Pentru a răspunde la această întrebare, să ne imaginăm că trebuie să te trezești dimineața devreme pentru a începe să alergi un maraton chiar de acasă. Care va fi cursul tău de acțiune? Este puțin probabil să ieși imediat din casă pentru un maraton de îndată ce te trezești, nu-i așa? O situație similară cu o mașină, dar doar parțial similară - de fapt, nu este necesar să încălziți motorul mașinii vara pe majoritatea modelelor moderne, cel puțin, instrucțiunile lor de utilizare ne spun despre acest lucru. Dar opiniile profesioniștilor auto și șoferilor experimentați în această chestiune diferă atunci când vine vorba de o vară caldă, deși în cazul iernii, părerile sunt aproape aceleași - trebuie să încălziți mașina iarna.
Deci este chiar necesar să încălziți motorul mașinii vara înainte de a începe mișcarea dimineața? Pentru a răspunde la această întrebare, va trebui din nou să pătrundem puțin mai adânc în coșurile motorului.
Faptul incontestabil este că motorul durează ceva timp pentru a acumula presiunea normală de funcționare a uleiului și pentru a extinde pistoanele de aluminiu de la temperatură și a forma un spațiu ideal între aceștia și cilindri. Iar temperatura de funcționare a motorului este în medie de 90 de grade. Astfel, se dovedește că vara mai trebuie să încălzim motorul, chiar dacă nu cu 100-120 de grade, ca iarna (dacă afară sunt -30 - -10 grade), dar mult mai puțin, dar totuși necesar. . Pe de altă parte, vara, motorul se încălzește mult mai repede decât iarna, deoarece procesul de încălzire nu este accelerat uniform, ci exponențial - adică cu cât temperatura inițială este mai mare, cu atât motorul mașinii se va încălzi mai repede (de exemplu , va dura 1 minut pentru a se încălzi de la 0 la 40 de grade , iar încălzirea de la 40 la 80 de grade - adică pentru aceeași diferență de temperatură - doar 30-40 de secunde. Prin urmare, opiniile majorității sunt de acord că este nevoie de 1-3 minute sa incalzesti motorul vara.Adica in principiu iti va fi suficient acel timp.Prin care vei risipi aburirea geamurilor, vei verifica oglinzile si vei pune centurile de siguranta, apoi motorul. se va încălzi și va fi gata de condus, dar doar o călătorie moale și ușoară până când ajungeți la temperatura de funcționare.
Totuși, toate cele de mai sus nu sunt în întregime adevărate pentru mașinile fabricate acum 20 și ceva de ani, când mașinile nu erau echipate cu șoc automat, erau carburate. Mașinile de astăzi sunt toate computerizate, iar motorul se încălzește vara, de fapt, pentru o perioadă foarte scurtă - doar câteva minute - ceea ce experții numesc „motor complet încălzit până la temperatura de funcționare”, ceea ce înseamnă pur și simplu că mașina este în mediul de temperatură ideal pentru sine....
Întrebarea este cum să încălziți rapid mașina, îngrijorează mulți proprietari de mașini odată cu apariția vremii reci. La urma urmei, este necesar să se încălzească nu numai motorul în sine, ci și interiorul. Există mai multe metode eficiente pentru a vă ajuta să vă încălziți rapid mașina iarna. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza inserții speciale în sistemul de răcire, utilizați încălzirea automată, încălziți motorul și/sau interiorul cu uscătoare de păr portabile, folosiți încălzitoare speciale, acumulatori termici. Mai jos este o listă de metode care vă vor ajuta să încălziți mașina în cel mai scurt timp posibil, chiar și în cele mai severe înghețuri.
Pentru început, listăm recomandări generale despre care un lucru obligatoriu pentru orice proprietar de mașină trăind la latitudinile corespunzătoare. În primul rând, trebuie să vă amintiți că trebuie să încălziți motorul numai la ralanti, pentru a nu-i aplica o sarcină semnificativă. Asigurați-vă că aveți un ochi. Și nu porniți niciun aparat electric când mașina nu este pornită. Lăsați motorul să pornească și să se încălzească normal. Pentru unele mașini străine moderne, acestea pot fi încălzite din mers, dar cu două cerințe prealabile. În primul rând, la turații mici ale motorului (aproximativ 1000 rpm). Și în al doilea rând, dacă înghețul de afară este nesemnificativ (nu mai mic de -20 ° și supus utilizării uleiului de motor cu vâscozitatea corespunzătoare). Cu toate acestea, este mai bine să încălziți chiar și mașinile străine la ralanti, deoarece astfel puteți economisi resursele motorului, în special mecanismul manivelei.
- admisia de aer la sobă trebuie să fie deschisă din stradă;
- transferați performanța climatizării la valoarea minimă (dacă este disponibilă, în caz contrar procedați la fel cu soba);
- porniți modul de suflare a ferestrei;
- porniți ventilatorul aragazului sau climatizarea;
- dacă există un scaun încălzit, îl puteți porni;
- când temperatura lichidului de răcire este în jur de + 70 ° C, puteți activa modul cald de pe aragaz, în paralel oprind admisia de aer din stradă.
Cu algoritmul de acțiuni de mai sus, șoferul va trebui să suporte primele câteva minute la o temperatură negativă, cu toate acestea, procedura descrisă este garantată pentru a accelera încălzirea atât a motorului, cât și a interiorului însuși.
În ceea ce privește timpul în care merită să încălziți motorul, de regulă, 5 minute sunt suficiente pentru asta. Cu toate acestea, există mai multe nuanțe aici. Dacă aveți o mașină veche, al cărei motor nu se încălzește atât de repede, atunci acest timp poate să nu fie suficient. Dar, conform regulamentului de circulație actual, un vehicul nu poate fi într-un loc aglomerat cu motorul pornit la ralanti, mai mult de 5 minute... În caz contrar, se prevede amendă. Dar dacă mașina este parcata într-un garaj sau într-o parcare, atunci această cerință poate fi neglijată. Și în timp ce motorul se încălzește, puteți și oglinzi laterale.
Pentru o încălzire rapidă, va fi mai eficient să folosiți dispozitive și dispozitive suplimentare concepute pentru a accelera încălzirea unității de alimentare a vehiculului.
De ce să te deranjezi să încălzești mașina
Înainte de a trece la luarea în considerare a întrebării cum să încălziți rapid mașina, este necesar să aflăm de ce este necesar să efectuați această procedură. Există o serie de motive pentru răspunsul la această întrebare. Printre ei:
- La temperaturi negative, fluidele de proces turnate în diferite sisteme ale mașinii se îngroașă și nu pot îndeplini pe deplin funcțiile care le sunt atribuite. Acest lucru se aplică uleiului de motor, lubrifierii rulmenților (inclusiv), lichidului de răcire și așa mai departe.
- Dimensiunile geometrice ale unităților motoare individuale în stare înghețată se modifică. Modificările, deși minore, sunt destul de suficiente pentru a schimba decalajele dintre părți. În consecință, atunci când se lucrează în modul rece, uzura acestora va crește, iar resursa totală a motorului va scădea.
- Motorul rece funcționează instabil, mai ales sub sarcini. Acest lucru este valabil atât pentru carburatorul vechi, cât și pentru motoarele cu injecție mai moderne. Pot exista lacune în activitatea sa, o scădere a forței și o scădere a caracteristicilor dinamice.
- Motorul rece consumă mai mult combustibil... Acest lucru se datorează faptului că în scurt timp este necesară creșterea semnificativă a temperaturii unității metalice și a părților sale individuale.
Astfel, chiar și o scurtă încălzire a motorului la temperaturi negative va prelungi semnificativ durata de viață a motorului și a altor mecanisme ale mașinii.
Cum să accelerezi încălzirea motorului
Lista dispozitivelor care ajută la accelerarea încălzirii include 4 principale:
- preîncălzitoare electrice pentru încălzire;
- preîncălzitoare de lichide;
- acumulatoare termice;
- încălzitoare ale conductei de combustibil.
Toate au propriile avantaje și dezavantaje. Cu toate acestea, din această listă, vom lua în considerare doar primele două tipuri, deoarece restul nu sunt foarte populare din diverse motive, inclusiv eficiența scăzută, complexitatea instalării, funcționării și, de asemenea, prejudiciul pe care îl pot aduce componentelor individuale ale mașinii.
Incalzitoare electrice
Există patru tipuri de aceste încălzitoare:
Incalzitor electric
- bloc;
- conducte de ramificație;
- portabil;
- extern.
Acest tip de încălzitor este cel mai optim, deoarece poate fi folosit chiar și în cel mai sever îngheț, iar aceste dispozitive nu își pierd eficacitatea. Singurul lor dezavantaj semnificativ este necesitatea unei prize externe de uz casnic cu o tensiune de 220 V, deși există și plăci electrice de încălzire autonome, sunt foarte scumpe, iar eficiența lor este extrem de scăzută, mai ales în înghețuri severe.
Încălzitoare de lichid
Un exemplu de încălzire autonomă
Al doilea nume este combustibil, deoarece funcționează cu combustibil. Circuitul folosește un știft ceramic care atrage mai puțin curent pentru a se încălzi decât un știft metalic. Automatizarea sistemului este configurată în așa fel încât încălzitorul să poată fi pornit în orice moment, chiar și atunci când șoferul nu este prin preajmă. Acest lucru face convenabil să încălziți mașina înainte de a pleca.
Avantajele încălzitoarelor autonome includ eficiență ridicată, ușurință în utilizare, autonomie directă, opțiuni largi de personalizare și programare. Dezavantajele sunt dependența de o baterie de stocare, costul ridicat, complexitatea instalării, unele modele depind de calitatea combustibilului folosit.
Pe mașinile moderne, există chiar și sisteme precum încălzirea cu gaze de eșapament, dar acest lucru este prea dificil și este imposibil să se comande instalarea pe mașinile care nu sunt prevăzute pentru astfel de sisteme.
Ce încălzitor este mai bun pentru motor: electric sau autonom
Să luăm în considerare diferite tipuri de încălzitoare de motor - electrice și autonome. Vom afla punctele forte și punctele slabe ale Start M, Alliance, Webasto, Eberspasher și ale altor încălzitoare. Care este mai bine să-l pun
Există mai multe metode ieftine și eficiente pe care le puteți utiliza pentru a simplifica pornirea motorului de iarnă și pentru a-l încălzi mai rapid la temperatura de funcționare. În ciuda simplității lor, sunt cu adevărat eficiente (deși în grade diferite), deoarece sunt folosite de mai bine de un deceniu de proprietarii de mașini din diferite părți ale țării noastre.
Deci, amintiți-vă că pentru a încălzi rapid motorul, puteți:
Una dintre metode este izolarea caloriferului.
Trebuie să încălzim motorul iarna și vara? De ce depinde? Cum afectează materialul motorului nevoia de încălzire? Ce se întâmplă dacă nu încălziți motorul sau îl încălziți prea mult timp? Este posibil să vă încălziți „din mers”? De ce în Europa, chiar și iarna, nimeni nu încălzește motorul înainte de o călătorie? Toate acestea și alte întrebări vor fi discutate în articolul nostru.
Deci, trebuie să încălziți motorul înainte de a conduce? Astăzi există multe controverse pe această temă, dar nu există un consens în această privință.
Chiar și în urmă cu 15-20 de ani, răspunsul la întrebare a fost fără echivoc: da, este necesar să se încălzească motorul. Mai mult, atât iarna, cât și vara. Mașinile neîncălzite strănutau, tușeau, blocau sau refuzau deloc să pornească.
Dar odată cu apariția mașinilor mai moderne, șoferii refuză masiv să încălzi motorul. Mai mult: in multe tari europene este strict interzis prin lege incalzirea motorului in parcare.
Deci, ce zici de un proprietar obișnuit de mașină? Încălzește motorul în mod vechi înainte de fiecare călătorie sau devii ca Occidentul și obții scoruri la preîncălzire? Și cel mai important: de ce există un număr atât de mare de oameni care apără cu disperare încălzirea, dacă cea mai mare parte a Europei a abandonat-o de mult?
De ce trebuie să încălziți motorul?
Pentru a înțelege de ce trebuie să încălziți motorul, merită să înțelegeți ce se întâmplă în motor după o perioadă lungă de inactivitate. Mai ales dacă afară e iarnă.
Deci, avem un motor cu o grămadă de piese, o cutie de viteze și, de asemenea, fluide de lucru: combustibil, antigel, ulei.
Toți parametrii acestor componente sunt selectați astfel încât să ofere mașinii o călătorie stabilă cu uzură minimă a pieselor. Majoritatea pieselor sunt fabricate din metale și aliajele lor, iar aceste materiale tind să se extindă atunci când sunt încălzite. În consecință, degajările dintre părțile ansamblurilor sunt proiectate inițial pentru temperatura normală de funcționare a motorului.
Dacă temperatura motorului este semnificativ mai mică decât temperatura de funcționare, atunci:
- fluidele de lucru au o vâscozitate mai mare și lucrează mai rapid (riscul formării nămolului crește);
- piesele sunt lubrifiate mai lent;
- proprietățile protectoare ale aditivilor sunt reduse;
- golurile dintre părți se abat de la normă, din cauza căreia frecarea crește, apar șocuri și se formează zgârieturi, care accelerează dezvoltarea coroziunii.
Potrivit unor estimări, o pornire la rece a motorului duce la aceeași uzură, ceea ce ar duce la 500-700 de porniri ale unui motor cald.
Totodata, daca nu incalzi motorul inainte de a conduce iarna, primele minute va trebui sa fii si nervos din cauza aburirii parbrizului si a lipsei vizibilitatii bune. Și intrarea într-o mașină de gheață nu este foarte plăcută.
În plus, în primii 5-10 kilometri, mașina poate „mânca” mult mai mult gaz decât de obicei. Dinamica de conducere se va deteriora, de asemenea.
Prin urmare, încălzirea motorului este un lucru foarte util și necesar. Dar totul trebuie făcut cu înțelepciune. Și mai jos vom explica de ce.
Trebuie sa incalzesc motorul vara?
De ce să încălziți motorul vara, când temperatura peste bord este deja semnificativ peste zero? Sau de ce să încălziți motorul dacă mașina iese din cutia încălzită? Poate că în acest caz încălzirea este lipsită de sens și chiar dăunătoare?
De fapt, nu: încălzirea de vară are propriul raționament.
În primul rând, temperatura de funcționare a motorului este de aproximativ 80-95 de grade. Iar temperatura aerului vara depășește rar 25-30 de grade. În consecință, chiar și vara, motorul mașinii din parcare este „rece”.
În al doilea rând, chiar dacă strada ar ține toate 50 de grade Celsius, ar fi greșit să pornești brusc din parcare. Gândește-te: chiar și corpul uman - o „mașină” aproape ideală – are nevoie de o încălzire înainte de orice activitate fizică. Deci, motorul trebuie să funcționeze fără sarcină o perioadă de timp pentru a ajunge la o stare optimă.
Cât durează încălzirea motorului?
Poate că aceasta este întrebarea cea mai potrivită. La urma urmei, am ajuns deja la concluzia că este necesar să încălzim motorul în aproape orice caz. Rămâne doar să înțelegem cât de mult ar trebui să dureze încălzirea.
Deci, vă puteți concentra pe indiciu:
| Temperatura aerului | Timp de încălzire |
|---|---|
| +20 C și peste | 0,5 - 1,5 minute |
| +15 C | 1 - 2 minute |
| +10 C | 1,5 - 3 minute |
| +5 C | 2,5 - 5 minute |
| 0 C | 3 - 7 minute |
| -5 C | 3,5 - 8 minute |
| -10 C | 5 - 10 minute |
| -15 C | 8-15 minute |
După cum puteți vedea, încălzirea durează foarte puțin vara. Veți avea timp doar să vă simțiți confortabil pe scaun, să vă fixați centura de siguranță, să reglați oglinzile și să porniți canalul radio preferat.
Nu ar trebui să așteptați o încălzire completă. De îndată ce temperatura fluidului de lucru crește la 60-70 de grade, puteți începe ușor să vă mișcați. Dar tot mai corect ar fi să accelerezi când temperatura lichidului ajunge la 80-90 de grade Celsius.
De ce nu poți încălzi motorul prea mult timp?
După cum am spus mai sus, totul are nevoie de o măsură. De asemenea, este imposibil să încălziți motorul prea mult timp.
Cert este că la temperaturi scăzute amestecul de combustibil se evaporă prost, așa că o mașină cu injecție electronică generează imediat o comandă de ejectare a unei porțiuni suplimentare de combustibil.
Dar mașina rămâne pe loc. Și se dovedește că se formează un exces de benzină în camera de ardere la ralanti. Benzina, la rândul său, face ca uleiul de motor să fie spălat, adică, de fapt, lasă motorul neprotejat. Benzina, după cum știm, este un solvent excelent.
Cu toate acestea, dacă nu îl strângeți, nu se întâmplă nimic de genul acesta și nu are loc defecțiunea prematură a motorului.
Încălzirea din mers
Recent, a devenit foarte populară încălzirea motorului în mișcare, adică în primele minute de mișcare a mașinii. Pur și simplu trageți ușor și ieșiți încet (la turații mici) din curte sau garaj. În același timp, este de dorit ca drumul să fie cât mai lin, deoarece în timpul încălzirii, smuciturile și smuciturile sunt nedorite.
În mers, motorul se încălzește mai repede și consumă mai puțin combustibil.
Această metodă are un dezavantaj: orice s-ar putea spune, dar mișcarea începe cu un motor rece, respectiv, sarcina asupra mecanismului este mai mare (rețineți degajările și vâscozitatea fluidelor de lucru). În plus, cutia de viteze trebuie, de asemenea, să fie preîncălzită, iar fără ea, piesele cutiei de viteze suferă o uzură accelerată, uleiul funcționează mai repede și dă sedimente.
În mod ideal, porniți motorul în modul de ralanti timp de câteva minute (de două ori mai mult în timpul iernii), apoi începeți să vă mișcați lin la turații mici.
De ce este periculoasă încălzirea motorului?
Mulți oameni se tem să încălzească motorul din cauza o serie de complicații cauzate de această procedură. Dezavantajele încălzirii sunt de obicei:
- consum crescut de benzină;
- formarea depunerilor de gudron pe valve;
- spălarea uleiului cu benzină.
Leșierea uleiului este deosebit de periculoasă. Acest lucru afectează în primul rând segmentele pistonului și pereții cilindrilor. S-a dovedit însă că toate aceste dezavantaje apar doar în cazurile în care are loc o încălzire cronică prelungită a motorului.
Cu o încălzire moderată, nu se întâmplă nimic cu motorul care i-ar putea afecta semnificativ performanța.
Există o diferență între mașinile vechi și cele noi?
Anterior, absolut toate motoarele erau încălzite înainte de o călătorie, iar încălzirea dura mult timp. De ce s-a întâmplat asta?
Primul motiv este calitatea proastă a fluidelor de lucru. La acea vreme se știa puțin despre aditivi, așa că uleiurile și antigelurile se comportau foarte capricios când temperatura scade. Adesea, mașina pur și simplu nu a pornit sau a pornit, dar apoi a blocat.
Al doilea motiv este coeficienții diferiți de dilatare ai materialelor blocului de cilindri și pistoanele în sine.
La mașinile mai vechi, au predominat motoarele din fontă. Fonta se extinde diferit, astfel încât a fost imposibil să se obțină un joc ideal cu pistoanele fără o încălzire suficientă a motorului. În plus, fonta are o conductivitate termică mai mică (de 4,5 ori mai mică decât cea a aluminiului), motiv pentru care a fost nevoie de mai mult timp pentru încălzirea motorului.
De asemenea, mașinile mai vechi nu aveau toți senzorii pe care îi avem astăzi. Adică, procesul de amestecare a combustibilului cu aer nu a fost controlat hardware. Și pentru a readuce motorul la capacitatea de lucru, a trebuit să fie complet încălzit.
Mașinile moderne sunt pline de electronice și sunt construite în mare parte pe un bloc cilindric din aluminiu. Pistoanele din aluminiu sunt acoperite cu un strat subțire de nikasil (aliaj nichel-siliciu). Această combinație de metale permite un spațiu perfect la orice temperatură a motorului.
Putem spune ca datorita acestui lucru se pastreaza rezistenta la uzura a motorului, chiar daca iti este prea lene sa incalzesti motorul. Dar nu uitați că, pe lângă clearance-uri, proprietățile fluidelor joacă un rol important. Și indiferent cât de tehnologii s-ar eschiva, ei nu au reușit încă și este puțin probabil să reușească să creeze antigel și uleiuri care funcționează la fel de bine într-o gamă largă de temperaturi.
Dar cum rămâne cu Europa?
Oh, da: Europa. Acolo, nimeni nu a încălzit de mult timp motoarele din mașini. Dar acest lucru se face mai mult din motive de mediu decât din cauza fiabilității ridicate a motoarelor.
Europa s-a angajat să reducă emisiile, așa că este un păcat de neiertat pentru ei să fie pur și simplu în parcare cu motorul pornit.
Le pasă europenilor de durabilitatea motorului? - De ce au nevoie? În Europa, se obișnuiește schimbarea unei mașini cu una nouă la fiecare 4-8 ani. Iar nivelul de trai le permite. Desigur, acest timp este foarte scurt, astfel încât lipsa de încălzire are timp să afecteze serios performanța motorului.
Dar aceasta este Europa și trăim în Rusia. Și nu orice rus își poate permite să cumpere o mașină nouă cel puțin o dată la 10-15 ani. Prin urmare, este foarte important pentru noi să minimizăm orice factori care ar putea afecta calitatea funcționării motorului. ÎN MAI MIAL dacă motorul este format dintr-un bloc de aluminiu și pistoane nikasil (asemenea motoare sunt practic recunoscute oficial ca nereparabile).
Apropo, multe mărci de mașini reintroduc unități de putere din fontă în liniile lor de motoare. Aceste motoare sunt astăzi pe Toyota Camry 2017. Motorul Ford EcoBoost de litri găsit în Fiesta, Focus, B-MAX, C-MAX și Mondeo are, de asemenea, un bloc din fontă mai degrabă decât aluminiu. Fonta revine la motoarele Opel. De asemenea, unele mărci japoneze și-au amintit despre asta.
Evident, producătorii s-au asigurat că, chiar și atunci când funcționează la rece, astfel de motoare funcționează cu uzură minimă. Deși, chiar și pur teoretic, încălzirea nu i-ar răni.
Conspirație mondială?
Între timp, continuăm să încălzim motoarele din mașinile noastre, din ce în ce mai des se aud în reclame informații că acest sau acel model nu trebuie deloc preîncălzit. Producătorii susțin că mașina anunțată este atât de confortabilă și de fiabilă încât poate porni fără nicio pregătire.
Desigur, pentru un pasionat de mașini obișnuite (mai ales dacă nu este deloc versat în mecanică) este mai ușor să-și cumpere o astfel de mașină și, cu liniște sufletească, să uite de încălzire. La urma urmei, planta a dat voie. Și, cel mai probabil, nu se va întâmpla nimic pe toată perioada de garanție.
Dar când garanția expiră, pot începe probleme. Înlocuirea motorului va costa un ban.
Mărcile de automobile beneficiază de acest lucru. Producătorii nu sunt interesați ca mașina să funcționeze fără avarii timp de 10-15-20 de ani sau mai mult. Fabricile au nevoie de noi să schimbăm transportul cât mai des posibil. De fapt, europenii fac exact asta. Dar dacă doriți ca mașina să vă servească bine mulți ani după expirarea garanției, nu neglijați încălzirea motorului.
Așadar, să încălziți sau să nu încălziți motorul este o chestiune personală pentru fiecare proprietar de mașină. La urma urmei, aceasta este mașina ta și doar tu poți decide cum să o faci. Dar rețineți: fabricile de mașini beneficiază de a vă impune ideea că mașinile noi se descurcă bine fără să se încălzească, chiar și iarna.
Important: preîncălzirea motorului este importantă, dar nu este un panaceu. Dacă încălziți motorul de fiecare dată conform tuturor regulilor, dar în același timp economisiți mult lichidele de lucru, consecințele se vor face simțite rapid.
Sarcina ta este de a prelungi durata de viață a motorului, iar pornirea la temperaturi scăzute este întotdeauna un stres pentru motor. Încercați să înțelegeți specificul acestei unități, întrebați mecanici experimentați. Au văzut motorul din interior de sute de ori și au văzut cu ochii lor consecințele unei porniri la rece. Fiecare dintre ele vă va spune că absolut fiecare motor ar trebui să fie încălzit în orice moment al anului.
Problema încălzirii motorului odată cu apariția vremii reci este unul dintre cele mai discutate subiecte. Dacă situația cu cele vechi este clară (este imperativ să încălziți o astfel de unitate înainte de o călătorie, altfel motorul va funcționa instabil până la o anumită încălzire, apar defecțiuni, motorul se oprește), atunci totul nu este atât de simplu . Există un număr mare de susținători și oponenți ai încălzirii unui motor modern cu injecție înainte de a conduce. Cert este că motoarele cu injecție au devenit unități mult mai avansate din punct de vedere tehnologic, echipate cu unele complexe, s-au schimbat materialele pentru fabricarea pieselor unității de putere în sine, uleiurile de motor au fost îmbunătățite etc.
Un motor cu injector după o pornire la rece funcționează destul de normal, adică, de fapt, poți începe să te miști imediat. În același timp, mulți șoferi sunt încă de părere că un astfel de motor trebuie preîncălzit, mai ales iarna. Alții, pe de altă parte, susțin că un motor modern nu trebuie încălzit. În acest articol, vom vorbi despre dacă este necesară încălzirea motorului cu injecție, la ce temperatură ar trebui să fie încălzit motorul iarna, precum și cum poate fi crescută temperatura motorului cu ardere internă înainte de pornire și cum pentru a facilita pornirea motorului iarna.
Citiți în acest articol
Încălzirea motorului iarna la o mașină modernă
Pentru început, manualul tehnic pentru marea majoritate a mașinilor moderne precizează în mod expres că motorul nu trebuie încălzit înainte de a conduce. Producătorii acordă atenție faptului că uleiul de motor și alte fluide tehnice sunt încălzite uniform în mișcare la viteze mici. Cu alte cuvinte, tehnologiile de producție și fluidele tehnice de înaltă calitate vă permit să începeți să conduceți într-un mod blând, fără a deteriora prea mult durata de viață a motorului.
Rețineți că scopul principal al unor astfel de declarații este dorința producătorilor de a convinge proprietarii de mașini că motorul nu trebuie încălzit. Acest lucru a fost făcut în primul rând de dragul mediului și nu de dragul creșterii duratei de viață a unității de alimentare. Este un fapt binecunoscut că orice motor se încălzește mai repede în mișcare și, pe măsură ce temperatura crește, convertizorul catalitic începe să funcționeze. Este destul de evident că încălzirea la ralanti durează mai mult, iar consumul de combustibil atunci când motorul se încălzește iarna este crescut. Din aceste motive, se recomandă încălzirea unității în mișcare pentru a reduce cât mai curând posibil toxicitatea gazelor de eșapament.
Adăugăm că în multe țări europene la nivel legislativ există norme separate care interzic încălzirea sau mersul prelungit la ralanti a motorului într-o zonă rezidențială etc. Cu alte cuvinte, nu încălziți motorul iarna și nu lăsați motorul la ralanti vara, altfel șoferul poate fi amendat. Ținând cont de faptul că pe teritoriul CSI o mașină pentru un număr mare de persoane continuă să fie un obiect de mare valoare materială, iar standardele de mediu nu sunt atât de stricte, se acordă o atenție sporită, în primul rând, funcționalității unitatea de putere. De asemenea, trebuie adăugat că clima blândă a Europei cu temperaturile sale moderate nu poate fi comparată cu condițiile dure de funcționare ale motoarelor cu ardere internă în înghețuri severe, care sunt relevante pentru iernile noastre.
Susținătorii refuzului de încălzire susțin că producătorul auto nu ar fi indicat niciodată în manual că poți conduce imediat, încălzind motorul din mers. Argumentul principal este preocuparea pentru reputația mărcii, precum și obligațiile de garanție față de consumator. Se poate fi de acord cu asta, dar doar parțial. Practica general acceptată astăzi este o garanție pentru o mașină nouă, care este, în medie, 100-150 mii km. kilometraj. Rețineți că acest indicator hrănește aproape orice motor modern fără daune grave. Cu alte cuvinte, marja de siguranță presupune o astfel de funcționare fără încălzire, ținând cont de respectarea unui număr de condiții suplimentare. În același timp, nu fiecare șofer din CSI își schimbă mașina cu una nouă la sfârșitul perioadei de garanție și, de asemenea, nu este pregătit să o facă după 100-150 de mii de kilometri parcurși. Având în vedere toate cele de mai sus, devine clar că nici tehnologia, nici cele mai moderne uleiuri nu pot afecta în mod serios legile fizicii și particularitățile funcționării unui motor cu ardere internă. Dacă intenționați să maximizați durata de viață a unității de alimentare, atunci motorul ar trebui să fie încălzit.
Cum și cât trebuie să încălziți motorul iarna
Așadar, ne-am hotărât asupra necesității de încălzire. Cert este că mulți iau în mod eronat temperatura generală a motorului pentru temperatura lichidului de răcire (acest indicator afișează indicatorul de temperatură pe tabloul de bord al mașinilor civile). În același timp, nu trebuie uitat că pentru un motor cu ardere internă în timpul iernii, un indicator mult mai important este temperatura uleiului de motor. Gradul de încălzire a uleiului depinde de fluiditatea acestuia, de pompabilitate și de eficacitatea formării unei pelicule de protecție pe piesă.
- Deoarece este bine cunoscut faptul că într-un motor rece, golurile sunt crescute (piesele scad când sunt răcite și se extind când sunt încălzite) și uleiul se îngroașă, atunci devine clar că chiar și sarcinile minime asupra motorului cu ardere internă pot duce la defecte. Cu alte cuvinte, presiunea din sistemul de lubrifiere poate să nu fie suficientă, pelicula de ulei se sparge, apare frecarea uscată, apar zgârieturi și alte daune ale suprafețelor elementelor încărcate.
De asemenea, este important să știți că temperatura lichidului de răcire și temperatura uleiului de motor sunt foarte diferite. Încălzirea lichidului de răcire la 90 de grade Celsius este însoțită de faptul că uleiul se încălzește până la doar 40-55 de grade. Din acest motiv, pornirea motorului iarna pe vreme rece înseamnă că lubrifiantul va dura mult mai mult să se încălzească în comparație cu lichidul de răcire. Mai puteti adauga ca consumul de benzina cand motorul se incalzeste iarna in miscare va fi crescut in faza initiala fata de consumul de combustibil la incalzirea la ralanti.
- Având în vedere caracteristicile de mai sus, devine clar că este optim să încălziți mașina timp de 5 până la 15 minute la ralanti (în funcție de temperatura exterioară și anumite condiții). De exemplu, la multe mașini nu va fi posibilă îndepărtarea gheții și zăpezii înghețate de pe parbriz până când aerul cald nu iese din deflectoare și pur și simplu este nesigur să conduci imediat cu un parbriz înghețat. Desigur, unii șoferi îndepărtează gheața cu ajutorul unor compuși speciali de dezghețare sau folosesc o racletă, dar în acest caz vor fi necesare costuri financiare suplimentare pentru chimia auto și există și riscul de a zgâria parbrizul. Un alt argument serios în favoarea încălzirii poate fi considerat confort, așa că nu este deosebit de plăcut să intri în interiorul înghețat și să începi să conduci imediat.
- După ce aerul cald a început să sufle din conducte și săgeata de temperatură a început să crească ușor de la marcajul minim, puteți începe să vă mișcați. Nu mai este recomandabil să încălzești motorul la ralanti, deoarece motorul se va încălzi foarte lent. Când conduceți, este necesar să vă deplasați fără probleme, în trepte joase, fără a învârti motorul cu ardere internă peste marcajul de 2-2,5 mii rpm. Accelerațiile bruște sunt, de asemenea, inacceptabile. De asemenea, nu uitați că nu numai motorul trebuie încălzit, ci și transmisia, precum și șasiul. Potrivit multor experți, uleiul din cutie se încălzește cu greu la ralanti și se încălzește la temperatura de funcționare abia după 20-30 de kilometri.
Dacă efectuați schimbări bruște în modurile de încărcare în timpul conducerii, atunci un număr mare de părți de împerechere sunt expuse la uzură accelerată. Cu alte cuvinte, până când golurile termice revin la normal și nu există o diluare completă a fluidelor de lucru, chiar și sarcinile medii pe unitatea de putere și alte componente ale vehiculului ar trebui evitate. Ignorarea acestor reguli duce la un consum crescut de ulei de motor, așternut, apariția de scorare etc.
Adăugăm că, pe lângă motor, au de suferit componentele hidraulice (crematorul de direcție cu servodirecție), amortizoarele etc. În procesul de încălzire a unor astfel de piese și ansambluri, este necesar să se evite mișcarea în gropi și virajele bruște ale roților la un unghi mare timp de câțiva kilometri. Această afirmație este valabilă și pentru mașinile cu tracțiune spate / cu tracțiune integrală care sunt echipate cu cutii de viteze umplute cu ulei. Fără preîncălzirea lubrifiantului, aceste elemente pot eșua rapid și sub sarcină. În final, adăugăm că este necesară încălzirea ambelor motoare cu. Faptul este că turbina este un element destul de sensibil la calitatea lubrifiantului. De asemenea, este necesară o încălzire minimă la turația de ralanti pentru diluarea inițială a uleiului și a altor fluide tehnice, după care astfel de unități sunt încălzite în continuare din mers.
Cum să porniți motorul iarna și să ușurați pornirile la rece
Dacă mașina este operată într-o zonă climatică în care există o scădere sezonieră semnificativă a temperaturii sau înghețurile sunt aproape constante, atunci ar trebui să vă gândiți cum să încălziți motorul iarna înainte de a porni. Utilizarea unor astfel de soluții precum instalarea unui preîncălzitor de motor, încălzirea electrică a motorului iarna și alte evoluții în acest domeniu fac posibilă asigurarea ușurinței de pornire, creșterea eficienței și confortului de funcționare a vehiculelor pe benzină și diesel la temperaturi scăzute. .
Adăugăm că, dacă mașina este situată într-o regiune în care clima este temperată, atunci va fi suficient să știi cum să menții motorul cald iarna fără modificări majore. Vorbim despre . În unele cazuri, este suficientă o pătură de mașină, izolarea capotei sau chiar instalarea unei simple clapete de carton în fața radiatorului. Această abordare vă permite să accelerați încălzirea după pornire și să măriți timpul de răcire a motorului iarna când este parcat.
Trebuie remarcat faptul că cele mai moderne alarme auto de astăzi sunt echipate cu o funcție utilă care vă permite să realizați încălzirea automată a motorului în timpul iernii. Mai mult, chiar dacă inițial nu există o astfel de opțiune, o puteți instala. Această soluție vă permite să porniți motorul de la distanță, adică mașina va fi deja încălzită la ralanti până în momentul în care șoferul intenționează să facă o călătorie. Autostart poate fi configurat astfel încât mașina să pornească, de exemplu, la fiecare două ore. Acest lucru va împiedica motorul să se răcească prea mult în timpul parcării, ceea ce va minimiza posibilele probleme de pornire la rece în cazul înghețurilor severe chiar înainte de călătorie.
Citeste si
Cum să încălziți corect motorul unei mașini. Caracteristici de încălzire a motoarelor cu un carburator, un injector și GPL instalat, precum și motoare diesel.
Cu toată deschiderea întrebării privind necesitatea de a încălzi motorul iarna, trebuie remarcat faptul că un motor neîncălzit scade un indicator atât de important precum rezistența la uzură. De asemenea, în condiții de temperatură scăzută, uleiul se îngroașă. Acest lucru îngreunează în mod natural accesul uleiului la piesele. Ca urmare, șasiul începe să funcționeze cu o calitate mai scăzută.
Se pare că mașina ar trebui să fie încălzită iarna. Apoi va servi mult timp. Mașinile care au 10 ani sau mai mult necesită, de asemenea, o perioadă mai lungă de încălzire. Modelele moderne necesită doar câteva minute pentru ca motorul să atingă performanța necesară. Pentru a închide în sfârșit problema necesității de încălzire pe timp de iarnă a vehiculului, rezumăm argumentele pentru:
- uleiul își pierde brusc proprietățile utile la temperaturi scăzute. Deoarece se îngroașă, nu există o lubrifiere de înaltă calitate a pieselor;
- consumul de combustibil crește. Este o reacție naturală că amestecul aer-combustibil și mediul diferă foarte mult ca temperatură;
- frigul cauzează uzura golurilor. Se abat de la normă și se uzează la viteze mari;
- vizibilitatea este redusă. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece sticla este acoperită cu un strat de îngheț și, prin urmare, riscul unui accident crește.
Incalzim motorul corect
Încălzirea incorectă a motorului îi va reduce drastic resursele. De aceea abordarea acestei probleme trebuie să fie echilibrată și competentă. Este necesar să învățați ferm, în modul odată pentru totdeauna, procedura de încălzire a mașinii. Algoritmul de operare este următorul:
- începem întotdeauna cu bateria. Nu ar trebui să-și piardă proprietățile din cauza înghețului. Pentru a încărca bateria, este suficient să aprindeți farurile pentru faza lungă timp de 10-15 secunde. În acest timp, electrolitul se va putea încălzi suficient;
- stinge faza lungă timp de 30 de secunde pentru a restabili bateria;
- procesul de încălzire a motorului, știu șoferii experimentați, poate fi accelerat dacă radiatorul este închis din exterior, de exemplu, aruncând pâslă pe el;
- acum pornim motorul;
- cu o cutie de viteze manuală, „înecați” pedala de ambreiaj și țineți apăsată timp de 2 minute pentru a încălzi uleiul;
- dacă mașina, după operațiunile efectuate, nu pornește, atunci facem o pauză de 2 minute. Acest lucru este necesar pentru a restabili bateria. Asigurați-vă că controlați acest moment - demarorul nu trebuie să se rotească mai mult de 20 de secunde. Zelul excesiv în această situație este complet nepotrivit. În cazul în care mașina nu pornește din nou, trebuie să mergeți la depanare;
- dacă motorul pornește în siguranță și rapid, porniți imediat aragazul. Aerul cald va umple habitaclu și va ajunge în zona parbrizului. Acest lucru vă va scuti de microfisurile care apar între caroseria mașinii și parbriz;
- de ceva timp, mișcarea ar trebui să aibă loc la o viteză de cel mult 40 km / h. Motorul trebuie lăsat să se încălzească corespunzător. Dupa 5 km. Funcțiile rutiere ale mașinii vor fi complet pregătite pentru limitele normale de viteză.
Nu cădeți în concepții greșite comune în mediul de conducere
Mediul pasionaților de mașini dă naștere la multe mituri dăunătoare. Vin de nicăieri și sunt foarte statornici, s-ar putea spune că chiar și foarte inteligent, se răspândesc. Problemele legate de încălzirea motorului, din păcate, nu au făcut excepție. Am adunat aceste mituri și vom încerca să le dezmințim:
- Expunerea 1. Există o părere pseudo-corectă că încălzirea mașinii la ralanti provoacă un consum mare de combustibil. Nimeni nu susține că va exista o depășire. Dar numai dacă mașina se încălzește aproximativ 30 de minute.Și pentru 3 minute de încălzire, consumul este minim. Acest lucru va fi mai mult decât compensat prin mecanisme care funcționează corespunzător;
- Expunerea 2. O serie de șoferi sunt siguri că este dăunător să încălziți motorul. Aceasta formează un depozit de gudron pe supape. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Și această placă nu va deteriora motorul. Dar turbinele unei mașini neîncălzite se strică. Prejudiciul este evident;
- Expunerea 3. Și fără a încălzi motorul iarna, poți conduce în siguranță. De asemenea, un mit dăunător. Foarte repede, cu această abordare, pistonul devine inutilizabil. De asemenea, evaporarea slabă a combustibilului va duce la condens și, ca urmare, la coroziune. De asemenea, condensul care conține o cantitate mare de sulf intră în uleiul de motor. Acest lucru va dezactiva filtrele.
Este important de reținut că, în principiu, circuitul de încălzire a motorului nu trebuie să se schimbe, în funcție de modul în care este furnizat combustibilul. Mijloace cu ajutorul unui carburator sau a unui injector.
Când este pornit motorul unei mașini, care utilizează motorină drept combustibil, trebuie amintit că este produs în 3 tipuri:
- combustibil de vară - temperatura ambiantă de la +1;
- combustibil de iarnă - temperatura mediului de la 0 la -30;
- combustibil arctic - pentru latitudinile nordice.
Incapacitatea de a porni mașina este adesea cauzată de utilizarea combustibilului de vară în timpul iernii.
Rezumând
O abordare competentă, răbdătoare și amănunțită a problemei încălzirii unei mașini în sezonul rece prelungește cu siguranță în mod semnificativ durata de viață a motorului. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mecanismele nu vor fi supuse unei uzări rapide și ineficiente. În același timp, trebuie amintit că este necesară și o măsură în acest sens. Încălziți motorul, nu vă lăsați dus, altfel puteți exagera.
Dacă mașina dvs. are un computer de bord, atunci nu va fi deloc dificil să determinați momentul în care trebuie finalizat procesul de încălzire. Când nu există electronice și este prezent un motor carburator, atunci încălzirea uleiului este monitorizată de săgeata senzorului de temperatură. Vizual se va vedea cum se misca. Acest lucru va reduce viteza de ralanti. Finalizarea completă a procesului de încălzire a motorului este evidențiată de o creștere a temperaturii la un indicator de 50 de grade. Nu vă lăsați duși de cap și nu încercați să creșteți brusc viteza. Acest lucru nu este recomandat. Accelerație competentă numai după ce lichidul de răcire se încălzește până la cel puțin 80 de grade.
Video
