TOYOTA-LAND CRUISER auto TOYOTA Raportul de teren

Semnul de stat A123Ab99.

1. INTRODUCERE
1.2. COST_LOPE.
2. Procedura de evaluare_
2.1. Procedura de evaluare_
2.2. Evaluarea estimării_
2.3. Descrierea drepturilor estimate
2.4. Informații primite de la client și alte informații_
2.5. Informații obținute din alte surse_
2.6. Literatura și sursele de informare utilizate
3. Termeni și definiții de bază
4. Informații de bază despre obiectul estimat_
5 Analiza utilizării celei mai bune și mai eficiente a obiectului estimat_
6. Alegerea abordărilor la evaluarea și calcularea valorii de piață a vehiculelor_
7. Calculul valorii de piață a obiectelor de evaluare_
7.1. Evaluare prin abordare comparativă
7.2. Abordarea costurilor estimării
8. Conform rezultatelor și determinarea valorii finale
9. Condiții restrictive și ipoteze făcute
10. Aplicație Appraiser_
11. Prints_

1. INTRODUCERE
1.1. Determinarea misiunii
Client: Kutsu Kutza Kutsieievich
Estimată: LLC "Modeus-Antik"
Baza Tratatului nr. 2356 dintre LLC "Modus-Antik" și ________ din 12.06.2005.
Evaluare: costul pieței lui Toyta Land Cruiser

Tipul valorii determinate a obiectului de evaluare:	Valoare de piață
Scopul evaluării:	Definiție valoare de piață Obiect de evaluare
Programare:	Utilizarea rezultatelor evaluării pentru _________________________
Data evaluării:
Datele privind costurile de echilibrare	Absent
Drepturile estimate:	POWER AVOTORNEI №77 LL №762378623987
Datele de licență:
Date privind asigurarea de răspundere:	Politica de evaluare a evaluării responsabilității profesionale № g10-2005804 / 132-09-17 OT23.11.2004.

1.2. Costul
Rezultatele evaluării

Valoarea de piață a vehiculului de TOYOTA-LAND Cruiser este la data evaluării (rotunjită), cu excepția TVA: 367054 (trei sute șaizeci și șapte mii cincizeci și patru) de ruble.

2. Procedura de evaluare
2.1. Procedura de evaluare
Performanța evaluării include următorii pași:
1. Realizarea negocierilor cu angajații clienților;
2. Studiul informațiilor furnizate de client;
3. colectarea și analiza datelor privind vânzările unui vehicul similar pe piața rusă;
4. alegerea și aplicarea abordărilor la evaluarea autovehiculelor;
5. coordonarea rezultatelor evaluării obținute prin diferite abordări;
6. Elaborarea unui raport de evaluare.
2.2. Scopul evaluării
Potrivit informațiilor primite de la client, pe care evaluatorul îl consideră fiabil, a devenit cunoscut faptul că rezultatele calculelor valorii de piață ale vehiculelor obținute pe baza standardelor existente, documente de reglementare, legislație, materiale metodice, experiență de cercetare și evaluator, servi pentru __________________________
2.3. Descrierea legii estimate
În timpul evaluării, înainte de evaluator, a existat o sarcină de a determina valoarea de piață a proprietății mobile (vehicule) conform listei furnizate de client.
În conformitate cu "dreptul deplin al proprietății" este înțeles ca fiind proprietatea complexului de drepturi, inclusiv drepturile de proprietate, ordinele și utilizarea atunci când limitează suveranigile exclusiv de condițiile stabilite în mod specific de stat cu privire la punerea în aplicare a drepturilor de proprietate privată.
În același timp, proprietarul are dreptul de a face orice acțiuni care nu contravin legii și a altor acte juridice aparținând acestuia și nu încalcă drepturile și interesele altor persoane, inclusiv pentru a-și înstrăina proprietatea la alte persoane, să se transfere ei, rămânând proprietarul de proprietate, utilizarea și eliminarea proprietății, pentru a da un depozit și a împovăra în alte modalități de a le elimina într-un mod diferit (Codul civil al Federației Ruse, Partea 1, articolul 209).
Potrivit clientului pașapoartele pentru vehicule, vehiculele estimate aparțin lui Kutsu Kutsieievich
Nu s-au efectuat controale de drepturi de proprietate și lipsa deținerii, angajamentelor și altor evaluatori.
2.4. Informațiile primite de la client și alte informații
1. O copie a "pașaportului vehiculului" 77 PV 64672 pe Tuta Land Cruiser între 02/25 / 1997.g.
2. Actul de inspecție a vehiculului nr. 20 din data de 2 iunie 2005, compilat de Modeus-Antik pentru a compila acest raport.
2.5. Informațiile obținute din alte surse

1. Magazine "Mașini și prețuri" № 12 (45), 2005
2. Gfzet "de la mână în mână - Auto", nr. (93) (3216), 2005
3. Portalul de informații Internet:
? http://www.zil-online.ru/
? http://www.transport.trade.su/
? http://www.nnauto.ru.
? http://www.pulscen.ru.
? http://www.stroi.biz
? http: //ekatalog.tu.
? http: //.vsaavto.ru.
? http://izrurvrururi.ru.

2.6. Literatura și sursele de informații utilizate
1. Legea federală nr. 135-FZ din 29 iulie 1998 "privind activitățile de evaluare în Federația Rusă".
2. Standardele de evaluare aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 6 iulie 2001 nr. 519 și obligativitatea de a aplica subiectele activităților de evaluare.
3. A.V. Verozina "Reglementarea juridică a activităților de evaluare"
4. Codul civil al Federației Ruse.
5. Evaluarea mașinilor și a echipamentelor, materiale de instruire pregătite pentru seminarii din Banca Mondială IER Robert B. Soda și Edward V. Rater.
6. Introducere în evaluarea vehiculelor. Academia de Economie Națională sub guvernul Federației Ruse, 1998.
7. Yu. V. Andrianov Evaluarea valorii materialului rulant transport rutier, Ed. Mok, M., 2003.

3. Termeni și definiții de bază
Scopul acestei evaluări este de a determina valoarea de piață a bunurilor mobile (vehicule).
Valoarea de piață a obiectului de evaluare este cel mai probabil prețul la care obiectul de evaluare poate fi înstrăinat pe piața deschisă în contextul concurenței atunci când părțile tranzacției acționează inteligent, având toate informațiile necesare și la magnitudinea Prețurile tranzacțiilor nu reflectă circumstanțe de urgență, adică. cand:
? O parte a tranzacției nu este obligată să înstrăineze obiectul de evaluare, iar cealaltă parte nu este obligată să ia execuția;
? Părțile tranzacției sunt conștiente de obiectul tranzacției și acționează în interesul propriu;
? Obiectul de evaluare este furnizat unei piețe deschise sub forma unei oferte publice;
? Prețul tranzacției este o remunerație rezonabilă pentru obiectul evaluării și coerciției la tranzacția pentru părțile la tranzacție din ce parte nu a fost;
? Plata pentru obiectul de evaluare este exprimată în numerar.
Costul unui obiect de evaluare cu o piață limitată este costul unui obiect de evaluare, vânzarea pe piața deschisă este imposibilă sau necesită costuri suplimentare comparativ cu costul necesar pentru vânzarea de bunuri libere de pe piață;
Valoarea de piață a autovehiculelor uzate - valoarea de piață a autovehiculelor cu vârsta mai mare de 0,5 ani sau kilometraj mai mult de 1 mii km. Determinată până la data evaluării, luând în considerare uzura, statutul tehnic., precum și alți factori care afectează costul vehiculului.
Costul înlocuirii obiectului de evaluare este valoarea costului de creare a unui obiect similar cu obiectul de evaluare în prețurile de piață care există la data evaluării, ținând cont de uzura obiectului de evaluare.
Valoarea totală a valorii obiectului de estimare este valoarea valorii obiectului de evaluare, obținută ca urmare a unui evaluator de generalizare a rezultatelor calculelor de valoare a obiectului de evaluare atunci când se utilizează diferite abordări ale metodelor de evaluare și evaluare .
Un obiect de evaluare este proprietatea mobilă (vehicul) pentru evaluare.
Data evaluării este data calendaristică, din care se determină costul obiectului de evaluare.
Abordarea evaluării:
? Abordarea costurilor este un set de metode de estimare a valorii unui obiect de evaluare bazat pe stabilirea costurilor necesare pentru restabilirea sau înlocuirea obiectului de evaluare, luând în considerare uzura acestuia;
? Abordarea veniturilor este un set de metode de estimare a valorii obiectului de evaluare pe baza determinării venitului așteptat din obiectul de evaluare.
? O abordare comparativă este un set de metode de estimare a valorii unui obiect de evaluare bazat pe compararea instalației de evaluare cu obiecte similare pentru care există informații despre prețurile tranzacțiilor cu aceștia.
Metoda de evaluare este o modalitate de a calcula valoarea unui obiect de evaluare în cadrul uneia dintre abordările de evaluare.
Analogul obiectului de evaluare este similar cu principalele caracteristici economice, materiale, tehnice și de altă natură ale obiectului de evaluare a unui alt obiect, al cărui preț este cunoscut din tranzacție în condiții similare.
Data expunerii obiectului de evaluare este o perioadă de timp, începând de la data depunerii pe piața deschisă (oferta publică) a obiectului de estimare până la data tranzacției cu acesta.
Procedura de evaluare este un set de tehnici care oferă procesul de colectare și analiză a datelor, efectuează calcule ale valorii proprietății și a elaborării rezultatelor evaluării.
Evaluarea vehiculului este de a determina costul vehiculului în conformitate cu obiectivul, procedura de evaluare și cerințele evaluatorului de etică.
Raportul de evaluare este un document care conține raționamentul pentru opinia evaluatorului cu privire la valoarea totală a proprietății.
Deprecierea este o rambursare treptată a costului activelor fixe.
Deprecierea - deduceri pentru costul activelor fixe (capital fix) pentru rambursarea uzurii acestora.
Purtați - reducerea costului de înlocuire sau a valorii substituției datorită uzurii fizice, funcționale sau economice sau combinării acestora.
Uzura fizică, ceea ce a dus la pierderea de stări tehnice viabile sau bune datorită deteriorării indicatorilor tehnici și economici inițiali cauzați de uzura naturală a vehiculului în timpul funcționării, depozitarii sau impactului pe termen lung înconjurător.
Purtați funcțional - deprecierea vehiculului datorită inconsecvenței cerințelor actuale pentru aceste mașini și echipamente.
Purtați (externe) economică și pierdere a valorii vehiculului cauzate de modificările economice sau intra-separabile generale.
Purtați acumulate, importanța cumulativă a uzurii fizice, funcționale și externe.
Starea tehnică bună - starea tehnică a obiectului la care îndeplinește toate cerințele documentației tehnice.
Calitatea este un set de proprietăți ale autovehiculelor care determină adecvarea lor pentru a satisface anumite nevoi în conformitate cu numirea lor.
Controlul este procesul de colectare și prelucrare a informațiilor pentru a identifica evenimentele.
Specificații Control - Verificarea conformității valorilor parametrilor obiectului obiect cu cerințele documentației tehnice și definiția pe această bază a unuia dintre tipurile specifice de stare tehnică în acest moment.
Fiabilitate - Proprietățile autovehiculului Salvați în timp în limitele stabilite ale tuturor parametrilor care caracterizează capacitatea lor de a efectua funcțiile necesare în modurile specificate.
Timp utilizare utilă (Viața serviciului de reglementare) - o perioadă în care utilizarea unui obiect este destinată să genereze venitul unei organizații (întreprinderea) sau să satisfacă obiectivele organizației.
Durata de viață reziduală este perioada estimată de timp, în timpul căreia vehiculele vor contribui la costul produselor.
Durata de viață - durata calendarului funcționării vehiculelor înainte de condiția tehnică maximă.
Vârsta efectivă este vârsta definită de starea și utilitatea vehiculelor.
Condiția tehnică de lucru - Condiția tehnică a obiectului în care acesta poate efectua toate funcțiile date acestuia cu conservarea valorilor parametrilor specificați în limitele necesare.
Repararea este un set de operațiuni pentru a restabili sănătatea sau performanța vehiculelor și a restaurării resurselor sau a componentelor acestora.
Diagnosticare tehnică - Zona de cunoștințe care acoperă teoria, metodele și mijloacele de determinare a stării tehnice a obiectului.
Întreținerea este un complex de operații sau de operare pentru a menține performanța sau funcționarea unui vehicul atunci când este utilizat pentru așteptare, depozitare și transport.
Starea tehnică (TC) a obiectelor este o stare care se caracterizează într-un anumit moment, în anumite condiții ale mediului extern, valorile parametrilor stabilite de documentația tehnică pentru obiect.

4. Informații de bază despre obiectul estimat
Sarcina evaluatorului a fost de a determina valoarea de piață a proprietății mobile (vehicule). Lista unităților evaluate este prezentată în tabelul nr. 4.1.
Tabelul # 4.1.
Nu. P / P
Tipul vehiculului
Marcajul transportului
Numărul de identificare al vehiculului
Placa de licență de stat.
Certificat de înregistrare a vehiculelor
1
Plămânii jeep-uri
TOYOTA-LAND CRUISER
Gh78623874shdfkjsh.
A234ER77.
77 ER7836734.

Evaluatorul a fost furnizat inspecției externe a vehiculelor estimate, ca urmare a faptului că actul de inspecție a vehiculului nr. 20 din data de 2 iunie 2005 a fost întocmit. Datele privind datele efectuate întreținereprecum și despre planificat lucrări de reparațiiah absent.
În conformitate cu actul de inspecție a vehiculului nr. 20 din 2 iunie 2005, starea elementelor structurale ale mașinii estimate a fost determinată:
? Majoritatea electricianului nu funcționează.
? Există o defalcare a corpului, doar pe articulațiile ușilor și a corpului există mici lacune datorită muncii grele de calitate slabă după un accident.
? Motorul informațiilor Clientului a fost supus reviziei și este în prezent necesar pentru revizuirea.
? Hidraulicorul necesită înlocuirea deoarece a apărut depresurizarea.
? Există fisuri pe fundul corpului
? Vehiculul se află în starea de tăiere și necesită o revizuire totală
?
Inspecția și observația au arătat că vehiculul estimat este utilizat pentru a transporta diverse mărfuri în vrac și solide.
Astfel, un evaluator bazat pe inspecția unui obiect de evaluare și a informațiilor primite de la client, care ia în considerare fiabil, concluzionează că acest vehicul se află într-o stare nelucrătoare, deoarece în întreaga durată de viață utilizată cu volumul de muncă crescut. În acest sens, obiectul de evaluare necesită o cantitate semnificativă de lucrări de reparații pentru a asigura funcționarea normală.

TOYOTA-LAND CRUISER CAR
Specificații (conform pașaportului vehiculului)
Număr de identificare (VIN) JT11VJ9500029763
Marcă, model Toyota-Land Cruiser
Nume (TC) Jeep
Categoria TC (A. V.S. D, remorcă) în
Anul fabricației TS 1997
Modelul, motorul nr. 5VZ0545714
Șasiu (cadru) № _________
Corp (cabină, remorcă) № JT111VJ9500029
Culoarea corpului (cabine, remorci) gri
Energia motorului, l. din. (kW) 180 (132.3) kW.
Volumul de funcționare al motorului, cubul. Vezi 3400.
Tip de tip motor pe benzină
Permis masa maximă, kg. 2630.
Masa fără încărcătură, kg.
Producător TC Japonia
Aprobarea tipului de tip TC __________
Nume (F.I.O.) Proprietarul Komarova Marina Vladimirovna
Certificat de înregistrare TS 77 EC146894
Semnul de înregistrare P485UX77.
Data de înregistrare 13 februarie 1998
Poliția de trafic emise MREO YUAO Moscova

Numărul de identificare, semnul de înregistrare, numărul de certificat de înregistrare a vehiculelor este rezumat în tabelul nr. 4.1.
5 Analiza celei mai bune și mai eficiente utilizări a unei unități de evaluare
Cea mai eficientă utilizare a proprietății este utilizarea proprietății, care este posibilă fizic, permisă legal, bogată din punct de vedere economic, îndeplinită din punct de vedere financiar și care duce la valoarea maximă a acestei proprietăți.
Criteriul oportunității fizice
Din punct de vedere fizic, acele obiecte care se desfășoară în funcție de caracteristicile sale fizice și disponibilitatea comunicațiilor sunt posibile.
Criteriul rezoluției legislative
În mod legal autorizat este utilizarea care coincide cu scopul vizat al instalației și nu contradictând legislația în vigoare.
Criteriul de fezabilitate economică
Toate opțiunile permise din punct de vedere fizic și permise legal pentru utilizarea obiectelor de evaluare sunt comparate cu criteriile de eficiență economică. Cea mai eficientă opțiune este cea mai bună pentru obiectul în cauză.
Obiectul de evaluare este o proprietate mobilă - camionul de siguranță al vehiculului ZIL 45065, care este destinat transportului diferitelor mărfuri de construcție în vrac, precum și servirea ca vehicul.
Ca urmare a analizei vehiculelor fabricate la data evaluării, evaluatorul a arătat că vehiculele identice nu sunt produse în prezent de producătorii interni și astăzi există mai mulți analogi moderni care îndeplinesc toate funcțiile obiectului de evaluare.
Utilizați-le în alte scopuri, cu excepția indicate, este imposibilă fără re-echipamente ale acestor vehicule. Cea mai bună și mai eficientă utilizare este utilizarea scopului funcțional direct și, de asemenea, respectă cerințele tuturor criteriilor de mai sus. Apariția consideră că este inadecvată să ia în considerare alte opțiuni pentru utilizarea obiectelor de mai sus.
6. Alegerea de abordări la evaluarea și calculul valorii de piață a vehiculelor
Metodologia de evaluare.
Metodologia de evaluare (în conformitate cu standardele) conține luarea în considerare a trei abordări obligatorii la evaluare:
* Costul;
* profitabil;
* Comparativ (piață)
Abordarea costurilor din analiza estimată se bazează pe principiul înlocuirii, potrivit căruia se presupune că un cumpărător informat nu va plăti pentru obiect mai mult decât costul producerii unui obiect similar echivalent cu calitățile și utilitatea obiectului estimat .
În cadrul abordării costurilor, valoarea de piață a obiectului estimat este determinată în primul rând costurile creării sale (cost) utilizate ca bază din care sumele care reflectă pierderea valorii ca rezultat al uzurii și implementării și implementării fizice a uzurii, funcționale și economice.
Utilizarea abordării cost se dovedește a fi justificată și chiar posibilă numai în evaluarea mașinilor și echipamentelor cu scop special, facilități unice fabricate de comenzi individuale și nu au analogi pe piață.
Abordarea veniturilor are în vedere costul ca valoarea actuală a beneficiilor viitoare derivate din proprietate.
Baza abordării veniturilor la evaluarea mașinilor și echipamentelor este o metodologie de evaluare a afacerii.
Investitorii sunt interesați de perspectivele perspectivelor de dezvoltare a afacerilor, adică Ce profit poate obține o întreprindere în viitor, folosind în mod eficient acest complex de proprietăți.
Abordarea veniturilor combină metodele de reducere a fluxurilor de numerar, capitalizarea directă a veniturilor și un analog egal efectiv.
Metoda capitalizării veniturilor se aplică în evaluarea mașinilor și echipamentelor, în principal în cazurile de "evaluare a sistemului", deoarece este posibilă numai în aceste cazuri, este posibilă localizarea fluxului adecvat de venit și costuri, corelând-o cu un obiect de evaluare . Pe lângă evaluarea sistemelor de producție și tehnologice, această metodă se aplică în evaluarea așa-numitelor echipamente de afaceri (de exemplu, mașini și echipamente scumpe), cu care se efectuează lucrările plătite direct.
Aplicarea abordării veniturilor impune prognoza veniturilor viitoare de mai mulți ani de activitatea întreprinderii, astfel încât abordarea este aplicabilă în principal pentru evaluarea întreprinderilor, a complexelor de producție și a altor facilități de afaceri, deoarece abordarea veniturilor nu se aplică în evaluarea muncii individuale facilități care sunt un element de producție.
Utilizarea unei abordări incrementale, împreună cu costisitoare și comparative, este posibilă numai atunci când evaluează mașinile rare în cazul în care mașinile estimate aduc veniturile proprietarilor lor de la utilizarea filmelor, participarea la demonstrații de mașini rare cu un fond de premii și expunerea la Expoziții de mașini rare.
În această lucrare, utilizarea unei abordări a veniturilor este dificilă, deoarece veniturile sunt create de întreaga producție și sistem comercial, toate activele sale, la care, împreună cu autoturismele, echipamentele și vehiculele includ clădiri, structuri, capital de lucru, imobilizări necorporale .
Prin urmare, în evaluarea vehiculelor individuale, abordarea veniturilor este practic aplicată.

O abordare comparativă (piață) se bazează pe prețul de achiziție și pe vânzările de vehicule stabilite în prezent pe piața primară și secundară. De la vehicule - produse de consum de masă, iar numărul de tranzacții de cumpărare și vânzare sunt destul de mari, atunci informațiile despre preț sunt stabile și accesibile. În cazul în care evaluatorul nu are informații despre prețul actual al pieței brand beton. Vehicul, poate cu ajutorul unei abordări comparative (piață) pentru a evalua acest vehicul pe baza analizei prețurilor de piață pentru vehiculele cu caracteristici funcționale și de proiectare similare. În acest caz, metoda este utilizată comparație directă Vânzări. În plus, atunci când se aplică o abordare comparativă, poate fi utilizată metoda indicatorilor de preț specifici, metoda de corelare a modelelor și metoda evaluărilor experților.
În prezent, evaluarea valorii de piață a vehiculelor se efectuează pe baza unui număr de orientări metodologice. Determinarea costului se desfășoară în ceea ce privește toți factorii care afectează în mod semnificativ atât piața autovehiculului cât și pe valoarea obiectelor de evaluare luate în considerare. În acest caz, evaluatorul pare să fie adecvat pentru a evalua valoarea de piață a vehiculelor prin compararea directă a vânzărilor de către vehiculul identic.

7. Calcularea valorii de piață a obiectelor de evaluare
7.1. Evaluare prin abordare comparativă
O campanie comparativă implică o comparație a tuturor caracteristicilor tehnice ale obiectului de evaluare și obiecte vândute pe piața primară și secundară, luând în considerare termenii comerciali ai vânzării.
O abordare comparativă a evaluării costului vehiculelor este prezentată în primul rând prin metoda de comparare directă a vânzărilor prin vehiculul identic. Obiectul analogic ar trebui să aibă același scop funcțional, o similitudine completă de calificare și un design parțial și o asemănare tehnologică.
Metoda comparațiilor sau analogilor de piață este atunci când evaluează vehiculele cele mai versatile și la determinarea costului prețurilor delegației sau al statisticilor de vânzări - și cea mai "piață". Aceasta este metoda principală de evaluare a mașinilor, a echipamentelor și a vehiculelor.
Abordarea include colectarea datelor pe piața de vânzări și propunerile de instalare. Prețurile pentru aceste obiecte sunt apoi corectate ținând cont de parametrii pentru care obiectele diferă una de cealaltă. După ajustare, prețul poate fi utilizat pentru a determina valoarea de piață a obiectului estimat.
Principalele etape atunci când se utilizează o abordare comparativă:
* Cercetare de piață pentru a colecta informații cu privire la tranzacțiile și sugestiile de vânzări perfecte;
* Colectarea de informații, luând în considerare reprezentativitatea și fiabilitatea acestuia;
* Ajustarea prețurilor analogilor prin elemente de diferențe cu un obiect de evaluare;
* Coordonarea prețurilor ajustate a obiectelor comparabile și determinarea valorii totale a obiectului estimat.
În procesul de evaluare, evaluatorul sa concentrat pe găsirea maximă posibilă a informațiilor. Portalul de informare al Internetului, o serie de publicații de tipărire specializate ("mașini și prețuri", "de la mână în mână - auto", precum și materiale de portaluri de informare ale Internetului). Analiza informațiilor acestor surse a arătat că propunerile de vânzare a vehiculelor de interes pentru noi sunt disponibile în cantități suficiente.
Ca urmare a analizei informațiilor primite, evaluatorul a ajuns la următoarele concluzii:
1. Plante - producătorii de vehicule estimate, nu produc mașini similare. Cu toate acestea, există date privind vânzarea de loturi deja făcute de astfel de mașini. Unul dintre cei mai mari dealeri auto din Moscova și regiunea Moscovei este compania "Rusbusinessavto".
2. Pe piața secundară există un număr mic de propuneri pentru furnizarea de vehicule identice care sunt în funcțiune, datele care pot fi utilizate prin aplicarea metodei de comparare a vânzărilor, având în vedere un volum suficient de autoturisme noi.
3. O abordare comparativă este aplicată de către evaluator utilizând obiecte automate, produse de aceiași producători de plante ca vehicule estimate.
Ca urmare a studiului informațiilor primite, evaluatorul a selectat următoarele obiecte analogice:
1. TOYOTA LAND CRUISER
Vânzător: Motor Show "Design-Auto." Vânzarea de autoturisme din Japonia Adresa: Novorzanskoye Highway House 1 Tel: 790-0083, 503-0327 www. Desing-auto.ru.
Comentarii despre ajustări
1. Ajustarea dimensiunilor (mărimea, funcționalitatea, performanța): În practică, analogii selectați sunt adesea diferiți în dimensiune, performanță din obiectul de evaluare. În acest caz, relațiile dintre prețuri (costurile de producție) și parametrii, în special dependența de putere sunt utilizate pentru a determina amendamentul:
2 *, unde:
P 1 - Costul obiectului de evaluare,
P2 - Costul obiectului analogic,
L1 - caracteristică unei caracteristici ale obiectului de evaluare care diferă de obiectul obiectului
L2 - caracteristica corespunzătoare a unui obiect analogic - analogic,
n este un indicator al unui grad adesea denumit coeficientul de "frânare de preț", în funcție de tipul specific de dispozitive tehnice.
În acest raport, nu s-au efectuat ajustări ale dimensiunilor obiectelor analogilor, deoarece toate analogii obiectelor selectate au caracteristici funcționale și dimensionale identice.
2. Reglarea pe ambalaj (prezența dispozitivelor și a dispozitivelor suplimentare în setul de livrare) se calculează pe principiul incluziunii și excluderii valorilor componentelor corespunzătoare din alimentarea unui obiect analogic comparativ cu obiectul de evaluare.
În acest raport, ajustarea pentru setul complet a fost efectuată la calcularea costului componentelor suplimentare ale analogului comparativ cu obiectul de evaluare.
Ajustarea asupra stării tehnice și gradul de uzură fizică a fost efectuată în conformitate cu metoda de calculare a uzurii fizice, luând în considerare vârsta și kilometrajul materialului rulant al transportului de automobile de la începutul funcționării.

Dacă \u003d 100 * (1-?); Unde:

Descrierea parametrică a funcției?, În funcție de funcționarea efectivă de la începutul funcționării LF și de vârsta reală de la începutul funcționării TF pentru obiectele estimate după cum urmează:
? SUV-urile și mașinile de la bord nu sunt locale: 0,1 * TF + 0,003 * LF;
? Masinile nu sunt casnice: 0.07 * TF + 0.0035 * LF;
? Autobuzele nu sunt de uz casnic: 0,16 * TF + 0,001 * LF;
* Astfel, a fost calculată calcularea uzurii fizice a vehiculului Toyet Land Croiser. Rezultatele calculelor sunt prezentate în tabelul nr. 7.2

Calcularea uzurii reale a proprietății mobile estimate
Numărul de masă 7.2.
Nu. P / P
Numărul inventarului
Nume
Anul eliberării
Vârsta reală, ani
Purta fizic, %% *
Ceea ce înseamnă funcția?
?**
E ***
1
00000027
Mașină
Toyota Land Cruiser

1997
8
80%
0,1 * TF + 0,003 * LF
1,55
2,72
** F - Funcția dependentă de vârsta și kilometrajul real al materialului rulant de transport rutier de la începutul operației

Calculul valorii finale de piață a vehiculelor, luând în considerare ajustările la cont, se face cu formula:
C \u003d sv (1 - CTR) (1 - kkm.) (1 - kts.), Unde
CRT, KKM., KTS. - coeficienții de ajustare a dimensiunii, configurației și stării tehnice, uzurii, respectiv.
SV - Costul obiectului - analog fără a lua în considerare ajustările.
Rezultatele de calcul sunt prezentate în Tabelul 7.3:

Calcularea valorii de piață a obiectului de evaluare cu o abordare comparativă
Tabelul nr. 7.3.
P / P.
Inv..
Nume vehicul cu motor
Obiect-analog.

Anul eliberării
Ajustări
Valoarea de piață, frecați.
Surse de informație

mărimea
Echipamente
Acestea. condiție

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

1135000
1997
0%
0%
70,00%
510.750
Ziar "de la mână în mână - Auto", nr. (93) (3216), 2005

Astfel, valoarea de piață a vehiculelor estimate determinată de abordarea comparativă este la data evaluării (rotunjită) 539.125 (cinci sute treizeci și nouă mii de ani cinci) ruble.

7.2. Abordarea costurilor de estimare
7.2.1. Aspecte teoretice
Esența abordării costurilor constă în faptul că costurile (costurile) privind crearea unui obiect estimat sunt acceptate ca măsură a valorii de piață.
Când se utilizează abordarea costurilor, se determină costul reproducerii minus uzură.
Costul de reproducere este un set de costuri necesare pentru reproducerea unei noi copii exacte a proprietății, luând în considerare uzura aceleași materiale sau foarte similare, calculată la prețurile curente. Costul total al reproducerii caracterizează cu precizie valoarea curentă a unui anumit obiect.
7.2.2. Calculul costului reproducerii
Clientul a introdus o listă de vehicule estimate. Evaluatorul a avut ocazia să inspecteze vehiculele și să stabilească mărcile și principalele lor caracteristici tehnice ale părții în conformitate cu pașapoartele tehnice ale clientului.
Inspecția evaluării obiectelor de evaluare a fost făcută la momentul armonizării condițiilor pentru lucrare. Rezultatele inspecției fac posibilă furnizarea unei evaluări a experților privind starea tehnică a activelor fixe la data evaluării.
La determinarea costurilor complete de reducere a activelor fixe, costul total al costurilor, care ar fi necesar să se efectueze obiecte noi similare la prețurile și tarifele de piață, existente la data evaluării, inclusiv costul dobândirii, Transport, instalare (instalare) de obiecte și T d.
Costul total de reducere este determinat pe baza costurilor de reproducere a obiectelor similare cu cele estimate, din aceleași materiale, cu respectarea planurilor și a desenelor și a calității muncii, cu obiectele inerente designului defect și a elementelor de ineficiență .
În acest caz, este posibil să se aplice următoarele metode în tabelul nr. 7.3.

Numărul tabelului 7.3:
Metode directe

Metode indirecte

Căutați pe piața noului analog precis al echipamentului și utilizarea listei de prețuri a producătorului sau dealerului
Metoda tendinței (metoda de indexare a valorii obiectului este în întregime în timp)
Calculul elementar
Metoda de indexare a costurilor
Calculul prețului unui obiect omogen
Calcularea indicatorilor măriți

Informații despre cost / putere

Pentru a determina costul complet de restaurare a vehiculelor, la evaluarea activelor fixe, se recomandă aplicarea unei metode de evaluare directă, care include o căutare pe piața unui nou analog de agent de automobile și utilizarea listei de prețuri de producător sau dealer.
La aplicarea unei astfel de metode de evaluare, se utilizează costul unui obiect analogic, cel mai apropiat de caracteristicile funcționale principale, pe baza costului de substituție.
Metode de determinare a diferitelor tipuri de uzură. Determinarea uzurii agregate.
Există trei tipuri de uzură. Atunci când se utilizează abordarea costurilor, procesul de determinare a valorii obiectului de evaluare este redus la determinarea costului de reproducere (reducerea costurilor), urmată de amortizarea datorată acțiunii tuturor celor trei tipuri de uzură (uzură agregată):
C \u003d sv (1 - ki, fizic) (1 - ki, distracție) (1 - ki, hn.), Unde
Ki, Fiz., Ki. Distracție., Ki. vn. - coeficienți de uzură economică fizică, funcțională și externă, respectiv.
1. Pierderea fizică - pierderea valorii cauzate de o deteriorare a stării fizice ca urmare a uzurii în timpul funcționării și impactului factorilor fizici.
În mod obișnuit, uzura, de exemplu, autovehiculele, în principal fizice, conduce la o deteriorare a indicatorilor tehnici, care afectează în mod inevitabil costul. În general, costul de uz fizic al vehiculelor este asociat cu o dependență simplă
C \u003d sv - c, fiz \u003d sv (1 - ki, p.),
Unde,
SV - costul reproducerii (costul de înlocuire);
Si, fizic. - costul uzurii fizice;
Ki, fizic. - Coeficientul de uzură fizică.
După cum se poate observa din formula, Ki, fizică. reprezintă proporția costului de restaurare, pe care vehiculul le-a pierdut din cauza uzurii fizice și a muncii
Ki, fizic. Sv \u003d C, fizic.
Este costul uzurii fizice.
Următoarele metode de determinare a gradului de uzură fizică a mașinilor și echipamentelor sunt cunoscute:
1. Metoda de examinare a stării fizice;
2. Metoda de vârstă efectivă (durata de viață);
3. Metoda de vârstă cronologică medie ponderată;
4. Metoda expert și analitică;
5. Metoda de deteriorare a parametrului principal;
6. metoda de contabilizare a recuperării după reparații majore;
7. Metoda de contabilitate a uzurii este proporțională cu volumul de lucru efectuat.
La determinarea stării fizice a obiectelor de evaluare, evaluatorul a fost ghidat de metoda de calculare a uzurii fizice proporțional cu volumul de muncă efectuat, și anume, metoda de calculare a uzurii fizice, luând în considerare vârsta și kilometrajul materialul rulant al transportului de automobile de la începutul funcționării.
Conform acestei tehnici, uzura fizică este calculată în conformitate cu următoarea formulă:
Dacă \u003d 100 * (1-?); Unde:
e - baza logaritmilor naturali;
? - Funcția în funcție de vârsta și de kilometrajul real al materialului rulant al transportului de automobile de la începutul funcționării.
Descrierea parametrică a funcției?, În funcție de funcționarea reală de la începutul funcționării LF și de vârsta reală de la începutul funcționării TF pentru evaluarea imobiliară estimată:
? Automobile de marfă și bordul intern: 0.1 * TF + 0,003 * LF;
? Mașini patriotice: 0,07 * TF + 0,0035 * LF;
? Autobuze interne: 0,16 * TF + 0.001 * LF;
Astfel, a fost calculată calcularea uzurii fizice a proprietății mobile estimate. Rezultatele calculelor sunt prezentate în tabelul nr. 7.4

Calcularea uzurii efective a mișcării lui Toyet-Land Cruiser

Tabelul nr. 7.4.
Nu. P / P
Numărul inventarului
Nume
Anul eliberării
Vârsta reală, ani
Purta fizic, %% *
Ceea ce înseamnă funcția?
?**
E ***
1
00000027
Toyota Land Cruiser

1997
8
95,00%
0,1 * TF + 0,003 * LF
1,55
2,72
** F - Funcția în funcție de vârstă și de kilometrajul real al materialului rulant al transportului rutier

De la începutul operației
*** E - Baza logaritmilor naturali

Un evaluator bazat pe informațiile primite de la client care consideră fiabilitate, concluzionează că aceste vehicule nu funcționează și sunt utilizate cu un volum de muncă crescut. În acest sens, vehiculele necesită un număr crescut de reparații pentru a asigura funcționarea normală a acestora.
Având în vedere cele de mai sus, evaluatorul a făcut ajustări suplimentare la uzura fizică a obiectelor de evaluare, pe baza informațiilor primite pe volumul de muncă în utilizarea vehiculelor estimate, în funcție de scopurile lor funcționale și de preferințele de transport.

2. Obsolescența funcțională apare din cauza uzurii procesului tehnic și tehnologic. Diferența dintre transportul estimat poate fi multilaterată: costuri mari de capital sau de operare, cel mai rău specificații, utilizarea tehnologiilor și materialelor învechite etc. Toate acestea reduc atractivitatea vechii tehnologii și duce la deprecierea sa. Pentru transportul estimat, în valoarea cărora proporția de electronică și echipamente electrice este semnificativă, este cea mai caracteristică. Având în vedere cele de mai sus, evaluatorul a adoptat uzura funcțională a vehiculului estimat egal cu 55%, datorită obvelscenței morale comparativ cu omologii moderni de pe piața rusă a vehiculelor, de la noul gama Autovehicule Zil, Ural, Kamaz se caracterizează prin inovații fundamentale. Aceste inovații includ un sistem îmbunătățit de injecție a combustibilului, aprindere, consum de combustibil, consum de suspensie, corpul fortificat îmbunătățit, aerodinamica și altele.
3. Oboscența economică - pierderea valorii ca urmare a acțiunii factorilor, externe a obiectului în sine, cum ar fi reglementarea guvernamentală, concurența sporită, schimbările în furnizarea de materii prime, pierderea piețelor etc.
Uzura economică externă este mai ușor de luat în considerare atunci când nu există nicio utilizare a echipamentului, deoarece această circumstanță conduce la o scădere a profiturilor primite de proprietarul acesteia.
Oboscența economică - pierderea de valoare datorată influenței factorilor externi care determină utilizarea obiectului. În această lucrare, evaluatorul consideră că este cauzată de schimbări economice și intra-separabile și regionale, inclusiv crearea de containere de depozitare și ascensoare în regiune din regiune care depășește necesitatea.
Evaluatorul a considerat că este necesar să se ia o valoare a uzurii externe la 40% în evaluarea bunurilor mobile, deoarece există date privind creșterea concurenței pe piața autovehiculelor, și anume creșterea activității de afaceri de la producătorii străini de autovehicule, deplasarea internă Producătorii și a câștigat partea principală a consumatorilor și potențialii consumatori de vehicule, în ciuda măsurilor luate de guvernul rus pentru a stimula sprijinul producătorului intern.
Rezultatele calculului valorii de piață ale TOYET LAND CRUISER, determinate de abordarea costurilor, sunt prezentate în tabelul nr. 7.5:

Determinarea valorii de piață a proprietății de călătorie a Toyet Land Cruiser cu o abordare a costurilor
Numărul de tabel 7.5.
Nu. P / P
Numărul inventarului
Nume
Anul eliberării
Obiect-analog.
Valoare de inlocuire, frecați.
Uzat fizic, %%
Purtați funcțional, %%
Oboscența economică,%
Valoarea de piață, frecați.
Vânzător
Surse de informație
1

Toyota Land Cruiser

1997
Toyota Land Cruiser

1135000
95,00%
55%
50%
218487
Salon: mașini din Japonia Tel: 223-3463
Ziar "de la mână în mână - Auto" № (93) (3216), 2005

Astfel, valoarea de piață a vehiculelor estimate determinată de abordarea costurilor este la data evaluării (rotunjită) 218487 (două sute de optsprezece mii patru sute de optzeci și șapte) de ruble.

8. Conform rezultatelor și definiția standului final +
Valoarea de piață a vehiculelor, calculată de două abordări, costisitoare și comparative, este prezentată în tabelul nr. 8.1.
Numărul de masă 8.1.
Nu. P / P
Numele obiectului de evaluare
Abordarea costurilor, frecați.
Comparativ
abordare, frecați.
1
Toyet Land Cruiser

218487
510.750

Folosind mai multe abordări la evaluare, evaluatorul din diferite poziții a considerat problema valorii și, prin urmare, și-a consolidat valabilitatea.
Diferențele în rezultatele utilizării unor abordări diferite sunt inevitabile și datorită naturii probabiliste a parametrilor inițiali și prezicitați. În consecință, aceste diferențe sunt obiective și nu pot fi compensate pe deplin de bunătatea și experiența evaluatorului.
Abordarea costurilor se bazează pe stabilirea costului înlocuirii obiectului de evaluare. Cu toate acestea, abordarea costurilor nu reflectă beneficiile viitoare ale funcționării instalației de evaluare și a nivelului cererii și propunerilor care definesc prețurile reale ale pieței proprietății mobile.
O abordare comparativă se bazează pe informații despre prețurile producătorilor pentru obiecte identice și ia în considerare condițiile specifice de tranzacție. Acesta reflectă cu precizie valoarea curentă a obiectului de evaluare. Numărul de ajustări în determinarea valorii obiectului de estimare determină nivelul de fiabilitate a rezultatului final.
Procesul de coordonare este de a justifica coeficienții de cântărire cu privire la rezultatele evaluării. Acești coeficienți determină gradul de conformare a acestor rezultate ale fiecărei abordări țintă și a sarcinii de evaluare.
Pentru a armoniza rezultatele evaluării și a stabili o concluzie finală cu privire la valoarea de piață, trebuie să oferim coeficienții de greutate obținuți la evaluarea fiecărei abordări. Coeficienții de greutate arată ce proporție din costul care rezultă din utilizarea fiecărei abordări aplicate estimării este prezentă în valoarea totală a valorii obiectului estimat. Cantitatea de coeficienți de greutate ar trebui să fie de 100%.
Coordonarea rezultatelor obținute în această evaluare pe baza unor abordări comparative costisitoare se face folosind cele 4 criterii principale pentru aprobarea evaluării?
I. Abilitatea de a reflecta intențiile reale ale potențialului vânzător?
II. Tipul, calitatea, extensitatea datelor, bazată pe efectuarea analizei?
III. Abilitatea parametrilor inclusi în abordările utilizate, ia în considerare fluctuațiile situației prețurilor de pe piață;
IV. Abilitatea de a ține cont de caracteristicile specifice ale obiectului care afectează valoarea sa (capacitatea de încărcare, puterea motorului, echipamentul etc.).
Procedura de coordonare se efectuează în următoarea secvență?
1. Se determină gradul de importanță al fiecăruia dintre criteriile de evaluare, care ia în considerare scopul evaluării, exactitatea informațiilor și a altor factori. Pentru confort și simplificarea calculelor, gradul de importanță este stabilit ca procent, suma este de 100%.
2. Pentru fiecare abordare, reprezentativitatea acestora este determinată (în%), adică modul în care fiecare abordare reflectă esența criteriului. Suma gradului de conformitate este de 100%.
3. Urmați coeficienții de greutate finală pentru fiecare dintre abordările în conformitate cu formula?
4
Wn \u003d? Ki * mi unde
i \u003d 1.
WN? Coeficientul total de greutate pentru fiecare dintre abordări?
Ki? Gradul de importanță al criteriului I în evaluarea valorii de piață?
MI? Revizuirea fiecăruia dintre abordări.

Calculul coeficienților de greutate
Numărul de masă 8.2.
Criterii
Abordari
număr
importanţă
Cost
Comparativ

revizuirea abordării
I.
0,4
50%
50%
II.
0,2
50%
50%
III.
0,1
55%
45%
IV.
0,3
45%
55%

1
0,49
0,51

Valoarea finală de piață a obiectelor de evaluare se calculează în tabelul următor:

Valoarea finală de piață a obiectelor de evaluare
Tabelul nr. 8.3.
O abordare
Valoarea valorii,
rubles.
Coeficientul de greutate
Valoarea ponderată
Costul, ruble
Cost
218487
0,49
107058
Comparativ
510.750
0,51
260482
Total: 367054.

Astfel, valoarea de piață a vehiculului de TOYET-LAND Cruiser este la data evaluării (rotunjită), cu excepția TVA: 367054 (trei sute șaizeci și șapte mii cincizeci și patru) ruble.

9. Condiții restrictive și ipoteze făcute
Următoarele ipoteze și condiții restrictive fac parte integrantă din acest raport.
? Raportul de evaluare este un document care include datele utilizate de evaluator, analiza lor și reflectă opinia competentă a evaluatorului privind costul vehiculelor.
? Se presupune că informațiile primite de la client sau specialiștii terțe sunt fiabile și fiabile.
? Evaluatorul nu poate garanta acuratețea absolută a datelor furnizate de alte părți, prin urmare, acolo unde este posibil, se fac trimiteri la sursa de informații.
? Evaluatorul nu își asumă responsabilitatea pentru evaluarea acestor defecte în starea de vehicule care nu pot fi detectate cu o inspecție vizuală externă.
? În timpul evaluării, a fost asumată absența unor factori ascunși care afectează costul bunurilor mobile estimate. Evaluatorul nu răspunde pentru detectare (sau în caz de detectare) a unor astfel de factori.
? În timpul evaluării, sarcina evaluatorului nu a fost de a efectua o expertiză juridică a drepturilor de proprietate asupra evaluării. Evaluatorul nu este responsabil pentru descrierea statutului juridic al instalațiilor de evaluare și al problemelor care implică o discuție despre aspectele juridice ale proprietății.
? Evaluarea a fost făcută numai în scopurile specificate în raport. Acest raport este valabil numai în întregime, orice utilizare a părților sale individuale fără relația lor nu va reflecta punctul de vedere al evaluatorului.
? Avizul evaluatorului este valabil numai la data evaluării. Evaluatorul nu își asumă responsabilitatea pentru modificările ulterioare în condițiile sociale, economice, juridice și naturale, ceea ce poate afecta costul proprietății estimate.
10. Aplicarea aplicației
Noi, mai jos, identificăm, identificăm că, în conformitate cu datele disponibile:
* Faptele subliniate în acest raport sunt adevărate și corespund realității;
? Analiza, opiniile exprimate și concluziile rezultate sunt valabile exclusiv în limitele specificate în această declarație și condițiile restrictive;
? Nu avem niciun interes în viitorul oricărui interes pentru obiectul evaluării, care face obiectul acestui raport, de asemenea, nu avem niciun interes personal și prejudecăți părților implicate;
? Remunerația noastră nu este legată de anunțarea unei valori predeterminate sau de o tendință de determinare a costului în favoarea clientului;
? Sarcina de atribuire nu a fost bazată pe cerința de a determina prețul minim sau convenit;
? Nicio față a pus presiune asupra evaluatorului care a semnat acest raport;
* Analiza, opiniile și concluziile noastre au fost obținute, iar acest raport a fost compilat în deplină conformitate cu Legea federală nr. 135-FZ din 29 iulie 1998. "La evaluarea în Federația Rusă", estimări, aprobate prin decretul guvernului a Federației Ruse din 6 iulie 2001 № 519 și obligatorie privind utilizarea subiecților de activități de evaluare; Codul civil al Federației Ruse.
? Valoarea calculată este recunoscută ca valabilă pentru data evaluării.

Munca de curs

la rata "Evaluarea mașinilor, a echipamentelor și a vehiculelor"

pe subiect: Evaluarea valorii de piață a vehiculului

(sub forma unei concluzii (raport) privind evaluarea mașinii GAZ 3307)

Determinarea valorii de piață a vehiculelor

Valoare de piață - suma estimată de bani, care are informații complete cu privire la valoarea proprietății și nu este obligată să o vândă, am fost de acord să-l vând și cumpărătorul care are informații complete despre valoarea proprietății și nu este obligată să o achiziționeze, este de acord să o achiziționeze.

Descrierea obiectului

Tip TC: pasageri de marfă;

Un număr de identificare: HTT 33073081611304.

Brand, model Gaz 3307;

Model, motor nr: 51100A - U1019578;

Numărul corpului: 309;

Numarul de sasiu: S.1611304 ;

culoare alba ;

Data emiterii: 1995.

TC Passport: 24 CS 970984;

Metode de calcul

Abordarea costurilor în evaluarea vehiculelor se bazează pe faptul că costul producției sale este considerat ca costul vehiculului. Întrucât vehiculele sunt instalații de producție în serie și la scară largă, abordarea costurilor este în majoritatea cazurilor inacceptabile. Acest lucru se datorează faptului că fabricarea unui vehicul este o producție unică, costuri specifice în care fabricarea este de mai multe ori mai mare decât în \u200b\u200bproducția de serial. Abordarea costurilor poate fi utilizată pentru evaluarea autoturismelor re-echipate, a autoturismelor făcute în creativitate individuală, atunci când se recuperează mașini rare.

Abordarea veniturilor se bazează pe determinarea valorii actuale a obiectului de evaluare ca un set de venituri viitoare din utilizarea acestuia. Deoarece veniturile oferă doar o producție specifică, atunci abordarea veniturilor nu se aplică la evaluarea specie separată Produsele de muncă care sunt elemente de producție și utilizate în principal numai pentru a evalua întreprinderea, complexele de fabricație și alte obiecte de afaceri. La evaluarea abordării veniturilor, metoda de reducere a fluxurilor de numerar este utilizată în principal și metoda capitalizării veniturilor. Din acest motiv, în acest raport, evaluarea vehiculului nu este efectuată.

Abordarea pieței (comparativă) se bazează pe prețul de achiziție și pe vânzările de vehicule stabilite în prezent pe piața primară și secundară. Principiul principal utilizat este o comparație care ar trebui să fie efectuată cu un vehicul nou cu modificarea prelungirii în absența datelor pe piața secundară.

Determinarea valorii de piață a mașinii Gaz 3307 Abordare costisitoare

Valoarea de piață a vehiculului este calculată cu Formula 1:

Pct \u003d cv - și, 1)

Unde - costul restaurării sau costul de substituție. În cazul nostru, costul de substituție va folosi corect, folosind un analog mai modern și funcțional.

Și - uzura acumulată, care se calculează prin Formula 2:

Și \u003d 1- (1-și piz) * (1-ifunc) * (1-eek),

Unde - și uzura fizică,%

Ifunc - uzură funcțională,%

IEK - uzură economică,%

Determinarea dimensiunii uzurii fizice

Pentru determinarea mai obiectivă a uzurii fizice, folosim atelierele și tehnicile dezvoltate:

1. RD 37.009.015. - 98 cu schimbarea nr. 1,2,3,2001.

2. RD 37.009.015. - 98, astfel cum a fost modificat №1,2,3,4 2005.

3. Mod de deteriorare a Yu. În Andrianov

4. Metodă pentru rata de deduceri de amortizare

5. Metoda de expertiză

Calculele uzurii fizice asupra metodelor de mai sus sunt prezentate mai jos în tabelele 1-5.

Determinarea valorii de piață a mașinii, ținând seama de kilometrajul și durata operațiunii (Ghid metodologic pentru determinarea costului vehiculelor, ținând seama de uzura naturală și starea tehnică la momentul depunerii RD 37.009.015-98. M.: US, 1998.) În conformitate cu îndrumarea metodologică a uzurii (ITER,%) la evaluarea vehiculului poate fi calculat cu Formula 3:

ITR \u003d (și1 * PF + I2 * DF) * A2 * A3 * A4 3)

Tabelul 1. Datele sursă TC

Indicator	Valoare
	Gaz 330730 (van)
Anul eliberării
Tabelul 2. Calcularea uzurii fizice pe RD 37.009.015-98 (cu modificare №1, №2, №3) 2001
Indicator	Valoare
Și1 - indicator de avertizare,% / 1000 km de alergare
PF - kilometrajul real de la începutul operației sau după repararea la data inspecției, mii km
Kilometrajul mediu anual, mii km
Și2 - rata temporară de îmbătrânire,% / an
DF - Durata efectivă a operațiunii, ani

Calculul uzurii fizice la RD 37.009.015 - 98 (cu modificarea nr. 1, 2, 3,4) 2005 se efectuează prin Formula 4:

ITR \u003d I2 * DF + I1 * (PF - PS * DF)) * A2 * A3 * A4 4)

Tabelul 3. Calcularea uzurii fizice la RD 37.009.015-98 (cu modificarea nr. 1, 2, 3,4) 2005

Indicator	Valoare
Și2 - deprecierea medie anuală în cursul exercitării obiectului (valori pentru de tipuri diferite Amts sunt prezentate mai jos în tabele), interes
DF - Durata efectivă a operațiunii, ani
PF - kilometrajul real de la începutul operației sau după repararea la data inspecției, mii km
Kilometrajul mediu anual, mii km
PS - normativ momentul mediu anual, mii km.
Și1 este coeficientul de ajustare a uzurii, în funcție de amploarea abaterii kilometrajului real al ATS din media normativă, egală cu ± 0,25% la 1000 km. Deviere
A2 - Coeficientul de ajustare a uzurii în funcție de condițiile naturale și climatice
A3 - Coeficientul de ajustare a uzurii în funcție de starea de mediu a mediului
Coeficientul de ajustare a uzurii A4 - ținând cont de regiunea în care a fost operată AMTS
ITER - uzura fizică a vehiculului,%

Calculul uzurii fizice prin rata de deducerile de amortizare se efectuează cu Formula 5:

ITR \u003d ON * DF / 100,5)

În cazul în care - rata de depreciere pentru transportul în mișcare. (a se vedea normele unificate de depreciere). Calculul este prezentat în Tabelul 4.

Tabelul 4. Calculul uzurii fizice în reglementare

Formulele pentru calcul sunt prezentate în tabel. Potrivit tabelelor special dezvoltate, cu ajutorul funcției Omega, găsirea uzurii fizice. Uzura fizică calculată trebuie să fie egală sau nesemnificativă diferită de masă.

În conformitate cu RD 34.009.015.98, la stabilirea valorii uzurii, este posibilă, de asemenea, utilizarea modului expert, a cărei esență este că valoarea uzurii poate fi stabilită pe baza experienței expertului. Metoda expert este luată în considerare egală cu 60%.

Valorile de uzură calculate sunt coordonate și obținem uzura fizică finală. (Tabelul 6), care a însumat 62%.

Tabelul 6. Coordonarea mărimii uzurii fizice a vehiculului

Metoda de evaluare	Magnitudinea uzurii fizice,%	Coeficientul de greutate	Rezultat,%
Metodă pentru RD 37.009.015-98
Metodă pentru indicatorii de reglementare
Metoda de experți pe 37.009.015-98
Rd cu schimbare 1,2,3, 4 2005
Uzura fizică medie ponderată
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3308.
			Modelia 3308.
Valoarea de piață, frecați. (Eșantionarea medie a eșantionului)

Astfel, costul mediu al mașinii Gaz 3307 este de 110330 de ruble.

Datele selectate au fost supuse procesării statistice.

Utilizarea metodelor statistice în procesul de evaluare

Unul dintre elementele principale ale procesului de evaluare a mașinilor este de a colecta informații, în special despre prețurile lor de piață. De regulă, aici este un evaluator care se confruntă cu un astfel de fenomen atunci când prețurile mașinilor aproape identice obținute din diferite surse diferă unul de celălalt. În acest caz, se spune că valorile prețurilor colectate de evaluator sunt valori aleatorii (sau stochastice).

Pe baza informațiilor colectate, evaluatorul în acest caz trebuie să determine estimările statistice ale unui număr de cantități, în special, valoarea medie a prețului de piață al obiectului de evaluare. Cu volume mici ale informațiilor colectate, evaluatorul trebuie să fie încrezător în calitatea sa. Prin urmare, în etapa de pre-procesare a informațiilor, trebuie să verifice observațiile deosebite distinctive în eșantionul și testul ipotezei despre normalitatea distribuției. Numai după aceasta este posibilă utilizarea metodelor și a rapoartelor bine concepute pentru distribuția normală.

Cu toate acestea, în practică, evaluatorul utilizează întotdeauna date de probă din populația generală de date. În acest caz, unele dintre proprietățile de bază ale variabilelor aleatorii pot fi descrise pur și simplu în conformitate cu datele eșantionului, estimând parametrii funcțiilor lor de distribuție, numite și statistici. În detaliu despre statisticile matematice, puteți vorbi mult, atât de multe metode de procesare statistică.

Cea mai importantă dintre valorile statistice sunt: media (media aritmetică)valoarea eșantionului (evaluarea așteptării matematice), care este calculată prin Formula 6.

Formula 6.

Unde x i este valoarea unuia dintre parametrii de eșantionare

Caracteristicile împrăștiere a valorilor observate - eșantion de dispersie (Evaluarea dispersiei s 2.) calculat cu Formula 7

Formula 7.

Unde n este numărul de observat în agregatul general

Deviația medie patrată (standard) este calculată cu formula 8.

Formula 8.

Deviație standard s -măsura de variație a unei variabile aleatorie în jurul valorii de valoarea medie având o dimensiune care coincide cu dimensiunea unei variabile aleatorie, care este utilă în determinarea erorilor estimărilor calculate.

Caracteristicile de scatter de date se referă și coeficientul de variație (ν) eșantioane. (Formula 9)

Formula 9.

V Valoarea exprimă deviația medie patrată s.ca procent din media x. Prin urmare, setul de date CP și, prin urmare, poate fi utilizat pentru a evalua acuratețea acestora. Proba este corectă dacă coeficientul de variație este mai mic de 33%.

Colectați date despre toate valorile x I.din populația generală este aproape imposibilă. Prin urmare, un evaluator cu adevărat este mulțumit de eșantion, iar metodele de statistici matematice îi ajută în conformitate cu proprietățile binecunoscute ale obiectelor din eșantion pentru a judeca proprietățile întregului agregat general.

Vom efectua o analiză variantă a datelor, calculată caracteristicile statistice de bază.

Folosind datele populației generale și formulele de mai sus pentru calcularea cantităților statistice, obținem:

Valoarea medie a fost de 110330 de ruble.

Deviația medie patrată a fost de 10.781 de ruble.

Coeficientul care determină acuratețea eșantionului (coeficientul de variație) a fost de 10%, ceea ce satisface precizia distribuției normale (precizia trebuie să fie mai mică de 33%)

Construcția modelului ecuației de regresie

Următorul pas este estimarea erorii valorii medii ale prețurilor utilizând, de exemplu, estimările intervalului. Apoi, la construirea modelului de preț al obiectului, evaluatorul este necesar folosind metode de corelație, evaluează gradul de influență asupra diverselor factori, de a clasifica factorii și, în final, pentru a construi modelul în sine sub forma ecuației de regresie. În acest scop, folosim același eșantion al populației generale, unde obiectele au un an de eliberare, kilometraj și valoare de piață, tabelul 11

Tabelul 11. Datele de vânzare a pieței

Anul eliberării	Viața, ani	Kilometraj, km.	Costul, frecați.	Camera	cost ajustat	Surse de informație

Calculul valorii de piață a mașinii pentru viața de serviciu

Folosind construcția unor linii de tendință în expertul diagramei, obținem ecuația de tendință cu un coeficient de corelație la 0,63. Coeficientul de corelație trebuie să aibă o valoare apropiată de 1, cu toate acestea, datorită faptului că a fost posibilă alegerea unui număr mic de obiecte de analogi, coeficientul de corelație este semnificativ mai mic de 1. În cazul nostru, folosim ecuația Trend Y \u003d -50992LN (x) +66,967 și coeficientul de corelație (R2) \u003d 0,63 (a se vedea figura 1)

Figura 1 Grafică a dependenței valorii de piață a obiectului din viața de serviciu

Durata de viață a obiectului de evaluare este cunoscută și este de 12,42 de ani. Înlocuim această valoare ecuației dependenței de formularul Y \u003d -50992LN (X) +66.967 în loc de valoarea lui X și obținem că valoarea de piață a mașinii pentru durata de viață a fost de 5.000 de ruble. Valoarea găsită nu îndeplinește valoarea medie de piață a vehiculului uzat. Prin urmare, efectuăm calculul dependenței valorii de piață a mașinii de la kilometraj. Obținem ecuația formei: y \u003d 39451E -2E-06X și coeficientul de corelație este de 0,59, ceea ce este explicat și printr-o probă mică.

Kilometrajul obiectului de evaluare este cunoscut de noi și este de 40 de kilometri. Înlocuirea acestei valori în loc de x în ecuația tipului y \u003d 39451E -2E-06X pe care o primim, valoarea de piață în kilometraj a fost de 39448 ruble. din

	Calcularea valorii de piață a mașinii prin magnitudinea kilometrajului TC
	Kilometraj, mii km			Valoarea de piață a TS, RUB.
		40,00
Determinarea valorii medii ponderate a pieței proprietății (metoda tendinței)
	Metoda de evaluare	Valoarea valorii, frecați.	Coeficientul de greutate	Rezultate, frecați.
	Tendința pe Rygha.
	Tendința pentru viața de serviciu
	Valoarea medie medie de piață a proprietății, frecați.
Tabelul P1.3.2 Determinarea valorii de piață medie ponderate a proprietății (abordare comparativă)
Metoda de evaluare			Valoarea valorii, frecați.	Coeficientul de greutate	Rezultate, frecați.
Metoda de analiză a regresiei (tendințe)
Valoarea de piață a proprietății

Compararea vânzărilor se bazează pe ipoteza că subiecții de piață acționează, concentrându-se pe informații despre tranzacții similare. Principiul înlocuirii presupune că cumpărătorul prudent va plăti o sumă pentru terenul de vânzare, care nu depășește cea pentru care obiectul este similar cu calitatea și adecvarea instalației.

La aplicarea acestei abordări la estimare, costul obiectului estimat este determinat prin analizarea prețurilor de vânzare a autoturismelor similare, urmate de ajustarea lor în conformitate cu diferențele disponibile dintre mașina estimată și analogi.

Principalele pași în aplicarea acestei abordări sunt următoarele:

· Selectarea informațiilor de vânzări, oferă facilități de vânzare similare cu cele estimate;

· Selectați parametri de comparație;

· Compararea unui obiect și analogi prin elemente de comparație și ajustarea vânzărilor analogilor pentru a determina valoarea obiectului de evaluare;

· Coordonarea datelor privind analogii și obținerea valorii obiectului estimat.

Datorită faptului că volumul de autoturisme oferă cu data eliberării, starea tehnică, kilometrajul comparabil cu estimarea este limitată, în eșantion au fost mașini de acest model, cu diferite runde și condiții tehnice diferite.

Tabelul 3 - Analogul obiectelor

Nu. P / P	Nume	surse de informație	Prețul în moloz
	UAZ 3962, kilometraj conform standardului, 1998	Ziarul "Chance", "Abazin Courier", 2005
	UAZ 3962, kilometraj conform standardului, 1992
	UAZ 3952, kilometraj conform standardului, 1995

Justificarea ajustărilor

La calcularea, au fost utilizate ajustări absolute ale ajustărilor. Primit ca urmare a aplicării ajustărilor valorii obiectelor-analogii sunt însumate cu greutăți care iau în considerare gradul de apropiere a obiectului analogic față de obiectul estimat. Cantitatea obținută ca rezultat și este valoarea obiectului estimat obținut prin abordare analiza comparativa Vânzări.

Ajustarea la data eliberării

La determinarea ajustării la data eliberării acestei mașini, mașina a fost luată în considerare faptul că, conform datelor disponibile, prețul tranzacției în piața auto cu diverse date de eliberare este diferit. Dimensiunea ajustării a fost determinată de evaluatorul bazat pe RD 37.009.015-98 cu modificări în 1.2 și 3.

Ajustare pe udering

Ajustarea pentru uding a fost făcută pentru a ține seama de modificarea valorii obiectului cauzată de prezența pe piața potențialilor furnizori care vând obiecte la prețurile de stabilire a prețurilor, care este cu 5-10% mai mare decât valoarea reală a obiectului .

Tabelul 4 - Calculul costului vehiculelor cu o abordare comparativă

Elemente de comparație		Obiecte de comparație.
		Obiectul estimat
Prețul ofertei de preț.
ajustare
prețul ajustat
Anul eliberării
ajustare
prețul ajustat
Costul obiectului de evaluare printr-o abordare comparativă

Ca urmare a implementării consecvente a tuturor ajustărilor de mai sus, costul total al mașinii UAZ 3962 estimate, determinată de abordarea analizei comparative directe a vânzărilor 61 560 (șaizeci și o singură mie cinci sute șaizeci) ruble 00 kopecks.

Coordonarea rezultatelor evaluării

La determinarea valorii finale, au fost luate în considerare avantajele și dezavantajele abordărilor utilizate, caracteristicile obiectului estimat și starea actuală a pieței auto a acestui model au fost luate în considerare. În opinia evaluatorului, toate abordările au dat rezultate semnificative. Dar, având în vedere că valoarea de piață în situația de astăzi este determinată nu numai de cerințele pieței, evaluatorul este înclinat să dea o abordare a coeficienților de greutate egală pentru analiza directă a vânzărilor comparative și abordarea rentabilă.

Tabelul 5 - Coordonarea rezultatelor evaluării vehiculului

Ca rezultat al studiilor, analizelor și calculelor, valoarea de piață a mașinii UAZ 3962 este: 54.000 (cincizeci și patru de mii) Rubles 00 Kopecks.

Etichete: Evaluarea valorii de piață a vehiculului (sub forma unei concluzii (raport) privind evaluarea mașinii Gaz 3307) Cursuri (teorie) Gestionarea anti-criză

marimea fontului

Metode de evaluare a valorii reziduale a vehiculelor, ținând seama de starea tehnică - R-03112194-0376-98 (aparat ... relevant în 2018

Un exemplu de raport de evaluare a vehiculului

1. Baza de evaluare: Acordul privind evaluarea vehiculului din 4 ianuarie 1999 n 1 cu Clientul - o societate cu răspundere limitată "Rosto".

2. Obiective și sarcini de evaluare: Evaluarea valorii reziduale a vehiculului în scopul vânzării.

3. Obiect de estimare - Vehicul:

Tip - mașină de pasageri

Model de marcă - Mersedes-Benz 300 SE 2.8

Pașaportul vehiculului: seria 77AA N 1234567

Marcaje speciale: Masina a fost importată din Germania la Federația Rusă, vamală eliminată, înregistrată în poliția rutieră și a pus pe soldul Rosto LLC în ianuarie 1996. Numărul total de proprietari de automobile - 2 (unul din Germania - în conformitate cu pașaportul tehnic german, unul din Rusia - în conformitate cu pașaportul vehiculului).

4. Proprietarul vehiculului: LLC Rosto.

Adresa proprietarului: 123456, Moscova, Moscova ST., 1.

6. Place de estimare: Moscova

7. Costul balanței vehiculului: 125 mii de ruble.

8. În timpul evaluării se utilizează următoarele documente:

8.1. Standardele de evaluare a vehiculelor: -

8.2. Documente metodice și de reglementare și tehnice: "Metode de evaluare a valorii reziduale a vehiculelor, ținând seama de starea tehnică. P-03112194-0376-98." Aprobat de Ministerul Transporturilor Federației Ruse la 10 decembrie 1998

8.3. Suport informativ: Manualul Superschwacke (Eurotax), Manual de calcul (Eurotax).

9. Calculul kilometrajului de la începutul funcționării:

Mașina a fost operată în Germania pentru primii 3 ani, următorii 3 ani - în Federația Rusă. În conformitate cu cartea de referință Superschwacke (Eurotax), mașina Mersades-Benz 300 SE 2.8 se referă la categoria 5.4. Kilometrajul real de la începutul funcționării se calculează cu formula (13) în conformitate cu datele tabelului P6.2 și cu tabelul P6.3, metodele de evaluare a costului rezidual al vehiculelor, ținând cont de starea tehnică. P-03112194-0376-98 "După cum urmează:

Kilometrajul real de la începutul funcționării (determinat de calea calculată): 109,9 mii km.

10. Calcularea valorii reziduale a vehiculului.

10.1. Calcularea valorii reziduale a unui vehicul fără recuperare într-o stare de lucru, la care agregatele și re-echipamentele nu sunt înlocuite și nu există defecțiuni și defecte operaționale.

Calculul este realizat de metoda pieței. Potrivit ziarelor, revistelor și a altor publicații de tipărire cu informații despre costul autoturismelor importate, precum și în funcție de magazinele Comisiei, un eșantion de următoarele valori ale costului unui model auto de pasageri Mersades-Benz 300 SE 2.8 cu vârsta de 6 ani și kilometraj de la începutul funcționării de aproximativ 110 mii km în frontiere piață secundară Vehiculele din regiunea Moscovei: 17.000 $, $ 15500, 20000, $ 17.000, 1.500 $, 1.600 $, $ 1.100, $ 1.1500.

Valoarea concepută \u003d 17587,5 USD.

Rata de schimb dolar la 10 ianuarie 1999, înființată de Banca Centrală a Federației Ruse, este de 22 de ruble pentru 1 dolar american. Valoare concepută \u003d 386925 RUB.

Coeficientul de variație este de 0,065. Eșantion omogen.

10.2. Calculul uzurii fizice a vehiculului și de la data evaluării se efectuează în conformitate cu formula (20) "metode de evaluare a valorii reziduale a vehiculelor, luând în considerare starea tehnică. R-03112194-0376-98" În conformitate cu tabelul 2 din această metodă, se calculează valoarea OMEGA pentru autoturismele de producție europeană:

Omega \u003d 0,05 x 6 + 0,0025 x 109,9 \u003d 0,30 + 0,275 \u003d 0,575.

Prin formula (20) sau pe tabelul din anexa 9 "Metode de evaluare a valorii reziduale a vehiculelor, ținând seama de starea tehnică. P-03112194-0376-98" Definim că la Omega \u003d 0,575, uzura fizică este de 43,7 %.

Uzura fizică a vehiculului la data ratingului și_f \u003d 43,7%.

10.3. Calcularea componentei valorii reziduale, luând în considerare înlocuirea agregatelor (noduri, sisteme, echipamente) configurarea de bază pe similare.

10.3.1. Calculul la data evaluării uzurii fizice a anvelopei, bateria și eșapamentul instalat la înlocuirea nodurilor și a elementelor similare.

Deoarece nu există daune și defecte ale anvelopelor, uzura fizică a anvelopei este calculată prin formula:

Uzura fizică a anvelopelor instalate pe mașină este egală cu:

Uzura fizică a anvelopei roții de rezervă este:

Deteriorare fizică baterie reincarcabila Egal:

Calculul uzurii fizice a tobei de eșapament la data evaluării se efectuează prin intermediul formulei (20) "pentru evaluarea valorii reziduale a vehiculelor, luând în considerare starea tehnică. R-03112194-0376-98. În conformitate cu tabelul 2 din această metodă, se calculează valoarea OMEGA pentru autoturismele de producție europeană:

Omega \u003d 0,05 x 3 + 0,0025 x 41 \u003d 0,15 + 0,103 \u003d 0,253.

Conform formulei (20) sau pe tabelul din anexa 9 "Metode de evaluare a costului rezidual al vehiculelor, ținând seama de starea tehnică. P-03112194-0376-98" Definim faptul că cu Omega \u003d 0,253, uzura fizică din eșapament este de 22,4%. Astfel, \u003d 22,4%.

10.3.2. Valorile costului în noul stat și uzura fizică a nodurilor (elementelor) configurației de bază instalate în loc de similare sunt prezentate în Tabelul 1.

tabelul 1

Valoarea estimată a componentei valorii reziduale, care ia în considerare înlocuirea unităților (noduri, sisteme, echipamente) a configurației de bază la similare, este:

10.4. Calculul componentei care ia în considerare instrumentul vehiculului (cu excepția re-echipamente) este efectuat în conformitate cu Tabelul 2.

masa 2

Valoarea estimată a componentei care ia în considerare dedicarea vehiculului (cu excepția re-echipamente) este egală:

10.5. Calcularea uzurii morale a vehiculului la data evaluării.

Conform "metodelor de evaluare a valorii reziduale a vehiculelor, ținând seama de starea tehnică. R-03112194-0376-98" Eliberarea autoturismelor Mersades-Benz 300 SE 2.8 este întreruptă în 1994. Deoarece mai puțin de 10 ani au trecut la data de evaluare după eliminarea mașinii de la producție, atunci calculul valorii primului factor de uzură moral, care ia în considerare eliminarea vehiculului cu producția la data evaluării, este efectuată în funcție de formula:

Și_m1 \u003d 2 x t_sh% \u003d 2 x 4 \u003d 8%.

Factorul de uzură moral care ia în considerare încetarea producției de piese de schimb la vehicul este egală cu И_M2 \u003d 0%, deoarece, în conformitate cu calculul cărții de referință (Eurotax), eliberarea pieselor de schimb la mașina Mersedes-Benz 300 SE 2.8 continuă. Aceste piese de schimb pot fi achiziționate în regiunea Moscovei. Factorul de uzură moral, ținând cont de intrarea vehiculului mai devreme într-un accident de circulație (indicată în declarația clientului), este egală cu И_M3 \u003d 5%. Factorul de uz moral, ținând seama de numărul de proprietari, și_m4 \u003d 0%, deoarece numărul total de proprietari ai mașinii estimate este mai mic de 4.

Uzura morală a vehiculului la data estimării și_m \u003d 13%.

10.6. Calcularea unei componente care ia în considerare conversia vehiculului prin instalarea echipament adițional Fără a înlocui unitățile de configurare de bază la data evaluării, se efectuează în conformitate cu tabelul 3.

Tabelul 3.

Valoarea calculată a componentei care ia în considerare re-echipamentul vehiculului prin instalarea de echipamente suplimentare fără a înlocui agregatele de configurare de bază pe data de evaluare, este:

10.7. Calculul valorii eliminării C_TEP a defecțiunilor, defectelor și defectelor operaționale la data evaluării se efectuează după cum urmează.

Costul lucrărilor de reparații este calculat în conformitate cu Tabelul 4.

Pentru majoritatea utilizatorilor de norme juridice, intrarea în moștenire aduce beneficii materiale suplimentare.

Cu toate acestea, moștenirea poate fi moștenirea poate provoca o serie de pierderi temporare și cheltuieli financiare neplanificate, motiv pentru care evaluarea completă este necesară înainte de a intra în moștenire.

Astfel, va fi posibil să se evite majoritatea problemelor asociate pasajului acestei proceduri și vor fi, de asemenea, argumente bune pentru a lua o decizie de a se recunoaște moștenitorul sau nu.

Înainte de colectarea de documente și să solicite experți, să efectueze o procedură de evaluare a valorii de piață a vehiculului (TC), consultați cele mai acute probleme cu un avocat care poate explica în mod clar întregul proces de la autoexperticitate înainte de a primi dreptul de moștenire.

Dacă gestionați mașina prin proxy emise în timpul vieții proprietarului și sunt un succesor, pentru funcționarea ulterioară a vehiculului, trebuie să treceți procedura de intrare în moștenire.

Acțiunea de procură la mașină este anulată automat după moartea principalului.

Luând moștenire

Pentru intrarea în moștenire prin lege sau prin voință, este necesar să se aplice notarul de a obține un certificat de moștenire. Acesta este acest document care va servi drept bază pentru reependarea vehiculelor în poliția rutieră.

Termenul limită pentru depunerea unei cereri de stabilire a dreptului de moștenire este:

• 6 luni - pentru moștenitorii primei etape;
• 3 luni - Pentru moștenitorii celei de-a doua etape.

În cazul în care moștenitorul la transportul de automobile (AMTS) nu a făcut în timp util într-o companie notariată pentru mărturie, el va trebui să meargă în instanță pentru a-și stabili legea privind moștenirea.

Evaluarea valorii de piață a vehiculului

Procedura de evaluare este o gamă largă de activități, care include analiza stării tehnice a vehiculului, precum și un studiu detaliat al tuturor documentelor însoțitoare.

Procesul de evaluare a obiectului moștenit este strict reglementat de actul de evaluare din standardele Federației Ruse. 135-FZ și FSO-1, FSO-2, FSO-3.

Costul de schimb (piață) al transportului auto în proiectarea moștenirii este determinat la data decesului proprietarului.

Datorită faptului că, până la momentul recursului la recunoașterea dreptului de moștenire, un anumit interval de timp trece, în timpul căruia starea obiectului moștenit se poate schimba, nu este necesară inspecția TC pentru evaluare.

Metodologia de evaluare

Există trei metode de bază pentru calcularea costului transportului de automobile:

1. cost;
2. piaţă;
3. profitabil.

În majoritatea cazurilor, pentru a evalua costul mașinii în proiectarea dreptului de moștenire, evaluatorii sunt utilizați de evaluatori.

Abordarea pieței

Acesta este un set de modalități de evaluare a transportului auto. Aceste metode se bazează pe compararea mașinii cu o bază similară pe baza informațiilor disponibile pe ele.

Folosind această metodă implică o comparație și o analiză a informațiilor cu privire la costul mașinii estimat. Și ia în considerare, de asemenea, tranzacțiile de cumpărare și vânzare care au fost comise recent cu un transport similar.

Scopul final al unei abordări comparative este de a determina costul exact al vehiculului estimat pe piață.

Etapele calculului:

1. Analiza și compararea tranzacțiilor de cumpărare și vânzare cu participarea vehiculelor similare cu cele specificate, compararea costului tranzacțiilor.
2. Compararea unui transport auto dat cu obiecte similare selectate, identificarea diferențelor explicite asupra caracteristicilor individuale, inclusiv a datelor și a locurilor de vânzare.
3. Determinarea valorii de piață a unui obiect specificat, ținând seama de ajustarea prețurilor obiectelor similare, în conformitate cu discrepanțele detectate.

În etapa finală a calculului costului Amts, pot fi aplicate următoarele metode:

• Metoda de comparații asociate este o comparație a prețului unui obiect similar, în configurația cărora există aceleași elemente suplimentare ca într-un anumit TC, cu prețul unui obiect care nu are aceste elemente.
• Metoda de coeficienți corectivi - găsirea valorilor creșterii și coeficienților mai mici pe baza datelor obținute la comparare parametri separați Un obiect specificat cu vehicule similare.
• Definiția prețurilor prin compararea indicatorilor specifici (energie, consumul motor etc.)

Lista documentelor

Lista documentelor și a datelor transmise pentru evaluare include:

• Passport Detalii despre moștenirea TC, care este direct evaluarea clienților.
• O copie a certificatului de deces al proprietarului vehiculului moștenit.
• Documente pentru mașină (PTS și STS).
• Document care confirmă datele privind kilometrajul real al mașinii.
• Date despre configurație.
• Date privind daunele externe TC.
• În caz de urgență sau după un accident - un act de inspecție a vehiculului.
• Date privind reparațiile datorate unui accident.
• Datele privind înlocuirea, repararea unităților de bază.
• Date privind prezența, absența sarcinilor (garanții, obligațiile datoriei, alte restricții).

Raportul de evaluare a valorii pieței

Raportul trebuie să conțină următoarele informații și secțiuni:

1. Data expertizei privind evaluarea mașinii.
2. Numărul raportului.
3. Standardele utilizate pentru evaluarea.
4. Scopul evaluării.
5. Principalele motive pentru crearea acestui raport.
6. Motive pentru evaluare.
7. Lista datelor utilizate în evaluare, pe baza cărora au fost create raportul și sursele de origine.
8. Declarație de conformitate.
9. Condiții restrictive și ipoteze utilizate în timpul evaluării.
10. Normele activităților de evaluare, justificând aplicarea acestora.
11. Descrierea termenilor și definițiilor utilizate în raport.
12. Informații despre procedura de evaluare.
13. Justificarea alegerii abordărilor pentru a determina valoarea obiectului.
14. Descrierea obiectului de evaluare.
15. Prezentare generală a pieței obiectului de evaluare.
16. Determinarea valorii de piață a AMTS.
17. Concluzie.

Cerințele de bază ale raportului de evaluare a valorii pieței includ numerotarea obligatorie a tuturor paginilor, firmware-ului, fixării de ștampile, semnătura evaluatorului. O copie a documentului care atestă dreptul de a organiza o activitate estimată se face în raport.

În cazul în care un raport de estimare a valorii de piață conține informații controversate - poate fi contestat de un tribunal de arbitraj sau de arbitraj.

Tarifele notariale

La intrarea în moștenire, este necesar să plătiți plata în conformitate cu tarifele pentru obținerea unui certificat de drept de moștenire.
Tarife:

• 0,3% De la prețul de piață al proprietății - soții, părinții, frații nativi și surorile, copiii adoptați;
• 0,6% De la prețul de piață al proprietății - alți moștenitori.

Dimensiunea taxei de stat se calculează pe baza tarifului și a amplorii valorii de piață a obiectului moștenit specificat într-un raport expert independent privind evaluarea furnizată de solicitant.

Birourile notariale nu au dreptul de a stabili forma unei metode de calculare a estimării TC sau necesită confirmare că evaluarea a fost făcută într-un anumit mod, încercând să optimizeze valoarea de piață a obiectului moștenit.

Pentru a recunoaște dreptul de moștenire a mașinilor, următoarele documente sunt transmise notarului:

1. Pașaportul persoanei care intră în moștenire.
2. Certificat de deces al fostului proprietar.
3. Documente care confirmă dreptul de moștenire (Testament, certificatul de naștere, certificatul de căsătorie etc.).
4. Pașaport TS (TCP).
5. Certificat de înregistrare a TS (STS).
6. Raport privind evaluarea valorii de piață a transportului de automobile.

Unde să faceți o evaluare?

Deoarece valoarea taxei de stat plătite depinde direct de valoarea de piață a vehiculului stabilit de un expert independent al evaluatorului în raport și poate varia foarte mult de metoda de evaluare, organizația organizației este esențială.

Dreptul de a efectua o evaluare independentă deține numai acele organizații ale căror experți sunt membri ai organizării autoreglabile a evaluatorilor (SRO).

Când alegeți o organizație, cu excepția comentarii generale și comentariile privind activitatea unei companii, profită, așa-numitele analiză a unui reprezentant separat al companiei. Adică, faceți o alegere cu privire la calitățile personale și caracteristicile profesionale ale unui anumit expert care vă va însoți afacerea dvs.

De asemenea, merită acordată atenție cât de flexibil organizației sau unui expert separat, ale cărui servicii pe care doriți să le utilizați sunt potrivite pentru nevoile individuale ale clientului.

Dacă nu sunteți pe deplin încrezători în corectitudinea alegerii sau aveți întrebări - asigurați-vă că consultați reprezentantul companiei sau al companiei înainte de a intra în relații de afaceri.

Evaluarea auto Și alte vehicule de astăzi sunt efectuate în trei scopuri principale:

1. Pentru moștenire.

În acest caz, are loc evaluarea autoturismelor În scopul calculării taxei notariale (0,3% din valoarea de piață pentru moștenitorii direcți și 0,6% din valoarea de piață pentru ceilalți moștenitori). Este necesar să se ofere o copie a certificatului de deces, TCP pe mașină și pașaportul clientului (de preferință unul dintre moștenitori). Evaluarea mașinii este produsă la data decesului proprietarului.

Costul serviciilor pentru evaluarea independentă a mașinii la Moscova pentru moștenirea variază de la 1.500 de ruble.

2. În cazul unei entități juridice Angajatul sau partea sa.

În acest caz, se face o evaluare pentru a minimiza riscurile fiscale pentru impozitul pe venit la calcularea dimensiunii bazei impozabile. În acest caz, este necesar să se furnizeze TCP-ul mașinii, recuzele proprietarului și clientului evaluării. De asemenea, va fi necesar să specificați kilometrajul mașinii. Evaluarea mașinii În acest caz, se întâmplă la data apropiată de data curentă. Valoarea finală de piață a mașinii în mod ideal ar trebui să se străduiască pentru valoarea reziduală pentru a minimiza deducerile fiscale.

Costul serviciului va fi de la 1 500 de ruble. Dacă aveți nevoie să evaluați o mică parc auto sau organizația dvs. intenționează să continue să utilizeze serviciile companiei noastre, atunci în astfel de cazuri avem reduceri semnificative la reexaminarea.

3. Când diviziunea în cazul unui divorț.

În astfel de cazuri, cel mai adesea soțul preia o mașină și decide să-l lase. Soțul / soția, la rândul său, este o revendicare pentru împărțirea proprietății în care include mașina. Fostul soț insistă că mașina este ruptă, bătută, nu merge mai mult și totul în acest spirit. Fosta soție, dimpotrivă, susține că mașina a fost cumpărată nouă, dealer oficial, la garanție, anvelope de iarnă, alarmă de satelit, interior din piele etc. Judecătorul și evaluatorul independent sunt capabili să soluționeze acest litigiu.

Costul serviciilor în evaluarea vehiculului în Divizia de proprietate este de la 1.500 de ruble.

Piața uriașă de automobile ruse și legislația definită de lege și relații civile, atât între persoane fizice, cât și juridice, fac un astfel de serviciu, deoarece evaluarea mașinii este extrem de populară și în cerere. Mai devreme sau mai târziu, fiecare proprietar al vehiculului va trebui să facă față nevoii de a evalua mașina și la calitativ procedura de examinare va fi efectuată în întregime și depinde în totalitate de rezultatul pozitiv al scopului specificat.

Evaluarea mașinii este necesară într-o varietate de situații. Cele mai frecvente sunt în acest moment: efectuarea unui examen în scopul intrării în moștenire, cumpărarea și vânzarea mașinii, rezoluția căsătoriilor cu litigiile de proprietate a Liberatei în instanță, obținând un împrumut privind securitatea vehiculului, Evaluarea daunelor după un accident de circulație. Destul de deseori rezultă necesitatea de a evalua mașina și în entitățile juridice: să-și determine valoarea la scriere, formarea capitalului autorizat, stabilirea vehiculului pe bilanț sau retragerea din sold și în multe alte situații.

Pentru a rezolva toate aceste probleme și există companii estimate, specialiști cu înaltă calificare a căror evaluare a vehiculelor și alcătuiesc un raport complet asupra lucrării efectuate.

Dacă vorbim direct despre cea mai mare evaluare a mașinii, procesul însuși constă din mai multe etape. În primul rând, clientul trebuie să contacteze expertul și să precizeze obiectivele cu el, după care este un contract și transferați pachetul documente necesare. În continuare, expertul organizează o serie de activități estimate bazate pe studiul documentelor emise de client, analiza completă a datelor pieței auto, alegerea metodologiei de evaluare folosind comparativ și abordarea costurilorGeneralizarea rezultatelor obținute. Toate concluziile lor apreciază descrie în raportul de evaluare, care transmite clientului.

Pentru evaluare, clientul trebuie să furnizeze informații pașapoarte de către proprietar sau documente ale unei entități juridice (în cazul unei evaluări pentru această categorie de clienți). Din orientările obligatorii, este necesar să existe un certificat de înregistrare a mașinii și pașaportului mijloace tehnice, precum și certificatul de deces, dacă vine vorba de evaluare pentru intrarea în moștenire. De asemenea, este de dorit ca certificate suplimentare de efectuate reparații majoreObținut prin daune auto, fotografii și alte documente care permit expertului să efectueze cea mai exactă evaluare a mașinii.

Ce afectează valoarea de piață a mașinii

Sarcina principală a expertului este de a stabili valoarea de piață a mașinii pe care un număr de factori afectează: marca auto, anul eliberării sale, caracteristicile tehnice, valoarea kilometrajului. De asemenea, importanța importantă este, de asemenea, cererea consumatorilor pe piața auto, înregistrată în momentul activităților de evaluare.

Costul de evaluare a mașinii depinde de tipul de vehicul (autobuz, pasager sau de vagon de transport, echipament special) și variază de la 1.000 la 5.000 de ruble.

Cum arată și ce include un raport de evaluare a mașinilor?

Acesta este raportul și oferă un evaluator - un document care are statut oficial și cu forță juridică. Raportul de evaluare este întocmit în deplină conformitate cu legislația Rusiei, reglementarea activităților de evaluare, expertul ar trebui să își prezinte avizul cu privire la valoarea de piață a unei mașini pe baza analizei materialelor colectate și a așezărilor profesionale. De obicei, raportul de evaluare constă din treizeci și patruzeci de fișe, fiecare dintre care ar trebui să fie numerotat, raportul însuși va fi aprins și fixat cu ștampila companiei de evaluare. Copii ale documentelor de închidere prezentate de client, documente de evaluare, toate materialele auxiliare utilizate în evaluare, fotografiile auto ale mașinii sunt aplicate raportului.

Mulți încearcă să evalueze mașina singură. Este imposibil să spunem că acest lucru este imposibil, cu toate acestea, după ce a decis să nu contacteze evaluatorul, nu uitați de două momente importante. În primul rând, un specialist cu înaltă calificare va desfășura în continuare o evaluare mai obiectivă și mai completă a mașinii și, în al doilea rând, în unele cazuri (în special atunci când vine vorba de furnizarea de documente către Curte), necesită un raport oficial de evaluare.

Cu toate acestea, puteți căuta informații despre site-urile care plasează anunțurile pentru vânzarea de autoturisme, găsiți mai multe oferte similare pentru parametrii vârstei, kilometrajului și volumului motorului. Apoi, găsiți costul mediu al acestor mașini și a obține aproximativ costul dvs.

Care sunt calendarul evaluării mașinii?

Timpul ordinului este de la 1 oră până la 2 zile.

Cât de mult este un raport de evaluare a mașinilor?

Valoarea de piață a mașinii specificată în raport poate fi utilizată pentru a efectua tranzacții cu un obiect de evaluare. Cu toate acestea, în conformitate cu legislația, raportul de evaluare este de forță juridică doar timp de șase luni. După această perioadă, își pierde statutul legitim și, prin urmare, în cazul unei astfel de necesități pentru o astfel de nevoie - va trebui să organizeze o nouă expertiză cu privire la evaluarea mașinii.

Vă atragem atenția asupra faptului că există adesea situații în practica noastră atunci când unul dintre soți (mai des la ex-soția) nu au documente pentru mașină. Pe mâini doar un certificat de la poliția rutieră că o astfel de mașină este înregistrată pe o astfel de persoană. Evaluarea în acest caz este posibilă, dar raportul va fi menționat o serie de ipoteze și restricții privind faptul că descrierea mașinii este dată din cuvintele clientului, inspecția mașinii nu a fost efectuată. Instanțele judecătorești merg la întâlnire și iau astfel de rapoarte de evaluare automată în procedurile judiciare.

Categoria persoanelor care au dreptul să evalueze vehiculele pentru a calcula datoria de stat de către notari

Din prevederile art. 333.25 Codul fiscal al Federației Ruse Rezultă că, pentru Comisia de acțiuni notariale de a certifica dreptul la proprietate care face obiectul înregistrării de stat, taxa de stat este plătită (alineatele (5) din art. 333.25 din Codul fiscal al Codului Fiscal Federația Rusă). Odată cu calcularea taxei de stat, se iau suma contractului specificat de părți. Taxa de stat pentru calcularea mărimii sale prezintă un document cu o indicație a valorii imobiliare de inventar, a pieței, cadastralului sau a altor (nominale) emisă de organizații (autorități) sau evaluatori (experți). În același timp, notarii și funcționarii care comit acțiuni notariale nu au dreptul să determine tipul de valoare proprietății (metoda evaluării sale) pentru a calcula datoria de stat și cererea de la contribuabilul documentului care confirmă valoarea proprietății ( metoda de evaluare).

În ceea ce privește cercul persoanelor care au dreptul de a evalua costul vehiculelor, trebuie remarcat faptul că, în conformitate cu modificările aduse PP. 7 p. 1 Art. 333.25 din Codul fiscal al Federației Ruse din 7 mai 2010, costul vehiculelor în vederea calculării taxei de stat pentru comiterea acțiunilor notariale poate fi determinată (pp. 7, 1 art. 333.25 din Codul fiscal al Federația Rusă, astfel cum a fost modificată prin lege):

• organizațiile care evaluează vehiculele;
• evaluatori (experți);
• instituțiile de experți străine ale Autorității Justiției.

Dimensiunea datoriei de stat pentru Comisie de moștenire a acțiunilor notariale

• pentru emiterea unui certificat de moștenire prin lege și în voință:
  • copii, inclusiv adoptați, soț / soție, părinți, frați și surori cu full rezistent la testator - 0,3% din costul proprietății moștenite, dar nu mai mult de 100.000 de ruble;
  • alți moștenitori - 0,6% din costul proprietății moștenite, dar nu mai mult de 1.000.000 de ruble;
• pentru adoptarea de măsuri de protecție a moștenirii - 600 de ruble.