fără echivoc la întrebarea: "Care este mai bine: o mașină străină veche sau un VAZ nou?" Este imposibil, pentru fiecare produs - propriul cumpărător. Sunt cei pentru care marca sau modelul joacă un rol important, chiar și în ciuda vechimii mașinii și a stării sale. Oamenii sunt gata să plătească o grămadă de bani doar pentru faptul că acesta este un HONDA sau un Mercedes, au propriile argumente pentru asta și, după cum știți deja, sunt destul de grei. Există, desigur, plusuri pentru mașinile vechi străine, dar atunci când cumpărați astfel de mașini, ar trebui să țineți cont și de minusuri. Cumpărând o mașină de la kilometraj mare, ar trebui să țineți cont de faptul că după achiziție va trebui să cheltuiți constant bani pentru repararea anumitor defecțiuni din cauza kilometrajului mare.

Dacă preferați casnic, puteți fi și înțeles, pentru că o astfel de investiție are a ei laturi pozitive. Cu toate acestea, atunci când cumpărați un VAZ, nu vă așteptați la imposibilul de la acesta, fiți pregătiți pentru calitate medie, confort mediu și un fel de siguranță. Totuși, în același timp, obțineți o mașină nouă care nu se va defecta, ei bine, cel puțin 3-5 ani, iar dacă o va face, reparația va costa mult mai puțin decât o reparație similară a unei mașini străine.

Se pare că nu ai ratat nimic! Cred că cele de mai sus vor fi suficiente pentru a înțelege care este mai bine - un VAZ sau o mașină străină veche. Am de toate, vă mulțumesc pentru atenție și ne vedem la. Dacă aveți ceva de adăugat la cele de mai sus - nu ezitați să adăugați și să comentați, voi fi bucuros să vă aud părerea despre această chestiune. Până.

Există multe păreri despre vârsta potențială a unei mașini. Unii cred că mașina ar trebui să servească trei decenii și cel puțin asta, în timp ce alții cred că viața unei mașini moderne este de 7 ani. Concentrându-ne pe „Kopecii” și „Șasei” sovietici, care au supraviețuit până în prezent, avem dreptul să ne așteptăm la un serviciu excelent de la toate celelalte mașini. Dar în realitate nu funcționează așa. Se dovedește că după 10 ani, mașina începe să îmbătrânească foarte repede, tot ce se poate prăbuși se dărâmă. Și această problemă nu depinde de cât de mult este operată mașina. Doar că vine o anumită vârstă și vine un moment în care nu este indicat să conduci o mașină, darămite să o cumperi de pe piață secundară. Condițional se poate spune că tehnologie moderna această vârstă este de 10 ani.

Aceasta înseamnă că astăzi o mașină până în 2007 poate fi considerată o achiziție mai mult sau mai puțin profitabilă. Acest punct important care nu trebuie uitat. Cel mai probabil, va exista o anumită tentație de a plăti aceiași bani, dar de a cumpăra o mașină de o clasă mult mai mare. De exemplu, dacă intenționați să cumpărați un Ford Fiesta din 2010, este posibil să descoperiți că Volkswagen Passat de generația a 5-a este disponibilă pentru aceiași bani. Desigur, aceasta este o ofertă tentantă, dar Passat-ul, care are 16 ani, cu siguranță nu este o idee bună. Totuși, totul depinde de mulți factori și în doi ani poți ucide mașina dincolo de recunoaștere. Astăzi vom analiza TOP 5 motive pentru care nu ar trebui să cumpărați o mașină care a fost lansată cu mai bine de 10 ani în urmă. Luarea în considerare a acestor factori vă poate scuti de a cheltui bani neînțelept atunci când cumpărați un vehicul.

Problemele caroseriei sunt inevitabile pentru astfel de mașini.

Transportul modern poate fi o soluție foarte atractivă pentru fiecare cumpărător. Dar dacă mașina dumneavoastră are probleme serioase cu caroseria, nu veți avea nicio plăcere de la funcționare. Rezolvarea acestor probleme poate fi destul de simplă. Cu ajutorul unei selecții normale a unei mașini, puteți evita problemele. După 10 ani de funcționare, apar următoarele probleme:

• Apar bug-uri omniprezente de rugină, așchiile și zgârieturile devin mai accentuate, ruginesc mai repede și necesită o atenție constantă a proprietarului mașinii;
• vopseaua se dezlipește mai ușor și devine inutilizabilă, mașina se poate arde, în unele locuri vopseaua zboară la spălarea mașinii, sunt probleme care necesită vopsire;
• corpul în sine în locuri greu accesibile începe să ruginească, chiar dacă efectuați un tratament anticoroziv regulat, metalul își pierde deja proprietățile importante;
• există și anumite probleme cu sudarea, piesele încep adesea să cadă la sudarea la fața locului, există probleme cu integritatea caroseriei în general.

Astfel de probleme, evident, nu vor aduce nimic bun șoferului. Va trebui să vizitați constant stația de service și să efectuați lucrări de reparații. Este mai bine să folosiți acești bani pentru a cumpăra mai proaspete și masina de calitate. Astfel, puteți elimina problemele cu corpul și puteți obține proprietățile necesare operațiunii de transport fără probleme și situații neașteptate.

Trenul de rulare se prăbușește - reparații constante

O altă problemă de luat în considerare acest caz, se prăbușește şasiu. Având în vedere costul destul de ridicat al pieselor de schimb și prețul foarte neplăcut pentru lucrul la stația de service, există o problemă reală cu reparațiile care vor avea ca rezultat o sumă mare. Există o listă de probleme de luat în considerare atunci când cumpărați o mașină mai veche de 10 ani:

• jumătate din șasiu va trebui schimbat în decurs de un an, drumurile noastre cresc nevoia de reparații auto, ținând cont de calitatea funcționării vehiculului;
• există anumite probleme cu sunete suplimentare constante în suspensie, care sunt greu de localizat și neutralizat, așa că are sens să te gândești la cumpărare;
• veți fi un oaspete obișnuit al stației de service, așa că va trebui să vă împăcați cu acest fapt și ar trebui să pregătiți o mulțime de bani pentru reparații în avans, deoarece mașina este deja obosită;
• Este imposibil să găsești piese pentru unele mașini vechi, așa că trebuie să cumperi piese de la site-urile de dezmembrari, din reclame și alte metode neplăcute.

Timp de zece ani, nu numai blocurile silentioase și diverse alte noduri care nu costă mulți bani sunt sparte într-o mașină. Rafturile, suporturile, articulațiile sferice, articulațiile CV și alte părți ale șasiului se defectează, care sunt foarte dificil și costisitor de schimbat. Și piesele demne în sine sunt destul de scumpe și este puțin probabil să fie un cost plăcut pentru proprietarul unei astfel de mașini.

Confortul de rulare scade, consumul crește

În timp, piesele motorului se uzează, apar anumite goluri între piston și carcasa motorului. Asta înseamnă că foarte curând va trebui să faci revizuire. Pentru multe mașini, revizia este imposibilă, deoarece motorul nu este reparat. În acest caz, va trebui să înlocuiți unitatea de alimentare. De asemenea, merită luate în considerare următoarele aspecte:

• Confortul de funcționare a mașinii este redus din cauza jocului în elementele de suspensie, cutie de viteze, motor și alte piese, aceasta factor important reducerea ușurinței de utilizare a mașinii;
• mașina începe să mănânce treptat din ce în ce mai mult combustibil, un motor uzat crește consumul de combustibil cu până la plus 50 la sută, iar acesta este un fapt destul de comun;
• o cutie de viteze automată poate eșua în orice moment, reparația mașinilor automate va costa de la 700 USD pentru o transmisie automată la cel puțin 2-3 mii pentru un variator sau robot;
• interior uzat, care afectează foarte mult și confortul mișcării, în timp ce uzura pieselor interioare continuă și accelerează în timpul funcționării mașinii după cumpărare.

Trebuie să recunoaștem că conducerea unei mașini care are deja zece ani nu este la fel de plăcut ca să conduci un vehicul nou-nouț, chiar și mai puțin interesant. Deci un cumpărător rezonabil va alege cel mai recent dintre mașini posibile. Acest soluție optimă, care va reprezenta un avantaj important pentru fiecare client, vă va permite să operați cu ușurință echipamentul și să obțineți condițiile potrivite de utilizare.

Plasticul vechi din jurul șoferului este problema numărul unu

Și dacă cu trenul de rulareîl poți suporta, consumul de combustibil poate fi depășit prin diverse reparații și acțiuni, dar nimeni nu va schimba elementele interioare de dragul unui efect estetic. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați o mulțime de acțiuni și să cheltuiți prea mulți bani. Prin urmare, veți conduce o mașină pentru o lungă perioadă de timp cu un neplăcut aspect interior. Principalele probleme sunt:

• vechi piese din material plastic arată destul de rău, sunt uzate, decolorate și au diverse alte probleme care sunt prea costisitoare de remediat;
• garniturile din piele sau elementele din material sunt departe de a fi cele mai frumoase dupa zece ani de utilizare, sunt zgariate, rupte sau isi pierd complet culoarea;
• de asemenea, volanul ajunge rareori la această vârstă într-o stare normală și tocmai cu acest element șoferul are cel mai mult contact în timpul călătoriei;
• se manifesta si problema scaunelor uzate, sunt mai putin comode de asezat, nu ies bine, detaliile de reglare care sunt importante pentru confort se pot rupe.

Din aceste motive, conducerea în cabina unei mașini de zece ani nu este foarte plăcută. Există o serie de factori care pot avea o anumită influență asupra calității unei călătorii. Și printre ele sunt uzate elemente din piele și plastic ale interiorului mașinii. Aceasta este o caracteristică importantă a mașinii tale, care te va enerva întotdeauna cu detaliile și problemele sale. În același timp, nu va fi ușor să faci nimic.

Valoare reziduală scăzută și scădere constantă a prețului

După ce depășește bariera de șapte ani, mașina începe să-și piardă din valoare în mod activ. Până la vârsta de zece ani, această activitate este mult îmbunătățită și crește în continuare în fiecare an. Interesant este că, în majoritatea cazurilor, pierderile sunt până la jumătate din costul transportului în câțiva ani. Prin urmare, cumpărarea unei mașini veche de zece ani este neprofitabilă, aceasta va duce la următoarele consecințe neplăcute:

• o creștere semnificativă a pierderilor financiare nu numai la reparațiile permanente, ci și la o scădere a costului mașinii, ceea ce provoacă pierderi și mai mari de bani;
• în doi ani, puteți pierde întreaga valoare a mașinii - o jumătate din reparații, iar cealaltă jumătate din pierderea valorii din cauza îmbătrânirii și deteriorării mașinii;
• chiar și în momentul achiziției, este puțin probabil să poți vinde mașina la aceiași bani, decât dacă ai găsit o ofertă foarte bună la un preț destul de favorabil;
• mașina se poate dovedi a avea probleme ascunse, caz în care va trebui să faceți probleme foarte serios sau să reduceți prețul de vânzare.

Pentru mulți cumpărători, atunci când cumpără o mașină, valoarea acesteia în viitor nu joacă niciun rol. Dar amintiți-vă că pentru marea majoritate, singura șansă de a obține o mașină bună este un schimb la piața auto. Asa de valoare reziduala masinile sunt foarte importante. Când cumpărați o mașină, trebuie să vă asumați cât de mult va pierde mașina în mai mulți ani de funcționare. Vă oferim să vă uitați la procesul de alegere a unei mașini care are deja 10 ani, dar provine dintr-o familie foarte cool:

Rezumând

Există o serie de factori care vă pot distruge de fapt achiziția mașinii. Dintre acești factori, merită subliniată scăderea costului mașinii după cumpărare, împrăștierea șasiului, problemele cu vopseași alte necazuri.Cu cât obțineți mai multe subtilități ale unui astfel de plan cu mașina, cu atât mai puțină plăcere va fi în timpul funcționării. Prin urmare, merită întotdeauna să luați în considerare astfel de momente, luând în considerare toți factorii care pot supăra șoferul în timpul călătoriei cu mașina. Cu toate acestea, este încă imposibil să se prevadă toți factorii.

Se poate întâmpla foarte bine să cumpărați o mașină veche de doi ani, iar starea ei reală să se dovedească a fi mai proastă decât cea a unui solicitant de zece ani. Acest lucru este posibil într-o varietate de situații, inclusiv în cele descrise mai sus. Adesea, funcționarea prea activă a mașinilor duce la faptul că transportul este cel mai neplăcut de utilizat. Acest lucru duce la diverse probleme, cum ar fi revizia timpurie a motorului și a cutiei de viteze, lucrări de reparații pe corp, metal obosit si sudura. Prin urmare, este important să se determine kilometrajul real și intensitatea funcționării. Și care sunt cei mai importanți factori atunci când cumpărați o mașină folosită pentru dvs.?

O mașină străină veche sau o mașină autohtonă relativ „proaspătă”? Această întrebare deja „întrebuită” este „abordată” în mod constant pe nenumărate forumuri auto și pe alte resurse ale rețelei mondiale, este un subiect popular de conversație pentru șoferii obișnuiți și preocupă în special persoanele care au o sumă relativ mică de bani de cumpărat o mașină. De regulă, o persoană obișnuită care își pune o astfel de întrebare are o sumă de cel mult două sute de mii de ruble. Iar cei, la noi, din păcate, sunt cu un ordin de mărime mai mult decât cei care aleg mașini noi în reprezentanțele auto.

Adesea, o persoană care are o sumă limitată de bani pentru a cumpăra o mașină și cere sfaturi dacă ar trebui să cumpere o mașină străină veche se confruntă cu o neînțelegere completă, iar „consilierii” recomandă cumpărarea unei mașini autohtone, argumentând acest lucru cu „astronomie”. prețurile” la piesele de schimb și inaccesibilitatea acestora pentru mașini vechi străine, vechimea mașinii, dificultățile la reparații, precum și numeroasele povești ale prietenilor/rudelor/ cunoscuților lor care au suferit cu mașina veche și invers, ieftinitatea piese de schimb, simplitatea designului și cea mai înaltă capacitate de întreținere mașini domestice. Să încercăm să ne dăm seama ce mașină puteți cumpăra atunci când nu aveți mai mult de 200 de mii de ruble în buzunar și, de asemenea, luăm în considerare principalele „mituri” despre mașinile vechi străine. Și luați în considerare acest lucru pe exemplul mașinilor germane legendare de la începutul anilor 90 - Volkswagen Passat B3 \ B4 și Audi-80 (sau așa cum se mai numește în „oameni” - Audi-„Barrel”), care sunt încă se plimbă în număr mare.Drumuri rusești în partea de vest a țării și prețuri pentru care pe piața auto încep acum de la doar 60-70 de mii de ruble. Este de remarcat faptul că, pentru locuitorii din partea de est a Rusiei, o astfel de întrebare nici măcar nu este ridicată - piața de mașini ieftine pentru bani puțini este complet „monopolizată” de mașinile vechi japoneze.

Să comparăm vechii „germani” amintiți mai sus și oricare dintre mașini domestice telefoane mobile de 5-10 ani. În primul rând, este de remarcat faptul că orice modern mașini domestice(cu excepția, poate, noua Lada Vesta) sunt poziționate ca fiind cel mai ieftin mijloc de transport, sincer nu „strălucește” cu niciun confort și a cărui calitate a construcției a devenit, după cum se spune, o pildă în toate limbile, dar prețurile pentru care sugerează absența oricăror - sau „pretenții” la calitatea mașinii. Proprietarii de mașini autohtone înșiși le numesc adesea porecla disprețuitoare „TAZ” și Motivul principal utilizarea lor se numește doar un cost scăzut de cumpărare și operare.

Vechii „germani” au devenit la un moment dat una dintre acele mașini care pentru o persoană rusă au adus un sens semantic special cuvântului „mașină străină”, adică nu numai o mașină de fabricație străină, ci și cel mai înalt confort, fiabilitate, nivel și calitate. Aceste mașini sunt foarte confortabile - interiorul, deși foarte ascetic după standardele actuale, are mult spațiu și multe „opțiuni” pe care multe mașini moderne din clasa de mijloc le-ar invidia. Deci, pentru Passat B3 și Audi-Barrels, există practic un „pachet standard” - servodirecție, oglinzi reglabile electric, geamuri electrice „în cerc” și o trapă electrică cu două poziții. Suspensia, în ciuda simplității sale maxime („MacPherson” în față, un fascicul în spate), este incredibil de puternică și consumatoare de energie, ceea ce face ușor să absoarbă denivelările chiar și pe cei mai „uciși” drumuri ruseștiși în acest sens, pot chiar să dea cote multor mașini străine ale clasei de mijloc. Motoarele au un cuplu foarte mare, au un cuplu bun și oferă acestor mașini foarte mult dinamica bunaîn sfera și capacitatea sa. Deși designul nu are bibelouri și este complet „utilitarist”, arată destul de bine, chiar și în prezent. Dar cum „se simt” aceste mașini când vârsta lor medie a depășit deja 25 (!) ani. Luați în considerare diferite aspecte ale funcționării acestor mașini în comparație cu VAZ-uri mult mai „tinere”.

Fiabilitate. Este acest indicator care interesează aproape fiecare persoană care cumpără o mașină uzată. Cu siguranță, fiecare șofer a auzit cel puțin o dată de la cineva o poveste despre un bărbat care și-a cumpărat o mașină străină veche, care s-a stricat în mod constant și a „sorbit” o sumă uriașă de bani din el. Cu toate acestea, dacă înțelegeți și analizați cu atenție astfel de povești, se dovedește că vorbim despre o mașină premium străină veche, de obicei un BMW sau un Mercedes, un „auto-exotic” de-a dreptul sau doar o mașină cumpărată la un cost foarte mic. În plus, astfel de povești în cele mai multe cazuri sunt repovestite folosind metoda „telefonului spart”. Majoritatea mașinilor străine „obișnuite” din anii ’80 și ’90, cum ar fi Volkswagen-urile, Audi-urile sau Toyota-urile japoneze, nu au absolut nimic în comun cu mașinile străine premium, care, în ciuda toată fiabilitatea lor, erau de obicei operate complet fără milă, iar „tinerețea” lor în Rusia a căzut în „anii 90 extraordinari” și oameni care nu au avut mijloacele pentru a le întreține în mod corespunzător și care au fizic un număr foarte mare de piese și un design destul de complex și a priori necesită o sumă mare de fonduri pentru întreținere. Dar mașinile vechi din „clasa premium” sunt un subiect pentru un articol separat.

Primul lucru care vă atrage atenția când vă uitați la mașini străine vechi este starea caroseriei. În cele mai multe cazuri, cu excepția cazului în care mașina a avut un accident grav, rezistă foarte bine. Mașinile străine din anii 90 se disting prin metal gros, de înaltă calitate, cea mai înaltă calitate a vopselei, iar „Audi” sunt complet galvanizate „lustruite”. Volkswagen-urile, contrar părerii populare în rândul proprietarilor lor, nu au fost galvanizate (doar unele părți ale caroseriei au fost galvanizate), ci au fost acoperite cu grunduri de înaltă calitate în mai multe straturi și vopsite cu o calitate extrem de înaltă. Este dificil să găsești un VAZ mediu mai vechi de 5 ani fără cel puțin urme mici de rugină pe diferite elemente ale caroseriei, iar defectele din caroseria unei mașini autohtone medii nu pot fi comparate cu mașinile străine vechi, dacă există, în ciuda diferenței uriașe. în vârstă.

Motoarele Volkswagen și Audi sunt adevărate capodopere ale construcției motoarelor. De regulă, marea majoritate a modelelor Volkswagen și Audi-Bochek aflate în prezent pe piață au unități de putere de 1,8 litri de 90 de cai putere și sunt echipate cu mono-injecție - un sistem central de injecție electronică a combustibilului. Aceste motoare au un design foarte simplu și o resursă uriașă - cu funcționare adecvată și întreținere la timp, aceste motoare sunt destul de capabile să schimbe marca de 500 de mii de kilometri fără reparații majore! Prin urmare, după ce ați cumpărat un „german” cu un kilometraj mediu pentru ei în prezent de 300-400 de mii de kilometri, nu vă puteți face griji cu privire la motor. Suspensia acestor vehicule este, de asemenea, „indestructibilă”. Pârghiile și amortizoarele foarte masive, precum și piesele de cea mai înaltă calitate, oferă suspensiei acestor mașini capacitatea de a se retrage înainte de reparații, complet astronomice pentru standardele moderne. Deci, de exemplu, un Passat sau Audi-80 cu un kilometraj de peste 300.000 de kilometri, care are încă o suspensie „nativă”, nu este deloc neobișnuit. Și cu o probabilitate destul de mare, după ce ați cumpărat o astfel de mașină, veți fi primul care va schimba amortizoarele sau orice alte elemente de suspensie. Și nu numai pandantive. Rețineți că suspensia VAZ, de regulă, necesită reparații deja la cotitura de 70-80 de mii de kilometri, iar înlocuirea amortizoarelor de 2 ori la a 100.000-a rulare nu este deloc neobișnuită.

Cea mai mare „durere de cap” poate fi eliberată printr-o singură injecție. În cazul unei probleme cu acesta, este destul de dificil să găsești un specialist care să o repare și să o regleze corespunzător. Cu toate acestea, în ceea ce privește piesele de schimb, nu există dificultăți cu acesta - acum puteți cumpăra toate elementele sale pentru bani rezonabili. De exemplu, o duză monovrpysk va costa aproximativ 6 mii de ruble. În plus, nu este dificil să găsești o singură injecție care funcționează bine în medie pentru 5 mii de ruble și să uiți mai mult de această problemă sau să o configurați singur, deși nu perfect, deoarece nu este deloc dificil să-i înțelegeți. dispozitiv. Pentru comparație, un set de duze pentru orice mașină domestică va costa o sumă comparabilă - o duză costă aproximativ 1,5 mii de ruble, dar, după cum știți, sunt necesare 4 bucăți pentru un injector „clasic”. De asemenea, este de remarcat faptul că mono-injecția este complet nepretențioasă în ceea ce privește calitatea combustibilului și de atunci. duza sa are un diametru foarte mare, este aproape imposibil să o „contaminați”. Dacă vechiul masina germana are un motor cu sistem de injecție de combustibil K \ KE-Jetronik, atunci, dacă este posibil, ar trebui să vă abțineți de la a-l cumpăra dacă nu sunteți sigur de un conditie buna mașină. În caz contrar, există riscul de a te confrunta cu probleme extrem de grave și de a cheltui fonduri foarte importante, pentru care proprietarul unei mașini de cea mai mare categorie de buget este adesea complet nepregătit. K \ KE-Ketronic este un sistem de injecție mecanic (!) foarte complex și principalul său inamic este timpul, ceea ce duce la uzura naturală. Componente mecanice. În cazul unor probleme serioase, cel mai probabil va trebui să vă dați seama singur, pentru că. este aproape imposibil de găsit un specialist care să înțeleagă cel puțin minim astfel de sisteme de injecție, mai ales în orașele de dimensiuni medii, ca să nu mai vorbim de mediul rural. Acest lucru, poate, epuizează cel mai mult probleme serioase pe care le pot întâlni proprietarii de mașini vechi străine. Pentru a elimina riscul unor astfel de probleme, ar trebui să preferați o mașină cu un motor cu un sistem de alimentare cu injecție. De exemplu, cel mai mult cea mai buna varianta vechiul Passat - cu un motor 2E de 2 litri și 8 valve care dezvoltă 115 cai putere. Un astfel de motor are un injector extrem de fiabil, care poate fi depanat (dacă există) în orice garaj cu inscripția „electrician auto. Chip tuning. Duze de spălare”, și în plus, acest motor este optim în ceea ce privește fiabilitatea, durata de viață și dinamica de overclocking oferită și chiar are mai mult consum redus combustibil, comparativ cu trenurile motopropulsoare de 90 de cai putere.

În general, este de remarcat faptul că mașinile străine din anii 1980 - 90 sunt, fără exagerare, reprezentanți ai „epocii de aur” a industriei auto. Au cea mai mare fiabilitate, simplitate și design atent și o calitate excelentă a construcției. Și ei au fost cei care și-au făcut reputația liderilor producători auto din lume, de care încă se bucură. Iar „ideologia” conform căreia au fost create astfel de mașini a fost radical diferită de cea modernă. Atunci in Europa nu era normal sa aiba in medie 2-3 masini pe familie si sa le schimbi la 3 ani. Dimpotrivă, a fost suficient să cumpărați o mașină plăcere scumpă, și ea a fost cumpărată, dacă nu pentru „o viață”, atunci cel puțin pentru foarte mult termen lung. Desigur, aceste mașini vor necesita reparații, dar proprietarul unei mașini străine veche de 25 de ani se va confrunta cu aceleași probleme ca și proprietarul unui VAZ 5-10. Prin urmare, vom lua în considerare unul dintre cei mai importanți parametri pentru proprietarul de mașini second hand - întreținerea și costul pieselor de schimb.

Poate că principalul argument al proprietarilor de mașini autohtone este simplitatea lor incredibilă, mentenabilitatea, precum și disponibilitatea pieselor de schimb și prețul lor extrem de scăzut. Cu toate acestea, simplitatea mașinilor autohtone (dacă nu țineți cont de „clasici”), în comparație cu mașinile străine vechi, este poate cea mai comună concepție greșită. Pentru început, merită să ne amintim că celebrele Lada-Samara sunt structural o mașină de la mijlocul anilor 80, iar la momentul apariției lor, puteau concura numai cu colegii lor străini, de exemplu, Passat și Audi-80. din a doua generație și chiar și atunci, pentru a spune ușor, nu foarte reușit (rețineți că aceste mașini se găsesc încă pe drumurile rusești, dar este pur și simplu imposibil să vă imaginați o mașină domestică din acele vremuri, cu excepția cazurilor foarte rare , care a supraviețuit până în zilele noastre). Toate celelalte VAZ „moderne” sunt, de fapt, doar variante ale acestor mașini, care diferă în ceea ce privește caroseria și ornamentele interioare. Majoritatea componentelor și ansamblurilor, precum și locația lor, pe VAZ-urile moderne nu sunt foarte diferite de cele „nouă”. Și cel mai important, din punct de vedere structural, nu sunt în niciun caz cele mai simple. Deci, pentru a vedea în mod normal doar multe unități, trebuie cel puțin să demontați carcasa filtru de aer, iar unitățile în sine sunt adesea situate incomod. De exemplu, cel mai bine este să ajungeți la demaror sau generator pe mașinile domestice numai de jos, iar pentru a ajunge la ele „de sus”, trebuie să vă aplecați în „trei sortimente” și să rotiți șuruburile aproape „la atingere”. ” (în același timp, pentru a deșuruba ultimul șurub al generatorului trebuie adesea să recurgă la diverse trucuri). Pentru mașinile străine luate în considerare, amplasarea tuturor unităților este gândită până la cel mai mic detaliu, totul este la vedere și dispozitivul mașinii este intuitiv chiar și pentru un „începător”, iar accesul la majoritatea componentelor și ansamblurilor este extrem de simplu și convenabil. Poate părea ciudat, dar mașinile străine vechi din punct de vedere structural, nu „premium” sunt mult mai simple decât VAZ-urile. Și faimosul „unchi Vasya” din garaj, care poate „sortare prin” Nine „cu cu ochii inchisi”, De asemenea, este ușor și, în același timp, va „face față” mai repede Passat-ului sau Audi Barrel. Și la fel ca VAZ-urile, aceste mașini sunt ușor de reparat în condiții de „câmp”, chiar mai bine. Toate legendele despre reparațiile „pe genunchi” sunt mai adevărate pentru mașinile străine vechi. În serviciile auto, prețurile pentru repararea mașinilor vechi străine practic nu diferă de cele VAZ.

Iar cel mai important mit privind mașinile vechi străine este costul „uriaș” al pieselor de schimb (mai ales în comparație cu mașinile autohtone) și indisponibilitatea acestora. Această afirmație a fost relevantă doar pentru anii 90 și începutul anilor 2000, când într-un oraș mediu erau doar câteva magazine cu piese de schimb chiar și pentru mașini autohtone, iar pentru a comanda piese de schimb pentru mașini străine trebuia să depună eforturi incredibile și cu adevărat. plătiți o sumă uriașă de bani. Dar au trecut mai bine de 15 ani de atunci, iar acum un magazin cu inscripția „Piese de schimb pentru mașini străine” se găsește aproape în fiecare colț. În plus, piata moderna piesele de schimb pentru mașini străine este suprasaturată. Da, de obicei, piesele de schimb trebuie comandate și așteptate, iar timpul mediu de livrare este de 2-3 zile. Problemele pot fi doar piese de schimb pentru mașini sincer „exotice”, să zicem niște „Alfa Romeo-164”. Cu toate acestea, de regulă, mașinile vechi străine sunt mult mai puțin predispuse la defecțiuni bruște decât mașinile autohtone și, în majoritatea cazurilor, o astfel de perioadă nu este ceva critic, mai ales având în vedere că în majoritatea cazurilor reparațiile sunt planificate din timp. Piesele de schimb pentru mașini vechi străine sunt doar o cantitate uriașă, de la zeci diferiți producători pentru orice gust si buget. Preturile la piesele de schimb sunt mai mult decat ieftine. Unele prețuri pentru piesele de schimb pot „mușca”, în special diverse „lucruri mărunte” (de exemplu, încuietori pentru capotă și portbagaj). Cu toate acestea, într-un astfel de caz, există multe dezmembrari auto, inclusiv „euro”, unde sunt dezmembrate mașini din Europa, care, din motive naturale, au un grad de uzură mult mai scăzut (în multe țări europene, mașinile vechi nu pot să fie condus mai mult din cauza standardelor de mediu maxime dure, nici nu le puteți aduce în Rusia, deoarece vămuirea costă o mulțime de bani, de multe ori mai mare decât costul unei mașini, dar pot fi aduse și demontate pentru rezervă părți). Dacă reparați mașini doar cu „originale” și analogi de cea mai înaltă calitate, atunci costul pieselor de schimb va ocupa o poziție „intermediară” între piesele de schimb VAZ și piesele de schimb pentru mașini străine moderne, cu buget sincer, cum ar fi Logan sau Accent. Dacă reparați o mașină cu chinezești și pur și simplu cu cele mai ieftine piese de schimb, atunci costul va fi complet mai mic decât pentru multe piese de schimb VAZ. Apropo, despre piesele de schimb pentru VAZ. Opinia că sunt complet „penny” nu este în întregime adevărată. „Kopecii” merită piese de schimb, cu excepția VAZ „Classic” sau dacă vorbim despre piese de schimb sincer contrafăcute (pe care în magazinele „Piese de schimb pentru VAZ” le numesc cuvântul interesant „cooperativ”). Piesele de schimb originale bune nu costă deloc „penny” și tocmai pentru ele prețurile cresc în primul rând în timpul crizei economice. În plus, de multe ori mulți proprietari de mașini autohtone preferă să plătească mai mult în cazul reparațiilor și să cumpere piese de schimb străine de înaltă calitate, astfel încât să nu-și mai amintească problemele apărute. Da, și există o mulțime de piese de schimb importate instalate pe transportor pe mașinile autohtone. De exemplu, la toate mașinile autohtone, începând cu G8, injectoarele și sondele lambda sunt fabricate de concernurile Bocsh și Siemens, iar pe Kalinas și Grants moderne, aproape jumătate din piesele de schimb sunt fabricate străine. Chiar și curelele de distribuție și acele Porți!

Principalul avantaj al mașinilor autohtone nu este nici măcar ieftinitatea, ci disponibilitatea pieselor de schimb. Adesea, este mai aproape de magazinul „Piese de schimb pentru VAZ” decât de o școală sau o clinică. Cu toate acestea, merită să alegeți piesele de schimb cu deosebită atenție și de preferință numai în magazine de încredere, deoarece. numărul pieselor de schimb contrafăcute de pe rafturi atinge valori înspăimântătoare. Și povești despre cum ai reușit să cumperi o piesă de schimb originală abia a treia oară sau o suspensie complet reconstruită a trebuit să fie schimbată după șase luni, din păcate, poți auzi prea des. Dacă puneți o piesă de schimb de înaltă calitate pe o mașină străină veche, data viitoare nu vei fi tu cel care o vei schimba.

Luați în considerare prețurile medii pentru unele piese de schimb pentru Volkswagen Passat B3 \\ B4 și Audi-80 și numai pentru piese de schimb originale și analogi de înaltă calitate. Cureaua de distribuție - 300-500 de ruble, curele de servodirecție și generatoare - 200-250 de ruble, senzor de temperatură - 700-1700 de ruble (original), termostat - 600-1000 de ruble, braț de suspensie față (Lemferder) - 2,5 mii de ruble, rulment sferic- 400-500 de ruble, rulment roată- 1000 de ruble, amortizoare - 2,5-4 mii de ruble, tijă de direcție (Lemferder \ TRW) - 2-2,5 mii de ruble, articulații CV externe - 1300-2000 de ruble, ansamblu ambreiaj - 5-6 mii de ruble. Dacă „obțineți” pentru o revizie a motorului, atunci această procedură, împreună cu munca și achiziționarea de piese de schimb de cea mai înaltă calitate (de exemplu, pistoane originale Kolbencshmidt), va costa aproximativ 40 de mii de ruble. După cum puteți vedea, prețurile nu sunt deloc „astronomice” și cu adevărat „penny” în comparație cu mașinile moderne din clasa de mijloc.

Care sunt dezavantajele mașinilor vechi străine? Principalul lor dușman este timpul. Indiferent de kilometraj, multe piese sunt deja supuse uzurii naturale (de exemplu, diferite contacte electrice sunt adesea frecate). Cu toate acestea, dacă o astfel de mașină a reușit să supraviețuiască a noastră în stare bună, majoritatea componentelor și ansamblurilor, de regulă, au încă o „marjă de siguranță” solidă sau au fost deja înlocuite. Și desigur, o mașină veche de un sfert de secol nu poate fi în stare perfectă.

Și dacă printre proprietarii de mașini autohtone există legende despre costul „penny” al întreținerii și ușurința incredibilă de reparare, atunci mașinile străine vechi sunt, de asemenea, supuse numeroaselor mituri, principalul dintre acestea fiind „indestructibilitatea” lor totală și super- fiabilitate, ceea ce le permite să funcționeze practic fără investiții. Da, acum 5-10 ani era destul de real, dar acum, când majoritatea „legendelor auto” din anii 90 și-au sărbătorit cea de-a 25-a „aniversare”, ele sunt deja departe de adevăr. Toate mașinile tind să se strice mai devreme sau mai târziu, iar piesele lor se uzează, iar vechii „germani” și „japonezii” nu fac excepție. Dar dacă majoritatea mașini moderneși aproape toate mașinile produse pe plan intern încep să necesite diverse investiții după 5 ani de funcționare, apoi vechile „legende auto” - la împlinirea a 20 de ani. Și, poate, aceasta este tocmai fiabilitatea legendară. E greu de imaginat vreunul masina moderna, care va tăia tot străzile la 20 de ani de la părăsirea liniei de asamblare.

Dar trebuie să fim conștienți de faptul că orice mașină cumpărată în segmentul de preț mai mic va necesita cumva investiții, iar găsirea unei mașini la un preț mic care să nu creeze probleme nu este o sarcină banală, ca să spunem ușor. Înlocuirea unor piese de suspensie, remedierea defecțiunilor minore ale sistemului electric sau de răcire - toate aceste probleme sunt destul de tipice chiar și pentru mașinile „nu foarte folosite”. Pentru a nu întâmpina astfel de probleme și pentru a nu ști nimic în mașină, cu excepția locației clapei rezervorului de benzină și a rezervorului de lichid de spălare și deschideți capota doar pentru a o umple, trebuie să cumpărați o mașină nouă din habitaclu. Dar, din păcate, o astfel de dorință nu coincide întotdeauna cu capacitățile financiare.

În general, opțiunile auto care pot fi achiziționate pe piața secundară, cu un buget de până la 200 de mii de ruble, pot fi împărțite în 3 grupuri mari - mașini autohtone, mașini străine cu buget vechi de 5-10 ani și mașini străine din anii '90. . Găsirea unei mașini străine cu buget „proaspăt”, cum ar fi Renault Logan, Nissan Almera sau Hyundai Accent, în stare bună pentru până la 200 de mii de ruble este problematică, iar într-un buget de mai puțin de 150 de mii de ruble, nu merită să le luați în considerare - veți obține majoritatea există un număr mare de probleme și va fi necesar să reparați „totul și dintr-o dată”.

Prețurile pentru mașinile autohtone pe piața secundară depind de model. Deci, un „nouă” în stare foarte bună poate fi cumpărat cu 70-80 de mii, pentru o „Kalina” într-o stare similară, va trebui să plătiți cel puțin 150 de mii. În același timp, într-un fel sau altul, vor necesita anumite investiții și nimeni nu va da garanția că, după ce ați cumpărat în stare bună, să zicem, Kalina, nu veți „veni” la reparații suspensii în câteva luni. Da, alegerea mașinilor autohtone pe piața secundară este pur și simplu gigantică și pentru termen scurt puteți explora multe opțiuni prin găsirea unei mașini potrivite în stare bună sau cel puțin acceptabilă pentru suma disponibilă. Această mașină este perfectă și pentru un începător.

Mașinile străine din anii 90, în ciuda vârstei lor venerabile și a faptului că se pot dovedi adesea mai vechi decât proprietarul însuși pentru bani puțini, sunt o opțiune foarte demnă, dar alegerea lor ar trebui abordată cu mai multă atenție. Pe de o parte, un număr mare de astfel de mașini sunt în mare parte „ucise”, vârsta și adesea o „biografie” incredibil de bogată afectează, pe de altă parte, a fost produs un număr cu adevărat astronomic de astfel de mașini și pentru a găsi nu doar un „ live”, dar o copie în stare excelentă nu este deloc dificilă. Prețurile pentru „nemții” vechi încep de la 60-80 de mii, dar chiar și pentru acești bani într-o stare acceptabilă puteți găsi o copie într-o stare acceptabilă. Pentru 120-150 de mii, puteți găsi cu ușurință un german vechi într-o stare cu adevărat excelentă, care fie este bine conservat, fie, mai probabil, căruia proprietarul anterior i-a dat o „a doua viață”, în care toate părțile care s-ar putea strica au fost deja înlocuite. Pentru o sumă apropiată de 200 de mii de ruble, puteți cumpăra o mașină străină veche și o clasă superioară în stare excelentă, de exemplu, un Audi 100C4. „Volkswagens” sau Audi „Barrels” din acei ani pentru o astfel de sumă puteți cumpăra chiar și în stare aproape perfectă, cât mai aproape de original. Și o mașină străină veche, cumpărată pentru o sumă de 120-150 de mii de ruble, va face posibilă realizarea la maximum a visului majorității șoferilor - pentru a obține una de încredere, care necesită doar o planificare planificată. întreținere masina pentru bani putini. Dacă renunțăm la temerile că mașina are mai mult de 20 de ani (merită remarcat faptul că deseori proprietarul obișnuit de mașină „proiectează” defecțiuni ale unui VAZ de 5 ani sau ale unei mașini străine moderne cu buget pe o mașină veche de 20 de ani , ceea ce în mod fundamental nu este adevărat în acest caz) și abordează cu atenție alegerea unei astfel de mașini, atunci nu va lăsa nimic în viața ta decât emoții plăcute.

Desigur, este o chestiune personală pentru fiecare ce mașină să cumpere, mai ales dacă suma de bani disponibilă este destul de mică și fiecare are propriile criterii de selecție. Dar dacă aveți dorința de a cumpăra o mașină străină veche, atunci aruncați toate îndoielile, abordați cu atenție alegerea unei mașini și nu veți regreta. Pentru prețul unei Kalina sau Priora „ucise”, puteți obține o mașină foarte bună, care nu vă va dezamăgi pe parcurs, nu vă va deranja cu probleme minore. O mașină în care nu vei conduce doar, ci vei conduce confortabil, în interior salon confortabil, cu un număr mare de „opțiuni” (cu care multe mașini noi ale clasei de mijloc nu se pot lăuda), care este ușor de întreținut, iar prețurile pentru piesele de schimb și reparații, dacă este necesar, vor fi în cele mai multe cazuri mai ieftine decât repararea o „mașină străină cu buget”. Și cândva, după mulți ani, vei vorbi cu nostalgie despre ce mașină veche ai avut, în ciuda vechimii ei, care te-a servit cu fidelitate.

Pavel Rumyantsev