Motoarele Diesel cucerește creșterea popularității între proprietarii de mașini. Dacă problema europenilor îngrijorați de creșterea prețurilor combustibilului pentru combustibil, atunci astăzi majoritatea locuitorilor din lumea veche aparțin, în esență, banilor și celor mai multe dintre motoarele diesel. Cu toate acestea, funcționarea unui motor diesel, cu toată economia și "pickup", este asociată cu o serie de dificultăți. În special, este necesar să se sublinieze subtilitățile sistemului de alimentare cu combustibil și duzele de combustibil ca unul dintre elementele sistemului de combustibil în special.
Caracteristicile motorului diesel
După cum se știe în proiectarea motorului diesel, nu există lumânări de aprindere. Aprinderea provine din aspirația și comprimarea aerului și după combustibilul de injectare în camera de combustie. Datorită acestei caracteristici a motorului diesel, lucrează atât de bine pe revune scăzute, dar pentru confortul, după cum știți, trebuie să plătiți. În cazul nostru, consiliul servește un sistem de combustibil complex și scump. În special, ar trebui să plătiți atentie speciala Acest element este ca duza de combustibil. Funcțiile speciale sunt atribuite, deoarece duza ar trebui să distribuie combustibil cu o precizie ridicată și, în același timp, să reziste acțiunii presiunii intra-cilindrice și la temperaturi ridicate. Pentru a ajuta la duzele să facă mai bine sarcina lor, inginerii au venit cu o varietate de dispozitive în formă supape de admisie și camere de combustie preliminare pentru răsucirea aerului și îmbunătățirea procesului de aprindere.
În plus, structurile celor mai multe motoare diesel utilizează lumânări incandescente. În îngheț, când motorina este încă rece, o astfel de lumânare crește temperatura cu camera de combustie cu energie electrică, iar motorul este astfel mai ușor de pornit
Cerințe pentru funcționarea motorului diesel
Principalul dezavantaj al motoarelor diesel poate fi numit cererea de combustibil. Mai ales de multe ori proprietarii de mașini diesel se plâng de probleme cu sistemul de combustibil când vine rece rece. Faptul este că combustibilul diesel sau combustibilul diesel, în compoziția sa au parafină. Această substanță se comportă inert la temperaturile plus, dar în timpul iernii selează firele de parafină Filtre de înfundare sau astfel de elemente ca duza de combustibil. Din acest motiv, unii șoferi nu își pot porni mașinile în îngheț atât de mult timp.
În plus, combustibilul de calitate slabă acționează negativ asupra pompei de combustibil de înaltă presiune, care este unul dintre elementele principale ale sistemului. De asemenea, trebuie remarcat faptul că astfel de componente ale sistemului de alimentare cu combustibil sau o pereche de piston, astăzi există bani solizi.
Reguli de funcționare a motoarelor pe motorină
Indiferent cât de atenți ar părea, dar pentru a evita defalcarea motorului, trebuie doar să urmați regulile prescrise în manualul de instrucțiuni pentru mașina dvs. De exemplu, Stimate Japonez TNLD vă va servi cât mai mult posibil, dacă utilizați combustibil bun cu aditivi și marca recomandată de petrol de motor. Apropo, ultima componentă trebuie înlocuită cât mai des posibilă, și anume la fiecare 8-9 mii km de mașină. Merită să spuneți că turbinele, care sunt acum masive echipate cu mașini diesel, sunt foarte sensibile la calitatea uleiului. Experții sfătuiesc pentru durata maximă de viață lungă a mașinii pentru a instala TNV-uri japoneze pe mașină și nu se alătură motorului la câteva minute după călătorie până când turbina se răcește.
Un rol important în funcționarea stabilă și neîntreruptă a motorului joacă îngrijire atentă și în timp util pentru întreg echipamente de combustibil. Așa cum am spus mai devreme - orice defalcare în sistemul de combustibil diesel, precum și înlocuirea kitului de reparare Revd poate pune în bugetul dvs. Din acest motiv, nu dețineți bani pentru înlocuirea în timp util a filtrelor de combustibil și nu uitați să scurgeți apa din bordură, deoarece aceste măsuri vă vor ajuta să economisiți în mod semnificativ reparațiile viitoare. De asemenea, specialiștii sunt recomandați să se plimbe agresiv pe motoarele diesel, comutarea transmisiilor atunci când săgeata de tahometru sa stratificat deja în zona roșie. Următoarea transmisie trebuie inclusă fără probleme, în cifra de afaceri medie pentru a evita uzura rapidă a motorului.
Motor diesel în timpul iernii
De obicei, problemele legate de lansarea motorului diesel încep când marcajul termometrului scade sub -25 de grade, ceea ce nu este neobișnuit în iarna rusă aspră. În acest moment al anului, șoferii recomandă utilizarea combustibilului diesel arctic pentru a îmbunătăți răspunsul automat. În plus, entuziaștii de mașini pentru iarnă sunt sfătuiți să găsească garaj cald.Și nu ți-ai pus mașina pe stradă. Nici un rol mai mic în iarna de operare Motorul joacă tranziția la special ulei de motor. Folosind toate recomandările de mai sus, nu numai că veți extinde durata de viață a motorului, ci și salvați-vă pe un astfel de element ca un kit de întreținere și reparații neprogramate TNV pentru mașina dvs.
Fiecare șofer are propriile sale considerații despre ce unitate de forță este de fapt mai bună. Unii cred că volumul mic aduce un mare avantaj și oferă economie de combustibil. Alții cred că merită să cumpărați doar un motor pe benzină datorită faptului că operația sa de neprecere și universală. Al treilea alege doar motoare diesel voluminoase cu o turbină pentru a obține o plăcere uriașă de la o lovitură frumoasă. Să ne dăm seama cum să acționăm o unitate de putere diesel, care are o serie de caracteristici de utilizare. Operatiune adecvata Acesta poate extinde semnificativ durata de viață a agregatului și poate oferi multe avantaje importante. Dacă reproșați de la un SUV de benzină la motorină fără a schimba obiceiurile, atunci unitatea dvs. de alimentare va trebui să fie dificilă.
Utilizarea motoarelor este subiectul care poate fi discutat fără sfârșit. Bazându-se pe ce caracteristici ale călătoriei încalcă proprietarii de tehnologie în comparație cu recomandările din fabrică, puteți găsi foarte pur și simplu un număr de recomandări importante. Această întrebare se referă la realimentarea unui anumit combustibil și de turnare, serviciuprecum și reparații. Există anumite sfaturi practice de funcționare pentru a reduce fluxul și uzura motorului diesel. De asemenea, vă puteți aminti utilizarea de iarnă motor diesel, care ar trebui să fie foarte îngrijit. Având în vedere toate categoriile prezentate, putem forma câteva sfaturi importante pentru proprietarii de unități de putere diesel. Merită doar să spunem că toate cele de mai sus se referă la motoarele diesel turbocompresoare moderne, care sunt instalate pe autoturisme de masă.
Realimentare și întreținere - două utilizări cele mai importante
În primul rând, la cumpărarea dieselului agregatul de putere Trebuie să alegeți un loc de realimentare normal. Nu este vorba doar de brand de înaltă calitate Stație de umplere, dar și pe calitatea combustibilului diesel, care nu coincide întotdeauna. Profitați de specialiști și verificați combustibilul diesel la calitate folosind teste non-dur. Combustibilul nu trebuie înghețat, curl și ar trebui să fie pur în orice condiții. De asemenea, merită respectat recomandările de întreținere:
- pentru o unitate de putere diesel, mulți producători au introdus un interval interservice ușor mai mic decât pentru motoarele pe benzină, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul;
- aveți nevoie de o sută la sută pentru a respecta toate condițiile de serviciu care sunt expuse de producătorul auto, utilizează numai materiale originale pe serviciu;
- atunci când cumpărați un ulei necunoscut, puteți spune la revedere la motor după 10-20 mii de kilometri, filtrele merită, de asemenea, cumpărate originale și foarte de înaltă calitate;
- o atenție deosebită trebuie acordată diagnosticului echipamentelor în timpul serviciului - acest lucru va contribui la evitarea celor mai neplăcute probleme asociate cu TNV-ul și capul blocului;
- repararea motorului diesel este necesară imediat după ce mașina a arătat problema, va ajuta la salvarea anumitor calități și proprietățile de instalare dorite.
Dacă motorul pe benzină este uneori utilizat cu succes și cu defecțiuni, atunci în unitățile de putere Diesel o astfel de idee nu va trece. Trebuie să utilizați servicii de servicii profesionale pentru întreținere Feroviar comun., turbine, TNV și capete cilindrice. Aceste detalii nu reușesc cel mai adesea și furnizează anumite probleme în timpul funcționării. Defalcarea poate elimina complet unitatea.
Cum să mergeți la un motor diesel cu o turbină de tip modern?
Agregatele actuale de putere pe combustibil greu nu sunt prea diferite de motoarele pe benzină. Calitatea calității călătoriei poate fi foarte gravă, deoarece operațiunea incorectă duce la o serie de probleme. Este necesar să vă amintiți recomandările de bază, precum și să citiți caracteristicile și sfaturile individuale din manualul de instrucțiuni pentru mașina dvs. Recomandările de bază pentru astfel de motoare sunt după cum urmează:
- utilizați un cuplu mare cu o revoluție scăzută - nu rotiți motorul diesel la viteze mari ale unității de alimentare;
- profitați de schimbarea rapidă a vitezei precoce și de caracteristicile minunate de tracțiune ale mașinii cu un motor diesel, va ajuta la confortul;
- nu supraîncălziți unitatea, muncă lungă pe creșterea turneului sau funcționarea pe off-road în modul mediu afișează TNLD și alte module importante;
- nu trebuie să conduceți pe un motor diesel - cumpărați o mașină pentru confort și consum redus, deci utilizați toate avantajele importante ale transportului cu astfel de caracteristici;
- orașul este destul de posibil la o viteză de 60-70 de kilometri pe oră, folosind ultima transmisie - acesta este unul dintre modurile preferate ale dieselului Ungregate.
Trebuie să se înțeleagă că motorina are o structură complet diferită de motorul de benzină familiar. Există mai multe avantaje, dar și există dezavantaje. Prin urmare, este întotdeauna necesar să studiem recomandările producătorului pentru utilizarea mașinii, altfel puteți intra în situația neplăcută. Utilizați soluțiile de cea mai înaltă calitate și continuați să respectați recomandarea plantei. Acest lucru vă va ajuta să păstrați performanța mașinii dvs.
Care sunt avantajele importante ale unui motor diesel?
Forța agregatului diesel Tip. Este cunoscut pentru a mânca mai puțin combustibil decât benzină cu caracteristici de putere similare. Acest lucru este adevărat, dar unitatea de tip diesel este una dintre defectele bugetului pe serviciu, necesită mai mulți bani pentru a îndeplini toate sarcinile. Prin urmare, merită să identificați astfel de avantaje pure și incontestabile ale unei unități de forță de combustibil greu:
- posibilitatea schimbării timpurii a vitezei, un cuplu foarte bun care preia punctul de control în orice mod și este perfect călătorind chiar și în poziția din păcate selectată;
- indicatori foarte înalți de tracțiune direct în procesul de overclockare, adică la revizat scăzut, apare cel mai înalt indicator al puterii utile optime a unității;
- reducerea consumului de combustibil în comparație cu nivelurile benzinei costul funcționării unei unități de putere pe combustibil greu, deci nu va fi mult mai scump pentru dvs.
- viața unui motor diesel supusă tuturor recomandărilor importante va fi destul de mare, nu există probleme cu aparatul, mulți trebuie să ajungă la 500.000 km;
- puritatea ecologică a emisiilor este mult mai bună decât cea a opțiunilor de benzină, absența monoxidului de carbon, dar există particule solide și adesea depășesc norma pentru mașina acestei clase.
Evoluțiile moderne ale unităților de putere devin din ce în ce mai sofisticate și exigente. Prin urmare, merită să monitorizați cu atenție fiecare actualizare și să cumpărați un motor, informații și recenzii despre acesta. Același agregat în diferite generații mașinile de la producător pot avea absolut diferite variante Operațiune. Și B. acest caz Puteți obține o dezamăgire cu adevărat atunci când cumpărați.
Cum de a exploata motorul diesel în timpul iernii?
Funcționarea de iarnă a unității de alimentare cu combustibil diesel Se întâmplă ceva mai complicat. Dacă benzina nu îngheață în general, în principiu, temperatura de turbiditate a combustibilului diesel este de -25 grade Celsius. Temperatura de îngheț deja la -35 de grade elimină funcționarea mașinii în astfel de condiții. Cu toate acestea, astăzi există un wasolar cu aditivi, care este utilizat fără probleme în orice condiții. Există o serie de momente prudente:
- În timpul iernii, într-un motor diesel, ar fi frumos să creați un turbo-cronometru, care a continuat să reducă încet temperatura motorului după călătorie, când ați ieșit din mașină;
- de asemenea, trebuie să alegeți combustibilul de iarnă la realimentare, selectați inițial normal benzinărie.unde nu veți completa vasul de lichid de calitate slabă;
- de asemenea, puteți utiliza un număr de aditivi pentru a reduce temperatura cristalizării combustibilului, când combustibilul este umplut în rezervor se transformă într-o masă de gel;
- după pornirea combustibilului diesel în gel, va trebui să transportați mașina la serviciu și pe camionul de remorcare, pentru a curăța celulele și furtunurile de combustie pentru utilizare ulterioară.
Din aceste motive, mașinile diesel din condițiile nordice nu sunt cea mai de succes opțiune. În banda de mijloc a Rusiei, astfel de mașini sunt destul de acceptabile și își pot îndeplini funcțiile bine. În sud, nu există probleme cu funcționarea lor deloc. Cu toate acestea, trebuie să luați în considerare o serie de caracteristici privind utilizarea combustibilului și a calității serviciului dvs. a mașinii dvs. Oferim să vedem un mic videoclip despre caracteristicile mașinii diesel:
Să ne însumăm
Există vreun punct în cumpărarea unei mașini diesel? În punct de vedere economic, acest punct este practic nu. Dar în ceea ce privește călătoria, condițiile dvs. vor fi cu adevărat modificate serios. Veți întâlni S. tehnologie nouăcare deschide pe deplin o nouă percepție transport rutier. Există o serie de factori negativi pozitivi și un număr negativ pentru utilizarea unui astfel de transport. Dar, adesea, fanii motoarelor diesel susțin că profesioniștii sunt foarte superioară contra. Desigur, toate acestea sunt foarte condiționate. Puteți achiziționa motorină și puteți rămâne extrem de nemulțumiți de prima defalcare în timpul iernii. Dar amintiți-vă că calitatea operațiunii depinde în mod direct de dvs.
De asemenea, ar trebui să fie amintit pentru realimentare, care poate fi normală și teribilă. În cazul în care un agregatul pe benzină De la realimentarea rea \u200b\u200bcrește doar fluxul, atunci motorina poate distruge un număr de elemente scumpe în mașină. Prin urmare, în Europa, de exemplu, agregatele diesel sunt incredibile. Pe de altă parte, există întotdeauna o serie de dificultăți în posesia unei mașini cu un astfel de agregat. Deci, dacă vă este frică de aceste dificultăți, alegeți mai bine mașină de benzină. Dacă doriți să încercați ceva nou, cumpărați cu îndrăzneală turbodiesel. Și ce motor ați prefera pentru exploatarea personală?
Pentru ca motorul diesel să fie bine și a funcționat bine pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să o menținem în mod regulat. În cea mai mare parte, acest serviciu este de a schimba uleiul și filtrele. În automobile moderne se utilizează cinci tipuri de filtre: ulei, combustibil, aer, cabină și pitoresc. Toate filtrele au propria viață de serviciu și sunt înlocuite. Urmați starea filtrelor din mașină este necesară pentru fiecare întreținere, deoarece funcționarea motorului și transmisiei depinde direct de starea lor, precum și sănătatea șoferului și a pasagerilor. Înlocuirea nerezonabilă poate duce la consecințe grave și suficiente reparații scumpe. Frecvența de înlocuire depinde direct de condițiile de funcționare ale mașinii și, de regulă, este reglementată de producător.
Unt
Datorită prezenței sulfului în combustibil, precum și efectele temperaturilor și presiunii ridicate, motorul diesel poluează mai activ uleiul din sistemul de lubrifiere decât benzina. Verificați nivelul uleiului cel puțin o dată pe săptămână! Nu merită să fii surprins de culoarea sa neagră - acest lucru este normal.
Filtru de ulei
O hârtie specială cu porozitate ridicată este utilizată ca un material de filtrare în acest filtru. Este impregnat cu rășini de formaldehidă a fenolului pentru a conferi un element de filtrare a rezistenței la apă. Supapa de by-pass oferă un ulei în motor în cazurile în care nu trece peste elementul de filtrare. Acest lucru este posibil dacă elementul este contaminat, cu o creștere accentuată a revoluțiilor arborelui cotit sau în timpul îngroșării uleiului, de exemplu, în frig. Supapa de verificare trebuie să mențină uleiul în filtru atunci când motorul nu funcționează pentru a furniza o ridicare rapidă a presiunii în sistem când motorul este pornit.
Supapa de verificare a filtrului poate fi realizată ca un inel de cauciuc al secțiunii alternative, ale căror proprietăți elastice sunt pierdute în timp. În acest caz, după oprirea motorului, uleiul din filtru fuzionează și la pornirea ulterioară a presiunii în sistemul de lubrifiere, acesta nu va fi umplut din nou cu ulei din nou. O astfel de întârziere duce la creșterea uzurii motorului. Există, de asemenea, filtre în care supapa de verificare este realizată ca disc de cauciuc subțire. Se potrivește strâns la suprafața capacului datorită arcului metalic. Acest design este mai fiabil și mai durabil. În același model de mașină, puteți găsi filtre cu un design diferit al supapei de verificare.
Simplitatea aparentă a fabricării filtrelor a condus la o abundență pe piața filtrelor de producători necunoscuți. Găsirea vizuală între ele diferențele sunt aproape imposibile, totuși, consecințele utilizării unui filtru de ulei de calitate slabă nu sunt inofensive. De exemplu, dacă carcasa filtrului este spargând, uleiul curge și motorul va rămâne deloc fără ulei. Astfel de cazuri se găsesc, în special în timpul iernii.
Instalați noi filtru de ulei Se recomandă de fiecare dată când uleiul este înlocuit. De obicei intervalul intercervice este de 10-15 mii kilometri kilometri, dar dacă producătorul stabilește un alt interval sau condițiile de funcționare ale mașinii sunt prea severe, este mai bine să schimbați filtrul mai des.
Filtru de aer
Filtru de aer pentru curățare aerul atmosferical.Introducerea motorului. Este un "armonic specific" din materialul de filtrare cu sigilii de-a lungul marginilor, care nu dau aer să intre în motor, ocolind elementul de filtrare. Obișnuit filtru de aer Se schimbă în timpul recomandării recomandării producătorului, dar când conduceți pe drumuri cu praf, nevoia de a înlocui poate fi mai rapidă. Este important să nu pierdeți momentul astfel încât să nu distrugeți motorul. Puteți verifica filtrul: doar deschideți capota, scoateți filtrul și vedeți starea acestuia. Dacă este prost poluat, este mai bine să puneți una nouă, fără a aștepta apoi planificarea. Încercările de a salva un drivere și în loc de înlocuire, spălați filtrul nu are sens: nu îndepărtează murdăria absorbantă, iar fibrele elementului de filtrare își vor pierde lățimea de bandă.
Filtru salon.
Filtrul de cabină este utilizat pentru a curăța aerul care intră în interiorul mașinii și pentru a proteja evaporatorul de aer condiționat din scorul de gunoi.
Aerul este curățat cu carbon activ, al cărui resursă este limitată. Dacă nu este înlocuit în timp, filtrul începe să funcționeze, întârziind numai impurități mecanice.
Când operează o mașină în marile orașe, filtrul de cabină este înfundat foarte repede, deci ar trebui schimbat după cum este necesar, și nu pe recomandarea din cartea de operare. Este posibil să se înțeleagă că filtrul necesită înlocuirea prin următoarele semne: încețind pe termen lung a frânelor în vreme umedă; Aprovizionarea cu aer slabă salonului atunci când ventilatorul de sobă este activat pe cifra de afaceri maximă. De obicei, producătorii sunt recomandați să înlocuiască filtru salon. Împreună cu înlocuirea uleiului - la fiecare 10 mii de kilometri.
Filtru de combustibil
Combustibilul rezistent la combustibil pentru purificarea suplimentară a combustibilului înainte de a fi furnizată liniei de combustibil a motorului. Datorită compoziției specifice combustibilului, filtrul de combustibil este mai bine să aleagă cea mai înaltă calitate, indiferent de costul său. Multe motoare diesel sunt două filtre de combustibil: un filtru grosier (curăță combustibilul înainte de a servi în pompa de combustibil) și se filtrează curățenie subțire (Completează curățarea combustibilului înainte de a servi în TNVD). Când înlocuiți filtrul de combustibil, merită să ne amintim despre necesitatea de a înlocui inelul de etanșare de pe carcasa filtrului, astfel încât scurgerea sistemului de combustibil să nu degradeze funcționarea motorului. Dacă aerul este încă în linia de combustibil, acesta trebuie îndepărtat printr-o supapă specială utilizând o pompă manuală instalată pe pompă. Multe motoare diesel moderne au sisteme de alimentare care îndepărtează automat aerul. În orice caz, de fiecare dată după înlocuirea filtrului sau după terminarea combustibilului, este necesar să se îndepărteze bulele de aer din sistemul de alimentare din diesel și apoi să-l pompeze astfel încât noul combustibil să fie difuzat în linia de combustibil. Aerul B. sistem de alimentare Motorul diesel cade în cazul întreruperii de etanșare, datorită filtrelor, clemelor slab înșurubate, precum și în prezența fisurilor în furtunuri și autostrăzi, astfel încât înlocuirea filtrului este mai bună pentru a încredința profesioniștii.
Călăria cu un filtru de combustibil poluat duce la înfundarea sistemului de alimentare și a duzelor de injecție a combustibilului, care amenință funcționarea inegală a motorului și a pierderii de energie. În cel mai rău caz, motorul se va opri deloc. Producătorii Plantele recomandă schimbarea filtrului de combustibil o dată la 20-25 mii kilometri kilometri, dar această recomandare poate fi observată numai atunci când se utilizează combustibil bun, în aceleași condiții este mai bine să reducem acest interval la 10-15 mii kilometri.
Filtru de lapte
Salvați filtrele sunt instalate pe autoturisme diesel pentru a respecta standardele euro-5 și mai mari. Acestea sunt folosite pentru a întârzia funinginele și particulele solide în gazele de evacuare automobile. Obișnuit, filtru de lapte Șterge independent pe un computer tribal, dar dacă computerul nu reușește, filtrul este înfundat și semnalul defecțiunii motorului se aprinde pe panoul de control. În astfel de cazuri, filtrul trebuie curățat sau înlocuit. Nu puteți să o faceți singur - trebuie să contactați serviciul.
Alte
Motoarele diesel având locația de vârf distribuție Vala., necesită înlocuirea centurii dințate prin producătorul intervalelor. În caz contrar, este posibilă ruperea unei centuri și deteriorarea gravă a supapelor și grupul Piston. Motorul: Când se oprește centura arborelui cu came se oprește, volantul continuă să se rotească în inerție, iar pistoanele sunt bătuți peste supapa extinsă. Pentru o lansare rapidă și corectă a unui motor diesel în timpul sezonului rece, trebuie să instalați un încălzitor suplimentar al motorului și un filtru grosier de combustibil, echipat cu un separator de umiditate. Coșul motorului în frig poate vorbi despre defectarea în funcționarea TNVD, scurgerea canalelor de alimentare cu combustibil ale injectorilor etc. Dacă motorul începe să fumeze, contactați imediat serviciul. Repararea duzelor, ajustarea momentului de injectare și alte lucrări preventive vor scăpa de dvs. de la reparații mai severe și mai scumpe, ceea ce va trebui în mod inevitabil să se supraîncălzească supapele, pistoanele și capetele de blocare a motorului.
Operarea motorului fără accidente și defecțiuni poate fi realizată atunci când dispozitivul motorului este cunoscut și îngrijirea tehnică potrivită. Cu cât este făcut mai atent motorul de inginerie, cu atât mai multe ore va funcționa până la reparații. Îngrijirea tehnică este zilnică, precum și verificarea periodică a stării, reglarea și lubrifierea nodurilor și a mecanismelor motorului.
1. Ascultați motorul. Verificați etanșeitatea compușilor de conducte de combustibil și de ulei, sigilii glandelor, conductelor de aer și curățător de aer și, dacă este necesar, strângeți compușii. 2. Opriți motorul și imediat după ce opriți verificați funcționarea centrifugăi prin zvonuri. 3. Curățați motorul de la murdărie și praf. 4. Verificați inspecția în aer liber Condiția agregatelor motorului și fiabilitatea dispozitivului de fixare. Verificați pachetul instrumentului. 5. Clear (în motoarele produse anterior) Colector de praf de sticlă Cleaner de aer. Dacă motorul a lucrat cu pulverizare puternică a aerului, schimbați uleiul în paletul de purificare a aerului, așa cum este descris mai devreme. Când instalați un palet (și un colector de praf) pentru a vă asigura densitatea conexiunilor. 6. Verificați nivelul lichidului în radiator, precum și, dacă este necesar, adăugați lichid.
7. Verificați disponibilitatea combustibilului în rezervoarele pentru motoarele principale și primite. După 20-20 de ore de lucru, curățați găurile din capacul de combustibil acoperă și clătiți filtrul de grădină al rezervorului principal al motorului. Eliberați 5 litri de nămol din rezervorul motorului principal, precum și pentru a umple rezervorul de combustibil diesel prealabil și filtrat. Efectuați un rezervor de pornire al amestecului de benzină pre-gătit cu motorină. 8. Verificați nivelul uleiului, dacă este necesar, adăugați. 9. Lubrifiați toate punctele în funcție de masa lubrifiantului. 10. Asigurați-vă că nu există combustibil, tendințe de petrol și apă; Fluxul trebuie eliminat, iar cățelele sunt șterse. Verificați dacă prizele sunt livrate în toate găurile pentru închiderea uleiului și calitatea strângerii lor. 11. Pentru a porni motorul, așa cum se arată în secțiunea "Pornirea motorului și controlul asupra lucrării sale" și verificați funcționarea motorului cu o viteză medie și maximă de revoluții timp de cel puțin 2-3 minute. , operațiunea de manometre de ulei și combustibil și termometrele de ulei și apă și, în final, funcționarea echipamentelor electrice (dacă este instalată).
Îngrijirea tehnică nr. 1 Efectuați toate operațiunile de îngrijire zilnică și, în plus: 1. Curățați filtrul de ulei din exterior, glisați suge și clătiți secțiunile de purificare a uleiului grosier. 2. Scoateți casetele de curățare a aerului, clătiți-le și instalați-le. 3. Uscați de la un filtru grosier de combustibil și umpleți sistemul de alimentare cu combustibil. 4. Demontați declanșatorul și scurgeți uleiul care sa acumulat în partea din spate a fasciculului.
5. Verificați și, dacă este necesar, reglați ambreiajul ambreiajului și tensiunea curelelor de ventilator. 6. Verificați și strângeți dispozitivele de fixare ale motorului de pornire, pompei de combustibil, duzele, intrărilor și conductelor de evacuare, dispozitivului de curățare a aerului, dispozitivului ventilatorului și tensionării, radiatorului, motorului principal și rezervoarelor de combustibil. 7. Lubrifiați mesa de lubrifiere toate punctele.
Deoarece dieselul poluează uleiul în sistemul de lubrifiant mai repede decât benzina
Motor, majoritatea producătorilor de mașini oferă mai frecvent
Shift ulei și filtru.
Uleiurile speciale ale motoarelor diesel sunt disponibile astăzi și, judecând după comentarii, destul de
Efectiv. Cu toate acestea, orice ulei de motor de înaltă calitate pentru carburator
Motoarele sunt, de asemenea, potrivite pentru motorină dacă o schimbați doar prin anumite
Intervale. Citiți eticheta de pe bancă în care producătorul oferă de obicei instrucțiuni în
Relația motoarelor diesel. Dacă găsiți ceva pe această etichetă, uitați-vă la etichetă
Container în care băncile au fost ambalate.
În motoarele cu arborele cu came trebuie înlocuite curea dințată prin
Intervale specificate. În caz contrar, impactul pistonului cu
Supape atunci când centura se rupe brusc. Eliminarea consecințelor acestora din urmă
vă va cere costuri financiare considerabile. În practică, au existat deja cazuri de stâncă
Curele cu kilometraj de până la 48 de mii km, dar sa întâmplat ca urmare a lovitului lor
Petrol sau apă datorită depresurizării sistemelor de lubrifiere și răcire respectiv.
Cu toate acestea, dacă încercați să călătoriți, fără a schimba centura, după ce ați rulat 58 mii km, atunci dvs.
Diferența de a petrece timp în timpul înlocuirii în timp util a centurii se poate întoarce la dvs.
În viitor, mult mai mare timp și bani.
Pentru a înlocui filtrul de combustibil, cumpărați cele mai bune disponibile pentru dvs. niste
Filtrele pot arăta bine în aer liber, dar "vă interpretați prost
Responsabilități. "Nu uitați să schimbați inelul de etanșare pe carcasa filtrului.
De asemenea, observăm că este la fel de dificil de prevenit atât scurgerea combustibilului, cât și
Alpiniști de aer în sistemul de combustibil care încalcă puternic funcționarea motorului.
Dacă aerul intră în liniile de combustibil, poate fi necesar să o eliminați de acolo
Printr-o supapă specială cu o pompă mică, montată de obicei
În aceste scopuri la pompa de combustibil de înaltă presiune. Multe motoare diesel moderne
Au un sistem de putere, aer de auto-glume. Doar trebuie doar să rotiți motorul
Starter, iar aerul va fi eliminat.
Este dificil să se evite umiditatea din filtrul de combustibil, deci
Pentru unele motoare diesel de pe panoul de bord, este furnizată o lampă de avertizare,
Notificarea prezenței apei în sistemul de combustibil.
De obicei, când uleiul este înlocuit, este necesar doar să verificați starea filtrului. Cu toate acestea B.
Caz de funcționare a mașinii în condiții dificile, cum ar fi umiditatea ridicată
și diferențe mari între temperaturile de zi și de noapte, verificarea condiției
Filtrele urmează mai des.
Toate motoarele diesel fumează, dar nu ar trebui să fie excesive. Una dintre cele mai
Cauzele comune ale acestui fapt este un eșec în momentul alimentării cu combustibil de către pompă
Presiune înaltă care este ușor eliminată prin re-ajustarea momentului
injectarea tames on. crankshaft Vale. și pompa. Această lucrare este foarte amintită
Ajustarea unghiului inițial al avansului de aprindere motor pe benzina. Operațiune
se poate face pe un motor non-de lucru, dar este mai bine să cumpărați pentru acestea
Obiective O lampă specială pentru instalarea momentului injectării pe motoarele diesel care este atașat
clema de pe duza tubului de alimentare cu combustibil și clipește sub acțiunea glumelor
Combustibil care trece prin tub.
Un alt motiv este de a scurge combustibilul prin duzele cu o închisă slab
canalul de alimentare cu combustibil, care poate duce la depășirea cilindrului cu combustibil și,
Ca rezultat, la fumul excesiv la pornire. În plus față de curățarea generală a duzelor și
Înlocuirea a aproximativ 110 mii km purtate atunci când kilometrajul, puțin poate fi făcut încă în
Condițiile de acasă pentru a-și verifica activitatea. Cu excepția faptului de a le elimina și de a da verificarea
pe orice echipament de control.
Noile duze nu sunt ieftine, dar puteți economisi o sumă considerabilă prin contactarea
Stația angajată în repararea motoarelor diesel și calcinați duzele pentru destul
preț acceptabil. Prețul serviciului depinde de locația stației și de prezența în jurul ei
Magazine de rezervă.
Cu toate acestea, puteți extinde durata de viață a duzelor, menținând curat
Diesemn dyeshem și. filtre de combustibilși, prin urmare, contracarează
Duzele de poluare. În aceste scopuri, este posibil să se toarnă periodic în rezervorul de combustibil
Într-un număr mic de curățători speciali.
Dacă urmați pompă de combustibil presiune înaltă, va fi lungă și mai bună
funcţie. Cu toate acestea, vrem să avertizăm că înlocuirea lui este destul de scumpă.
Un pornire sărac și un pickup diesel scăzut se poate datora multor lucruri:
Lumanari lansate non-calitative, înfundarea canalelor de combustibil
Autostrăzi care duc la scăderea presiunii de alimentare cu combustibil, defecțiune
Liniile de combustibil și instalarea necorespunzătoare a duzelor. Determina rău
Lumanari de lucru de lucru sunt usoare prin cat durata de control nu iese
Preîncălzire.
Discutați cu proprietarii mașini diesel.și veți vedea că niciunul dintre ei nu gândește
Vrea să ajungă din nou în spatele roții masina pe benzina. Poate că vine și
Rândul dvs. dacă dieselul îndeplinește pe deplin solicitările dvs.
