Există mai multe metode de verificare a stării de funcționare a echipamentului. Unele condiții de testare presupun instalarea obligatorie a dispozitivelor pe mașină, altele pot fi efectuate fără procese de instalare complexe și uneori imposibile. Astăzi vom vorbi despre cum să testăm demarorul și să ne asigurăm că dispozitivul funcționează suficient de bine. O verificare a pornirii este uneori necesară dacă bănuiți o problemă cu o unitate deja instalată pe mașina dvs. În caz contrar, trebuie să verificați echipamentul atunci când cumpărați un starter nou într-un magazin sau unul uzat pentru dezasamblare.
În fiecare caz, merită să folosiți diferite metode de verificare, despre care vom vorbi astăzi. Cât de simplu posibil, puteți obține informații despre demaror, care se află deja sub capota mașinii. Dar șoferul unei mașini cu o unitate de pornire a motorului deja defectă nu bănuiește întotdeauna despre problemele viitoare. Uneori, o problemă predeterminată costă mult mai puțin reparația, ceea ce poate reduce costul total de funcționare a vehiculului.
Determinați defecțiunile demarorului instalat pe mașină
Se întâmplă adesea ca proprietarii de mașini să păcătuiască pe demaror. Acest lucru se datorează faptului că în sistemul de pornire a motorului, acest mecanism este cel mai susceptibil la diferite probleme și defecțiuni. Dacă apar probleme la pornire, de multe ori aceștia dau vina imediat pe demaror, fără a efectua măcar verificări serioase.
Cu toate acestea, demarorul este departe de singura unitate care se poate defecta și poate cauza probleme, așa că trebuie să acordați atenție indicatorilor specifici de defecțiuni ai acestui mecanism. Cei mai obișnuiți indicatori că starterul s-a defectat sunt următorii:
- în timpul încercării de a porni motorul în poziția extremă a cheii, demarorul dă un clic puternic și nu pornește unitatea de alimentare;
- atunci când se încearcă pornirea, în zona în care se află demarorul au loc o serie de clicuri care arată ca niște scântei dintr-o bobină care arde;
- demarorul se întoarce, dar angrenajele metalice uzate nu îi permit să se prindă în mod normal pe sistemul motor;
- nodul nu reacționează deloc la rotirea cheii de contact (cu toate acestea, această problemă poate fi asociată și cu sistemul electric);
- după o încercare nereușită a motorului, sub capotă s-a format un fum ușor - înfășurarea demarorului este pornită;
- releul retractor a încetat să funcționeze, demarorul funcționează exclusiv la ralanti sau nu retrage treapta de viteză din motor după pornire.
O serie de defecțiuni ale demarorului sunt fatale. Uneori, un bendix rupt va face ca angrenajele deteriorate ale motorului să intre în contact cu motorul de pornire. O astfel de problemă va fi destul de costisitoare pentru cumpărător, prin urmare este mai bine să evitați astfel de probleme și să monitorizați în mod regulat starea demarorului și a altor sisteme de pornire ale unității de alimentare.
Dacă decideți să înlocuiți demarorul după ce apare o defecțiune, nu vă grăbiți să ajungeți la o astfel de concluzie. Cumpărarea unei unități originale va fi prea costisitoare, iar o piesă analogică în acest caz nu va servi mult timp și în mod fiabil. În acest caz, este mai bine să efectuați o reparație de calitate folosind piese de schimb originale și să reluați funcționarea normală a demarorului. Trebuie schimbat doar dacă există deja un demaror analogic sub capotă.
Cum să alegeți un starter într-un magazin - cumpărarea de echipamente noi
În ciuda faptului că veți cumpăra echipamente noi de la un magazin auto, cel mai bine este să-l verificați pentru a vă asigura că unitatea este în stare bună de funcționare. Unele magazine oferă garanția că vor înlocui toate piesele problematice fără probleme, dar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna. Chiar și în garanție, un demaror defect nu va fi întotdeauna înlocuit, invocând vina dumneavoastră în defecțiunea acestuia.
Când cumpărați orice echipament într-un magazin sau la un centru de service oficial, ar trebui să îl verificați și să examinați personal kit-ul. Dacă ai încredere orbește în meșteri, stând într-o cafenea convenabilă din apropierea serviciului, fii pregătit pentru surprize neplăcute după ce ridici mașina de la reparații. Asigurați-vă de următorul kit de pornire:
- direct demarorul în sine, fără urme de utilizare prealabilă pe corp;
- separat sau asamblat un releu solenoid, care va fi instalat și nou, și nu de la vechiul demaror;
- documente care confirmă originea fabricii, numerele de serie coincid cu numerele ștampilate pe carcasă;
- documentele conțin data vânzării, ștampila vânzătorului, precum și o indicație a perioadei de garanție;
- exista si un cec in setul de documente care consemneaza suma pe care ai platit-o integral;
- Cardul de garanție de la producător poate fi adesea completat de o altă garanție de la vânzător.
Astfel de criterii vă permit să obțineți calitatea maximă a mecanismului achiziționat. Cu ajutorul unor verificări destul de simple care pot fi efectuate în câteva secunde, veți primi o calitate garantată a mișcării achiziționate. Chiar dacă pe viitor ai probleme cu demarorul, poți folosi cu ușurință termenii serviciului de garanție.
Daca achizitionati un mecanism de la un service unde va fi instalat, este indicat sa fiti prezent pe toata durata lucrarilor de reparatii. O practică frecventă la multe servicii fără scrupule este înlocuirea pieselor de schimb în timpul lucrului. Îți vor arăta un starter de fabrică excelent, dar îți vor furniza un analog chinezesc ieftin. În acest caz, este mai bine să fii vigilent.
Achiziționarea unui starter pentru dezasamblare - selectați și verificați echipamentul folosit
Mașinile uzate prezintă adesea mult mai multe probleme decât echipamentele noi, așa că este mai bine să acordați preferință opțiunilor din magazinele auto specializate. Uneori, un demaror nou este prea scump, iar unul chinezesc este mai bine să aleagă o mașină uzată originală din dezasamblarea unei mașini.
În această situație, sarcina principală a cumpărătorului este să găsească un echipament bun care să aibă caracteristicile cerute. Mai întâi trebuie să alegeți un model de pornire care se potrivește pe deplin mașinii dvs. Cel mai bine este să alegeți un nod cu o mașină de același model și același an de fabricație. Puteți utiliza cataloage de piese de schimb pentru selecție. Puteți verifica demarorul după cum urmează:
- conectați două fire cu terminale la ambele capete la bateria mașinii;
- conectați bornele la demaror (doar nu amestecați polaritatea, este mai bine să consultați un specialist);
- după conectare, demarorul va începe să se rotească cu o viteză suficient de mare;
- sarcina dumneavoastră este să monitorizați calitatea și uniformitatea rotației arborelui demarorului;
- puteți verifica releul retractor folosind un dispozitiv special sau după instalare pe mașină;
- restul funcțiilor demarorului trebuie verificate imediat după instalarea echipamentului.
La o dezasamblare bună, vi se va permite să instalați și să verificați demarorul pentru a obține condițiile de lucru necesare. Dar înainte de asta, conectați alimentarea la mecanism și urmăriți cum funcționează. Dacă, în termen de treizeci de secunde de la rotație, observați defecțiuni și nereguli în funcționarea demarorului, refuzați să-l cumpărați și alegeți un alt dispozitiv.
După instalarea pe vehicul, verificați celelalte funcții ale echipamentului. Verificați cât de repede pornește motorul demarorul, comparați această cifră cu funcționarea vechiului mecanism. Cu cât selecția noului dumneavoastră starter este mai atentă, cu atât vor fi mai puține probleme cu acest mecanism în viitor. Vă oferim să vizionați un videoclip despre verificarea unui starter fără a utiliza un stand profesional:
Rezumând
Astăzi, fiecare proprietar de mașină are cel puțin patru opțiuni pentru depanarea unei probleme la demaror. Puteți repara un mecanism vechi, puteți cumpăra unul nou într-un magazin, puteți cumpăra un demaror folosit pentru dezasamblare sau puteți comanda echipamente de la un service oficial. Fiecare opțiune are avantajele și dezavantajele sale, în unele cazuri obțineți o calitate bună, în altele - economii de costuri destul de tangibile.
Dacă observați anumite probleme cu demarorul, asigurați-vă că actualizați sau reparați această unitate. În caz contrar, veți avea riscuri mari de defecțiune bruscă a mașinii și nu veți putea obține fiabilitatea așteptată de la vehiculul dumneavoastră. Dacă ați avut dificultăți în alegerea sau achiziționarea unui starter, spuneți-ne despre ele în comentariile postării.
Vei avea nevoie
- - un set de chei cu cap si tubula;
- - șurubelnițe plate și Phillips;
- - bucșă nouă;
- - șmirghel cu granulație fină.
Instrucțiuni
Pregătiți-vă vehiculul pentru reparații. Scoateți borna negativă din baterie pentru a elimina posibilitatea unui scurtcircuit. Când reparați echipamentul electric, încercați întotdeauna să scoateți sub tensiune vehiculul. Dacă VAZ-2109 este o mașină cu carburator, atunci nu trebuie să eliminați niciun nod. Dar dacă cel nouă este injector, atunci va trebui să scoateți filtrul de aer, deoarece va interfera cu demontarea demarorului. Puteți îndepărta protecția carterului pentru a scoate mai târziu demarorul de jos.
Deșurubați cablul de alimentare care se potrivește releului solenoidului demarorului. Acest lucru se face cu o cheie de 13. După aceea, scoateți al doilea fir, subțire, care merge și la cel retractabil. Un fir subțire furnizează energie bobinei releului atunci când cheia de contact este rotită. Acum scoateți cele trei piulițe care fixează demarorul de blocul de ambreiaj. Gata, poți scoate demarorul și îl poți repara.
Deșurubați piulița cu o cheie de 13, care fixează firul de la demaror la releul solenoid. Numai atunci puteți folosi o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba șuruburile care fixează releul retractor de carcasa demarorului. Pune releul deoparte împreună cu miezul. Acum trebuie să dezasamblați demarorul în sine pentru a schimba bucșa de pe capacul din spate. La unele modele de demaroare au fost instalate bucșe și pe capacul frontal, care face parte din blocul de ambreiaj. Dar de ceva timp au început să folosească demaroare cu angrenaj planetar, așa că nevoia unui al doilea manșon a dispărut pur și simplu de la sine.
Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul de protecție care acoperă arborele motorului. Pe arbore veți vedea un dispozitiv de reținere care trebuie îndepărtat pentru dezasamblare ulterioară. Acum deșurubați cele două piulițe de pe știfturi și scoateți capacul din spate. Acum puteți începe să îndepărtați bucșa veche și să instalați una nouă. Folosiți un pumn sau o bucată de țeavă cu un diametru adecvat pentru a scoate bucșa veche. Cu grijă pentru a nu deteriora corpul capacului. În caz contrar, va trebui să schimbați întregul starter.
Apăsați bucșa nouă folosind același tub sau bucșă veche. A doua opțiune este de preferat, deoarece bucșa este realizată pe bază de metal moale, astfel încât va absorbi impactul, astfel încât capacul din spate nu va fi deteriorat. Înainte de a apăsa un nou manșon cu hârtie de smirghel cu granulație fină, șlefuiți ușor scaunul, scăpați de murdăria de pe suprafața husei. Acest lucru nu va face decât să îmbunătățească contactul și să facă demarorul electric mai ușor de utilizat.
Videoclipuri similare
Surse:
www.kakprosto.ru
Cum să verificați un starter cu mâinile - 7 verificări ale starterului
Demarorul este responsabil pentru pornirea motorului mașinii și dacă acesta refuză să funcționeze, atunci devine destul de dificil să porniți mașina. De regulă, nu reușește instantaneu, ci treptat și, acordând atenție comportamentului său, puteți calcula defecțiunea după semne. Dacă acest lucru nu a fost posibil, atunci va trebui să verificați demarorul, atât cu mijloace improvizate, cât și folosind un multimetru.
O verificare rapidă a releului solenoid sau a motorului de pornire se poate face fără a-l scoate din vehicul sau prin scoaterea de sub capotă. Pentru un astfel de test, aveți nevoie doar de o baterie încărcată și de o pereche de fire de alimentare. Iar pentru a verifica armătura, periile sau înfășurarea starterului, va trebui să dezasamblați și să suneți cu un multitester.
În acest articol, veți învăța:
Cum se verifică bateria de pornire
Să începem diagnosticarea pornirii motorului cu prima întrebare pe care o pun mulți proprietari de mașini - cum se verifică demarorul de pe baterie și ce va arăta o astfel de verificare?
O astfel de manipulare vă permite să determinați funcționarea corectă a demarorului, deoarece atunci când este pe motor, în afară de clicuri (dacă se aud, desigur), puțin se poate spune despre funcționarea dispozitivului. Prin urmare, prin închiderea bornelor cu cablurile de pe retractor și carcasa demarorului, este posibil să se determine prezența unei defecțiuni în releul retractorului sau direct în demarorul însuși, văzând dacă releul este activat și dacă motorul de pornire. se întoarce.
Se verifică dacă demarorul se întoarce
Verificarea demarorului în 3 pași simpli
O baterie poate fi folosită pentru a testa capacitatea demarorului de a extinde treapta de viteză și de a se răsuci (așa ar trebui să funcționeze atunci când este instalat într-o mașină).
Pentru test, trebuie să fixați în siguranță piesa, să conectați terminalul „-” la carcasă și „+” - la terminalul superior al releului și contactul său de pornire. Cu o funcționare corectă, bendixul trebuie îndepărtat și angrenajul trebuie rotit de motor.
Cum să verificați fiecare dintre unitățile dispozitivului de pornire a motorului separat, vom lua în considerare vizual și mai detaliat.
Cum se verifică un releu solenoid
Pentru a verifica releul retractor de pornire, trebuie să conectați borna pozitivă a bateriei la acesta și borna negativă la carcasa dispozitivului. Când releul funcționează corect, angrenajul bendix se va deplasa cu un clic caracteristic.
Verificarea releului solenoid cu o baterie
Verificarea demarorului de retragere
Este posibil ca angrenajul să nu se extindă din cauza:
- contactele arse ale retractorului;
- ancoră blocată;
- arsarea demarorului sau a înfășurării releului.
Cum se verifică periile de pornire
Periile pot fi testate în mai multe moduri, dintre care cel mai simplu este testarea cu un bec de 12 volți. Pentru a face acest lucru, conectați un terminal al becului la suportul pentru perie, iar celălalt la corp, dacă se aprinde, atunci periile trebuie înlocuite, deoarece există defecțiuni în protecție.
Verificarea periilor de pornire pentru un scurtcircuit la masă
A doua modalitate de verificare a periilor - cu un multimetru - se poate face pe un starter dezasamblat. Provocarea va fi să verificați dacă există un scurtcircuit la sol (nu ar trebui să fie scurt). Pentru a verifica cu un ohmmetru, se măsoară rezistența dintre placa principală și suportul periei - rezistența ar trebui să tindă la infinit.
De asemenea, atunci când demontați ansamblul periei, asigurați-vă că efectuați o inspecție vizuală a periilor, colectorului, bucșelor, înfășurării și armăturii. Într-adevăr, atunci când bucșele sunt epuizate, poate apărea o scădere a curentului la pornire și o funcționare instabilă a motorului, iar un colector deteriorat sau ars va „mânca” pur și simplu periile. Bucșele sparte, pe lângă faptul că contribuie la dezalinierea armăturii și la uzura neuniformă a periilor, cresc riscul închiderii ture-la-turn a înfășurării.
Cum se verifică bendix
Funcționarea bendixului de pornire este, de asemenea, verificată destul de simplu. Trebuie să fixați corpul roții libere într-o menghină (printr-o garnitură moale pentru a nu deteriora) și să încercați să-l defilați înainte și înapoi, nu ar trebui să se rotească în ambele direcții. Virații - defecțiunea constă în ambreiajul de rulare, deoarece atunci când încercați să virați în cealaltă direcție, ar trebui să se blocheze. De asemenea, bendixul s-ar putea să nu se cupleze, iar demarorul se va învârti la ralanti dacă pur și simplu se întinde sau dinții sunt mâncați. Deteriorarea angrenajului este determinată prin inspecție vizuală, dar apariția poate fi determinată doar prin dezasamblarea completă a totul și curățarea cutiei de viteze de murdărie, grăsime uscată din interiorul mecanismului.
Lampa de control pentru verificarea infasurarii demarorului
Înfășurarea statorului demarorului poate fi verificată cu un detector de defecte sau cu un bec de 220 V. Principiul unei astfel de verificări va fi similar cu verificarea periilor. Conectam un bec de pana la 100 W in serie intre infasurare si carcasa statorului. Atașăm un fir la carcasă, al doilea la terminalul de înfășurare (de la început la unul, apoi la celălalt) - se aprinde, ceea ce înseamnă că există o defecțiune. Nu există un astfel de control - luăm un ohmmetru și măsurăm rezistența - ar trebui să fie de aproximativ 10 kOhm.
Înfășurarea rotorului de pornire este verificată exact în același mod - pornim controlul în rețeaua de 220 V și aplicăm un terminal pe placa colectorului, iar celălalt la miez - se aprinde, ceea ce înseamnă că înfășurarea trebuie să fie rebobinată. sau rotorul complet înlocuit.
Cum se verifică armătura demarorului
Pentru a verifica armătura demarorului, trebuie să furnizați o tensiune de 12V de la baterie direct la demaror, ocolind releul. Daca se rasuceste, atunci totul este in regula la el, daca nu, atunci ori sunt probleme cu el, ori cu perii. Silențios, nu se rotește - trebuie să recurgeți la dezasamblare pentru diagnosticare vizuală ulterioară și verificare cu un multimetru (în modul ohmmetru).
Verificarea armăturii demarorului cu bateria
Verificarea ancorei pe PPJ
Principalele probleme cu ancora:
- defectarea înfășurării de pe carcasă (verificată cu un multimetru);
- cablarea cablurilor colectorului (pot fi văzute în timpul unei inspecții detaliate);
- închiderea înfășurării rotative (verificată numai cu un dispozitiv special PPYa).
Lamele arse din cauza contactului slab dintre cocoș și tijă
Foarte des, o închidere a înfășurării poate fi determinată printr-o inspecție vizuală detaliată:
- așchii și alte particule conductoare între lamelele colectoare;
- lamele arse din cauza contactului dintre tija de înfăşurare şi cocoş.
De asemenea, foarte des, uzura neuniformă a colectorului duce la uzura periei și la defecțiunea demarorului. De exemplu: proeminența izolației în golul dintre lamele, datorită deplasării colectorului față de axa arborelui.
Adâncimea dintre canelurile colectorului de armătură trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm.
Adesea, la un proprietar de mașină obișnuit, nu există nicio modalitate de a verifica cu o lumină de control sau un detector de defecte, prin urmare cele mai accesibile metode de verificare a unui demaror sunt verificarea bateriei și a unui multimetru. Vom verifica periile și înfășurările demarorului pentru un scurtcircuit, în modurile megger sau continuitate, iar înfășurările releului pentru o rezistență mică.
Verificarea demarorului cu un multimetru
Dezasamblarea și verificarea tuturor pieselor demarorului
Deci, cum să verificați demarorul cu un multimetru - trebuie doar să-l dezasamblați și să măsurați rezistența între:
- perii și farfurie;
- înfășurare și carcasă;
- plăci colectoare și miez de armătură;
- carcasa demarorului si infasurarea statorului;
- contactul decuplat și un plus permanent, este șurubul de șunt pentru conectarea înfășurărilor de excitație ale motorului de pornire (este verificată starea înfășurării retractorului releului). Dacă funcționează corect, ar trebui să fie de 1-1,5 Ohm;
- borna de conectare a aprinderii și carcasa releului de tracțiune (se verifică înfășurarea de reținere a releului solenoid). Ar trebui să fie de 2-2,5 ohmi.
Nu trebuie să existe conductivitate între carcasă și înfășurare, arborele rotorului și comutator, contactul de aprindere și contactul pozitiv al releului, între cele două înfășurări.
Este demn de remarcat faptul că rezistența înfășurărilor armăturii este puțină și nu poate fi determinată cu un multimetru obișnuit, așa că puteți suna numai înfășurările pentru un circuit deschis (fiecare lamelă de colector ar trebui să sune cu toate celelalte) sau să verificați căderea de tensiune ( toate ar trebui să fie la fel) pe lamelele adiacente atunci când le sunt aplicate curent continuu (aproximativ 1A).
În cele din urmă, vă prezentăm un tabel pivot, care conține informații despre ce metode pot fi utilizate pentru a verifica cutare sau cutare parte a starterului.
Sper că aceste informații v-au ajutat să învățați cum să verificați demarorul cu propriile mâini într-un garaj, având la dispoziție doar o baterie sau un multimetru. După cum puteți vedea, verificarea performanței demarorului poate să nu necesite echipament profesional sau cunoștințe despre diagramele de cablare. Aveți nevoie doar de abilități de bază în utilizarea unui ohmmetru și a unui tester cu o lampă de control. Dar pentru reparații profesionale este necesar și un PPI - un dispozitiv de verificare a ancorei.
Nu ai găsit un răspuns la întrebarea ta?
Întrebați în comentarii. Vom răspunde cu siguranță!
etlib.ru
Cum să verificați sau să sunați la demaror - verificăm mașina și în starea demontată
Salutare dragi automobilisti! Oricum ar fi, dar lucrarea începută trebuie să fie finalizată. Când demarorul automat nu se învârte și bateria este încărcată, nu este de ales decât să sune demarorul.
Verificarea unui demaror nu este deloc dificilă, totuși, nu toți proprietarii de mașini știu să verifice un demaror într-un garaj. Verificarea starterului include mai multe etape principale:
Cum se verifică dacă demarorul funcționează?
Verificarea demarorului la stand După ce ați scos demarorul, prindeți-l ușor într-o menghină. Principalul lucru aici este să nu exagerați - o mișcare greșită și dispozitivul va fi deteriorat. Pregătiți câteva fire de rezistență scăzută.
Acestea pot fi, de exemplu, firele pentru încărcarea unei baterii. Conectați firele la borna inferioară și la corpul demarorului și conectați firul care merge de la corp la "plus" și "minus" al bateriei. Astfel, îi verificați performanța - dacă demarorul funcționează corect, acesta va începe să se rotească. Cel mai probabil va trebui să înlocuiți releul de tracțiune.
Verificarea elementelor de pornire: înfășurări și perii
Cum se verifică dacă demarorul funcționează corect dacă nu se rotește? În acest caz, trebuie să verificați periile și înfășurările de pornire.
Utilizați un bec cu 2 fire de 12 volți pentru a testa periile. Conectați firele la suportul periei și la masă. Dacă lumina se aprinde, integritatea periilor este ruptă și, în consecință, periile trebuie înlocuite.
Folosind același bec, verificați înfășurările demarorului conectând un fir la corpul demarorului și celălalt la borna de înfășurare. Nu uitați că înainte de a verifica demarorul scos în acest fel, acesta trebuie conectat la baterie. Utilizați un suport special pentru a verifica dacă există scurtcircuit între tururi ale armăturii.
Dacă în timpul verificării ați constatat o defecțiune, pur și simplu înlocuiți piesele și elementele defecte, iar funcționarea demarorului va reveni la normal.
Bendix nu se întoarce - continuați verificarea demarorului
Dacă demarorul pornește, dar motorul nu pornește, pregătiți-vă să rezolvați problemele cu bendix, care va trebui, cel mai probabil, să fie înlocuit. Unii meșteri repară bendixurile, cu excepția unei astfel de defecțiuni precum o fisură în carcasa acestuia.
Dar, dacă aveți un starter neexclusiv, atunci va fi mai ușor să cumpărați un bendix din magazin și să îl schimbați. Cu toate acestea, ar trebui să cunoaștem motivele alunecării bendixului:
- grăsime uscată sau îngroșată;
- arcurile sunt slăbite;
- s-a înregistrat o scădere a diametrului rolelor (așa-numita uzură diametrală);
- sau rolele sunt uzate pe o parte și apar margini plate frecate pe ele.
Înainte de a merge la magazin pentru un nou bendix, scoateți și luați-l pe cel vechi cu dvs. pentru a nu cumpăra o piesă absolut inutilă.
Cum se verifică dacă demarorul funcționează când se învârte foarte greu și farurile sunt slabe? În primul rând, fiți atenți la ce tensiune dă bateria.
Dacă se dovedește a fi normal, verificați starea tuturor contactelor. Dacă această verificare nu reușește să identifice problema, dezasamblați demarorul și înlocuiți bucșele pentru a elimina frecarea excesivă între părți.
Se întâmplă ca demarorul să se întoarcă încet, dar becurile sunt suficient de strălucitoare. Acest lucru poate indica o defecțiune a releului de tracțiune. Trebuie înlocuit dacă, atunci când „plus” atinge terminalul de jos al releului de tracțiune, acesta începe brusc să se rotească ușor.
Dacă se învârte la fel de încet ca înainte, este starterul. Cea mai frecventă problemă este aderența proastă a periilor la colector, ceea ce face ca acestea să scânteie puternic, iar colectorul este foarte murdar.
Dacă încă nu ai încredere în abilitățile tale și nu știi cum să testezi un starter, un videoclip de la maeștri vă va veni, fără îndoială, în ajutor. Dar amintiți-vă că un tutorial video singur poate să nu fie suficient.
Deoarece, la dezasamblarea demarorului, este important să acordați atenție mirosului. Dacă, înainte de a verifica funcționalitatea demarorului, dezasamblarea acestuia, simți un miros de ars, s-ar putea să nu mai continui verificarea, dar nu ezitați să mergeți să cumpărați un nou starter.
Ei bine, asta este probabil tot. Acum știi cum să verifici funcționarea unui demaror într-un garaj și o poți face singur.
cartore.ru
Cum să verificați o înfășurare a demarorului: diagnosticați un scurtcircuit al înfășurării
Cum se verifică înfășurarea demarorului Un dispozitiv de pornire numit starter este una dintre componentele fundamentale ale mașinii. Dacă demarorul nu mai funcționează corect, problema se reflectă în pornirea motorului. În acest articol, veți învăța cum să verificați înfășurarea demarorului și alte elemente, precum și ce trebuie să faceți.
Principalele simptome ale unei defecțiuni a demarorului
- 1 Principalele simptome ale unei defecțiuni a demarorului
- 2 Testarea înfășurării
Experții scriu că principalele condiții preliminare pentru o defecțiune a dispozitivului de pornire sunt în AK, releul retractor și în înfășurare. Acesta din urmă este pur și simplu topit, ceea ce duce la un scurtcircuit.
| Când demarorul este pornit, armătura nu se rotește, releul de tracțiune nu funcționează | Bateria reîncărcabilă este defectă sau complet descărcată | |
| Bornele polilor bateriei de stocare și clemele de cablu sunt puternic oxidate; capete libere | ||
| Scurtcircuit rotativ în înfășurarea de retragere a releului de tracțiune, scurtcircuit la masă sau circuit deschis | Înlocuiți releul de tracțiune | |
| Deschis în circuitul de alimentare al releului de tracțiune al demarorului | Verificați firele și conexiunile lor în circuitul dintre ștecherele "50" ale demarorului și contactul | |
| Contactele „30” și „50” ale contactului nu se închid | Înlocuiți conectorul contactului | |
| Blocarea armăturii releului de tracțiune | Scoateți releul, verificați ușurința de mișcare a armăturii | |
| Când demarorul este pornit, armătura nu se rotește sau se rotește prea încet, releul de tracțiune este activat | ||
| Bateria reîncărcabilă este defectă sau descărcată | Încărcați bateria sau înlocuiți-l | |
| Bornele polilor bateriei de stocare și capetele de cablu sunt oxidate; capete libere | Curățați bornele și clemele de cablu, strângeți și lubrifiați cu vaselină | |
| Fixarea capetelor firului care conectează unitatea de alimentare cu corpul sau cu borna „minus” a bateriei este slăbită | Strângeți elementele de fixare a capului de cablu | |
| Șuruburile de contact ale releului de tracțiune sunt oxidate sau piulițele care fixează urechile firelor de pe șuruburile de contact sunt slăbite | Scoateți șuruburile de contact, strângeți piulițele de fixare a firului | |
| Arderea colectorului, agățarea periilor sau uzura acestora | Curățați colectorul, înlocuiți periile | |
| Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurările statorului sau armăturii | Înlocuiți statorul sau armătura | |
| Închiderea periei „pozitive” a suportului periei la pământ | Reparați scurtcircuitul sau înlocuiți capacul lateral al galeriei | |
| Când demarorul este pornit, releul de tracțiune este activat și dezactivat în mod repetat | ||
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare | |
| Bateria este descărcată | Reîncărcați bateria | |
| Cădere mare de tensiune în circuitul de alimentare al releului de tracțiune datorită oxidării puternice a capetelor firelor | Verificați firele și conexiunile lor în circuitul de la baterie la ștecherul „50” al demarorului | |
| Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurarea de reținere a releului de tracțiune | Înlocuiți releul de tracțiune |
Testarea înfășurării
Ce amenință închiderea înfășurării Principiul testării unei înfășurări nu este diferit de verificările convenționale ale componentelor electrice. Dacă este selectat un bec ca dispozitiv de măsurare, atunci acesta trebuie conectat în serie între corpul dispozitivului de pornire și înfășurare. Cu alte cuvinte, un terminal al contorului este fixat pe carcasă, iar celălalt - pe terminalul de înfășurare.
Ieșirea indicatorului care este conectată la înfășurare trebuie să fie conectată secvenţial mai întâi la unul, iar apoi la celălalt terminal al înfășurării. Indicatorul nu ar trebui să se aprindă, altfel va indica o defecțiune.
De asemenea, puteți verifica starea înfășurării demarorului folosind un multimetru. Dispozitivul trebuie să măsoare rezistența înfășurării - ar trebui să fie în limita a 10 kOhm. Un multimetru este adesea folosit pentru a verifica înfășurarea. Trebuie doar să setați dispozitivul la modul megaohmmetru sau cadran.
După cum știți, dispozitivul de pornire are două înfășurări - stator și rotor. Mai sus, a fost descris cum se verifică înfășurarea statorului. În ceea ce privește testarea înfășurării rotorului, se efectuează după cum urmează: lampa de testare este conectată la o priză electrică de 220 V cu un capăt, iar cealaltă ieșire este aplicată pe placa colectorului. De asemenea, trebuie să atașați în mod constant ieșirea lămpii de testare la miez. Dacă indicatorul se aprinde, derularea bobinajului este inevitabil. Cel mai probabil, va fi necesară și o înlocuire completă a rotorului.
Astfel, diagnosticarea defecțiunilor în ambele înfășurări se realizează folosind diferite dispozitive, care, atunci când sunt testate, fac posibilă determinarea scurtcircuiturilor și întreruperilor. Înainte de verificare, este important să îndepărtați toate defectele externe prin curățarea suprafețelor cu șmirghel fin. Puteți folosi și o râșniță pentru decapare, dar cu grijă.
În procesul de testare a înfășurărilor dispozitivului de pornire, este, de asemenea, important să verificați armătura demarorului, căreia trebuie să furnizați curent de 12 V direct din baterie, ocolind releul. Putem presupune că totul este în ordine cu ancora dispozitivului dacă acesta începe să se răsucească după o astfel de alimentare cu tensiune. Dimpotrivă, dacă demarorul nu reacționează în niciun fel la alimentarea cu tensiune, atunci există o problemă cu armătura sau periile. Dezasamblarea dispozitivului de pornire va ajuta la determinarea defecțiunii în mod specific.
De regulă, principalele dificultăți cu armătura sunt asociate cu defalcarea înfășurării la carcasă (poate fi determinată prin verificarea rezistenței - cu un ohmmetru), dezlipirea bornelor colectorului (se poate vedea în timpul unei examinări externe) și închidere între ture.
Vă prezentăm un videoclip despre cum să verificați ancora de pornire
Închiderea înfășurării poate fi apreciată și după semne externe. De exemplu, dacă puteți vedea lamele arse, așchii și alte particule în interiorul înfășurării, acest lucru indică clar un scurtcircuit.
Cum să plătești BENZINA DE DOUĂ ORI MAI MINUS
- Prețurile la benzină cresc în fiecare zi, iar apetitul mașinii nu face decât să crească.
- Ați fi bucuros să reduceți costurile, dar cum vă puteți descurca fără mașină în zilele noastre!?
Demarorul este un atribut esențial al oricărui vehicul. Dacă nu funcționează, mașina poate fi pornită doar de la remorcher și apoi dacă transportul este echipat cu cutie de viteze mecanică. Demarorul învârte forțat motorul, aducând viteza acestuia la cea necesară pentru funcționarea independentă a motorului cu ardere internă.
Starter (din cuvântul englezesc start- start) este o unitate obligatorie pentru pornirea motorului, care rotește forțat volantul arborelui cotit la rotațiile necesare funcționării independente.
Este un motor de curent continuu cu 4 poli care preia energie dintr-o baterie. Un demaror este necesar pentru a porni motorul oricărui vehicul și primește energie de la baterie atunci când cheia este rotită în contact.
Componentele principale ale starterului:
- corp - o piesă de oțel în formă de cilindru, în care se află înfășurarea și miezurile;
- ancora - are forma unei axe si este realizata din otel de inalta rezistenta, in ea sunt fixate placi colectoare si o infasurare;
- un releu retractor care furnizează energie demarorului atunci când cheia este rotită în contactul și ejectează bendixul;
- perii și suporturi pentru perii - furnizează tensiunea necesară ansamblului colector de armătură, crescând puterea motorului atunci când motorul cu ardere internă se rotește;
- angrenaj de antrenare și bendix (roată liberă).
În ciuda gamei uriașe de motoare electrice, există doar două tipuri de ele, care diferă prin prezența unei cutii de viteze.
Cea mai modernă versiune a motorului electromagnetic este orientat, ale căror principale avantaje includ posibilitatea de funcționare chiar și cu o încărcare scăzută a bateriei și prezența magneților permanenți, care reduc problemele cu înfășurarea.
Principalele dezavantaje ale unei astfel de unități sunt rezistența scăzută a angrenajului și imposibilitatea reparației, care în cazul unei defecțiuni duce la o achiziție costisitoare.
Demaroarele, care nu conțin o cutie de viteze în designul lor, acționează direct asupra angrenajului rotativ.
Principalele avantaje ale acestui tip de starter sunt:
- cuplarea simultană a volantului cu o treaptă de viteză, ceea ce permite ICE să pornească cât mai repede posibil;
- rezistență și funcționare pe termen lung;
- capacitatea de a auto-repara defecțiunile și disponibilitatea pieselor de schimb necesare în aproape orice magazin auto;
- practic nu depinde de influența curentului electric, ceea ce reduce posibilitatea defecțiunilor.
Dezavantajele demaroarelor fără viteze includ:
- dificultăți la începerea în înghețuri severe;
- greutatea semnificativă a unității;
- consum mare de energie, ducând în unele cazuri (în prezența unor defecțiuni la sistemul de pornire sau la alte noduri) la o puternică și incapacitatea de a porni motorul cu ardere internă fără reîncărcare;
- preturi destul de mari la piesele de schimb.
Principalele simptome ale unei defecțiuni a demarorului
În ciuda faptului că demarorul este un dispozitiv destul de fiabil, se poate rupe și el. Unele defecțiuni pot avea simptome identice cu alte defecțiuni, dar cu toate acestea există defecțiuni comune în funcționarea unui motor electric.
Principalele simptome ale defecțiunilor la demaror:
Releul solenoid nu face clic (nu funcționează) și armătura nu se rotește.
- Baterie descărcată (completă sau parțială) sau defecțiunea acesteia;
- Oxidarea bornelor bateriei și a vârfurilor conectate la aceasta;
- Terminalele sau urechile conectate atât la demaror în sine, cât și la baterie au dispărut;
- Lipsa contactului pe șuruburile terminalelor, provocată de o rupere a firelor care leagă contactul și demarorul;
- Scurtcircuit, ruptură sau defecțiune la masă a înfășurărilor releului solenoid.
Când motorul electric este pornit și releul solenoid funcționează, armătura se învârte încet sau nu se învârte deloc.
- Contactul de pe șuruburile terminale ale releului solenoid este rupt;
- Uzura mare a periilor sau blocarea acestora;
- Arderea sau supraîncălzirea plăcilor colectoare;
- Defectarea înfășurării statorului cauzată de defecțiunea izolației sau de scurtcircuit între tură;
- Încălcarea stratului izolator al suportului de perie pozitivă;
- Închiderea plăcilor colectoare, cauzată de defectarea izolației;
Când demarorul este pornit, armătura se rotește, dar arborele cotit nu se rotește.
- Derapajul ambreiajului;
- Deteriorări mecanice la dispozitivul roții libere (arc tampon, inel de căptușeală);
- Scăderea mufei demarorului sau deteriorarea acestuia;
- Dificultate la deplasarea motorului de-a lungul tăieturii pe arborele de ancorare.
După pornirea motorului cu ardere internă, demarorul continuă să funcționeze.
- Jug de antrenare blocat;
- Deteriorarea arcului contactului;
- Blocarea contactelor releului retractor sau ale demarorului pe arborele de ancorare;
- Deteriorarea sau întinderea arcurilor care returnează releul solenoid sau roata liberă;
- Blocarea releului solenoid;
- Înclinarea motorului electromagnetic cauzată de deșurubarea elementelor de fixare ale motorului cu ardere internă.
Zgomot crescut în timpul funcționării demarorului.
- Uzură crescută a părților individuale ale armăturii (gâturi și bucșe);
- Încălcarea integrității carcasei demarorului la locația unității;
- Deteriorarea mecanică a dinților volantului sau bendixului;
- Suporturi motor insuficient răsucite;
- Contactul armăturii cu stâlpul în timpul rotației datorită fixării slăbite a acestuia din urmă în interiorul unității.
Verificarea demarorului cu o baterie
Înainte de a contacta un service auto, de a cumpăra o unitate nouă sau piese de schimb pentru aceasta, trebuie să încercați să verificați independent performanța acesteia. Cu o abordare adecvată, este posibilă autoidentificarea problemelor.
În primul rând, dacă există o suspiciune de funcționare defectuoasă a dispozitivului de pornire, este necesar să se verifice contactele de pe bornele bateriei și ale demarorului, înșurubarea acestora și prezența oxidării, încărcarea bateriei, deoarece în multe cazurile factorii de mai sus reprezintă problema la pornirea motorului cu ardere internă.
O modalitate simplă de a verifica dacă rețeaua electrică funcționează este să închideți șuruburile terminale ale motorului electric cu o șurubelniță; înainte de această procedură, trebuie să puneți mașina în turație neutră (sau să mutați maneta selectorului în modul parcare sau neutru).
Dacă demarorul pornește motorul, ar trebui să căutați o defecțiune în circuitul electric. În caz contrar, scoateți unitatea deconectând toate elementele de fixare de la motor și scoțând bornele și celelalte fire.
Cum se verifică Bendix
După îndepărtarea motorului electric, este necesar să se inspecteze bendixul (angrenajul la capăt), dacă există o uzură crescută a dinților, crăpături în acesta, acesta trebuie înlocuit.
Bendixul ar trebui să se rotească doar într-o direcție, altfel va trebui înlocuit. Prin conectarea unității la baterie, funcționalitatea bendixului este puțin probabil să fie diagnosticată, deoarece se poate învârti, dar cu forță insuficientă pentru a porni motorul cu ardere internă.
Cum se verifică releul solenoid
Când cheia de contact este rotită, ar trebui să se audă un clic, care indică faptul că armătura este retrasă și bendixul este cuplat.
Înainte de a verifica funcționalitatea demarorului, este necesar să-l fixați ferm (fie într-o menghină, învelindu-l în prealabil cu un strat gros de pânză, fie cu ajutorul unui asistent puternic care va ține unitatea), deoarece un poate apărea o smucitură puternică atunci când este pornită.
Este necesar să conectați plusul de la baterie la plusul de pe starter și minusul de la baterie la corpul unității. Dacă nodul funcționează corect, atunci ar trebui să existe un clic rapid și ascuțit și bendixul va ieși și va începe să se învârtească.
Dacă nu există niciun clic sau mișcare a roții libere, releul retractor trebuie înlocuit. Când alimentarea este deconectată de la baterie, bendixul ar trebui să se retragă.
Cum să verificați ancora și periile
Pentru a verifica periile și ancorele, veți avea nevoie de un multimetru sau de un bec de 12 volți. Verificarea cu un bec consta in conectarea contactelor acestuia la pamant si a suportului periei cu demarorul conectat la baterie. Dacă becul se aprinde, periile sunt foarte uzate.
Când se verifică cu un multimetru, se efectuează o conexiune identică a contactelor, numai rezultatele măsurării rezistenței ar trebui să tindă la infinit, altfel există un scurtcircuit la masă.
Puteți verifica armătura doar demontând motorul electric. Pe lângă efectuarea unei inspecții vizuale pentru prezența oxidării, urme de scurtcircuit, uzură crescută, va fi necesar un dispozitiv special PPYa (dispozitiv de verificare a ancorei) pentru a verifica armătura - pentru a verifica închiderea ture-la-turn.
Dificultatea de a diagnostica defecțiunile ancorei, precum și repararea acesteia, va necesita contactarea specialiștilor de specialitate, dar pentru a evita costurile inutile, este necesar să se verifice toate celelalte părți ale unității.
Cum se verifică înfășurarea demarorului
Veți avea nevoie de un multimetru sau de un bec pentru a verifica înfășurarea motorului. Firele lămpii de control sunt conectate prin borna de înfășurare și carcasa demarorului. Dacă lumina este aprinsă, atunci există o defecțiune în înfășurare.
Rezistența înfășurării este verificată cu aceeași conexiune, pentru care multimetrul trebuie comutat în modul corespunzător. Citirea medie a unei înfășurări bune va fi de 10kΩ.
Demarorul este cel mai important element al mașinii, iar defecțiunile acestuia se vor face imediat simțite fie prin incapacitatea de a porni mașina, fie prin dificultăți cu aceasta.
Acest nod este foarte fiabil, dar i se întâmplă și probleme. Unele dintre ele sunt ușor de determinat pe cont propriu, iar pentru a le identifica pe altele, veți avea nevoie de echipamente speciale, care sunt disponibile numai specialiștilor cu profil îngust.
Starter, iar astăzi vom vorbi despre cum să-l verificăm pentru defecte și cum să-l reparăm.
Dacă demarorul eșuează, pornirea motorului mașinii devine destul de problematică și în majoritatea cazurilor chiar imposibilă. Prin urmare, este indicat ca proprietarii de mașini să cunoască cele mai simple modalități de verificare și reparare a unui demaror de automobile, care se poate face manual, fără a contacta profesioniștii de service auto.
În fotografie - demaror cu viteze
Deoarece demarorul este un produs electromecanic, defectarea acestuia este cauzată doar de două defecțiuni: mecanice sau electrice.
Pentru a verifica, veți avea nevoie de un set minim de instrumente, o listă pe care o au majoritatea șoferilor. Și anume:
Multimetru;
Ciocan de lipit;
Șurubelnițe (simple și Phillips);
Chei sau prize (majoritatea 13X14 și 17X19).
Verificarea demarorului se poate efectua atât pe motor fără a-l scoate, cât și pe bancul de lucru după demontarea acestuia.
Verificarea unei mașini
Următoarele puncte pot fi verificate fără a scoate demarorul:
Prezența tensiunii pe contactul de putere al releului din baterie;
Alimentare la contactul de control al releului de la contactul;
Fiabilitatea „masei” motorului;
Cât vine de la baterie și câtă tensiune este transmisă demarorului atunci când releul este declanșat când demarorul este pornit de la contact;
Pornirea revoluțiilor (de exemplu, ancora se învârte încet);
Starea de încălzire a carcasei statorului și mirosul de bachelită arsă, care este utilizat pentru procesarea înfășurărilor;
Funcția de funcționare a motorului electric poate fi verificată prin alimentarea cu 12V de la baterie, ocolind releul la borna demarorului (al doilea terminal de releu merge la demaror). Dacă motorul se învârte, atunci totul este în ordine.
Verificarea produsului eliminat
După demontarea demarorului, se verifică elementele acestuia, cum ar fi:
Înfășurarea statorului. Folosirea unui multimetru pentru un tur-la-turn sau scurtcircuit sau un circuit deschis, precum și urme de posibilă frecare a armăturii în jurul lamei (polului) statorului (de exemplu, cu uzura severă a bucșelor armăturii) sau slăbirea stâlpilor din carcasă.
În absența unui detector de defecte, puteți verifica înfășurarea statorului folosind un bec de 220V (până la 100W). Un bec este conectat în serie între carcasa statorului și înfășurare. Un fir este alimentat în corp, iar al doilea, în etape, la bornele de înfășurare. Dacă lumina se aprinde, va „spune” că există o defecțiune în circuitul unei înfășurări.
Folosind un multimetru, se verifică rezistența dintre carcasă și înfășurare - nu ar trebui să existe conductivitate.
Înfăşurarea armăturii. Similar cu verificarea statorului, plus starea plăcilor colectoare de uzură, dezlipire.
Înfășurarea este verificată în același mod ca și înfășurarea statorului. Un control cu o lampă este conectat la o rețea de 220 V și un capăt este alimentat la placa colector, al doilea la miezul armăturii. Dacă lampa se aprinde, va indica faptul că înfășurarea trebuie să fie rebobinată sau rotorul trebuie înlocuit. Defectarea înfășurării la carcasă este detectată cu ajutorul unui multimetru. Pinout-urile colectorului sunt identificate prin inspecție vizuală.
Pe o ancoră de lucru, trebuie să existe o adâncime de cel puțin 0,5 mm între canelurile plăcilor colectoare.
Bucșe de ancorare. Jocul dintre arborele armăturii și bucșe.
Ansamblu perie. Starea periilor, arcurilor si libertatea de miscare a periilor in suporturile periilor.
Se verifică rezistența dintre suportul periei și placa principală, iar rezistența ar trebui să meargă la infinit. In functie de design, periile pot fi fixate pe corp sau lipite. În acest din urmă caz, este necesar un fier de lipit.
Fabrica realizează o conexiune sudată în puncte, așa că trebuie doar să tăiați firul de la peria veche și să lipiți firul de la cea nouă.
Ambreiaj unidirecțional (bendix) și viteză. Ambreiajul trebuie să se rotească doar într-un sens, în cealaltă direcție doar împreună cu arborele armăturii. Uneltele nu trebuie să fie ciobite sau uzate.
Pentru a verifica, ambreiajul de rulare (corpul său) este prins printr-un material moale într-o menghină. Apoi, încercăm să învârtim angrenajul bendix înainte și înapoi, nu ar trebui să se rotească în ambele direcții.
Verificăm bendixul - se rotește sau nu.
Releu solenoid. Înfășurări pentru circuit deschis sau scurt (cu condiția ca releul să fie dezasamblat). De asemenea, starea arcului de retur miez.
Verificarea releului retractorului
Pentru testare, tensiunea pozitivă este furnizată de la baterie, iar tensiunea negativă a bateriei este aplicată la masa produsului. Dacă releul este bun, angrenajul de antrenare va ieși cu un clic clar. Imposibilitatea extinderii angrenajului va „vorbi” despre contactele arse ale releului, blocarea armăturii, ruperea sau arderea bobinei releului.
Furcă Bendix. Integritatea furcii în sine și uzura marginilor sale unde se cuplează inelul ambreiajului bypass.
Angrenaje reductoare (demaror reductor). Integritatea angrenajelor exterioare și interioare.
Reparație starter
stator. Dacă sunt detectate defecțiuni în înfășurarea statorului (defecțiune a izolației, circuit deschis), fie se repară înfășurările polilor, fie se înlocuiește statorul. Pentru reparații, este necesar să deșurubați elementele de fixare ale stâlpilor de corpul carcasei.
Dacă este necesar, înlocuiți izolația veche, unde banda lăcuită s-a dovedit a fi mai fiabilă decât banda de bumbac lăcuită.
Într-un demaror cu angrenaje, polii sunt făcuți din magneți permanenți, care sunt atașați de corp cu lipici sau într-un alt mod. Fiabilitatea lor este verificată. Pentru a restabili magneții (dacă se desprind), se recomandă utilizarea adezivului compozit, deoarece este mai fiabil.
Ancoră. Dacă sunt identificate probleme cu înfășurarea armăturii sau a plăcilor colectoare, acestea sunt restaurate sau armătura este înlocuită.
Bucșe. În cele mai multe cazuri, bucșele sunt înlocuite cu alezarea lor ulterioară pentru diametrul arborelui.
Ansamblu perie. Periile sunt măsurate pentru înălțimea lor, libertatea de mișcare în suporturile pentru perii. Periile uzate sunt înlocuite cu altele noi.
Bendix. Dacă se constată vreo defecțiune, ambreiajul de bypass trebuie înlocuit.
Releu solenoid. În cazurile în care releul este pliabil, atunci acesta este dezasamblat și curățat sau contactele de alimentare sunt schimbate. Dacă arcul de retur al miezului releului se defectează, acesta este înlocuit. Când nu este pliabil, ansamblul releului se schimbă.
Furca de antrenare. Orice uzură a furcii necesită înlocuire;
Angrenaje ale unui reductor. În cazul unei defecțiuni, angrenajele uzate sunt înlocuite sau întregul lor set este asamblat.
În cazurile în care se găsește o fisură în capacul frontal al demarorului (rar, dar se întâmplă), atunci aceasta este înlocuită.
In cele din urma
După cum puteți vedea, aproape toate lucrările de reparare a demarorului se pot face cu propriile mâini, economisindu-vă timpul pentru o călătorie la service, precum și propriile finanțe.
Cu utilizarea corectă și întreținerea la timp a demarorului, resursa acestuia poate fi de aproximativ 200 de mii de kilometri, prin urmare, pentru funcționarea pe termen lung, vă recomandăm să verificați periodic starea acestuia.
