Ce este o mașină electrică Tesla. Cum funcționează mașina electrică Tesla (18 fotografii). Modele moderne Tesla pe piețele din Rusia și Ucraina

Modelul X a venit de mult. Prototipul a fost prezentat la începutul anului 2012, iar oamenii au început să comande o mașină în urmă cu 2 ani. Și acum primele mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare. Alexey, directorul Clubului Tesla din Moscova, a devenit primul cumpărător din Rusia. A primit cea de-a 410-a mașină care a ieșit de pe linia de asamblare. Am zburat cu el la Philadelphia pentru a testa noua mașină.

Cele mai populare două întrebări sunt:

Cât este?

135.000 USD. După ce a plătit toate accizele, taxele și taxele în Rusia, va costa 200.000 de dolari, sau 16 milioane de ruble.

Cât durează bateria?

Maxim 450 km. Dar acest lucru este în condiții ideale. De fapt, se dovedește de la 350 la 400 km.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la acest miracol!

Toate fotografiile și detaliile interesante, ca de obicei, în postare, dar de data aceasta v-am pregătit și o recenzie video:

Mulțumesc băieților de la studioul „Inside Out” pentru editarea videoclipului.

01. Așa arată Model X. Oficial, este considerat un crossover, deși mi se pare că este prea mic pentru un crossover. Ca dimensiune, este foarte asemănător cu BMW GT. Elon Musk a spus în 2012 că atunci când a creat X, sarcina a fost să combine funcționalitatea unui monovolum, stilul unui SUV și caracteristicile unei mașini sport.

02. Arata mai frumos decat , dar totusi nimic deosebit. Tesla se remarcă nu prin aspect, ci prin tehnologie.

Mașina există în două versiuni:

Modelul 90D este echipat cu două motoare de 259 de cai putere și accelerează 100 km/h în 5 secunde, ceea ce este cu 0,1 secunde mai rapid decât SUV-ul Porsche Cayenne GTS de 440 de cai putere.

Versiunea P90D este echipată cu două motoare electrice cu o putere totală de 772 cai putere: 259 CP. pe puntea fata si 503 CP. pe partea din spate. De la oprire la 100 km/h, acest model accelerează în 4 secunde, iar cu pachetul opțional Ludicrous Speed ​​​​Upgrade în 3,4 secunde. Acest model este mai rapid decât Lamborghini Gallardo LP570-4 sau McLaren MP4-12C. Viteza maximă este limitată la 250 km pe oră.

Mașina este atât de rapidă și atât de surprinzător de ușor de accelerat încât zâmbetul ușor încordat al oamenilor care apare dintr-o suprasolicitare bruscă a fost deja supranumit „Tesla rânjet” („rânjetul lui Tesla”).

Avem doar P90D, dar fără pachet suplimentar;)

04. Acordați atenție față. Dacă vă amintiți, S-ul avea un dop de plastic negru în locul grilei. Prototipul modelului X avea și priză, dar a fost abandonat pe versiunea de producție. După părerea mea, o decizie foarte corectă. Mașina a început să arate mult mai impresionantă.

05. E amuzant că nu este loc pentru o plăcuță de înmatriculare în față. Acest moment nu a fost cumva gândit. În SUA, numerele trebuie agățate doar în spate, „botul” poate rămâne curat impecabil. Dar Tesla-urile se vând și în alte țări, inclusiv în Rusia, dar avem nevoie de plăcuțe de înmatriculare față. În general, mă întreb dacă într-o zi va exista o modificare specială pentru Europa și Rusia cu un loc pentru numere.

06. În spate, totul este prevăzut. Dar Musk a planificat extinderea vehiculelor electrice)

07. Modelul X are un parbriz imens. Se continuă până la mijlocul acoperișului. Pe de o parte, este frumos. Pe de altă parte, este scump să se schimbe dacă se lovește o pietricică. Ochelari similari sunt instalați și de alți producători auto, de exemplu, Opel sau Peugeot.

08. Sticla în același timp protejează de radiațiile ultraviolete.

09. Cele mai importante sunt ușile cu aripi de pescăruș, pe care Tesla le numește „aripi de șoim” (Falcon Wing doors). Particularitatea lor este că au două puncte de articulare, adică. două bucle, nu una (spre deosebire de „aripa de pescăruş”). Și aripile șoimului se ridică mai întâi, agățate de mașină și abia apoi se deschid în lateral. Acest lucru le permite să fie deschise în spații destul de înguste.

10. Se deschid automat. Aterizarea pe bancheta din spate cu astfel de uși devine mult mai convenabilă. Te poți ridica la toată înălțimea, fără a fi nevoie să te apleci pentru a te urca pe scaun. Chiar și cu astfel de uși, este convenabil să puneți copiii într-un scaun pentru copii: nu trebuie să vă aplecați, întinzând greutăți pe brațele întinse în mașină.

11. Pe de altă parte, există și dezavantaje. În primul rând, deoarece ușile sunt automate, se deschid încet, aproximativ 5 secunde. Adică, nu va funcționa să sari rapid de pe bancheta din spate, precum și să te așezi rapid. În al doilea rând, iarna, toată căldura iese imediat prin ușile complet deschise. În al treilea rând, există senzori în uși, iar dacă o altă mașină este în apropiere, ușa nu se va deschide. Deși au nevoie de doar 30 de centimetri, acești 30 de centimetri nu sunt întotdeauna disponibili în parcare. Ca o jucărie spectaculoasă, aceste uși, desigur, vor aduce bucurie proprietarului, dar în practică, după cum mi se pare, sunt de puțin folos.

Deși prezentarea a arătat că Model X poate deschide ușile chiar și atunci când este aproape strâns de mașini pe ambele părți.

In plus, dispune de un senzor ultrasonic care determina inaltimea maxima la care se pot deschide usile. Acest lucru este convenabil, de exemplu, în garaj.

12. Faruri

13. Spate

14. La fel ca și în modelul S, se acordă o mare atenție detaliilor.

15. În această configurație sunt roți de 22 de inci. În configurația obișnuită - 20 de inci.

16. Mânere. Dacă vă amintiți, la Model S, mânerele erau extinse când a apărut proprietarul. Apoi au fost o mulțime de plângeri: fie în frig nu au plecat, apoi au lucrat în general de fiecare dată. În ciuda faptului că toate greșelile sunt cu mânerele, în noua mașină, Tesla a abandonat mânerele de ieșire. În general, ea a refuzat pixurile. Acum sunt butoane. Adică, trebuie să faceți clic pe placa cromată - și ușa se va deschide. Atât ușile aripului spate, cât și ușile din față se deschid acum automat. Poate fi o problemă aici. Dacă iarna ușa îngheață, atunci există posibilitatea de a trage mânerul și de a deschide ușa. Nu există nimic de atras în noul Tesla. Deci, dacă a înghețat, înseamnă că a înghețat. A doua problemă: dacă mașina dvs. se află pe o pantă, de exemplu, mergeți pe bordură cu o singură roată, atunci ușa se va deschide ușor, dar nu se va deschide. Și trebuie să-l scoți cu degetele și să-l deschizi în spatele marginii de sticlă sau metal. În general, din nou o soluție frumoasă, spectaculoasă, dar complet nepractică.

Încă câteva cuvinte despre uși. Acest lucru este clar vizibil în videoclip. Ușile din față ale lui Tesla se deschid și se închid automat. Mașina simte când te apropii (de fiecare dată) și îți deschide ușa. Te așezi pe un scaun, apeși frâna și ușa se închide singură. Rece? Foarte. Dar aici există o nuanță. În ușile din față sunt doar „senzori de rezistență”, adică senzori de atingere a obiectelor. Pentru a preveni ușa să lovească ceva de fiecare dată, sunt folosite și sonarele ușilor din spate și pilotul automat al mașinii, ceea ce ajută la determinarea interferențelor din lateral. Datorită lor, Model X poate „vedea” cu ușurință, să zicem, o mașină vecină, dar la început s-ar putea să nu observe niciun știft. Cu toate acestea, unicitatea ușilor constă și în faptul că acuratețea identificării obiectelor și algoritmul de deschidere a acestora se îmbunătățește în timp. În serviciul Tesla se spune că în câteva săptămâni ușile vor „învăța” să se deschidă mai precis.

Iată cum funcționează senzorii ușii din față:

La fel ca modelul S, X are două portbagaj - față și spate. Spatele este normal, nimic deosebit, dar partea din față a devenit mai alungită. Se poate potrivi unei persoane mici! Convenabil dacă trebuie să cărați oameni mici în portbagaj.

Apropo, în cazul unui accident, partea din față a caroseriei, în care, spre deosebire de mașinile convenționale, nu există un motor cu multe părți dure, este ușor zdrobită. Motorul nu se va strânge în habitaclu, deoarece nu există motor. Acest lucru ar trebui să salveze viețile șoferului și pasagerului.

În general, Model X este cel mai sigur SUV existent astăzi.

19. Să ne uităm în salon.

20. Primul lucru care îți atrage atenția este ornamentul scaunului. Spatele tuturor scaunelor este acum finisat în plastic negru lucios. Arată incredibil de frumos. Din nou, nu știu cât de practic este asta. Mi se pare că copiii vor zgâria rapid acest plastic cu picioarele și nu va arăta atât de impresionant. De asemenea, rețineți că al doilea rând de scaune se înclină și există și un al treilea rând de două scaune! Pe al treilea rând, însă, doar copiii pot fi cazați. În această fotografie, al treilea rând de scaune sunt rabatate pentru a forma o podea plată a portbagajului. Modelul are, de asemenea, un mod „cargo” Cargo Mode, care vă permite să pliați automat ambele rânduri de scaune din spate și să transformați spațiul din spatele șoferului într-un portbagaj uriaș.

În plus, Model X este primul vehicul electric capabil să tragă o remorcă! Adevărat, pentru aceasta trebuie să comandați o opțiune suplimentară Pachet de remorcare pentru 750 USD.

21. Spatele este mult mai confortabil decât în ​​modelul S. Acum există un tavan înalt, iar capul chiar și al unei persoane mari nu se va sprijini pe nimic. În plus, acum sunt trei locuri cu drepturi depline în spate, nu două. De asemenea, scaunele din spate sunt cu spătar reglabil și pot fi mișcate înainte și înapoi. Tetierele de pe niciunul dintre scaune nu sunt reglabile.

22. Din nou, acordați atenție modului în care sunt atașate scaunele din spate. Direct dintr-un film fantasy. Pe podea sunt vizibile șine, de-a lungul cărora aceste scaune circulă înainte și înapoi. Din păcate, picioarele sunt decorate cu plastic, nu cu metal cromat. Cred că se vor zgâria repede.

23. Pasagerii din spate au acum încă 2 prize USB și suporturi pentru pahare (alunecă sub prize când sunt apăsate).

24. Dacă vă amintiți, unul dintre principalele dezavantaje ale interiorului Model S a fost lipsa spațiului de depozitare. De fapt, în afară de torpedo, Model S nu avea nimic. Acum această eroare a fost corectată. Imediat au aparut in fata 3 compartimente: unul pentru mic schimb si incarcare (unde se afla firul), altul adanc, unde poti pune suporturi de pahare suplimentare, si inca unul sub monitor. De asemenea, erau buzunare în ușile din față, nu erau acolo înainte.

25. În rest, interiorul amintește foarte mult de Model S.

26. Scaunele au devenit mai confortabile.

27. Volanul este exact la fel.

28. Calitatea ornamentelor interioare este perfectă. Apropo, la prezentare, Musk a lăudat foarte mult filtrul de aer instalat în Model X. Acesta protejează nu numai de smogul obișnuit, ci și de bacterii, viruși și alergeni, iar în comparație cu mașinile convenționale, nivelul de protecție este de sute de ori mai mare. Aerul din această mașină este la fel de steril pe cât este posibil în general într-un mediu urban. Modelul X are chiar și un mod de apărare cu arme biologice.

29. Din păcate, ușile incomode au fost și ele transferate de la Model S la X. Vă rugăm să rețineți că pasagerul nu are de ce să se țină. Nu există mânere, iar cotiera este blândă, iar mâna se rostogolește de pe ea. Nu există mânere de tavan în mașină. Adică doar șoferul se poate ține de volan. Tot. Acest lucru este foarte ciudat, deoarece Tesla se poziționează ca o mașină sport, dar ce ar trebui să facă pasagerii atunci când șoferul decide să accelereze de la 0 la sute în 4 secunde și să intre efectiv în viraj?

30. În ceea ce privește calitatea construcției, dacă găsești defecte, poți găsi stâlpi mici. Garnitura ușii nu este întotdeauna ideală, există goluri ciudate în zona oglinzii.

31. E timpul să faci plinul... Oh, nu acolo!

32. Computerul arată cele mai apropiate benzinării. Suntem interesați de roșu...

Când Tesla tocmai era în curs de dezvoltare, a devenit clar că există o problemă: nu exista infrastructură pentru vehiculele electrice, nu exista unde să le încarce. Există stații de încărcare publice, dar sunt puține și nu foarte puternice. Prin urmare, Tesla a decis să realizeze însăși infrastructura și acum dezvoltă o rețea de stații de încărcare Supercharger puternice, cu o capacitate de 120 kW. În 40 de minute, încarcă complet bateria Tesla (adică este de aproximativ 16 ori mai puternică decât încărcătoarele publice). În viitor, este planificat să schimbați bateriile goale cu altele încărcate în 90 de secunde.

O altă problemă este producția de baterii. Volumul actual nu este suficient pentru producția de masă a Tesla, iar bateriile sunt scumpe. Tesla plănuiește să construiască o Gigafactory masivă care va produce mai multe baterii până în 2020 decât se produce în prezent la nivel mondial. Acest lucru va reduce costul bateriei la Tesla cu cel puțin 30%.

Dar puteți încărca și de la o priză obișnuită.

Acum, conectorul universal mobil Tesla (cablu de încărcare cu adaptoare) este furnizat împreună cu mașina. Poate avea trei prize:

1. Rețeaua casnică obișnuită, atunci mașina este încărcată 13A / 220V, adică putere aproximativ 2,8 kW;
2. Priză albastră monofazată 26A / 220V, adică. 5,7 kW;
3. Priză roșie trifazată, 3 faze de 16A fiecare și 220V, puterea totală este de aproximativ 11 kW.

Daca masina este echipata cu incarcatoare duale optionale, atunci se poate incarca de la statia de incarcare cu curenti de 3ph la 26A si 220V fiecare, pentru o putere totala de 17 kW.

Cum se calculează timpul de încărcare? Cu o capacitate a bateriei de 85 kWh, capacitatea utilă este de aproximativ 82 kWh. Adică luăm această cifră și o împărțim la puterea sursei - obținem timpul aproximativ. Aproximativ, deoarece bateria are o curbă de încărcare neliniară: se încarcă mai repede la început și mai lent la sfârșit. Acest lucru se datorează particularităților bateriilor LiOn, precum și faptului că la sfârșit celulele sunt echilibrate.

33. Așadar, am ajuns la stație pentru a ne reîncărca. Lângă el se află Modelul S. Observați cât de bine arată mașina fără capacul negru al grilei. Despre ce am scris la început.

34.

35. A alimentat 210 mile în 30 de minute. Toate stațiile electrice pentru Tesla sunt gratuite.

36. Acum să vedem ce este în computer. Nu este aproape deloc diferit de Model S. Browser, muzică, navigare, calendar, telefon și cameră cu vedere din spate.

37. Toate controlul - prin monitorul central.

38. Setări climatice detaliate.

39. Navigare prin „Google Maps”.

40. Ecranul poate fi împărțit în două părți și include o cameră retrovizoare, care este convenabil de utilizat în locul oglinzilor.

41. Tabloul de bord este de asemenea personalizabil. Aici puteți afișa navigarea, informații despre consumul de energie, controlul muzicii și multe altele. Toate ca în modelul S.

42. Mașina este atârnată cu senzori care arată obstacolele în cerc. Parktronic nu numai că arată distanța până la obstacol cu ​​o precizie de până la un centimetru, dar o și desenează. Arată foarte bine.

43. Ca și modelele S de mai târziu, X are pilot automat. Acestea sunt lucruri foarte tari. Mașina preia controlul deplin. Scanează drumul, determină unde se deplasează mașina, determină marcajele și păstrează banda. Toate acestea sunt posibile la viteze de peste 20 km/h.

44. E puțin înfricoșător să conduci așa. Pe autostradă am condus 50 km cu pilot automat. În oraș, pilotul automat este util în ambuteiajele. Mașina nu știe încă să oprească la semafoare, dar se poate reconstrui într-un mod „semi-automat”: șoferul stabilește direcția doar prin pornirea semnalizatorului, iar mașina în sine schimbă banda, ținând cont toate punctele moarte și marcajele. Printr-un solid, de exemplu, pilotul automat nu se va reconstrui.

În același timp, Model X are un sistem de siguranță activ: pilotul automat lucrează împreună cu o serie de senzori care văd obstacolele la 360 de grade și pot salva mașina de la o coliziune chiar și la viteze mari. De exemplu, pilotul automat este capabil să oprească complet Tesla.

45. Meniul de configurare a pilotului automat arată astfel. Una dintre cele mai uimitoare caracteristici ale sale este auto-învățarea. Pilotul automat colectează date și le trimite către serverele Tesla Motors când este pornit. Aceste informații sunt apoi luate în considerare în actualizările sistemului. Cu cele mai recente actualizări, Tesla însăși a învățat să părăsească garajul (deschizând anterior ușa) și să parcheze fără o persoană înăuntru. Elon Musk promite că în câțiva ani mașina vă va veni la cerere pe întreg continentul.

46. ​​​​Deschiderea și închiderea ușilor - fie cu un mâner, fie printr-un monitor.

47. Setări aparat.

48. Ca și în Model S, fiecare șofer își poate face propriul profil cu setări.

49. Aplicații. Nu le puteți instala încă noi.

50. Reglarea luminii.

51. Suspensie pneumatică.

52. Diferite moduri de condus.

53.

54.

55. Tesla X a ieșit mult mai tare decât S. Din păcate, nu au fost eliminate toate greșelile modelului anterior și au fost adăugate unele noi, dar în general mașina este foarte tare. Tesla este foarte asemănătoare cu iPhone-ul. Dacă te-ai îndrăgostit, atunci nu mai observi neajunsurile și nu te poți uita la altceva.

56. Viitorul. În opinia umilă a lui Elon Musk, Model X este cea mai bună mașină de până acum. Dar el admite că nu este sigur dacă Tesla va lansa vreodată o mașină atât de tehnologică.

57. Ai deja 16 milioane în mâini și te gândești cum poți comanda o nouă Tesla cât mai curând posibil? Tesla Club le vinde în Rusia. Primul X va ajunge la Moscova aproximativ pe 30 aprilie, totodată va avea loc și o prezentare rusească.

Elon Musk este, desigur, un geniu. El nu numai că știe ce se va întâmpla în viitor, dar ne oferă și posibilitatea de a-l atinge și de a cumpăra. Nu mă pot opri să-l admir pe acest om.

Pentru mulți oameni, vehiculele electrice Tesla au devenit mașini de vis, deoarece întruchipează o parte a viitorului, viitorul electric al transporturilor. Prin urmare, înainte de a trece la întrebări banale și mercantile, la ce preț și cum să cumpărați o mașină electrică Tesla în Rusia, să vorbim despre modelele acestui producător american, în plus, sunt foarte puține.

Mașini electrice Tesla

Tesla Motors a fost prima companie care a început producția de masă de vehicule electrice, care, din punct de vedere al performanței, sunt aproape la fel de bune ca și mașinile cu motoare cu ardere internă. În timp ce alți producători auto s-au concentrat pe producerea de mașini de oraș cu un kilometraj maxim de până la 200 km la o singură încărcare, Tesla a decis să ia o cale complet diferită și să creeze o mașină electrică la fel de bună ca una pe benzină - a fost un fel de provocare.

Primul semn al Tesla a fost mașina sport electrică Tesla Roadster, care a fost prezentată publicului pe 19 iulie 2006 în Santa Monica (California). Această mașină sport electrică poate accelera de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 4 secunde, iar viteza maximă este limitată forțat la 201,1 km/h.

Din punct de vedere al kilometrajului la o singură încărcare, „prima clătită” nu a ieșit, de asemenea, cocoloașă - 300–400 km (capacitatea bateriilor litiu-ion este de 53 kWh), în funcție de condițiile meteorologice și de stilul de condus, precum și de un plin. încărcarea bateriei durează 3,5 ore (desigur, când utilizați stația de încărcare rapidă). Tesla a încetat să accepte cereri pentru Roadster încă din august 2011, când 2.500 de șasiuri Lotus, pe baza cărora a fost asamblată mașina sport, s-au încheiat și au trecut complet la producția mașinii electrice Model S. Prețul în SUA pentru „Roadster” în configurația de bază a început de la 109 mii de dolari.

Al doilea model Tesla și, în prezent, singurul model produs în serie este sedanul electric Model S. Prototipul său a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009; Livrările mașinii în SUA au început în iunie 2012. În total, până la sfârșitul primului trimestru al anului 2014, în întreaga lume au fost vândute aproximativ 32.000 de vehicule electrice Model S. Mașina este disponibilă în trei versiuni:

1. Baterie de 60 kWh și motor de 302 CP. Cu. – preț 69,9 mii dolari;
2. Baterie de 85 kWh și motor de 362 CP. Cu. – preț 79,9 mii dolari;
3. Versiunea „Perfomance” - baterie de 85 kWh și motor de 416 CP. Cu. – prețul este de 93,4 mii USD.

Ultima și cea mai scumpă opțiune (prețurile sunt în SUA) parcurge 425 km fără reîncărcare și accelerează la „sute” în 4,4 secunde.

De asemenea, pe site-ul oficial al companiei, vă puteți înscrie pentru crossoverul Model X, prezentat în 2012. Începutul livrărilor acestui model către clienți este așteptat abia la începutul anului 2015.

Asemenea caracteristici remarcabile ale vehiculelor electrice Tesla i-au făcut pe mulți din Rusia să se gândească la cumpărarea unui Tesla Model S, cum să o facă, care va fi prețul unei mașini electrice sport și când va ajunge în țara noastră. În plus, vehiculele electrice produse în masă în Rusia sunt reprezentate până acum de o singură compactă urbană - Mitsubishi i-MiEV, care a fost vândută oficial din 2011.

Vrei să cumperi o mașină electrică Tesla în Rusia?

Oficial, „Tesla Model S” nu poate fi cumpărat în Rusia, așa că există trei modalități posibile care vor duce la achiziționarea râvnitei mașini electrice.

Efectuați o precomandă pe site-ul oficial selectând una dintre țările europene în care există dealeri. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți un depozit de cinci mii de dolari. După aceea, veți primi garanții că, după ce ați stat la coadă (de la câteva luni la un an), veți putea ridica o mașină electrică de la un centru de dealeri selectat din altă țară. Desigur, aici este descrisă o procedură simplificată, așa că trebuie să verificați cu reprezentanții Tesla pentru detalii.

După aceea, este necesară vămuirea unei mașini electrice în Rusia (rețineți că din 2014, taxele de import pentru mașinile electrice au fost anulate) pentru a o înregistra la poliția rutieră.

Folosiți serviciile unei companii intermediare care va achiziționa o mașină de la un dealer oficial. După aceea, va importa mașina electrică în Rusia, după ce a finalizat toate procedurile birocratice necesare. Cumperi deja o mașină de la o firmă intermediară.

Această metodă vă eliberează de probleme inutile, dar intermediarul va lua un comision pentru munca sa. Deci, compania Revolta, care este angajată în crearea unei infrastructuri de încărcare în Rusia, ia 200 de mii de ruble pentru un astfel de serviciu.

Cumpărarea unei mașini electrice Tesla second-hand este deja în Rusia.

Trebuie remarcat (mai ales în acest din urmă caz) că este important să achiziționați versiunea europeană a mașinii electrice Model S deoarece:

• În Rusia, versiunea europeană are o garanție oficială de la Tesla Motors. Dacă mașina este exportată din SUA, atunci este scoasă din garanție.
• Versiunea europeană a vehiculului electric este compatibilă cu standardele de încărcare adoptate în Europa și Rusia (rețea casnică, prize industriale monofazate și trifazate ale standardului european, stații de încărcare AC care funcționează în modul 3 și echipate cu conector Mennekes de tip 2, complexe de încărcare expres ale standardului CHAdeMO ").
• În versiunea europeană, sunt disponibile toate caracteristicile complexului de navigație, inclusiv planificarea rutei.
• iluminat european.

Prețul mașinii electrice Tesla în Rusia

Am efectuat o analiză a prețurilor la care sunt vândute mașinile electrice Tesla în Rusia, folosind site-uri mari cu anunțuri de vânzare auto. Există câteva zeci de oferte pe piață pentru achiziționarea unui sedan Tesla Model S, al cărui preț variază de la aproximativ 2,5 la 8 milioane de ruble (o captură de ecran de pe unul dintre site-urile de mai jos). Este important de reținut că majoritatea reclamelor sugerează importarea unei mașini electrice din Statele Unite, ceea ce este nedorit din motivele descrise mai sus.

Ce factori afectează prețul „Modelului S”:

• Versiune. Desigur, cea mai scumpă „Performanță”.
• Este necesară o precomandă sau mașina este deja în Rusia.

Prin urmare, costul minim va fi pentru o mașină cu baterii de 60 kWh și un motor de 302 CP. s., care trebuie așteptat la coadă, și maximul pentru o mașină electrică în versiunea „Perfomance”, care este deja în Rusia.

Cumpărarea unui Tesla Roadster va fi mult mai dificilă, deoarece există doar câteva anunțuri care oferă livrare din SUA (prețul final după livrare este de 3 milioane de ruble).

Tesla Model S este o mașină electrică revoluționară concepută pentru a distruge complet motorul cu ardere internă și pentru a insufla omenirii dorința de a călători exclusiv în vehicule ecologice. Această mașină a fost prima care a demonstrat că motorul electric are o superioritate uriașă față de benzină, care și-a depășit deja utilitatea și este timpul ca el să meargă la muzeu. Pentru a face mai mult decât cuvinte, să ne uităm la specificațiile tehnice ale mașinii electrice Tesla Model S și să luăm în considerare toate caracteristicile acesteia.

• Greutate: 2108 kg
• Lungime: 4976 mm
• Latime (inclusiv oglinzi laterale): 1963 mm
• Inaltime: 1435 mm
• Ampatament: 2959 mm
• Garda la sol: 154,9 mm
• Volum portbagaj: 900 litri

Baterie Tesla Model S si caracteristicile sale

Această mașină electrică este echipată cu o baterie modernă litiu-ion cu o capacitate de 85 kWh sau 60kWh (in functie de configuratie) . Această baterie este suficientă pentru a acoperi o distanță egală cu 426 kmși 335 km respectiv!!! O cifră similară concurează cu ușurință cu alte mașini pe benzină din segmentul S. Bateria este formată din 16 blocuri și este situată în partea inferioară a mașinii, ceea ce crește și mai mult rigiditatea la torsiune și siguranța. Astfel, această aranjare a bateriei vă permite să coborâți centrul de greutate al mașinii până la 45 cm.

• Tip baterie: litiu-ion
• Capacitate baterie: 85 / 60 kWh*
• Autonomie până la încărcare completă: 426 / 335 km*
• Resursa: 7 ani sau 160 mii km
• Dimensiuni baterie: Lungime - 2,1 m, Latime - 1,2 m, Inaltime - 15 cm
• Greutatea bateriei: ~450 kg
• Timp de încărcare dintr-o rețea casnică AC 110V: 8 km de traseu este completat în 1 oră
• Timp de încărcare dintr-o rețea casnică AC 220V: 50 km de călătorie sunt completate în 1 oră
• Timp de încărcare completă la stația Tesla Supercharger: 30 de minute și gratuit

Bateria Tesla Model S

Este de remarcat faptul că bateria Tesla Model S are o densitate de încărcare extrem de mare (la laptop-uri se folosesc baterii similare). O durată mare de viață a bateriei este obținută printr-un sistem modern de răcire cu lichid, care, apropo, răcește motorul în sine.

Motor și transmisie Tesla Model S

Vehiculul electric are un motor de curent alternativ trifazat asincron. Motorul este o dezvoltare proprie a Tesla Motors și nu are analogi. Motorul electric este montat pe puntea din spate a vehiculului. Puterea motorului Tesla Model S în configurația maximă este de 416 CP. s., cuplu maxim (constant) - 600 Nm. Motorul electric este racit printr-un sistem de racire cu lichid.

Motor Tesla Model S

În plus, o mașină electrică modernă are o transmisie fiabilă de la Mercedes-Benz, care pune mașina în mișcare cu o cutie de viteze cu o singură treaptă (o singură viteză). Raportul de transmisie al unui reductor 9,73.

• Viteza maxima: 209 / 201 / 193 km/h*
• Putere: 416 / 362 / 302 CP Cu.
• Accelerație de la 0 la 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sec*

Suspensie și șasiu

Tesla Model S este pur și simplu saturat de tehnologie modernă, iar șasiul mașinii nu face excepție. Suspensia pneumatică este capabilă să modifice spațiul liber al mașinii, este suficient să setați spațiul liber dorit și mașina se va ridica sau va coborî la cererea proprietarului. Datorită centrului de greutate coborât, mașina se simte încrezătoare chiar și cu o gardă decentă la sol „ala Tiguan”.

Direcția este cu cremalieră și pinion și, desigur, are o servodirecție electrică. Computerul de bord vă permite să setați rigiditatea direcției. Există mai multe niveluri, de la greu sportiv la confortabil „Mercedes” moale, foarte confortabil, de acord?

Suspensie

Sistem de franare Tesla Model S merita o atentie deosebita. Sistemul principal de frânare este format din discuri de frână ventilate și un sistem electronic de frână de parcare. Dar principala caracteristică a acestei mașini electrice este sistemul de frânare regenerativă. Cu ajutorul ei, mașina este capabilă să frâneze motorul și să transforme energia primită în electricitate, încărcând astfel bateria mașinii. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă și la îndemână. Pentru a activa sistemul de frânare regenerativă, șoferul trebuie pur și simplu să elibereze ușor pedala de accelerație, iar mașina electrică va începe să încetinească și să transforme energia de frânare în energie utilă.

Siguranța Tesla Model S

5 stele este cel mai înalt rating de siguranță primit de Model S! Cel mai bun record de siguranță pentru 2013. Cel mai mare rating este obținut datorită designului părții caroseriei mașinii electrice. Absența unui motor și a atașamentelor sub capotă și în spatele mașinii permite caroseriei mașinii să formeze o „capsulă” solidă, care este completată de calități de rezistență datorate bateriei situate în partea inferioară a mașinii. O .

• Numar de airbag-uri: 8 bucati
• Sistem de franare suplimentar: ABS
• Alte sisteme de securitate: Imobilizator, sistem de întrerupere a bateriei în caz de accident, centuri de siguranță etc.

Preț

Tesla Model S poate fi cumpărat din America și Europa. Costul depinde de pachetul selectat. Prețul începe de la 62.400 USD și se termină la 85.900 USD pentru pachetul Performance.

* În funcție de echipament.

Puteți afla mai multe despre o altă mașină electrică Tesla Motors în secțiune.

Vreau, dar e scump! Cred că acestea sunt primele emoții pe care această noutate le provoacă pe piața auto. Văzând o dată, înțelegi imediat - aceasta este mașina pe care vrei să o cumperi imediat. Te uiți, te uiți în ea și cauți în mod constant un fel de defect, dar nu ai nimic pe care să-l prindă ochiul - totul este perfect. Este vorba despre senzaționala mașină electrică Tesla de nu cu mult timp în urmă despre care vom vorbi astăzi.

Istoria apariției

Inițial, un proiect complet ambițios, creat de „Tony Stark” din vremea noastră, al cărui nume este Elon Musk, a fost lansat în 2006, după apariția mașinii lor electrice „primul născut” Tesla Roadster. Lucrurile mergeau încet, iar modelul în sine nu avea caracteristici super-remarcabile. El și-a câștigat faima cu adevărat în 2009, odată cu apariția conceptului Tesla model S. Ea a devenit punctul de plecare în cariera care se dezvoltă rapid a Tesla Motors (Tesla Motors) și o adevărată descoperire în domeniul vehiculelor electrice. Ideea lui Elon este să abandonăm complet motoarele cu ardere internă cu care suntem obișnuiți și să trecem la o mașină electrică modernă, ecologică a viitorului, produsă de Tesla.

Ei bine, sincer, manierele sunt domnișoare, dar după cum a arătat timpul, sunt destul de justificate. Creșterea constantă a prețurilor la benzină, din cauza epuizării lente, dar sigure, a resurselor de petrol de pe planetă, obligă milioane de șoferi să caute mașini care funcționează cu combustibili alternativi. Astfel de mașini au fost fabricate înainte, dar cele mai multe dintre ele au o rezervă de putere mică, instabilitate, defecțiuni frecvente și viteză și putere relativ scăzută. Și aceste mașini în sine arată ca niște baterii pe roți, pentru că nu au suficiente relicve pentru a transporta o caroserie cu drepturi depline la serviciu. =)

Înainte de lansare, compania a făcut un pas foarte inteligent prin crearea întregii infrastructuri, a unei rețele de benzinării și servicii electrice. Abia după aceea, modelul tesla s, care îndeplinește toate cerințele și nu diferă de cele mai bune modele din lume în ceea ce privește caracteristicile, a mers să testeze transportorul de înaltă tehnologie în statul California.

Gama

Tesla Model S

Ce este special la Tesla s? La prima vedere vreau să spun WOW! Într-adevăr, datorită vopsirii și lustruirii speciale, mașina strălucește ca o oglindă. Însuși aspectul seamănă cu un amestec de Lotus și Aston Martin. Jantele din aliaj de 19 inchi perfect asortate adaugă și mai multă eleganță și prezență. În general, mașina arată cu adevărat ca o mașină a viitorului.

În cabină, primul lucru la care este imposibil să nu fii atent este ecranul tactil de 17 inchi în locul tuturor butoanelor, butoanelor și butoanelor de pe panoul central. Spectacolul ăsta arată fermecat, de parcă s-ar fi urcat într-o navă spațială. În același timp, toate elementele sunt intuitive, grupate foarte convenabil și perfect vizualizate. Pe lângă controlul tuturor funcțiilor mașinii, acest miracol, care are rădăcini în Silicon Valley, are acces la Internet prin 3G, Wi-Fi, Bluetooth, browser propriu, cameră web, sistem de navigație încorporat, funcții media, telefon și o grămadă de diverse bunătăți moderne. O caracteristică interesantă este reglarea puterii curentului în timpul încărcării, care protejează bateria de violența excesivă prin curent ridicat. Nu există săgeți și contoare analogice familiare pe tabloul de bord. În schimb, există un alt afișaj multifuncțional care arată viteza, nivelul bateriei și alte stări și evenimente active ale mașinii. Ei bine, ar trebui să menționați cu siguranță sistemul audio obișnuit excelent. Nu o voi descrie, voi spune doar că este magnific!

Salonul este foarte confortabil și spațios, deoarece. lipsesc multe elemente ale unei mașini convenționale, cum ar fi transmisia, motorul și alte lucruri mici. =) Un acoperiș mare de sticlă care poate aluneca înapoi este controlat de la central
afișaj și oferă o vizibilitate excelentă. Mergând la portbagaj te cufundi imediat în spațiul său imens. Sub covor se află o altă nișă folosită pentru bagaje suplimentare sau, în funcție de dotare, pentru curățarea a încă două scaune pentru copii instalate cu spatele la habitaclu. Copiii de până la 10 ani se pot caza confortabil acolo, atârnându-și picioarele în același compartiment sub covor. Scaunele din spate se rabatează în față pentru și mai mult spațiu în portbagaj! Capacul portbagajului are o sticlă securizată uriașă care le va oferi copiilor tăi o vedere minunată spre exterior. O altă caracteristică este că această ușă se poate deschide și închide din butonul din interior. În general, în general, mașina este complet electrificată și computerizată. Într-adevăr, mașina Tesla este cu adevărat o mașină inteligentă. Până la fericirea deplină, rămâne să-l înveți să vorbească și să aducă papuci în pat. =)

Mânerele ușilor bine făcute. Sunt, de asemenea, electrice, la fel ca încuietorile din ele.
Merită să te apropii să apeși puțin pe el și se mută afară, după care poți deschide ușa. Lumina de fundal încorporată nu vă va lăsa să ratați noaptea. După 60 de secunde, alunecă automat înapoi. Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți și mai mult aerodinamica.

Și, în sfârșit, să ne uităm sub capotă. Deschidem și iată și iată! Nu este nimic acolo =) Adevărul nu este chiar așa, pentru că există un alt portbagaj mare. Împreună cu portbagajul principal, cu siguranță nu vei avea probleme cu transportul lucrurilor.

Vedere din interior

Suspensia este de 4 bare pneumatice si asta e un plus! Un motor mic de dimensiunea unui pepene verde se află în spatele bazei, sub portbagaj, iar în dreapta acestuia se află exact invertorul de aceeași dimensiune. Toată această bogăție creează o putere ciudată de 416 cai putere și un cuplu de la 0-100 km/h la 600 Nm! Când accelerezi, simți că zbori pe o rachetă!

Paul Tesla este format din mii de baterii reîncărcabile, la fel ca la laptopurile obișnuite, dar ambalate într-un mod special. Datorită acestui lucru, cadrul cântărește mai puțin de jumătate de tonă și creează o protecție fiabilă pentru șofer și pasageri. Tesla, în general, conform rezultatelor testelor de impact, este una dintre cele mai sigure mașini din lume! Și acest lucru este surprinzător, deoarece structura în sine este realizată din foi de aluminiu! În partea din față sunt instalate un aparat de aer condiționat, o unitate de control electronică și radiatoare de răcire și alte elemente, dintre care nu sunt multe.

Încărcător

Da, nu veți găsi acolo capace de rezervor de benzină. Portul de încărcare este ascuns destul de interesant în optica luminii din spate.

Încărcarea se face dintr-o priză simplă sau la o „stație de alimentare” specializată, care, desigur, nu este disponibilă în Rusia. Dar setul vine cu o mulțime uriașă de adaptoare pentru diferiți conectori și, prin urmare, dacă există o priză euro la îndemână, atunci nu va fi dificil de încărcat. Ei bine, dacă adaptorul necesar nu este găsit, atunci cred că pixurile rusești „nebunești” vor salva situația. În medie, modelul S durează aproximativ 4 ore pentru a se încărca, iar la benzinăriile Tesla Motors durează doar 20 de minute.

Specificații:

Tesla S are 3 configurații, majoritatea diferă prin capacitatea bateriei și prezența locurilor pentru copii în portbagaj. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, atunci totul arată astfel:

Echipamente	Standard		sport (performanţă)
Capacitatea bateriei	60 kWh	85 kWh	85 kWh
Rezervă de putere
Accelerație 0-100 km/h
Max. viteză
Durata de viata a bateriei	8 ani (garanție baterie 200.000 km)	8 ani (nelimitat)	8 ani (nelimitat)
Puterea motorului

Potrivit Tesla Motors, scăderea încărcăturii, la un îngheț de -40C, nu depășește 20%

Vând Tesla în Rusia

Vai și Ah, dar oficial vânzările sunt în plină desfășurare doar în Statele Unite și au început recent în Europa. Rusia este încă lăsată deoparte. In viitor
compania plănuiește să deschidă producția în Europa cu bugetul Tesla Model E. Așa că aceste beneficii ale civilizației nu vor ajunge curând în Rusia, deși un S-ka este deja disponibil în Barnaul și este în vânzare. Bineînțeles, puteți comanda din fabrică prin site-ul oficial din SUA, dar datorită numărului mare de comenzi de la companie, transport peste ocean, vămuire etc., va trebui să așteptați mult timp și va costa semnificativ mai mult. Nu uitați că garanția la export din țara de unde ați cumpărat-o este imediat anulată.

Prețurile Tesla

Aici vă așteaptă o mică dezamăgire, pentru că prețul acestei „mașini minune” mușcă cu adevărat.
Pentru un model cu o baterie de 60 kW și echipament standard, va trebui să plătiți 60.000 USD
Modelul cu 85 kW vă va zgudui deja portofelul pentru 70.000 USD și performanță pentru toți 80.000 USD!

De acord, nu puțin, și chiar și ținând cont că acestea sunt prețuri pentru echipamente standard și pentru toate beneficiile suplimentare pe care le vor cere și mai mult de la tine, atunci nu mai rămâne decât să fluieră cu entuziasm!

Având în vedere toate costurile, în Rusia prețul va fi în medie de 4-5 milioane și mai mult. Poate că situația se va schimba dramatic după începerea producției modelului bugetar E și dezvoltarea vânzărilor în Europa, dar deocamdată mașina Tesla va rămâne disponibilă doar rușilor bogați.

Rezuma

În general, Tesla, în ciuda prețului, lasă cele mai plăcute impresii, atrăgându-te ca un magnet. Într-adevăr, există o multitudine de avantaje și inovații în el. Aceasta este probabil prima mașină electrică care m-a atras atât de mult și de aceea am decis să vorbesc despre asta pe blatul mașinii noastre. În general, economisim bani și continuăm să monitorizăm dezvoltarea acestui proiect, care are toate șansele să schimbe lumea. =)

De când am văzut acum un an un program dedicat acestei mașini, putem spune că a devenit visul meu. Gândește-te doar - o mașină electrică care nu trebuie alimentată cu benzină sau motorină care devine din ce în ce mai scumpă în fiecare zi, care nu poluează mediul înconjurător și care este recunoscută drept cea mai fiabilă și ecologică mașină din lume!
Astăzi, special pentru comunitate, o scurtă poveste despre mașina electrică Tesla Model S.

Când am aflat că unul dintre exemplele legendarei mașini electrice a apărut la Moscova, am decis să-i cunosc proprietarul și să văd mașina cu proprii mei ochi, dar s-a dovedit a fi foarte populară printre fanii mașinilor electrice și mișcărilor ecologice, așa că L-am găsit la un eveniment de mediu.

Vă spun puțin despre mașină: Tesla Model S este o mașină electrică cu cinci uși produsă de compania americană Tesla Motors. Prototipul a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt în 2009. Livrările mașinii în Statele Unite au început în iunie 2012. Compania își numește mașina cu acest tip de caroserie „fastback”, pe care o cunoaștem ca „hatchback”.

Prețurile modelului S încep de la 62,4 mii USD și ajung până la 87,4 mii USD (în SUA). Cea mai scumpă opțiune este o mașină cu o autonomie de aproape 425 de kilometri, capabilă să câștige „o sută” în 4,2 secunde.

Conform rezultatelor primului trimestru din 2013, în SUA au fost vândute 4750 de exemplare ale Tesla Model S. Astfel, modelul a devenit cel mai bine vândut sedan de lux, înaintea, în special, Mercedes-Benz Clasa S și BMW seria 7. O descoperire a avut loc și în Europa. În Norvegia, în primele două săptămâni din septembrie 2013, Tesla Model S este cea mai vândută mașină (322 de unități), depășind Volkswagen Golf (256 de unități).

Sub capotă, nu este tot ceea ce suntem obișnuiți să vedem într-o mașină cu motor cu ardere internă. Iată, în schimb, portbagajul.

În spatele aceluiași. Portbagajul este destul de voluminos, daca se doreste, aici poti instala scaune pentru copii cu fata la sticla.

Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA), acumulatorul litiu-ion de 85 kWh durează 426 km, ceea ce face din Model S cel mai îndepărtat vehicul electric disponibil pe piață. Inițial, Tesla plănuia să înceapă să producă mașini cu baterii de 60 kWh (335 km) și 40 kWh (260 km) în 2013, dar din cauza cererii scăzute, s-a decis să renunțe la modelul de 40 kWh. Modelul de bază S folosește un motor AC răcit cu lichid care produce 362 de cai putere.

În centrul bateriei mașinii (există 16 blocuri) există aproximativ 7 mii de baterii AA așezate cu o distribuție specială de contacte pozitive și negative, care este ținută secretă.
Cele două fotografii de jos sunt din sevruk

În iunie 2013, compania a demonstrat capacitatea de a reîncărca Model S prin înlocuirea automată a bateriei. În timpul demonstrației, s-a demonstrat că procedura de înlocuire durează aproximativ 90 de secunde, mai mult de două ori mai rapidă decât umplerea unui rezervor plin al unui vehicul pe benzină comparabil. Potrivit președintelui companiei, Elon Musk, încărcarea „lentă” (20-30 de minute) a bateriei Model S la benzinăriile companiei va rămâne gratuită, în timp ce o înlocuire rapidă îl va costa pe proprietarul mașinii aproximativ 60-80 USD, adică aproximativ costul unui rezervor plin.benzină.

Să aruncăm o privire în interiorul mașinii. În locul instrumentelor obișnuite de pe panou, există un monitor LCD cu toate butoanele funcționale necesare și informații despre starea de funcționare a mașinii.

În acest moment, mașina se încarcă și în locul vitezometrului sunt afișate informații despre cât de încărcat este mașina electrică și câți kilometri va parcurge. În loc de turometru, afișajul arată datele ampermetrului.

Spatele este destul de spatios.

Ferestre pe usa fara rame.

Pe semnalizator este simbolul Tesla Motors, concis și frumos.

În cele din urmă, vă voi spune despre cum se încarcă bateria unei mașini electrice în cuvintele proprietarului acesteia. the-bpah

Cum să încărcați un Tesla? Răspunsul simplu este ușor și simplu.

Matematică simplă și inginerie electrică de bază, liceu clasa a VIII-a.

Amintiți-vă că puterea este exprimată în kilowați și este egală cu puterea curentului în amperi înmulțită cu tensiunea în volți.
Iar capacitatea bateriei Tesla este fie de 60 kWh, fie de 85 kWh, în funcție de modificare.
Și rețineți că încărcătorul obișnuit funcționează în intervalul 100-240V 50-60Hz. Nu există probleme cu rețelele electrice rusești.
Principalul lucru este să nu depuneți trei faze :) dar un nume abstract fără un luptător electrician nu va face față acestei sarcini, iar luptătorii electricieni proști sunt extrem de rari în natură, selecția naturală este totul.

Deci să mergem. Tone de opțiuni.

Opțiunea 1. Întotdeauna și oriunde.

Alimentare obișnuită, priză obișnuită 220V.
12 amperi, 220 volți = aproximativ 2,5 kW.
Încărcare completă a bateriei - o zi și jumătate (indicată pentru o baterie mare 85, pentru una mică împărțim timpul indicat la unu și jumătate).
Este important să aveți un „teren” de lucru la priză, fără el nu funcționează.
Complexitate tehnică - toți conectorii pentru încărcător respectă standardele de peste mări.
Soluția este fie un adaptor de la o priză americană la una rusă (adaptoarele chinezești pentru iPhone nu sunt potrivite, sunt PPC subțiri, este doar înfricoșător să lași 12A să treacă mult timp), fie o răsucire banală. Ne agățăm de conectorii americani pentru a răsuci cablul tăiat din suportul pentru prosoape încălzit sau cuptorul cu microunde cu o mufă. Lucru.

Opțiunea 2. Ieftin și vesel.

Al doilea conector pentru încărcător. Standard NEMA 14-50, priză SUA.
Luăm o priză americană de standardul NEMA 14-50 (este important să aveți grijă să cumpărați în avans, este mai bine să rezervați imediat o duzină), sunăm un electrician. Solicităm sau cerem să emitem 50 de amperi pe o fază.
În funcție de gradul de motivație și motivație a luptător electrician și eventual luptător energetic, obținem fie 25A, fie 32A, fie 40A.
Apoi, un electrician pune o priză americană pre-aprovizionată pe perete și o conectează. Electricienii sunt instruiți în acest sens, comutarea nu provoacă probleme (faza zero-pământ se lipește, nu este necesar neutrul). Căutăm scheme de comutare pe Wikipedia.
Rezultatul - timpul de încărcare completă este redus la 18/14/11 ore.
Deja mult mai bine, bateria se va încărca peste noapte.

Cum arată procesul de încărcare conform opțiunilor 1 și 2.
A deschis portbagajul. A scos încărcătorul. L-am conectat la priză, am așteptat să treacă luminile verzi. L-am pus în mașină, am așteptat până clipește verde. S-a dus la culcare. Un minut și jumătate pentru tot.

Nu sunt sigur dacă instalarea în exterior este posibilă. Vizual, nu arată foarte asemănător cu IP44, în realitate - trebuie să citiți specificațiile. Cu siguranță există opțiuni pentru a ieși.

Opțiunea 3. Conector de perete.

Procesul de organizare este aproape complet similar cu opțiunea 2.
Diferențe:
- luptătorii-electricieni și luptătorii au sarcina de a furniza 80 de amperi într-o fază. Poate că luptătorii nu vor face față acestei sarcini, 80A este mult. Apoi te poți limita la 40A.
- in loc de priza NEMA 14-50, pe perete este agatat un incarcator de perete.

Procedura de încărcare este mult simplificată. A scos ștecherul din perete, l-a înfipt în mașină, s-a dus la culcare. 15 secunde și fără fire sub picioare.
Timpul de încărcare completă (dacă reușești să organizezi 80A) se reduce la 5-6 ore.
Spectacol de stradă - da. Protectie IP44.
Un punct important este să vă asigurați când comandați că Tesla poate fi încărcat cu un curent de 80A. Dacă nu știe cum, problema poate fi rezolvată prin înlocuirea unității de încărcare a Tesla.
Dar este scump, este mai ușor să cumperi nu acesta, ci un alt Tesla, unde blocul este standard.

Pentru castele vii izolate, este disponibilă și opțiunea de încărcare de la un motor diesel monofazat. Nu există absolut nicio caracteristică, un luptător electrician se poate ocupa cu ușurință de comutare.

Deocamdată, asta e tot ce există.
Până acum, în Rusia nu există supraîncărcătoare (putere de 110 kW, încărcare în 40 de minute) sau stații de schimb de baterii (acestea schimbă bateria cu una nouă încărcată în 2 minute).
Toate vor fi. Un an sau doi cel mult.
Nu există dificultăți tehnice, mai ales la supraalimentare. Întrebarea este exact când își va aminti Elon Musk despre biata Rusia. Îmi voi aminti curând :)

Ce altceva trebuie luat în considerare.
Că consumul real de energie electrică, în modul de curse stradale (încă nu merg altfel) este de 1,5 ori mai mare decât cel nominal. Stocul, respectiv, nu este de 400 km, ci de 250-300.
Că kilometrajul zilnic real al unui interior obișnuit este de 100-150 km. Castelele se parcurg 150-200 km. În consecință, în fiecare zi trebuie să încărcați nu întreaga baterie, ci jumătate sau 2/3. Și nu 10 ore, ci 5-6-7.

E tot. Gata cu caracteristici și revelații.
Doar în fiecare seară punem la încărcare iPhone, iPad, MacBook și Tesla.

Faceți clic pe butonul pentru a vă abona la Cum se face!

Dacă aveți o producție sau un serviciu despre care doriți să le spuneți cititorilor noștri, scrieți-i lui Aslan ( [email protected] ) și vom face cel mai bun reportaj, care va fi văzut nu doar de cititorii comunității, ci și de site Cum se fabrica

Abonați-vă și la grupurile noastre din facebook, vkontakte,colegi de clasă, youtube și instagram, unde vor fi postate cele mai interesante lucruri din comunitate, plus un filmuleț despre cum se face, se aranjează și se funcționează.

Faceți clic pe pictogramă și abonați-vă!