Suedia în călătorie este cea mai convenabilă modalități de mișcare. De ce în Mișcarea stângă a Angliei? Metode de mișcare în munți

De fapt, conținutul acestei secțiuni a regulilor mai corespunde acestui nume:

Localizarea vehiculelor pe drum .

De ce? Da, pentru că nu suntem doar când și căruia mișcarea este permisă pe o anumită trupă a carosabilului, dar și despre când și la cine este permisă (sau nu este permisă) și pe alte elemente ale drumului - de către Împărțirea benzii, tramvaiele, în trotuare și de Browrains.

În primul subiect al tutorialului prezent, ne-am dat seama în detaliu faptul că o astfel de bandă de divizare și ce tramvaiuri sunt. Este timpul să vă familiarizați cu trotuar și trotuar, precum și cu ceea ce este partea de conducere și ce este o bandă de mișcare.

Lateral.

Reguli. Sectiunea 1. "Ranna" este un element al drumului, adiacent direct pe carosabil la un nivel cu acesta, caracterizat prin tipul de acoperire sau evidențiat prin marcajul 1.2.1 sau 1.2.2, utilizat pentru mișcare, oprire și parcare în conformitate cu reguli.

Faptul că partea este adiacentă carosabilului este la același nivel cu ea și se distinge prin tipul de acoperire - acest lucru este de înțeles.

Dar se dovedește, bordonul nu poate fi diferit în tipul de acoperire, ci pur și simplu separat de carosabil cu marcajul.

Și, de asemenea, se pare, se poate folosi Curbpentru mișcare, oprire și parcare.

Cu privire la trafic în margine , Mă grăbesc să te calmez - regulile în acest caz au avut în minte pietonii.

Pietonii nu pot, și anume, ar trebui să se miște de-a lungul drumurilor.

Reguli. Secțiunea 24. Punctul 24.2. Este permis să se miște bicicliștiipeste vârsta de 14 ani de partea drumului - În cazul în care nu există nici o pistă de ciclism și ciclism, barul pentru bicicliști este fie că nu există nici o posibilitate de a se deplasa de-a lungul acesteia sau pe marginea dreaptă a carosabilului.

Reguli. Secțiunea 24. Punctul 24.7. Driverele moped ar trebui să se deplaseze de-a lungul marginii drepte ale carosabilului într-un rând sau de banda pentru bicicliști.

Mișcați mișcarea driverelor de mopede pe șoseaDacă nu creează interferențe cu pietonii.

Ați observat - chiar și mișcarea pe bicicletă sau moped pe marginea drumului nu este permisă, ci doar permisă, și chiar și atunci când respectați întreaga grămadă de condiții! Ce apoi vorbim despre motociclete și mașini? Desigur, mișcarea autoturismelor și a motocicletelor pe drumuri este mortală pentru pietoni și, prin urmare, permisă nu poate fi. Nu-i pasă ca și cum regulile ne permit să călătorim trotuarele și căile pietonale.

Un alt lucru, dacă vorbim despre parcare. Regulile nu au permis doar să parcheze pe marginea drumului, și anume, au comandat:

În prezența road-ului, toată lumea este parcarea numai pe partea laterală a marginilor!

Și este absolut corect - de ce ocupa partea de conducere parcată de transport, dacă există o margine.

De fapt, în regulile nu veți întâlni nimic astfel de prescripție: "Dacă există o parte a părții drumului numai pe partea laterală a drumului". În regulile veți citi următoarele:

Reguli. Secțiunea 12. Clauza 12.1. Oprirea și parcarea vehiculelor sunt permise pe marginea drumului și în absența sa - pe carosabil.

Dar deja din aceasta rezultă, evident, că oprirea pe carosabil (cu existența drumului!) - Încălcarea regulilor.

Pe drumurile moderne de înaltă clasă, Sidebu este făcută de armată, care este acoperită cu asfalt. În acest caz, după cum am vorbit deja, partea este separată de carosabil cu ajutorul marcajelor rutiere și, de regulă, aceasta este o linie longitudinală solidă (Markup 1.2.1).

Mișcarea oricăror vehicule mecanice pe drumuri este interzisă, iar linia de marcare solidă reamintește șoferilor despre această cerință a regulilor.

Cu toate acestea, dacă șoferul intenționează să se oprească, linia longitudinală longitudinală solidă, care separă partea laterală a carosabilului, nu este ușoară, și anume, și anume "D.DESPRE ca " traversa. La oprirea și parcarea, acest "solid longitudinal" ar trebui considerat pur și simplu ca granița dintre șosea și marginile.

Și un moment important pentru șoferi - regulile sunt permise să folosească partea de pe marginea drumului (dacă lățimea carosabilului este insuficientă pentru manevre din poziția din stânga).

Înainte de a finaliza conversația despre partea laterală a drumului, menționăm despre o singură excepție. Direct la Okolin pot fi localizate magazine sau alte întreprinderi. Dacă nu există alte căi de intrare, regulile au voie să se apropie de aceste întreprinderi de către margine, dar numai vehiculele care servesc această întreprindere!

Rezumează:

1. "Partea" este un element al drumului, adiacent direct pe carosabil la un nivel cu acesta și destinat deplasării pietonilor, precum și pentru a opri și a parcării.

2. Este permisă mutarea ciclismului, a motoretelor, a manpacilor (sanie), a rigidului și a coji, cu condiția ca aceasta să nu creeze interferențe prin mișcarea pietonilor.

3. Întrucât o excepție este permisă intrarea pe partea vehiculelor, aducând bunuri la comerț sau alte întreprinderi situate direct de la Okolin și, cu condiția să nu existe alte modalități de intrare.

4. Când inversați, dacă lățimea carosabilului nu sunt suficiente, manevra poate fi efectuată folosind bordonul.

5. Dacă există extensie, autovehiculul de oprire este permis numai pe partea laterală a drumului!

Trotuar.

Reguli. Sectiunea 1. "Trupele" este un element al drumului destinat mișcării pietonilor și adiacentă drumului sau a căii de biciclete sau separate de ei gazonul.

Cel mai confortabil pietonal se simte, desigur, pe trotuar. Trotuarul ridicat peste carosabil, cel puțin la înălțimea pietrei de bordură, care creează condiții suplimentare de securitate.

Și dacă trotuarul este, de asemenea, separat de transportul gazonului și, în general, vă puteți relaxa.

Mișcarea vehiculelor pentru trotuar este interzisă.

Ca și în cazul laterală, numai mișcarea vehiculelor care deservește comerțul sau alte întreprinderi, situată direct de pe trotuar, este permisă pe trotuar (dacă nu există alte modalități de intrare).

Parcarea pe trotuar, spre deosebire de bordură, este interzisă. Cu toate acestea, în unele cazuri, pentru a crește lățimea de bandă a drumului, parcarea de transport poate fi organizată pe marginea trotuarului.

Regulile permit utilizarea unui trotuar, dar numai pentru biciclete de parcare, motorete, motociclete și mașini și numai dacă există semne 6.4 "Situs de parcare"aplicată cu una dintre următoarele tablete:

Rezuma :

1. trotuarul este un element al drumului conceput pentru a deplasa pietonii.

2. Mișcarea și oprirea vehiculelor de pe trotuar sunt interzise.

3. Ca o excepție este permisă unei intrări în trotuarul vehiculelor, condusă de marfă la întreprinderile comerciale sau alte întreprinderi situate direct de pe acest trotuar și cu condiția să nu existe alte modalități la o intrare.

4. Parcarea pe marginea trotuarului este posibilă, dar numai pentru biciclete, motorete, motociclete și autoturisme și numai în prezența semnelor adecvate.

În colecția de poliție rutieră, există o pereche de sarcini și ambele fără desene.

Partea de conducere.

Elementul principal și obligatoriu al drumului este cu siguranță parte de conducere. Drumurile fără părții rutiere pur și simplu nu pot fi. Regulile oferă o astfel de definiție a căii rutier:

Reguli. Sectiunea 1. "Partea de conducere" este un element al drumului conceput pentru a muta vehiculele fără plită.

În principiu, doar una dintre aceste definiții urmează deja că mișcarea autoturismelor, motocicletelor și bicicletelor pentru toate celelalte elemente ale drumului (pe drumuri, trotuare, tramvai și prin împrăștieri) este interzisă (o dată pentru mișcarea vehiculelor fine , Partea de conducere este proiectată).

Dar regulile, ca orice lege, în plus față de prevederile de bază, conțin adăugiri și excepții care permit, în unele cazuri, să utilizeze driverele și alte elemente ale drumului.

Cu un trotuar și trotuar, ne-am dat seama deja, vom vorbi despre tramvaie mai târziu, iar acum toată atenția elementului principal al drumului - carosabilul sau, mai degrabă, cum este împărțit în dungi și că pentru asta șoferii înseamnă.

Bandă de mișcare.

Pentru a eficientiza mișcarea și a face cel mai sigur posibil, carosabilul este împărțit în dungi cu linii de marcare longitudinală a drumurilor.

Reguli. Secțiunea 9. Punctul 9.7. Dacă partea de antrenare este împărțită în benzi de linii de marcare, mișcarea vehicululuitrebuie să fie implementate strict în conformitate cu etichetele desemnate.Rularea pe liniile de marcare intermitente este permisă numai în timpul reconstrucției.

Majoritatea șoferilor nu suspectează nici măcar că, deplasându-se cu roți de marcare, ei încalcă regulile.

În conformitate cu punctul 9.7 din Reguli, mișcarea ar trebui să fie întotdeauna implementată strict de către trupe.

Mai mult, și în interiorul benzii, șoferul ar trebui să aibă propriul său vehicul, nu ABABA, precum și să ofere o distanță sigură la distanță și la intervale sigure.

Și aceasta este, de asemenea, cerința regulilor:

Reguli. Secțiunea 9. Clauza 9.10. Șoferul trebuie să observe o astfel de distanță la o mișcare înaintea vehiculului care ar permite să evite o coliziune,precum și intervalul lateral necesar Furnizarea siguranței traficului.

În general, din poziția de securitate maximă, situația ideală este atunci când:

1. Toată lumea se mișcă, observând județul (adică se mișcă strict de dungi).

2. Nimeni nu este reconstruit de la un număr de la rând (orice reconstrucție este un pericol potențial).

3. Nimeni nu lasă jumătate din drumul destinat mișcării viitoare (amenință o coliziune frontală sau tangentă).

4. Banda stângă extremă în ambele direcții este liberă (mașinile pot fi ușor mutate de serviciile operaționale).

Aceasta este imaginea perfectă. Este posibil să se străduiască pentru asta.

Dar luând în considerare nevoile și interesele tuturor utilizatorilor de drumuri.

Să vedem cum a reușit să facă regulile pe diferite drumuri.

Drumul cu două benzi.

Pentru a interzice plecarea a jumătate din drum, destinată mișcării viitoare, este posibilă utilizarea marcajelor rutiere - suficient în mijlocul carosabilului pentru a aplica o linie axială solidă.

Cu toate acestea, în cazul celor două moduri scumpe, aceasta va însemna că orice obstacol va bloca în mod inevitabil mișcarea.

Acum șoferii au căzut în vest - pentru a conduce în jurul obstacolului fără a întrerupe că este imposibil. Dacă urmați "scrisoarea" regulilor, toată lumea ar trebui să stea și să aștepte inspectorul, care se poate rezolva doar "o încălcare".

Prin urmare, pe drumurile duplex, linia axială este de obicei intermitentă.

Linia de marcare intermitentă nu interzice nimic. Acum, în ambele direcții, puteți depăși vehiculele în mișcare și treceți în jurul obstacolelor fixe în calea plecării mișcării viitoare, precum și rotiți-vă spre stânga și desfășurați.

În ceea ce privește un drum bidirecțional, regulile au fost forțate să meargă pentru un compromis rezonabil între siguranță și lățime de bandă:

Puteți merge la "se apropie", dar mișcarea de pe "se apropie" este interzisă.

Aceasta este, după finalizarea depășirii sau urmăririi, șoferul trebuie să se întoarcă imediat la jumătatea carosabilului.

Ceea ce este interesant, în regulile nicăieri nu este spus că este permisă să meargă la drumurile duplex care se apropie. Dar nicăieri nu este spus că este interzisă. Și cum ar trebui să înțeleg orice lege - "Ceea ce nu este interzis, apoi permis"! Autorii regulilor nu au nevoie pentru a da o astfel de rezoluție directă, a fost de ajuns să nu interzică.

În ceea ce privește drumurile cu o serie de benzi mai mari de două, regulile au vorbit foarte cu siguranță aici despre plecarea spre Cardul care se apropie.

Trei benzi.

Pe un drum cu trei căi există diferite opțiuni pentru organizarea mișcării.

Opțiunea 1. În direcția noastră o bandă, în contra-două.

Linia de marca longitudinală solidă împărtășește fluxurile viitoare ale vehiculelor.

În acest caz, doar un singur lucru este posibil să se deplaseze strict în banda proprie, fără a conduce pe o linie de marcare axială solidă.

Opțiunea 2. În direcția noastră două benzi, în contraguvernare.

Ei bine, în cele din urmă, în direcția noastră mai mult de o bandă, în acest caz - doi. Deci, cum vom împărți pe toate aceste două dungi?

Puteți, de exemplu, să introduceți cerințele dragonului și să interziceți totul (cu excepția mașinilor serviciilor operaționale) pentru a lua banda stângă.

Puteți rezolva mișcarea pe banda stângă, dar nu toți și nu întotdeauna.

Regulile au fost motivate după cum urmează. Doar două trupe și nu există nimic de împărțit aici și, dacă se întâmplă în așezare, permiteți tuturor drepturilor egale. În așezare, mișcarea se caracterizează printr-un număr mai mare de reconstrucții. Regulile au considerat că pentru a forța șoferii să se întoarcă la banda dreaptă, de asemenea, după fiecare avans sau o ocolire este mai probabil să dăuneze și să nu beneficieze.

Această permisiune înseamnă că în așezarea pe drum cu două benzi în această direcție vă puteți mișca pe orice bandă Chiar dacă vă aflați pe drum. Și utilizarea oricărei benzi poate fi toate - și motociclete și autoturisme și orice camioane.

Și din nou, în regulile, nu veți găsi instrucțiuni directe de oriunde, ceea ce se întâmplă dacă se întâmplă în așezare și în direcția dvs. două trupe, atunci toată lumea are voie să se miște de-a lungul acestor două trupe. Autorii regulilor au aplicat din nou principiul de bază al oricărui drept - "Ceea ce nu este interzis, apoi permis" Și să stabilească cerințele din formularul de mai jos:

Reguli. Secțiunea 9. Punctul 9.4. Al doilea paragraf. În zonele populateșoferii vehiculelorpoate folosi cea mai convenabilă mișcare pentru ei.

Reguli. Secțiunea 9. Punctul 9.4. Al treilea paragraf. trei dungi și multe altele numai cu mișcare intensă atunci când alte benzi sunt ocupate, precum și să se întoarcă la stânga sau de inversare.

După cum puteți vedea, cerința nu ocupă stânga stânga cu drepturi libere doar pe drumuri cu trei și mai multe dungi În această direcție.

De aici doar urmează acest lucru în așezări pe drum din două dungi În această direcție este permis să ocupe orice bandă indiferent de intensitatea mișcării.

În afara așezării vitezele sunt semnificativ mai mari, iar regulile, îngrijirea securității, au încercat fluxurile de trafic viitoare cât mai mult posibil. Această cerință este stabilită în aceeași clauză 9.4, numai în primul paragraf:

Reguli. Secțiunea 9. Punctul 9.4. Primul paragraf. În afara așezărilor, precum și în așezările pe drumurile marcate 5.1"Autostradă" sau 5.3"Drumul pentru mașini" sau în cazul în care mișcarea este permisă la o viteză mai mare de 80 km / h,Șoferii vehiculelortrebuie să le conducă dacă este posibil, mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Este interzisă ocuparea benzilor stângi cu drept liber.

După cum puteți vedea, această cerință acționează pe orice drum din afara așezării. Dar nu numai. Chiar și în așezare, în acest domeniu este permisă viteza de peste 80 km / h, toată lumea este obligată să dețină cât mai curând posibil.

Stripul drept este ocupat, iar acum șoferul Jeepului albastru nu încalcă nimic.

Dar acum se rupe.

În această situație, șoferul Jeepului albastru este obligat să se miște la banda extremă dreaptă.

Opțiunea 3. Partea de antrenare este împărțită în trei benzi de linii de marcare rutieră intermitentă.

În acest caz, banda de mijloc este dată utilizării simultane a driverelor ambelor direcții.

Cu toate acestea, spre deosebire de versiunea anterioară, driverele ar trebui să considere plecarea spre Lane de Mijloc, deoarece plecarea permisă pentru jumătate din drum destinată traficului care se apropie.

Adică, este prealabilă dacă banda medie este liberă de vehiculele care se apropie și, prin completarea depășirii sau ocolului, este necesar să se întoarcă imediat la banda dreaptă.

În ciuda liniilor intermitente de marcare, plecarea la banda stângă extremă pe un drum în trei direcții cu reguli interzise categoric!

O astfel de încălcare se califică ca plecarea spre apropierea de încălcarea regulilor și pedepsite prin privarea de drepturi pentru o perioadă de 4 până la 6 luni.

Acesta este modul în care este menționat în reguli:

Pe drumurile cu mișcare dublă, având trei benzi, desemnate de marcaj, dintre care media este folosită pentru a se deplasa în ambele direcții, este permisă să plece pentru această bandă numai pentru depășirea, plecarea, rotirea stângă sau inversare. Pentru a călători în banda stângă extremă, destinată traficului virnic, este interzisă.

Acesta este modul în care vă vor cere la examen:

În acest loc în clase într-o școală de șoferi, studenții pun întotdeauna întrebarea: "A fost permis să se întoarcă pe un astfel de drum?".

De ce nu? Pe orice drum, inversarea poate fi interzisă sau marcaj sau semne sau reguli. Marcajul este intermitent, nu există semne, dar regulile au interzis plecarea numai la trupa extremă stângă În scopul depășirii sau aruncării obstacolului.

Mai mult, regulile despre rândul său pe un astfel de drum au scris toate prin textul direct (repetăm \u200b\u200bîncă o dată clauza 9.3):

Reguli. Secțiunea 9. Punctul 9.3. Pe drumurile cu mișcare dublă, având trei benzi desemnate de marcaj, dintre care media este utilizată pentru a se deplasa în ambele direcții, este permisă să plece pentru această bandă numai pentru depășirea, subțire, Întorcându-se spre stânga sau inversați.

Desigur, înainte de a reconstrui pe banda de mijloc, șoferul trebuie să se asigure că este liber de traficul care se apropie.

Și dacă lățimea carosabilului nu este suficientă pentru întoarcere, atunci, ca pe orice drum, din intersecție Acesta poate fi efectuat de la marginea din dreapta a carosabilului (sau chiar din boater).

Desigur, este necesar să se renunțe la drum nu numai pe un contor, ci și pe vehiculele care trec.

Deci, întoarcerea unui astfel de drum în trei direcții este permisă. Și în zonele din afara intersecției, trebuie să se efectueze fie din banda de mijloc, fie de la marginea dreaptă a carosabilului sau de la bordură.

Dar la intersecția După cum știți deja, inversarea este întotdeauna permisă peste tot numai din poziția din stânga!

Și pe un astfel de drum, poziția cea mai din stânga este bara de mijloc!

În ce direcție puteți continua mișcarea din banda de mijloc? 1. Direct sau la stânga. 2. Doar a plecat. 3. Stânga sau în direcția opusă. Comentariu la sarcină Pe un drum cu trei benzi pentru a vă deplasa direct banda dreaptă este destinată. Banda de mijloc este lăsată să fie utilizată numai pentru depășirea sau urmărirea, precum și pentru urmărirepentru a vă întoarce la stânga sau inversați.

Și până pe 1 septembrie 2016, o astfel de sarcină (cu toate acestea, un pic modificat-o, dar nu este aplicabilă):

Ce șofer de mașină se întoarce stânga nu încalcă regulile? 1. Numai pasagerul. 2. Numai transportul de marfă. 3. Ambele nu sunt rupte. Comentariu la sarcină Notă! - Toate drumurile sunt în trei direcții! Pe aceste drumuri, începeți să întoarceți spre stânga de la banda de mijloc. Și ce bandă ați terminat să vă întoarceți? Dacă nu ați ratat subiectul anterior (manevre), știți deja că pe orice șosea, completând la stânga, Șoferul nu ar trebui să fie în fruntea mișcării viitoare! El a făcut totul potrivit doar șoferul camionului, iar manualul său nu amenință pe nimeni nici o problemă. Nu știu de ce poliția rutieră a considerat această sarcină irelevantă și a șters-o de la biletele de examen, dar astăzi este cazul: Dacă vă întoarceți la stânga la Lane de Mijloc (pe un astfel de drum), se califică ca plecând la cele mai apropiate Încălcarea regulilor Și pedepsește cu o amendă de 5000 de ruble sau privarea de drepturi pentru o perioadă de 4 până la 6 luni.

Drumuri multibone.

Drumul cu orice număr de benzi este mai mult de trei - deja un drum multipon. Pe drumurile multibbonice, linia axială, care separă fluxurile de instrucțiuni contra, nu este pur și simplu solidă, dar este obligatorie! - linie dublă solidă.

Pe drumurile multibbon, regulile au fost în cele din urmă capabile să pună în aplicare pe deplin unul dintre principiile de bază ale securității - aici este interzisă categoric de plecare (în scopul depășirii sau detașării) pentru jumătate, destinată traficului care se apropie! Înainte și închideri - numai în jumătatea drumului.

Opțiunea 1. În direcția noastră două dungi.

Dar tu știi deja. Pe orice drum cu două benzi în această direcție în așezare, toată lumea i se permite să ocupe orice bandă convenabilă.

Și acest lucru este, de asemenea, familiar pentru dvs. Pe orice drum În afara așezării Toată lumea trebuie să păstreze drept dreptul . În această situație, completarea avansării, șoferul este obligat să se întoarcă la banda dreaptă.

Benzile stângi pot fi ținute numai cu partea dreaptă.

Și la examen, ei cer:

Ce bandă puteți continua să vă deplasați în așezare după camion? 1. Doar drept. 2. Numai în stânga. 3. Oricine. Comentariu la sarcină În așezarea de pe șosea cu două benzi în această direcție, este permisă mișcarea pe orice bandă.

Este posibil să continuați să vă deplasați de-a lungul benzii stângi după camionul? 1. Poate sa. 2. Puteți, dacă gestionați mașina de pasageri. 3. Este imposibil. Comentariu la sarcină În afara așezării pe orice drum, toată lumea a prescris mișcarea așa cum este posibil.

Opțiunea 2. În direcția noastră mai mult de două benzi.

Pe drumuri cu trei și mai multe dungi În această direcție, regula, deși nu categoric, dar încă "a întrebat" șoferii să nu ia banda stângă stângă.

Adică, poate fi ocupată, dar numai cu o mișcare intensă, când toate celelalte trupe sunt ocupate.

În decontare, o astfel de cerință înseamnă următoarele:

1. Dacă în direcția dvs., de exemplu, până la zece benzi, aveți dreptul să alegeți orice bandă convenabilă de nouă drept, chiar dacă drumul este absolut gratuit.

2. Dacă nouă benzi drepte sunt ocupate, puteți lua a zecea (stânga extremă).

3. Dacă, deplasându-vă la banda stângă extremă, ați condus la locul în care dreptul a devenit liber, trebuie să lăsați banda stângă extremă.

Și este așa! Dar nu pentru toată lumea!

Este așa dacă conduceți o motocicletă, o mașină sau un camion mic (până la 2,5 tone). Cu toate acestea, dacă urmați volanul unui camion mediu (mai mult de 2,5 tone), atunci o regulă de regulă complet diferită va începe să acționeze. Regulile au decis - deoarece este nerealist să elibereze complet banda stângă stângă, atunci este absolut necesar să o eliberați cel puțin din camioane medii și mari, iar pe astfel de drumuri (cu trei și mai multe benzi în această direcție) le-au interzis ocupă banda stângă extremă.

Și imediat apare întrebarea - cum se întorc la stânga sau se desfășoară? La urma urmei, este necesar să se facă doar cu o bandă extremă stânga! Regulile nu au uitat de ea și le-au permis să plece spre stânga extremă, dar numai înainte de a se întoarce la stânga sau la rândul său.

Și asta e tot! Chiar dacă toate celelalte trupe sunt ocupate, camioanele cu o masă maximă permisă de mai mult de 2,5 tone pe stânga extremă nu se mișcă!

Și fără garanții sau trenuri cu plecare spre stânga stânga!

Regulile despre acest lucru se menționează după cum urmează:

Reguli. Secțiunea 9. Punctul 9.4. În așezări, șoferii de vehicule pot folosi cea mai convenabilă bandă de mișcare pentru ei.

Cu toate acestea, pe orice drumuri care trebuie să se miște în această direcție Trei dungi și multe altele, Luați banda stângă stângă permisănumai cu mișcare intensăcând sunt ocupate alte trupe,precum și să se întoarcă la stânga sau la inversare, Și camioane cu o masă maximă permisă de mai mult de 2,5 tone - numai pentru întoarcerea spre stânga sau inversarea.

Ai atras atenția! - camioanele cu o masă maximă permisă de mai mult de 2,5 tone sunt interzise să ocupe spre stânga extremă pe orice drumuri cu un număr de benzi mai mari de două în această direcție (atât în \u200b\u200bașezare, cât și în afara decontării).

Și dacă dvs. cu drepturile din categoria "B" va conduce un astfel de camion (de exemplu, un gazelle), amintiți-vă acest lucru.

Și la examenul de această problemă există:

În această situație, vi se permite să mutați: 1. Numai pe banda dreaptă. 2. Pe banda dreaptă sau mijlocie. 3. Pe orice bandă. Comentariu la sarcină Fără îndoială, aceasta este o așezare și în direcția dvs. trei benzi. Și nu mă gândesc la ceva aici - în această situație (adică pe un drum gol), puteți să vă deplasați pe orice bandă, cu excepția stânga din stânga.

Sunteți permis prin conducerea unui camion cu o masă maximă permisă de mai mult de 2,5 tone, mergeți la a treia bandă din această situație? 1. Permis. 2. Este permisă numai pentru întoarcerea spre stânga sau inversarea. 3. Este permisă numai înainte. 4. Interzis. Comentariu la sarcină Dacă sa întâmplat, și dvs. cu drepturile din categoria "B" a ajuns în spatele roții unui camion cu o greutate maximă de mai mult de 2,5 tone, apoi pe orice drum cu trei și mai multe dungi în această direcție, extrem de stânga pentru tine Luați numai pentru a vă întoarce la stânga sau inversați.

Poți să conduci un camion, să faci înaintea acestei situații? 1. Poate sa. 2. Puteți, dacă masa maximă permisă a mașinii dvs. nu este mai mare de 2,5 tone. 3. Este imposibil.

În ultimele decenii, piața diferitelor vehicule sa extins semnificativ. Dacă este folosit pentru a fi autoturisme, motociclete, biciclete, scutere, role și câteva alte vehicule, acum dintr-un nume de tipuri tehnologice moderne pot fi stropite. Monobayki, Segways, Longboards, Jumpers sunt doar o mică parte a dispozitivelor moderne care vă permit să vă deplasați în jurul orașului și să primiți plăcere de la acesta. Unele dintre ele vor fi vorbire în acest articol.

Mijloace moderne de mișcare în oraș. Top 8.

✰ ✰ ✰

1

Jollyjumper.

Jollyjumper. Tradus din engleză, sunete ca "boot-boom-uri". Această invenție creativă vă permite să rulați, să dezvoltați viteza mai mare de 30 km / h. În astfel de "cizme de suliță" unice, puteți sări într-o înălțime mai mare de 2,5 metri.

Jollyjumper (sau doar jumpers) au un mecanism unic de arc - designul este strâns atașat la picioare și servește drept "continuare". "Cizme de skornekening" - divertisment fascinant și o modalitate excelentă de a sări rapid la glezne, apăsați, șolduri și "cincea punct", vă permit, de asemenea, să vă deplasați rapid de la un punct al orașului la alta.

Învățând să stați în jumperi foarte ușor, deoarece miezul său în sine este foarte stabil și durabil. Prin urmare, ele sunt potrivite nu numai pentru tineri, ci și pentru adulți.

Prețul unor astfel de "boot-boom" începe de la 4 mii de ruble

✰ ✰ ✰

2

Segwei.

Segwei.- Cel mai popular tip modern de transport urban, care a fost recunoscut de mult timp în Occident. Este simplu: o platformă convenabilă și două roți. În ceea ce privește avantajele, ele sunt incontestabile. În special, puteți călări cu ușurință zona pietonală, uitați iertat despre blocajele de trafic.

Din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, segway-ul este un fel de scuter electric de auto-echilibrare. Soldul platformei sale este automat la schimbarea poziției cazului: înclinarea înainte servește ca un impuls pentru mișcare. Pentru a reseta viteza, este suficient pentru a deflecta carcasa în direcția opusă. Oprirea și invers apare și atunci când corpul este înclinat. Segway de viteză de până la 50 km / h, iar masa sa poate ajunge până la 45 kg. Cu o încărcare completă a bateriei, puteți conduce aproximativ 40 km. Ea face ca alternativa excelentă a lui Segwe la mașină atunci când conduceți pentru distanțe scurte într-o vreme bună.

Recent, popularitatea mini-segială, care diferă de ultralight și compactitate. De exemplu, modelul Robin-M1 dezvoltă o viteză de până la 15 km / h. Încărcarea lui este suficientă timp de 3 ore. Greutatea acestui model este de 18 kg, care este mai ușoară pentru unele modele de cărucioare pentru copii și comparabile cu o greutate de bicicletă. Acest tip de vehicul este, de asemenea, atractiv pentru faptul că poate fi transportat în trunchiul mașinii. Pe unele modele, sistemele GPS și oprirea la distanță sunt încorporate.

Acest vehicul modern cu două roți poate fi achiziționat de la 100 mii de ruble.

✰ ✰ ✰

3

Electro-biciclete (ciclism)

Cyboard-ul poate fi descris pe scurt: confortabil, rapid, liniștit. Din bicicleta obișnuită, bicicletele sunt caracterizate de 3 caracteristici structurale: are un motor electric, o baterie și un controler. Deși bicicletele externe sunt practic diferite de bicicletă.

Puteți aduce bicicleta electrică în mișcare și cu ajutorul pedalelor obișnuite. Beneficiile ar trebui să fie atribuite reglementării independente a gradului fizic. Încărcături și fără dificultăți speciale depășesc obstacolele. Puteți încărca bateria cybard de la priză, rezerva de energie este suficientă pentru 20-40 km. Dacă bateria din calea așezată, începem să răsuciți pedalele - totul este simplu.

✰ ✰ ✰

4

Motocicletă

Moda pentru motocicletă a venit la noi din țările din Asia de Sud-Est, dar în Rusia acest tip de transport este încă considerat exotic. Principala caracteristică a designului său este că viteza și frânarea se efectuează prin intermediul unui joystick manual. Motoscatele sunt, de obicei, echipate cu motoare simple în doi timpi, 50 centimetri cubi. Ceea ce face ușor să depășească obstacole complexe sub formă de murdărie, nisip sau ridicare abruptă.

Motocotul este confortabil, confortabil și ușor, depășește orice obstacole: nisip, zăpadă, murdărie. Învățați să gestionați o motocicletă pentru toată lumea și să călătoriți uneori mai ușor decât pe un skateboard sau snowboard. Viteza maximă poate ajunge la 45 km / h. Greutatea dispozitivului este de aproximativ 30 kg.

Prețul abilităților motorii începe de la 20 de mii de ruble.

✰ ✰ ✰

5

Electrosamocata.

Electrosamocata.- Transport urban universal, călărind pe care convenabil și adulți și copii. Încărcarea maximă de până la 120 kg.
După 5 secunde, este posibil să se dezvolte o viteză de până la 15 km / h. Calculați chiuvetele electrice din orice rețea. Timpul de răspuns al încărcării bateriei depinde de modelul selectat și de tipul bateriei.

Principalul avantaj al acestui tip de vehicul urban este că este sigur și ecologic și poate fi stocat în apartament. Unele modele au chiar și un cadru pliabil.

Acest și alte tipuri de transport electric modern puteți găsi în magazinul online www.moyo.ua/gadgets/elektro_transport/

Prețul modelului copiilor de chiuvetă electrică începe de la 4,5 mii de ruble.

✰ ✰ ✰

6

Fatbike (Fatbike)

Fatbike. - Un alt tip de transport, care câștigă popularitate cu un ritm rapid. Aceasta este o bicicletă care diferă de prezența obișnuită a anvelopelor groase. Datorită acestei caracteristici a designului și presiunii reduse în anvelope, puteți călători în siguranță pe gatbike în nisip, gheață și zăpadă. Apropo, puteți întâlni această bicicletă în timpul iernii. Datorită roților îngroșate și a cadrului armat, greutatea Fatbike variază de la 14 la 25 kg.

La același lucru, Fatbike poate fi făcută mai tehnologică, adăugând un motor electric. Astfel, Fatbike devine o bicicletă, care poate fi folosită pe tot parcursul anului.

Prețul modelelor adulte începe de la 14 mii de ruble

✰ ✰ ✰

7

Gyroscut.

Gyroscut. - Este același segway, doar fără direcție. Lipsa unei casete de vizită face ca acest tip de transport să fie mai ușor, mobil și la un preț uneori mai ieftin decât eșantionul clasic. Greutatea dispozitivului nu depășește 12 kg. Viteza maximă, care poate fi dezvoltată - 15 km / h. Gyroscurul este opțiunea perfectă pentru instruirea aparatului vestibular și a departamentului lombar. Singura dificultate este să înveți cum să gestionezi este destul de dificil. În primele săptămâni, se recomandă instruirea în echipamente: tampoane genunchi, coturi și casca, pentru că Falls de la acest dispozitiv în prima etapă sunt aproape inevitabile.

Prețul unui giroscur începe de la 8 mii de ruble

✰ ✰ ✰

8

Monocoleso.

Monocoleso. (sau monociclul) este același giro, cu o singură roată. Soldul monocolilor este controlat de senzori de înclinare și giroscoape situate în roata însăși. Condiția principală, a respectat conducerea - capacitatea de a menține echilibrul. Viteză maximă de până la 15 km / h. Greutatea nu depășește 10 kg. Acesta este singurul vehicul din partea prezentată, care este în starea pliată poate fi transferată în sac. Monocoleso contribuie la formarea de coordonare a corpului. De aceea este mai bine să călătoriți într-o pisică și genunchi pe monobaykers novice. Da, și acesta este un mijloc modern de mișcare numai printre adolescenți.

✰ ✰ ✰

Concluzie

Progresul științific nu stau în picioare. Apariția unor noi materiale compozite, precum și aliaje ultralice și durabile în agregate cu dezvoltarea și popularizarea transportului electric mobil în fiecare an ne oferă noi noutăți tehnologice de vehicule. Mijloace moderne de mișcare în oraș, Multumesc pentru atentie!

Mișcarea stângă este o carte de vizită a Angliei, precum și alte țări. Dar în Europa, Regatul Unit este considerat singura țară, unde este obișnuită spre stânga. Care este motivul pentru un astfel de fenomen?

Mișcarea stângă: fundal istoric

Potrivit istoricilor, partea stângă a drumului a fost aleasă înapoi în acele zile, când Londra conducea în jurul lui în săniușul ecvestrian. Conducerea în dreapta, Kuccher ar putea răni accidental biciul oamenilor de pe trotuar. Prin urmare, toți au mers în stânga.

Unii cercetători cred că mișcarea pe stânga a venit la Insulele Britanice de la Romani, care le-a câștigat odată. De asemenea, a fost mai convenabil să mergeți la calul din stânga, iar sabia este păstrată în mâna dreaptă. Acest lucru va lupta rapid a atacatorului cea mai puternică mână.

În plus, factura de engleză, introdusă în 1756, în favoarea mișcării "stânga". A spus că în Podul din Londra este acum doar o mișcare în stânga. Pentru încălcare, regula a fost asumată o amendă majoră.

Exact 20 de ani de la Bill, o lege privind mișcările la stânga acceptate în Anglia. Această metodă de mișcare pe mașină este relevantă astăzi.

Sea Explicație

De mult timp, soarta Marii Britanii a fost asociată cu mare. La urma urmei, numai vaporii și navele au mers la insule. Au fost legătura legare a Angliei cu restul lumii. Prin urmare, tradițiile maritime îndeaproape în calea vieții britanice.

Anterior, navele au mers în jurul navelor din stânga. Și pentru țară, atât de strâns legată de mare, nu este nimic surprinzător în faptul că acest obicei a devenit pământ.

Astăzi, în scrierile de nave acceptate în dreapta.

Țările care se pocăiesc din Regatul Unit

Statele care utilizează mișcarea pe stânga și-au făcut alegerea sub influența următorilor factori:

• Cauza colonială. În secolul trecut, Anglia avea multe colonii în prezentarea sa. Prin urmare, după abolirea colonizării, multe state au păstrat schema obișnuită de mișcare, ca fiind singura corectă;
• Rațiune politică. Mulțumită lui Napoleon, Franța a stabilit tonul printre alte țări în alegerea părții drumului. Cei care au susținut Napoleon au introdus, de asemenea, un circuit din dreapta. Și cei care au fost împotriviți, au ales partea stângă.

Prietenia Angliei și Japoniei s-au îndreptat spre a doua țară introducând o schemă de plimbare pe partea stângă. Noua lege a fost adoptată în 1859. Și acționează astăzi.

Când coloniile Angliei din Statele Unite au libertate, au trecut la mișcarea dreaptă, dar înainte de a călători, ținând partea stângă. A fost răspunsul americanilor invadatori.

Cum sunt lucrurile cu mișcarea stângă în lume?

Comunitatea Mondială la 72% din procentul constă din cei care aleg pasajul din dreapta. Și numai cu 28% dintre cei care merg în stânga.

În America de Nord, Bahamas, Jamaica și Barbados mișcările la fața locului.

În America de Sud, această stare de lucruri în Surinam și Guyana.

Și în Europa, Anglia, Irlanda și Malta în Europa. În Asia, 17 țări sunt aderenți ai mișcării spre stânga.

În Africa, astfel de țări 13. Și în Oceania, numărul lor este 8. nu atât de puțin, dacă luăm în considerare în general.

Restul lumii a ales partea dreaptă a drumului pentru călărie. Dar care este motivul pentru această alegere?

Leu și drept: motivele tranziției

Du-te pe de o parte la altul nu este atât de ușor. De exemplu, în Suedia, au trecut la mișcarea pe dreapta datorită numărului mare de mașini potrivite pentru acest lucru. A transformat o tranziție la o zi special indicată.

Foile colonii din Anglia din Statele Unite au făcut alegerea lor în protestul împotriva foștilor ocupați.

Coreea de Sud, ruperea opresiunii japoneze, a schimbat, de asemenea, "dreapta" la "dreapta". În mod similar, au acționat în China.

Caracteristici de plimbare din stânga

Turiștii care au venit în țară pentru prima dată, unde acționează mișcarea pe stânga, ia act de inconvenientele tranziției la un alt stil de conducere.

Unii au teamă când se schimbă partea de mișcare. Dacă factorii de mai sus sunt prezenți, merită să se abține de la călătorii independente cu mașina. La urma urmei, puteți profita întotdeauna de transportul public sau de taxi. Și pentru a vă îndepărta conducerea este periculoasă pentru viață.

În partea stângă nu este greu de mers, principalul lucru este să priviți cu atenție semnele și marcajul și, de asemenea, să nu vă grăbiți. Timp de câteva zile de practicieni pe pleunda străzilor - și acum puteți merge la principalele căi din Londra.

Pentru a facilita sarcina, puteți construi un traseu în detaliu, precum și căutați în prealabil pe harta ocărilor și a spațiilor de parcare. În plus față de toate acestea, în fiecare țară există cursuri în care vă ajută să învățați din noua parte.

Rezultatul mișcărilor spre stânga sunt reguli mai simple de mișcare, precum și o anumită libertate pentru cei care doresc să demonstreze politețea pe drum.

De exemplu, există povestiri pe care domnii englezi ratificați pentru mișcarea stângă, deoarece vă permite să vă imaginați liber mâna pe o mică mișcare și apoi să mergeți fără probleme.

Asta este mai bine: mișcarea din dreapta sau la stânga, milioane de autovehicule vor argumenta. Dar Regatul Unit și-a făcut mult timp alegerea și se pare că nu o va schimba.

Anglia este foarte diferită de multe alte state europene. Are o cultură specială, o istorie bogată și tradițiile sale care au devenit obiceiuri. Și mișcarea stângă pentru britanici este, de asemenea, naturală, cum ar fi ovăzul pentru micul dejun. În Marea Britanie, chiar crede că doar un astfel de mod de mișcare este cel mai credincios, confortabil și sigur.

9.1. Numărul de benzi de mișcare pentru vehiculele de lemn de foc este determinat prin marcare și (sau) semne 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și dacă nu există, atunci șoferii înșiși, ținând cont de lățimea carosabil, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele. În același timp, o parte destinată traficului care se apropie de drumuri cu o mișcare dublă fără o bandă de separare este considerată jumătate din lățimea carosabilului, situată în stânga, fără a număra sorgerile locale ale carosabilului (tranziție - dungi de ape, dungi suplimentare în creștere, buzunare de numerar de închidere).

9.1 1 . Pe orice drumuri cu o mișcare față-verso, este interzisă să se miște de-a lungul unei benzi destinate traficului care se apropie, dacă este separat de căi de tramvai, o bandă de separare, marcajul 1.1, 1,3 sau marcajul 1.11, linia intermitentă a cărei situat în partea stângă.

9.2. Pe drumurile cu mișcare față-verso, având patru sau mai multe benzi, este interzisă să plece pentru depășirea sau urmărirea pe banda destinată mișcării viitoare. Pe aceste drumuri, se transformă în stânga sau inversare la intersecții și în alte locuri, unde nu este interzisă de regulile, semnele și (sau) marcajul.

9.3. Pe drumurile cu mișcare dublă, având trei benzi desemnate de marcaj (cu excepția marcajului 1.9), din care media este utilizată pentru a se deplasa în ambele direcții, este permisă să plece pentru această bandă numai pentru depășirea, scurgerile, la stânga sau inversare. Pentru a călători în banda stângă extremă, destinată traficului virnic, este interzisă.

9.4. În afara așezărilor, precum și în așezările pe drumurile marcate cu 5.1 sau 5.3 sau în cazul în care mișcarea este permisă la o viteză mai mare de 80 km / h, șoferii vehiculelor trebuie să le conducă la fel de aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Este interzisă ocuparea benzilor stângi cu drept liber.

În așezări, ținând seama de cerințele acestei clauze și paragrafele 9.5, 16.1 și 24.2, regulile șoferilor de vehicule pot utiliza cea mai convenabilă bandă pentru ei. Cu o mișcare intensă, când toate benzile sunt ocupate, este permisă schimbarea trupei doar pentru a vă întoarce la stânga sau spre dreapta, rotirea, oprirea sau trecerea obstacolului.

Cu toate acestea, pe orice drumuri care au trei benzi pentru a se deplasa în această direcție și mai mult, este permisă să ocupe benzi din stânga stânga numai cu mișcare intensivă atunci când alte benzi sunt ocupate, precum și pentru a deveni stânga sau inversare și camioanele cu maximum masa mai mare de 2,5 t - numai pentru întoarcerea spre stânga sau inversare. Plecarea spre partea stângă a drumurilor cu mișcare unică pentru oprirea și parcarea se desfășoară în conformitate cu punctul 12.1 din Reguli.

9.5. Vehiculele, a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km / h sau care din motive tehnice nu pot dezvolta o astfel de viteză, ar trebui să se deplaseze la banda extremă dreaptă, cu excepția cazurilor de industrial, depășire sau reconstrucție înainte de a se întoarce la stânga la rândul său sau se oprește în stânga drumuri laterale.

9.6 Mișcarea de-a lungul tramvaiului direcției asociate, situată la stânga la un nivel cu șosea, când toate benzile din această direcție sunt ocupate, precum și în timpul circulației, întorcându-se spre stânga sau inversă, luând în considerare punctul 8.5 a regulilor. În același timp, nu ar trebui creată nicio interferență. Pentru a călători pe tramvaiul căilor de destinație este interzisă. În cazul în care semnele de circulație sunt instalate înainte de intersecția 5.15.1 sau 5.15.2, mișcarea de-a lungul căilor de tramvai prin intersecție este interzisă.

9.7. Dacă partea de antrenare este împărțită în benzi de linii de marcare, mișcarea vehiculului trebuie efectuată strict în funcție de etichete. Rularea liniilor de marcare intermitente este permisă numai în timpul reconstrucției.

9.8. Când se întoarce la drum cu o mișcare de mers înapoi, șoferul trebuie să efectueze un vehicul astfel încât atunci când călătoriți din intersecția părților de trecere, vehiculul a luat banda extremă dreaptă. Reconstruirea este permisă numai după ce șoferul este convins că mișcarea din această direcție este permisă pentru alte benzi.

9.9. Mișcarea vehiculelor în frize de divizare a benzilor și a brădinilor rutiere, trotuare și piste pietonale este interzisă (cu excepția cazurilor prevăzute la punctele 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 din Reguli), precum și circulația vehiculelor mecanice (cu excepția motoretelor ) Pe benzile pentru bicicliști. Mișcarea vehiculelor mecanice pe ciclism și piese de ciclism este interzisă. Mișcarea mașinilor de operare și utilități, precum și intrarea în cea mai scurtă cale de vehicule, transportarea de bunuri către comerț și alte întreprinderi și obiecte, situate direct de la obolin, trotuare sau piese pietonale, în absența altor capabilități de intrare. Acest lucru ar trebui să fie asigurat de trafic.

9.10. Șoferul trebuie să respecte o astfel de distanță față de un vehicul în mișcare înainte, ceea ce ar evita coliziunile, precum și intervalul lateral necesar, asigurând siguranța mișcării.

9.11. Dincolo de așezările pe drumurile bilaterale având două benzi, șoferul vehiculului pentru care se stabilește limita de viteză, precum și conducătorul vehiculului (compoziția vehiculului), ar trebui să fie susținute mai mult de 7 m între propria sa și se deplasează în fața lui Vehiculul o astfel de distanță la obligarea vehiculelor sale ar putea fi reconstruită fără interferența asupra formației ocupate anterior. Această cerință nu acționează atunci când conduceți de-a lungul zonelor rutiere, pe care este interzisă depășirea, precum și mișcarea și mișcarea intensivă într-o coloană de transport organizată.

9.12. Pe drumurile cu o mișcare bilaterală în absența unei benzi de separare a insulelor de siguranță, standurile și elementele structurilor rutiere (suporturi de poduri, suprapuneri și altele asemenea), situate în mijlocul cariiului, șoferul trebuie să circule În dreapta dacă semnele și marcajul nu prescriu altfel.

Printre șoferii au fost mult timp litigii pentru suspendarea suspendării. În ciuda diversității lor, toate sunt reduse la unul - niciunul dintre șoferi nu poate înțelege de ce suspensia Jeep oferă o mișcare relativ convenabilă și, în același timp, nu justifică așteptările în timpul călătoriei de-a lungul drumului asfalt obișnuit.

Pentru a înțelege acest lucru, mai întâi trebuie să vă dați seama ce este un SUV. În general, aceasta este o mașină obișnuită care oferă spațiu suplimentar pentru șofer și pasageri, și are și o mulțime de capacitate de ridicare. În același timp, este conceput pentru mișcarea de acoperire problematică.

Indiferent cât de greu au încercat dezvoltatorii SUV-urilor, dar nu își pot garanta proprietarii de conducere netedă de-a lungul drumului obișnuit. Această sarcină este doar pentru mașinile de curse reale.

Dar în condițiile off-road, Jeepul este indispensabil. Datorită pandantivelor independente pentru roți, poate salva o ambreiaj mecanic cu suprafața drumului bumpy. La urma urmei, el devine cu un scump. La înălțimea de pe umflături, suspensia Jeep este foarte comprimată. Dacă ar fi avut gropi pe drum, atunci roțile se încadrează în ele fără probleme, iar suspensia s-au stricat, ca și cum armonica.

În acest caz, depinde mult de așa-numitul lumen rutier al vehiculului și de designul șasiului. De asemenea, pe comportamentul jeepului afectează axa - cu atât mai greu, spargerea mașinii va depăși neregulile drumului.

Nu uitați de axa integrată, articulată. Cu aceasta, toate cele 4 roți păstrează contactul cu off-road. Ce, la rândul său, afectează poziția șasiului - devine mai stabilă. Din cauza a ceea ce SUV păstrează ambreiajul cu drumul. Adică, el poate ține echilibrul, în timp ce roata stângă se mișcă, iar altul, drept, dimpotrivă - cade în jos, în groapă.

În același timp, majoritatea covârșitoare a SUV-urilor sunt echipate cu 3 diferențe. Unul dintre ele este oferit în podul din față, celălalt - în spate, iar al treilea este o unitate intermediară, care este responsabilă pentru alimentarea cu energie pe partea din spate și a axei din față. Dacă roata se desprinde de suprafața drumului și blocată, contragreutatea va fi implicată, ceea ce nu va da mașinii să se întoarcă.

Când roata din față și din spate a jeepului pierde contactul cu drumul, el se oprește doar să se deplaseze. Diferențele sunt blocate. Nu este surprinzător, deoarece diferențele monitorizează în mod regulat că toate cele 4 roți sunt simultan pe Pământ.

Mare "flexibilitate" are Range Rover. Această caracteristică este explicată prin faptul că ampatamentul său este echipat cu izvoare suficient de moi. Când conduceți pe o groapă sau un cristrină, roata acestui SUV poate cădea atât de profund, deoarece suspensia permite. Dar jeep-urile cu o suspensie mai rigidă nu sunt capabili de "flexibilitate" similară.

Prezența unei suspensii moi face jeep-uri de vehicule indispensabile în condiții off-road. În același timp, este cauza unui comportament atât de nesigur al SUV-ului pe drumul obișnuit. La urma urmei, autoturismele echipate cu o suspensie rigidă au o aderență mai fiabilă cu acoperire de beton de asfalt. Spre deosebire de Jeeps, nu trebuie să reglementeze în mod constant centrul de gravitate.

Mai ales SUV "capricios" când conduc pe un drum montan înfășurat, așa-numitul "serpentină". La frânarea la fiecare întoarcere, anvelopele din spate sunt literalmente rupte de asfalt, ceea ce face ca mașina tot timpul să fie tot timpul. În astfel de momente și șofer, iar pasagerii ei pot indica faptul că nu sunt în mașină sunt, dar la bordul barcii, care se învârte pe valurile de mare.

Și înapoi pentru a reveni, deoarece este cel mai tipic reprezentant al familiei SUV. Este demn de remarcat faptul că inițial el credea că nu ca o mașină de elită - dezvoltatorii săi s-au concentrat asupra fermierilor obișnuiți care aveau nevoie de un vehicul fiabil și ieftin pentru urmărea zilnică a pământului lor. De asemenea, au trebuit să transporte fânul. Land Rover clasic nu a fost potrivit în aceste scopuri, deoarece nu avea o capacitate suficientă de ridicare. De aceea a apărut Range Rover, care, apropo, a fost echipată inițial cu o suspensie rigidă. În caz contrar, el nu a putut transporta încărcături grele. Dar, cu timpul, nu numai fermierii au început să folosească aceste SUV-uri, iar inginerii au făcut un pandantiv la o mai moale și mai primăvară.

Caracteristicile caracteristice ale SUV-urilor moderne

La cumpărarea unui Jeep, șoferii ar trebui să acorde atenție unui astfel de parametru ca pe pereții laterali ai roților - parte a anvelopei, care este situată între diametrul interior și exterior al roții. Bineînțeles, cu atât este mai groaznic partea laterală, cu atât mai bine aderența cu suprafața drumului. În ceea ce privește peretele laterali subțiri, ele oferă o gestionare confortabilă a vehiculelor, deoarece șoferul trebuie să aplice mai puțin efort atunci când rotiți volanul.


De regulă, jeep-urile sunt completate cu amortizoare de șoc armat. Acestea permit Jeep să păstreze locuințele în procesul de conducere off-road. Dar unii producători de automobile utilizează stabilizatori de stabilitate transversală în aceste scopuri. Adevărat, mulți șoferi de dezmembrare, deoarece fac dificilă controlul vehiculului.

Majoritatea autovehiculelor nu sunt în zadar reglementează suspendarea pe SUV-uri. Acest lucru le permite să ajusteze mașina în anumite condiții. De exemplu, ele fac o clearance-ul ridicat dacă intenționează să se miște în jurul drumurilor de țară, care sunt pline cu lovituri și gropi. Dacă traseul lor se desfășoară pe șine obișnuite cu acoperire de beton asfalt, atunci lumenul de drumuri scăzut este cel mai bun.

Suspensiile reglabile sunt numite pneumatice, au fost utilizate în prima generație de Range Rover. Totuși, suspensii ajustabile nu sunt capabile să prezică jeepul manevrabilității și stabilității care demonstrează pe pistă.

Adevărat, există un alt tip de SUV. În același timp, producătorii nu includ aceste mașini la Jeep - le numesc vehicule obișnuite de pasageri care au o mulțime de capacitate de ridicare și au, de asemenea, un interior spațios. Astfel, proprietarii de mașini au posibilitatea de a deveni proprietarul unei astfel de jumătăți de zile.