La jumătatea lunii mai 2015, Chevrolet a dezvăluit a șasea generație de mașină musculară Camaro la un eveniment special din Detroit. Mașina și-a păstrat caracteristicile recunoscute, dar în același timp a devenit semnificativ mai avansată din punct de vedere tehnologic, după ce s-a mutat într-un nou „cărucior” și a pierdut deodată aproape o sută de greutate.
Producția celei de-a șasea încarnări a acestei mașini sport a fost stabilită la instalația General Motors din Michigan - vânzările sale pe piața SUA au început în toamnă, iar în 2016 a ajuns pe piața rusă.
Apariția celui de-al șaselea Camaro continuă să dezvolte motivele predecesorului său, dar a devenit mai modernă și mai expresivă.
Marginile ascuțite și optica stricată agresiv cu lumini de zi LED, combinate cu „șolduri” masive din spate, bare de protecție originale din plastic și „mușchi” pompate pe tot corpul formează o siluetă puternică și ghemuită care nu poate fi confundată cu nicio altă mașină sport.
Ei bine, contribuția finală la finalizarea imaginii armonioase este adusă de felinare elegante și jante frumoase de 18 sau 20 de inci.
Nivelul de performanță afectează direct designul exteriorului:
- Versiunea de bază a celui de-al șaselea Camaro se distinge prin „lanțuri” cu LED-uri verticale de lumini de rulare pe bara de protecție față și două țevi de evacuare ale sistemului de evacuare.
- Și iată privilegiul „top SS” - un „bot” mai agresiv, cu LED-uri orizontale și fante de ventilație pe capotă, precum și patru „trunchiuri” responsabile pentru eliberare și un spoiler mic pe portbagaj.
A șasea generație Chevrolet Camaro a devenit mai mică decât predecesorul său din toate punctele de vedere simultan: lungimea este de 4784 mm, lățimea este de 1897 mm, înălțimea este de 1348 mm, distanța dintre axe este de 2811 mm. Aceasta înseamnă că acești indicatori s-au „pierdut” (în comparație cu precedentul) - 53 mm, 20 mm, 12 mm și respectiv 41 mm. Calea din față are o lățime de 1602 mm, iar calea din spate este de 1631 mm.
Interiorul „Camaro 6” a păstrat o ușoară continuitate cu predecesorul său, dar a primit un aspect vizibil modificat. Patru duze cu deflectoare de aeronave arată interesant, evocând asocieri cu Mercedes, iar perechea centrală este plantată la nivelul pârghiei de transmisie.
Volanul este trunchiat într-un mod sportiv în partea de jos și poartă elementele de comandă și arată mult mai potrivit în interiorul unei mașini sport decât „gogoașa” de la „Cruise” din modelul anterior.
În mod implicit, „baldachinul” sculptural ascunde instrumentele analogice, dar este instalat un afișaj opțional de înaltă definiție de 8 inci. Un ecran de dimensiuni similare se află deasupra consolei centrale, dar este responsabil de sistemul multimedia MyLink.
Controlul temperaturii aerului și al vitezei ventilatorului este organizat într-un mod interesant - sunt controlate de inelele din jurul deflectoarelor de ventilație, drept urmare dezvoltatorii au reușit să scape de unele butoane.
Ceea ce a adăugat a șasea generație Chevrolet Camaro în mod vizibil pe fundalul modelului a cincea generație este calitatea materialelor de finisare - materiale plastice solide, țesături sau piele în tapițeria scaunelor, inserții metalice. Mașina sport este echipată cu scaune din față cu suporturi pronunțate pe lateral, canapeaua din spate va fi în continuare confortabilă doar pentru copii sau pentru motocicliștii scurți.
Specificații. Pentru „Camaro”, este propusă o gamă de putere de trei unități pe benzină (dar versiunea de bază este cea mai surprinzătoare):
- Rolul de „bază” este îndeplinit de un motor turbo Ecotec de 2,0 litri cu patru cilindri, dezvoltând 275 cai putere la 5600 rpm (pe piața rusă declarată „238 CP”) și cuplu de 400 Nm, disponibil în gama de la 3000 până la 4500 rpm.
- „Golden mean” este un „aspirat” cu șase cilindri în formă de V, cu un volum de 3,5 litri, echipat cu injecție directă, tehnologie variabilă de sincronizare a supapelor și o funcție de oprire a unei perechi de cilindri la sarcini parțiale. „Șase” eliberează 335 „cai” de putere la 6800 rpm și 385 Nm de vârf.
- Summit-ul este ocupat de un V8 LT1 „monstru” de 6,2 litri cu alimentare directă cu combustibil în camera de ardere de la mașina sport Corvette C7 Stingray, a cărei putere atinge 455 cai putere la 6000 rpm, iar cuplul maxim este de 617 Nm, care sunt alimentate la roți cu 4400 rpm / minut.
Fiecare dintre motoare se bazează pe un „mecanic” cu 6 trepte sau un Hydra-Matic „automat” cu 8 benzi (8L45 pentru versiunea de 2.0 litri, 8L90 - pentru modificările 3.6 și 6.2).
În ceea ce privește caracteristicile dinamice, „al șaselea Camaro” nu este rău - chiar și versiunea de bază a acestui coupe accelerează de la 0 la 100 km / h în mai puțin de 6 secunde, iar pentru fiecare 100 km de alergare în ciclul combinat consumă un în medie 7,8 litri de benzină.
Acest model cu două uși se bazează pe platforma Alpha RWD (care servește și ca bază pentru berlina Cadillac CTS, dar a fost reproiectată în proporție de 70% special pentru Camaro). Pe puntea din față, este montată o schemă multi-link din aluminiu cu tijă MacPherson și articulație dublă de direcție, în spate există o suspensie din oțel cu cinci linkuri. Utilizarea mai largă a metalului „înaripat” în structura caroseriei a crescut rigiditatea acestuia din urmă cu 28% și a redus greutatea totală a mașinii cu cel puțin 90 de kilograme.
Dispozitivul de direcție presupune prezența unui amplificator electric.
În versiunea de bază, cupe-ul „arată” frânele Brembo: 4 pistoane cu discuri de 320 mm în față și 1 piston cu discuri de 315 mm în spate. Mașinile „de top” pun dispozitive cu un diametru de 345 mm pe roțile din față și 338 mm pe spate.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, a 6-a generație Chevrolet Camaro în 2018) este oferită într-o singură configurație 2LT, suplimentată de pachetul RS, cu un „patru” turbo de 2.0 litri sub capotă, care a fost redat din „american” 279 CP la caii "rus-impozabili-optimi" 238 ".
La noi, ei cer 2.990.000 de ruble pentru o mașină, iar „arsenalul” său unește: opt airbaguri, trapa electrică, „climă” cu două zone, un centru de frânare Brembo, scaune față încălzite și ventilate, faruri bi-xenon , Jante din aliaj de 20 inch, stopuri LED și pornire la distanță a motorului.
În plus, mașina sport „arată” complexul multimedia MyLink avansat cu un ecran tactil de 8 inch, o cameră cu vedere din spate, citire și navigare Android Auto și Apple CarPlay, un sistem audio premium Bose cu nouă difuzoare, încărcare wireless pentru un smartphone și întunericul altor echipamente relevante.
Dinamică uimitoare, aspect spectaculos, opționalitate modernă - Chevrolet Camaro actualizat este fascinant la prima vedere. Un dealer oficial al Chevrolet Major Auto oferă clienților cea mai modernă versiune a celei de-a șasea generații a legendarului muscle car. Bucurați-vă de avantajele și diferențele actualei serii de mașini.
A șasea generație Chevrolet Camaro: dinamism spectaculos
Renașterea unei legende - aceasta a fost prezentarea celei de-a șasea generații Chevrolet Camaro în 2015 la Detroit. Primele mașini au fost anul modelului 2016. Compania a construit o noutate utilizând platforma proprietară Alpha. Mai mult, peste 70% din componente au fost complet actualizate. Suspensia și transmisia au suferit o modernizare completă, interiorul a suferit modificări maxime. Trei ani mai târziu, producătorul auto a restilizat modelul.
Vă oferim să cumpărați Chevrolet Camaro în cea mai recentă versiune, care a fost prezentată lumii în primăvara anului 2018. Designul îmbunătățit al noutății și-a sporit calitățile sportive (inclusiv raționalizarea), precum și a optimizat procesele de răcire ale sistemelor și componentelor.
În proiectarea celei de-a șasea generații, producătorul auto a păstrat câteva indicii ale exteriorului Chevrolet Camaro din generațiile anterioare. Este un capăt frontal împărțit în două părți de dungi de grilă și faruri înguste, precum și de stopuri alungite.
Modificările notabile includ o nouă grilă și o fustă frontală, o formă actualizată a glugii și faruri duale LED. Capătul frontal al versiunilor LT, RS, SS este complet diferit. Cele mai noi lumini LED sunt instalate în spate: pentru LS \ LT sunt roșii, pentru alte versiuni - cu un centru transparent întunecat. SS și RS au un difuzor spate reproiectat.
Noul Chevrolet Camaro este propulsat de un motor turbo de 2.0L care produce 238 CP și o limită de cuplu de 400 Nm. Deja la 2100 rpm, se realizează 90% din valoarea impulsului. Prin urmare, mașina accelerează la 100 km / h în doar 5,9 secunde.
Interiorul noului Chevrolet Camaro este întruchiparea confortului maxim într-un mediu extrem de dinamic. Scaunele din față sunt echipate cu sisteme de încălzire și ventilație. Volanul este încălzit. Scaunele și oglinzile laterale sunt echipate cu o unitate electrică și un pachet de memorie.
Înaintea progresului: istoria generațiilor Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro este o legendă care surprinde și stabilește noi tendințe în clasa sa cu fiecare etapă de dezvoltare. Brandul a fost creat în 1966 și în acest timp au ieșit șase generații de mașini. Toate au un lucru în comun: design special și motoare puternice.
Prima generație: cum s-a născut legenda
Totul a început în 1964, când Ford a introdus Mustang. Era o mașină dintr-o clasă complet nouă, destinată tinerilor care nu erau mulțumiți de mașinile mari de familie populare la acea vreme. Piața a reacționat violent și doar doi ani mai târziu, prima generație Chevrolet Camaro s-a alăturat clasei de mașini sport compacte. Inițial, erau două opțiuni disponibile: un decapotabil și un coupe, cu 80 de opțiuni suplimentare la comandă. Cel mai puternic motor din gama este în formă de V, cu 5,7 litri și 255 CP.
Seria modernizată Chevrolet Camaro din 1969 a fost oferită cu un design sportiv pronunțat și conținut tehnic îmbunătățit. Există o grilă adâncă și faruri segmentate. Mașina a devenit mai largă și mai ghemuită. Un bord modern și scaune de lux au fost adăugate în cabină. Linia de motoare de atunci era reprezentată de 12 modele. Pentru cei mai puternici 5.7 litri, au fost disponibile modificări pentru 325, 350, precum și 375 CP.
A doua generație: clasică
La doar trei ani de la premieră s-a născut a doua generație a Chevrolet Camaro. În acel moment a fost unul dintre cele mai populare modele, așa că noutatea a fost întâmpinată cu o ovație în picioare. Și a meritat: generația sa dovedit a fi de o calitate atât de înaltă încât producția sa a durat 12 ani fără o modernizare majoră.
Noutatea a fost puțin „europenizată” - corpul cabrioletului a fost îndepărtat de pe linie, iar cupe-ul a fost prelungit cu 5 cm. Versiunea de 6,5 litri cu marcajul 396 a fost folosită ca motor principal. Apoi linia s-a extins și un gradual s-a putut observa scăderea puterii: modelul din 1975 a fost deja lansat cu o unitate de 105 CP Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat modificarea să devină cel mai bine vândut din clasa sa.
A treia generație: stil impecabil
Noua generație a Chevrolet Camaro a fost prezentată în 1982. În același an, noutatea a fost recunoscută drept „mașina anului” pentru designul excelent și caracteristicile ideale de conducere. O atenție deosebită a fost acordată designului suspensiei, care îmbunătățește agilitatea și facilitează conducerea.
A treia generație s-a distins prin motoare: erau echipate cu sisteme de injecție a combustibilului (aceasta a fost o noutate pentru producătorul auto). Transmisia automată cu 3 trepte a fost înlocuită de cele cu 4 trepte și 5 trepte. În linie a apărut și un model buget cu un motor de 2,5 litri cu 4 cilindri.
A patra generație: un moment pentru inovație
Compania sa a prezentat în 1993. Noul Chevrolet Camaro s-a bucurat de cele mai moderne materiale și tehnologii din acea perioadă. Pentru prima dată, atunci când au dezvoltat o mașină, designerii s-au concentrat pe plastic: au fost fabricate aripi, capotă și alte părți ale caroseriei. Acest lucru a făcut mașina mai ușoară și o manevrabilitate mai bună - la fel ca suspensia față reproiectată și direcția cremalieră și pinion.
Sub capotă se afla motorul LT1 cu o nouă transmisie manuală cu 6 trepte. Producția de articole noi a fost oprită în 2002. Apoi au existat sugestii că legendarul Chevrolet Camaro nu va mai fi creat.
A cincea generație: renaștere spectaculoasă
Fanii Chevrolet Camaro și-au găsit speranța în 2010: atunci a fost prezentată noua generație a legendei. Noutatea a fost prezentată mai mult decât eficient: a „jucat” unul dintre rolurile din filmul de cult „Transformers” de atunci. Odată cu a cincea generație, întruchiparea designului ultramodern a început cu mai multe elemente ale automobilelor clasice musculare din anii precedenți.
Gama de putere consta din două motoare: 3,6 litri cu 328 CP. și 6,2 litri cu 405 CP. Ambele unități au fost echipate cu o transmisie automată cu 6 benzi pentru cumpărătorii europeni. Mașinile cu transmisie manuală cu 6 trepte sunt disponibile americanilor. Modelul a fost proiectat pe platforma Alpha (care a devenit ulterior baza pentru a șasea generație) cu suspensie multi-link a ambelor axe și a tracțiunii spate.
În 2013, a cincea generație Chevrolet Camaro a fost regenerată. După restilizare, designul mașinii a devenit și mai interesant. Un rol important în acest domeniu l-au avut lămpile cu LED-uri ale luminilor de funcționare din optica capului, precum și o consolă centrală modernizată în cabină. Acesta găzduiește 4 secțiuni de citiri analogice ale sistemelor motorizate, precum și un complex multimedia inovator cu un ecran mare.
Gama de motoare a fost prezentată de:
- Unitate de 6,2 L cu 426 CP și o transmisie manuală cu 6 trepte.
- Motorul are 6,2 litri și 589 CP, cu transmisie manuală * 6 trepte (sau automată (6 poziții).
O altă caracteristică a versiunii actualizate este calitatea excelentă a călătoriei pe drumuri ușor denivelate. Acest lucru mărește foarte mult confortul pe călătorii lungi.
A șasea generație: povestea continuă
Noua versiune a Chevrolet Camaro a păstrat caracteristicile externe ale generației anterioare. Dar, în general, aceasta este o mașină complet diferită, în care totul este modernizat: design, finisaje interioare, motoare și sisteme.
Opțiunile modelului de a șasea generație:
- LT - în versiunea de bază este echipat cu o unitate cu patru cilindri turbo 2.0 cu o capacitate de 275 CP. La cerere, este posibil să instalați un motor cu șase cilindri cu 3,6 litri și 335 CP.
- LT-ul cu pachetul RS este disponibil cu faruri xenon și învelișuri cu LED-uri, garnituri de grilă cromate, spoiler mic și jante de 20 inch.
- SS - o versiune sport cu un motor în formă de V cu 8 cilindri și 6,2 litri. Putere - 445 CP O caracteristică distinctivă este o grilă de radiator cu celule cu 6 fețe, orificii de aerisire reale pe capotă, faruri xenon și o margine cu LED care funcționează ca lumini de zi.
Toate variantele celei de-a șasea generații Chevrolet Camaro din versiunea pre-styling sunt disponibile într-o versiune deschisă: partea superioară izolată împotriva zgomotului și căldurii de pe o unitate electrohidraulică poate fi pliată complet și înclinată la viteze de până la 50 km / h.
În 2018, a ieșit o versiune restilizată a mașinii și o modificare cu un acoperiș retractabil. Inginerii, lucrând la îmbunătățiri, au actualizat exteriorul, au adăugat tehnologii moderne, au introdus echipamente:
- Afișaj cu ecran tactil de 8 inci cu setări personalizate;
- volan decorat cu fundul teșit și încălzit;
- tablou de bord pentru 22 de parametri;
- butoane rotative pentru controlul rapid și ușor al climatului;
- un compartiment mare pentru lucruri, suporturi pentru pahare pe tunelul central și alte lucruri mici la îndemână.
Modelul a început să arate și mai modern. În același timp, prețul mașinii rămâne accesibil pe nișa sa.
Deja, dealerul oficial al Chevrolet Major Auto oferă să cumpere Chevrolet Camaro 2019 - cea mai modernă noutate. Ne puteți contacta pentru a clarifica prețurile și configurațiile modelelor.
Prețuri și configurațieChevrolet Camaro și sport: o istorie a realizărilor
Deja prima generație a Chevrolet Camaro a fost creată luând în considerare toate caracteristicile sportive necesare. Scopul principal al dezvoltării designului, inginerii au considerat cea mai mare adaptabilitate pentru a participa la curse de toate tipurile: fie că este vorba de competiții inelare pe piste europene sinuoase sau curse de 0,25 mile cu un start paralel.
Accentul pe victoriile sportive a devenit parte a promovării de marketing a Chevrolet Camaro: aceasta a fost singura modalitate de a concura cu concurenți demni pe nișă. Prin urmare, toate generațiile de modele au fost completate cu o manipulare excelentă și receptivă în toate situațiile.
Pentru evenimentele sportive, fiecare linie a fost inițial completată cu un model SS (Super Sport). A fost prima generație Camaro cu un motor de 375 CP. a deschis cursa Indianapolis 500 - iar cabrioletul cu dungi portocalii spectaculoase a devenit apoi faimos în întreaga lume. El a fost unul dintre cei mai puternici și mai rapizi de atunci.
Momentul de glorie al realizărilor sportive pentru Chevrolet Camaro a început cu participarea la competiția Nascar. Inițial, această ligă se concentra pe mașinile de producție, dar în timp, formatul s-a schimbat: acum intră pe pistă un Chevrolet Camaro exclusiv cu caracteristici tehnice speciale.
Cu toate acestea, SS participă în continuare la una dintre cele mai populare serii - Cupa Sprint. Această categorie de competiție a adus producătorului auto 38 de victorii în istorie. Recent, modelele companiei au fost lideri constanți - și acesta este un record absolut în rândul producătorilor de mașini din această categorie.
Corpul fiecărei mașini de curse este testat într-un tunel de vânt. Toți experții auto care participă la concurs vorbesc despre fiabilitatea motoarelor și siguranța.
Noul Camaro 2019 continuă tendința mașinilor sport excelente. Designerii au reușit să reducă greutatea modelului cu 177 kg, îmbunătățind în același timp performanța de frânare, manevrabilitatea și manevrabilitatea acestuia. Lungimea corpului a devenit mai scurtă și lățimea a crescut. Fiabilitatea vehiculului a crescut cu 28%. Multe ore de testare într-un tunel de vânt au făcut posibilă obținerea unui coeficient de rezistență extrem de scăzut.
Șoferul poate alege orice mod: Sport, Tur sau Zăpadă \ Gheață. Fiecare program oferă un confort de conducere special și îmbunătățește siguranța. Apropo de siguranță, există 8 airbag-uri în cabină. Protecția suplimentară este asigurată de carcasa corpului de înaltă rezistență.
Puteți cumpăra Chevrolet Camaro 2019 de la un dealer de marcă autorizat. Alegeți o mașină sport inovatoare în care dinamica, opțiunile și fiabilitatea sunt primordiale.
Legendarul Chevrolet Camaro, care a fost lansat pentru prima dată în 1966, nu este complet fără a menționa mașinile sport, mașinile de curse sau mașinile musculare și acum supercarurile - odată cu introducerea recentă a ZL1 și revigorarea Z / 28.
Cu Chevy care intenționează să dezvăluie noua generație Camaro în acest an, am decis să ne uităm în urmă de-a lungul anilor și să ne amintim de istoria modelului sau, mai degrabă, de ce modificări au suferit în ceea ce privește puterea motorului. 
Numele Camaro provine din cuvântul francez camarade, adică prieten sau prieten. Pete Estes, fondatorul Chevy GM, a spus odată: „Numele acestei mașini ne face să ne amintim întotdeauna că o mașină foarte bună va fi întotdeauna un adevărat însoțitor al proprietarului său”.
Prima generație, 1967 - 1969
Primul Camaro a debutat la sfârșitul anului 1966 ca un model de mașină din 1967. Scopul principal al companiei a fost să concureze cu Mustang-urile, care au început să fie produse cu doar un an mai devreme. Primele modele erau echipate cu motoare cu șase cilindri în linie, oferind 140 CP. și 298 Nm de cuplu. 
Versiunile mai puternice cu motoare din seria Big Block cu opt cilindri au fost caracterizate de o putere de la 200 la 375 CP. Versiunile de curse ale modelului COPO Camaro se distingeau printr-o cifră uriașă de 427 CP în acel moment. Primul Z / 28 (apoi a apărut o bară în numele modelului) a debutat la cursele trans-americane. A fost lansat cu dungi originale ale capotei, roți de raliu și un motor cu 30 de cilindri cu 8 cilindri. m.
A doua generație, 1970 - 1981
Lansarea celei de-a doua generații a coincis cu începutul declinului producției Camaro. Puterea maximă a mașinii este de 375 CP. și cuplul maxim de 562 Nm (1970) a scăzut la o prostie de 155 CP. în 1975. Motoarele Big Block au fost întrerupte după 1972. Versiunile de bază au fost în general mai mici de 100 CP. Singurul punct culminant al acestei perioade a fost revenirea modelului Z28 în 1977 - deja fără o bară în nume - la cererea fanilor mărcii.
A treia generație, 1982 - 1992
La sfârșitul anilor 70 și începutul anilor 80, Camaro a fost în general uitată ca o mașină puternică. Mașinile musculare Chevy sunt dotate cu motoare cu patru cilindri, cu modele de bază mai susceptibile de a fi măsurate în puterea ponei decât cai putere, oferindu-se opțiuni de 88 CP. cu carburator sau 92 CP cu EFI. 
Versiunile cu motoare V6 și V8 au fost, de asemenea, lansate pe piață, dar chiar și configurațiile de top au fost caracterizate de doar 245 CP. și 468 Nm de cuplu.
A patra generație, 1993 - 2002
A patra generație Camaro a ieșit în anii de după sfârșitul crizei petrolului și compania a revenit la producerea de mașini cu puteri impresionante. Apropo, această generație ieșea încă pe platforma de corp F de 30 de ani. 
În primii ani, motorul de bază al acestei generații Camaro era un motor cu șase cilindri de 3,4 litri, cu o capacitate de 160 CP, ulterior a fost înlocuit cu un motor de 200 de cai mai puternic și ușor îmbunătățit, cu un volum de 3,8 litri. Abia la sosirea Camaro SS în 1998, băieții mari au primit un nou bloc mic: un motor superb de 305 CP. și cuplu de 454 Nm.
A cincea generație, 2010 - 2015 
Fanii modelului au așteptat a cincea generație timp de opt ani lungi, după care mult așteptata mașină a intrat pe piață cu o caroserie care combină atât caracteristici de stil retro și futurist, cât și motoare moderne cu opt și șase cilindri. Versiunea de bază a fost echipată cu un V6 cu 323 CP, un SS - V8 încărcat cu 426 CP. Mai târziu, ZL1 de curse a ieșit cu 580 CP. și Z / 28 (din nou cu o bară în titlu). Pe lângă faptul că au un cost destul de rezonabil, aceste mașini au devenit o versiune cu adevărat excelentă.
A șasea generație, 2016 -?
Următorul Camaro va fi lansat anul acesta ca model 2016. Mașina va fi lansată pe noua platformă Alpha, pe care este deja produs Cadillac ATS. Conform informațiilor preliminare, mașina va fi mai ușoară și mai rapidă. Nu se știe încă dacă noile modele vor primi motoare noi. Ca să fiu sincer, greu. Dar dacă producătorul reușește să reducă suficient greutatea mașinii, Camaro va putea retrăi era decolării sale.
Salonul Auto Internațional de la Detroit din ianuarie 2006 a avut premiera unui concept-car nou-nouț care a anunțat vagonul muscular Chevrolet Camaro din a cincea generație. Versiunea în serie a „legendei americane” a apărut în fața publicului în 2008 în Las Vegas, iar în anul următor a ajuns la reprezentanțe auto. Un an și jumătate mai târziu, la salonul auto de toamnă din Los Angeles, a avut loc prezentarea unei versiuni deschise a mașinii, care a primit prefixul convertibil al numelui.
În 2012, la un mire din New York, a avut loc debutul mașinii actualizate, care, pe lângă un aspect reîmprospătat, a primit echipamente noi și o paletă crescută de culori ale caroseriei. În 2013, la Salonul Auto de la Frankfurt, lumii i s-a prezentat un decapotabil restilizat, care s-a îmbunătățit în același mod ca și cupe-ul.
Designul celui de-al cincilea „Chevrolet Camaro” combină surprinzător caracteristicile individuale ale legendarului predecesor din anii șaptezeci și stilul sportiv modern inerent tipicului „muscle car” american tipic.
Agresiv, prădător, muscular - fiecare dintre aceste epitete este perfect pentru a descrie aspectul unei mașini sport. Aspectul spectaculos este întărit de strălucirea malefică a opticii capului, care aruncă o privire de sub marginea capotei lungi, aripi spate tăiate, lumini LED, două „boturi” ale sistemului de evacuare și jante frumoase de 20 de inci.
„Camaro” din generația a 5-a - mașina este mare: 4836 mm lungime, 1918 mm lățime și 1377 mm înălțime. În acest context, greutatea echipată de 1687-1770 kg nu este percepută ca ceva ieșit din comun. Ampatamentul „vagonului muscular” este de 2852 mm, iar decalajul de la partea de jos până la carosabil (spațiu liber) este de 118-122 mm. Versiunea „deschisă” a Cabrioletului este puțin mai mare - cu 5 mm mai lungă și cu 12 mm mai mare și are o gardă la sol cu 3 mm mai mică.
Interiorul modelului Chevrolet Camaro 5 are o atmosferă spartană, iar materialele plastice dure și ieftine sunt folosite peste tot, deși scaunele sunt îmbrăcate în piele solidă. În spatele volanului multifuncțional, împrumutat de la „Cruise”, există „arbori” pătrati ai tabloului de bord, care arată original, dar nu strălucesc cu conținut de informații. În forma consolei centrale, sunt urmărite notele de spațiu și sunt încoronate cu un afișaj color al complexului multimedia MyLink și o unitate elegantă de control al aerului condiționat (nu există „climat” nici măcar pentru o taxă suplimentară). Privilegiul versiunilor scumpe constă în patru „lacune” ale dispozitivelor suplimentare chiar în partea de jos a tabloului de bord, care arată informații importante.
„Americanul” este echipat cu fotolii confortabile și dense, dar sprijinul lor lateral nu este suficient exprimat. Scaunele din spate sunt mai potrivite pentru copii sau adulți mici - stocul de spațiu este limitat atât în lungime, cât și în înălțime.
Portbagajul „Camaro” este mic - doar 320 de litri, iar în locul „roții de rezervă” există doar un kit de reparații.
Specificații. Pentru piața rusă, „al cincilea Camaro” a fost echipat cu două tipuri de centrale pe benzină, fiecare dintre ele fiind andocată cu un Hydra-Matic 6L80 „automat” cu 6 benzi și o transmisie cu tracțiune spate.
- Sub capota versiunii de bază, este instalată o unitate V6 aspirată natural de 3,6 litri, echipată cu o curea de distribuție cu 24 de supape și injecție directă. Puterea sa maximă este de 323 cai putere la 6800 rpm și cuplu de 375 Nm, disponibil de la 4800 rpm.
- Versiunile „de top” „sportează” un „opt” în formă de V de 6,2 litri, cu un bloc de cilindri din aluminiu, schimbătoare de fază la intrare și tehnologia Eaton, care oprește unele dintre „oale” la sarcini mici, în arsenalul care o turmă de 400 „cai” disponibilă la 5900 rpm și 554 Nm de vârf la 4300 rpm.
Cu motorul „junior”, coupe-ul dezvoltă 100 km / h după 6,2 secunde, cu motorul „senior” - cu 1,5 secunde mai rapid. Viteza maximă în ambele cazuri este limitată la 250 km / h. Datorită masei sale mai mari, decapotabila este mai lentă în dinamica accelerării cu mai mult de 1 secundă, dar nu a fost disponibilă oficial pe piața rusă. În ciclul combinat de mișcare, „Camaro” costă 10,9-14,1 litri de combustibil la 100 de kilometri.
A cincea generație Chevrolet Camaro se bazează pe platforma GM Zeta, unde motorul este deplasat în spatele punții față pentru a obține o distribuție mai bună a greutății (52:48 în favoarea capătului frontal). Struturile MacPherson sunt instalate în față, o structură cu patru legături în spate. La sistemul de direcție se folosește o servodirecție electrică, iar toate roțile sunt agregate cu frâne cu disc ventilate (pe puntea față diametrul lor implicit este de 321 mm) și sisteme ABS și EBD.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, coupe-ul „Camaro” a fost vândut în două niveluri - 2LT cu motor V6 și 2SS cu „figura opt” în formă de V sub capotă. Pentru prima modificare, minimul solicitat a fost de 3.900.000 de ruble, pentru a doua - 4.600.000 de ruble.
Lista echipamentelor standard include airbag-uri frontale și laterale, aer condiționat, cruise control, complex multimedia MyLink, tapițerie din piele, accesorii cu putere maximă, scaune față încălzite, sistem audio premium și jante din aliaj de 20 inch. Versiunea „de top”, pe lângă un motor mai puternic, este completată de faruri bi-xenon.
