Acasă Tren de rulare Program de lucru „Întreținerea și repararea autovehiculelor. Intretinere si reparare autovehicule Intretinere si reparare autovehicule in lipsa

Tren de rulare

Program de lucru „Întreținerea și repararea autovehiculelor. Intretinere si reparare autovehicule Intretinere si reparare autovehicule in lipsa

Calificare - Tehnician

Profesia de „mecanic auto” s-a născut odată cu dezvoltarea transportului rutier. Producția și exploatarea mașinilor a crescut nevoia oamenilor de a le repara în cazul unei avarii. Odată cu inventarea benzii transportoare de către Henry Ford (1930), numărul de mașini a crescut dramatic. Acest lucru a creat necesitatea creșterii numărului de persoane care știu să mențină mașina în stare bună de funcționare. Complexitatea tot mai mare a designului mașinii și apariția echipamentelor complexe de diagnosticare (anii 50 ai secolului XX) duce la separarea specialităților mecanicului auto: îngrijitor, electrician auto, pictor, vulcanizator etc. Astazi asta profesia rămâne solicitată, pentru că numărul de mașini produse crește constant, iar progresul nu stă pe loc. Zgomotoase și murdare, vor părăsi treptat orașul și vor fi înlocuite cu un transport extrem de eficient și prietenos cu mediul.

Transportul viitoruluisunt mașini alimentate cu energie solară convertite pentru a utiliza hidrogen. Nu contează că ești în trafic intens, ai o mașină „inteligentă”. Echipat sistem de navigare, mașina va deschide calea într-un flux rapid, iar șoferul se poate relaxa. Există multe previziuni și fantezii despre cum va fi mașina viitorului. Mulți oameni de știință lucrează cea mai recentă tehnologieîn industria auto. Oricare ar fi, sarcina sa principală - de a servi o persoană va rămâne neschimbată.
De aceea specialitatea " întreținereși repararea transportului rutier ”este acum solicitată și foarte plătită.
Munca de încredere depinde de munca unui mecanic auto vehicul... Mecanicul auto monitorizează starea tehnică a mașinii și, dacă este necesar, efectuează reparația acesteia la timp. Siguranța deplasării pasagerilor în mașină va depinde de modul în care încearcă mecanicul auto. Deci responsabilitatea este o calitate profesională necesară a unui mecanic de reparații auto.
Absolvenții noștri lucrează în diverse firme de transport, benzinării. Mulți își deschid atelierele și magazinele.
Pe baza colegiului se desfășoară ateliere de formare, material - baza tehnica care vă permite să exersați în perioada de pregătire, precum și să efectuați reparații auto la facultate. În aceleași ateliere, studenții își desfășoară proiectele de absolvire.

Elevii primesc materiale teoretice în săli de clasă special amenajate dotate cu diverse standuri realizate de studenții grupelor de absolvire ca teza, precum și metode și programe moderne de formare a specialiștilor, bazate pe cele mai recente realizări ale științei și tehnologiei.
Principala sarcină a pregătirii specialiștilor pentru noi este să-i aducem în prim-planul științei și tehnologiei, dezvoltând în același timp gândirea analitică și capacitatea de a aplica în practică cunoștințele dobândite, ceea ce le va permite să fie competitivi și să găsească un loc de muncă în cele mai profitabile. pentru ei înșiși în viitor.
În fiecare an are loc concursul „Cel mai bun din profesie”, la care studenții noștri participă activ și câștigă premii.
În ziua șoferului, studenții colegiului nostru depun flori la monumentul soldaților - șoferilor din 1941-1945. În această zi, există o expoziție de mașini rare pe care nu le vei găsi într-o zi obișnuită.

În timpul facultății, studenții pot învăța toate complexitățile dispozitivului, întreținerea și repararea. Inginerie auto, învață cum să conduci profesional o mașină și un camion.
De asemenea, elevii au posibilitatea de a studia la o școală de șoferi la FGBOU VPO SSTU, care poartă numele lui Gagarin Yu.A. si ia dreptate.

Calitati personale:

Mecanicul auto lucrează atât în interior (ateliere, boxe, garaje), cât și în exterior. Este posibil să efectuați munca în poziții foarte incomode. Sarcină mare asupra aparatului musculo-scheletic și vizual.

Un mecanic reparator auto poate lucra atât singur, cât și în echipă, interacționând cu specialiști de alte profiluri. În acest caz, are nevoie de capacitatea de a lucra în echipă, de un simț dezvoltat al responsabilității pentru munca echipei în ansamblu, precum și pentru performanța de înaltă calitate a tuturor lucrărilor efectuate de diferiți specialiști.

deficiențe de vedere și auz;
boli cronice ale articulațiilor, deformarea degetelor;
disfuncție a sistemului musculo-scheletic;
boli ale sistemului cardiovascular;
boli alergice;
afectiuni respiratorii;
tulburări neuropsihiatrice.

Admiterea solicitanților

Nume specialitate	Baza	Termen învăţare	Forma de studiu
Mentenanță și reparații transport rutier 23.02.03 Calificare - Tehnician	bazat pe 9 clase	3 ani 10 luni	Învățământ cu normă întreagă
	bazat pe 11 clase	2 ani 10 luni	Studii extramurale
	bazat pe 11 clase	2 ani 10 luni	Învățământ cu normă întreagă

Standard educațional de stat în specialitatea "Mentenanță și reparațiitransport rutier» pentru pregătirea unui specialist în acest profil presupune studiul multoradiscipline profesionale și speciale:

Pentru a efectua întreținerea și repararea competentă a transportului rutier, un specialist trebuie să cunoască nu numai structura acestuia, ci și să înțeleagă procesele care au loc în timpul funcționării sale. Este necesar să se cunoască și să se înțeleagă procesele fizice și chimice care au loc în motor în timpul funcționării acestuia.

Stăpânirea cu succes a programului va permite studentului să înțeleagă că specialitatea pe care a ales-o este interesantă și va fi solicitată de societate, atât astăzi, cât și în viitorul apropiat. O mașină, ca o creatură vie, necesită îngrijire și întreținere zilnică, reparații în timp util și diagnosticare continuă a stării sale. Îndeplinirea acestor cerințe vă va permite să operați mașina pentru o perioadă lungă de timp și să efectuați cu succes lucrarea.

La finalizarea instruirii, veți putea lucra:

flote de autobuze și taxiuri;
companii de camioane;
convoai;
magazine de transport;
companii care desfășoară activități de transport de mărfuri;
servicii auto;
sporturi cu motor;
stații de service și control instrumental al mașinilor;
diviziile de automobile ale Forţelor Armate şi Poliţiei.

INFORMAȚII PENTRU PĂRINȚI

Domeniul de activitate profesională a absolvenților specialității „Întreținerea și repararea transportului rutier”: organizarea si efectuarea lucrarilor de intretinere si reparare a autovehiculelor, organizarea activitatilor colectivelor primare de munca.

Avantajele specialității:

Restricții profesionale: dezgustul pentru munca „murdară”, nevoia de a stăpâni constant noile tehnologii, stres fizic ridicat, responsabilitate mare pentru rezultatul final.

Un tehnician de întreținere și reparare a vehiculelor rutiere se pregătește pentru următoarele activități:

Întreținerea și repararea vehiculelor.
- Organizarea si efectuarea lucrarilor de intretinere si reparatii la vehicule.
- Efectuează controlul tehnic în timpul depozitării, exploatării, întreținerii și reparațiilor vehiculelor.
- Să dezvolte procese tehnologice pentru repararea unităților și pieselor.
Organizarea activităților echipei de interpreți.
- Planificați și organizați lucrările de întreținere și reparații pentru vehicule.
- Controlează și evaluează calitatea lucrărilor antreprenorilor.
- Organizați munca în siguranță în timpul întreținerii și reparațiilor vehiculelor.

AGENȚIA FEDERALĂ PENTRU CONSTRUCȚII ȘI Locuințe și Utilități.

Colegiul Industrial și Economic Interregional de Stat din Orientul Îndepărtat.

Specialitate: 1705.

„Întreținerea și repararea autovehiculelor”.

Lucru de curs

la subiect:

Economia industriei

Opțiunea numărul 9

Verificat: Finalizat:

profesor: elev grupa TOPA - 51

/ S.V. Lapteva ../ / V.A. Kopeikin /

"" 2005 "" 2005

Habarovsk.

Introducere.

1.1. Descrierea intreprinderii.

2. Partea de decontare.

2.1. Calculul fondului de salarii.

2.1.2. Calculul fondului de salarii pentru lucrătorii auxiliari.

2.1.3. Calculul fondului de salarii pentru maiștri și angajați.

2.2. Calculul impozitului social unificat.

2.3. Calculul costurilor pentru materiale și piese de schimb.

2.5. Calcul și calculul costurilor pentru 1000 km de parcurs.

Concluzie asupra proiectului.

1. Decontare - notă explicativă.

1.1 Introducere.

Transportul auto este de mare importanță, deoarece deservește toate sectoarele economiei naționale. Traficul de pasageri cu autobuze și mașini pe rutele intraurbane, suburbane și internaționale crește anual. În țara noastră, gama de transport de mărfuri și pasageri este în continuă creștere datorită creșterii performanțelor mașinilor, o îmbunătățire autostrăziși construirea altora noi. Producția crește semnificativ camioaneși trenuri rutiere cu capacitate de transport crescută - cea mai importantă rezervă pentru creșterea eficienței utilizării transportului rutier, deoarece productivitatea acestuia crește și costul transportului scade și, prin urmare, costul mărfurilor.

Pentru a rezolva cu succes sarcinile atribuite prin transportul rutier, este necesar să se mențină constant mașinile în stare tehnică bună, să se creeze o organizație de întreținere care să asigure performanța la timp și de înaltă calitate a tuturor operațiunilor de îngrijire a mașinii. În același timp, este necesar să se utilizeze tehnicile corecte pentru efectuarea fiecărei operații și să se utilizeze pe scară largă mijloacele de mecanizare. Efectuarea calificată a lucrărilor de întreținere asigură funcționarea fără probleme a unităților, ansamblurilor și sistemelor de vehicule, crește fiabilitatea acestora și timpii maximi de rotație, crește productivitatea, reduce consumul de combustibil, reduce costurile de transport și îmbunătățește siguranța în trafic.

Îmbunătățirea calității serviciilor prin accelerarea ritmului progresului științific și tehnologic bazat pe reconstrucție întreprinderi care opereazăși introducerea pe scară largă a noii tehnologii și tehnologie avansata forme și metode raționale de organizare a producției și a muncii, furnizarea de piese de schimb, managementul eficient al activităților de producție și controlul calității muncii. Dezvoltarea și îmbunătățirea producției de reparații auto necesită organizarea corectă a reparației auto, care, la rândul său, depinde de o serie de factori, dintre care cel mai important este amplasarea rațională a întreprinderilor de reparații, specializarea și capacitatea de producție a acestora. Eficiența utilizării vehiculelor depinde de perfecțiunea organizării procesului de transport și de proprietățile vehiculelor de a menține în anumite limite valorile parametrilor care caracterizează capacitatea acestora de a îndeplini funcțiile cerute. În timpul funcționării mașinii, proprietățile sale funcționale se deteriorează treptat din cauza uzurii, coroziunii, deteriorării pieselor, oboselii materialului din care sunt fabricate etc. În mașină apar diverse defecțiuni care reduc eficiența utilizării acestuia.

Pentru a preveni apariția defectelor și eliminarea lor în timp util, mașina este supusă întreținerii (MOT) și reparației. ITV-ul este un complex de operațiuni sau o operațiune pentru menținerea sănătății sau a funcționalității unei mașini atunci când este utilizată conform instrucțiunilor în timpul parcării, depozitării sau transportului.

Reparația este un complex de operațiuni pentru a restabili performanța și a restabili resursele unei mașini sau a pieselor sale componente.

1.2. Caracteristicile obiectului de design.

HPATP-1 este o întreprindere municipală și este subvenționată. Situat în orașul Khabarovsk, la adresa: Prospect a 60-a aniversare din 17 octombrie. Pentru a calcula costul lucrărilor la secțiunea de reparare a demarorului electric, se ia un grup de indicatori ai datelor inițiale pentru proiectare. Din sarcina de proiectare se acceptă următoarele:

· Tip material rulant LiAZ-5226;

· Аи - numărul mediu listat (inventar) de mașini 153 unități;

· Lcc - kilometraj mediu zilnic al mașinii 153 km;

· Condiții naturale și climatice de funcționare (moderat rece - 0,9);

· Drg - numărul de zile lucrătoare dintr-un an 365;

· Тн - durata de funcționare a materialului rulant pe linie 12,3 ore.

Li - coeficient de producție de mașini pe linie 0,8

· Tob.pr. - intensitatea manoperei tronsonului proiectat (atelier electrice reparatii demaroare) - 9046,2 persoane/ora.

S - suprafața amplasamentului (zona) - 36m2

· Corectarea standardelor sunt preluate din Regulamente.

K1 - coeficienți de ajustare a standardelor în funcție de categoria condițiilor de funcționare - (0,8) tabel. 2,8 și 2,7;

· K2 - coeficient de corecție standard în funcție de modificarea materialului rulant și de organizarea muncii acestuia - (1) tabel. 2,9;

K3 - coeficient de ajustare a standardelor în funcție de condițiile naturale și climatice și de agresivitate mediu inconjurator – (0,9)

O listă a echipamentelor necesare cu o indicație a puterii pantografelor:

2. Partea de decontare.

2.1. Calculul fondului de salarii pentru reparatori.

Pentru a determina costul remunerării lucrătorilor reparatori, se propune un sistem de remunerare bazat pe timp.

Calculul numărului de muncitori principali.

Numărul de lucrători reparatori la unitatea de proiectare, Nrr oameni, este determinat de formula:

oameni acceptăm 3 persoane. (unu)

Unde; Tob.pr. - intensitatea muncii la obiectul de proiectare, persoana/ora;

FRV - fond de timp de lucru al unui lucrător, oră

FRV = [Dk - (Dv + Dpr + Dot + Db + Dgo)] * tcm - (Dpv + Dpr) * t, (2)

Unde; Dk - perioada planificată, Dk = 365 de zile;

Dv - weekend, Dv - 52 zile;

Дпр - sărbători conform calendarului, Дпр = 11дп;

DB - zile de absenta de la serviciu din cauza bolii si alte motive temeinice, DB = 5 zile;

Dgo zile de absenta de la munca in legatura cu indeplinirea sarcinilor generale economice si de stat, Dgo = 1 zi;

Dot - zile de concediu; Punct - 31 de zile

tcm - durata schimbului; tсm - 12,6

Dvp - zile pre-weekend (sâmbăta); DVP - 52 de zile

Дпр - zile înainte de vacanță conform calendarului;

t - Ora zilei de lucru scurtate. 1 oră.

FRV = * 12,6 - (52 + 11) * 11,6 = 2070 ore.

2.2 Efectuăm repartizarea lucrătorilor pe categorii în funcție de tipurile de muncă prestate.

Tabelul nr. 1

Calculul debitului mediu Rav, se efectuează după formula;

(1)

Unde; N 1 - N 6 - respectiv, numărul de reparatori, persoane;

R 1 - R 6 - cifre corespunzătoare;

Npp - numărul de reparatori, oameni.

La calcularea tarifelor orare pentru reparatori din 2-6 categorii, facem calculul după formula:

(2)

Unde; - tarif orar de categoria I;

Ktar este coeficientul tarifar al categoriei corespunzătoare.

Tariful orar din categoria a 3-a Ora, rub., Se calculează după formula:

Tariful orar din categoria a 4-a Ora, rub., Se calculează după formula:

Calculul salariului mediu pe oră cu o valoare fracțională a categoriei medii de ruble se efectuează conform formulei;

(3)

Unde; Cm - rata tarifară a celei mai mici dintre două categorii adiacente, ruble;

Sat - tariful celui mai mare dintre categoriile adiacente, ruble;

Кр - parte fracțională a categoriei.

Fond de salarii la cota tarifară.

Calculul salariului la rata salariului din bugetul federal, ruble, se efectuează conform formulei:

FZPt = Ssr * Tob.p., (4)

Unde; Сср - tarif mediu orar, ruble;

Tob.p. - intensitatea muncii la obiectul de proiectare.

FZPt = 7,47 * 5896,4 = 44.046,1 ruble.

Calculul suprataxelor si bonusurilor.

Plăți suplimentare pentru condiții de muncă nefavorabile Dnebl.usl.t. - 10% în locuri de muncă cu condiții de muncă dificile și periculoase. Calculul plăților suplimentare pentru reparatori, conform formulei;

Unde; Сч - salariul mediu pe oră al unui reparator, ruble.

FRV - fond de timp de lucru, oră

Pnebl.service.t. - procentul platii suplimentare pentru conditii nefavorabile de munca,%

Npp - și numărul de reparatori, oameni.

Calculul plăților suplimentare pentru munca în orele de seară.

Suplimentul se calculează folosind formula;

Unde; 20 - suma plății suplimentare pentru munca de seară,%

TWh - numărul de ore lucrate de o persoană seara, adică de la 18 la 22 de ore.

Drvch - numărul de zile lucrătoare pe an cu lucru seara, zile.

Npp - numărul de reparatori care lucrează seara, oră.

Сч - tarif mediu orar, frecare.

Premiu pentru depășirea indicatorilor cantitativi și calitatea muncii.

Suma primei P, ruble, este calculată prin formula;

(7)

Unde; FZPt - statul de plată conform tarifului, ruble; npr - rata de primă, n = 50%

Calculul salariilor de bază.

Calculul salariului de bază al FOZPrr se calculează după formula:

FZPrr = FZPt + D + P (8)

Unde; FZPt - fond de salarii la rata tarifară, ruble;

P - prima pentru reparatori;

D - plăți suplimentare.

D = 4123,44 ruble.

FOZPRr = 44046 + 4123,4 + 22023 = 70192 ruble.

Calculul salariilor suplimentare.

Rata salariilor suplimentare Ndop. %, calculat prin formula;

(9)

Unde; Dot - durata concediului de odihna platit, 31 de zile;

Dk - perioada calendaristică, 365 de zile;

Dv - numărul de duminici, 52 de zile;

Дпр - cantitate sărbători, 11 zile.

Fondul de salarii suplimentare FD, ruble, se calculează prin formula;

(10)

Unde; FOZPRr - fondul de salarii de bază pentru reparatori, ruble,

Ndop - rata salariilor suplimentare.

2.1.1. Calculul fondului de salarii pentru reparatori.

Calculul salariului fondului de salarii, ruble, se face după formula:

FOTrr = (FOZPrr + FDZPrr) * 1,5 (11)

Unde; FOZPrr - fond de salarii de bază pentru reparatori, ruble;

ФДЗПрр - fond de salarii suplimentare ale reparatorilor, ruble;

1,5 este suma coeficientului regional (1,2) și sporul de vechime în muncă (30%).

FOTrr = (70192,4 + 8703,8) * 1,5 = 118344,31 ruble.

Calculul salariului mediu lunar al unui muncitor, salariu, rub. produs prin formula:

(12)

Unde; FOTrr - fond de salarii;

Npp este numărul de lucrători;

12 - numărul de luni dintr-un an.

2.1.2. Calculul fondului de salarii pentru lucrătorii auxiliari, maiștri și angajați.

Fondul de salarii pentru lucrătorii auxiliari la rata salarială a FZPvr, ruble, se calculează prin formula;

(13)

Unde; Tvr - rata salarială a lucrătorului auxiliar;

Tob.p. - intensitatea muncii la obiectul de proiectare;

20 - rata intensității muncii a muncii auxiliare,%.

Primele lucrătorilor auxiliari.

Calculul bonusurilor pentru lucrătorii auxiliari Pr.vr., ruble, se efectuează conform formulei;

(14)

Unde; nвр - rata bonusului pentru lucrătorii auxiliari, cu 10% mai mică decât cea a reparatorilor (40%).

Ora FZP. - fond de salarii pentru lucrătorii auxiliari la cota tarifară, ruble.

Salariile de bază ale lucrătorilor auxiliari.

Calculul fondului de salarii de bază pentru lucrătorii auxiliari ai FOZPvr, ruble, se efectuează conform formulei;

FZPvr = FZPvr + PR.vr. (15)

Unde; ФЗПвр - fond de salarii pentru lucrătorii auxiliari la cota tarifară, ruble;

Prvr. - bonus pentru lucrătorii auxiliari, ruble.

FOZPvr = 3523,68 + 8809,22 = 12332,9 ruble.

Salariile suplimentare pentru lucrătorii auxiliari.

Calculul fondului de salarii suplimentare pentru lucrătorii auxiliari ai FDZP, ruble, se face după formula:

(16)

Ndop - rata salariilor suplimentare, se ia la fel pentru lucrătorii reparatori și auxiliari, 11,44%.

Fondul de salarii pentru lucrătorii auxiliari.

Calculul fondului de salarii pentru lucrătorii auxiliari din statul de plată, ruble, se efectuează conform formulei:

FOTvr = (FOZP = FDZPvr) * 1,5 (17)

Unde; FOZPvr - fondul salariilor de bază ale lucrătorilor auxiliari, ruble;

ФДЗПвр - fond de salarii suplimentare pentru lucrătorii auxiliari, ruble;

FOTvr = (12332,9 + 1529,2) * 1,5 = 20793,5 ruble.

Calculul fondului de salarii pentru maiștri și angajați.

Fondul de salarii al FZPm.s. se calculează după formula:

FZPm.s. = 0,05 * Npp * Raport * Nlună. (optsprezece)

Unde; 0,05 - rata maiștrilor și salariaților pe lucrător;

Npp - numărul de reparatori, oameni;

Dokl - salariul lunar al unui angajat, rub. Noi acceptam; 2500 RUB

Nmonth - numărul de luni, 12 luni.

FZPm.s. = 0,05 * 3 * 2000 * 12 = 3600 de ruble.

Premii pentru meșteri și angajați.

Calculul primei pentru comandanți și angajați PM.s. rub., se efectuează conform formulei;

(19)

Unde; FZPm.s. - fond de salarii pentru maiștri și angajați după salariu, ruble;

nm.s. - rata de primă, cu 10% mai mare decât cea a reparatorilor (60%).

Salariile de bază pentru maiștri și angajați.

Fondul de salarii de bază pentru maiștri și angajați, ruble, este determinat de formula:

FOZPm.s. = FZPm.s. + Pm.s. (douăzeci)

Unde; FZPm.s. - Fondul de salarii ITS după salariu, frec.

Pm.cu. - premiu pentru angajații de inginerie și tehnică.

FOZPm.s. = 3600 + 2160 = 5760 ruble.

Salariu suplimentar.

Fondul de salarii suplimentare pentru maiștri și angajați ai FDZPm.s, ruble, este determinat de formula;

(21)

Unde; Ndop - rata salariilor suplimentare ale maiștrilor și angajaților,%; 12,4%

FOZPm.s. - Fondul salariilor de bază pentru maiștri și angajați, ruble.

2.1.3. Fond de salarii pentru maiștri și angajați.

Calculul fondului de salarii pentru maiștri și angajați ai FOTm.s., ruble, se efectuează conform formulei;

FOTm.s. = (FOZPm.s. + FDZPm.s.) * 1,5 (22)

Unde; FOZPm.s. - Fondul salariilor de bază pentru maiștri și angajați, ruble.

FDZPm.s. - fondul de salarii suplimentare ale maiștrilor și angajaților, ruble;

1,5 - suma coeficientului regional și sporul de vechime în muncă.

FOTm.s. = (5760 + 771,84) * 1,5 = 9797,76 ruble.

Fondul general de salarizare.

Fondul general de salarii, ruble, este determinat de formă;

PHOTObs = PHOTO.r. + FOTOV.r. + FOTOTM.s. (23)

Unde; FOTm.s. - fond de salarii pentru maiștri și angajați, ruble;

FOTvr - fond pentru plata lucrătorilor auxiliari, ruble;

FOTrr - fond pentru salariile lucrătorilor reparatori, ruble

FOTtotal = 9797,76 + 118344,31 + 16191,36 = 148.935,07 ruble.

2.2.Impozit social unificat.

Calculul impozitului social unificat Sesn., se face dupa formula;

(24)

Unde; PHOTOtch - fond general de salarii, ruble;

H este rata de impozitare ca procent. 26%.

Introducem calculul în tabelul numărul 2

Structura fondului de salarii.

Tabelul nr. 2.

Nume	Valoare, frecați.
Nume	Muncitori reparatori	Muncitori auxiliari	Meșteri și angajați

1.fond de salarii la cota tarifară (salariu)
2.plati suplimentare pentru conditii nefavorabile de munca
3. plăți suplimentare pentru muncă:
* pe timp de noapte
* pe timp de seară
4. suprataxe pentru brigadier

6.fondul salariilor de bază
7.fondul de salarii suplimentare
8. fond de salarii, frec.
9. fond general de salarii, rub.
10. impozit social uniform (UST)

2.3. Calculul costurilor pentru piese de schimb și materiale de reparații.

Costurile pieselor de schimb.

Costurile pieselor de schimb ruble, calculate prin formula;

Unde; Nzch - rata costurilor pentru piesele de schimb la 1000 km, kilometraj, ruble;

(8,17 ruble) [pag. 30 anexa nr. 4. (1)]

Ltot - kilometrajul anual al unei mașini de această marcă, km; (LiAZ-5226)

Ltot = 153 * 123 * 365 = 8544285 km;

K1, K2, K3, - factori de corecție (K1 = 08, K2 = 1, K3 = 0,9) [pagina 26, pagina 27, 2].

Kinf - rata inflației, luăm egal cu 25%.

Nuch.z.ch. - procentul costurilor pentru piesele de schimb atribuibile acestei secțiuni este de 8%

Costul materialelor de reparație.

Calculul costului materialelor de reparații Srm, ruble, se face pentru fiecare marcă, este determinat de formula;

(26)

Unde; Нрм - norma de cheltuieli pentru materiale de reparație la 1000 km. kilometraj, frec.(8,13 rub.) p. 30;

Nuch.rm - procentul din costurile materialelor de reparații atribuibile acestei zone%, dacă zonele EO1, TO1, TO2, TP, acest procent nu este acceptat.

Kinf - rata inflației, luăm egală cu 25% .;

Ltot este kilometrajul anual al unei mașini de această marcă, km.

Costurile sunt însumate.

Rezultatele calculului sunt rezumate în tabelul nr. 4.

Tabelul nr. 4.

Nume de marcă a materialului rulant	Kilometraj total, km	Rata de cost
Nume de marcă a materialului rulant	Kilometraj total, km	Zap. piese, frecați.	Rem. mater., freca.	Zap. piese, frecați.	Rem. mater., freca.

2.4. Calculul costurilor generale.

Calcule de energie electrică.

Consumul anual de energie electrică Qes, kW, este determinat de formula;

(27)

Unde; Rob este suma puterii echipamentului, 3,9 kW;

FRVob - fond de timp de lucru pentru echipamente;

K3 - factor de sarcină a echipamentului, 0,5 - 0,8, luăm egal cu = 0,5;

Kc este coeficientul cererii, 0,3 - 1, luăm egal cu = 1;

Кnс - coeficient de pierdere în rețele, 08 - 0,9, luăm egal cu = 0,8;

Кng - coeficientul de pierderi în motor, 09 - 0,98, luăm egal cu = 0,9;

Rob = 0,4 + 1,5 + 1,5 + 0,5 = 3,9 kW. (suma puterii echipamentului).

Fondul timpului de lucru al echipamentelor FRVob., Se determină după formula;

FRVob = Dr * tcm * ncm; (38)

Unde; Dr - zile de lucru ale unității, zile. 365 de zile:

tcm - durata de funcționare a echipamentului, luăm 6 ore;

ncm - numărul de schimburi. Un singur schimb.

FRVob = 365 * 6 * 1 = 2190;

Consumul anual de energie electrică pentru iluminat Qeos, kW, este determinat de formula;

(29)

Unde; 25 - rata consumului de energie electrică la 1 m 2, W;

Foc - zona de iluminat, (suprafata parcela - 36 m 2);

Tos - ore de iluminare pe an.

Orele de iluminare pe an Tos, h, sunt determinate în funcție de schimbul de muncă:

Tos = Dr * tos; (treizeci)

Unde; tos - timp de iluminare pe zi, oră, luăm 8 ore;

Dr - zile de funcționare a site-ului pe an, zile, acceptăm 365 de zile.

Tos = 365 * 8 = 2920 ore.

Calculul costului energiei electrice, Se, ruble, se face conform formulei;

Se = (Qes + Qeos) * CkW; (31)

Unde; CkW - prețul pe 1 kW în prețurile curente, luăm 1,5 ruble;

Qes - consumul anual de energie electrică, kW;

Qeos - electricitate pentru iluminat, kW.

Se = (5931 + 2628) * 1,5 = 12838,5 ruble.

Costuri de incalzire.

Costurile de încălzire Sotop., Ruble, sunt calculate prin formula;

Sotop = Fuch * C * M (32)

Unde; Fuch - zona sitului, luăm 36 m 2;

C - prețul pentru încălzire 1m 2, acceptăm 14 ruble;

M - numărul de luni încălzite într-un an, luăm 7 luni.

Sotop = 36 * 14 * 7 = 3528 ruble.

Costurile de alimentare cu apă.

Calculul costului de alimentare cu apă Sv, rub., Se face conform formulei;

Sv = (Nr * Npp + Nm 2 * F) * Dr * Tsl; (33)

Unde; Нр - rata consumului de apă pe un lucrător pentru 1 schimb, luăm 30 de litri;

Npp - numărul de reparatori pe șantier, 4 persoane;

Nm 2 - rata zilnică de consum de apă la 1 m 2 zona de productie, acceptăm 1,5 litri.;

F - suprafața șantierului, luăm 36 m 2;

Dr - zile de lucru ale șantierului pe an, 365 de zile;

Tsl - prețul pentru 1 litru de apă la prețurile curente, acceptăm - 0,4 ruble.

Sv = (30 * 3 + 1,5 * 36) * 365 * 0,4 = 21024 ruble.

Amortizarea mijloacelor fixe.

Calculul deprecierii clădirii AZD, ruble, se efectuează conform formulei:

(34)

Unde; nzd este rata de amortizare a clădirilor și structurilor; acceptăm 3%;

Сzd - costul clădirilor, frecați.

Costul clădirilor Szd, ruble, este calculat după formula:

Szd = F * Tsm 2; (35)

Unde; F - suprafața locului de producție, luăm 36 m 2;

Tsm 2 - valoarea contabilă de 1m 2 din zonă, luăm 3000 de ruble.

Сzd = 36 * 3000 = 108000 ruble.

Amortizarea echipamentului Aob, rub., Se calculează prin formula;

(36)

Unde; Sob - valoarea contabilă a echipamentului, ruble, acceptăm 250.000 de ruble;

nob - norma pentru amortizarea echipamentelor, luăm 5%.

Reparație echipament: R aproximativ = 10000 / 0,07 = 7000 ruble.

Costurile de întreținere și reparare a inventarului SINV, ruble, sunt calculate folosind formula;

(37)

Unde; Npp - număr de muncitori, 2 persoane;

Synv - valoarea contabilă a inventarului, acceptăm 20.000 de ruble;

Ninv - norma pentru refacerea inventarului, acceptăm 4%.

Protecția muncii și costurile de siguranță.

Protecția muncii și costuri de siguranță Sot. și tb., se calculează prin formula;

(38)

Unde; PHOTOtch - fond general de salarii, ruble;

Nu. și TBC. - norma pentru masurile de protectie si siguranta muncii, acceptam 2%.

Alte costuri.

Alte costuri Spr, rub., Sunt calculate prin formula;

(39)

Unde; - suma tuturor costurilor, ruble;

0,05 este un factor procentual.

Suma tuturor costurilor, ruble, este calculată prin formula;

Se + Sotop + Sv + AZD + Aob + Srob + Sinv + Sot și TB. (40)

Unde; Сэ - costuri cu energie electrică, ruble;

Sotop - costuri de încălzire, ruble;

Sv - costul aprovizionării cu apă, ruble;

АЗД - costul deprecierii clădirii, ruble;

Aob - costuri de amortizare a echipamentelor, ruble;

Сrob - cheltuieli pentru reparația curentă a echipamentelor, ruble;

Synv - costul refacerii inventarului, ruble;

Celulă și TB - costul protecției muncii și măsurilor de siguranță, ruble.

21024 + 3528 + 12838,5 + 3240 + 5000 + 7000 + 2400 + 2978 + 2900,4 = 60908,9 ruble.

Introducem calculele în tabelul numărul 5.

Cheltuieli generale pentru site.

Tabelul nr. 5

Cheltuieli	Valoare, frecați.	Ponderea cheltuielilor,%
Costurile de alimentare cu apă
Costurile cu energie electrică
Costuri de incalzire
Costurile de amortizare ale unei clădiri
Costurile de amortizare a echipamentelor
Costurile de întreținere a echipamentelor
Costurile de întreținere a stocurilor
Costurile de sănătate și siguranță
alte cheltuieli

2.1.5. Calculul costurilor.

Calculul costului este efectuat în tabelul 6.

Tabelul 6.

Costul impactului la 1000 km. kilometrajul, calculat prin formula;

(41)

Unde; - suma tuturor costurilor;

kilometrajul anual mașină

În acest proiect de curs, costul lucrării a fost calculat pe șantier pentru repararea demaroarelor electrice. Valoarea costurilor la cost este de 456.277,9 ruble. Site-ul are 3 angajați. Analizând calculul, determinăm costurile generale (106.290,41 ruble) și costurile sociale. deducerile lor s-au ridicat la 38723,1 ruble. Analizând tabelul 6, observăm că cel mai mare procent din costul prime a fost fondul de salarii pentru lucrătorii reparatori și auxiliari, ITS - 32%. Fondul de salarii poate fi redus prin reducerea timpului de lucru al angajaților de la 12,3 ore. până la 8 ore zi lucrătoare și, în consecință, impozitul social unificat va fi redus (nu va fi necesară plata pentru procesare). Datorită reducerii timpului de lucru, consumul de energie electrică (tabelul nr. 5) va scădea, adică cu 21%, în valoarea totală a cheltuielilor generale. De asemenea, puteți reduce consumul de energie prin introducerea de tehnologii de economisire a energiei, modernizarea echipamentelor. Refuzați încălzirea centralizată și treceți la autonomie. Practica arată că costurile sunt reduse semnificativ cu aproximativ 15%, datorită faptului că în absența oamenilor pe timp de noapte, centrala este setată în modul standby. Consumul de combustibil este în scădere.

Bibliografie.

1. Ghid metodologic pentru implementarea lucrării de termen.

2. Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier. MOSCOVA „TRANSPORT” 1986

3. L.Yu. Astansky, S.I. Ilyin și colab. „Economia, organizarea și planificarea producției materiale de construcții»MOSCOVA 1988

4. V.A. Tanygin „Fundamentele standardizării și managementului calității” Moscova 1989.

5. Economia întreprinderii. Manual. UNITATEA MOSCOVA. 1996 V.Ya. Gorfinkel, E.M. Kupryanov.

6. Marketing. Manual. UNITATEA MOSCOVA. 1995 A.N.Romanov.

7. Cursul economiei de piata. UNITATEA MOSCOVA. 1995 Ruzavin G.I. Martynov V.T.

8. Economia unei întreprinderi industriale. Manual. MOSCOVA. 1998 "INFRA - M" N.L. Zaitsev.

9. Raționalizarea forței de muncă. MOSCOVA 2005 „ALPHA – PRESS”. M.I. Petrov.

Am adoptat un sistem preventiv planificat în țara noastră. intretinerea si repararea autoturismelor... Esența acestui sistem este că întreținerea este efectuată conform planului, iar reparațiile - după cum este necesar.
Principiile fundamentale ale unui sistem preventiv planificat pentru întreținerea și repararea vehiculelor sunt stabilite de actualul Regulament privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier.

întreținere include următoarele tipuri de lucrări: curățare și spălare, control și diagnosticare, prindere, ungere, umplere, reglare, lucrări electrice și alte lucrări, efectuate, de regulă, fără a demonta unitățile și a le scoate din mașină. noduri individuale si mecanisme. Dacă în timpul întreținerii este imposibil să vă asigurați că unitățile individuale sunt în stare de funcționare completă, atunci acestea ar trebui scoase din mașină pentru control pe suporturi și dispozitive speciale.

După frecvență, întreținere auto conform Regulamentului actual, acesta este împărțit în următoarele tipuri: întreținere zilnică (EO), prima (TO-1), a doua (TO-2) și întreținere sezonieră (CO).

Regulamentul prevede două tipuri de reparații ale autoturismelor și unităților sale: reparații curente (TR), efectuate în întreprinderile de transport auto și revizii (CR), efectuate la întreprinderile specializate.

Fiecare tip de întreținere (MOT) include strict lista fixa(nomenclatura) lucrărilor (operațiilor) de efectuat. Aceste operațiuni sunt împărțite în două părți, control și performanță.

Partea de control (diagnostic) a operațiunilor de întreținere este obligatorie, iar partea executivă se realizează la nevoie. Acest lucru reduce semnificativ costurile cu materialele și forța de muncă pentru întreținerea materialului rulant.

Diagnosticarea face parte din fluxul de lucru de întreținere (MOT) și întreținere(TR), care furnizează informațiile inițiale despre starea tehnică a vehiculului. caracterizat prin scopul şi locul în procesul tehnologic de întreţinere şi reparare.

Întreținerea zilnică (EO) se efectuează în fiecare zi după întoarcerea vehiculului de pe linia dintre schimburi și include: lucrări de control și inspecție asupra mecanismelor și sistemelor care asigură siguranța circulației, precum și asupra caroseriei, cabinei, dispozitivelor de iluminat; operațiuni de curățare și uscare și curățare, precum și realimentarea mașinii cu combustibil, ulei, aer comprimat și lichid de răcire. Spălarea auto se realizează la cerere, în funcție de vreme, condițiile climatice și cerințele sanitare, precum și de cerințele pentru aspectul mașinii.

Prima întreținere. LA 1

TO-1 constă în exterior inspecția tehnicăîntreaga mașină și efectuează în cantitatea prescrisă lucrări de control și diagnosticare, fixare, reglare, lubrifiere, electrice și alimentare cu combustibil cu verificarea funcționării motorului, direcției, frânelor și a altor mecanisme. Complexul de lucrări de diagnosticare (D-1), efectuat la sau înainte de TO-1, servește la diagnosticarea mecanismelor și sistemelor care asigură siguranța mișcării vehiculului.

TO-1 se efectuează între schimburi, periodic la intervale stabilite pentru kilometraj și ar trebui să asigure funcționarea fără probleme a unităților, mecanismelor și sistemelor vehiculului în cadrul frecvenței stabilite.

Diagnosticul aprofundat al lui D-2 se efectuează cu 1-2 zile înainte de TO-2 pentru a oferi informații zonei TO-2 despre volumul viitor de lucru și, dacă sunt detectate o cantitate mare de reparații curente, redirecționați mașină până în zona de reparație curentă în avans.

A doua întreținere. TO2

TO-2 include efectuarea de lucrări de fixare, reglare, lubrifiere și alte lucrări în volumul stabilit, precum și verificarea funcționării unităților, mecanismelor și dispozitivelor în timpul funcționării. TO-2 se efectuează cu scoaterea mașinii timp de 1-2 zile de la exploatare.

La ATP, D-1 și D-2 sunt combinate într-o singură secțiune folosind standuri staționare combinate. La ATP mare și la baze de service centralizate, toate instrumentele de diagnosticare centralizează și automatizează optim reparația și întreținerea vehiculului.

Determinarea locului diagnosticului în procesul tehnologic intretinerea si repararea autoturismelor vă permite să formulați și cerințele de bază pentru fondurile sale. Pentru a diagnostica D-1 a mecanismelor care asigură siguranța traficului, sunt necesare instrumente de diagnosticare automată de mare viteză mecanisme de frânareși direcție.

Pentru a diagnostica mașina în ansamblu (D-2) și unitățile sale, sunt necesare standuri cu tamburi în funcțiune pentru a determina indicatorii de putere și economici, precum și starea sistemelor și unităților, care aproximează la maximum condițiile de diagnosticare a acestora. condițiile de funcționare ale mașinii. Pentru diagnosticare combinată cu întreținere și reparare, ar trebui utilizate instrumente și dispozitive de diagnosticare mobile și portabile.

Întreținere sezonieră

CO se efectuează de 2 ori pe an și reprezintă pregătirea materialului rulant pentru funcționarea în anotimpurile reci și calde. Separat, se recomandă efectuarea JI pentru materialul rulant care operează într-o zonă cu climă rece. Pentru alte zone climatice, CO este combinat cu TO-2 cu o creștere corespunzătoare a intensității forței de muncă a principalului tip de serviciu.

Reparatii si intretinere auto

Reparația și întreținerea de rutină a mașinii se efectuează în companii de transport auto sau la O SUTĂși constă în eliminarea defecțiunilor minore și a defecțiunilor auto, contribuind la îndeplinirea kilometrajului vehiculului stabilit până la revizuire.

Scopul diagnosticului în timpul reparației de rutină este de a identifica o defecțiune sau defecțiune și de a stabili cel mai mult mod eficient eliminarea acestora: la fața locului, cu demontarea unității sau a unităților cu demontarea sau reglarea lor totală sau parțială. Reparația și întreținerea de rutină a unei mașini constă în efectuarea de lucrări de dezasamblare, lăcătuș, sudură și alte lucrări, precum și înlocuirea pieselor în unități (cu excepția celor de bază) și a componentelor și ansamblurilor individuale într-o mașină (remorcă, semiremorcă), care necesită, respectiv curentul sau revizia autoturismului.

În timpul reparațiilor curente, unitățile de pe mașină sunt schimbate numai dacă timpul de reparare a unității depășește timpul necesar înlocuirii acesteia.

Revizie auto

KR de mașini, unități și ansambluri se realizează la întreprinderi de reparații specializate, fabrici, ateliere. Acesta prevede restabilirea operabilității mașinilor și unităților pentru a asigura kilometrajul acestora până la următoarea revizie majoră sau anularea acestora, dar nu mai puțin de 80% din kilometrajul lor din normele de kilometraj pentru mașini și unități noi.

În timpul reviziei unei mașini sau unități, aceasta este complet dezasamblată în unități și piese, care sunt apoi reparate sau înlocuite. După finalizarea pieselor, unitățile sunt asamblate, testate și trimise la montajul mașinii. Cu o metodă de reparație impersonală, mașina este asamblată din unități reparate anterior.

Mașinile și autobuzele sunt trimise pentru revizie, dacă este necesară revizia caroseriei. Camioanele sunt trimise pentru revizie, dacă este necesară revizia cadrului, cabină, precum și revizia a cel puțin trei unități principale.

De regulă, un vehicul complet suferă o revizie majoră în timpul duratei sale de viață.

Scopul diagnosticului de revizie este de a verifica calitatea reparației.

Program de lucru

prin disciplina MDK 01.02 Întreținerea și repararea transportului rutier

pentru pregătirea de bază

specialitate 23.02.03 Întreținerea și repararea transportului rutier

calificări de absolvent tehnician

forma de educatie cu normă întreagă

1.1. Domeniul de aplicare al programului

Program (mai departe program de lucru) - face parte din programul educațional profesional principal al SPE în conformitate cu Standardul Educațional Federal de Stat în specialitatea SPE 23.02.03 Întreținerea și repararea transportului rutier(formare de bază) în ceea ce privește stăpânirea principalului tip de activitate profesională (APV) și a competențelor profesionale corespunzătoare (PC):

PC 1.1. Organizarea si efectuarea lucrarilor de intretinere si reparatii la vehicule.

PC 1.2.

1.2. Scopurile și obiectivele MDK - cerințe pentru rezultatele stăpânirii MDK

Pentru a stăpâni tipul de activitate profesională specificat și competențele profesionale corespunzătoare, studentul în curs de însușire a MDC trebuie:

ai experienta practica:

dezvoltarea și asamblarea unităților și ansamblurilor vehiculelor;

controlul tehnic al transportului operat;

implementarea întreținerii și reparațiilor.

a fi capabil să:

dezvoltarea și implementarea unui proces tehnologic pentru întreținerea și repararea vehiculelor;

efectuarea controlului tehnic al vehiculelor;

evaluarea eficienței activităților de producție;

efectuați o căutare independentă a informațiilor necesare pentru rezolvarea problemelor profesionale;

analiza si evaluarea starii de protectie a muncii la locul de productie.

stiu:

dispozitiv și fundamente ale teoriei materialului rulant al transportului rutier;

circuite de bază pentru pornirea elementelor echipamentelor electrice;

proprietăți și indicatori de calitate ai automobilului materiale de operare;

reguli pentru întocmirea documentației tehnice și de raportare;

calificări, caracteristici de bază și specificatii tehnice transport rutier;

metode de evaluare si control al calitatii in activitatile profesionale;

principalele prevederi ale actualei documentații de reglementare;

fundamentele organizării întreprinderii și managementului acesteia;

reguli si norme de protectia muncii, salubritate industriala si aparare impotriva incendiilor.

MDK 01.02:

total -720 ore, inclusiv:

sarcina maximă de studiu a studentului este de 720 de ore, inclusiv:

sarcina didactică obligatorie la clasă a elevului - 480 ore;

muncă independentă student - 240 ore;

laborator și practică - 92 ore;

antrenament - 288 ore.

2.Rezultatele stăpânirii MDK 01.02

Rezultatul stăpânirii programului este stăpânirea studenților după tipul de activitate profesională (VPA) Întreținerea și repararea vehiculelor, inclusiv competențe profesionale (PC) și generale (OK):

	Numele rezultatului învățării
	Organizarea si efectuarea lucrarilor de intretinere si reparatii la vehicule.
	Efectuează controlul tehnic în timpul depozitării, exploatării, întreținerii și reparațiilor vehiculelor.


	Organizați-vă propriile activități, alegeți metode și modalități standard de îndeplinire a sarcinilor profesionale, evaluați eficacitatea și calitatea acestora
	Luați decizii în standard și non-standard situații și fii responsabil pentru ele.
	Căutați și utilizați informațiile necesare îndeplinirii eficiente a sarcinilor profesionale, dezvoltării profesionale și personale
	Utilizați tehnologiile informației și comunicațiilor pentru a îmbunătăți performanța profesională
	Lucrați atât individual, cât și în echipă, comunicați eficient cu colegii, managementul, consumatorii
	Stabiliți obiective, motivați activitățile subordonaților, organizați și controlați munca acestora asumându-și responsabilitatea pentru rezultatul îndeplinirii sarcinilor
	Pentru a determina în mod independent sarcinile de dezvoltare profesională și personală, să se angajeze în auto-educare, să planifice în mod conștient dezvoltarea profesională
	Navigați în fața schimbărilor frecvente ale tehnologiei in activitati profesionale.
	Îndeplinește sarcinile militare, inclusiv folosind cunoștințele profesionale dobândite (pentru bărbați tineri)

3. STRUCTURA și conținutul MDK 01.02

3.1. Plan tematic

Codurile de competență profesională	Numele secțiunilor modulului profesional	Total ore	Timp alocat pentru stăpânirea cursurilor interdisciplinare				Practică
			Sarcina de studiu obligatorie la clasă a elevului		Munca independentă a elevului		Educational,	Productie (dupa profilul specialitatii), (dacă se are în vedere practica dispersată)
			Total,	incl. lucrări de laborator și exerciții practice,	Total,	inclusiv, lucrare de termen (proiect),	Educational,

PC 1.1-1.3	Sectiunea 1.
PC 1.1-1.3	Sectiunea 2.
PC 1.1-1.3	Secțiunea 3. Diagnosticarea mijloacelor tehnice ale autoturismelor
PC 1.1-1.3	Secțiunea 4. Reparații auto
	Practică industrială, (după profilul specialității), ore (dacă este oferită o practică finală (concentrată)) Practica de studiu.....
Total:

Numele secțiunilor de cursuri interdisciplinare (MDC) și subiecte			Volumul ceasului	Nivel de dezvoltare

Sectiunea 1.
MDK 01. 02. Întreținerea și repararea transportului rutier
	Introducere
Subiectul 1.1.Fundamentele de întreținere și reparare a materialului rulant
		Fiabilitatea și durabilitatea mașinii
		Sistemul de întreținere și reparare a materialului rulant.
		Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier
		Fundamentele diagnosticării stării tehnice a mașinilor

Subiectul 1.2.Tehnologice şi echipamente de diagnostic pentru tehnic intretinerea si repararea autoturismelor
		Informatii generale despre echipamente, dispozitive și instrumente tehnologice și de diagnosticare.
		Utilaje pentru lucrari de recoltare, spalare si curatenie.
		Echipamente de inspectie si manipulare.
		Echipamente pentru lucrari de lubrifiere si umplere.
		Echipamente, accesorii si scule pentru lucrari de demontare si asamblare.
		Echipament de diagnosticare
Subiectul 1.3. Tehnologia intretinerii si repararii materialului rulant al transportului rutier
		Întreținere zilnică a mașinii
		Diagnosticarea motorului în ansamblu
		Întreținere și reparații de funcționare ale manivelei și mecanismelor de distribuție a gazului.
		Întreținerea și repararea sistemelor de răcire și lubrifiere.
		Întreținerea și repararea curentă a sistemului de alimentare a motoarelor cu carburator.
		Întreținerea și repararea curentă a sistemului de alimentare cu energie a motoarelor diesel.
		Întreținere și reparații de rutină a sistemului de alimentare cu energie pentru motoarele pe gaz.
		Întreținerea și repararea curentă a echipamentelor electrice.
		Întreținerea și repararea curentă a transmisiei.
		Întreținerea și execuția reparațiilor șasiului și anvelope auto.
		Întreținerea și repararea curentă a mecanismelor de control.
		Intretinere si reparatii curente caroserii, cabine si platforme.
		Diagnosticare auto la posturile de diagnosticare generală și element cu element.
	Lucrări de laborator
		Diagnosticarea motorului folosind dispozitive încorporate.
		Întreținere și reparații de funcționare a mecanismului manivelei.
		Întreținerea și repararea curentă a mecanismului de distribuție a gazelor.
		Întreținerea și repararea sistemului de răcire.
		Întreținerea și reparația de rutină a sistemului de lubrifiere a motorului.
		Întreținerea și repararea curentă a dispozitivelor sistemului de alimentare scoase din motor
		Întreținere și reparații de rutină a dispozitivelor de curățare și alimentare cu combustibil, aer și gaze de eșapament.
		Identificarea și eliminarea defecțiunilor în sistemul de alimentare cu energie electrică motor cu carburator... Reglarea carburatorului.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a dispozitivelor de curățare și alimentare cu combustibil, sisteme de alimentare motor diesel.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a dispozitivelor de purificare a aerului, sistemelor de alimentare cu motoare diesel.
		Diagnosticare, intretinere si reparatii curente injectoare, pompa de injectie AMOVT.
		Determinarea și eliminarea defecțiunilor sistemului de alimentare cu energie a motorului diesel.

		Întreținerea și repararea curentă a sistemului de alimentare cu energie a motoarelor din instalațiile de gaz-butelie.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a dispozitivelor sistemului de alimentare cu energie electrică.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a dispozitivelor sistemului de aprindere.
		Diagnosticarea dispozitivelor electrice cu ajutorul unui tester.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a dispozitivelor de pornire electrică a motorului.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a dispozitivelor de alarmă sonoră și luminoasă, echipament adiționalși dispozitive de iluminat.
		Diagnosticare, intretinere si reparare curenta a ambreiajului.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a cutiilor de viteze, transmisiilor cardanice și punților motoare.
		Diagnosticare și instalare unghiuri de reglare a unghiurilor de aliniere a roților, unghiuri de pivotare.
		Verificarea si reglarea jocurilor in pivoti, rulmenti cu bile si rulmenti de roata, intretinerea sasiului.
		Vulcanizarea camerelor. Reparație de rutină a anvelopelor.
		Asamblare si demontare anvelopă pneumatică... Echilibrarea roților.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a direcției.
		Diagnosticare, întreținere și reparare curentă a servodirecției.
		Diagnosticare, intretinere si reparatii de rutina sistemelor de franare cu actionare hidraulica si frana de parcare.
		Diagnosticare, întreținere și reparații de rutină a sistemelor de frânare pneumatică.
		Diagnosticare generală auto.
		Diagnosticarea element cu element a mașinilor.
Subiectul 1.4.Organizarea depozitarii si contabilitatii materialului rulant si a stocurilor.
		Depozitarea materialului rulant de transport rutier.
		Depozitarea, contabilizarea stocurilor și modalități de reducere a costurilor materialelor și resurselor de combustibil și energie.
Subiectul 1.5.Organizarea si managementul productiei de intretinere si reparatii.
		Clasificarea companiilor de camioane
		caracteristici generale proces tehnologic de întreţinere şi reparare curentă a materialului rulant.
		Organizarea muncii lucrătorilor reparatori.
		Organizarea intretinerii vehiculelor.
		Organizare reparatii auto curente.
		Organizarea controlului calitatii intretinerii si reparatiei curente a autoturismelor
Subiectul 1.6. Sisteme de control automate în organizarea întreținerii și reparațiilor de rutină a transportului rutier
		Forme şi metode de organizare şi management al producţiei
		Sisteme de control automate în organizarea întreținerii și reparațiilor de rutină a mașinilor
		Analiza si modelarea procesului de productie de intretinere si reparatii de rutina a autoturismelor
		Automatizat la locul de muncă lucrători ai serviciului tehnic al unei firme de transport auto.
	Lucrări de laborator
		Întocmirea unei sarcini zilnice pentru echipa de reparații.
		Întocmirea unui plan pentru raportul dispecerului.
		Întocmirea unei sarcini zilnice pentru un loc de pregătire a producției
		Calculul programului de producție de întreținere și reparații curente pe un computer folosind programe de simulare.
		Analiza si rezolvarea sarcinilor de tip: echipamente AWS pentru material rulant, intocmirea fisei de raportare.
Subiectul 1.7.Bazele proiectării site-urilor de producție ale întreprinderilor de transport cu motor.
		Fundamentele proiectării tehnologice a locurilor de producție ale întreprinderilor de transport cu motor.

Muncă independentă în studiul secțiunii 1

Îndeplinirea sarcinilor pentru pregătirea și proiectarea secțiunilor proiectului de curs.

Implementarea sarcinilor individuale folosind literatura tehnică și de referință.

Corectarea standardelor de întreținere și reparare curentă a autoturismelor. Instalarea aprinderii pe o mașină.

Transmisie automată. Diagnosticare si intretinere cutie automata schimbari de viteze.

Echipament modern pentru diagnosticarea trenului de rulare autoturisme de pasageri... Bancuri de încercare la șoc. Marcaje pentru anvelope auto. Sistem de frânare antiblocare (Sistem de frânare antiblocare). Sistem de control al tracțiunii roți de aer, (sistem de stabilizare). Caroseria... Refacerea cadavrului după un accident de circulație. Echipamente aplicate. Mijloace pentru tratamentul anticoroziv al corpului (mărci și tehnologie de aplicare). Schema de clasificare a echipamentelor de curățare și spălare. Clasificarea liftului. Factori care afectează progresivitatea întreținerii tehnologiei și repararea curentă a mașinilor. Facilităţi diagnostice tehnice sisteme care asigură siguranța mașinii. Mijloace de diagnosticare tehnică a motorului, a sistemelor sale și a proprietăților de funcționare.

Reparatii echipamente electrice. Reparații unități de transmisie și piese. Repararea unităților și a pieselor din șasiul mașinii. Reparații unități și părți ale mecanismelor de control. Reparatie anvelope auto. Cabina, reparatii caroserie. Elaborarea schemelor de restaurare a pieselor. Rezolvarea problemelor pentru standardizare. Calculul utilizatorilor principali pentru proiectarea zonelor de producție reparații. Elaborarea secțiunilor proiectului de curs și implementarea desenelor.


MDK 01.02.
	Introducere
Subiectul 2.1. Combustibil pentru automobile
		Compoziția chimică a combustibilului lubrifianți... Metode de obţinere a combustibililor petrolieri.
		Benzinele auto.
		Combustibili diesel pentru automobile.
		Combustibili de motor pe gaz și ulei.
	Lucrări de laborator
		Evaluarea benzinei conform pașaportului, semnelor externe. Analiza conținutului de acizi și alcali solubili în apă. Determinarea densității benzinei. Determinarea compoziției fracționate a benzinei.
		Nota combustibil diesel conform datelor din pașapoarte. Evaluarea prezenței impurităților mecanice și a apei. Determinarea vâscozității cinematice a motorinei la 20 ° C. Determinarea punctului de curgere a motorinei. Determinarea mărcii de motorină în conformitate cu GOST și soluționarea problemei utilizării acestuia.
Subiectul 2.2.Lubrifianti auto.
		Uleiuri de lubrifiere auto.
		Unsori auto.
	Lucrări de laborator.
		Evaluarea uleiurilor de motor conform datelor din pașapoarte. Determinarea prezenței impurităților mecanice. Determinarea vâscozității cinematice a uleiului la 50 ° C și 70 ° C. Determinarea indicelui de vâscozitate. Determinarea gradului de vâscozitate conform GOST și soluționarea problemei aplicării sale. Determinarea prezenței apei în uleiul de motor.
		Evaluarea grăsimii conform datelor din pașapoarte. Testarea grăsimii pentru solubilitatea în apă și benzină. Determinarea temperaturii de scădere a lubrifiantului. Stabilirea mărcii de grăsime în conformitate cu GOST și rezolvarea problemei utilizării acesteia.
Subiectul 2.3.Automobile lichide speciale
	Lucrări de laborator
		Evaluarea probei de antigel în funcție de datele pașapoartelor. Definiție aspectși prezența impurităților mecanice. Determinarea compoziției și punctului de îngheț al antigelului.
Subiectul 2.4.Organizarea utilizării raționale a combustibililor și lubrifianților în transportul rutier.
			Organizarea utilizării raționale a combustibililor și lubrifianților la transport rutier.
Subiectul 2.5.Materiale de constructii si reparatii.
		vopsele si lacuri
		Materiale de construcție și operare
Subiectul 2.6. Siguranța și protecția mediului la utilizarea materialelor de operare auto.
		Siguranța și protecția mediului.
Muncă independentă atunci când studiezi secțiunea 2 Studiul sistematic al rezumatelor clasei, al literaturii educaționale și tehnice speciale (pe întrebări, paragrafe, capitole de manuale întocmite de profesor). Pregătire pentru laborator/exerciții practice de utilizare instrucțiuniîntocmit de profesori. Înregistrarea rapoartelor privind lucrările de laborator efectuate/exercițiile practice și pregătirea pentru apărarea acestora. Studiu independent al resurselor electronice. Executarea rezumatelor. Pregătirea mesajelor, rapoartelor pe teme stabilite de profesor individual. Utilizarea resurselor de pe Internet.
Teme ale muncii independente extracurriculare Dezvoltare industria autoîn Rusia.Suspensia mașinii și a unității de putere.Cronometrare cu dispoziție inferioară a supapelor. Uleiuri pentru motoare. Ventilarea carterului.Benzinele de motor: neutralizarea gazelor de evacuare. Combustibili pentru vehicule cu cilindri de gaz.Combustibili diesel. Detonație, influența diverșilor factori asupra detonației. Aprindere strălucitoare. Toxicitatea gazelor de eșapament. Modalități de reducere a toxicității. Caracteristici ale aplicării materialelor de exploatare auto în condiții moderne Principalii indicatori ai calității motorinei Combustibili alternativi Clasificare uleiuri de motor SAE si API.Uleiuri de transmisie.Lichide pentru sisteme de racire. Fluide pentru sisteme hidraulice Principalele masuri de economisire a combustibililor, uleiurilor, fluidelor tehnice in transportul rutier Influenta calitatii combustibililor si lubrifiantilor asupra functionarii materialului rulant de transport rutier Vopsele si lacuri Toxicitatea si inflamabilitatea combustibililor si lubrifianti.Monitorizarea mediului.

Secțiunea 3 Diagnosticarea mijloacelor tehnice ale autoturismelor.
MDK 01.02.
	Introducere
Diagnosticarea mijloacelor tehnice ale autoturismelor.
	Fundamentele și organizarea diagnosticării tehnice a mașinilor.
		Cerințe pentru diagnosticarea tehnică a vehiculelor în timpul funcționării. Parametrii de diagnosticare și clasificarea acestora.
		Construirea unui algoritm de diagnosticare. Cerințe generale pentru mijloacele de diagnosticare tehnică (STD).
		Nomenclatura mijloacelor de diagnosticare tehnică.
		Organizarea diagnosticării tehnice a autoturismelor la întreprinderile de transport auto.
		Norme ale parametrilor de diagnostic și standardizarea acestora. Acuratețea și fiabilitatea diagnosticului auto.
	Tehnologie de diagnosticare a stării tehnice a mașinilor.
		Diagnosticare generală auto. Diagnosticarea manivelei și a mecanismelor de distribuție a gazului.
		Diagnosticarea sistemelor de racire si lubrifiere.
		Diagnosticarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu energie a motorului cu carburator și a sistemelor de injecție a combustibilului.
		Diagnosticarea sistemului de alimentare cu energie a unui motor diesel. Diagnosticarea preîncălzitoarelor.
		Diagnosticarea dispozitivelor de alimentare. Diagnosticarea dispozitivelor sistemului de aprindere.
		Diagnosticarea sistemului de pornire și a dispozitivelor de iluminat și semnalizare.
		Diagnosticarea mecanismelor de transmisie.
		Diagnosticarea trenului de rulare. Diagnosticarea comenzilor de direcție.
		Diagnosticarea sistemelor hidraulice de frânare.
		Diagnosticarea sistemelor cu acţionare pneumatică. Diagnosticarea echipamentelor suplimentare.
Muncă independentă în studiul secțiunii 3 Studiul sistematic al rezumatelor clasei, al literaturii educaționale și tehnice speciale (pe întrebări, paragrafe, capitole de manuale întocmite de profesor). Pregătirea pentru laborator/exerciții practice folosind recomandări metodologice întocmite de profesori. Înregistrarea rapoartelor privind lucrările de laborator efectuate/exercițiile practice și pregătirea pentru apărarea acestora. Studiu independent al resurselor electronice. Executarea rezumatelor. Pregătirea mesajelor, rapoartelor pe teme stabilite de profesor individual. Utilizarea resurselor de pe Internet.
Subiecte aproximative ale muncii independente extracurriculare Determinarea nomenclaturii parametrilor structurali și de diagnostic. Alegerea parametrilor de diagnosticare pentru evaluarea stării tehnice a vehiculelor. Dezvoltarea unei diagrame bloc a relațiilor structural-efect în lanțul de diagnosticare. Principalii indicatori ai fiabilității diagnosticului tehnic. Întocmirea unui tabel de mijloace de diagnosticare tehnică cu indicarea: denumire, model, scop. Tipuri tipice de diagnosticare expresă. Valorile limită ale principalilor parametri de diagnosticare ai mașinilor și camioanelor autohtone. Diagnosticare auto pe baza parametrilor care determină dinamica frânării. Diagnosticarea etanșeității locașului supapelor în scaune. Diagnosticarea sistemului de ventilație a carterului. Întocmirea unui tabel cu parametrii de diagnosticare ai carburatorului cu indicarea valorilor lor nominale și admisibile. Întocmirea unui tabel cu parametrii de diagnosticare a dispozitivelor sistemului de alimentare diesel cu indicarea valorilor lor nominale și admisibile. Căutați motivele lipsei de alimentare cu combustibil și aer în camera de ardere a cazanului de încălzire și încălzirea lentă a motorului. Executarea circuitului de diagnosticare a alternatorului. Întocmirea unui tabel cu parametrii de diagnosticare a dispozitivelor unui sistem de aprindere fără contact. Întocmirea unui tabel cu parametrii de diagnosticare a dispozitivelor de pornire. Întocmirea unui tabel cu parametrii de diagnosticare admisibili și nominali ai șasiului mașinii. Întocmirea unei diagrame tehnologice pentru diagnosticarea direcției, sistemelor de frânare cu acționare hidraulică și acționare pneumatică a unei mașini. Diagnosticarea pompei mecanismului de ridicare a caroseriei autobasculantei.

Secțiunea 4 Reparatie auto
MDK 01.02.


	Introducere
		Dispoziții generale reparatii auto
		Fundamentele organizării reviziei autovehiculelor.
Subiectul 4.2. Tehnologia de revizie auto.
		Recepția autoturismelor și unităților pentru reparație și spălarea lor exterioară.
		Dezmembrari vehicule si ansambluri.
		Spălarea și curățarea pieselor.
		Detectarea defecțiunilor și sortarea pieselor.
		Piese de completare.
		Asamblarea si testarea unitatilor.
		Montaj general, testare si livrare autoturisme din reparatii.
	Lucrări de laborator
		Detectarea defectelor blocului cilindrului.
		Defecțiune arbore cotit.
		Defecțiune a arborelui cu came.
		Biela defectă.
		Detectarea defecțiunilor angrenajelor drepte și arborilor canelați.
		Detectarea defecțiunilor lagărelor de rulare și de alunecare. Detectarea defecțiunilor arcului.
		Completarea pistoanelor cu căptușele de cilindru.
		Completarea pieselor pentru mecanismul manivelei.
	Munca practica.
		Calculul grupelor de dimensiuni la completarea pistoanelor cu căptușele de cilindru.
Subiectul 4.3. Metode de restaurare a pieselor.
		Clasificarea metodelor de restaurare a pieselor.
		Restaurarea pieselor prin prelucrare metalică și prelucrare mecanică.
		Restaurarea pieselor prin presiune.
		Restaurarea pieselor prin sudura si suprafata.
		Restaurarea pieselor prin pulverizare.
		Restaurarea pieselor prin lipire.
		Restaurarea pieselor prin galvanizare.

		Restaurarea pieselor folosind materiale sintetice.
Subiectul 4.4. Tehnologie pentru restaurarea pieselor, repararea unităților și dispozitivelor.
		Dispoziții generale.
		Dezvoltarea proceselor tehnologice de reparare
		Repararea pieselor din clasa „părți de caroserie”
		Repararea pieselor din clasa „tije rotunde și tije cu suprafață conturată”
		Repararea pieselor din clasa „cilindri goale”
		Repararea pieselor din clasa „discuri cu perimetru neted”
		Repararea pieselor din clasa "bare necirculare"
		Reparatii unitati si dispozitive sisteme de racire si lubrifiere.
		Repararea unităților și dispozitivelor sistemelor de alimentare cu energie electrică.
		Reparatii echipamente electrice.
		Reparatie anvelope auto.
		Reparatii caroserii si cabine.
		Managementul calității reparațiilor.
	Lucrări de laborator
		Alezarea blocului cilindri.
		Slefuirea blocului cilindrilor.
		Reparatie scaun supapa.
	Proiectarea cursului
		Întreținerea și repararea motoarelor. ITV si reparatii cutie de viteze.

		Întreținere și reparare vehicule pe gaz. Întreținerea și repararea KShM.
		Întreținerea și repararea unui demaror. Întreținerea și repararea șasiului.
		Intretinere si reparatii sisteme de racire auto. Timpul de întreținere și reparații.

		Întreținerea și repararea sistemului de frânare al autoturismelor. Întreținerea și repararea sistemului de alimentare cu energie a motorului.

		Intretinere si reparare sisteme de aprindere auto. Întreținerea și repararea sistemului de alimentare cu energie a motoarelor diesel.

Muncă independentă în studiul secțiunii 4 Studiul sistematic al rezumatelor clasei, al literaturii educaționale și tehnice speciale (pe întrebări, paragrafe, capitole de manuale întocmite de profesor). Pregătirea pentru laborator/exerciții practice folosind recomandări metodologice întocmite de profesori. Înregistrarea rapoartelor privind lucrările de laborator efectuate/exercițiile practice și pregătirea pentru apărarea acestora. Studiu independent al resurselor electronice. Executarea rezumatelor. Pregătirea mesajelor, rapoartelor pe teme stabilite de profesor individual. Utilizarea resurselor de pe Internet.
Teme ale muncii independente extracurriculare Restaurarea pieselor la dimensiunea reparației. Recondiționarea pieselor cu piese de reparații suplimentare. Restaurarea pieselor prin sudura, suprafata. Restaurarea pieselor prin lipire. Restaurarea pieselor folosind materiale sintetice. Restaurarea pieselor prin pulverizare și galvanizare. Restaurarea pieselor vopsea... Restaurarea pieselor motorului. Repararea unităților și dispozitivelor sistemului de alimentare cu energie a motorului. Repararea unităților și dispozitivelor sistemului de răcire. Repararea unităților și dispozitivelor sistemului de lubrifiere. Reparatii echipamente electrice. Reparații unități de transmisie și piese. Repararea unităților și a pieselor din șasiul mașinii. Reparații unități și părți ale mecanismelor de control. Reparatie anvelope auto. Cabina, reparatii caroserie. Elaborarea schemelor de restaurare a pieselor. Rezolvarea problemelor pentru standardizare. Calculul utilizatorilor principali pentru proiectarea zonelor de producție reparații. Elaborarea secțiunilor proiectului de curs și implementarea desenelor

4. condiții pentru implementarea MDK 01.02 4.1. Cerințe minime de logistică

Implementarea programului modulului presupune prezența sălilor de clasă – „Întreținerea și repararea autoturismelor”; laboratoare - „Echipamente electrice ale autoturismelor”, „Materiale de operare auto”, „Motoare combustie interna"," Întreținere auto "," Reparație auto ".

	Întreținere auto


		modele de motoare;
		macheta de masina.



		calculatoare;

		proiector,





		Consumabile.



	Materiale de intretinere auto
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		locul de muncă al profesorului;

		documentatie tehnica;
		documentare metodică;

Principalele surse:

Organizarea producției de întreținere tehnică și reparație curentă a mașinilor - un manual pentru studenții SPO / V.M. Vinogradov, I.V. Bukhteeva, V.N. Repin, A.A. Sokolov - M .: Centrul de editură „Academie”, 2010.

INFRA-M, 2006

M .: FORUM - INFRA-M, 2006.

Surse suplimentare:

protecţie. Corp. Partea 2.

în 2 părți, 2009

5. Monitorizarea și evaluarea rezultatelor stăpânirii MDK

rezultate
PC 1.1. Organizarea si executarea lucrarilor de intretinere si reparare a autovehiculelor		Evaluarea experților a implementării sarcina practica Apărarea proiectului de curs
		Evaluarea experților a implementării sarcina practica Apărarea proiectului de curs
PC 1.3. Să dezvolte procese tehnologice pentru repararea unităților și pieselor.		Evaluarea experților a implementării sarcina practica Apărarea proiectului de curs

rezultate	Principalii indicatori pentru evaluarea rezultatului	Forme şi metode de control şi evaluare
Înțelegeți esența și semnificația socială a viitoarei dvs. profesii, manifestați un interes constant pentru ea
rezultate (competențe generale stăpânite)	Principalii indicatori pentru evaluarea rezultatului	Forme şi metode de control şi evaluare



		Observarea și evaluarea realizărilor în timpul executării sarcinilor la orele de laborator și practice, în timpul practicii educaționale și industriale;
		Observarea și evaluarea realizărilor în timpul executării sarcinilor la orele de laborator și practice, în timpul practicii educaționale și industriale; Evaluarea realizărilor pe baza rezultatelor efectuării muncii independente extracurriculare.
		Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale.
		Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale. Observarea si evaluarea realizarilor pe baza rezultatelor activitatilor din activitatile extracurriculare.
rezultate (competențe generale stăpânite)	Principalii indicatori pentru evaluarea rezultatului	Forme şi metode de control şi evaluare
		Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale.
		Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale.

4. Condiții pentru implementarea MDK 01.02

4.1. Cerințe minime de logistică

Implementarea programului modulului presupune prezența sălilor de clasă - „Construcții auto”, „Întreținere și reparare autoturisme”; ateliere - „Forjare și sudare”, „Trunjire și mecanică”; laboratoare - „Echipamente electrice ale autoturismelor”, „Materiale de exploatare auto”, „Motoare cu ardere internă”, „Întreținere autoturisme”, „Reparații auto”.

Dotarea sălilor de clasă și a locurilor de muncă ale sălilor de clasă:











	Întreținere auto
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		standuri pentru verificarea intretinerii mecanismelor si sistemelor;
		modele de motoare;
		macheta de masina.

Ajutoare tehnice de instruire:
		birou de calculator pentru profesor;
		calculatoare;

		proiector,
		software general și profesional.

Echipamente de atelier și posturi de lucru
	Forjare si sudare
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		locul de muncă al profesorului;
		forja forja;
		nicovale, utilaje pentru producția de fierari (ciocane, baros, clești etc.)
		masini de sudura pentru productie lucrari de sudare(gaz, electric)
		consumabile (electrozi, carbură etc.)

	Strunjire și mecanică
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		locul de muncă al profesorului;
		strunguri, frezare, ascuțire etc.;
		Piese de prelucrat pentru lucrări de strunjire;
		unelte;
		Consumabile.

Echipamente de laborator și posturi de lucru de laborator:
	Echipamente electrice ale autoturismelor
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		locul de muncă al profesorului;
		un set de documentație educațională și metodologică;
		standuri de control și testare pentru verificarea stării tehnice a unităților și părților echipamentelor electrice ale autoturismelor;
		dispozitiv de încărcare pentru baterii reîncărcabile;
		standuri demonstrative de sisteme de echipamente electrice;
		noduri și părți;
		instrumentaţie.

	Materiale de intretinere auto
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		locul de muncă al profesorului;

		documentatie tehnica;
		documentare metodică;
		instrumente si echipamente pentru determinarea calitatii combustibili si lubrifianti;
		dispozitive pentru determinarea proprietăților mecanice ale combustibililor și lubrifianților;
		microscoape, cuptoare de încălzire, frigider;
		mostre de combustibili și lubrifianți testați \

	Motoare de combustie internă
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		locul de muncă al profesorului;

		documentatie tehnica;
		documentare metodică;
		motor cu combustie interna;
		stand pentru preluarea caracteristicilor de tracțiune ale motorului.

	Întreținere auto
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		locul de muncă al profesorului;
		standuri pentru verificarea intretinerii mecanismelor si sistemelor;
		modele de motoare;
		aspectul mașinii;
		dispozitive și echipamente pentru diagnosticarea unui motor cu ardere internă, transmisie, mecanism de rulare, sisteme de direcție și frânare

	Reparatie auto
		locuri de muncă după numărul de studenți;
		locul de muncă al profesorului;
		seturi de instrumente de măsură;
		noduri și piese pentru detectarea defecțiunilor;
		bancuri de lucru pentru fixarea pieselor.

Implementarea programului de modul presupune o practică industrială obligatorie, care se recomandă să fie realizată într-o manieră concentrată.

4.2. Suport informațional al instruirii

Principalele surse:

Mașini: Dispozitivul automobilului înseamnă: un manual pentru elevi. instituții SPO / A.G. Puzankov ediția a VI-a, șters. - M .: Centrul editorial „Academia”, 2010.

Mașini: proiectare, teorie și calcul. Manual pentru software open source. Puzankov A.G. M .: Centrul de Editură „Academia”, 2007.

Controlul calității materialelor de exploatare auto; atelier: manual pentru studenții din învățământul secundar profesional / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M .: Centrul editorial „Academia”, 2010.

Materiale de întreținere auto - un manual pentru studenții SPO / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M .: Centrul editorial „Academia”, 2010.

Mașini: Proprietăți operaționale: Manual pentru herghelie. superior. uh. instituții / Vakhlamov V.K. - Ediția a II-a, ster.-M .: Centrul de editură „Academia”, 2006.

Întreținere și reparații auto. Vlasov V.M. Manual. M.: Academia, 2007.

Particularități de întreținere a vehiculelor KAMAZ cu motoare EURO-2, EURO-3 5460-3902901 TO. 2008

Bazele performanței sisteme tehnice... Transport auto - manual / V.G. Atapin - Novosibirsk: Editura NSTU, 2007.

Întreținere și reparare transport rutier (Diploma design) / Svetlov M.V. M .: KNORUS. 2011

Reparatie auto (Design curs) / Skepyan S.A.M .: INFRA-M. 2011

Reparatii profesionale de motoare cu ardere interna. K.L. Gavrilov M .: FORUM. 2011

Reparatii auto si motoare. Karagodin V.I., Mitrokhin N.N. M .: „Academie”. 2008

15. Dispozitivul mașinii. Tutorial. / Perederiy V.P. M .: FORUM

INFRA-M, 2006

16. Dispozitivul mașinilor. Tutorial. / Stukanov V.A., Leontiev K.N.

M .: FORUM - INFRA-M, 2006.

Surse suplimentare:

Acceptarea pentru reparare, reparare și eliberare de la repararea caroserii auto VAZ de către întreprinderile de service auto. Conditii tehnice. (TU4538-140-00232934-98) (document curent).

2. Diagrame tehnologice, norme de timp pentru reparațiile de rutină și post ale autobuzelor NefAZ 5299 produse pe șasiul KamAZ-5297.

3. Hărți tehnologice pentru reparația curentă a vehiculelor KamAZ, modele: 5320, 5410, 5511, 4310, 43105 și modificările acestora (5 piese).

4. Tehnologia tipică de execuție intretinere de rutinaîntreținerea zilnică prima, a doua și sezonieră a vehiculului ZIL-4331.

5. Sisteme distribuite de injecție de combustibil pentru vehiculele VAZ - dispozitiv și diagnosticare. Tehnologie de întreținere și reparații.

6. Sistem electronic controlul motorului mașinilor din familiile LADA 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 cu controler М73 EURO-3 - dispozitiv și diagnosticare.

7. Sistem electronic de control al motorului pentru mașinile din familiile LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4x4 cu controler М7.9.7 EURO-3 - dispozitiv și diagnosticare

Rate de consum de combustibil și lubrifianți pentru automobile

Mașini VAZ. Tehnologie de reparatii, vopsire si anticoroziune

protecţie. Corp. Partea 2.

Mașini VAZ. Tehnologia de demontare și instalare. Unitati si ansambluri.

O scurtă carte de referință pentru automobile. Volumul 1. Autobuze. 2002 al 2-lea

ediție, revizuită și completată, 2007

12. O scurtă carte de referință pentru automobile. Volumul 2. Camioane,

13. O scurtă carte de referință pentru automobile. Volumul 3. Mașini,

în 2 părți, 2009

14. Instrucțiuni pentru întreținerea și îngrijirea autobuzelor „Ikarus

15. Catalog de scule speciale și accesorii pentru tehnică

intretinere si reparatii autoturisme LADA.

18. Norme tipice de timp pentru reparația de rutină a mașinilor de familie

4.3. Cerințe generale pentru organizarea procesului de învățământ

O condiție prealabilă pentru admitere la practica industriala(conform profilului specialității) în cadrul modulului profesional „Întreținerea și repararea autovehiculelor” este elaborarea de material educațional în secțiunile relevante ale modulului.

Când lucrează la un proiect de curs, studenților li se oferă consultații.

4.4. Personalul procesului de învățământ

Cerințe pentru calificările personalului pedagogic (ingineresc și pedagogic) care asigură pregătire într-un curs(e) interdisciplinar(e): prezența unui învățământ profesional superior corespunzător profilului modulului „Întreținerea și repararea autovehiculelor” și specialitatea „Întreținerea și repararea vehiculelor”. transport rutier".

Cerințe pentru calificările personalului didactic care gestionează practica

Inginerie și personal didactic: absolvenți - profesori de cursuri interdisciplinare.

Masters: având 5-6 categorie de calificare cu stagiu obligatoriu în organizații de specialitate cel puțin o dată la 3 ani. Este necesară experiență de lucru în organizații din domeniul profesional relevant.

5. Controlul și evaluarea rezultatelor dezvoltării (tip de activitate profesională)

rezultate (competențe profesionale stăpânite)	Principalii indicatori pentru evaluarea rezultatului	Forme şi metode de control şi evaluare
Organizarea si efectuarea lucrarilor de intretinere si reparatii la vehicule.	Efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații în conformitate cu hărțile tehnologice. Utilizarea practică a echipamentelor tehnologice și organizatorice. Respectarea cerințelor de siguranță și a regulilor și normelor de protecție a muncii, de salubritate industrială și de protecție împotriva incendiilor	Evaluarea experților a implementării sarcina practica Apărarea proiectului de curs
Efectuează controlul tehnic în timpul depozitării, exploatării, întreținerii și reparațiilor vehiculelor.	controlul calității întreținerii și reparațiilor în diferite etape folosind echipamente și instrumente adecvate capacitatea de a verifica calitatea și proprietățile materialelor de operare auto	Evaluarea experților a implementării sarcina practica Apărarea proiectului de curs
Să dezvolte procese tehnologice pentru repararea unităților și pieselor.	Abilitatea de a dezvolta procese tehnologice pentru repararea unităților și pieselor în conformitate cu GOST, OST și TU.	Evaluarea experților a implementării sarcina practica Apărarea proiectului de curs

Formele și metodele de monitorizare și evaluare a rezultatelor învățării ar trebui să permită verificarea nu numai a formării competențelor profesionale la elevi, ci și a dezvoltării competențelor generale și a abilităților care le oferă.

rezultate (competențe generale stăpânite)	Principalii indicatori pentru evaluarea rezultatului	Forme şi metode de control şi evaluare
Înțelegeți esența și semnificația socială a viitoarei dvs. profesii, manifestați un interes constant pentru ea	Manifestarea interesului pentru viitoarea profesie în procesul de însuşire a programului educaţional, participarea la lucrări de cercetare, olimpiade, festivaluri, conferinţe	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul executării sarcinilor la orele de laborator și practice, în timpul practicii educaționale și industriale; Evaluarea realizărilor pe baza rezultatelor muncii independente extrașcolare;
rezultate (competențe generale stăpânite)	Principalii indicatori pentru evaluarea rezultatului	Forme şi metode de control şi evaluare
		Observarea si evaluarea realizarilor pe baza rezultatelor activitatilor din activitatile extracurriculare.
Să își organizeze propriile activități, să aleagă metode și modalități standard de îndeplinire a sarcinilor profesionale, să le evalueze eficacitatea și calitatea.	Selectarea și aplicarea metodelor și modalităților de rezolvare a problemelor profesionale din domeniul organizării procesului; Evaluarea eficacității și calității îndeplinirii sarcinilor profesionale.	Observarea și evaluarea realizărilor la îndeplinirea sarcinilor la orele de laborator și practice, în timpul practicii educaționale și industriale.
Luați decizii în situații standard și non-standard și fiți responsabil pentru acestea.	Corectitudinea și obiectivitatea evaluării situațiilor nestandard și de urgență.	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale.
Căutați și utilizați informațiile necesare pentru îndeplinirea eficientă a sarcinilor profesionale, dezvoltarea profesională și personală	Căutați, introduceți și utilizați în mod eficient informațiile necesare pentru îndeplinirea sarcinilor profesionale	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul executării sarcinilor la orele de laborator și practice, în timpul practicii educaționale și industriale; Evaluarea realizărilor pe baza rezultatelor efectuării muncii independente extracurriculare.
Utilizați tehnologiile informației și comunicațiilor în activități profesionale	Utilizarea tehnologiilor informaţiei şi comunicaţiilor pentru rezolvarea problemelor profesionale	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul executării sarcinilor la orele de laborator și practice, în timpul practicii educaționale și industriale; Evaluarea realizărilor pe baza rezultatelor efectuării muncii independente extracurriculare.
Lucrați în echipă și în echipă, comunicați eficient cu colegii, managementul, consumatorii	Interacțiunea cu elevii și profesorii în timpul formării.	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale.
Asumați-vă responsabilitatea pentru munca membrilor echipei (subordonați), rezultatul misiunilor.	Capacitatea de a lua decizii comune în cunoștință de cauză, inclusiv în situații non-standard	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale. Observarea si evaluarea realizarilor pe baza rezultatelor activitatilor din activitatile extracurriculare.
rezultate (competențe generale stăpânite)	Principalii indicatori pentru evaluarea rezultatului	Forme şi metode de control şi evaluare
Determinați în mod independent sarcinile de dezvoltare profesională și personală, angajați-vă în auto-educare, planificați în mod conștient dezvoltarea profesională	Organizarea de cursuri independente în studiul modulului profesional; Planificare pentru ca studenții să-și îmbunătățească calificările în domeniul transportului rutier.	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale. Evaluarea realizărilor pe baza rezultatelor efectuării muncii independente extracurriculare.
Navigați în fața schimbărilor frecvente ale tehnologiei în activitățile profesionale	Aplicarea tehnologiilor inovatoare în domeniul organizării întreținerii tehnice și reparațiilor vehiculelor.	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul realizării sarcinilor din laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale.
Îndeplinește sarcinile militare, inclusiv cu utilizarea cunoștințelor profesionale dobândite (pentru bărbați tineri)	Să manifeste interes pentru îndeplinirea sarcinilor militare; Manifestarea gândirii logice.	Observarea și evaluarea realizărilor în timpul îndeplinirii sarcinilor în laborator și orele practice, în timpul practicii educaționale și industriale, pregătire militară

Descrierea cursului:

Profesia de inspector al stării tehnice a vehiculelor nu te va lăsa niciodată fără loc de muncă, pentru că este la mare căutare în lumea modernă, unde numărul de mașini pe cap de locuitor crește doar în fiecare an. Pentru a obține o educație în această meserie, trebuie să urmați cursul „Întreținerea și repararea transportului rutier » ... Acest lucru se poate face complet de la distanță.

Academia de Știință și Tehnologie Modernă (SNTA) desfășoară cicluri de pregătire de recalificare profesională în specialitățile tehnice. Vei primi o educație de calitate fără a părăsi casa ta.

Caracteristicile pregătirii în direcția „Întreținerea și repararea transportului rutier”

În funcție de obiectivele specialistului, puteți urma cursuri în una din două direcții:

Recalificare profesională;
Îmbunătățirea competențelor profesionale.

Ciclul de pregătire pentru recalificare profesională are ca scop, în primul rând, obținerea unei direcții de lucru complet nouă pentru ascultător. Cursurile de perfecționare, pe de altă parte, au ca scop îmbunătățirea cunoștințelor deja existente în specialitate.

Scopul principal al întregului ciclu de învăţământ este însuşirea de către elevi a deprinderilor şi abilităţilor de bază legate de specificul activităţilor de muncă, pentru realizarea unor activităţi independente de înaltă calificare.

Principalele discipline care vor fi studiate de studenți la admiterea la modulul de formare din specialitatea în cauză:

Stat reglementarea activităților de transport;
Sprijinul normativ al activităților de transport;
Principalele tipuri de vehicule;
Service auto;
Tipuri de reparatii auto;
Aspecte practice ale reparației vehiculelor.

Principalele sarcini de muncă ale mecanicilor includ:

Asigurarea funcționării neîntrerupte, corecte din punct de vedere tehnic a dispozitivelor și echipamentelor;
Elaborarea programelor de inspecție a vehiculelor;
Intocmirea documentatiei tehnice;
Efectuarea de reparații de înaltă calitate și la timp a vehiculului,
Identificați echipamentele învechite care necesită revizie;
Asigurarea respectarii normelor de protectie a muncii in timpul lucrarilor de reparatii;
Participarea la dezvoltarea măsurilor de creare a condițiilor de lucru sigure în timpul exploatării și reparației echipamentelor și multe altele.

Format de antrenament

Ciclul de învățământ la Academie se desfășoară după formatul tradițional full-time și part-time, folosind tehnologii de învățământ la distanță.

După înscriere se eliberează materiale metodologice care conţin exclusiv relevante şi Informatii utile... Învățare la distanță, presupune absența necesității de a vizita personal o instituție de învățământ. Cursurile se țin de acasă. Tot ce aveți nevoie este un computer sau o tabletă cu acces la internet.

Este convenabil să nu fie nevoie să se desprindă de procesul de producție plecând la o sesiune, iar studenții pot aplica rapid cunoștințele dobândite în practica de lucru.

La sfârșitul ciclului de formare, fiți gata să susțineți teste online, pentru a vă verifica cunoștințele și pentru a vă susține teza. Dar nu există teste de admitere pentru admitere.

Rezultatele învățării

O diplomă de absolvire a pregătirii pentru obținerea unei specializări primare se eliberează tuturor studenților care au absolvit cu succes modulul de pregătire.

Vă garantăm că trimitem documentele prin poșta rusă cu livrare prin curier la ușă.

Cerințe pentru ascultători

Oricine poate stăpâni o nouă direcție, dacă are studii postuniversitare (sau medii de specialitate) în specialitatea relevantă.

Beneficiile studiului la SNTA

Academia funcționează în baza licenței nr. 034268 din 25.10.2013;
Toate programele educaționale sunt întocmite în strictă concordanță cu statul, sunt actualizate în permanență și au doar informații la zi;
Taxe de școlarizare accesibile;
Posibilitate de antrenament din orice localitate din Rusia;
După înscrierea la curs, fiecărui student i se atribuie un curator personal care, pe parcursul întregului modul, ajută la însuşirea programului;
O abordare individuală a fiecărui elev garantează o educație de înaltă calitate cu accesibilitate maximă.

pentru că promovarea cursurilor de perfecționare este o măsură necesară pentru a continua munca, la Academie poți parcurge și un ciclu de pregătire pentru îmbunătățirea competențelor profesionale.

Cererile pentru formare pot fi depuse non-stop.

Mai ai întrebări? Contactați centrul nostru de apeluri oricare într-un mod convenabil... De exemplu, puteți comanda un apel prin formularul de feedback sau puteți suna direct (apelul este gratuit). Sau puteți trimite un e-mail la e-mail:.

Va asteptam!

Stoc:

Documente primite:

Important! Diploma nu indica forma de studiu (fulltime/part-time).
Diploma stabilita

Conditii de admitere:

Pregătirea în direcția „Întreținerea și repararea transportului rutier” oferă posibilitatea de a obține o diplomă de recalificare. De asemenea, pentru anumite domenii și specialități este prevăzută eliberarea de documente suplimentare, dacă acestea sunt cerute de reglementările departamentului: certificate, cărți etc.

Pentru a deveni student al academiei, trebuie să îndepliniți mai multe cerințe și să parcurgeți câțiva pași:

Să ai o diplomă de studii medii profesionale sau superioare în specialitate
Aplicați pentru a studia în cadrul programului recalificare profesională sau pregătire avansată în direcția „Întreținere și reparare transport rutier” în format electronic:
- prin e-mail,
- prin formularul de feedback de pe site,
- sau sunați la telefonul gratuit non-stop;
Furnizați documente care confirmă identitatea și nivelul actual de studii;
După semnarea contractului, urmați un curs de învățământ la distanță;
Treci testul final și primești o diplomă de recalificare sau un certificat de pregătire avansată pentru programul „Întreținerea și repararea transportului rutier”.