Noua unitate de testare Kia Rio. Noul Kia Rio este prima unitate de testare a mașinii seriale. Bucată pentru patru bumerangi

Cu salutat în Rusia, puțini oameni își amintesc de Kia Rio Mai întâi Generațiile (codul de fabrică DC), al cărui lansare a fost lansat în 2000. De fapt, dacă această sesiune stătea cu ceva în rândul colegilor de clasă, atunci cu excepția acestui preț scăzut.

Scoateți popularitatea modelului piața rusă A început în 2005, când a apărut a doua generație a modelului cu codul de fabrică JB. În 2009, mașina și-a actualizat ușor aspectul, după ce a primit "nasul tigrinei", noul volan, barele de protecție din față și spate și spoilerul în configurația de lux. Dar, probabil, principalul motiv pentru prima dată când garanția de cinci ani propusă pentru el a fost garanția pentru prima an.

În 2011 sa născut cea de-a treia generație, Rio QB. Această mașină a fost inițial concepută ca globală, cu versiuni specialeAxat pe piețele americane și europene, precum și pe China. Aceasta se bazează pe versiunea chineză și o modificare a fost dezvoltată pentru Rusia, a cărei adunare a fost lansată la fabrica din St. Petersburg, la 15 august 2011. Două opțiuni ale corpului (sedan și hatchback), două motoare (107 și 123 CP), un întreg set de echipamente convenabile și aceeași garanție de cinci ani - acestea sunt succesul de succes, care a permis imediat RIO să intre imediat numărul celor mai populare și Modele de masă, apoi deveniți lider absolut în numărul de mașini vândute. Cu toate acestea, în condiții moderne, șase ani este o vârstă solidă, deci nevoia de a înlocui VITALA în aer.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Bucată pentru patru bumerangi

Și aici este următoarea generație cu codul FB. Acesta este construit pe o nouă platformă modulară, care vă permite să extindeți semnificativ gama de motoare. Platforma este universală, modulară, a construit, de asemenea, un nou picanto și crossover european Kia Stonic. Ca de obicei, la schimbarea generațiilor, mașina adăugată în dimensiune, apropiindu-se îndeaproape cu dimensiunile la segmentul următor. Lungimea a crescut cu 23, lățimea cu 40, iar ampatamentul este de 30 mm. Firește, aceasta înseamnă că salonul a devenit palpabil spațios.

În exterior, Rio a devenit fără echivoc mai interesant. Nu aș numi apariția noutății agresive, mai degrabă - energică. Din părțile exterioare, aș observa căptușeala îngustă a radiatorului, formând vizual o singură lumini de rulare orizontală și LED, lumini de ceață și a prizei de aer de răcire a frânei combinate într-o singură unitate sub forma unui bumerang.

Cu aceste bumerangi, reflectorii care au aceeași formă și aranjate pe bara de protecție din spate sunt ridicate. Mi-a plăcut coastele agresive la marginile capotei, care sunt vizibile de pe scaunul șoferului și pe care puteți aprecia modul în care traiectoria mișcării roților și a pereților laterali în formă de pene pe pereții laterali.

Singurul lucru care provoacă plângeri este mare, ușor convex și o suprafață absolut goală a spatelui capacului trunchiului. Când mergeți la noul Rio pe drum, atunci în primul moment se pare că șoferul său a pierdut camera ...

Magic orizontal.

În cabină, principalul dominant a fost turnarea orizontală a metalelor, trecând de pe lateral spre partea laterală și o împărțire clară a panoului frontal la partea superioară, cu deflectorii sistemului de ventilație și combinația de instrumente și cu cea inferioară Sistemul media și unitatea de control al climei.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

La prezentarea mașinii, reprezentanții companiei au declarat cu mândrie despre " cel mai bun salon in clasa". Cel mai bun sau nu cel mai bun este greu de spus. De fapt, mi se pare că nu există încă suficiente nivele sport-tineret în cabină, deși dacă îl comparați cu designul interior al relațiilor și concurentului șef, Hyundai Solaris, interiorul pare într-adevăr oarecum interesant.

În primul rând, din cauza acestui dominant foarte orizontal, salonul pare mai larg decât este într-adevăr. În al doilea rând, un farmec special este atașat la un volan rotund (ea, apropo, el a inventat, de asemenea, Peter Shreyer) și decorarea "iahtului" a pârghiei selectorului ACPP. În al treilea rând, există o cotieră regulată cutie, iar locația sa longitudinală poate fi ajustată.

În cele din urmă, interiorul din piele este oferit pentru versiuni de top (deși o astfel de propunere funcționează mai mult ca o soliditate mai degrabă decât o imagine de tineret), dar ați putea avea setări mai tinere, în opinia mea, ar fi posibil să adăugați carnaval - bine, cel puțin la Cheltuielile inserțiilor de culoare luminoase în tapițeria țesutului.

La iarna rusă - gata!

Marka. Kia a fost primul care a început să echipeze mașinile de cursuri mai tinere, cu o astfel de opțiune ca volan încălzit. Natural,ea este prezentă Și în noul Rio. Dar direcția și scaunele încălzite ale rândului din față nu s-au limitat. Canapea din spate este, de asemenea, echipată cu electric"Grads", și, probabil, această propunere poate fi numită unică pentru segmentul +.

1 / 2

2 / 2

Ei bine, în plus, elementele de încălzire sunt echipate cu oglinzi laterale, parbrizul și duzele de spălare. Iar volumul rezervorului de spălare este crescut de la 4 la 4,6 litri. Într-adevăr, aceste 600 de cuburi "nu pot fi suficiente pentru a ajunge acasă pe Slakchenya drumul de iarnăFără oprirea pe drum spre acoperirea lichidului în rezervor. Pe de altă parte, există un astfel de moment: dragul "non-înghețare" este vândut în sticlele noastre de 4 litri, dar bugetul - 5. Ce anume vor fi proprietarii unei astfel de rudări mașină ieftinăLa fel ca Rio, discuții chiar și 5 litri în rezervor încă nu se vor potrivi. Va trebui să curățați trunchiul aproape o bancă goală, iar trunchiul are propriile sale ciudățenii.

Sim-sim, deschis!

Consumul de combustibil mediu

6.0 (6.6) l la 100 km

Faptul este că trunchiul noului Rio este echipat cu o încuietoare electronică. Puteți să-l deschideți sau apăsând butonul de pe keychain sau cu pârghia situată pe podea lângă ușa șoferului. Versiunile de top sunt afectate de un sistem inteligent de deblocare a trunchiului. Funcționează așa: vino la o mașină blocată cu o cheie în buzunar (în mod natural, în spatele) și stați cu o reprocesare proastă timp de trei secunde.

Masina recunoaște cheia, înțelege ceea ce a venit proprietarul, și fără nici un "magic Penter", în partea lui, el deschide trunchiul, iar izvoarele puternice ridică imediat capacul pe o înălțime suficientă. Sistemul funcționează cu adevărat (am verificat) și foarte convenabil dacă ați părăsit supermarket-ul cu o grămadă de pachete în mâini.

Dar, așa cum am spus, un astfel de sistem este echipat cu toate configurațiile - aceasta este o dată. Și dacă trebuie să luați ceva din compartimentul pentru bagaje și ați plecat deja masina deschisă, lăsând cheia în cabină, uitand în același timp pentru a trage foarte pârghia la prag, atunci trunchiul nu se va deschide și va trebui să te întorci la ușa șoferului - acestea sunt două. Pentru că pur și simplu nu există chei în aer liber la trunchi ... și îmi pare rău.

Și ce sub capotă?

Până în prezent, gamma de unități de putere include două motoare deja familiarizate new Hyundai. Solaris.aceasta motor nou Kappa 1,4 MPI cu sistem dual-CVVT, 1.368 de metri cubi. cm și o capacitate de 100 hp și un volum motor gamma 1,6 MPI modificat de 1.591 metri cubi. A se vedea el dezvoltă 123 de hp Și este capabil să emită 156 nm de cuplu, lăsând indicatorul de vârf la 6.300 de rotații.

Bineînțeles, o astfel de tracțiune nu poate fi numită "locomotivă", dar inginerii KIA se încadrează în mod serios cu setările, creșterea cuplului în intervalul de la 1.500 la 2500 de revoluții cu 7-10%. Toate mașinile prezentate în aluat au fost echipate cu un astfel de motor cu două opțiuni de transmisie, un automat mecanic și șase trepte, astfel încât toate comentariile mele cu privire la dinamica și, în general, comportamentul mașinii pe drum aparțin numai acest motor.

Probleme de integrare

Pentru Rio există două variante ale sistemului media. Primul, cu un afișaj monocrom, echipat cu configurația "mai mică" a clasic, confort, luxe și prestigiu și numai prestigiul este echipat cu un modul Bluetooth pentru conectarea telefonului în modul hands-free. Ei bine, pentru că pentru prestigiu numai transmisia automată este furnizată, se pare că numeroșii proprietari de mașini de pe "mâner" vor fi forțați să cumpere fie dispozitiv separat comunicare vocalăsau încalcă legea și, în același timp, și să riscați securitatea atât a propriei și a altor participanți la mișcare.

Dar, la serviciile de cumpărători de versiune de top a Premium - un nou sistem media AVN 5.0, cu un monitor de 7 inci, cameră de vedere din spate, navigație cu posibilitatea de a primi informații despre trafic și integrare cu smartphone-uri prin intermediul Apple Carplay și Android Auto Systems . Din păcate, încă nu pot numi o astfel de integrare. Sistemul oferă acces la anumite resurse smartphone - în special la melodiile muzicale și mesajele text primite. Dar nu veți putea utiliza o multitudine de aplicații instalate.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

De exemplu, inclus Android Auto - Utilizați capabilitățile de navigare Google Maps, iar acest pachet, în principiu, nu este capabil să lucreze în modul offline.Nu sunt disponibile alte servicii de navigație, cum ar fi un popular Yandex Navigator, nu sunt disponibile pentru dvs. Care este, disponibil, dar numai direct pe ecranul smartphone-ului. În acest sens, abordarea pe care o oferă companiei mi-a fost mult mai versatilă și promițătoare.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Doar adăugați sunet

Întreaga primă zi a unității de testare, care a început pe insula Cross din St. Petersburg și a trecut pe drumurile regiunii Leningrad, am petrecut mașina în configurația LUX Ccutie mecanică. În primul rând, am observat că am găsit cu ușurință o poziție convenabilă pentru mine, deși am preferințe destul de specifice: Îmi place să stau cât mai mare posibil și cu o spate suficient de verticală. Dar chiar și cu ridicarea maximă a scaunului, nu trebuia să o mișc până nu se oprește și se reglează nu numai în colț, ci și prin plecare coloana de direcție a oferit ocazia de a găsi o poziție la care ambele mâini sunt confortabile și bord Nimic nu se închide.

Faptul că mașina sa dovedit a fi foarte energică, am înțeles imediat când, atunci când încercați să porniți rapid de la semafor, motorul a rupt și a derulat roțile pe asfalt uscat. Ei bine, pe pistă, am apreciat pe deplin eforturile inginerilor de îmbunătățire a cuplului pe rotiri relativ scăzute și mijlocii: Rio a accelerat cu încredere pe a cincea și chiar a șasea treaptă de la o viteză de 50-60 km / h.

În mod natural, pentru depășire, a fost necesar să se oprească, dar nu a provocat dificultăți: mișcările pârghiei sunt mici, selectivitatea este ridicată, nu este nevoie să trageți cele mai înalte unelte, iar comutarea în sine poate fi efectuată cu mișcări scurte ocupate. Motorul este foarte receptiv și se rotește de bună voie până la 5-6 mii de rotații, dar și în zona "economică", nu se transformă într-o plantă completă. În același timp rachetă Motorul nu este auzit deloc, dar în modul "Papuci în podea", sunetul umple salonul, adăugând adrenalină în sânge.

În general, subiectiv Rio și cu "mecanică" și cu "automată" este percepută ca o mașină foarte dinamică. Desigur, aceasta nu este o mașină sport și merită considerată că 10.3 (pentru versiunea cu transmisia manuală) sau 11.2 (pentru o cutie automată) secundă la "sute" - acest lucru nu este același cu 5-6 secunde demonstrează hatchback-uri puternice puternice. Dar, în sine, acest indicator pentru segmentul B + este foarte bun: în orice caz, și Skoda Rapid. Și VW Polo Sedan cu un motor de 1,6 litri accelerează puțin mai lent.

O încercare este numărată!

Volumul compartimentului pentru bagaje

În trecut, suspendarea și direcția Kia Rio au cauzat o mulțime de plângeri, în special în cazul șoferilor activi. Bineînțeles, dezvoltatorii noii generații rionu putea lăsați aceste aspecte fără atenția lor. Nu au plecat. În primul rând, amplificatorul electric a fost prescris pe șina de direcție, care a schimbat ansamblul pe bază de hidraulică. EUR cu siguranță este un dispozitiv mai flexibil și, în principiu, poate oferi o precizie mai mare a managementului, dar numai dacă setările corecte sunt corecte.

Deci, cu această sarcină, dezvoltatorii au coped cu precizie: sensibilitatea în zona incompletă este destul de mare, forța transmisă pe volan vă permite să distribuiți foarte precis unghiul de rotație. De asemenea, afectează faptul că geometria suspensiei frontale a fost complet reciclată, iar robotul (unghiul axei de înclinare longitudinale a roții mașinii) a crescut de la 4,1 până la 4,6 grade. Din acest indicator este că forța este dependentă, încercând să returneze roata în poziția inițială atunci când roata este deviată de la mișcarea dreaptă.

Stabilitatea și stabilitatea comportamentului mașinii și pe linie, iar rozile sunt determinate de întregul complex, care include direcția și suspensia, atât față cât și în spate. Aici vedem, de asemenea, schimbări foarte mari. Dacă pe Rio QBamortizoarele de șoc spate au fost localizate la un unghi de 25 de grade față de verticală, apoi în noua generație s-au ridicat aproape vertical, cu un unghi de numai 8,4 grade și imediat a dat efect. Și Rio și Solaris generatia precedenta a suferit de faptul că lor axa spate "Rearanjate" pe nereguli.

Nu pot spune că mașina a scăpat complet de această boală, dar amploarea manifestării sale a scăzut radical. O mașină dreaptă este în general stabilă ca resturi de zbor, și chiar pe un drum foarte neuniform nu necesită încălcare activă. Dacă neregularea se dovedește a fi o traiectorie de întoarcere viguroasă, atunci puntea spate se oprește, dar schimbarea traiectoriei este ușor aburită datorită preciziei direcției.

Este demn de remarcat faptul că suspendarea celui mai apropiat rudă și principalul concurent al Rio, Hyundai Solaris a fost modificat la aproximativ același mod, dar mi se părea că, cu o sarcină fină de sarcini Kia inginerii sa confruntat cu un pic mai bine, și aș vrea Pentru a observa echilibrul bine găsit între rigiditatea care vă oferă oportunitatea de impozitare activă și confort, inclusiv pe asfaltul sărac cu bătăi și Pita.

Și mi-am amintit imediat cât de zgomot mi se părea nou Solaris. . Poate tot cazul în anvelope (am testat mașina în timpul iernii și a fost înfășurată anvelope de iarnă, care, în mod natural, zgomotul este semnificativ mai mult) și poate că designerii Hyundai au decis să salveze izolația zgomotului ... Oricum, rămâne un fapt: zgomotul în salonul Rio, desigur, este prezent, dar în general nu tulpina.

Armele de mașini, în atac!

Statistici, după cum știți, știe totul, iar studiile recente, mărturisesc irefusebil: popularitate transmisii automate Rusia crește constant. Această creștere a popularității a afectat, de asemenea, segmentele bugetare, unde recent, singura regulă a mingelor mecanice.

Politica diferitelor branduri din întrebarea "Automatizare" variază foarte mult: un pariu pe cutii robotizate cu ambreiaj dublu, alții - pe transmisii fără sens. Dar Kia.

Într-un mod de mișcare calmă (și anume, este încă cea principală pentru segmentul segmentului), comutarea nu este practic simulată, iar întârzierile de la Kicdaun nu depășesc acceptabile. Ei bine, dacă aveți o anumită depășire critică (spuneți, vedeți că în câteva sute de metri veți intra în zona de acțiune a semnului de interzicere), atunci este suficient să trageți selectorul spre stânga și apoi pe dvs., Transferarea casetei la modul manual și a trecut la o pereche de unelte în jos. De îndată ce mașina "va trage", puteți returna maneta în poziția inițială și puteți termina manevra în modul "Automaton".

În concluzie, pot spune că mi-a plăcut mașina și mi-a plăcut întregul set de parametri, de la lungimea pernelor scaunului și a confortului de plantare la caracteristicile de control. În ceea ce privește deficiențele individuale, se pare că nu există mâini libere cu conexiunea telefonului prin intermediul protocolului de dinți albastru Harald în turnul mai tânăr sau blocarea trunchiului extern - deci cine nu are astfel de dezavantaje? Mai mult, ele sunt percepute ca niște nenorociri care nu sunt capabile să strică impresia generală.

Vocea ta

Prezentăm atenția dvs. o revizuire video și unitate de testare a noului Kia Rio Luxe 2017.

Aspect

De fapt, Kiya Rio este un Twin Hundai Solaris, dar există încă o diferență. Și în primul rând, ei sunt în imaginea noului Kia Rio 2017, care este poziționată ca fiind mai sportivă, mai agresivă. Și aceasta este principala sa diferență față de Solaris.

Mașina a fost construită pe o nouă platformă, a devenit mai mult și chiar sa apropiat de clasa S. Mașina prelungită cu 3 cm (și ampatamentul), Kia Rio 2017 a devenit mai confortabilă și mai spațioasă.

Designul sa schimbat, de asemenea, a devenit mai mult ca Hundai. Acum ei nu întotdeauna discernează unde modelul Hundai și unde este Kia. Kia Rio 2017 arată mai modern decât analogii europeni ( modelele Volkswagen, Skoda Rapid) - faruri neobișnuite, forme de protecție neobișnuite, placări radiator, optică spate.

LED DRL, la fel luminile din spate (Lampă mată uniformă). Luxe FCC 2017 se ocupă de uși. Dar aceasta este mai scumpă la versiunea, iar versiunea este mai simplă - faruri obișnuite cu lămpi cu incandescență, fără LED-uri. Discuri pe roți 15 sau 16-inch, dar primul se comportă mai bine, mai ales pe drumuri proaste.

Există un număr mare de opțiuni care pot fi eliminate:

• astfel încât mașina însăși se închide și se deschise fără o cheie,
• a început când apăsați butonul,
• lED DRL.

Cele mai avansate în segmentul magnetolic cu suport de joc greu, foarte rapid.

Specificații

Motoare pentru 1,4 și 1,6 litri. 1,4 la 99,5 cai putere, pe deplin reciclate și adaptate legislației Rusiei. Motorul 1,6 lit la 122 cai putere De asemenea, a apărut considerabil - a apărut o cale de intrare schimbabilă, a fost înlocuită cu plastic. Este rău faptul că puterea a rămas aceeași, iar cuplul - a căzut. Dar, pe de altă parte, acum motorul poate fi foarte promovat.

Accelerarea de până la 100 km nu este impresionantă: pe mecanică - 10,3 secunde, pe mașină - 11.2. Și pe motor 1,4 litri, în general, mai mult de 12 secunde. Cutia funcționează bine, un mâner cu cinci viteze, comutați scurt. Este acoperit cu piele și plăcută la atingere.

Principalul minus - farurile mașinilor cu un motor de 1,4 litri (în momentul recrutării video nu au fost încă vândute) reflex obișnuit, halogen simplu. Și toți ceilalți sunt lumina de căutare cu lentile, dar, de asemenea, halogen. Dar nu pare foarte bun. Fasciculul Melee este sincer slab și nu foarte departe.

Continuăm revizuirea noului Kia Rio, luați în considerare salonul în configurația "LUX". Tot spațiul liber adăugat a fost trimis la acesta. Dar trunchiul a devenit mai puțin datorită faptului că sa schimbat suspensie spate Și puneți amortizoarele de șoc spate aproape vertical (înainte de a fi sub înclinare).

Panou nou de instrumente și computer de bord. Consola de supraveghere pe volan. Noua regulă, cu butoane pentru versiuni mai scumpe (începând cu confort).

În cea mai ieftină versiune nu va exista magnetice, va fi așa-numita tehnică radio. Versiunile sunt mai scumpe, două versiuni ale radioului: monocrom cu un ecran mic, iar cel mai mult modele scumpe - New, c joc greu. Magnitol funcționează aproape instantaneu, costă de la 300 mii de ruble.

Există o unitate de control al climei. Incalzi parbriz și portar. sticlă spate. și volanul. Scaunele sau țesăturile sau interiorul din piele în mașină sunt mai scumpe. Există airbag-uri de bază. Transmisie automată. Echipat cu aer condiționat chiar și în cele mai ieftine versiuni.

Principala diferență a versiunii scumpe este multimedia.

Ecranul tactil, care funcționează foarte bine. Nu este un ecran de sticlă, ci un film mat, dar în general nu este rău. El nu este, de asemenea, amestecat. Multe spațiu pe scaunele din spateDar nu există profiluri pe canapeaua din spate. Loc puțin în înălțime.

Performanța de conducere

Designul suspensiei este puternic refăcut și este acum aproape la fel ca și pe Elantra. Front MacPherson, Beam din spate. Dar, spre deosebire de Solaris, suspensia este mai dură. Conservat "Jumping" al versiunilor anterioare ale Rio.

Izolarea zgomotului este foarte rău.

Dacă conduceți la viteze mici, atunci nu se aude nimic. Dar când viteza ajunge la 70 km / h, apare un buzz nebun de anvelope și după 100 km / h - și zgomot aerodinamic. Construcția corpului auto a fost, de asemenea, procesată, au fost utilizate materiale speciale de absorbție a zgomotului, dar succesul nu este deosebit de resimțit. Totul este grozav.

Pe mecanică, mașina este foarte dinamică, iar pe mașină totul este foarte măsurat și comută încet, care uneori afișează.

Concluzie

Pachetul de top al unui nou model Kia Rio 2017 este de 1 milion de ruble, și un pic mai simplu - de la 779 la 900 mii. Și - acestea sunt mașini pe mecanică.

În Kia, înțelegeți că mașina este ieftină, dar nu există nici un sentiment care depășește. Dispozitive de înțeles, nimic inutil. Nu există nici o backup lombară, cum ar fi Solaris. Rio și Solaris se disting prin nuanțe, Kia Rio Hatchback 2017 mai mulți șoferi. Dar diferența este minimă. Diferența principală este designul, Luxe FCC 2017 - mașina de clasă Prestige.

Kia Rio 2017-2018 se referă la a patra generație de sedanuri populare de producție coreeană. Începerea vânzărilor este programată pentru sfârșitul anului 2017 și acum puteți privi cele mai recente modificări.

Proiectarea noului corp Kia Rio

În schimb, noul Kia Rio a primit un design discret și o gamă armonioasă a grilajului radiatorului. Farurile au fost supuse unor actualizări: partea frontală este echipată cu optică LED, iar partea din spate a fost reînnoită cu ghirlanda LED originală.

Nu puteți pierde tipul și consumul de aer masiv, cu compact fatrams Fogy. Bumperul a venit puțin mai departe și din acest motiv, mașina și-a dobândit propriul "caracter", a devenit mai agresiv. În proiectarea corpului în sine, se utilizează calculul aerodinității. Prin urmare, Kia Rio a devenit mai fină și raționalizată.

Interiorul cabinei Kia Rio

Totul, salonul sa schimbat dincolo de recunoaștere. Există multe elemente decorative din aluminiu. Acestea sunt mănuși, mânere ușă și așa mai departe. Interiorul mașinii are mai multe stiluri de culori de design și varietate în materialele de finisare. Prin creșterea dimensiunii corpului, salonul a devenit mai spațios.

Salonul neobișnuit este dat o lumină de fundal strălucitoare a tuturor dispozitivelor situate pe panou. Volanul este realizat într-o versiune multifuncțională. Un bloc climatic a apărut în cabină, iar designul înregistratorului de bandă radio sa schimbat.

Designul cabinei a devenit modern, dar mai concis. În ciuda tuturor instrumentelor plasate, ele se potrivesc compact în interior. Echiparea cabinei include: alarmă, computer la bord, sistem de navigație și servodirecție.

Din caracteristicile principale, este demn de remarcat prezența parbrizului de încălzire și a scaunelor, atenția atrage controlul climatizării moderne cu sistemul de control este construit în sistemul de acces securizat la cabină și butoanele funcției încep și deconectați motorul. Interiorul cabinei îndeplinește cerințele moderne și se poate aplica pentru rang de autoturisme cu caracteristici bune funcționale.

Modificări ale dimensiunilor globale de 4 generații

Comparând cu modelele anterioare, noul Kia Rio a devenit mai lung. Dimensiunea este mărită la 4400 mm, precum și o ampatament nou - 2600 mm. dimensiuni Egal: 174 mm - lățime și 147 cm - înălțime. Sedan nou A devenit mai largă cu 40 mm. Și mai mult de 23 mm. Este demn de remarcat faptul că distanța dintre axe a fost de până la 30 mm. Fără modificări rămase curatenie totalafolosit cu modelul vechi. În principiu, acest indicator este foarte potrivit pentru drumurile ruse.

Echipamente Kia Rio 2017

Kia Rio are o transmisie automată cu șase trepte, care vă permite să efectuați orice manevre pe mașină. Sedanul este produs cu două tipuri agregate pe benzină, dar echipament standard se transformă pe 123 hp ..

Dispozitivele multimedia vor dori chiar și cel mai exigent motorist - o varietate de opțiuni și setări, un design elegant și o combinație cu un interior comun al cabinei. Tapițerie din piele interioară și o alegere mare Culori. Era-glonas instalat și sistem de pornire Windows.

Specificații Kia Rio.

Prima opțiune este echipată forța agregatului În 100 CP, iar al doilea are indicatori în 123 CP Modelul este echipat cu patru cilindri și șase viteze moderne cutie automată Transmisii. Are o suspensie spate independentă, precum și partea frontală, cu o semi-dependentă de fascicul de torsiune.

Depinzând de viteza maxima - Modificați indicatoarele cutiei de viteze. Model Kia Rio. 1.4 posedă 5-st. Cutie de viteze și 1,6 viteză.

Prețul noului Kia Rio 2017-2018 în Rusia

Înainte de începerea vânzărilor, a fost anunțat prețul de pornire al mașinii. Pentru piața chineză, va fi de aproximativ 80 de mii de yuani. Costul poate varia în funcție de cea mai mare parte, în funcție de configurație. Costul de bază de pe piața rusă este de 669.900 de ruble. Judecând de către interiorul Salonului, Kia Rio va avea unele diferențe pentru entuziaștii ruși ai mașinii.

Echipamente	Preț	Motor	Cutie
1.4 Classic.	669 900	benzină 1.4 100 hp	6-lea. MKP.
1.4 Audio clasic.	704 900	benzină 1.4 100 hp	6-lea. MKP.
1.4 Confort.	729 900	benzină 1.4 100 hp	6-lea. MKP.
1.6 Confort.	754 900	benzină 1.6 123 CP	6-lea. MKP.
1.4 Confort.	769 900	benzină 1.4 100 hp	6-lea. Akp.
1.6 Luxe.	779 900	benzină 1.6 123 CP	6-lea. MKP.
1.6 Confort.	794 900	benzină 1.6 123 CP	6-lea. Akp.
1.6 Luxe.	819 900	benzină 1.6 123 CP	6-lea. Akp.
1.6 Prestige.	899 900	benzină 1.6 123 CP	6-lea. Akp.
1.6 Premium.	989 900	benzină 1.6 123 CP	6-lea. Akp.

Finalizarea unei clase premium va fi o ordonanță de mărime mai mare decât același confort sau apartament. Costul se calculează din datele furnizate dealer oficial. După eliberarea mașinii, se poate schimba fie la un mic sau mai mult.

Video test Kia. Rio 2017-2018:

Fotografie Kia Rio 4 Generation 2017-2018: