Corpul Galvianich Hyundai Creta

Tabelul indică - corpul de autovehicule galvanizat Hyundai Creta, produs din 2015 până în 2019,
și manipularea calității.

	Tratament	Un fel	Metodă	Starea corpului
2015	Parțial	Rece Ocinkovka.		Total Galvanis: rău Mașina are deja 4 ani. Reamintind vârsta și calitatea procesării cu zinc din această mașină (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 2 ani.
2016	Parțial	Rece Ocinkovka.	Aplicarea de acoperire care conține zinc	Total Galvanis: rău Mașină timp de 3 ani. Având vârsta și calitatea procesării cu zinc din această mașină (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe după 3 ani.
2017	Parțial	Rece Ocinkovka.	Aplicarea de acoperire care conține zinc	Total Galvanis: rău Masina are deja 2 ani. Prin preluarea vârstei și calității procesării cu zinc din această mașină (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe după 4 ani.
2018	Parțial	Rece Ocinkovka.	Aplicarea de acoperire care conține zinc	Total Galvanis: rău Masina este deja de 1 an. Reamintind vârsta și calitatea procesării cu zinc din această mașină (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe în 5 ani.
2019	Parțial	Rece Ocinkovka.	Aplicarea de acoperire care conține zinc	Total Galvanis: rău Mașina a fost lansată în acest an. Reamintind vârsta și calitatea procesării cu zinc din această mașină (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe după 6 ani.

În caz de deteriorare a corpului galvanizat, coroziunea distruge zinc și nu oțel.
Tipuri de tratament
De-a lungul anilor, procesul de prelucrare sa schimbat. Motorul mașinii - va fi întotdeauna galvanizat mai bine! Tipuri de galbituri
Prezența particulelor de zinc în sol care acoperă corpul - nu afectează protecția acestuia și este utilizat de producător pentru cuvântul "galvanizat" în materialele promoționale. . Test Rezultatele testelor de autoturisme de la transportor cu aceleași deteriorări (cruce) pe partea inferioară a ușii din dreapta față. Au fost efectuate teste în laborator. Condiții din cameră cu o ceață de sare fierbinte, timp de 40 de zile corespund - 5 ani de funcționare normală. Mașină cu galvanie fierbinte (grosimea stratului 12-15 μm)
Mașina cu galvanizare galvanică (Grosimea stratului 5-10 μm)

Masina cu galvanizat rece (grosimea stratului 10 microni)
Masina cu zincometal.
Mașină fără Galvanovka.
Este important să știți - De-a lungul anilor, producătorii au îmbunătățit tehnologia de galvanizare a mașinilor lor. Mașina este puțin - va fi întotdeauna galvanizată mai bine! - Grosimea stratului de acoperire de la 2 la 10 microni (micrometrele) asigură o protecție excelentă împotriva apariției și distribuției leziunilor de coroziune. - rata de distrugere a stratului de zinc activ, în locul deteriorării corpului, este de la 1 la 6 μm pe an. Zinc se prăbușește mai activ la temperaturi ridicate. - dacă producătorul are un termen "galvanizat" nu a fost adăugată "completă" Aceasta înseamnă că numai elementele implantate au fost procesate. - să acorde mai multă atenție prezenței garanției unui producător pe corp, mai degrabă decât expresii puternice despre galvanizare din publicitate. În plus Faptul că corpul lui Hyundai Creta va fi galvanizat, nimeni nu sa îndoit. Cu toate acestea, știrile despre achizițiile de metal rusesc unii alertați. Cu toate acestea, în zadar.

După anunțarea începerii imediate a vânzărilor noului Coreean Parketnik, mulți șoferi au devenit interesați de întrebare - a făcut corpul lui Hyundai Kreta galvanizat? Bineînțeles, puțini au permis să creadă că îngrijorarea faimoasă a automobilelor ar vinde mașini că într-un an sau două va acoperi rugina. Cu toate acestea, după vestea că metalul rus va fi folosit pentru producție, potențialii cumpărători au o întrebare despre calitatea sa. Se compară cu oțelul coreean? Și ce procesare anti-coroziune va fi supusă corpului Creta?

Tehnologia coreeană

În timpul producției de partipher, se utilizează mai multe tipuri de metal:

- tip de oțel galvanizat HYUNDAI HSCO;

- Închirieri mașini din inox BNG Oțel și POSCO.

Oțelul din POSCO merge, de asemenea, pentru producția de componente parcate.

O astfel de oțel este perfect opusă coroziunii și transferă impactul mediilor agresive. În plus, pe plantele de patch-uri de parchet se procesează suplimentar. Acest lucru apare prin grunduri de cataforoase, pentru care solul proiectat utilizând componentele tipului de epoxiamină, caracterizat printr-o temperatură redusă de uscare, precum și copolimeri (vinil și acrilic), ca parte din care sunt conținute de rășinile grupărilor Amini.

Oțelul galvanizat este utilizat pentru corpul crossover.

Partea puternică a primării de cataforoase din Hyundai este că, sub starea unui strat de protecție subțire, se obține un grad excelent de protecție a metalelor. În combinație cu galvanizat, corpul mașinii se confruntă cu succes nu numai coroziune, ci și alcalii, sărurile și alți reactivi. Utilizarea unor astfel de metode și permite preocuparea de a garanta calitatea produselor sale.

Folosind metalul rus

În cazul în care încrederea în tehnologiile coreene din Rusia este mai puternică de la an la an, atunci multe căutări au perceput vestea că metalul pentru modelul de proteine \u200b\u200bHyundai va fi furnizat de îngrijorarea internă din Severstal. Este cu această plantă conglomerată HOLEM Motor Manufacturing RUS a semnat un contract până la sfârșitul anului 2016, ceea ce implică nave de metal laminat la rece și galvanizat. Punerea oțelului pentru întreprinderea de asamblare va deveni combina Metalurgică Cherepovets. În mesajele de la gigantul metalurgic și Hyundai, a sunat că produsele achiziționate de la Severstal respectă pe deplin toate standardele producătorului coreean.

Severstal este ales ca furnizor de metale rusești.

În acest caz, ambele părți pot considera succesul contractului semnat. La urma urmei, Severstal a primit un nou client solvent, care este deosebit de important în lumina investigațiilor antidumping inițiate în UE împotriva Rusiei și Chinei. În urma cazului, sarcinile au fost introduse pe rularea rusească laminată la rece. Hyundai primește, de asemenea, o oportunitate excelentă de a reduce costul Parcului și de a ridica gradul de localizare.

Planta Hendai Manufkaturing Rus.

În prezent, localizarea este de aproximativ 50%. Cu toate acestea, factorul principal este lucrătorii locali. La prima vedere, o gamă largă de produse de producție rusească vine la plantă. Cu toate acestea, în cea mai mare parte, acestea sunt fie componente străine colectate în Federația Rusă.

Oțel rusesc

Metal furnizat de Sferstal este zincat foile laminate la rece. Această acoperire garantează o protecție eficientă la coroziune. Cantitatea de zinc folosită depinde de preferințele clientului și poate ajunge până la 450 gr / m². În ceea ce privește grosimea galvanizării, atunci nu există date despre ea, cu toate acestea, se știe că grosimea panourilor corpului Hyundai Creta variază de la 0,6 la 0,8 mm. Prin urmare, apariția ruginei pe corpurile crossover nu merită în mod clar.

Corpul anodic acoperă Cret Hyundai

Galvanizarea componentelor corpului de crestație Hyundai, precum și alte mașini, apare prin aplicarea metodei anodice de acoperire protectoare. Se află în faptul că oțelul de automobile este acoperit cu un strat de metal cu potențial electrochimic inferior - zinc.

Un exemplu de metal galvanizat galvanic.

Particularitatea acestei metode este că nu numai că provoacă izolarea mecanică a oțelului, dar garantează, de asemenea, protecția electrochimică. Aceasta înseamnă că chiar și deteriorarea mică a stratului de zinc, care sunt inevitabile în timpul funcționării Krett (jetoane și zgârieturi din pietricele, ramurile și alte lucruri), nu vor duce la coroziune. Spre deosebire de stratul de catod, care poate oferi protecție numai sub integritatea stratului.

Krett Body Split Technology

Corsetul corpului acestui crossover este realizat printr-o metodă galvanică. Desigur, este inferior în eficacitatea galvanizării termice, care este utilizată pentru corpurile modelelor premium, dar o grămadă de galvanizare la rece. În general, această metodă este optimă pentru un partid în raport de preț / eficacitate.

Galvanizarea Galvanică Hyundai Cretage are loc conform unei astfel de scheme:

1. Corpul lui Creta este scufundat într-un recipient special plin de soluție de zinc.
2. Apoi, terminalul (minus) este conectat de la sursa curentului electric la organism.
3. Capacitatea este alimentată de un terminal plus.

Corpul este scufundat într-o baie cu o soluție de zinc.

Datorită curentului electric din recipient, apare electroliza, ceea ce creează un strat de zinc pe suprafața corpului. Acest strat protejează în mod fiabil corpul mașinii, iar prețul mai mic (relativ cu metoda termică) vă permite să păstrați prețul adecvat.

Proprietarii Hyundai Creta au început să se plângă de calitatea și vopselele metalice. Cel mai adesea pe mașini care nu sunt mai vechi de 4 luni începe să rupă cea de-a cincea ușă.

Dealerii sunt în mod tradițional, așa cum pot, încercați să evitați repararea garanției, dar este posibil să nu de multe ori.

Potrivit serviciului Wordstat: problema a apărut în decembrie 2016 și în numărul de cereri către Yandex este în creștere stabilă.

Iată o selecție de mesaje de la proprietarii Krett care au observat această problemă:

Băieții, problema a fost desenată, au fost formate două puncte pe cea de-a cincea ușă, la început murdăria a crezut că încearcă să le arunce și nimic, ca rezultat al ruginii. Voi face ca fotografia să se întindă, așa este da, mașina are 4 luni.

Nu cred că ar putea permite ...

Voi aștepta primăvara și va fi vizibilă. Dacă nimic altceva nu iese la ce să se închidă. Producția septembrie 2016, achiziționată la 23 septembrie 2016.

Eu am la fel. Pe capacul trunchiului (lângă semnalul de oprire) timp de 4 luni, au apărut două pete roșii. Garanțiile au făcut totul fără întrebări. La început, a fost supărat, ca o mașină nouă ... aparent că nu sunt singur.

Se așteaptă concentrația principală a proprietarilor celor mai multe victime ale ruginei pe același nume. Participanții au creat deja o petiție. Deocamdată, abonații nu sunt prea mult. Este încă prea devreme pentru a vorbi despre problema de masaj, dar tendința este vizibilă.

Pentru mai multe fotografii prevăzute pe forumul de lucru vizibil de maeștri Hyundai cu articole din metal.

Hyundai Creta-Solaris printre crossovers. Ieftin dacă o compară cu concurenții, costul configurației minime de pe piață este de 800 mii de ruble, "gama maximă" va costa 1,2 milioane de ruble. Crossoverul este plăcut în aparență, în exterior, modelul este practic diferit de triburile sale, cel puțin pentru mai rău. Sunt oferite materiale de finisare de bună calitate, confort și ergonomie. Cu toate acestea, există mai multe esențiale ", dar" care îndeplinesc funcționarea crossover-ului coreean cu un coșmar real și o mare dezamăgire a proprietarilor nou potriviți de Kret.

Am colectat câteva fapte cele mai flagrante de a vorbi că crossoverul din Coreea este departe de cea mai bună opțiune pentru cumpărare.

1. Corpul lui Hyundai Creta se rotește!

Fotografie luată cu www.drive2.ru

Primul și cel mai terifiante despre Hyundai Creta, corpul său se rotește literalmente după câteva luni după plecarea de la transportor! Ce știri!

A fost un număr considerabil de autovehicule despre acest fapt, care a reușit să ia un crossover în posesia și faptul că i sa spus că s-au aruncat în șoc, pur și simplu nu se credea. Cu toate acestea, toate poveștile au fost adevărate, au scris o serie de publicații de automobile despre acest lucru, care poate fi de încredere, inclusiv informațiile publicate pe site-ul revistei "În spatele roții".

Potrivit datelor din forumuri de la un sfert la o treime din proprietari, au întâmpinat această boală neplăcută. Și ar fi bine, partea de jos a mașinii ar fi acoperită, este posibilă "ambreiaj". Dar urme de descompunere a metalului au apărut pe panourile corpului și chiar pe acoperiș! Cum este? Puteți citi mai multe despre studiul din articol "De ce rugină New Hyundai Creta - Investigarea" Conducerea ""

Și pentru a nu stricte pe producătorul coreean, observăm că, potrivit datelor oficiale, proprietarii de mașini care s-au ciocnit cu problema ruginei pe Hyundai Creta sunt un număr foarte mic, 1% nu este marcat.

Prin urmare, nu ar trebui să vă panicați. Cu toate acestea, este mai bine să păstrați în capul meu că există o problemă similară.

Pentru a nu ține pasul cu reputația, Hyundai va schimba tehnicienii necesari (sau au făcut deja modificări), iar noile partide vor scăpa de vârsta neplăcută. Dar sedimentul va rămâne ...

2. Crossover cu un motor de 1,6 litri, pe mașină și cu mașina completă are o dinamică vagă

Cea de-a doua dezamăgire enervantă a proprietarilor este că Creta în configurație cu un motor de 1,6 litri, cutia de viteze automată și cu mașina completă nu merge absolut. Într-un exemplu, următorul feedback https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Imediat, observăm că este aproape echipamentul maxim și costă mai mult de 1,1 milioane de ruble.

Potrivit pașaportului, overclockingul este de 13,1 secunde, nedrept, dar ar părea, ar fi posibil, pentru că nu iau o mașină sportivă. În viață, totul sa dovedit a fi oarecum mai rău (dacă credeți că forumul), deoarece overclocking de la 0 la 100 km / h nu este singurul mod de mișcare în condiții de drum real, mult mai adesea trebuie să accelereze rapid de la 3, 4 Programe și aici totul se dovedește a fi complet bun. Masina cu un motor puternic de 123 nu trage, accelerația este somnoroasă și nu este destul de potrivită sub realitățile vieții moderne.

Cu toate acestea, boala este tratată foarte simplu, ia un model cu un motor de 2,0 litri, înlăturați puțin (60-100 mii de ruble), dar să ridice imediat siguranța funcționării în mai multe puncte în sus.

P.S. Opiniile oamenilor despre dinamica discuțiilor sunt divergente. Pentru cineva, puterea și capcana sunt suficiente și nu înțeleg esența revendicărilor altor proprietari. Forum club-creta.ru.

3. Setare completă minimă - nici!

Hyundai diferă de multe abordări destul de bugetare a prețurilor, dar pe tradiția veche și nemaipomenită, dacă doriți să cumpărați o mașină cât mai ieftină posibil, nu o faceți, altfel renunțați. Pentru 800 de mii de ruble în configurația de start, veți obține o vedere la un crossover cu un monolader pe axul frontal, două avioane frontale, discuri din oțel "și un set de" opțiuni "care chiar și în Lada Kalina, cum ar fi un clasic Parbriz electric, închidere centralizată și imobilizator.

Spune-mi sincer, ai cumpăra 800 de mii de mașini absolut "goale"? Ei bine, acesta este un crossover, indiferent cât de cool, nu o marcă de mașini. Cu toate datorită tuturor datorită diligenței industriei auto interne pentru a ieși din întunericul de denunity ireplicat. În acest sens, oamenii noștri mari sunt inspirați de optimism.

4. Plăcerea costisitoare Creta

Da, spunem că crossover-ul este bugetar, citit, ieftin. Dar dacă renunți la configurația minimă și alegeți mai mult, mai puțin demn, se pare că modelul este mai bine să dobândești doar de la 1 milion de ruble. Un milion, Karl!

Cum este? Nu este scump?! Costum de curs.

Înțelegem că crossoverul nu a fost întotdeauna plăcere ieftină, iar producătorul nu-și poate vinde produsele la o pierdere, dar ... Creta este un model foarte scump de la Hyundai în segmentul bugetar.

5. Cozuri de cumpărare

În același timp, să cumpere Creta va trebui să aștepte. Așteptarea va fi lungă. În unele regiuni, coada este pictată de aproape șase luni. Este în același timp merite, iar dorința producătorului. Pe de o parte, entuziasmul este nebun, oamenii doresc să obțină Creta, dintr-un alt punct de vedere, furnizarea sau producția într-un volum mai mare nu se va împiedica. Discuție pe forum www.hyundai-creta2.ru

A fost primele 5 dintre cele mai scrârmă fapte ale lui Hyundai Creta. Desigur, proprietarii de mașini vor avea în continuare o grămadă de defecte sau pur și simplu deficiențe de gust în mașină și forumurile sunt discuții mai rapide de acest fel. Nu vom lista recenzii negative, deoarece, în opinia noastră, va fi deja soldați.

Ce am vrut să spunem acest material? Nu există mașini perfecte. Ele nu sunt în natură, chiar și pauzele toyota ultra-acasă. Amintiți-vă după 7 ani de funcționare. Dar, în căutarea unor economii imaginare, este mai bine să încetinim și să vă gândiți și merită să urcați pe credit sau să dați banii acumulați de-a lungul anilor pentru a obține un crossover și pe faptul că mașina obișnuită a orașului numită Kret? Poate că poate lua mai bine un nou Solaris al celei de-a doua generații, testat, onorat de-a lungul anilor de eliberare bestseller de pe piața rusă și nenorociții să nu știe? Sau încă mai credeți că merită prea mult plăcută pentru Crossover de calitate din Ossell? Tu decizi.