Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140

date comune

Rând cu 6 cilindri
3.0 l OM606 Diesel
3.5 l OM603 Diesel
2,8 l M104.
3.2 L M104.

8 cilindri în formă de V
4.2 L M119.
5.0 l M119.

12 cilindri în formă de V
6,0 l M120.

4-viteză automată
5-Speed \u200b\u200bAutomat (an 96)
5-viteză mecanică

Caracteristici

Salopete de masă

Lăţime:

1886 mm (W / V140) 1895 mm (C140)

Greutate:

1880 - 2190 kg (W / V140) 2060 - 2240 kg (C140)

Dinamic

La magazin

Alte

Istoria producției

Sedan First Series (1991-1994) Vedere frontală

Sedan din prima serie (1991-1994) Vedere din spate

Sedan al celei de-a doua serii (1994-1998) Vedere frontală

Sedan al celei de-a doua serii (1994-1998) Vedere din spate

Coupe din prima serie (1992-1996)

Coupe al celei de-a doua serii (1996-1998)

Mașina a fost prezentată pentru prima oară publicului la Salonul Auto de la Geneva din luna martie a anului. Domnitorul inițial a fost oferit două baze și patru motoare și există încă opt modele. Primii au fost mașinile "300se" și "300sel", versiunile cu o ampatament alungit de 100 mm au fost denumite de litera "L" și au fost mai greu de 10 kg. Pentru toți ceilalți parametri, mașinile erau identice. Sedanii au fost echipați cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și cu șase cilindri M104E32 (104,990). Motorul dezvoltat în 1989, în valoare de 3,2 litri a fost aplicat pentru prima dată la W140. Următoarele din linie au fost modele tradiționale pentru clasa S cu motoare V8: "400se" și "400sel" și "500se" și "500sel". Motorul M119E50 de cinci litri (119,970) a fost lansat cu doi ani înainte de corpul W140, iar versiunea sa redusă M119E42 (119,971) a fost făcută la volumul de lucru de 4,2 l debut pe acesta. Echipamentul standard al versiunilor cu 8 cilindri a fost transmisia automată cu patru touch, setul de jante din aliaj, anvelopele 235 / 60ZR16 (în loc de 225 / 60R16 pentru "trei sute") și o listă mare de alte echipamente.

Dar cel mai mare interes al publicului a provocat emblema unei noi generații, ceea ce pentru prima dată în istoria post-război a mărcii a fost motorul cu 12 cilindri M120E60 (120.980). Modelele "600se" și "600sel" au dat mașinii o poreclă neoficială " Șase sute"În Rusia (vezi mai jos). Pentru compania însăși, numărul MERCEDES-BENZ "600" se referă, de asemenea, la limuzina legendară W100 "600" (produsă în 1964-1981), concurentul autoturismelor nu este reprezentativ, dar așa-numitul. Cea mai înaltă clasă, cum ar fi Rolls-Royce Phantom V. La emisiunea motorului de la Geneva din martie 1992, au prezentat un coupe pe platforma S-Class, care a primit indicele C140. Ca și predecesorul, ceașcă de C126, mașina nu avea suporturi medii ale corpului. Motoarele cu 6 cilindri pe coupe nu au fost puse, au oferit doar versiunile de "500sec" și "600SEC" cu motoare și transmisie asemănătoare sedanului.

În general, sedanul și coupa din seria a 140-a au fost acceptate pozitiv de către public, care a fost exprimată în cifrele de vânzări. Cu toate acestea, dimensiunile și costul lor imens sunt mai mult de un sfert de deasupra predecesorului (de la 90 mii pentru "300se" la 220 mii DM pentru "600sec") au cauzat fracțiunea lor de critică.

Referință tehnică

Model	Motor	Putere	Moment	Ani de eliberare	la-în-in construit
Sedan:
300sd turbo. S350 Turbodieseel.	OM603 D 35 (3449 cm³ p6)	110 kW (150 PS) la 4000 rpm	310 nm la 2000 rpm	09,1992–08,1996	20518
S300 Turbodieseel.	OM606 D 30 (2996 cm³ P6)	130 kW (177 PS) la 4400 rpm	330 nm la 1600-3600 rpm	06,1996–08,1998	7583
300SE 2.8. S280.	M104 E 28 (2799 cm³ P6)	142 kW (193 PS) la 5500 rpm	270 nm la 3750 rpm	09,1992–08,1998	22784
300SE. S320.	M104 E 32 (3199 cm³ P6)	170 kW (231 PS) la 5800 rpm C 6/93: 170 kW (231 PS) la 5600 rpm	315 nm la 4100 rpm C 6/93: 310 Nm la 3750 rpm	04,1991–08,1998	98095
300SEL. S320.					85346
400SE. S420.	M119 E 42 (4196 cm³ V8)	210 kW (286 PS) la 5700 rpm C 9/92: 205 kW (279 PS) la 5700 rpm	410 nm la 3900 rpm C 9 / 92ND: 400 nm la 3900 rpm	04,1991–09,1998	14277
400sel. S420.					35191
500SE. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ V8)	240 kW (326 PS) la 5700 rpm C 9/92: 235 kW (320 PS) la 5600 rpm	480 nm la 3900 rpm C 9/92: 470 nm la 3900 rpm	04,1991–09,1998	21942
500SE. S500.					65065
600SE. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ v12)	300 kW (408 PS) la 5200 rpm C 9/92: 290 kW (394 PS) la 5200 rpm	580 nm la 3800 rpm C 9/92: 570 nM la 3800 rpm	04,1991–07,1998	3399
600SEL. S600.					32517
Coupe:
S420.	M119 E 42 (4196 cm³ V8)	205 kW (279 PS) la 5700 rpm	400 nm la 3900 rpm	02,1994–06,1996	2496
CL420.				06,1996–08,1998
500sec. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ V8)	235 kW (320 PS) la 5600 rpm	470 nm la 3900 rpm	10,1992–06,1996	14953
CL500.				06,1996–09,1998
600sec. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ v12)	290 kW (394 PS) la 5200 rpm	570 nm la 3800 rpm	10,1992–06,1996	8573
CL600.				06,1996–09,1998

Caracteristicile mașinii

Cele mai recente modele din anii 140 au avut senzori radar pentru parcare și receptor GPS pentru navigație

Al 140-lea Mercedes a adus o serie de inovații nu numai marca, ci și pentru întreaga lume a mașinii. În ceea ce privește confortul, acest model este unul dintre puținele pe care a fost aplicat sistemul de pachete de sticlă. Acest lucru este garantat pasageri izolați de zgomot extern și, de asemenea, s-au opus în mod fiabil condensarea. In afara de asta, sticlă laterală Atunci când se întâlnesc cu un subiect străin (de exemplu, o mână pentru copii), în timpul ascensorului, a fost oprită automat. De asemenea, W140 a aplicat prima dată sistemul de control electric al oglinzii saloane, iar partea sa dezvoltată automat din interior. Unicitatea seriei timpurii din 140th este accentuată de antenele din spate, care se ridică când se aprinse cursa din spate Și au ajutat când parca Shovera, care era necesar datorită dimensiunilor mari ale mașinii.

Sedanii auto reprezentativi sunt mai des destinate pasagerilor, iar locurile din spate sunt o atenție deosebită. Scaunele din spate De asemenea, a încălzit, și pentru o taxă suplimentară, rândul din spate a fost completat cu scaune ortopedice cu perne gonflabile. O bază de mașină extinsă V140, a început de la spate înapoi partea din față, și a oferit un pasager încă 10 centimetri suplimentari pentru genunchi. Dar ceașcă de C140, dimpotrivă, ei se concentrează mai mult pe confortul și comoditatea șoferului și a pasagerilor din față.

Deputații tehnologice

Din punctul de vedere al tehnologiei, Mercedes W140 servește ca o punte între mașinile unei epoci mecanice și a unui computer. Prin urmare, pentru cei șapte ani, mașinile de producție ale seriei devreme și mai târziu diferă radical în setul lor. Deci, în 1996, întregul parc a primit un nou sistem de frânare, care la tăierea frânării implicate și rotile din spate. De asemenea, pe mașini, a apărut un sistem de stabilizare a calculatorului ESP, care a fost ulterior emis pentru alții. producatori de masini. Pentru prima dată au fost aplicate airbag-uri gonflabile laterale.

Reputația siguranței mașinii a fost puternic suferită după ce în luna august a anului trei persoane s-au prăbușit în ea, inclusiv prințesa Diana. Mașina "S280" a lovit coloana pasajului de la Paris la o viteză de aproximativ 105 km / h. Mercedes-Benz a afirmat mai târziu că nici un design al mașinii nu putea salva în timp ce conduce un șofer, încălcând regulile drum (50 km / h în Paris) care a cauzat accidentul, precum și eșecul pasagerilor curea de alimentare Siguranța care le-ar putea salva de la moarte.

Modele speciale

Landol pentru Papa Roman

În plus față de modelele standard ale liniei descrise mai sus, W140 a avut multe modificări mici. Deja în februarie 1992, pe baza "500sel" și "600sel", a apărut sectorul special "Sonderschutz" ( pe: Protecție specială) Clasa B6 + / B7 cu ferestre blindate, plăci încorporate, anvelope speciale CT265 / 40R500 114H. Mașina, a devenit mai greu de la o jumătate de tone. Alte sectoare speciale au fost limuzine pullman. Prelungirea lui Mercedes-Benz a fost în mod tradițional angajată în Binz, dar în iulie 1996, Daimler însuși a început să primească comenzi pentru S600, tăind V140 și adăugând o inserție lungă la un metru întreg. Din iulie 1997, Pullman a devenit disponibil pe baza V140 S500. Chiar mai devreme, în septembrie 1995, T. N. "Pullman-Sonderschutz", limuzină blindată care a combinat ambele direcții. Activitatea acestor modificări a fost manuală și consumatoare de timp, a fost elaborată numai pe un acord individual cu clientul (prin urmare, prețul a fost numit oficial) și ar putea dura până la doi ani. De aceea, ultimii 140 de ani care au părăsit MB, numai în martie 2000. Și în martie 1997, a apărut cea mai unică modificare a V140 S500, în special pentru Vatica a fost construită Lando Papamobile pentru transportul Papa. Dacă Lando a adunat într-o singură instanță, numărul exact de vehicule blindate și limuzine este necunoscut, deoarece au trecut documentele ca fiind standard "cinci sute" și "șase sute".

Dacă Mercedes însuși sa oprit la aceste modificări, tunerele independente sunt în plus pentru a crea multe modele interesante. Doar în timpul eliberării W140-X, Mercedes-Benz sa apropiat de compania AMG. Când Daimler însuși a încetat să participe la motorul de curse la sfârșitul anilor 1950, în 1967, inginerii entuziaștii din Affalterbach au format o companie specializată în transformare mașini seriale Mercedes-Benz'a în curse și le-a interpretat pe league diferite de curse cu motor, în principal în DTM. Dar, în același timp, nu sa limitat la detaliile lor pentru cursele motorii și le-au vândut clienților privați. Până la începutul anilor '90, afacerea sa extins la o astfel de scară care, în timpul transformărilor de marketing menționate mai sus ale startului Mercedes-Benz și la mijlocul anilor '90, la începutul anului 1993, a fost încheiat un acord cu AMG, care a devenit tunerul oficial și Modelele standard finalizate, care apoi Mercedes însuși vândute în dealeri. Aspectul motorului V12 M120, a dat capacitatea AMG de a crea o serie de modificări, atât pentru mașina lui CLK-GTR, cât și pentru mașinile Pagani Zonda. Deși motorul în sine a avut o caracteristică impresionantă, pentru datele supercarsului, a fost obligată să finalizeze în mod semnificativ prin crearea unui număr de modificări de 6,9 \u200b\u200b7,1 și 7,3 litri. Mercedes-Benz W140 nu a fost potrivit pentru scopuri sportive, dar în 1997, Sultan Brunei Hassanal Bolkiah, renumit pentru pasiunea sa pentru colectarea de mașini, a făcut o comandă neobișnuită la AMG pentru 15 mașini. Rezultatul a fost un fel de vagon (bazat pe prototipurile dezvoltate pentru o carte de ambulanță) cu partea frontală din coupe C140. Dar, sub capota stătea motorul 7.3 motorul V12, identic cu acesta Pagani Zonda.. Deși Bolkiy a redus mai târziu comanda până la zece mașini, AMG a redus opt S600 S600 în S73T. Și, în același timp, a oferit posibilitatea de a modifica S600 și CL600 în S73 și, respectiv, CL73.

Alte firme au creat, de asemenea, o serie de modificări pentru W140: Brabus prelungește la jumătatea de metru V140 prin crearea unei limuzine de șase paturi; Lumano a scos din acoperișul C140, creând un convertibil cu drepturi depline, și zagato, dimpotrivă, transformându-l într-un dispozitiv de ridicare cu trei uși. Limuzinele expansionate au fost, de asemenea, construite de Caro și Binz. Și Carat Ducatelet, a creat "Pullman-Sonderschutz" în performanța sa.

Evaluare

În Rusia, anii '90 "șase sute merins" structuri o nouă elită și crimă

Pentru mulți, modelul W140 a fost ultimul din "vechi" Mercedes, unde calitatea de înaltă s-au bazat pe o inovație tehnologică, fără a lua în considerare costurile și economiile. În Germania și Europa de Vest, nu a fost posibilă repetarea succesului predecesorului său: 432.732 de mașini au fost produse în total, incluzând 26.022 coupe. Pentru comparație - W126-X a fost lansat de două ori mai mult. Dar acei cumpărători care și-au putut permite această mașină au rămas foarte mulțumiți de înaltă calitate. Mulți cred că modelul al 140-lea a ridicat nivelul clasei S de a pur și simplu un sedan de dimensiune completă la limuzina reprezentativă și a fost de fapt un succesor ideologic al legendarului Limuzine W100 600, care este evidențiat de emblematica S-Class V140 600SELS / S600.

Ultima cifră pentru piața rusă Sa dovedit a fi istoric. La urma urmei, producția în masă a celor 140 de ani a început în 1991, când URSS sa despărțit, iar emblema prestigioasă a mărcii germane MIG a devenit o necesitate pentru noua generație de elită rusă (așa mai departe, noi ruși), deci faimoasa poreclă "Șase sute". După îndepărtarea celei de-a 140-a Mercedes cu producția de S-Class, returnată la rădăcinile sale de un sedan de dimensiuni mari, iar noul emblematic al Mercedes a fost filiala W240 a Maybach, care, apropo, a fost construită pe W140 șasiu.

Mașina acestui model a fost personajul seriei ruse "Brigade" Valery Filatova. Este pe el că el cade în faimosul accident, aproape merită viața lor. De asemenea, eroii seriei TV "Gangster Petersburg" au fost călătoriți pe această mașină (în partea "avocatului" blocului, când Gurgen sa dus la acest model în 1989-90), "Mole", "Ment în Legea" și alții. Primul proprietar al celor șase sute "Mercedes" din Rusia, Vladimir Zhirinovski a devenit.

Link-uri

• Manual, reparații, întreținere Mercedes-Benz S-Class Series W-140.

Autoturisme de pasageri Mercedes-Benz din 1945 până în prezent
BACSIS	Clasă	1940-e.				1950-e.										1960-e.										1970-e.										1980-e.										1990-e.										2000-e.										2010-e.
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Clasa mică (b)																																																					A (W168)								A (W169)
Dubita																																																													B (T245)
Clasa de mijloc (D)	CLC.																																																								C (cl203)							CLC (CL203-2)
																																						190 (W201)												C (W202)							C (W203)						C (W204)
	CLK.																																																				CLK (W208)						CLK (W209)
Clasa de afaceri (E)		170 (W136)							180 - 190 (W120 / W121)								190 - 230 (W110)							200 - 280e. (W114 / W115)								200 - 300d. (W123)										200 - 500e / E (W124)										E (W210)							E (W211)						E (W212)
	E coupé.																								250C - 280CE (W114)								230C - 300CD (C123)										230CE - 320CE / e Coupé (C124 / A124)																						E coupé (W207)
	CLS.																																																											CLS (C219)							CLS (C218)
Clasa executivă (F)							220 (W187)						219 (W105)			220B - 220SEB (W111)
										220A / s (W180) / 220SE (W128)							300SE (W112)				S (W220)							S (W221)
							300S / 300SC (W188)										CI (C215)											CI (C216)
Limuzină	-						300 (W186 / W189)													600 (W100)																																						Maybach 57 (W240) și Maybach 62 (V240)
Roadster.	SLK.																																																					SLK (R170)								SLK (R171)					SLK (R172)
											190 SL (R121)								230 SL - 280 SL (W113)								280 SL - 560 SL (R107)																		280 SL - 600 SL / SL (R129)														SL (R230)
										300 SL (W198)																		280 SLC - 500 SLC (C107)

1994 MERCEDES S600 W140 6,0 L / 394 CP - 4 locuri, 1 proprietar

Mercedes-Benz W140 - Modelul brandului Mercedes Benz Benz Benz.

Produsă din 1991 până în 1998. Cea de-a 140-a Mercedes a venit să înlocuiască pe cea de-a 126-a, care, în ciuda succesului său, este depășită din punct de vedere moral până la începutul anilor '90. Mașină nouă A adus o mulțime de inovații ale seriei: În plus față de un caz mai aerodinamic, mașina a avut o geam dublu unic, închiderea automată a ușilor și trunchiului, un sistem de control al climei care a continuat să funcționeze după oprirea motorului, precum și antene coada , în creștere atunci când inversul este pornit.

La fel ca predecesorul său, mașina a fost produsă cu o bază scurtă (W140) și o lungă (V140), precum și în versiunea coupe cu 2 uși (C140), mai târziu separată în 1996 în clasa CL.

Istoria producției

Mașina a fost prezentată pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la Geneva din martie 1991. Linia originală a fost oferită în două baze și patru motoare și opt modele. Primii au fost mașinile "300se" și "300sel", versiunile cu o bază de roți de 100 mm alungită au fost etichetate "L" și au fost mai greu de 10 kg. Pentru toți ceilalți parametri, mașinile erau identice. Sedanii au fost echipați cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și cu șase cilindri M104E32 (104,990). Motorul dezvoltat în 1989, în valoare de 3,2 litri a fost aplicat pentru prima dată la W140.

Următoarele din linie au fost modele tradiționale pentru clasa S cu motoare V8: "400se" și "400sel" și "500se" și "500sel". Motorul M119E50 de cinci litri (119,970) a fost lansat cu doi ani înainte de corpul W140, iar versiunea sa redusă M119E42 (119,971) a fost făcută la volumul de lucru de 4,2 l debut pe acesta. Echipamentul standard al versiunilor cu 8 cilindri a fost transmisia automată cu patru touch, setul de jante din aliaj, anvelopele 235 / 60ZR16 (în loc de 225 / 60R16 pentru "trei sute") și o listă mare de alte echipamente.

Dar cel mai mare interes al publicului a provocat emblema unei noi generații, ceea ce pentru prima dată în istoria post-război a mărcii a fost motorul cu 12 cilindri M120E60 (120.980). Modelele "600se" și "600sel" au dat mașinii o poreclă neoficială " Șase sute"În Rusia (vezi mai jos). Pentru compania însăși, Mercedes-Benz, numărul "600" se referă, de asemenea, la limuzina legendară W100 "600" (produs în 1964-1981), concurentul autoturismelor nu este reprezentativ, dar așa-numitul. Cea mai înaltă clasă, cum ar fi Rolls-Royce Phantom V. La emisiunea motorului de la Geneva din martie 1992, au prezentat un coupe pe platforma S-Class, care a primit indicele C140.

Ca și predecesorul, ceașcă de C126, mașina nu avea suporturi medii ale corpului. Motoarele cu 6 cilindri pe coupe nu au fost puse, au oferit doar versiunile de "500sec" și "600SEC" cu motoare și transmisie asemănătoare sedanului.

În general, sedanul și coupa din seria a 140-a au fost acceptate pozitiv de către public, care a fost exprimată în cifrele de vânzări. Cu toate acestea, dimensiunile și costul lor sunt mai mari de un sfert mai mare decât predecesorul (de la 90 mii DM pentru "300se" la 220 mii DM pentru "600sec") au cauzat fracțiunea lor de critică.

Deja în octombrie 1992, apar două modele de "buget" în spectacolul de la Paris. Primul a fost "300se 2.8", având un motor similar "300se", dar cu un volum de reducere la 2,8 l (M104E28, 104.944) și MCPP similar. Cel de-al doilea model, "Turbo 300sd" a avut un Turbodiesel cu șase cilindri OM603D35A (603.971) de 3,5 litri (603,971). Conform tradiției tradiției, tradițiilor din 1978 modele diesel. Clasa S au fost destinate exclusiv exportului în America de Nord, ceea ce a explicat câteva dintre caracteristicile configurației lor (de exemplu, transmisia automată ca echipament standard, atât pe versiuni mai scumpe).

Primele partide ale mașinii eliberate în octombrie 1991 au trecut într-adevăr prin Atlantic. Dar în septembrie 92, Daimler face un model disponibil pe alte piețe. A fost achiziționată în principal obiectivele oficiale de către companii și taxiuri. Introducerea unor valori mai rigide de evacuare forțate MERCEDES-BENZ pentru a reduce puterea tuturor celorlalte motoare prin limitarea injecției pe remogene mari. Cu privire la caracteristicile dinamice, aproape că nu a afectat, ci a condus la o îmbunătățire a indicatorilor consumului de combustibil. Apariția claselor de "bugetare" a permis îmbunătățirea echipamente regulate Versiuni mai scumpe și refuz cutii mecanice transmisii la "300se" și "300sel" din ianuarie 1993; Anvelopele 225 / 60R16, înlocuite la 235 / 60R16.

În iunie 1993, Mercedes-Benz ia un nou sistem de numire a sistemului care ia litera (una, două sau trei, unele combinații sunt abreviate), așa-numitele "Clasa" și numerele, încă denotă volumul motorului. Toate modificările W140 au fost redenumite în funcție de noul sistem: "300sd turbo" a devenit "Turbodiesel S350", "300se 2.8" → "S280", "300SE" și "300se" → "S320", "400se" și "400sel" → "S420", "500SE", "500SE" și "500sec" → "S500", "600SE", "600sel" și "600SEC" → "S600". În plus, Mercedes-Benz a redus clearance-ul unei mașini cu 6-9 mm în funcție de model. Acest lucru a făcut posibilă creșterea forței de strângere și reducerea consumului de combustibil. Cu toate acestea, transformarea "300se" și "300sel" în "S320", a atins nu numai numele nou. Deci, sistemul de alimentare (LH-JETRONIC) a înlocuit senzorul firului fluxul de masă aer, nou așa-numite "Film", care a apărut pe modelul motorului 104.944 M104E28. Noul motor M104E32 a primit codul de fabrică 104.994. Motorul modificat a avut acum un cuplu mai mare la treceri inferioare.

1994 a adus o serie de schimbări. Pentru primii trei ani de producție, în ciuda evaluării ridicate a cumpărătorilor, prețul ridicat al mașinii nu a permis atingerea nivelului vânzărilor predecesorului W126, astfel încât Mercedes ia o serie de măsuri pentru ao reduce. În februarie gama Cupa C140 completează modelul "ușor" "S 420" (în această perioadă, Coupe C140 nu a reușit încă să evidențieze în clasa CL). În martie, sedanul este restabilit. În exterior, mașina schimbă ochelarii portocalii de pointeri de rotație transparentă, iar spatele primește lumini noi. În plus, clearance-ul mașinii este redus, iar barele de protecție din plastic mată încep să picteze în culoarea corpului. În interiorul mașinii primește electronice actualizate și salonul nou. DAR sedan emblematic S600 se poate distinge acum printr-o rețea radiator ușor modificată. Actualizarea afectează și motoarele V8 și V12. Motorul M119 a primit un nou arbore cotit, control optimizat al supapei, pistoanele mai ușoare, bobine individuale de aprindere pentru fiecare cilindru și o unitate optimă de control al motorului. Ultimele două modificări au afectat, de asemenea, M120. Împreună cu noua transmisie automată mai compactă și mai ușoară cu bloc electronic Controlul și administrarea a cincea, a crescut transmisia cu un mecanism de blocare într-un hidrotransformator. Consumul de combustibil a scăzut cu 7%, iar emisiile de gaze dăunătoare cu 40% fără degradarea calităților dinamice.

Modificările recente apar în iunie 1996. Coupe este supus reînnoirii similare a sedanului din 1994. În același timp, Mercedes decide cu privire la dezvoltarea ulterioară a sistemului său de clasificare și separă C140 la o nouă clasă CL (CL-Comfort Leicht sau ușor confortabil). Multe actualizări Coupe au fost transferate, de asemenea, unui sedan, de exemplu, un refuz al "antenelor" trase în aripile din spate care au ajutat la navigarea în parcare. Acestea au fost înlocuite cu un sistem de parcare radar - Parktronic. A apărut un receptor GPS - un sistem de navigație prin satelit. În același timp, modelul Turbodiesel S350 a fost înlocuit cu turbodieselul S300 cu noul Turbodiesel OM606 de trei litri. Volumul de lucru a scăzut, dar motorul a avut de două ori mai multe supape și turbocompresor cu răcire intermediară, care, pe lângă reducerea consumului de combustibil, a îmbunătățit caracteristicile dinamice ale mașinii.

Actualizări și volume crescute de producție și vânzări până la sfârșitul anilor '90 nu au ajutat W140-MU să repete succesul W126. Cu toate acestea, valoarea S-Class W140 pentru Mercedes este dificil de supraestimat. Simbolul și standardul clasei reprezentative (F) au cerut un fel de standard și a aprobat conducerea lui Mercedes în segment de ani de zile. În iulie 1998, producția începe să se dovedească și pe 25 august, un transportor se oprește. Eliberarea minimă a celor 140R-uri a continuat până la începutul anului 2000, acestea au fost secțiuni speciale: sonderschutz blindate și limuzine pullman alungite. La sfârșitul anului 1998, clasa S W140 înlocuiește mașină nouă MERCEDES-BENZ W220, iar Coupe alocat în 1996 în clasa SL, înlocușeșteS-Benz C215.

Referință tehnică

Model	Motor	Putere	Moment	Ani de eliberare	la-în-in construit
Sedan:
300sd turbo. S350 Turbodieseel.	OM603 D 35 (3449 cm³ p6)	110 kW (150 PS) la 4000 rpm	310 N · M la 2000 rpm	09,1992–08,1996	20518
S300 Turbodieseel.	OM606 D 30 (2996 cm³ P6)	130 kW (177 PS) la 4400 rpm	330 N · M la 1600-3600 rpm	06,1996–08,1998	7583
300SE 2.8. S280.	M104 E 28 (2799 cm³ P6)	142 kW (193 PS) la 5500 rpm	270 N · M la 3750 rpm	09,1992–08,1998	22784
300SE. S320.	M104 E 32 (3199 cm³ P6)	170 kW (231 PS) la 5800 rpm C 6/93: 170 kW (231 PS) la 5600 rpm	315 N · M la 4100 rpm C 6/93: 310 N · M la 3750 rpm	04,1991–08,1998	98095
300SEL. S320 L.					85346
400SE. S420.	M119 E 42 (4196 cm³ V8)	210 kW (286 PS) la 5700 rpm C 9/92: 205 kW (279 PS) la 5700 rpm	410 N · M la 3900 rpm C 9/92: 400 N · M la 3900 rpm	04,1991–09,1998	14277
400sel. S420 L.					35191
500SE. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ V8)	240 kW (326 PS) la 5700 rpm C 9/92: 235 kW (320 PS) la 5600 rpm	480 N · M la 3900 rpm C 9/92: 470 N · M la 3900 rpm	04,1991–09,1998	21942
500SE. S500 L.					65065
600SE. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ v12)	300 kW (408 PS) la 5200 rpm C 9/92: 290 kW (394 PS) la 5200 rpm	580 N · M la 3800 rpm C 9 / 92ND: 570 N · M la 3800 rpm	04,1991–07,1998	3399
600SEL. S600 L.					32517
Coupe:
S420.	M119 E 42 (4196 cm³ V8)	205 kW (279 PS) la 5700 rpm	400 N · M la 3900 rpm	02,1994–06,1996	2496
CL420.				06,1996–08,1998
500sec. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ V8)	235 kW (320 PS) la 5600 rpm	470 N · M la 3900 rpm	10,1992–06,1996	14953
CL500.				06,1996–09,1998
600sec. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ v12)	290 kW (394 PS) la 5200 rpm	570 N · M la 3800 rpm	10,1992–06,1996	8573
CL600.				06,1996–09,1998

Caracteristicile mașinii

Cele mai recente modele din anii 140 au avut senzori radar pentru parcare și un receptor GPS pentru a naviga.

Al 140-lea Mercedes a adus o serie de inovații nu numai marca, ci și pentru întreaga lume a mașinii. În ceea ce privește confortul, acest model este unul dintre puținele pe care a fost aplicat sistemul de pachete de sticlă. Acest lucru este garantat pasageri izolați de zgomot extern și, de asemenea, s-au opus în mod fiabil condensarea. În plus, ferestrele laterale la o întâlnire a obiectului străin (de exemplu, o mână pentru copii) în timpul lifturii s-au oprit automat. De asemenea, W140 a aplicat prima dată sistemul de control electric al oglinzii saloane, iar partea sa dezvoltată automat din interior. Unicitatea seriei timpurii din 140th este accentuată de antenele din spate, care se ridică când se aprinde și a ajutat când parca Shovera, care era necesară datorită dimensiunilor mari ale mașinii.

Sedanii auto reprezentativi sunt mai des destinate pasagerilor, iar locurile din spate sunt o atenție deosebită. Scaunele din spate au încălzit, de asemenea, o taxă suplimentară, rândul din spate a fost completat cu scaune ortopedice cu perne gonflabile. Baza mașinii alungită W140, a pornit din spatele spatelui din față și a oferit un pasager încă 10 centimetri suplimentari pentru genunchi. Dar ceașcă de C140, dimpotrivă, ei se concentrează mai mult pe confortul și comoditatea șoferului și a pasagerilor din față.

Deputații tehnologice

Din punctul de vedere al tehnologiei, Mercedes W140 servește ca o punte între mașinile unei epoci mecanice și a unui computer. Prin urmare, pentru cei șapte ani, mașinile de producție ale seriei devreme și mai târziu diferă radical în setul lor. Deci, în 1996, întregul parc a primit un nou sistem de frânare, care, cu o frânare ascuțită, roțile din spate implicate. De asemenea, pe autoturisme, a apărut un sistem de stabilizare a calculatorului ESP, care a fost ulterior produs sub licență pentru alți producători de automobile. Pentru prima dată au fost aplicate airbag-uri gonflabile laterale.

Reputația siguranței mașinii a fost foarte suferită după ce în august 1997, trei persoane s-au prăbușit în ea, inclusiv prințesa Diana. Mașina "S280" a lovit coloana pasajului de la Paris la o viteză de aproximativ 105 km / h. Mercedes-Benz a declarat mai târziu că nici un design al mașinii nu putea economisi în timp ce conduce un șofer, o încălcare a regulilor de trafic (50 km / h în Paris), care au fost cauzate de accident, precum și de eșecul pasagerilor fixează centurile de siguranță, care le-ar putea salva de la moarte.

Modele speciale

În plus față de modelele standard ale liniei descrise mai sus, W140 a avut multe modificări mici. Deja în februarie 1992, pe baza "500sel" și "600sel", a apărut sectorul special "Sonderschutz" ( pe:protecție specială) Clasa B6 + / B7 cu ferestre blindate, plăci încorporate, anvelope speciale CT265 / 40R500 114H. Mașina, a devenit mai greu de la o jumătate de tone. Alte sectoare speciale au fost limuzine pullman. Prelungirea lui Mercedes-Benz a fost în mod tradițional angajată în Binz, dar în iulie 1996, Daimler însuși a început să primească comenzi pentru S600, tăind V140 și adăugând o inserție lungă la un metru întreg. Din iulie 1997, Pullman a devenit disponibil pe baza V140 S500. Chiar mai devreme, în septembrie 1995, T. N. "Pullman-Sonderschutz", limuzină blindată care a combinat ambele direcții. Activitatea acestor modificări a fost manuală și consumatoare de timp, a fost elaborată numai pe un acord individual cu clientul (prin urmare, prețul a fost numit oficial) și ar putea dura până la doi ani. De aceea, ultimii 140 de ani care au părăsit MB, numai în martie 2000. Și în martie 1997, a apărut cea mai unică modificare a V140 S500, în special Forvațikan a fost construită de Lando Papamobile pentru transportul Papa. Dacă Lando a adunat într-o singură instanță, numărul exact de vehicule blindate și limuzine este necunoscut, deoarece în conformitate cu documentele au trecut ca fiind standard "cinci sute" și "șase sute".

Dacă Mercedes însuși sa oprit la aceste modificări, tunerele independente sunt în plus pentru a crea multe modele interesante. Doar în timpul eliberării W140-X, Mercedes-Benz sa apropiat de compania AMG. Când Daimler însuși a încetat să participe la sportul motor la sfârșitul anilor 1950, în 1967, inginerii entuziaștii din Affalterbach au format o firmă care se specializată în transformarea mașinilor seriale ale lui Mercedes-Benz în curse și interpretate pe league diferite, în principal în DTM . Dar, în același timp, nu sa limitat la detaliile lor pentru cursele motorii și le-au vândut clienților privați. Până la începutul anilor '90, afacerea sa extins la o astfel de scară care, în timpul transformărilor de marketing menționate mai sus ale startului Mercedes-Benz și la mijlocul anilor '90, la începutul anului 1993, a fost încheiat un acord cu AMG, care a devenit tunerul oficial și Modelele standard finalizate, care apoi Mercedes însuși vândute în dealeri. Aspectul motorului V12 M120, a dat capacitatea AMG de a crea o serie de modificări, atât pentru mașina lui CLK-GTR, cât și pentru mașinile Pagani Zonda. Deși motorul în sine a avut o caracteristică impresionantă, pentru datele supercarsului, a fost obligată să finalizeze în mod semnificativ prin crearea unui număr de modificări de 6,9 \u200b\u200b7,1 și 7,3 litri. Mercedes-Benz W140 nu a fost potrivit pentru scopuri sportive, dar în 1997, Sultan Brunei Hassanal Bolkiah, renumit pentru pasiunea sa pentru colectarea de mașini, a făcut o comandă neobișnuită la AMG pentru 15 mașini. Rezultatul a fost un fel de vagon (bazat pe prototipurile dezvoltate pentru o carte de ambulanță) cu partea frontală din coupe C140. Dar, sub capotă, motorul 7.3 motorul V12 a fost identic cu cei care stau pe Pagani Zonda. Deși Bolkiy a redus mai târziu comanda până la zece mașini, AMG a redus opt S600 S600 în S73T. Și, în același timp, a oferit posibilitatea de a modifica S600 și CL600 în S73 și, respectiv, CL73.

Alte firme au creat, de asemenea, o serie de modificări pentru W140: Brabus prelungește la jumătatea de metru V140 prin crearea unei limuzine de șase paturi; Lumano a scos din acoperișul C140, creând un convertibil cu drepturi depline, și zagato, dimpotrivă, transformându-l într-un dispozitiv de ridicare cu trei uși. Limuzinele expansionate au fost, de asemenea, construite de Caro Andbinz. Și Carat Ducatelet, a creat "Pullman-Sonderschutz" în performanța sa.

Evaluare

În Rusia, anii '90 "șase sute merins" structuri o nouă elită și crimă

Pentru mulți, modelul W140 a fost ultimul din "vechi" Mercedes, unde calitatea de înaltă s-au bazat pe o inovație tehnologică, fără a lua în considerare costurile și economiile. În Germania și Europa de Vest, nu a fost posibilă repetarea succesului predecesorului său: 432.732 de mașini au fost produse în total, incluzând 26.022 coupe. Pentru comparație - W126-X a fost lansat de două ori mai mult. Dar acei cumpărători care și-au putut permite această mașină au rămas foarte mulțumiți de înaltă calitate. Mulți cred că modelul al 140-lea a ridicat nivelul clasei S de a pur și simplu un sedan de dimensiune completă la limuzina reprezentativă și a fost de fapt un succesor ideologic al legendarului Limuzine W100 600, care este evidențiat de emblematica S-Class V140 600SELS / S600.

Ultima figură pentru piața rusă a fost istorică. La urma urmei, producția în masă a celor 140 au început în 1991, când URSS sa despărțit, iar emblema prestigioasă a mărcii germane MIG a devenit o necesitate pentru noua generație de elită rusă (așa mai departe, noi ruși), deci faimoasa pseudonimă "Șase sute". După îndepărtarea celei de-a 140-a Mercedes, producția clasei S a revenit la rădăcinile sale de un sedan de dimensiuni mari, iar noua emblemă a Mercedes a fost filiala W240 a lui Amaybach, care, apropo, a fost construită pe șasiul W140.

Producție și vânzări

Costul modelului S600 din Germania în 1991 a fost de 194.422 dm.

Prețul pe Mercedes W140 în Germania în 1995

Model	Motor	Putere	Viteza maxima	Accelerația de până la 100 km / h	Consum de combustibil	KPP.	Preț
S280.	2799	193	210	10.6	11.3	AUTO.	90,604 dm.
S320.	3199	231	225	8.9	11.9	Manual	103.673 dm.
S320.	3199	231	225	8.9	11.5	AUTO.	107.854 dm.
S320 lang.	3199	231	225	8.9	11.9	Manual	107.870 dm.
S420.	4196	279	245	8.3	12.5	AUTO.	126.213 DM.
S420 lang.	4196	279	245	8.3	12.5	AUTO.	130.353 dm.
S500.	4973	320	250	7.3	13.0	AUTO.	135.125 dm.
S500 Lang.	4973	320	250	7.3	13.0	AUTO.	142.313 dm.
S600.	5987	395	250	6.6	15.4	AUTO.	206.023 dm.
S600 lang.	5987	395	250	6.6	15.4	AUTO.	210.220 dm.
S350 Turbodieseel.	3449	150	185	12.9	9.7	Manual	90.908 DM.

Vânzări

* -Love cu Mercedes W220

Mașina a fost deținută de caracterul seriei ruse "Brigade" Alexander Belov (Actorul Serghei Bezrukov). Este pe el că el cade în faimosul complot cu o mașină de subminare, aproape merită viața lor. De asemenea, eroii seriei de televiziune "Gangster Petersburg" au fost călătoriți pe această mașină (în parte "avocat" a permis un LDAP când Gurgen a călătorit pe acest model în 1989-90), "Mole", "Ment în drept" și alții. Primul proprietar al celor șase sute "Mercedes" din Rusia, Vladimir Zhirinovski a devenit.

Persoanele celebre care au murit în accidente de mașină care se deplasează pe Mercedes W140:

• 31 august 1997, Paris, a murit prințesa Diana Țara Galilor și fiica prietenului ei
• 7 august 2005, Rusia, Astrada Artist Mihail Evdokimov

9 februarie 1998. Mercedes-Benz S600 din rezervarea din fabrică pe principiul bronospapsul a salvat viața președintelui georgian Eduard Shevardnadze în timpul încercării. Mașina a primit multe hituri de la lansatoarele automate și grenade, inclusiv motorul. În ciuda daunelor, șoferul a reușit să aducă mașina din zona de bomboane la o distanță sigură. Niciunul dintre pasagerii nu a suferit.

1994 MERCEDES-BENZ S600 W140
6,0 l / 394 hp
Întreținerea corespunzătoare și în timp util. TCP Original, eu sunt primul proprietar în Federația Rusă.

În contact cu

În versiunea superioară a S600, care, ca predecesorul, a primit motor de benzină V12, dar volumul său de lucru este acum egal cu 6,0 litri.

Motorul dezvoltă 530 "cai" și un cuplu de vârf în 830 nm (disponibil în intervalul de la 1.900 la 4.000 rpm), care este transmis pe roți axa spate Prin Semidiapanone transmisie automată 7g tronic plus.

MERCEDES-BENZ S 600 W222 Preturi si preturi

AT7 - Automat 7-St., L - extins

Viteza maxima noi Mercedes.-Benz. S600 2018-2019 este limitat la 250 km / h, iar overclocking de la zero la sute durează același 4,6 secunde ca și fostele mașini de generație. Rețineți că cele 630 de ani, echipate și cu șase litri V12, în sprintul mai rapid cu 0,3 sec.

Pentru prima dată, acest motor a fost achiziționat de funcția "Start / Stop", care este inclusă în echipamentul standard și asigură respectarea standardelor de mediu Euro-6. Fluxul mediu Combustibil B. ciclu mixt Declarată de producător la nivelul de 11,3 litri la o sută de kilometri de drum, care este de 21% mai bună decât indicatorul mașinii pentru aceeași generație.

În exterior, sedanul de top nu este practic diferit de alte modificări. Este posibil să prindeți o privire numai numai pentru cvartetul de țevi de evacuare ale sistemului de eliberare, discuri pe roți Există un design diferit, grila radiatorului cu trei nervuri duble, astfel încât plăcuțele de identificare "V12" de pe aripile din față și "S600" pe capacul trunchiului.

Noul Mercedes-Benz S600 (W222) este disponibil exclusiv în modificarea bazei lungi și toate funcțiile unității de cap din acesta pot fi controlate folosind gesturi, smartform sau printr-un touchpad special, care recunoaște numerele și textul scris de mână în orice Limbi, din rândul celor încorporați în sistem. Adevăr, această caracteristică A devenit disponibil pe celelalte versiuni ale modelului modelului S-Class 2014.

În Rusia, prețul noului Mercedes S600 2019 după restabilirea începe de la 12 990.000 de ruble.

Sedanii de la celebrul marcă germană de astăzi sunt recunoscuți ca cele mai vândute în lume, iar un loc special printre toate modelele emblematice ocupă Mercedes-Benz S 600 L, a cărei dobândire este în orice sens al soluției ideale. Mașina de clasă reprezentativă a inclus toate cele bune că producătorul ar putea oferi:

• date externe impecabile care atrag vederi admirabile;
• interiorul luxos și elegant corespunzător nivelului de modele ale clasei de elită;
• ergonomie și confort de management;
• echipamente inovatoare (suspendare unică, sistem de control etc.);
• excelente caracteristici de funcționare;
• aplicarea tehnologiilor LED moderne;
• securitate completă;
• consumul economic de resurse de combustibil;
• disponibilitatea multor sisteme modernecontribuind la confortul maxim al șoferului și pasagerilor.

"Mercedes-Benz" S 600 L: Determinați alegerea

Alegerea unei mașini noi, fiecare entuziast al mașinii se bazează pe preferințele și dorințele sale, dar cei care îi plac sedanele din clasa reprezentativă cu cutie automată Gears I. motor puternic (Acest model 560 hp), cu siguranță satisface Mercedes-Benz S600 L.

Mai mult caracteristici detaliate și fotografii mașina asta Puteți să vă uitați la site-ul nostru și să faceți acest lucru în orice moment convenabil pentru dvs. Managerul nostru va răspunde la toate întrebările pe care le-ați răspuns cu ușurință, pentru că puteți comanda un apel invers. Site-ul conține modele mașini diferitePrin urmare, definită cu alegerea, puteți compara cu ușurință caracteristicile și caracteristicile diferitelor "branduri" ale mărcii mondiale.

Dacă modelul este interesat, altfel nu puteți, atunci puteți vizita showroom-ul nostru, pentru a vedea modelul de lux cu ochii dvs., evaluați nivelul ridicat de confort și calitatea călătoriei (pentru acest cumpărător poate rezerva o unitate de testare ).

De ce este achiziția de "Mercedes-Benz" 600 l la distribuitorul oficial

Compania "Steaua capitalei Kashirka" este distribuitorul oficial al mărcii germane, deci dacă doriți să deveniți proprietarul unui sedan de elită de la cel mai respectat producător din lume, atunci vă vom ajuta cu plăcere în implementarea unor astfel de un vis.

Întorcându-se la K. dealer oficialPuteți conta pe cel mai diverse ajutor din partea noastră:

• managerii vă vor spune în detaliu despre interesul modelului, explicați toate caracteristicile și nuanțele caracteristice vă va ajuta să alegeți opțiune potrivită la comanda unei configurații;
• dacă doriți să simțiți personal toate trăsăturile unei călătorii confortabile (confortul de control, netezime, manevrabilitate, ergonomia cabinei și panoul de control, precum și alte beneficii ale alegerii), atunci puteți comanda o unitate de testare și asigurați-vă că asigurați-vă că au luat o decizie absolut corectă;
• garantăm comportamentul profesional pregătirea pre-vânzare Auto, documentar operațional, precum și vă ajută să alegeți cea mai acceptabilă opțiune pentru dvs. pentru calcule financiare. Putem cumpăra Mercedes-Benz S 600 L, plătind propria sumă a întregii dvs. prin alegerea unui program de leasing adecvat sau obțineți o mașină în condiții de închiriere;
• serviciul de garanție. Garanția oficială este furnizată tuturor modelelor, în timpul căreia puteți contacta pentru repararea și întreținerea gratuită a mașinii dvs.;
• serviciu post-garanție. În centrul nostru de servicii puteți continua să fiți întreținut și după terminarea perioadei de garanție. Experții noștri repară orice complexitate. De asemenea, puteți cumpăra piese de schimb originale și accesorii.

Avem cele mai democratice și competitive prețuri pentru Mercedes-Benz S 600 L. Acestea depind de configurația și anul eliberării vehiculDar, prin contactarea noastră, puteți fi siguri că veți obține o mașină fără cheaturi și plăți executive. În plus, pe site-ul puteți urmări ofertele speciale și puteți cumpăra mașini cu o reducere plăcută.

Asigurați-vă că vă familiarizați cu programele de loialitate pe care le oferim clienților noștri, vă asigurăm că veți găsi o mare interesantă și că cooperarea noastră va fi reciproc plăcută și profitabilă.

Cunoscută nu numai de evoluțiile avansate, ci și un trecut de gangster. Pentru prima dată, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 1991, sa dovedit imediat să fie o înlocuire demnă de W126.

Bruno Sacco a fost angajat în designul interior și exterior din 1981, eliberarea serială a modelelor a fost programată pentru sfârșitul anilor '80. În perioada de la 82 la 86 g, au fost construite mai multe concepte, după o serie teste tehnice A fost selectat doar unul. În 89 g, Lexus LS400 a fost lansat, ca răspuns la proiectarea cărora Mercedes a fost forțat să facă o serie de schimbări în 140. În primul an de eliberare, modificările au fost disponibile 300se și 300sel (cu o ampatament alungit).

Eliberarea lui Mercedes S600 * Kaban * a continuat până în 1999. Intermediarul special al mașinilor blindate Pullman și Sonderschutz a fost produs până în 2001. În timpul producției de masă, au fost vândute mai mult de 400 de mii de modele. O astfel de cantitate nu poate fi numită un succes de echitatie, dar dezvoltarea pentru W140 este folosită pentru mașinile moderne.

Aspect

600 Mercedes a fost echipat cu o grilă cromată țesută. O capotă pătrată mare cu marca V12 decorează o stea cu trei fascicule. Farurile masive sunt incluse în periii de mici portari. Bara de protecție metalică cu admisie transversală a aerului. Clapsuri speciale și praguri pentru astfel de mașină mareAjutați la îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice.

Opțional, a fost disponibilă o trapă cu o cortină electrică și perdea. 18 roți au fost livrate cu marca discuri de aliaj (concepute special pentru acest corp). Bara de protecție spate (pentru prima dată pentru acel moment) este echipată cu senzori de parcare. Coarnele speciale sunt montate în aripile din spate *, care pleacă atunci când parcare și ajută șoferul să simtă mai bine dimensiunile mașinii.

Salon

F-Class Sedan Salon se face în stil luxos. Scaunele, ușile și torpilele sunt acoperite cu piele moale. Inserțiile de pe copacul lacuit de pe volan și consola centrală (o gamă largă de culori interioare cu posibilitatea unei combinații de nuanțe au fost disponibile pentru cumpărare. Prezența unui telefon staționar subliniază încă o dată că modelul a fost conceput pentru mișcarea confortabilă a oamenilor bogați din anii '90.

Pe consola centrală S600 Mercedes sunt:

• Aer condiționat cu două zone cu întreținere de temperatură.
• Sef de echipa.
• Ajuta butoanele la alpinism și coborâre.
• Încălziți scaunele din față și din spate.
• Gestionarea telefonului.
• Dezactivați sistemele de stabilizare a butonului.
• Butonul de deschidere al capacului trunchiului.

Rândul din spate este împărțit la o cotieră pliabilă, înclinarea spatelui poate fi reglată electric. Ambele rânduri de scaune au primit încălzirea și memoria setărilor (sedi opțional disponibile cu suport ortopedic, cu posibilitatea de a pagune segmente separate). Locuri pentru picioare și peste o mulțime de cap. În cardurile din spate au instalat butoanele de ochelari. Sistemul de geamuri duble oferă izolație excelentă la zgomot. Într-o anumită fel, ferestrele din spate și parbrizul sunt închise cu perdele de țesături. Închiderea ușilor asigură închiderea netedă.

Specificații

• Accelerare până la primele sute 6.6 s.
• Viteza maximă de 250 km pe oră.
• Consumul de combustibil conform datelor pașaportului Orașul 17L, autostrada 12 l, amestecat cu 15,4 litri.
• Volum compartiment pentru bagaj 525 de litri
• Volum rezervor de combustibil 100 de litri
• Combustibil consumat - benzină.

Motor

S600 W140 a fost echipat cu benzină V12, cu 4 supape pe 1 cilindru. Volumul motorului este de 6 litri, pentru modelele produse din 1991 până în 1993 cu o capacitate de 408 putere de cai, accelerație la sute de 6 s și viteza maxima 250 km pe oră. Pentru autoturismele din 1993 până în 1998, puterea 394 CP, overclocking până la 100 km 6,6 s și viteză maximă de 250 km pe oră.

Transmisie

Mers 600 a fost echipat cu o transmisie automată cu 5 trepte cu un sistem de control electro-hidraulic. Principala ei diferență este modurile de vară și de iarnă. În sezonul cald, mașina începe de la prima unelte (Kikdown). În frig cu al doilea. Modul standard S sau iarna w, conducătorul auto trebuie să fie selectat independent.

Şasiu

Moduri de peste 2T, suspensie hidraulică cu pârghii transversale suportă automat curatenie totala. Rigiditatea poate fi reglată independent de butoanele de pe consola centrală. Mașina merge fără probleme, neregulile rutiere comune în Rusia, nu sunt transmise salonului. Pornirea netedă, când conduceți corpul nu se leagă și nu aruncă de la părți la părți. Sistem de franare Funcționează foarte brusc, când încetinește la semafor, sunt posibile noduri în capotă.

Gabarits.

• Mercedes Lungime S600 BOAR 5 M 11 cm.
• Lățimea de 1 m 88cm.
• Înălțime 1 m 48 cm.
• Lungimea ampatamentului 3M.
• Greutate netă 2 t 610 kg.
• În mărime în linia Mercedes, în 140 poate concura numai cu Maybach.

Siguranță

Șase sute de Mercedes echipate cu:

• 4 airbag-uri.
• Ochelari cu o oprire electrică atunci când obstacolul este detectat (de exemplu, o mână pentru copii).
• Sistemul de frânare "Asistență la frânare" (BAS), cu posibilitatea de a opri toate 4 roți și o creștere a presiunii în sistem în situații de urgență.
• Stabilizarea ESP Corp cu rotiri ascuțite, frânare și pe un drum alunecos. Împiedică intrarea corpului.
• Radare de parcare * coarne *.
• Airbag-uri laterale disponibile opțional - * Obloane *.
• Funcția de avertizare automată a serviciului de salvare la un accident, cu transmiterea coordonatelor.
• 5 Curele de siguranță cu tensiune și fixare atunci când se ciocnesc.

Concurenți

600 MERCEDES 90S Fotografia concurează de la Audi A8, BMW în cel de-al 32-lea corp E și Lexus LS. Astăzi piață secundară Mercedes conduce în termeni de vânzări. În viteza de overclockare înaintea BMW de numai 5,8 la 100 km.

Tuning.

AMG Tuning-Atelier a produs 600 cu un volum de lucru de 6,9 \u200b\u200blitri, 7,1 litri și 7,3 litri. A fost o serie limitată și fabricată la comandă. Brabus a făcut o bază de roată S600 mai lungă cu aproape 50 cm, iar interiorul a fost echipat cu 6 fotolii de dimensiuni mari. Lumano a transformat corpul * Kabana * într-un convertibil elegant. Mașina Atelier Zagato a făcut două concept de ușă cu trunchi de ridicare. Toate aceste mașini pot fi găsite numai în colecții private.

Pachet

600 Merin este disponibil în două tipuri de standarde corporale și lungi. Ambele vehicule sunt echipate cu motor de 6 l, tracțiune pe roți din spate și transmisie automată. Puteți cumpăra un model de doreabayling cu kilometraj la un preț de 6 mii de dolari, după restabilirea de la 7 mii de dolari. Prețul depinde de anul de producție și de starea generală a corpului, cabina și rulează. Corpul lung începe de la 10 mii de dolari.

Argumente pro şi contra

Minusuri:

1. Motorul mănâncă ulei.
2. Lanțul rotund (după 150 de mii km.)
3. Probleme de accelerație.
4. Potrivit recenziilor proprietarilor flux real Combustibilul pe viteze mari poate ajunge la 25 de litri.
5. Dragă reparații și întreținere. (Repararea ușilor la 800 de dolari, servo 1 Windway de la 200 $).
6. Este greu să găsești detalii și piese de schimb.

Pro:

1. Izolație bună de zgomot.
2. Accident vascular cerebral neted.
3. Galvanizarea bunului corp, pentru a satisface pragurile ruginite din aceste modele este aproape imposibilă.
4. Salon confortabil și moale.
5. O mulțime de loc în picioare în interiorul (confortabil, va fi chiar un pasager cu o creștere de 190 cm).

S600 * BOAR * masina legendara, Și acum visul tuturor entuziaștilor auto novice. Încă lichid de mașină pe piața secundară, în ciuda faptului că cheltuieli mari Pentru întreținere și întreținere. Cumpărarea unui segment minor premium merită așteaptă ca serviciul să costă cel puțin 1.500 de dolari pe an, fără a ține seama de valoarea benzinei.

Video

Specificații

Suspensie, frâne, anvelope
Ampatament.	3 040 mm.
Clearance-ul rutier (clearance-ul)	150 mm.
Pista din față	1,606 mm.
Ambalat înapoi	1.579 mm.
Suspensie frontală	pârghie transversală dublă, arc spiral, stabilizator de torsiune
Suspensie spate	pârghii spațiale de pod, arc spiral, stabilizator de torsiune
Frâne frontale	discul ventilat.
Frâne spate	discul ventilat.
Dimensiunea anvelopei (roți)	235/60 R16.