Procesul de înlocuire a curelei de distribuție la vârful grantului. De câte ori să schimbați cureaua de distribuție și care este mai bună pe grant fret Instalare aprindere pe grant fret 8 supapă

Începând cu modelul VAZ-2108, uzina de automobile Volzhsky a trecut la utilizarea unei transmisii cu curea pentru mecanismul de distribuție a gazului și continuă să o folosească pe modelele moderne, inclusiv Lada Granta.

Acest tip de transmisie are o serie de avantaje față de o transmisie cu lanț, printre care:

• nu este nevoie de lubrifiere, motiv pentru care este posibilă mutarea transmisiei de sincronizare în exteriorul motorului;
• funcționare silențioasă și proces de înlocuire mai ușor.

Dar cureaua merge mult mai puțin decât lanțul. Prin urmare, baza pentru o funcționare lungă și fără probleme a centralei este o verificare în timp util a stării curelei și înlocuirea acesteia.

Frecvența de înlocuire

Documentația tehnică a producătorului indică faptul că cureaua de distribuție a Lada Grant trebuie înlocuită la fiecare 60 de mii de kilometri.

Dar aici merită remarcat faptul că aceasta este o valoare limită și este mai bine să o înlocuiți înainte de a ajunge la un astfel de kilometraj, aproximativ - cu 50 de mii de km, dar există momente în care unitatea necesită înlocuire cu 40, sau chiar 30 de mii de km, totul depinde de calitatea curelei și de condițiile de lucru ale acesteia.

În orice caz, este mai bine să verificați periodic starea unității (se recomandă la fiecare 15 mii de km) și, dacă se găsesc semne de uzură, înlocuiți-l imediat.

Dacă acest lucru nu se face, atunci este posibilă ruperea acestuia, ceea ce este plin de consecințe grave - pistoanele motorului se ciocnesc de supapele deschise, ducând la deteriorarea acestora și la reparații costisitoare ulterioare.

Caracteristici de proiectare ale acționării diferitelor motoare

Pentru a înțelege cum se efectuează lucrările de întreținere cu o unitate de sincronizare, luați în considerare mai întâi designul acestuia.

Deci, acționarea mecanismului de distribuție a gazului este efectuată de la arborele cotit. În acest caz, sincronizarea supapelor în cilindrii motorului are 4 cicluri și se efectuează în două rotații complete ale arborelui cotit.

Dar 2 dintre aceste cicluri apar cu supapele închise, astfel încât arborele cu came trebuie să asigure o singură închidere și deschidere a supapelor pentru toate cele 4 cicluri.

Prin urmare, există o singură rotație a arborelui cu came la două rotații ale arborelui cotit. Mai mult, acest lucru se realizează destul de simplu - datorită diametrelor diferite ale scripetelor angrenajului de antrenare.

Cureaua are o suprafata de lucru dintata, care exclude alunecarea pe scripete. Pe lângă transmiterea forței de la arborele cotit, cureaua îndeplinește o altă funcție - antrenează pompa sistemului de răcire.

În acest caz, transmisia trebuie tensionată în mod constant pentru a exclude săritul dinților pe scripete, prin urmare, o rolă de tensionare este inclusă în designul său.

Aceasta și întreaga structură de antrenare, adică include doar două scripete dintate (arborele cotit și arborele cu came), un angrenaj de pompă, o rolă de tensionare și cureaua în sine.

Toate acestea sunt situate pe partea laterală a motorului, nu în interior. Dar pentru a exclude pătrunderea murdăriei și a fluidelor tehnice care pot dăuna centurii, toate elementele sunt acoperite cu scuturi de protecție.

Dar aceasta descrie designul mecanismului de distribuție a gazului cu 8 supape, pentru care este folosit un singur arbore cu came pentru a conduce.

Dar unele modele Lada Grant sunt echipate cu motoare cu un mecanism de sincronizare cu 16 supape și doi arbori cu came. Dar din această cauză, designul unității nu se schimbă prea mult.

Spre deosebire de 8 supape, nu există una, ci arbori cu came și, în consecință, două scripete dintate, iar la design a fost adăugată o altă rolă - o rolă de bypass, care este și una de susținere. Aici s-au încheiat toate diferențele.

Verificarea stării și tensiunii

După cum sa menționat deja, pentru ca o centură ruptă să nu conducă la probleme grave, este necesar să se verifice periodic starea și tensiunea acesteia.

Verificarea stării curelei este destul de simplă și o puteți face singur.

Pentru a face acest lucru, deșurubați și scoateți capacele de protecție ale unității, deșurubați roata față dreaptă, cuplați un overdrive și rotiți roata.

Treapta de viteză cuplată va asigura rotirea arborelui cotit și transmisia de sincronizare prin cutia de viteze.

Când rotiți, inspectați cu atenție cureaua. Dacă pe acesta se observă defecte sau urme de uzură - dinți rupti, decojirea cauciucului de pe fire, fisuri, abraziuni semnificative, atunci cureaua trebuie schimbată indiferent de kilometraj.

În plus, atunci când se verifică starea unității, trebuie să se evalueze și tensiunea acestuia.

Deși pe Grant se folosește o rolă cu tensiune automată, este imposibil să te bazezi pe faptul că funcționează normal și este mai bine să verifici tensiunea, mai ales că se execută foarte simplu.

Cureaua trebuie luată cu două degete în mijlocul zonei opuse rolei de tensionare, adică pe distanța dintre scripetele arborelui și răsucită în sensul acelor de ceasornic.

Mai mult, dacă chiar și cu un efort semnificativ este imposibil să o răsuciți la un unghi mai mare de 90 de grade, atunci cureaua este tensionată normal. Dacă se răsucește la un unghi mai mare, atunci este necesar să-i ajustezi tensiunea.

Ce ai nevoie pentru a înlocui cureaua

Deci, pentru a efectua munca, veți avea nevoie de un astfel de instrument, dispozitive:

1. Un set de chei deschise și inelare de cele mai comune dimensiuni;
2. Set hexagonal;
3. Șurubelniță puternică sau paletă de montare, bară de levier;
4. Cheie specială pentru tensionarea rolului de tensionare sau clește cel puțin cu vârf rotund pentru îndepărtarea inelelor de reținere;
5. Marker;
6. zdrențe.

Desigur, va fi necesară o nouă centură de dimensiunea corespunzătoare, precum și un nou scripete întinzător, deoarece trebuie înlocuit împreună cu cureaua. După ce ați pregătit toate acestea, puteți trece la dezasamblare.

Dezasamblarea

Secvența de lucru este următoarea:

Caracteristici de dezasamblare a unui motor cu 16 supape

În ceea ce privește motorul cu 16 supape, dezasamblarea secvenţială este complet identică cu cea descrisă, cu excepția unui punct - instalarea marcajelor. Deoarece acest motor folosește doi arbori cu came, semnele trebuie aliniate pe ambele, fără a uita de semnele de pe volant.

De asemenea, în timpul dezasamblarii, pe lângă rola de tensionare, va fi necesară demontarea rolului de bypass, deoarece trebuie și înlocuită.

După îndepărtarea curelei, ar trebui să verificați și jocul rulmentului pe pompă. Dacă este semnificativ, atunci este mai bine să îl înlocuiți imediat. În caz contrar, poate eșua în curând după înlocuirea curelei și nevoia de a re-dezasambla sistemul de transmisie, deoarece pompa se schimbă numai după demontarea transmisiei.

Rețineți că, după îndepărtarea curelei, este important să aveți grijă să nu rotiți accidental unul dintre arbori atunci când instalați unul nou.

Asamblare, verificare

Asamblarea unității se efectuează în ordine inversă, dar cu respectarea anumitor nuanțe. În primul rând, punem rola de tensionare la loc și momelăm șurubul de fixare, dar nu o strângem.

Într-un motor cu 16 supape, înainte de a pune centura, punem ambele role, dar spre deosebire de bypass-ul de tensiune, îl puteți strânge imediat.

Cureaua se pune de jos în sus. Adică, mai întâi, dinții curelei sunt instalați pe scripetele dințate a arborelui cotit, apoi este aruncat pe pompă, apoi înfășurat în spatele rolelor și abia apoi este pus pe fulia arborelui cu came.

După instalarea curelei, aceasta este tensionată. Pentru a face acest lucru, o cheie specială sau un clește cu vârf rotund sunt instalate în găurile speciale din cușca exterioară a rolei de tensionare, după care este rotită în sensul acelor de ceasornic până când decupajul de pe această cușcă este aliniat cu locașul dreptunghiular de pe manșonul interior.

Ținând rola în această poziție, șurubul de fixare a acestuia este strâns.

După terminarea strângerii, instalăm la loc capacul de protecție inferior, șaiba și fulia de antrenare a generatorului. După aceea, verificăm corectitudinea lucrării.

Pentru a face acest lucru, mai întâi verificăm coincidența tuturor semnelor, apoi întoarcem arborele cotit câteva ture, după care combinăm din nou toate semnele. Dacă acestea converg, lucrările de înlocuire au fost efectuate corect și asamblarea poate fi continuată. Aici observăm că este permisă o ușoară abatere pe orice semn, dar nu mai mult de câțiva milimetri.

La verificarea coincidenței semnelor pe un motor cu 16 supape, această acțiune trebuie acordată mai multă atenție, deoarece există doi arbori cu came, iar nepotrivirea semnelor pe oricare dintre aceștia poate duce la întreruperi semnificative în funcționarea motorului.

În opinia specialiștilor care repară aceste modele de mașini, lucrările ar trebui efectuate nu mai târziu de intervalul de la 50 la 60 de mii, datorită prezenței rolelor intermediare în transmisie, care se pot prăbuși din cauza sarcinilor intense, mai ales că întregul proces este destul de simplu, este suficient să achiziționați piese de schimb de înaltă calitate și uneltele necesare.

Lista de piese noi și instrumentele necesare

Mecanismul de distribuție a gazului este una dintre cele mai importante părți ale motorului și durata lungă de viață fără probleme a pieselor sale depinde de calitatea acestora, din acest motiv, producătorul auto recomandă insistent achiziționarea doar a pieselor de schimb originale sau a omologilor lor certificate pentru a înlocui distribuția. centura cu Lada Granta.

Pentru a finaliza reparația veți avea nevoie de:

• cureaua distributie (ref. kit reparatie 174 rui);
• curea generatorului de antrenare (art. 11 180 - 1041020 - 13);
• scripete întinzător curele de distribuție (art. kit reparații 174 rui);
• pompa de apa a sistemului de racire (art. 2116 - 1307010 - 75);

Lucrările de înlocuire a curelei de distribuție pe o Lada Granta cu 8 supape se efectuează folosind un instrument standard și o cheie specializată, și anume:

• chei cu cap deschis cu un set de la 10 la 19 mm;
• chei cu cap de cutie de la 10 la 19 mm;
• montură mică;
• Set de șurubelnițe;
• o cheie specializată pentru reglarea forței întinzătoarei curelei de distribuție;
• mănuși de protecție pentru siguranța mâinilor.

Dacă aveți acest instrument și piese de schimb noi, puteți începe să remediați problema ca în serviciile auto licențiate de VAZ, în care prețul pentru înlocuirea curelei de distribuție Lada Granta este de aproximativ 5-7 mii de ruble în toamna anului 2018. Mici ateliere private iau de la 2 la 3 mii pentru aceasta, iar dacă proprietarul mașinii dorește să economisească bani, atunci puteți efectua singur toate reparațiile, pentru care trebuie să studiați instrucțiunile de mai jos sau să citiți cu atenție videoclipul despre înlocuirea Cureaua de distribuție Lada Granta, linkul către care este postat la sfârșitul articolului.

Etape de auto-reparare

Începem lucrările independente de înlocuire a curelei de distribuție cu o Lada Granta prin plasarea mașinii într-o încăpere spațioasă. După ce am studiat cu atenție instrucțiunile despre cum să reparați mașina, efectuăm următorii pași:

1. Oprim sursa de alimentare de la bord scoțând bornele din baterie
2. Folosind un cric, ridicați roata din față dreaptă, scoateți-o și, de asemenea, demontați căptușeala din plastic pentru arcul roții
3. Găsim senzorul arborelui cotit (DPKV) situat în partea de jos a carterului motorului, desfacem conectorul de pe acesta și deșurubam șurubul de montare, îl scoatem cu atenție (acest lucru va ajuta la evitarea deteriorării accidentale).

   

4. Procedăm la îndepărtarea vechei curele de transmisie a generatorului, pentru care slăbim fixarea barei de tensionare și mutam generatorul în carter cu un suport, după care cureaua este îndepărtată liber.
5. Îndepărtăm carcasa de protecție din plastic a sistemului de distribuție a gazului prin deșurubarea celor patru șuruburi de fixare a acestuia situate pe lateral și stabilirea marcajelor pe angrenajele superioare și inferioare până când acestea coincid complet cu riscurile de pe carcasa motorului.

   

6. După ce am stabilit marcajele, fixăm poziția corectă a arborelui cotit cu o șurubelniță, acest lucru se face printr-un orificiu special de pe carterul volantului motorului după îndepărtarea dopului, apoi deșurubați fulia față de 17 mm. cheie.

   

7. Folosind o cheie de 15 mm, slăbiți șurubul central al mecanismului de tensionare, îndepărtați cureaua de distribuție veche, deșurubați toate șuruburile de montare a rolei și scoateți-o.
8. Se procedează la demontarea vechei pompe de apă (acest proces s-ar putea să nu se efectueze, dar experții recomandă schimbarea pompei împreună cu angrenajul pentru a evita defectarea ei iminentă), pentru care deșurubam trei șuruburi de fixare cu o cheie de 13 mm.
9. În locul rolei vechi a mecanismului de tensionare și a pompei, instalăm piese noi, apoi verificăm semnele setate anterior pe angrenajele arborelui cotit și ale arborelui cu came, care s-ar fi putut schimba ușor în timpul lucrărilor de demontare și punem o nouă transmisie de viteză. pe ei.
10. Ne-am pus o centură nouă. Scoatem șurubelnița care fixează arborele cotit din carcasa volantului și rotim ușor roata dințată inferioară în sensul acelor de ceasornic (cu aproximativ 2 - 3 mm), eliminând astfel jocul de tensiune. În plus, folosind o cheie specializată, aducem rola de tensionare în poziția dorită, în caz contrar mecanismul de distribuție a gazului poate fi tensionat excesiv, ceea ce va duce la ruperea sa devreme.
11. În ultima etapă, asamblam toate unitățile în ordine inversă, turnăm antigel în motor, scoatem mașina din cric și o pornim, ascultând motorul, care ar trebui să funcționeze fără probleme și să nu emită zgomote străine.

Urmăriți și videoclipul, care arată mai detaliat cum să înlocuiți cureaua de distribuție pe Lada Garant:

Înlocuirea curelei de distribuție Lada Granta 8 supape este necesară la fiecare 75 de mii de kilometri. Dacă ignorați înlocuirea planificată a curelei, a rolei de tensionare și, uneori, a pompei (pompa de lichid de răcire), atunci puteți întâlni o reparație serioasă a motorului Lada Granta. La urma urmei, o rupere a curelei de distribuție duce aproape întotdeauna la deteriorarea supapelor, a scaunelor supapelor și chiar a pistoanelor. Prin urmare, mecanismul de sincronizare trebuie tratat cu mare atenție. Odată cu 15 mii, este imperativ să inspectați cureaua pentru rupturi, fisuri, delaminare sau ungere.

Sfatul se aplică motoarelor VAZ-, 11186 și 21116. Toate sunt cu 8 supape și sunt instalate în mașinile Grant. Luați în considerare pașii de înlocuire.

În primul rând, amintiți-vă de o regulă simplă: motorul 11183 nu își poate îndoi supapele, astfel încât să puteți roti separat arborele cotit și roata arborelui cu came. Pentru motoarele 11186 și 21116, acest lucru ar fi inacceptabil!

Diagrama detaliată a transmisiei de sincronizare Lada Granta

1 - scripete dinţat al arborelui cotit 2 - scripete dinţat al pompei lichidului de răcire 3 - rola de tensionare 4 - capac de protectie spate 5 - scripete arbore cu came dinţat 6 - curea de distribuție A- capac pe capacul de protecție din spate V- marcaj pe roata arborelui cu came CU- marcaj pe capacul pompei de ulei D- marcaj pe roata arborelui cotit. Înainte de a efectua orice lucrare, deconectați borna bateriei (cheie pentru 10), precum și senzorul DPKV. Dar mai întâi trebuie să îndepărtați capacul de protecție.

Pentru a elimina protecția aveți nevoie de: 11186/21116 - folosind „hexagonalul intern cu 5”, deșurubați 4 șuruburi de pe partea superioară, care este apoi îndepărtată. Și partea de jos este de asemenea demontată; 11183 - folosiți o cheie cu 10 puncte pentru a deșuruba cele 3 șuruburi de fixare. A face față celor spuse mai sus nu va fi dificil.

Senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV) este deconectat de la conector (vezi fotografia). Apoi șurubul de fixare este deșurubat cu o cheie cu 10. Senzorul în sine trebuie demontat.

Instalarea tuturor arborilor după semne

Verificați mai întâi dacă treapta de viteză este în punctul neutru. Există un capac de cauciuc pe carcasa carterului, mai aproape de ansamblul ambreiajului. Trebuie îndepărtat.

Ideea este să se realizeze alinierea semnelor de pe volant și în fanta cântarului. Când se face acest lucru, volantul este fixat cu o șurubelniță.

Desigur, o astfel de operație este mai ușor de realizat împreună. Rețineți că alinierea marcajelor A-B și C-D corespunde poziției dorite a arborelui (vezi fig.).

Arborele cotit în sine trebuie rotit spre dreapta folosind cheia „17” sau „19” (motor 11183). Sensul a ceea ce s-a spus este ilustrat în fotografie.

Cureaua alternatorului trebuie scoasă. Cureaua generatorului închide accesul la piesele de transmisie a distribuției. Va trebui să slăbiți elementul de fixare și să îndepărtați această centură.

Cu o cheie „13” slăbiți șurubul de montaj inferior. Apoi deșurubați piulița de fixare superioară și scoateți șurubul. Carcasa generatorului este presată pe motor și structura este fixată cu sârmă. Cureaua poate fi acum scoasă. Instalarea curelei generatorului se realizează în următoarea secvență: 1 ... Fixați generatorul; 2 ... Aruncă cureaua peste scripete, așa cum se arată în fotografie;

3 ... După ce au pornit treapta a 5-a, ei rostogolesc mașina înapoi.

Rețineți că reutilizarea curelei alternatorului este o ultimă soluție. Mai bine să cumpărați o piesă nouă.

Înlocuirea curelei de distribuție

Lăsați volanul motorului să fie instalat și fixat corect (vezi mai sus). Apoi, folosind cheia „17” sau „19” (ICE 11183), deșurubați șurubul care ține roata de antrenare a generatorului. Roata în sine și șaiba de protecție sunt apoi îndepărtate.

Scripetea nu trebuie să interfereze

Acum trebuie să slăbiți forța de apăsare a rolei de tensionare: 11186/21116 - folosind cheia „rotunda” „15”, deșurubați șurubul de fixare cu 2-3 ture. Rola va „elibera” cureaua automat;

Automatizarea va lucra la slăbire

11183 - folosind cheia „17” trebuie să slăbiți piulița de fixare. Apoi rola în sine este rotită în sensul acelor de ceasornic. Rămâne de efectuat o înlocuire: o piesă nouă este instalată în locul curelei de distribuție veche și atât. Instalarea părților rămase se efectuează în ordine inversă.

Operațiune de înlocuire de bază

Pentru a crește forța de apăsare, ansamblul rolei exterioare este rotit în sens invers acelor de ceasornic. Pentru motoarele 11186/21116 trebuie îndeplinită o cerință suplimentară: cele două semne dreptunghiulare trebuie să se potrivească.

Cerință obligatorie pentru motoarele 11186/21116

Când editarea este completă, notele A-B și C-D trebuie să se potrivească. Desenul pentru ei este dat mai sus.

Cupluri de strângere

Pentru a efectua corect instalarea, aveți nevoie de o cheie cu regulator de forță. Valoarea de pe acesta este setată în funcție de tipul piesei: șurub de fixare a rolei de tensionare (11186/21116) - 17-27 N * m; Piuliță de fixare a rolei (11183) - 30–36 N * m; Elemente de fixare a scripetelor alternatorului - 105-110 N * m. Mai întâi, tensiunea este setată pe rolă, apoi piulița sau șurubul de fixare este strâns. Detalii din catalogul VAZ Să luăm imediat în considerare lista de unități VAZ și unelte speciale: rolă de întindere pentru motor cu ardere internă 11183 - 2108-1006120, piuliță pentru aceasta - 00001-0021647-21; Curea de distributie (11183) - 2108-1006040-10; Rolă de tensionare automată - 21116-1006226; Curea de distributie (11186/21116) - 21116-1006040; Cheie auto role - 67.7812.9573-01; Cheia pentru rola VAZ-11183 - 67.7834.9525. Rola de tensionare din familia 2108 are două fante pe o parte. Aceste sloturi ar trebui să fie îndreptate „în sus”, adică departe de motor.

Fantele au fost făcute pentru unelte speciale. Este desemnat prin numerele „67.7834.9525” (vezi lista). Și pentru rolele automate, cheia este desemnată diferit - „67.7812.9573”. Cum arată este prezentat mai jos.

Rola automată poate fi, de asemenea, reglată

Rămâne de enumerat cum sunt indicate șuruburile de fixare, șaibe și așa mai departe: Trei șuruburi pentru capacul VAZ-11183 - 00001-0009024-11, șaibe - 00001-0026406-01; Capac transmisie sincronizare (11183) - 21080-1006146-10; Șuruburi de la capacele VAZ-21116 - 2108-1003286-00, șaibe elastice - 00001-0011977-73; Capacul superior este 21116-1006226-00, capacul inferior este 21116-1006218-00. Sperăm că nu vor fi întrebări aici. Analogi importați Pentru înlocuirea curelelor 2108-1006040-10 sunt potrivite diferite accesorii: GATES - 5521 sau 5521XS; BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH - CT527; Balenă - 2108-1006040. Cureaua de distributie "21116-1006040" poate fi inlocuita cu o alta piesa: GATES - 5670XS; CONTITECH - CT1164; CUART (Germania) - QZ-5670XS. De obicei alegerea se face in favoarea produselor GATES. Literele „XS” din catalogul ei înseamnă „întărit”.

Atenţie! Componentele de la GATES (Anglia) sunt cel mai adesea contrafăcute! Din fotografie puteți înțelege care este principala diferență. Atenție la contrafaceri.

Subvenții video pentru înlocuirea curelei de distribuție

În testul de astăzi, ne vom concentra pe cea mai importantă unitate dintr-o mașină - unitatea de cronometrare sau cronometrarea. Vom testa curelele de distribuție pentru cea mai populară mașină de pe piața rusă - Lada Granta cu un motor 21116 cu 8 supape și modificările acestuia (o curea dințată rotundă cu 113 dinți și o lățime de 17 mm).

Testele se vor desfășura în două etape: banc și resursă.

Primul este împărțit în mai multe teste, dar rezultatele testului de resurse vor fi cunoscute abia până la sfârșitul verii. Deci, să vedem.

În timpul unei căutări în magazine, s-a dovedit că în regiunea noastră puteți cumpăra această centură de la doar trei producători: ContiTech, Gates și Trialli.

Primele două curele pot fi achiziționate separat, doar Trialli este vândut ca kit de reparare a scripetelui întinzător.

Continental CT 1164

Producător: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Germania)

Preț: 800 de ruble

Curea în ambalaj din carton de marcă, pe cutie - un autocolant cu un cod QR. Setul conține un autocolant care indică data înlocuirii și kilometrajul, precum și care dintre noduri - rola, cureaua, pompa - au fost înlocuite. Este convenabil: nu va trebui să suferiți pentru a vă aminti când a fost făcută ultima schimbare a curelei și ce anume a fost înlocuit. Pe centură, pe lângă denumiri de marcă și generale, se aplică un număr de lot.

Gates 5670XS

Producător: Gates Corporation (Belgia)

Preț: 1100 de ruble

Cureaua este într-o cutie de carton de marcă, există un cod QR și un autocolant olografic pentru a proteja împotriva contrafacerii. Cureaua este numerotata individual la exterior. Setul include un autocolant pentru umplere, unde trebuie sa introduceti numarul de serie al produsului, individual pentru fiecare centura, si data inlocuirii.

Trialli GD 790

Producător: Trialli S.L.R (Italia, dezvoltat sub supravegherea Carville LLC în China)

Preț stabilit: 1900 de ruble (video 1000 de ruble + 900 de ruble)

Cureaua este vândută doar ca kit de reparații împreună cu o rolă de tensionare, întregul kit este ambalat într-o cutie de carton cu o inserție de plastic în interior. Cureaua vine cu un autocolant cu kilometrajul și data înlocuirii, precum și un card de garanție cu instrucțiuni despre cum să înlocuiți cureaua - acesta este un plus.

Procedura de testare

Testele de rezistență ale curelelor au fost efectuate în laboratorul de încercări al PJSC NPO Zavod Volna folosind mașini de încercare la tracțiune R-10 și MR-05.

Testele de rezistență la îngheț și anduranță au fost efectuate în laboratorul de testare al NPO Talis.

Testarea curelelor de distribuție a fost efectuată în conformitate cu TU 38.1051912-90 „Curele dințate cu profil parabolic al dinților pentru motoarele vehiculelor VAZ”. Factorul profilului parabolic standard pentru curele cu profil rotunjit în acest caz nu este semnificativ, deoarece curelele testate sunt de fapt destinate vechiului motor „opt”, ceea ce înseamnă că forțele transmise de cureaua de distribuție au rămas la aceeași. nivel.

Primul test a fost rezistența la încovoiere a curelelor. Acest test folosește un scripete neted cu un diametru de 50 mm. O centură de fiecare tip este supusă unei proceduri de îmbătrânire artificială, care se realizează după cum urmează: cureaua este plasată într-o cameră de căldură cu o temperatură de 120 de grade și păstrată timp de 70 de ore. Cealaltă curea se îngheață împreună cu scripetele la -45 de grade timp de 24 de ore.

După ce curelele sunt scoase și acestea sunt îndoite peste un scripete neted, cu dinții spre exterior la 180 de grade. Nu sunt permise rupturi și fisuri în zona de îndoire. Cureaua înghețată este îndoită pe scripetele răcit în prealabil cu cureaua.

Toate curelele au trecut acest test.

În etapa următoare, am verificat proprietățile de rezistență ale curelelor.

În primul rând, curelele au fost testate pentru forța de rupere. Conform standardului, rezistența minimă la rupere a curelei ar trebui să fie de cel puțin 8 kN/cm pentru o centură nouă și 7 kN/cm pentru o centură care a suferit îmbătrânire artificială. Astfel, cu lățimea centurii de 17 mm, forța minimă de rupere ar trebui să fie de cel puțin 13.600 N, iar pentru cei îmbătrâniți artificial - de cel puțin 11.900 N.

Această încercare se efectuează după cum urmează: curelele sunt instalate cu dinții spre exterior pe scripete cilindrice netede și întinse cu o viteză de 50 ± 15 mm/min până la rupere pe o mașină de încercare la tracțiune R-10.

Rezultatele încercărilor de tracțiune sunt date în tabelul 1.

După cum se poate observa din rezultatele testelor, toate curelele au o marjă bună de rezistență a cablului (1,43 până la 1,8 înainte de îmbătrânire și 1,68 până la 2,1 după îmbătrânire). Curelele Continental CT 1164 au cele mai puternice cabluri: pot rezista la sarcini de până la 2,5 tone.

Dar într-o centură, rezistența cablului nu este cel mai important indicator. Prin urmare, ca un al doilea test de rezistență, a fost verificată rezistența dinților la rupere a curelelor noi și a celor îmbătrânite artificial. Acest indicator ar trebui să fie de cel puțin 92 kgf pentru fiecare centimetru de lățime de centură - atât nou cât și vechi. Știind că lățimea curelelor testate este de 17 mm, obținem o forță de 156,4 kgf.

Acest test se efectuează folosind o unealtă specială care are un scripete dințat cu un profil al dintelui care se potrivește cu cureaua testată. Aparatul conține un arc de calibrare, care presează cureaua prin placa metalică până la scripetele dințat cu forța necesară, în cazul nostru este de 119 N. Cureaua este tăiată, un capăt este instalat în dispozitiv astfel încât al cincilea dinte din partea superioară a curelei tăiate cade în fanta scripetelui. Capătul inferior este fixat în clemă, iar mașina de încercare la tracțiune MP-05 trage în jos de el.

Rezultatele acestei verificări sunt prezentate în masa 2.

La noile curele nu s-a produs tăierea dinților: cauciucul este încă plastic, dintele pur și simplu se deformează și sare peste. Dar în curelele îmbătrânite pe dinții lor „întăriți” există o tăietură a dintelui - așa s-a întâmplat cu Continental CT 1164 și Trialli GD 790; Gates 5670XS avea o deformare a dintelui și a sărit peste. Rezultatele testelor arată că toate curelele au o rezistență bună la forfecare (de la 1,95 la 2,43 înainte de îmbătrânire și de la 2,1 la 2,51 după îmbătrânire). Cea mai rezistentă la o tăietură a dintelui a fost cureaua de distribuție de la Trialli.

Unii ar putea considera ciudat că puterea crește după îmbătrânirea artificială. Acest lucru se datorează proprietăților cauciucurilor rezistente la căldură, care sunt folosite pentru a face curele: cu încălzire prelungită, legăturile lor interne sunt întărite.

Conform statisticilor, înlocuirea rolelor de tensionare a curelei de distribuție are loc mai des decât înlocuirea curelei în sine. Prin urmare, merită să ascultați periodic pentru a vedea dacă există vreun zgomot de la role, deoarece o rolă defectă va strica cureaua de distribuție, oricât de bună este aceasta, ceea ce poate duce la reparații costisitoare ale motorului.

Testul resurselor

Pentru a determina resursa curelelor, există standuri speciale, dintre care unul se află în laboratorul NPO Talis LLC. Acest suport repetă complet aranjarea geometrică a nodurilor (scripeți și role de tensionare a curelei) care vin în contact cu cureaua de transmisie atunci când se lucrează la motor, mai exact, la realizarea acestui stand s-au folosit noduri standard, care sunt instalate pe ardere internă. motoare fabricate de VAZ. Suportul este universal și oferă posibilitatea instalării curelelor care sunt utilizate atât pentru motoarele cu 8 supape, cât și pentru motoarele cu 16 supape ale vehiculelor cu tracțiune față produse de Avtovaz. De asemenea, prin înlocuirea scripetelor devine posibilă testarea curelelor atât cu formă de dinte trapezoidal, cât și cu una semicirculară.

Cureaua este antrenată de un scripete dințat care rotește un motor electric de 7,5 kW - acționează ca un arbore cotit, forțând toate unitățile de antrenare să se rotească folosind o curea de distribuție. Cureaua este tensionată cu o rolă standard de tensionare a curelei de distribuție. Rolul arborelui cu came este îndeplinit de o frână electrică, care, la frânare, creează o rezistență de 27,5 N / m - aceasta este o suprasarcină de cinci ori a forței care, în timpul funcționării normale, transferă cureaua de distribuție într-un 8- motor cu supape. Astfel, transformăm fiecare oră de rulare a centurii la stand în cinci ore de lucru la mașină.

Conform metodei de testare TU 38.1051912 „Curele dințate pentru motoarele VAZ”, cureaua trebuie să funcționeze cel puțin 100 de ore, ceea ce se transformă în 500 de ore de timp de funcționare în timpul funcționării normale a motorului. Pentru o imitație completă a condițiilor de lucru, spațiul în care funcționează cureaua de distribuție este închis cu o carcasă cu izolație termică instalată în ea, iar zona de lucru este încălzită la o temperatură de +90 de grade - această cerință nu este cerută de TU , nici în vreuna din metodele de testare cunoscute nouă, dar am decis să complicăm treaba pentru centură. La frânare, frâna electromagnetică transformă toată energia de rotație primită în căldură - și necesită răcire, prin urmare este organizat un sistem autonom de răcire sub presiune pentru frâna electrică, care ocupă nu mai puțin spațiu decât suportul în sine.

Rezultatele testului

Niciuna dintre curelele de distribuție pe care le-am testat nu a adus surprize - toate au funcționat sincer cele 100 de ore prescrise la stand. La examinarea după testarea fiecărei curele de distribuție, nu a fost găsită nicio deteriorare care ar putea indica defecțiunea iminentă a vreuneia dintre curele.

Care este linia de jos?

Conform rezultatelor testelor pe banc, nu a fost posibil să se identifice un lider clar: la testul de tracțiune, Continental s-a dovedit a fi câștigător, Trialli a trecut cel mai bine testul de rezistență a dinților. Într-un fel sau altul, toți cei trei subiecți au trecut cu succes testele, arătând marje bune de siguranță, care sunt aproape de două ori mai mari decât parametrii din fabrică. Apropo, centura chineză nu a cedat omologilor europeni și chiar i-a depășit la testul de schimbare a dinților. Oricare dintre curelele testate poate fi pusă în siguranță pe mașină.

Continental CT 1164

Cel mai puternic cablu dintre toate curelele testate de noi: centura poate ridica o sarcină de 2,5 tone - aceasta este greutatea unui SUV bun. Dar în același timp, rezistența dintelui la forfecare este puțin mai mică decât cea a celorlalți (depășește standardul de 1,95 ori), costul curelei în retail este însă mai mic decât cel al concurenților.

Gates 5670XS

Cea mai scumpă centură, poate, se datorează faptului că este instalată la uzina auto pentru a antrena mecanismul de distribuție a gazului ca unul obișnuit. Cea mai mică forță de rupere a cordonului - 19500 N fără îmbătrânire și 20.000 N după (depășește standardul de 1,43 ori), forța de tăiere a dintelui este medie la subiecți.

Trialli GD 790

Dezavantajul incontestabil al acestei curele este ca nu poate fi cumparata separat, fara rolele care vin cu ea de la producator. Și împreună cu rolele, costul său crește la 1900 de ruble. Această centură are o forță medie de rupere de 19.700 N fără îmbătrânire și 21.000 N după, dar s-a dovedit a fi cel mai mare cuplu dintre toate: un dinte va rezista la o forță de deplasare de până la 380 kgf.

În unitatea de sincronizare, care este deținută de motoarele celor 8 supape ale Lada Granta autohtonă, cureaua de transmisie are un rol important de jucat - să fie un element de legătură între cei doi arbori principali: arborele cu came și arborele cotit. Acest tip de transmisie de rotație are un efect de zgomot puțin mai mic în comparație cu versiunea cu lanț a unității, implementată pe „clasic” învechit. Și toată lumea știe că este necesară înlocuirea curelei de distribuție.

Procesul de rupere a acestui „consumabil” este întotdeauna însoțit de distrugerea integrității sale. Această defecțiune duce la o coliziune inevitabilă a supapelor cu pistoanele. Ca urmare a acestei „interacțiuni”, supapele sunt îndoite, semnalând proprietarului sosirea unui eveniment neplăcut - necesitatea de a repara motorul.

Cea mai eficientă modalitate de a preveni consecințele negative cauzate de o curea ruptă va fi înlocuirea în timp util a curelei de distribuție cu un analog de înaltă calitate. În același timp, observăm că înlocuirea curelei de distribuție este destul de fezabilă cu propriile mâini.

Motoarele Lada Grant, care au indicele „11183”, spre deosebire de unitățile analogice, vor necesita înlocuirea elementului în cauză deja cu 60 de mii de km din calea acoperită. Acest interval este indicațiile recomandate de producătorul vehiculului. Pentru a vă proteja la maximum și „calul de fier”, ar trebui să recurgeți la înlocuirea nu mai târziu de 40-50 de mii de km. Cu acest kilometraj apar semnele primare de uzură a pompei (pompa de lichid de răcire) și a rolelor.

Printre cele mai frecvente cauze ale ruperii curelei nu se numără doar uzura structurii complete a elementului (cauciuc și cabluri), ci și blocarea rolelor sau a rulmentului pompei circuitului de răcire.

Instrumente

Dacă cureaua a devenit inutilizabilă și este imposibilă mișcarea ulterioară a Lada Granta în versiunea 8 a supapelor, atunci pentru a înlocui cureaua de distribuție și chiar și cu propriile mâini, vom avea nevoie de un astfel de set de instrumente și alte dispozitive:

• chei având dimensiunile „10” și „17”;
• montură (scapula);
• o cheie specială care vă permite să reglați rola de tensionare.

Instrucțiunile de mai jos arată procesul pe un motor cu 8 supape. Pentru versiunea cu 16 supape, procesul este aproape identic cu cel prezentat.

Etapa pregătitoare

Înainte de a înlocui cureaua de distribuție cu propriile mâini, asigurați-vă că ați scos bornele din bateria de alimentare. Demontam si cureaua care actioneaza generatorul. „Operarea” va necesita acces maxim la atașamentele incluse în unitatea de cronometrare. Pentru a face acest lucru, scoateți roata și scutul de protecție. Instalăm pistonul primului „cazan” în poziția binecunoscută - TDC.

Rolie alternator: cum să deșurubați șurubul principal?

Este posibil să deșurubați șurubul de fixare al scripetei alternatorului folosind o cheie obișnuită (specificată în listă). Dacă există dificultăți în această acțiune, folosim această metodă:

• demontați dopul situat pe fereastra de vizualizare a carcasei ambreiajului unității de transmisie;
• găsim dinții volantului și folosim o șurubelniță mare și o bară de levier (în listă) pentru a le bloca (acest lucru împiedică rotirea arborelui motor și permite deșurubarea șurubului „plictisitor” prin aplicarea unei forțe sporite).

Demontarea

Pentru a implementa această procedură, este necesară slăbirea piuliței de fixare a rolei care tensionează ramificația curelei în LADA Granta. Acest lucru va duce la slăbirea întregii curele și, prin urmare, poate fi îndepărtată din unitatea de distribuție. Nu se recomandă utilizarea tăierii obișnuite a curelei fără a slăbi elementul de tensionare. Această manipulare nu vă va permite să atârnați eficient noua componentă consumabilă pe scripete și angrenajul arborelui.

Algoritm

1. Demontați scripetele. Elementul propriu-zis de pe arborele generatorului LADA Granta in varianta cu 8 supape, se indeparteaza dupa scoaterea lamei de fixare din fereastra indicata. Rotul este îndepărtat complet și dat deoparte.
2. Demontăm capacul inferior de siguranță pe elementele de sincronizare. Se fixează cu trei șuruburi, care sunt supuse slăbirii necondiționate (de obicei fără probleme). Acest design (scut) este dotat cu unele versiuni de motoare, de exemplu, „11186”.
3. Scoateți cureaua. Acest proces final în „epopeea” de dezmembrare implică următoarele manipulări:

• scoaterea inițială din angrenajul fixat pe arborele cu came;
• demontarea ulterioară de pe scripete, al cărui proprietar este arborele cotit.

Este ultima acțiune (dintre metodele indicate) care implică posibilitatea logică a demontării ulterioare a întinzătorului - acesta este rola de sincronizare din mașina LADA Granta. Rola de sincronizare în sine trebuie înlocuită fără nicio alternativă, indiferent de cantitatea de joc, zgomot și alte criterii.

Importanța montării corecte și a ajustării tensiunii

Instalăm cureaua folosind algoritmul corect și binecunoscut pentru alternarea atașării acesteia la scripete. Până când este necesară instalarea scutului de siguranță pe Lada Granta, efectuăm procedura de reglare corectă a gradului de tensiune a curelei.

Reglarea corectă a nivelului de tensiune este o garanție esențială a asigurării unei durate lungi de viață a curelei (până la expirarea intervalului de înlocuire recomandat - 50 mii km).

Despre alte motive pentru ruperea centurii

Sub forma a tot felul de motive care duc la o ruptură neașteptată a curelei, este posibil să se evidențieze calitatea necorespunzătoare a materialului utilizat atât la producerea curelei în sine, cât și a altor elemente ale unității de distribuție. Acest fapt face ca o mare armată de proprietari de Lada Granta practice să aibă tendința de a cumpăra componente și articole consumabile numai de producție originală sau analogi produse de mărci eminente. Printre astfel de opțiuni alternative există produse fabricate de producătorul Gates, care este popular printre Grantavodov. Cureaua la care rola de sincronizare de la producătorul specificat a câștigat o popularitate de invidiat în rândul cumpărătorilor, mai ales că resursa sa se poate apropia de valoarea critică a kilometrajului periodic de 60 de mii de km, ceea ce este puternic descurajat.

Concluzie

Nu neglijați intervalul recomandat pentru înlocuirea elementelor unității de distribuție a gazelor indicate aici, a cărui valoare este echivalentă cu un kilometraj de 50 mii km. Cureaua de distribuție trebuie înlocuită în timp util. Utilizați numai „consumabile” de înaltă calitate de la producători renumiți și, ceea ce este important, achiziționate de la entități comerciale de încredere. Aceste măsuri simple vor evita o procedură atât de costisitoare și inutilă precum repararea motorului Lada Grant.