În unitatea de sincronizare, care este deținută de motoarele celor 8 supape ale Lada Granta autohtonă, cureaua de transmisie are un rol important de jucat - să fie un element de legătură între cei doi arbori principali: arborele cu came și arborele cotit. Acest tip de transmisie de rotație are un efect de zgomot puțin mai mic în comparație cu versiunea cu lanț a unității, implementată pe „clasic” învechit. Și toată lumea știe că este necesară înlocuirea curelei de distribuție.
Procesul de rupere a acestui „consumabil” este întotdeauna însoțit de distrugerea integrității sale. Această defecțiune duce la o coliziune inevitabilă a supapelor cu pistoanele. Ca urmare a acestei „interacțiuni”, supapele sunt îndoite, semnalând proprietarului sosirea unui eveniment neplăcut - necesitatea de a repara motorul.
Cea mai eficientă modalitate de a preveni consecințele negative cauzate de o curea ruptă va fi înlocuirea în timp util a curelei de distribuție cu un analog de înaltă calitate. În același timp, observăm că înlocuirea curelei de distribuție este destul de fezabilă cu propriile mâini.
Motoarele Lada Grant, care au indicele „11183”, spre deosebire de unitățile analogice, vor necesita înlocuirea elementului în cauză deja cu 60 de mii de km din calea acoperită. Acest interval este indicațiile recomandate de producătorul vehiculului. Pentru a vă proteja la maximum și „calul de fier”, ar trebui să recurgeți la înlocuirea nu mai târziu de 40-50 de mii de km. Cu acest kilometraj apar semnele primare de uzură a pompei (pompa de lichid de răcire) și a rolelor.
Printre cele mai frecvente cauze ale ruperii curelei nu se numără doar uzura structurii complete a elementului (cauciuc și cabluri), ci și blocarea rolelor sau lagărului pompei circuitului de răcire.
Instrumente
Dacă cureaua a devenit inutilizabilă și este imposibilă mișcarea ulterioară a Lada Granta în versiunea 8 a supapelor, atunci pentru a înlocui cureaua de distribuție și chiar și cu propriile mâini, vom avea nevoie de un astfel de set de instrumente și alte dispozitive:
- chei având dimensiunile „10” și „17”;
- montură (scapula);
- o cheie specială care vă permite să reglați rola de tensionare.
Instrucțiunile de mai jos arată procesul pe un motor cu 8 supape. Pentru versiunea cu 16 supape, procesul este aproape identic cu cel prezentat.
Etapa pregătitoare
Înainte de a înlocui cureaua de distribuție cu propriile mâini, asigurați-vă că ați scos bornele din bateria de alimentare. Demontam si cureaua care actioneaza generatorul. „Operarea” va necesita acces maxim la atașamentele incluse în unitatea de cronometrare. Pentru a face acest lucru, scoateți roata și scutul de protecție. Instalăm pistonul primului „cazan” în poziția binecunoscută - TDC.
Rolie alternator: cum să deșurubați șurubul principal?
Este posibil să deșurubați șurubul de fixare al scripetei alternatorului folosind o cheie obișnuită (specificată în listă). Dacă există dificultăți în această acțiune, folosim această metodă:
- demontați dopul situat pe fereastra de vizualizare a carcasei ambreiajului unității de transmisie;
- găsim dinții volantului și folosim o șurubelniță mare și o bară de levier (în listă) pentru a le bloca (acest lucru împiedică rotirea arborelui motor și permite deșurubarea șurubului „plictisitor” prin aplicarea unei forțe sporite).
Demontarea
Pentru a implementa această procedură, este necesară slăbirea piuliței de fixare a rolei care tensionează ramificația curelei în LADA Granta. Acest lucru va duce la slăbirea întregii curele și, prin urmare, poate fi îndepărtată din unitatea de distribuție. Nu se recomandă utilizarea tăierii obișnuite a curelei fără a slăbi elementul de tensionare. Această manipulare nu vă va permite să atârnați eficient noua componentă consumabilă pe scripete și angrenajul arborelui.
Algoritm
- Demontați scripetele. Elementul propriu-zis de pe arborele generatorului LADA Granta in varianta cu 8 supape, se indeparteaza dupa scoaterea lamei de fixare din fereastra indicata. Rotul este îndepărtat complet și dat deoparte.
- Demontăm capacul inferior de siguranță pe elementele de sincronizare. Se fixează cu trei șuruburi, care sunt supuse slăbirii necondiționate (de obicei fără probleme). Acest design (scut) este dotat cu unele versiuni de motoare, de exemplu, „11186”.
- Scoateți cureaua. Acest proces final în „epopeea” de dezmembrare implică următoarele manipulări:
- scoaterea inițială din angrenajul fixat pe arborele cu came;
- demontarea ulterioară de pe scripete, al cărui proprietar este arborele cotit.
Este ultima acțiune (dintre tehnicile indicate) care implică posibilitatea logică a scoaterii ulterioare a întinzătorului - aceasta este rola de sincronizare din mașina LADA Granta. Rola de sincronizare în sine trebuie înlocuită fără nicio alternativă, indiferent de cantitatea de joc, zgomot și alte criterii.
Importanța montării corecte și a ajustării tensiunii
Instalăm cureaua folosind algoritmul corect și binecunoscut pentru alternarea atașării acesteia la scripete. Până când este necesară instalarea scutului de siguranță pe Lada Granta, efectuăm procedura de reglare corectă a gradului de tensiune a curelei.
Reglarea corectă a nivelului de tensiune este o garanție esențială a asigurării unei durate lungi de viață a curelei (până la expirarea intervalului de înlocuire recomandat - 50 mii km).
Despre alte motive pentru ruperea centurii
Sub forma a tot felul de motive care duc la o ruptură neașteptată a curelei, este posibil să se evidențieze calitatea necorespunzătoare a materialului utilizat atât la producerea curelei în sine, cât și a altor elemente ale unității de distribuție. Acest fapt face ca o mare armată de proprietari de Lada Granta practice să aibă tendința de a cumpăra componente și articole consumabile numai de producție originală sau analogi produse de mărci eminente. Printre astfel de opțiuni alternative există produse fabricate de producătorul Gates, care este popular printre Grantavodov. Cureaua la care rola de sincronizare de la producătorul specificat a câștigat o popularitate de invidiat în rândul cumpărătorilor, mai ales că resursa sa se poate apropia de valoarea critică a kilometrajului periodic de 60 de mii de km, ceea ce este puternic descurajat.
Concluzie
Nu neglijați intervalul recomandat pentru înlocuirea elementelor unității de distribuție a gazelor indicate aici, a cărui valoare este echivalentă cu un kilometraj de 50 mii km. Cureaua de distribuție trebuie înlocuită în timp util. Utilizați numai „consumabile” de înaltă calitate de la producători renumiți și, ceea ce este important, achiziționate de la entități comerciale de încredere. Aceste măsuri simple vor evita o procedură atât de costisitoare și inutilă precum repararea motorului Lada Grant.
Diagrama de transmisie: 1 - scripete dinţat arbore cotit; 2 - scripete dinţat al pompei lichidului de răcire; 3 - rola de tensionare; 4 - capac de protectie spate; 5 - scripete dinţat al arborelui cu came; 6 - curea dinţată; A - maree pe capacul de protecție din spate; B - marcaj pe scripetele arborelui cu came; C - marcaj pe capacul pompei de ulei; D - marcaj pe scripetele arborelui cotit.
Cu un hexagon „5”, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul de sincronizare superior din față.
Scoateți capacul.
Atârnăm roata din față dreaptă și includem treapta a cincea în cutia de viteze. Întorcând roata în sensul acelor de ceasornic, întoarcem arborele cotit al motorului și inspectăm cureaua de distribuție. Cu tensiune normală a curelei...
... decupajul 1 al discului exterior al cilindrului de tensionare trebuie să se alinieze cu proeminența dreptunghiulară 2 a manșonului său interior.
Suprafața părții dințate a curelei nu trebuie să aibă pliuri, fisuri, decupări ale dinților și decojirea țesăturii din cauciuc. Partea inferioară a curelei trebuie să fie lipsită de uzură, expunând cablurile și urme de arsuri. Nu trebuie să existe delaminare sau slăbire pe suprafețele de capăt ale curelei. Dacă se găsesc defecte la centură sau o nepotrivire semnificativă a elementelor de control al tensiunii curelei (vezi fotografia de mai sus), cureaua trebuie înlocuită. De asemenea, ar trebui să schimbați cureaua cu una nouă dacă se găsesc urme de ulei de motor pe ea (înainte de a instala o nouă curea, trebuie eliminată cauza pătrunderii uleiului pe curea) sau la înlocuirea pompei de lichid de răcire.
Atenţie! Defectarea curelei de distribuție (ruperea și forfecarea dinților) poate duce la lipirea supapelor în pistoane din cauza nepotrivirii unghiurilor de rotație ale arborelui cotit și ale arborilor cu came și, ca urmare, la reparații costisitoare ale motorului.
Inlocuim cureaua de distributie in conformitate cu programul de intretinere la fiecare 75 de mii de kilometri sau in cazul unor defecte la cureaua.
Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit pentru a evita deteriorarea.
Cu contactul oprit, strângeți încuietoarea blocului cablajului și deconectați blocul de la conectorul senzorului.
Folosind capul „10”, deșurubați șurubul de montare a senzorului.
Scoatem senzorul din orificiul de maree al capacului pompei de ulei și îl punem deoparte într-un loc în care nu există pilitură de oțel care ar putea perturba ulterior funcționarea senzorului.
Înainte de a demonta cureaua, este necesar să verificați sincronizarea supapelor motorului - setați pistonul primului cilindru în poziția TDC (centrul mort superior) al cursei de compresie.
Folosind capul „17”, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu șurubul care fixează scripetele de antrenare a alternatorului...
... până când marcajul 1 de pe roata dințată a arborelui cu came se aliniază cu urechea 2 de pe capacul de distribuție din spate.
Pentru a vă asigura că arborele cotit este în poziția corectă, îndepărtați dopul de cauciuc al vizorului din partea de sus a carcasei ambreiajului.
Riscul 2 de pe volant trebuie să fie situat vizavi de fanta 1 a scalei de pe capacul superior al carcasei ambreiajului.
Înainte de a deșuruba șurubul care fixează fulia de antrenare a alternatorului...
… Solicitați asistentului să asigure arborele cotit împotriva rotilor introducând o șurubelniță prin fereastra din carcasa ambreiajului între dinții volantului.
Folosind capul „17”, deșurubați șurubul care fixează fulia de antrenare a alternatorului, ..
... scoateți scripetele...
... și un disc.
Cu un hexagon „5”, deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul de sincronizare inferior frontal
Scoateți capacul.
Folosind o cheie cu 15 chei, slăbiți strângerea șurubului rolei de tensionare.
Aceasta va roti rola de tensionare și va elibera tensiunea curelei. Scoateți cureaua de distribuție de pe arborele cotit și scripetele arborelui cu came.
Scoatem cureaua din compartimentul motor.
Atenţie! După îndepărtarea curelei de distribuție, nu rotiți arborele cotit și arborii cu came pentru a evita lipirea pistoanelor în supape.
Marcaj curea de distribuție (lățime 17 mm, număr de dinți 113).
Cureaua de distribuție de pe grantul cu 8 supape este legătura dintre arborele cu came și arborele cotit. Cureaua de distribuție cu supape Grant 8 acționează ca o conexiune flexibilă care asigură o funcționare silențioasă (lanțul de fier din motoarele vechi crea un zgomot decent).
Ruperea curelei de distribuție a lui Grant este însoțită de distrugerea treptată a acesteia. Distrugerea completă a curelei, în momentul deplasării mașinii, duce la o coliziune a pistoanelor cu supapele, în urma căreia acestea din urmă suferă diferite tipuri de avarii, cel mai adesea se îndoaie. Singura modalitate de a evita deteriorarea supapelor este înlocuirea prematură a curelei de distribuție, al cărei moment este înregistrat în cartea de service a mașinii.
Motoarele Lada Grants 11183, spre deosebire de motoarele altor modele VAZ, trebuie înlocuite cu o curea de distribuție la fiecare 60 de mii de km. Înlocuirea curelei cu acest kilometraj este doar recomandarea producătorului auto.
Pentru a obține siguranța și integritatea maximă a mecanismelor motorului mașinii, se recomandă înlocuirea acestuia la fiecare 40-50 mii km. În această etapă, rolele și pompa încep să se uzeze.
În cele mai multe cazuri, o ruptură a curelei de distribuție nu are loc ca urmare a uzurii complete a structurii sale, și anume, defecțiunea (pana) rolelor sau pompei.
În cazul în care, totuși, cureaua de distribuție a supapelor Lada Granta 8 s-a rupt, trebuie folosite următoarele instrumente pentru a înlocui:
Cheia pentru „10”;
cheie la „17”;
lama de montare;
cheie speciala pentru reglarea tensiunii curelei de distributie.
Efectuarea lucrărilor de înlocuire a curelei de distribuție la un motor cu 8 supape urmează instrucțiunile de mai jos. În ceea ce privește motorul cu 16 valve, instrucțiunile sunt aproape identice cu cel cu 8 valve.
Se pregătește înlocuirea cronometrului
Înlocuirea curelei de distribuție la un motor cu 8 supape începe direct prin scoaterea bornelor din baterie, după care scoatem deja cureaua de transmisie a alternatorului. Pentru a înlocui cureaua, trebuie să aveți acces complet la unitățile de agregate necesare. Pentru acest acces trebuie scoasa roata fata dreapta.
Înlocuirea curelei este precedată de demontarea mecanismului de distribuție în sine, și anume demontarea capacului superior frontal al acesteia. De ce are loc un astfel de eveniment? Este necesar să setați primul piston la TDC (Top Dead Center).
Reglarea piuliței rolei de tensionare
Este reglarea corespunzătoare a rolei de tensionare, sau mai degrabă utilizarea curelei de distribuție Lada Granta într-o tensiune fixă, determină resursa curelei de distribuție Lada Granta.
Pentru a demonta o curea de distribuție uzată sau ruptă, slăbiți piulița rolei de tensionare, ca urmare a curelei va fi adusă într-o poziție slăbită. După aceea, puteți trece la etapa următoare.
Important: nu încercați să tăiați pur și simplu cureaua pentru a nu deșuruba șuruburile de tensionare. În acest caz, nu veți putea monta noua centură pe arbori.
Rola de antrenare a alternatorului: deșurubați șurubul scripetei principal al alternatorului
Puteți deșuruba șurubul scripetelui alternatorului cu chei obișnuite, care au fost menționate mai sus în lista de instrumente necesare. Dacă șurubul nu iese din scripetele generatorului, trebuie să efectuați următorii pași:
Scoaterea dopului din carcasa ambreiajului
Dinții volantului sunt fixați cu o paletă de montare, a cărei prezență a fost justificată de o listă de instrumente necesare.
După parcurgerea acestor pași, șurubul scripetei generatorului se va opri din rotire, deoarece arborele cotit va fi fixat cu o lamă de montare.
Scoaterea scripetei alternatorului
Demontarea scripetei alternatorului trebuie facuta imediat dupa scoaterea lamei de montaj. După ce a fost efectuată demontarea, scripetele trebuie așezat pe o suprafață curată. Resturile din mașină pot provoca blocarea acestuia.
Demontarea capacului inferior de sincronizare
Procesul de demontare a capacului inferior al transmisiei de sincronizare se realizează prin îndepărtarea a trei șuruburi de montare. Acest design are loc și la modelele de motor Grants 21116.
Demontarea curelei de distributie
Ultima etapă este demontarea curelei de distribuție cu determinarea ulterioară a stării rolei de tensionare. Procesul de demontare a curelei are loc în următoarea ordine:
Scoaterea curelei de distribuție de pe scripetele de distribuție
Scoaterea curelei de pe arborele cotit.
În a doua etapă, cureaua de distribuție Grant este demontată împreună cu întinzătorul. Efectuăm o inspecție vizuală a rolei, în special, determinăm starea externă și nivelul de joc al mecanismului.
În momentul reasamblarii capacului inferior de distribuție, este necesar să reglați tensiunea curelei în sine.
Motivele ruperii premature a curelei de pe Lada Grant rămân un mister, care se bazează nu numai pe calitatea scăzută a materialului folosit în centură, ci și pe calitatea slabă a asamblarii agregatelor prin care cureaua de distribuție. trece.
Printre alte motive pentru ruperea prematură a curelei de distribuție, se remarcă dorința producătorului auto de a ține pasul cu Euro-3/4. Dorința de a potrivi mașina la aceste standarde este cea care a dus la momentele negative menționate mai sus în funcționarea zilnică a mașinii.
În ciuda afirmațiilor producătorului cu privire la calitatea lui Grant, cureaua de distribuție și pragul kilometrajului personal de 200.000 de mii de km, aceasta este deja ruptă de 70 - 80 de mii de km. Un înlocuitor bun și util este cureaua cu role Gates.
Lada Granta de la anterioară, cureaua de distribuție se va potrivi pe Lada Granta și nu va cauza defecțiuni premature. Prețul curelei de distribuție de pe Grant vă permite să o schimbați la fiecare 50.000 de mii de km, ceea ce, la rândul său, va reduce probabilitatea altor elemente de cheltuieli legate de repararea supapelor motorului.
Începând cu modelul VAZ-2108, uzina de automobile Volzhsky a trecut la utilizarea unei transmisii cu curea pentru mecanismul de distribuție a gazului și continuă să o folosească pe modelele moderne, inclusiv Lada Granta.
Acest tip de transmisie are o serie de avantaje față de o transmisie cu lanț, printre care:
- nu este nevoie de lubrifiere, motiv pentru care este posibilă mutarea transmisiei de sincronizare în exteriorul motorului;
- funcționare silențioasă și proces de înlocuire mai ușor.
Dar cureaua merge mult mai puțin decât lanțul. Prin urmare, baza pentru o funcționare lungă și fără probleme a centralei este o verificare în timp util a stării curelei și înlocuirea acesteia.
Frecvența de înlocuire
Documentația tehnică a producătorului indică faptul că cureaua de distribuție a Lada Grant trebuie înlocuită la fiecare 60 de mii de kilometri.
Dar aici merită remarcat faptul că aceasta este o valoare limită și este mai bine să o înlocuiți înainte de a ajunge la un astfel de kilometraj, aproximativ - cu 50 de mii de km, dar există momente în care unitatea necesită înlocuire cu 40, sau chiar 30 de mii de km, totul depinde de calitatea curelei și de condițiile de lucru ale acesteia.
În orice caz, este mai bine să verificați periodic starea unității (se recomandă la fiecare 15 mii de km) și, dacă se găsesc semne de uzură, înlocuiți-l imediat.
Dacă acest lucru nu se face, atunci este posibilă ruperea acestuia, ceea ce este plin de consecințe grave - pistoanele motorului se ciocnesc de supapele deschise, ducând la deteriorarea acestora și la reparații costisitoare ulterioare.
Caracteristici de proiectare ale acționării diferitelor motoare
Pentru a înțelege cum se efectuează lucrările de întreținere cu o unitate de sincronizare, luați în considerare mai întâi designul acestuia.
Deci, acționarea mecanismului de distribuție a gazului este efectuată de la arborele cotit. În acest caz, sincronizarea supapelor în cilindrii motorului are 4 cicluri și se efectuează în două rotații complete ale arborelui cotit.
Dar 2 dintre aceste cicluri apar cu supapele închise, astfel încât arborele cu came trebuie să asigure o singură închidere și deschidere a supapelor pentru toate cele 4 cicluri.
Prin urmare, există o singură rotație a arborelui cu came la două rotații ale arborelui cotit. Mai mult, acest lucru se realizează destul de simplu - datorită diametrelor diferite ale scripetelor angrenajului de antrenare.
Cureaua are o suprafata de lucru dintata, care exclude alunecarea pe scripete. Pe lângă transmiterea forței de la arborele cotit, cureaua îndeplinește o altă funcție - antrenează pompa sistemului de răcire.
În acest caz, transmisia trebuie tensionată în mod constant pentru a exclude săritul dinților pe scripete, prin urmare, o rolă de tensionare este inclusă în designul său.
Aceasta și întreaga structură de antrenare, adică include doar două scripete dintate (arborele cotit și arborele cu came), un angrenaj de pompă, o rolă de tensionare și cureaua în sine.
Toate acestea sunt situate pe partea laterală a motorului, nu în interior. Dar pentru a exclude pătrunderea murdăriei și a fluidelor tehnice care pot dăuna centurii, toate elementele sunt acoperite cu scuturi de protecție.
Dar aceasta descrie designul mecanismului de distribuție a gazului cu 8 supape, pentru care este folosit un singur arbore cu came pentru a conduce.
Dar unele modele Lada Grant sunt echipate cu motoare cu un mecanism de sincronizare cu 16 supape și doi arbori cu came. Dar din această cauză, designul unității nu se schimbă prea mult.
Spre deosebire de 8 supape, nu există una, ci arbori cu came și, în consecință, două scripete dintate, iar la design a fost adăugată o altă rolă - o rolă de bypass, care este și una de susținere. Aici s-au încheiat toate diferențele.
Verificarea stării și tensiunii
După cum sa menționat deja, pentru ca o centură ruptă să nu conducă la probleme grave, este necesar să se verifice periodic starea și tensiunea acesteia.
Verificarea stării curelei este destul de simplă și o puteți face singur.
Pentru a face acest lucru, deșurubați și scoateți capacele de protecție ale unității, deșurubați roata față dreaptă, cuplați un overdrive și rotiți roata.
Treapta de viteză cuplată va asigura rotirea arborelui cotit și transmisia de sincronizare prin cutia de viteze.
Când rotiți, inspectați cu atenție cureaua. Dacă pe acesta se observă defecte sau urme de uzură - dinți rupti, decojirea cauciucului de pe fire, fisuri, abraziuni semnificative, atunci cureaua trebuie schimbată indiferent de kilometraj.
În plus, atunci când se verifică starea unității, trebuie să se evalueze și tensiunea acestuia.
Deși pe Grant se folosește o rolă cu tensiune automată, este imposibil să te bazezi pe faptul că funcționează normal și este mai bine să verifici tensiunea, mai ales că se execută foarte simplu.
Cureaua trebuie luată cu două degete în mijlocul zonei opuse rolei de tensionare, adică pe distanța dintre scripetele arborelui și răsucită în sensul acelor de ceasornic.
Mai mult, dacă chiar și cu un efort semnificativ este imposibil să o răsuciți la un unghi mai mare de 90 de grade, atunci cureaua este tensionată normal. Dacă se răsucește la un unghi mai mare, atunci este necesar să-i ajustezi tensiunea.
Ce ai nevoie pentru a înlocui cureaua
Deci, pentru a efectua munca, veți avea nevoie de un astfel de instrument, dispozitive:
- Un set de chei deschise și inelare de cele mai comune dimensiuni;
- Set hexagonal;
- Șurubelniță puternică sau paletă de montare, bară de levier;
- Cheie specială pentru tensionarea rolului de tensionare sau clește cel puțin cu vârf rotund pentru îndepărtarea inelelor de reținere;
- Marker;
- zdrențe.
Desigur, va fi necesară o nouă centură de dimensiunea corespunzătoare, precum și un nou scripete întinzător, deoarece trebuie înlocuit împreună cu cureaua. După ce ați pregătit toate acestea, puteți trece la dezasamblare.
Dezasamblarea
Secvența de lucru este următoarea:
Caracteristici de dezasamblare a unui motor cu 16 supape
În ceea ce privește motorul cu 16 supape, dezasamblarea secvenţială este complet identică cu cea descrisă, cu excepția unui punct - instalarea marcajelor. Deoarece acest motor folosește doi arbori cu came, semnele trebuie aliniate pe ambele, fără a uita de semnele de pe volant.
De asemenea, în timpul dezasamblarii, pe lângă rola de tensionare, va fi necesară demontarea rolului de bypass, deoarece trebuie și înlocuită.
După îndepărtarea curelei, ar trebui să verificați și jocul rulmentului pe pompă. Dacă este semnificativ, atunci este mai bine să îl înlocuiți imediat. În caz contrar, poate eșua în curând după înlocuirea curelei și nevoia de a re-dezasambla sistemul de transmisie, deoarece pompa se schimbă numai după demontarea transmisiei.
Rețineți că, după îndepărtarea curelei, este important să aveți grijă să nu rotiți accidental unul dintre arbori atunci când instalați unul nou.
Asamblare, verificare
Asamblarea unității se efectuează în ordine inversă, dar cu respectarea anumitor nuanțe. În primul rând, punem rola de tensionare la loc și momelăm șurubul de fixare, dar nu o strângem.
Într-un motor cu 16 supape, înainte de a pune centura, punem ambele role, dar spre deosebire de bypass-ul de tensiune, îl puteți strânge imediat.
Cureaua se pune de jos în sus. Adică, mai întâi, dinții curelei sunt instalați pe scripetele dințate a arborelui cotit, apoi este aruncat pe pompă, apoi înfășurat în spatele rolelor și abia apoi este pus pe fulia arborelui cu came.
După instalarea curelei, aceasta este tensionată. Pentru a face acest lucru, o cheie specială sau un clește cu vârf rotund sunt instalate în găurile speciale din cușca exterioară a rolei de tensionare, după care este rotită în sensul acelor de ceasornic până când decupajul de pe această cușcă este aliniat cu locașul dreptunghiular de pe manșonul interior.
Ținând rola în această poziție, șurubul de fixare a acestuia este strâns.
După ce s-a terminat de strângere, instalăm la loc capacul de protecție inferior, șaiba și fulia de antrenare a generatorului. După aceea, verificăm corectitudinea lucrării.
Pentru a face acest lucru, mai întâi verificăm coincidența tuturor semnelor, apoi întoarcem arborele cotit câteva ture, după care combinăm din nou toate semnele. Dacă acestea converg, lucrările de înlocuire au fost efectuate corect și asamblarea poate fi continuată. Aici observăm că este permisă o ușoară abatere pe orice marcaj, dar nu mai mult de câțiva milimetri.
La verificarea coincidenței semnelor pe un motor cu 16 supape, această acțiune trebuie acordată mai multă atenție, deoarece există doi arbori cu came, iar nepotrivirea semnelor pe oricare dintre aceștia poate duce la întreruperi semnificative în funcționarea motorului.
Înlocuirea curelei de distribuție Lada Granta 8 supape este necesară la fiecare 75 de mii de kilometri. Dacă ignorați înlocuirea planificată a curelei, a rolei de tensionare și, uneori, a pompei (pompa de lichid de răcire), atunci puteți întâlni o reparație serioasă a motorului Lada Granta. La urma urmei, o rupere a curelei de distribuție duce aproape întotdeauna la deteriorarea supapelor, a scaunelor supapelor și chiar a pistoanelor. Prin urmare, mecanismul de sincronizare trebuie tratat cu foarte multă atenție. Odată cu 15 mii, este imperativ să inspectați cureaua pentru rupturi, fisuri, delaminare sau ungere.
Sfatul se aplică motoarelor VAZ-, 11186 și 21116. Toate sunt cu 8 supape și sunt instalate în mașinile Grant. Luați în considerare pașii de înlocuire.
În primul rând, amintiți-vă o regulă simplă: motorul 11183 nu își poate îndoi supapele, așa că puteți roti separat arborele cotit și roata arborelui cu came. Pentru motoarele 11186 și 21116, acest lucru ar fi inacceptabil!
Diagrama detaliată a mecanismului de sincronizare Lada Granta
Senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV) este deconectat de la conector (vezi fotografia). Apoi șurubul de fixare este deșurubat cu o cheie cu 10. Senzorul în sine trebuie demontat.
Instalarea tuturor arborilor după semne
Verificați mai întâi dacă treapta de viteză este în punctul neutru. Există un capac de cauciuc pe carcasa carterului, mai aproape de ansamblul ambreiajului. Trebuie îndepărtat.
Ideea este să se realizeze alinierea semnelor de pe volant și în fanta cântarului. Când se face acest lucru, volantul este fixat cu o șurubelniță.
Desigur, o astfel de operație este mai ușor de efectuat împreună. Rețineți că alinierea marcajelor A-B și C-D corespunde poziției dorite a arborelui (vezi fig.).
Arborele cotit în sine trebuie rotit spre dreapta folosind cheia „17” sau „19” (motor 11183). Sensul a ceea ce s-a spus este ilustrat în fotografie.
Cu o cheie „13” slăbiți șurubul de montaj inferior. Apoi deșurubați piulița de fixare superioară și scoateți șurubul. Carcasa generatorului este presată pe motor și structura este fixată cu sârmă. Cureaua poate fi acum scoasă. Instalarea curelei generatorului se realizează în următoarea secvență: 1 ... Fixați generatorul; 2 ... Aruncă cureaua peste scripete, așa cum se arată în fotografie;
Rețineți că reutilizarea curelei alternatorului este o ultimă soluție. Mai bine să cumpărați o piesă nouă.
Înlocuirea curelei de distribuție
Lăsați volanul motorului să fie instalat și fixat corect (vezi mai sus). Apoi, folosind cheia „17” sau „19” (ICE 11183), deșurubați șurubul care ține fulia de antrenare a generatorului. Roata în sine și șaiba de protecție sunt apoi îndepărtate.Scripetea nu trebuie să interfereze
Acum trebuie să slăbiți forța de apăsare în rola de tensionare: 11186/21116 - folosind cheia „rotunda” „15”, deșurubați șurubul de fixare cu 2-3 ture. Rola va „elibera” cureaua automat;
Automatizarea va lucra la slăbire
11183 - folosind cheia „17” trebuie să slăbiți piulița de fixare. Apoi rola în sine este rotită în sensul acelor de ceasornic. Rămâne de efectuat o înlocuire: o piesă nouă este instalată în locul curelei de distribuție veche și atât. Instalarea părților rămase se efectuează în ordine inversă.Operațiune de înlocuire de bază
Pentru a crește forța de apăsare, ansamblul rolei exterior este rotit în sens invers acelor de ceasornic. Pentru motoarele 11186/21116 trebuie îndeplinită o cerință suplimentară: cele două semne dreptunghiulare trebuie să se potrivească.
Cerință obligatorie pentru motoarele 11186/21116
Când editarea este completă, notele A-B și C-D trebuie să se potrivească. Desenul pentru ei este dat mai sus.
Cupluri de strângere
Pentru a efectua corect instalarea, aveți nevoie de o cheie cu regulator de forță. Valoarea de pe acesta este setată în funcție de tipul piesei: șurub de fixare a rolei de tensionare (11186/21116) - 17-27 N * m; Piuliță de fixare a rolei (11183) - 30–36 N * m; Elemente de fixare a scripetelor alternatorului - 105-110 N * m. În primul rând, tensiunea este setată pe rolă, iar apoi piulița sau șurubul de fixare este strâns. Detalii din catalogul VAZ Să luăm imediat în considerare lista de unități și unelte speciale VAZ: rolă de tensionare pentru motorul cu ardere internă 11183 - 2108-1006120, piuliță pentru aceasta - 00001-0021647-21; Curea de distributie (11183) - 2108-1006040-10; Rolă de tensionare automată - 21116-1006226; Curea de distributie (11186/21116) - 21116-1006040; Cheie auto role - 67.7812.9573-01; Cheia pentru rola VAZ-11183 - 67.7834.9525. Rola de tensionare din familia 2108 are două fante pe o parte. Aceste sloturi ar trebui să fie îndreptate „în sus”, adică departe de motor.
Fantele au fost făcute pentru unelte speciale. Este desemnat prin numerele „67.7834.9525” (vezi lista). Și pentru rolele automate, cheia este desemnată diferit - „67.7812.9573”. Cum arată este prezentat mai jos.
Rola automată poate fi, de asemenea, reglată
Rămâne de enumerat cum sunt indicate șuruburile de fixare, șaibe și așa mai departe: Trei șuruburi pentru capacul VAZ-11183 - 00001-0009024-11, șaibe - 00001-0026406-01; Capac transmisie sincronizare (11183) - 21080-1006146-10; Șuruburi de la capacele VAZ-21116 - 2108-1003286-00, șaibe elastice - 00001-0011977-73; Capacul superior este 21116-1006226-00, capacul inferior este 21116-1006218-00. Sperăm că nu vor fi întrebări aici. Analogi importați Pentru înlocuirea curelelor 2108-1006040-10 sunt potrivite diferite accesorii: GATES - 5521 sau 5521XS; BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH - CT527; Balenă - 2108-1006040. Cureaua de distributie "21116-1006040" poate fi inlocuita cu o alta piesa: GATES - 5670XS; CONTITECH - CT1164; CUART (Germania) - QZ-5670XS. De obicei alegerea se face in favoarea produselor GATES. Literele „XS” din catalogul ei înseamnă „întărit”.
Atenţie! Componentele de la GATES (Anglia) sunt cel mai adesea contrafăcute! Din fotografie puteți înțelege care este principala diferență. Atenție la contrafaceri.
