1.1. Aceste reguli rutiere stabilesc o singură comandă drum pe tot parcursul anului Federația Rusă. Alte reglementări referitoare la traficul rutier ar trebui să se bazeze pe cerințele normelor și să nu le contrazică.

1.2. Regulile utilizează următoarele concepte și termeni de bază:

"Conducător auto" - Persoana care controlează orice vehicul, șoferul conducând de-a lungul drumului, a animalelor rigide sau a efectivului. Tutorialul de conducere educațional este egal cu șoferul.

"Stop forțat"- Încetarea mișcării vehiculului datorită disfuncției sale tehnice sau a pericolului, creată de încărcătura de marfă, starea conducătorului auto (pasagerul) sau apariția unui obstacol pe drum.

"Mașină hibridă" - un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie diferite (motoare) și 2 sisteme de acumulare de energie diferite (la bord) pentru conducerea mișcării vehiculului.

"Calea pietonală și bicicletă (pista de ciclism)" - separat structural de elementul de drum al drumului (fie un drum separat), destinat sau în comun cu pietonii ai cicliștilor și semnele marcate 4.5.2 - 4.5.7.

"Stream of Motion" - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, desemnate sau nu marcate și având o lățime suficientă pentru a muta mașinile într-un rând.

Banda de trecere, destinată mișcării pe biciclete și motorete, separată de restul carosabilului cu marcaj orizontal și marcat 5.14.2.

"Avantajul (prioritate)" - Dreptul la mișcarea prioritară în direcția planificată față de alți participanți la mișcare.

"Lăsa" - un obiect fix pe banda de mișcare (vehicul defect sau deteriorat, o detectare a piesei de transport, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea mișcării de-a lungul acestei benzi. Nu este un obstacol în calea robinetului sau vehiculului să se oprească pe această bandă de mișcare, în conformitate cu cerințele regulilor.

"Teritoriul preot" - teritoriul direct adiacent drumului și care nu este destinat vehiculelor de trafic (curți, matrice rezidențiale, locuri de parcare, stații de benzină, întreprinderi și altele asemenea). Mișcarea prin teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli.

"Remorcă" - Vehiculul care nu este echipat cu un motor și destinat mișcării în compoziție cu un vehicul mecanic. Termenul se aplică, de asemenea, la semiremorci și remorci de disipare.

"Partea de conducere" - elementul rutier destinat mișcării vehiculelor fine.

"Stripul de divizare" - elementul drumului alocat structural și (sau) de marcajul 1.2, separarea pasajelor adiacente ale pieselor, precum și căile de șosea și de tramvai și care nu sunt destinate mișcării și stopurilor vehiculelor.

"Lăsat maximă" - Masa vehiculului de evacuare cu cargo, șofer și pasageri instalați de producător ca fiind maxim admisibil. Pentru masa maximă permisă a compoziției vehiculelor, adică, adeziv și se mișcă ca un întreg, cantitatea de mase maxime permise de vehicule care fac parte din.

"Adjuster" - o persoană înzestrată în mod prescris, competența de a reglementa traficul folosind semnale stabilite de reguli și de a efectua direct regulamentul specificat. Reglarea trebuie să fie în îmbrăcăminte uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspecții militare, precum și angajați ai serviciilor de operare rutieră, datoria asupra trecerilor feroviare și trecerea feribotului în îndatoririle lor oficiale.
Ajustările includ, de asemenea, persoanele autorizate din rândul angajaților diviziilor de securitate a transportului, acționând pe inspecție, inspecție suplimentară, re-inspecție, observare și interviu pentru a asigura securitatea transportului, în ceea ce privește reglementarea drumurilor în domenii drumuri rutieredeterminată de Decretul Guvernului Federației Ruse din 18 iulie 2016 N 686 "privind definirea căilor ferate și căi navigabile și căile navigabile interioare, heliporturile, locurile de aterizare, precum și alte asigurând funcționarea complexului de transport a clădirilor, Structuri, dispozitive și echipamente care sunt obiecte de infrastructură de transport.

"Parcare" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului pentru o perioadă mai mare de 5 minute din motive care nu sunt asociate cu aterizarea sau debarcarea pasagerilor sau prin încărcarea sau descărcarea vehiculului.

"Timpul de noapte" - Intervalul de timp de la sfârșitul seara amurg înainte de începerea amurgului de dimineață.

"Vehicul" - un dispozitiv destinat transportului pe drumurile persoanelor, mărfurilor sau echipamentelor instalate pe acesta.

"Trotuar" - elementul rutier destinat mișcării pietonilor și adiacentă carosabilului sau a căii de biciclete sau separate de ei gazon.

"Salvați drumul (nu pentru a crea interferențe)" - cerința care înseamnă că participantul la drum nu ar trebui să înceapă, să se reînnoiască sau să continue să se deplaseze, să efectueze orice manevră dacă poate forța alți participanți la mișcare în raport cu acesta, schimbă direcția de mișcare sau viteză.

"Membru al drumului" - o persoană care este implicată direct în procesul de mișcare ca șofer, pietonal, un vehicul de pasageri.

"Autobuz scolar" - Vehicul specializat (autobuz), în concordanță cu cerințele pentru transportul copiilor stabiliți de legislația privind reglementarea tehnică și aparținând dreptului de proprietate sau în alt cadru juridic al unei organizații educaționale sau educaționale preșcolare.

"Electric mobil" - vehiculul condus exclusiv motor electric și încărcat cu o sursă externă de energie electrică.

1.3. Participanții la drum sunt obligați să cunoască și să respecte aceste cerințe de reguli, semafoare, semne și marcaje, precum și să efectueze ordine de autoritate autorităților de reglementare care acționează în cadrul drepturilor furnizate acestora și reglementarea semnalelor de trafic.

1.4. Pe drumurile instalate cu mișcarea de vehicule drepte.

1.5. Participanții la drum ar trebui să acționeze în așa fel încât să nu creeze pericole să se miște și să nu facă rău.
Este interzisă deteriorarea sau poluarea acoperirii drumurilor, trage, bloc, deteriorare, semne rutiere, semafoare și alte mijloace tehnice de organizare a mișcării, pleacă pe drum, creând interferențe pentru a muta (). Persoana care a creat interferențe este obligată să ia toate măsurile posibile pentru ao elimina și, dacă este imposibil, este posibil să se informeze participanții la pericol și să informeze mijloacele.

1.6. Persoanele care au încălcat regulile sunt responsabile în conformitate cu legea aplicabilă.

2. Drepturile comune ale conducătorilor auto

2.1. Șoferul vehiculului mecanic trebuie:

2.1.1. Au cu tine și la cererea ofițerilor de poliție să le transfere pentru a verifica:
- permisul de conducere sau permisul temporar pentru dreptul de a controla vehiculul din categoria sau subcategoria relevantă;
- documente de înregistrare pentru acest vehicul (cu excepția motoretelor) și în prezența remorcii - și a remorcii (cu excepția remorcilor la mopede);
- în cazurile stabilite, permisiunea de a desfășura activități pentru transportul de pasageri și taxiuri de bagaje, foaia de călătorie, cardul licențiat și documentele pentru mărfurile transportate și în timpul transportului de mărfuri mari, grele și periculoase - documente prevăzute de Reguli pentru transportul acestor bunuri;
- un document care confirmă faptul de stabilire a handicapului, în cazul transportului vehiculului pe care este instalat marca de identificare;

În cazurile prevăzute direct de legislația Federației Ruse, au și transferat oficialilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în domeniul transporturilor către vehiculul pentru implementarea transportului rutier internațional, a listei de călătorie și a documentelor pentru mărfuri transportate, permisiuni speciale , în prezența cărora în conformitate cu legislația privind drumurile și activitățile rutiere, mișcarea pe drumurile de vehicule grele și (sau) mari, vehiculul care transportă mărfuri periculoase, precum și furnizarea unui vehicul pentru implementarea greutății și controlul general.

2.1.1 1 . În cazurile în care obligația de asigurare pentru răspunderea lor civilă este stabilită de legea federală "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule", să prezinte cererea ofițerilor de poliție autorizați de faptul că, în conformitate cu legislația Federației Ruse, Pentru a testa polița de asigurare a asigurării obligatorii a răspunderii civile a proprietarului fondurilor de transport. Politica de asigurare specificată poate fi reprezentată pe hârtie și, în cazul încheierii unui contract de asigurare obligatorie în modul stabilit la punctul 7.2 din articolul 15 din prezenta lege federală, sub forma unui document electronic sau a copiei acestuia pe hârtie.

2.1.2. Când conduceți pe un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie fixate și să nu transportați pasagerii care nu sunt fixați cu curele. Când gestionați o motocicletă pentru a fi într-o motocicletă fixată și nu transportați pasagerii fără o motocicletă fixată.

2.2. Șoferul unui vehicul mecanic care participă la mișcarea internațională a drumului este obligat:
- să aibă cu dvs. și la cererea ofițerilor de poliție să le transfere pentru a verifica documentele de înregistrare pentru acest vehicul (în prezența remorcii - atât pe remorcă), cât și o licență de conducere, convențiile relevante ale traficului rutier, precum și documentele prevăzute de legislația vamală a Uniunii Economice Eurasiatice, cu mărcile autorităților vamale care confirmă importul temporar al acestui vehicul (în prezența remorcii - și a remorcii);
- au asupra acestui vehicul (în prezența remorcii - și a remorcii) și semne distinctive ale statului în care este înregistrată. Semnele distincte ale statului pot fi plasate pe semne de înregistrare.
Șoferul care exercită transportul rutier internațional este obligat să se oprească la cererea oficialilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în domeniul Transporturilor în special indicat indicator 7.14 Puncte de control și efectuați un vehicul pentru a verifica, precum și permisele și alte documente prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

2.2.1. Șoferul vehiculului, inclusiv transportul non-internațional al mărfurilor, este obligat să oprească și să prezinte persoanei autorizate a autorităților vamale, care sunt în produse și documente IT pentru controlul vamal în zonele de control vamal create de-a lungul statului Frontiera Federației Ruse și, în cazul în care masa vehiculului ventilat este de 3,5 tone și mai mult, de asemenea, pe alte teritorii ale Federației Ruse, determinată de legislația Federației Ruse în reglementarea vamală, în locurile etichetate în mod specific de semnul rutier 7.14.1, la cererea unui funcționar autorizat al autorităților vamale.

2.3. Driverul vehiculului datorează:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și pe cale de a oferi o bună condiție tehnică a vehiculului în conformitate cu principalele dispoziții pentru accesul vehiculelor pentru funcționarea și responsabilitățile ofițerilor de asigurare a siguranței rutiere.
Mișcarea interzisă din cauza muncii sistem de franare, direcție, dispozitiv de cuplare (ca parte a unei călătorii rutiere), nu arzând (lipsă) faruri și spate incendii globale În întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, inactivă de la șoferul ștergătorului în timpul ploii sau zăpezii.
Dacă există alte defecțiuni în calea cu care aplicarea la principalele dispoziții este interzisă de funcționarea vehiculelor, șoferul trebuie să le elimine și, dacă este imposibil, poate urma locul de parcare sau reparații în conformitate cu cerințele necesare precauții;

2.3.2. La cererea oficialilor autorizați să exercite supravegherea federală a statului în domeniul siguranței rutiere, să se supună unei examinări privind starea de intoxicare a alcoolului și examinarea medicală asupra stării de intoxicare. Șoferul vehiculului a forțelor armate ale Federației Ruse, Serviciul Federal pentru trupele Gărzii Naționale a Federației Ruse, Inginerie și Formațiuni militare de construire a drumurilor sub autoritățile executive federale, formațiunile militare de salvare ale Ministerul Federației Ruse pentru Apărarea Civilă, situații de urgență și eliminarea afacerilor de dezastru este obligată să facă obiectul unei examinări privind starea de intoxicare a alcoolului și examinarea medicală asupra stării de intoxicare este, de asemenea, la cererea oficialilor de inspecție a autovehiculelor militare.
Cazurile incluse sunt supuse verificării cunoștințelor privind regulile și abilitățile de conducere, precum și examinarea medicală pentru a confirma capacitatea de a gestiona vehiculele.

2.3.3. Furnizați un vehicul:
- ofițerii de poliție, organele de securitate de stat și organismele serviciului federal de securitate în cazurile prevăzute de lege;
- Lucrătorii medicali și farmaceutici să transporte cetățenii la cea mai apropiată instituție medicală și profilactică în cazurile care își amenință viața.

Notă.
Persoanele care au folosit vehiculul ar trebui, la cererea conducătorului auto să-i dea un certificat de eșantion sau de înregistrare stabilită foaie de călătorie (Cu o indicație a duratei călătoriei, distanța parcursă, numele său, pozițiile, numerele certificatului de servicii, numele organizației lor) și lucrătorii medicali și farmaceutici - să emită un ton al eșantionului stabilit.

La cererea deținătorilor de vehicule, autoritățile federale de protecție a statului și autoritățile federale de securitate le rambursează în modul prescris cauzate daune, cheltuieli sau daune în conformitate cu legea.

2.3.4. În cazul opririi forțate a unui vehicul sau a unui accident de circulație în afara așezărilor din timpul întunecat. O zi sau în condiții de vizibilitate limitată, în timp ce pe carosabil sau partea de a fi îmbrăcați într-o jachetă, vesta sau o vestă de cape cu lămpi dintr-un material retroreflectoriv corespunzător cerințelor GOST 12.4.281-2014.

2.4. Dreptul de a opri vehiculele este oferit autorităților de reglementare, precum și:
- oficiali autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în domeniul transportului cu privire la oprirea camioanelor și autobuzelor într-un semn rutier special indicat 4.14 puncte de control al transportului;

Oficialii autorizați ai autorităților vamale privind oprirea vehiculului, inclusiv cei care nu efectuează transportul internațional de mărfuri, în zonele de control vamal, create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și, în cazul în care greutatea ventilată Vehiculul este de 3,5 tone și mai mult, de asemenea, pe alte teritorii ale Federației Ruse definite de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri, special indicate de semnul rutier 7.14.1.

Oficialii comisarilor serviciului federal pentru supraveghere în domeniul transporturilor și al organelor vamale trebuie să fie în îmbrăcăminte uniformă și să utilizeze pentru a opri discul vehiculului cu un semnal roșu fie cu o șină ușoară. Pentru a atrage atenția șoferilor de vehicule, acești oficiali autorizați pot utiliza un semnal fluier.
Persoanele care au dreptul de a opri vehiculul sunt obligate să prezinte un certificat de service la cererea conducătorului auto.

2.5. Cu un accident de circulație, șoferul implicat în acesta este obligat să se oprească imediat (fără a atinge) un vehicul, să permită alarma de alarmă și să stabilească un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele de la punctul 7.2 din reguli, nu mutați elementele legate de incidentul. Când pe carosabil, șoferul este obligat să respecte măsurile de precauție.

2.6. Dacă, ca urmare a unui accident rutier, oamenii au murit sau răniți, șoferul implicat în el este obligat:
- să ia măsuri pentru a ajuta victimele, ambulanța și poliția de apel;
- In. cazuri de urgență Trimiteți victimelor să treacă prin, iar dacă este imposibil, pentru a vă oferi vehiculul la cea mai apropiată organizație medicală, informați-vă numele de familie, Înregistrați semnalul vehicul (cu prezentarea unui document care atestă identitatea sau permisul de conducere și un document de înregistrare pe vehicul) și revin la scenă;
- să elibereze carosabilul în cazul în care mișcarea altor vehicule este imposibilă, pre-fixarea, inclusiv fotografiile sau videoclipurile, poziția vehiculelor în raport cu celelalte și obiecte de infrastructură rutieră, urme și obiecte legate de incident și să ia toate posibil măsuri pentru conservarea și organizarea ocaziei scenei;
- să scrie numele și adresele martorilor oculari și să se aștepte la sosirea ofițerilor de poliție.

2.6.1. Dacă, ca urmare a unui accident de circulație, numai proprietatea este cauzată de proprietate, șoferul implicat în el este obligat să elibereze caroseria dacă mișcarea altor vehicule este un obstacol, pre-fixarea prin orice moduri posibile, inclusiv fotografia sau Înregistrarea video, poziția vehiculelor în raport cu celelalte și obiecte de infrastructură rutieră, urme și obiecte aparținând incidentului și deteriorarea vehiculelor.
Conducătorii implicați într-un astfel de incident de transport rutier nu sunt obligați să raporteze acest lucru sa întâmplat cu poliția și pot părăsi locul unui accident de circulație, dacă în conformitate cu legislația privind răspunderea civilă obligatorie a proprietarilor de vehicule, înregistrarea documentelor La un accident de circulație se poate realiza fără comisarii de participare pentru ofițerii de poliție.
Dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, documentele privind accidentele rutiere nu pot fi emise fără participarea ofițerilor de poliție autorizați, șoferul implicat în acesta este obligat să înregistreze numele și adresele martorilor oculari și Raport care sa întâmplat cu poliția pentru obținerea instrucțiunilor ofițerului de poliție despre locul accidentului rutier.

2.7. Șoferul este interzis:
- controlul vehiculului într-o stare de intoxicație (alcoolică, narcotică sau alta), sub influența drogurilor, agravarea reacției și a atenției, într-o stare dureroasă sau obosită, ceea ce va amenința siguranța mișcării;
- transferarea conducerii vehiculului la persoane într-o stare de intoxicație, sub influența drogurilor, într-o stare dureroasă sau obosită, precum și persoanele care nu au permis de conducere pentru dreptul de a controla vehiculul din categoria relevantă sau subcategoria, cu excepția cazurilor de instruire de conducere în conformitate cu secțiunea 21 a regulilor;
- traversează coloanele organizate (inclusiv drumeții) și ocupă un loc în ele;
- să utilizeze băuturi alcoolice, substanțe narcotice, psihotrope sau alte substanțe spumante după accidentul rutier, la care este implicat sau după ce vehiculul a fost oprit la cererea ofițerului de poliție, înainte de a efectua o examinare pentru a stabili o stare de stat intoxicare sau să decidă la scutire de la o astfel de examinare;
- controlul vehiculului cu o încălcare a regimului de muncă și recreere stabilit de organul executiv federal autorizat și în implementarea transportului rutier internațional - tratate internaționale ale Federației Ruse;
- Utilizați telefonul care nu este echipat în timpul conducerii dispozitiv tehnicpermițându-vă să negociați fără utilizarea mâinilor;
- conducerea periculoasă, exprimată într-o comisie repetată a uneia sau mai multor acțiuni în următoarele acțiuni
neîndeplinirea atunci când reconstruiți cerința de a da drumul spre vehiculul către vehicul, care se bucură de dreptul preemptiv al mișcării,
Reconstruirea cu mișcare intensă atunci când toate dungile de tramp sunt ocupate, cu excepția cazurilor de întoarcere la stânga sau la dreapta, inversați, opriți sau trecerea obstacului,
Nerespectarea distanței sigure față de vehiculul care se deplasează în față,
nerespectarea cu intervalul lateral,
frânarea aspră, dacă o astfel de frânare nu este necesară pentru a preveni accidentele de trafic,
prevenirea depășirii,
Dacă acțiunile specificate implică crearea unui conducător auto în procesul de trafic rutier, în care mișcarea sa și (sau) mișcarea altor participanți la drum în aceeași direcție și, la aceeași viteză, creează o amenințare la adresa morții sau a rănirii, deteriorarea la vehicule, facilități, încărcături sau cauzând alte daune materiale.

3. Aplicarea semnalelor speciale

3.1. Driverele de vehicule cu un acționar flash intermitent activat, efectuând o lucrare de servicii urgente, se poate retrage din secțiunile 6 (cu excepția semnalelor de ajustare) și 8-18 dintre aceste reguli, aplicații și prezentului regulament, sub rezerva siguranței mișcării.
De asemenea, pentru avantajele altor participanți la mișcare, șoferii unor astfel de vehicule trebuie să includă un baliză intermitentă. de culoare albastră și un semnal sonor special. Pentru a profita de prioritate, ei se pot asigura numai că sunt inferiori drumului.
Driverele vehiculelor sunt utilizate de acest drept, însoțite de vehicule care au scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare, cu balizele glilaterale ale culorilor albastre și roșii și un semnal de sunet special, în cazurile stabilite de această clauză. Pe vehiculele însoțite trebuie incluse la farurile farurilor.
La vehiculele de inspecție a siguranței de stat a Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse, Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse, Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse și Inspectoratul Militar Automotive, în plus față de margele Gluster al albastrului Culoare, un baliză intermitentă poate fi activată.

3.2. Atunci când autovehiculul se apropie cu lanterna albastră de lipire inclusă și driverele speciale de sunet sunt obligate să cedeze drumul pentru a asigura trecerea neînimpră a vehiculului specificat.
Atunci când vehiculul este abordat cu scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare, cu flăcările de lipire și flăcările roșii și un semnal de sunet special, șoferii sunt obligați să se asigure că a asigurat trecerea nelegiuită a vehiculului specificat, precum și vehiculul însoțit de către ei (însoțiți de vehicule).
Este interzisă efectuarea depășirii unui vehicul care are scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare cu un bliț de lumină de lipire și un semnal sonor special.
Este interzisă îndeplinirea depășirii unui vehicul cu scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare, cu balizele glilaterale ale culorilor albastre și roșii și un semnal de sunet special, precum și vehiculul însoțit de acesta (însoțit de vehicule).

3.3. Apropierea vehiculului permanent cu o lumină de lipire ușoară intermitentă, șoferul trebuie să reducă viteza pentru a putea opri imediat când este necesar.

3.4. Culoarea galbenă sau portocală intermitentă ar trebui să fie inclusă pe vehiculele din următoarele cazuri:
- executarea lucrărilor privind construcția, repararea sau întreținerea drumurilor, încărcarea vehiculelor deteriorate, defecte și transportate;
- transportul bunurilor la scară largă, explozivi, substanțe inflamabile, substanțe radioactive și substanțe toxice sunt extrem de periculoase;
- sprijinul vehiculelor care transportă mărfuri mari, grele și periculoase;
- A sustine grupuri organizate Cicliștii atunci când efectuează evenimente de instruire pe drumuri uz comun;
- Transportul organizat al unui grup de copii.
Culoarea galbenă sau portocală a luminii ușoare de lipire nu permite avantajului în mișcare și servește la avertizarea altor participanți la pericol.

3.5. Driverele vehiculelor cu o lumină intermitentă incluse în construcția, repararea sau întreținerea drumurilor, încărcarea vehiculelor deteriorate, defecte și în mișcare pot fi retrase din cerințele semnelor rutiere (cu excepția semnelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17. 2, 3.20) și markup de drum, precum și paragrafele 9.4 - 9.8 și 16.1 din aceste reguli, sub rezerva siguranței siguranței rutiere.

Conducătorii de autovehicule în timpul transportului de mărfuri de dimensiuni mari, precum și atunci când efectuează menținerea vehiculelor care transportă greutăți mari și / sau grele cu o lumină flash galben sau portocalie, se pot retrage din cerințele de marcare rutieră, sub rezerva asigurării siguranței rutiere.

3.6. Conducătorii vehiculelor de servicii poștale federale și vehicule care transportă venituri monetare și (sau) bunuri valoroase pot include o frână flash alb și un semnal sonor numai atunci când sunt atacate pe vehiculele specificate. Beaconul White-Moon Gliming nu avantajează în mișcare și servește la atragerea atenției ofițerilor de poliție și a altor persoane.

4. Obligații pietonale

4.1. Pietonii ar trebui să se deplaseze pe trotuare, pasarele pietonale, pe piste de ciclism și în absența lor - de către Browrains. Pietonii care transportă sau purtând obiecte voluminoase, precum și persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, se pot deplasa de-a lungul marginii carosabilului, dacă mișcarea lor în trotuare sau browanine creează interferență pentru alți pietoni.
În absența trotuarelor, pasarele pietonale, pistele de ciclism sau tijele, și în cazul imposibilității de a se deplasa de-a lungul lor, pietonii se pot mișca de-a lungul căii de biciclete sau pot intra într-un rând de-a lungul marginii carosabilului (pe drumurile cu o separare cu o separare Strip - de-a lungul marginii exterioare a carosabilului).
Când se deplasează de-a lungul marginii carosabilului, pietonii trebuie să meargă spre mișcarea vehiculelor. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, motociclete de conducere, motociclete, biciclete, în aceste cazuri, ar trebui să urmeze mișcarea vehiculelor.
Atunci când se deplasează drumul și se deplasează de-a lungul drumurilor sau marginilor carosabilului în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, pietonii sunt recomandați, iar pietonii din afara așezărilor trebuie să aibă elemente cu elemente reflectorizante și să asigure vizibilitatea acestor obiecte de către șoferi de vehicule.

4.2. Mișcarea coloanelor de drumeție organizate pe șosea este permisă numai în direcția mișcării vehiculului pe partea dreaptă a celor patru persoane la rând. Din față și din spatele coloanei din partea stângă trebuie să fie însoțitoare cu steagurile roșii și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - cu cele ale lanternelor: în față - culoare alba, În spatele - roșu.
Grupurile de copii au dreptul să conducă numai în trotuare și căi pietonale, iar în absența lor - atât pe drumuri, dar numai în timpul luminos al zilei și însoțit doar de adulți.

4.3. Pietonii ar trebui să traverseze drumul de tranziții pietonale, inclusiv subteran și deasupra solului, și în absența lor - la intersecția de-a lungul trotuarului sau trockerii.
Pe intersecția reglabilă, este permisă deplasarea părții de antrenare între colțurile opuse ale intersecției (diagonală) numai dacă există o marcă 1.14.1 sau 1.14.2, indicând o astfel de trecere a pietonilor.

În absența unei tranziții sau a unei intersecție în zona de vizibilitate, este permisă să deplasați drumul într-un unghi drept la marginea carosabilului pe zone fără o bandă de separare și garduri în care este bine vizibilă în ambele direcții.
Cerințele acestei clauze nu se aplică zonelor de ciclism.

4.4. În locurile în care mișcarea este reglementată, pietonii ar trebui să fie ghidați de semnalele controlerului sau la lumina de trafic pietonal, iar în absența sa - semaforul de transport.

4.5. Pe tranzițiile pietonale nereglementate, pietonii pot merge pe carosabil (tramvai) după ce estimează distanța față de vehiculele care se apropie, viteza lor și vor fi convinși că tranziția va fi în siguranță pentru ei. Când se deplasează drumul din afara trecere de pietoni Pietonii, în plus, nu ar trebui să creeze interferențe pentru mișcarea vehiculelor și să iasă din cauza unui vehicul sau a altor obstacole care limitează vizibilitatea, fără a se asigura că absența vehiculelor care se apropie.

4.6. Mergeți la carosabil (tramvaie), pietonii nu trebuie să se oprească sau să se oprească dacă nu este asociată cu asigurarea siguranței traficului. Pietonii care nu au avut timp să finalizeze tranziția ar trebui să locuiască pe insula de siguranță sau pe linia care separă fluxurile de transport de direcții opuse. Continuarea tranziției poate fi convinsă numai de siguranța mișcării ulterioare și luând în considerare semnalul de trafic (ajustare).

4.7. Atunci când vehiculele care se apropie de clapeta albastră albastră (albastră și roșie) și un semnal de sunet special, pietonii trebuie să se abțină de la tranziția drumului, iar pietonii localizați pe șosea (tramvai) trebuie să elibereze imediat carosabilul (tramvai).

4.8. Așteptați ca vehiculul de traseu și taxiurile să fie permise numai pe platforma de aterizare ridicată pe șosea și în absența lor - pe trotuar sau în lateral. În locurile de oprire a vehiculelor de transport care nu sunt echipate cu platforme de aterizare ridicate, este permisă să iasă pe carosabil pentru a se potrivi în vehicul numai după oprirea acestuia. După debarcare, este necesar, fără a rămâne, eliberând carosabilul.
Când conduceți prin șosea până la locația vehiculului de rută sau din acesta, pietonii ar trebui să fie ghidați de cerințele punctelor 4.4 - 4.7 norme.

5. Drepturile de pasageri

5.1. Pasagerii sunt obligați:
- când călătoriți pe un vehicul, echipat cu centuri de siguranță, să fie fixate de ei și când conduceți pe o motocicletă, este într-o motocicletă fixată;
- aterizarea și debarcarea de pe trotuar sau bordură și numai după oprirea completă a vehiculului.
În cazul în care debarcarea și debarcarea este imposibilă de la trotuar sau bordură, acesta poate fi efectuat de către carosabil, cu condiția ca acesta să fie sigur și nu va crea zgomot altor participanți la mișcare.

5.2. Pasagerii sunt interzise:
- distrage atenția șoferului de la conducerea unui vehicul în timpul mișcării sale;
- Când călătoriți pe o mașină de marfă cu o platformă laterală, stați la bord sau pe încărcătura de deasupra părților laterale;
- Deschideți ușile vehiculului în timpul mișcării sale.

6. Semnale de lumină și semnale de control

6.1. Semnalele ușoare ale culorii verde, galben, roșu și albă se aplică în semafoare.
În funcție de destinație, semafoarele pot fi rotunde, sub forma unei săgeții (săgeți), o siluetă a unui pieton sau bicicletă și formată cu X.
Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale ca o săgeată verde (săgeți), care se află la nivelul semnalului circular verde.

6.2. Semafoarele rotunde au următoarele valori:
- semnalul verde permite mișcarea;
- semnalul verde intermitent permite mișcarea și informează că va expira timpul acțiunii sale și semnalul prohibitiv va fi activat (pentru a informa driverele despre timpul în secunde rămase până la sfârșitul arderii semnalului verde, tablourile digitale pot a fi aplicat);
- semnalul galben interzice mișcarea, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul 6.14 din reguli și avertizează la schimbarea viitoare a semnalelor;
- un semnal galben intermitent permite mișcarea și informează despre prezența unei intersecție nereglementată sau a unei treceri pietonale, avertizează de pericol;
- semnalul roșu, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.
- Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre pornirea viitoare a semnalului verde.

6.3. Semafoarele, realizate sub formă de săgeți roșu, galben și verde, au același înțeles ca semnalele rotunde ale culorii corespunzătoare, dar acțiunea lor se aplică numai direcției (direcțiilor), indicată de săgeți. În același timp, săgeata care rezolvă stânga la stânga permite inversarea, dacă acest lucru nu este interzis de semnul rutier corespunzător.
Aceeași valoare are o săgeată verde în secțiunea suplimentară. Semnalul de închidere al secțiunii suplimentare sau semnalului luminos roșu aprins conturul său înseamnă interzicerea mișcării în direcția reglabilă de această secțiune.

6.4. Dacă se aplică o săgeată de contur negru la semnalul principal de lumină verde, informează driverele despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții permise de mișcare decât semnalul secțiunii suplimentare.

6.5. Dacă semaforul este realizat sub forma unei siluete pietonale și (sau) biciclete, atunci acțiunea sa se aplică numai pietonilor (cicliștii). În același timp, semnalul verde permite semnalul, iar roșu interzice mișcarea pietonilor (cicliști).
Pentru a regla mișcarea cicliștilor, se poate utiliza, de asemenea, o lumină de trafic cu semnale rotunde ale dimensiunii reduse, completate de o placă albă albă, cu o dimensiune albă de 200x200 mm, cu o imagine de bicicletă neagră.

6.6. Pentru a informa pietonii orbi despre posibilitatea de a trece caroseria, semnalele ușoare pot fi completate cu un semnal sonor.

6.7. Pentru a reglementa mișcarea vehiculelor pe benzile de pe carosabil, în special, direcția de mișcare pe care se poate schimba la opusul, se aplică semafoare de trafic cu un semnal roșu în formă de x și un semnal verde ca săgeată îndreptată în jos . Aceste semnale, respectiv, interzice sau permit mișcarea de către bandă pe care se află.
Principalele semnale ale semei de trafic reversibil pot fi completate cu un semnal galben sub forma unei săgeții, înclinate în diagonală până la dreapta sau spre stânga, a cărei incluziune informează despre schimbarea semnalului viitoare și necesitatea de a reconstrui pe bandă care indică boom-ul.
Când semnalele semei de trafic reversibil, care este situată deasupra benzii, desemnate pe ambele părți prin marcarea cu 1,9, intrarea în această bandă este interzisă.

6.8. Pentru a reglementa mișcarea tramvaielor, precum și alte vehicule de traseu care se deplasează de-a lungul benzii dedicate acestora, semafoarele de alarmă cu patru culori cu semnale de culoare albă rotundă, situate sub forma literei "T" pot fi utilizate . Mișcarea este permisă numai atunci când semnalul inferior este pornit în același timp și unul sau mai multe vârfuri, din care stânga permite mișcarea spre stânga, media este direct, imediat. Dacă sunt incluse doar trei semnale superioare, mișcarea este interzisă.

6.9. Semnalul intermitent rotund alb-lună situat pe trecerea feroviară permite mișcarea vehiculelor prin mișcare. Atunci când se aprinde semnalele albe și roșii, mișcarea este permisă în absența trenului care se apropie (locomotivă, somnină).

6.10. Semnalele controlerului au următoarele valori:
Mâinile întinse pe laturi sau omise:
- Din partea stângă a părții stângi și drepte, mișcarea este lăsată să tramvără vehicule drepte, direct și drept, pietonii sunt lăsați să deplaseze carosabilul;
- Din partea pieptului și a spatelui, mișcarea tuturor vehiculelor și a pietonilor este interzisă.

Mâna dreaptă întinsă înainte:
- Din partea stângă a părții stângi, mișcarea tramvaiului este lăsată la stânga, vehiculele de lemn de foc în toate direcțiile;
- Din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au permis mișcarea numai spre dreapta;
- în partea dreaptă a părții drepte și a spatelui mișcarea tuturor vehiculelor este interzisă;
- Pietonii au permisiunea de a muta partea de deplasare în spatele controlerului.

Mâna ridicată:
- Mișcarea tuturor vehiculelor și a pietonilor este interzisă în toate direcțiile, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul 6.14 din reguli.

Reglarea poate servi gesturi și alte semnale care sunt de înțeles pentru șoferi și pietoni.
Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, reglajul poate folosi o tijă sau un disc de semnal roșu (de către retroremaster).

6.11. Cerința de oprire a vehiculului este alimentată cu un dispozitiv cu voce tare sau un gest de mână îndreptată spre vehicul. Șoferul trebuie să se oprească în locul indicat.

6.12. O fluieră suplimentară de semnal este furnizată pentru a atrage atenția participanților la mișcare.

6.13. Cu semnalul de interzicere al semaforului (cu excepția unei reversibili) sau a regulatorului, șoferii trebuie să se oprească în fața liniei de oprire (un semn 6.16 "STOP-LINE") și în absența sa:

La intersecția - înainte de trecerea intersectabilă (luând în considerare punctul 13.7 din reguli), fără a crea interferențe cu pietonii;
- înainte de trecerea feroviară - în conformitate cu punctul 15.4 din Reguli;
- în alte locuri - înainte de semafor sau de regulator, fără a crea interferențe cu vehiculele și pietonii, a cărui mișcare este permisă.

6.14. Conducătorii de șoferi care, la pornirea semnalului galben sau ridicarea mâinii, nu se pot opri, fără a recurge la frânarea de urgență în locurile definite de clauza 6.13 a regulilor, este permisă mișcarea ulterioară.
Pietonii, care, atunci când servesc semnalul au fost pe carosabil, ar trebui să-l elibereze și dacă este imposibil - să rămână pe linia care separă fluxurile de transport de direcții opuse.

6.15. Conducătorii de șoferi și pietoni trebuie să respecte cerințele semnalelor și ordinelor de reglementare, chiar dacă acestea contrazic semafoarele, cerințele de semne rutiere sau marcaj.
Dacă valorile luminilor de circulație sunt contrare cerințelor semnelor rutiere prioritare, șoferii trebuie să fie ghidați de semafoare.

6.16. La trecerile feroviare simultan cu semnalul roșu intermitent al semei de trafic, poate fi servit un semnal sonor, informând suplimentar participanții la mișcarea interdicției mișcării prin deplasare.

7. Aplicarea alarmei alarmei și a semnului de oprire de urgență

7.1. Alarma trebuie să fie activată:

- când o oprire forțată în locuri unde oprirea este interzisă;
- când orbiți șoferul cu faruri de lumină;
- la remorcare (pe un vehicul mecanic de remorcare);
- Atunci când aterizează copiii într-un vehicul, având un fel de "transport de copii" și debarcând de la ea.

Șoferul trebuie să includă o alarmă și, în alte cazuri, pentru a preveni participanții la mișcarea periculoasă pe care o poate crea vehiculul.

7.2. Când opriți vehiculul și porniți alarma, precum și atunci când este defecțiune sau absență, semnul de oprire de urgență trebuie să fie afișat imediat:
- la un accident de circulație;
- cu o oprire forțată în locurile în care este interzisă și unde, cu condițiile de vizibilitate, vehiculul nu poate fi văzut în timp util.
Acest semn este setat la o distanță care oferă o avertizare la timp a altor drivere despre pericolul într-o setare specifică. Cu toate acestea, această distanță ar trebui să fie de cel puțin 15 m de vehicul în așezări și 30 m - în afara așezărilor.

7.3. În absența sau eșecul alarmei pe vehiculul mecanic de remorcare, un semn de oprire de urgență trebuie fixat pe spate.

8. Începerea mișcării, manevrarea

8.1. Înainte de a începe mișcarea, reconstruirea, rotirea (inversarea) și oprirea șoferului este obligat să alimenteze semnalele cu indicatoare luminoase de rotație a direcției corespunzătoare și dacă lipsesc sau defecte. Când efectuați o manevră, un pericol nu trebuie creat pentru mișcare, precum și interferențe cu alți utilizatori de drumuri.

Semnalul de întoarcere stânga (inversare) se potrivește cu mâna stângă alungită, fie spre dreapta, alungită și îndoită în cot în unghi drept în sus.

Semnalul de rotație din dreapta corespunde mâinii drepte elongate sau lăsate, alungite și îndoite în cot în unghi drept.

Semnalul de frânare este furnizat în partea superioară sau dreaptă ridicată.

8.2. Semnele sau mâinile de hrănire a semnalului trebuie făcute în avans înainte de începerea manevrei și se opresc imediat după finalizarea acestuia (fluxul de semnal poate fi finalizat imediat înainte de a efectua manevra). În acest caz, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți participanți la mișcare.
Furnizarea de semnal nu dă avantajele șoferului și nu o scutește de la adoptarea de precauții.

8.3. Când călătoresc pe drumul de pe teritoriul adiacent, șoferul trebuie să dau drumul vehiculelor și pietonilor care se deplasează de-a lungul acesteia, iar atunci când se află la drum - pietoni și bicicliști, calea mișcării pe care o traversează.

8.4. Când reconstruiți, șoferul trebuie să dea drumul vehiculelor care se deplasează alături de schimbarea direcției de mișcare. Odată cu reconstruirea simultană a vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului, șoferul trebuie să dea drumul spre drumul spre instalația de transport situată în partea dreaptă.

8.5. Înainte de a se întoarce spre dreapta, la stânga sau la rândul său, șoferul este obligat să ia în prealabil poziția extremă corespunzătoare pe carosabil destinată mișcării în această direcție, cu excepția cazului în care se efectuează o întoarcere la intrarea în intersecție, unde este mișcarea circulară organizat.
Dacă aveți restul rutelor de tramvai ale direcției asociate, situate la un nivel cu carosatorul, întoarceți-vă spre stânga și la rândul său, trebuie să fie efectuate cu ele dacă semnele 5.15.1 sau 5.15.2 sau o marcă de 1.18 nu sunt prescrise o ordine diferită de mișcare. În același timp, nu ar trebui creată nicio interferență.

8.6. Turnul ar trebui să fie efectuat în așa fel încât, atunci când călătoriți din intersecția părților de trecere, vehiculul nu a fost pe partea traficului care se apropie.
La întoarcerea dreptului, vehiculul ar trebui să se deplaseze cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului.

8.7. În cazul în care vehiculul se datorează dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate fi rotit în conformitate cu cerințele de la punctul 8.5 din reguli, este permis să se retragă de la acestea sub rezerva siguranței mișcării și dacă nu creează Interferența cu alte vehicule.

8.8. La întoarcerea la stânga sau la inversarea în afara intersecției, șoferul unui vehicul drept este obligat să se ducă la vehiculele care se apropie și la tramvaiul de direcție asociată.
Dacă, cu o ieșire din intersecție, lățimea carosabilului este insuficientă pentru a efectua o manevră din poziția stângă extremă, este permisă de la marginea dreaptă a carosabilului (cu partea dreaptă). În același timp, șoferul trebuie să dea drumul spre vehicule înapoi și care se apropie.

8.9. În cazurile în care traiectoriile de mișcare a vehiculelor se intersectează și prioritatea pasajului nu este specificată de reguli, drumul trebuie administrat șoferului la care vehiculul se apropie de dreapta.

8.10. Dacă există o bandă de frânare, șoferul, care intenționează să se întoarcă, ar trebui să dureze în timp util să reconstruiască această bandă și să reducă viteza numai pe ea.
În prezența unei accelerații pe drum, șoferul trebuie să se deplaseze și să reconstruiască benzii vecine, dând drumul spre vehicule care se deplasează de-a lungul acestui drum.

8.11. Revenirea este interzisă:
- asupra trecerilor pietonale;
- în tuneluri;
- la poduri, pasaj, pasaj și sub ei;
- în mișcare feroviară;
- în locuri cu vizibilitatea drumului cel puțin într-o direcție mai mică de 100 m;
- În locuri de oprire de navete.

8.12. Mișcarea vehiculului verso Este permisă, cu condiția ca această manevră să fie sigură și nu va crea zgomot altor participanți la mișcare. Dacă este necesar, șoferul trebuie să recurgă la ajutorul altor persoane.
Mișcarea inversă este interzisă la intersecții și în locurile în care inversarea este interzisă în conformitate cu punctul 8.11 din Reguli.

9. Locul de amplasare a vehiculelor pe carosabil

9.1. Numărul de benzi de mișcare pentru vehiculele de lemn de foc este determinat prin marcare și (sau) semne 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și dacă nu există, atunci șoferii înșiși, ținând cont de lățimea carosabil, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele.

În același timp, o parte destinată traficului care se apropie de drumuri cu o mișcare dublă fără o bandă de separare este considerată jumătate din lățimea carosabilului, situată în stânga, fără a număra sorgerile locale ale carosabilului (tranziție - dungi de ape, dungi suplimentare în creștere, buzunare de numerar de închidere).

9.1.1. Pe orice drumuri cu o mișcare față-verso, este interzisă să se miște de-a lungul unei benzi destinate traficului care se apropie, dacă este separat de căi de tramvai, o bandă de separare, marcajul 1.1, 1,3 sau marcajul 1.11, linia intermitentă a cărei situat în partea stângă.

1.1

1.3

1.11

9.2. Pe drumurile cu mișcare față-verso, având patru sau mai multe benzi, este interzisă să plece pentru depășirea sau urmărirea pe banda destinată mișcării viitoare. Pe aceste drumuri, se transformă în stânga sau inversare la intersecții și în alte locuri, unde nu este interzisă de regulile, semnele și (sau) marcajul.

9.3. Pe drumurile cu mișcare dublă, având trei benzi desemnate de marcaj (cu excepția marcajului 1.9), din care media este utilizată pentru a se deplasa în ambele direcții, este permisă să plece pentru această bandă numai pentru depășirea, scurgerile, la stânga sau inversare. Pentru a călători în banda stângă extremă, destinată traficului virnic, este interzisă.

9.4. Dincolo de așezările, precum și în așezările de pe drumurile marcate 5.1 "autostrada" sau 5.3 "drum pentru autoturisme" sau în cazul în care mișcarea este permisă la o viteză mai mare de 80 km / h, șoferii vehiculelor trebuie să le conducă cât mai aproape de marginea dreaptă a părților de transport. Este interzisă ocuparea benzilor stângi cu drept liber.

În așezări, ținând seama de cerințele acestei clauze și paragrafele 9.5, 16.1 și 24.2, regulile șoferilor de vehicule pot utiliza cea mai convenabilă bandă pentru ei. Cu o mișcare intensă, când toate benzile sunt ocupate, este permisă schimbarea trupei doar pentru a vă întoarce la stânga sau spre dreapta, rotirea, oprirea sau trecerea obstacolului.
Cu toate acestea, pe orice drumuri care au trei benzi pentru a se deplasa în această direcție și mai mult, este permisă să ocupe benzi din stânga stânga numai cu mișcare intensivă atunci când alte benzi sunt ocupate, precum și pentru a deveni stânga sau inversare și camioanele cu maximum masa mai mare de 2,5 t - numai pentru întoarcerea spre stânga sau inversare. Plecarea spre partea stângă a drumurilor cu mișcare unică pentru oprirea și parcarea se desfășoară în conformitate cu punctul 12.1 din Reguli.

9.5. Vehiculele a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km / h sau care motive tehnice Acestea nu pot dezvolta o astfel de viteză, ar trebui să se deplaseze la banda extremă dreaptă, cu excepția cazurilor industriale, depășiri sau reconstrucții înainte de a se întoarce la stânga, se rotesc sau se opresc în cazurile permise din partea stângă a drumului.

9.6. Mișcarea de-a lungul tramvaiului direcției asociate, situată la stânga la un nivel cu șosea, când toate benzile din această direcție sunt ocupate, precum și în timpul circulației, întorcându-se spre stânga sau inversă, luând în considerare punctul 8.5 a regulilor. În același timp, nu ar trebui creată nicio interferență. Pentru a călători pe tramvaiul căilor de destinație este interzisă. În cazul în care semnele de circulație sunt instalate înainte de intersecția 5.15.1 sau 5.15.2, mișcarea de-a lungul căilor de tramvai prin intersecție este interzisă.

9.7. Dacă partea de antrenare este împărțită în benzi de linii de marcare, mișcarea vehiculului trebuie efectuată strict în funcție de etichete. Rularea liniilor de marcare intermitente este permisă numai în timpul reconstrucției.

9.8. Când se întoarce la drum cu o mișcare de mers înapoi, șoferul trebuie să efectueze un vehicul astfel încât atunci când călătoriți din intersecția părților de trecere, vehiculul a luat banda extremă dreaptă. Reconstruirea este permisă numai după ce șoferul este convins că mișcarea din această direcție este permisă pentru alte benzi.

9.9. Mișcarea vehiculelor în frize de divizare a benzilor și a brădinilor rutiere, trotuare și piste pietonale este interzisă (cu excepția cazurilor prevăzute la punctele 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 din Reguli), precum și circulația vehiculelor mecanice (cu excepția motoretelor ) Pe benzile pentru bicicliști. Mișcarea vehiculelor mecanice pe ciclism și piese de ciclism este interzisă. Mișcarea mașinilor de operare și utilități, precum și intrarea în cea mai scurtă cale de vehicule, transportarea de bunuri către comerț și alte întreprinderi și obiecte, situate direct de la obolin, trotuare sau piese pietonale, în absența altor capabilități de intrare. Acest lucru ar trebui să fie asigurat de trafic.

9.10. Șoferul trebuie să respecte o astfel de distanță față de un vehicul în mișcare înainte, ceea ce ar evita coliziunile, precum și intervalul lateral necesar, asigurând siguranța mișcării.

9.11. Dincolo de așezările pe drumurile bilaterale având două benzi, șoferul vehiculului pentru care se stabilește limita de viteză, precum și conducătorul vehiculului (compoziția vehiculului), ar trebui să fie susținute mai mult de 7 m între propria sa și se deplasează în fața lui Vehiculul o astfel de distanță la obligarea vehiculelor sale ar putea fi reconstruită fără interferența asupra formației ocupate anterior. Această cerință nu acționează atunci când conduceți de-a lungul zonelor rutiere, pe care este interzisă depășirea, precum și mișcarea și mișcarea intensivă într-o coloană de transport organizată.

9.12. Pe drumurile cu o mișcare bilaterală în absența unei benzi de separare a insulelor de siguranță, standurile și elementele structurilor rutiere (suporturi de poduri, suprapuneri și altele asemenea), situate în mijlocul cariiului, șoferul trebuie să circule În dreapta dacă semnele și marcajul nu prescriu altfel.

10. Viteza de mișcare

10.1. Șoferul trebuie să efectueze un vehicul la o rată care nu depășește limita stabilită, ținând seama de intensitatea mișcării, caracteristicile și starea vehiculului și a condițiilor de marfă, drumuri și meteorologice, în special vizibilitatea în direcția mișcării. Viteza ar trebui să ofere șoferului capacitatea de a monitoriza continuu mișcarea vehiculului pentru a îndeplini regulile.
Dacă pericolul are loc pentru mișcarea pe care șoferul îl poate detecta, ar trebui să ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până la opritorul vehiculului.

10.2. În așezări, vehiculele sunt permise la o viteză de cel mult 60 km / h, și nu mai mult de 20 km / h în zone rezidențiale, zone de ciclism și zone de curte.

Notă.
Prin decizia autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, o creștere a vitezei (cu instalarea semnelor relevante) poate fi soluționată în zone de drumuri sau benzi de trafic pentru specie separată Vehicule, dacă condițiile de drum oferă o mișcare sigură cu o viteză mai mare. În acest caz, cantitatea de viteză rezolvată nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipurile de vehicule corespunzătoare ale autostrăzilor.

10.3. Din așezări este permisă să se miște:
- motociclete, autoturisme și camioane cu o masă masivă maximă de nu mai mult de 3,5 tone pe autostrăzi - la o viteză de cel mult 110 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km / h;
- Autobuze pe distanțe lungi și mavenoase pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km / h:
- alte autobuze, autoturisme la remorcarea unei remorci, camioane cu o masă maximă de mai mult de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km / h;
- camioane care transportă oameni în organism - nu mai mult de 60 km / h;
- vehicule care efectuează transportul organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km / h.

Notă.
Prin decizia proprietarilor sau proprietarilor de drumuri, o creștere a vitezei în zonele de drumuri poate fi rezolvată pentru anumite tipuri de vehicule dacă condițiile rutiere oferă o mișcare sigură cu o viteză mai mare. În acest caz, valoarea vitezei permise nu trebuie să depășească valorile de 130 km / h pe drumurile marcate cu 5.1 și 110 km / h pe drumurile marcate cu 5.3.

10.4. Vehicule, vehicule mecanice de remorcare, mișcarea este permisă la o viteză de cel mult 50 km / h.
Vehiculele care transportă mărfuri mari, grele și periculoase sunt lăsate să se deplaseze la o viteză care să nu depășească viteza stabilită la coordonarea condițiilor de transport.

10.5. Șoferul este interzis:
- depășește viteza maximă determinată de caracteristica tehnică a vehiculului;
- depășiți viteza indicată pe semnalul de semnal de restricție a vitezei, instalat pe vehicul;
- să creeze interferențe cu alte vehicule, în mișcare fără a fi nevoie cu o viteză prea mică;
- frânarea dramatic, dacă nu este necesară pentru a preveni accidentele de trafic.

11. Obgon, avans, contraproutare

11.1. Înainte de a începe depășirea, șoferul este obligat să se asigure că banda de mișcare pe care va ieși este liberă la o distanță suficientă pentru depășirea și în procesul de depășire, nu va crea un pericol pentru a circula și interferența altor utilizatori de drumuri .

11.2. Șoferul este interzis să depășească depășirea în cazuri dacă:
- vehiculul care se deplasează în față produce depășire sau de tranzacționare;
- un vehicul care se deplasează în fața aceluiași bandă, a depus un semnal la stânga;
- următorul vehicul este începutul depășirii;
- La sfârșitul depășirii, nu va fi capabil, fără a crea pericole pentru mișcare și interferență pe vehiculul transportat, reveniți la banda ocupată anterior.

11.3. Șoferul motorului vehiculului este interzis să prevină depășirea prin creșterea vitezei mișcării sau a altor acțiuni.

11.4. Obgon este interzis:
- la intersecții reglabile, precum și în intersecții nereglementate atunci când conduceți pe șosea care nu este cea principală;
- asupra trecerilor pietonale;
- pe calea ferată și mai aproape de 100 de metri în fața lor;
- la poduri, pasaj, pasaj și sub ele, precum și în tuneluri;
- la sfârșitul ascensorului, pe viraje periculoase și pe alte zone cu vizibilitate limitată.

11.5. Aversiunea vehiculelor atunci când călătoresc trecerile pietonale se desfășoară ținând cont de cerințele de la punctul 14.2 din Reguli.

11.6. Dacă în afara așezărilor, depășirea sau înaintea vehiculului cu viteză mică, un vehicul care transportă o încărcătură de dimensiuni mari sau un vehicul care se deplasează la o viteză care nu depășește 30 km / h este dificilă, șoferul unui astfel de vehicul trebuie luat după cum este posibil, și, dacă este necesar, opriți-vă să pierdeți vehiculele care urmează.

11.7. În cazul în care călătoria viitoare este dificilă, șoferul, pe partea căruia există un obstacol, trebuie să se ducă la drum. Salvați drumul în prezența obstacolelor pe pantele desemnate de semne 1.13 " Coborâre abruptă"Și 1,14" Rise abrupte ", șoferul unui vehicul care se îndreaptă spre coborâre.

12. Oprire și parcare

12.1. Oprirea și vehiculele de parcare sunt permise pe partea dreaptă a drumului de pe partea laterală a drumului, iar în absența sa - pe carosabil din regiunea sa și în cazurile stabilite la punctul 12.2 din reguli, pe trotuar.
Pe partea stângă a drumului, oprirea și parcarea sunt permise în așezări pe drumuri cu o șosea pentru fiecare direcție fără tramvaie în mijlocul și pe drumurile de mișcare unilaterale (camioane cu o masă maximă de peste 3,5 tone pe partea stângă a Drumul cu mișcare unilaterală este permis doar opritor pentru descărcare sau descărcare).

12.2. Punerea vehiculului este permisă într-un rând paralel cu marginea carosabilului. Vehiculele cu două roți fără o remorcă laterală sunt lăsate să pună în două rânduri.
Metoda de producere a unui vehicul în parcare (parcare) este determinată de linii de 4,4 semnare și marcare rutieră, un semn de 4.4 linii de 8.6.1 - 8.6.9 și liniile de marcare a drumurilor sau fără orice.
Combinația dintre semnul 6.4 cu unul din tabelele 8.6.4 - 8.6.9, precum și liniile de marcare a drumurilor, permite vehiculului la un unghi la marginea carosabilului în cazul în care configurația (lărgirea locală) a carosabilul permite o astfel de locație.

Parcare la marginea trotuarului, care se învecinează cu carosabilul, este permisă numai pentru autoturisme, motociclete, mușchi și biciclete în locuri marcate cu parcare de 4,4 "cu una din plăcile 8.4.7" Vedere a vehiculului ", 8.6. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Metoda de producere a unui vehicul în parcare."

12.3. Parcarea pentru o lungă perioadă de timp, șederea peste noapte și cu atât în \u200b\u200bafara așezării este permisă numai în locurile oferite pentru acest site sau în afara drumului.

12.4. Opriți-l este interzis:
- pe tramvaie, precum și în imediata apropiere a acestora, dacă creează interferențe prin mișcarea tramvaielor;
- pe filme feroviare, în tuneluri, precum și pe suprapuneri, poduri, suprapuneri (dacă există mai puțin de trei benzi în această direcție) și sub ele;
- în locurile în care distanța dintre linia de așezare solidă (cu excepția marginii de desemnare a carosabilului), a benzii de separare sau a marginii opuse a carosabilului și a vehiculului au încetat mai puțin de 3 m;
- pe tranziții pietonale și mai aproape de 5 m în fața lor;
- pe carosabilul de lângă rândul său periculos și fracturile convexe ale profilului longitudinal al drumului la vizibilitatea drumului mai mic de 100 m cel puțin într-o direcție;
- la intersecția părților de trecere și mai aproape de 5 m de marginea șosei intersectate, cu excepția părții opuse a călătoriei laterale a intersecțiilor trilaterale (răscruce) având o linie de marcare solidă sau o bandă de separare;
- mai aproape de 15 metri de locurile de oprire a vehiculelor de transport sau de locuri de parcare ale taxiurilor de pasageri marcate cu Markup 1.17 și în timpul absenței sale - de la pointer pentru a opri vehiculele de închidere sau taxiul de parcare (cu excepția opririi și debarcarea pasagerilor, dacă o face nu creați vehicule de rută de interferență sau vehicule utilizate ca taxi de pasageri);

În locurile în care vehiculul se va închide de la alte lumnă de trafic, semne rutiere sau de a face imposibilă mutarea (intrare sau plecare) alte vehicule (inclusiv ciclism sau melodii de ciclism, precum și mai aproape de 5 metri de carcasa de bicicletă sau de ciclism parte) sau va crea interferențe pentru a deplasa pietonii (inclusiv în perechea de călătorie și trotuare într-un nivel destinat mișcării cetățenilor mici);
- Pe banda pentru bicicliști.

12.5. Parcarea este interzisă:
- în locurile în care oprirea este interzisă;
- Din așezările de pe carosabilul drumurilor marcate 2.1

Mai aproape de 50 m de trecerile feroviare.

12.6. Cu o oprire forțată în locurile în care opritorul este interzis, șoferul trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a elimina vehiculul din aceste locuri.

12.7. Este interzisă deschiderea ușilor vehiculului, dacă creează interferențe cu alți utilizatori de drumuri.

12.8. Șoferul își poate părăsi locul sau poate lăsa vehiculul dacă sunt luate de măsurile necesare care exclud mișcarea spontană a vehiculului sau utilizarea acestuia în absența șoferului.
Este interzisă plecarea în vehicul în momentul parcării sale sub 7 ani în absența unei persoane adulte.

13. Călătorii perekrestkov.

13.1. Când se întoarce spre dreapta sau la stânga, șoferul este obligat să renunțe la pietoni și bicicliști care traversează partea de conducere a drumului la care se întoarce.

13.2. Este interzisă trecerea la intersecție, intersecția părților de trecere sau a porțiunii intersecției marcate cu marcajul 1.26, dacă a fost formată un robinet înainte de calea, care va forța șoferul să se oprească, creând un obstacol în calea mișcării de vehicule din direcția transversală, cu excepția întoarcerii sau a rămas în cazurile stabilite prin reguli reale.

13.3. Crossroads, unde secvența de mișcare este determinată de semafoare sau controlerul, este considerat reglabil.
Cu un semnal galben intermitent, semafor nelucrătoare sau absența unei intersecție, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii sunt obligați să fie ghidați de regulile pentru trecerea intersecțiilor nereglementate și instalate la intersecția semnelor prioritare.

Intersecții reglabile

13.4. Atunci când se întoarce spre stânga sau porniți un semnal de lumină de trafic verde, șoferul unui vehicul drept este obligat să dau drumul vehiculelor care se deplasează direct sau la dreapta. În aceeași regulă, șoferii de tramvaie ar trebui să fie ghidați.

13.5. Când se deplasează în direcția săgeții inclusă în secțiunea suplimentară simultan cu un semnal de lumină de trafic galben sau roșu, șoferul trebuie să dau drumul vehiculelor care se deplasează din alte destinații.

13.6. Dacă semafoarele sau semnalele de ajustare permit mișcarea simultan și vehiculele drepte, tramvaiul are un avantaj indiferent de direcția mișcării sale. Cu toate acestea, atunci când se deplasează în direcția săgeții incluse în secțiunea suplimentară, simultan cu un semnal luminos roșu sau galben, tramvaiul trebuie să dau drumul vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.7. Șoferul care a intrat în intersecția la semnalul de rezoluție al semaforului trebuie lăsat în direcția subliniată, indiferent de semafoarele de la orificiul de la intersecție. Cu toate acestea, dacă la intersecția din fața semaforului, situată pe calea conducătorului auto, există linii de oprire (semne 6.16), șoferul este obligat să fie ghidat de semnalele fiecărui semafor.

13.8. Când rezoluția semnalului de semafor este pornită, șoferul trebuie să dau drumul vehiculelor care sfârșesc mișcarea prin intersecție și pietonii care nu au finalizat tranziția transportului acestei direcții.

Intersecții nereglementate

13.9. La intersecția drumurilor neechneabile, șoferul unui vehicul care se deplasează de-a lungul unui drum secundar ar trebui să dea drumul vehiculelor care se apropie de principalul, indiferent de direcția mișcării lor ulterioare.
La astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele non-alertă care se deplasează într-o direcție care trece sau contra în mod egal echivalent, indiferent de direcția mișcării sale.

13.10. În cazul în care drumul principal de la intersecția schimbă direcția, șoferii care se deplasează de-a lungul drumului principal trebuie să fie ghidate prin elementele de deplasare a intersecțiilor de drumuri echivalente. Aceleași reguli ar trebui să fie ghidate de șoferii care se deplasează pe drumurile secundare.

13.11. La intersecția drumurilor echivalente, cu excepția cazului prevăzut la punctul 13.11 1 din reguli, șoferul unui vehicul drept trebuie să dea drumul vehiculelor care se apropie de dreptul. Cu această regulă, șoferii de tramvai ar trebui să fie ghidați unul de celălalt.
La astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele care nu sunt de timp, indiferent de direcția mișcării sale.

13.11 1 . La intrarea în intersecția pe care este organizată mișcarea circulară și care este marcată cu 4.3, șoferul vehiculului trebuie să dea drumul vehiculelor care se deplasează de-a lungul unei astfel de răscruce.

13.12. La pornirea spre stânga sau la rândul său, șoferul unui vehicul drept este obligat să renunțe la vehiculele care se deplasează de-a lungul drumului echivalent din direcția care se apropie direct sau dreapta. Cu această regulă, șoferii de tramvai ar trebui să fie ghidați unul de celălalt.

13.13. Dacă șoferul nu poate determina prezența unui strat de acoperire pe șosea (timpul întunecat, murdăria, zăpada și altele asemenea), dar nu există semne prioritare, ar trebui să presupunem că este pe drumul secundar.

14. Crossingurile pietonale și locurile de oprire a vehiculelor

14.1. Un șofer de vehicul care se apropia de o trecere nereglementată a pietonilor ** este obligată să se ducă la pietoni, trecând drumul sau sa alăturat drumului (tramvai) pentru tranziție.

** Conceptele tranziției pietonale ajustabile și nereglementate sunt similare cu conceptele intersecției reglabile și nereglementate stabilite în Punta 13.3 din reguli.

14.2. Dacă înainte de o trecere nereglementată a pietonilor sa oprit sau a redus viteza vehiculului, atunci driverele altor vehicule care se deplasează în aceeași direcție sunt, de asemenea, necesare pentru a opri sau a reduce viteza. Continuarea mișcării este permisă să îndeplinească cerințele de la punctul 14.1 din Reguli.

14.3. Pe tranzițiile pietonale ajustabile, atunci când porniți indemnizația semnalului de semafor, șoferul trebuie să permită pietonilor să completeze tranziția carosabilului (tramvai) a acestei direcții.

14.4. Este interzisă introducerea unei treceri pietonale, dacă parcela formată în spatele ei, care va forța șoferul să se oprească la trecerea pietonilor.

14.5. În toate cazurile, inclusiv trecerile pietonale în afara, șoferul trebuie să rămână pietonii orbi care alimentează trestia albă.

14.6. Șoferul trebuie să dau drumul la pietoni, de a sta la opritorul vehiculului prin vehiculul de traseu sau de la el (de la ușă), dacă aterizarea și aterizarea sunt făcute de pe șosea sau de la locul de debarcare situat pe acesta.

14.7. Abordarea vehiculului de oprire cu semnalizarea de urgență inclusă, având semne de identificare, șoferul trebuie să reducă viteza, dacă este necesar, opriți și săriți copiii.

15. Mișcarea prin piese feroviare

15.1. Șoferii vehiculelor pot traversa calea ferată numai pe trecerile feroviare, dând drumul spre drum (locomotivă, doss).

15.2. La intrarea în trecerea feroviară, șoferul este obligat să fie ghidat de cerințele semnelor rutiere, de semafor, marcajul, poziția barieră și instrucțiunile de datorie asupra deplasării și asigurării faptului că nu există un tren apropiat ( locomotivă, somnină).

15.3. Nu mergeți la mutare:
Când este închis sau porniți, închideți bariera (indiferent de semnalul de semafor);
- cu semnalul de interzicere al semei de trafic (indiferent de poziția și disponibilitatea barieră);
- cu semnalul de interzicere a datoriei în mișcare (datoria îndreptată spre șoferul sânului sau spatele cu o tijă ridicată, un felinar roșu sau un steag sau cu o mână alungită);
- Dacă un gem format pentru mutare, care va forța șoferul să rămână în mișcare:
- Dacă trenul (locomotiva, Dresin) se apropie de deplasarea în vizibilitate.
În plus, este interzisă:
- să călătorească în jurul valorii de plecarea mișcării viitoare în fața vehiculelor în mișcare;
- obligarea barierului;
- să transfere prin deplasarea în neamuri, mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme;
- fără permisiunea șefului distanței calea ferata Mișcarea mașinilor cu viteză redusă a căror viteză este mai mică de 8 km / h, precum și sania de tractor-Volokus.

15.4. În cazurile în care mișcarea prin relocare este interzisă, șoferul trebuie să se oprească la linia de oprire, mișcarea de semnare 2,5 "fără oprire este interzisă" sau semafor, dacă nu este mai aproape de 5 m de barieră și În absența acestuia din urmă - nu mai aproape de 10 m până la cea mai apropiată șină.

15.5. Cu o oprire forțată asupra trecerii, șoferul trebuie să aterizeze imediat oamenii și să ia măsuri pentru a exemplifica mișcarea. În același timp, șoferul trebuie:
- Cu ocazia existentă de a trimite doi oameni de-a lungul căilor din ambele direcții de la trecerea la 1000 m (dacă unul, atunci în direcția modului mai rău al calea), explicând regulile de depunere a unui semnal al semnalului la șofer se apropie de tren;
- stați lângă vehicul și hrăniți semnalele alarmelor generale;
- Când trenul pare să-l fugă pentru a se întâlni, alimentând semnalul de oprire.

Notă.
Semnalul de oprire este mișcarea circulară a mâinii (în timpul zilei cu o clapetă de materie luminată sau ceva bine vizibil, noaptea - cu o torță sau lanternă). Semnalul alarmei generale servesc o serie de un semnal sonor scurt și trei scurte.

16. Mișcarea pe autostrăzi

16.1. Pe autostrăzi sunt interzise:
- mișcarea pietonilor, animalelor, bicicletelor, motorelor, tractoarelor și mașinilor autopropulsate, alte vehicule a căror viteză este caracteristică sau starea lor mai mică de 40 km / h;
- mișcarea camioanelor cu masa maximă mai mare de 3,5 t apoi a doua bandă;
- opriți-vă din site-urile speciale pentru parcare, marcate cu 6.4 "Parcare (spațiu de parcare)" sau 7.11 "Loc de recreere";

Rândul său și intrarea în defalcările tehnologice ale benzii de divizare;
- mișcare inversă.

16.2. Cu o oprire forțată pe carosabil, șoferul trebuie să desemneze un vehicul în conformitate cu cerințele din secțiunea 7 din reguli și să ia măsuri pentru a-l deduce pe banda destinată acestei situații (linia dreaptă care indică marginea carosabilului).

17. Mișcarea în zonele rezidențiale

17.1. În zona rezidențială, care este, pe teritoriul, enuciguri pe care "zona rezidențială" și 5.22 "sfârșitul zonei rezidențiale" și 5.22 "sfârșitul zonei rezidențiale" și 5.22 "sfârșitul zonei de locuit", mișcarea pietonilor este permisă atât de trotuare, cât și prin carosabil. În zona rezidențială, pietonii au un avantaj, totuși, nu ar trebui să creeze o interferență nerezonabilă pentru a muta vehiculele.

17.2. Zona de locuit este interzisă prin mișcarea de capăt la capăt a vehiculelor mecanice, de antrenament, parcarea cu un motor de lucru, precum și locuri de parcare de vehicule de marfă cu o masă maximă de peste 3,5 tone în afara semnelor selectate și marcate și (sau) locuri de marcare.

Autobuze școlare;
- vehiculele utilizate ca taxi de pasageri;
- vehiculele care sunt utilizate pentru transportul pasagerilor au, cu excepția scaunului șoferului, mai mult de 8 locuri, a cărei miere maximă admisibilă din punct de vedere tehnic depășește 5 tone, lista fiind aprobată de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federația Rusă. Moscova, St. Petersburg și Sevastopol.

Pe benzile pentru vehiculele de traseu au permis mișcarea cicliștilor în cazul în care o astfel de bandă este situată în partea dreaptă.

Driverele vehiculelor admise la mișcarea pe benzi pentru vehiculele de traseu, la intrarea în intersecția cu o astfel de bandă, se pot retrage din cerințele semnelor rutiere 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 și 5.15.2 pentru a continua mișcare de-a lungul unei astfel de benzi.

Dacă această bandă este separată de restul transportului liniei intermitente de marcare, atunci când ar trebui să se reconstruite vehiculele. De asemenea, este permisă în astfel de locuri să călătorească la această bandă la intrarea pe șosea și pentru aterizare și debarcare pasagerilor la marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca aceasta să nu creeze interferențe de vehiculele de traseu.

18.3. În așezări, șoferii trebuie să renunțe la autobuze și autobuze de pornire a mișcării de la locul desemnat al opririi. Driverele de autobuze și autobuze ale căruciorului pot începe să se miște numai după ce sunt condamnați că sunt inferiori drumului.

19. Utilizarea dispozitivelor de iluminat extern și a semnalelor de sunet

19.1. În întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul drumului, precum și în tunelurile de pe un vehicul în mișcare, trebuie incluse următorii. dispozitive ușoare:
- pe toate vehiculele mecanice - farurile de lumină lungă sau aproape de lumină, pe biciclete - faruri sau lumini, pe lanterne - lumini (dacă sunt disponibile);
- pe remorci și vehicule mecanice remorcate - lumini generale.

19.2. O lumină îndepărtată Trebuie să fie comutat la mijloc:
- în așezări, dacă drumul este acoperit;
- cu unitatea care se apropie de la o distanță de cel puțin 150 m la vehicul, precum și cu mai mult dacă conducătorul vehiculului contor este o comutare periodică a farului, va arăta nevoia de acest lucru;
- în alte cazuri, pentru a elimina posibilitatea orbitorilor driverelor atât pentru contra și să treacă vehiculele.
Când orbirea, șoferul trebuie să includă o alarmă de urgență și fără a schimba banda de trafic, reduce viteza și oprirea.

19.3. La oprirea și parcarea în întuneric pe zone neregulate de drumuri, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă asupra vehiculului, trebuie incluse luminile dimensionale. În condiții de vizibilitate insuficientă, farurile luminii apropiate, luminile de ceață și lămpile de ceață spate pot fi incluse în plus față de luminile generale.

19.4. Lumini de ceață Poate fi folosit:
- în condiții de vizibilitate insuficientă cu farurile apropiate sau îndepărtate;
- în întunericul din zonele neagră ale drumurilor împreună cu farurile apropiate sau îndepărtate;
- în loc de farurile din apropiere, în conformitate cu punctul 19.5 din Reguli.

19.5. În timpul luminos al zilei de pe toate vehiculele în mișcare, în scopul desemnării lor, ar trebui incluse farurile luminilor de lumină apropiate sau în timpul zilei.

19.6. Faro-SearchlightLight și Faro-căutător i se permite să utilizeze numai așezările din afara în absența autovehiculelor. În așezări, numai conducătorii auto echipați în balizele luminoase manifestare prescrise și semnalele speciale de sunet pot fi utilizate în așezările, care sunt efectuate de sarcina de serviciu urgentă.

19.7. Lămpile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate insuficientă. Este interzisă conectarea lanternelor de ceață spate pentru a opri semnalele.

19.8. O marcaj de identificare "Tava automată" trebuie inclusă la mutarea trenului rutier și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, și în momentul opririi sau parcării sale.

19.9. (Eliminată prin decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 nr. 84.)

19.10. Semnalele de sunet pot fi aplicate numai:
- să împiedice alți șoferi despre intenția de a depăși așezările exterioare;
- în cazurile în care este necesar să se prevină accidentele de trafic.

19.11. Pentru a avertiza despre depășirea în loc de un semnal sonor sau împreună cu acesta, poate fi furnizat un semnal de lumină, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la aproape de lumina îndepărtată.

20. Vehicule mecanice de remorcare

20.1. Tractarea pe o cuplare rigidă sau flexibilă trebuie efectuată numai dacă șoferul conduce un vehicul remorcat, cu excepția cazului în care designul rigid de cuplare asigură o mișcare simplă după vehiculul remorcat de-a lungul traiectoriei de remorcare.

20.2. La tractarea pe o ambreiaj flexibilă sau rigidă, transportul persoanelor din autobuzul remorcat, troleibuzul și în corpul mașinii de marfă remorcate sunt interzise și atunci când se remorcă prin încărcare parțială - găsirea de oameni în cabină sau vehicul remorcat de corp, de asemenea ca în corpul de remorcare.

20.2 1 . La remorcare, gestionarea vehiculelor de remorcare trebuie efectuată de conducătorii auto care au dreptul de a gestiona vehiculele în decurs de 2 sau mai multe.

20.3. Atunci când se trasează o cuplare flexibilă, trebuie să fie prevăzută o distanță între vehiculele remorcate și vehiculele remorcate în 4-6 m și când remorcarea pe un ambreiaj rigid nu este mai mare de 4 m.
O legătură flexibilă trebuie indicată în conformitate cu punctul 9 din principalele prevederi.

20.4. Tractarea este interzisă:
- vehicule care nu funcționează direcție ** (o metodă de remorcare este permisă prin metoda de încărcare parțială);
- două sau mai multe vehicule;
- vehicule cu un sistem de frânare inactiv **, dacă masa lor reală de mai mult de jumătate din masa reală a vehiculului de remorcare. La o masă reală mai mică, remorcarea acestor vehicule este permisă numai pe o cuplare rigidă sau o metodă de încărcare parțială;
- motociclete cu două roți fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
- în fermă pe o cuplare flexibilă.
** Sistemele nevalide sunt considerate a fi sisteme care nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să facă o manevră atunci când se deplasează chiar și la o viteză minimă.

21.1. Formarea inițială a vehiculelor de conducere trebuie efectuată pe site-uri sau autodromuri închise.

21.2. Instruirea de echitatie pe drumuri este permisă numai cu conducerea de antrenament.

21.3. Atunci când conducerea conducerii pe drumuri, conducerea de antrenament ar trebui să fie pe scaunul cu care este accesat accesul la organele de management duplicat din acest vehicul, pentru a avea un document pentru dreptul de a învăța conducerea vehiculului în această categorie sau subcategorie, de asemenea Ca permis de conducere pentru dreptul de a controla categoria sau subcategoria relevantă a vehiculului.

21.4. Conducerea trenului de conducere pe drumuri, care au ajuns la vârsta de vârstă sunt permise:

16 ani - la predarea gestionării vehiculelor categoriilor "în", "C" sau subcategoria "C1";

20 de ani - la predarea conducerii categoriilor "D", "TB", "TM" sau subcategoria "D1" (18 ani - pentru cei menționați la articolul 26 alineatul (4) din Legea federală "privind siguranța rutieră", - În formarea gestionării categoriei de vehicule "D" sau subcategoria "D1").

21.5. Vehiculul mecanic pe care se efectuează învățarea trebuie să fie echipat în conformitate cu alineatul (5) din principalele dispoziții și să identifice semnele "vehicul de formare".

21.6. Este interzisă călătoria pe drumuri, a cărei listă este declarată în modul prescris.

22. Transportul persoanelor

22.1. Transportul persoanelor în corpul unui camion ar trebui să fie efectuat de șoferii care au permis de conducere pentru a gestiona mijloacele de transport din categoria "C" sau subcategoria "C1" în 3 sau mai mult.
În cazul transportului de persoane în corpul unui camion în valoare de mai mult de 8, dar nu mai mult de 16 persoane, inclusiv pasagerii din cabină, necesită, de asemenea, prezența în permisul de conducere a rezoluției care confirmă dreptul de a controla Mijloacele de transport ale categoriei "D" sau subcategoria "D1", în cazul transportului, este mai mare de 16 persoane, inclusiv pasagerii din cabină; - categoriile "D".
Notă. Admiterea șoferilor militari către transportul de persoane pe camioane se desfășoară în mod prescris.

22.2. Transportul persoanelor în corpul unui camion cu o platformă laterală este permis dacă este echipat în conformitate cu pozițiile principale, în timp ce transportul copiilor nu este permis.

22.2 1 . Transportul persoanelor pe o motocicletă ar trebui să fie efectuat de un șofer care are permis de conducere pentru dreptul de a gestiona vehiculele "A" sau subcategoria "A1" timp de 2 ani sau mai mult, transportul persoanelor pe motorete ar trebui să fie efectuat de către Moped Un șofer care are permis de conducere pentru a gestiona gestionarea vehiculelor oricărei categorii sau subcategorii timp de 2 ani sau mai mult.

22.3. Numărul de persoane transportate în corpul unei mașini de marfă, precum și cabina transportului de autobuz pe o rută de lungă durată, muntoasă, tradilă sau excursie și cu transportul organizat a unui grup de copii nu ar trebui să depășească numărul de locuri echipate.

22.4. Înainte de călătorie, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii la ordinea de aterizare, debarcare și plasare în organism.
Puteți începe să vă deplasați numai prin asigurarea condițiilor de transport în siguranță a pasagerilor.

22.5. Călătoria în corpul unui camion cu o platformă laterală care nu este echipată pentru transportul persoanelor este permisă numai persoanelor care însoțesc bunurile sau alături de a obține acest lucru, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc pentru a se așeza sub nivelul laturilor.

22.6. Transportul organizat al unui grup de copii ar trebui să fie efectuat în conformitate cu aceste norme, precum și regulile aprobate de Guvernul Federației Ruse, cu autobuzul marcat de semnele de identificare ale "transportului copiilor".

22.7. Șoferul este obligat să aterizeze și să debarce pasagerii numai după oprirea completă a vehiculului și începe să se deplaseze numai cu ușile închise și să nu le deschideți până la o oprire completă.

22.8. Este interzisă transportul oamenilor:
- în afara cabinei mașinii (cu excepția cazurilor de transport de persoane în corpul unui camion cu o platformă laterală sau într-un camion), tractor, alte mașini autopropulsate, pe remorca de încărcătură, în remorca de cabană, în Corp motocicletă de marfă și din construcția unui scaun de motocicletă pentru scaune;
- deasupra sumei prevăzute de caracteristicile tehnice ale vehiculului.

22.9. Transportul copiilor cu vârsta sub 7 ani mașină ușoară Și o cabină de camion, designul care prevede centurile de siguranță sau centurile de siguranță și sistemul de exploatare pentru copii ISOFIX * trebuie să fie efectuat utilizând sistemele de deținere a copiilor (dispozitive) corespunzătoare greutății și creșterii copilului.
Transportul copiilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 11 ani (inclusiv) într-o mașină de pasageri și o mașină a cărei utilaje de transport prevede centurile de siguranță sau centurile de securitate și sistemul de reținere a copiilor ISOFIX ar trebui să fie efectuat utilizând sistemele de holding pentru copii (dispozitive ), Greutate adecvată și creșterea copilului sau utilizarea curelelor de siguranță și pe scaunul din față al unei mașini - utilizând numai sisteme de deținere a copiilor (dispozitive), greutatea adecvată și creșterea copilului.
Instalarea într-o mașină de pasageri și cabină a unei mașini de cargou de sisteme de deținere a copiilor (dispozitive) și plasarea copiilor trebuie efectuată în conformitate cu manualul de instrucțiuni al sistemelor specificate (dispozitive).
Este interzisă transportarea copiilor sub vârsta de 12 ani scaunul din spate Motocicletă.

* Numele copiilor deținere sisteme ISOFIX. Este redusă în conformitate cu reglementările tehnice ale Uniunii vamale TP PC 018/2011 "privind siguranța vehiculelor cu roți"

23. Transportul încărcăturii

23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția sarcinii pe axe nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.2. Înainte de a începe și în timpul conducerii, șoferul trebuie să controleze cazarea, fixarea și starea de încărcare pentru a evita căderea sa, creând o interferență pentru mișcare.

23.3. Transportul este permis cu condiția ca acesta:
- nu limitează revizuirea driverului;
- nu respectă managementul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
- nu închide dispozitivele de iluminare externă și șinele ușoare, semnele de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu împiedică percepția semnalelor furnizate manual;
- Nu creează zgomot, nu praf și nu poluează drumul și mediul.
În cazul în care condiția și cazarea încărcăturii nu îndeplinesc cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport transferate sau pentru a opri mișcarea ulterioară.

23.4. Cargo, care proeminențează dimensiunile vehiculului în față sau în spatele mai mult de 1 m sau pe partea de mai mult de 0,4 m de marginea exterioară a incendiului global, trebuie indicate prin semnele de identificare "încărcătură mare" și în întuneric și sub vizibilitate insuficientă în plus, în față - un lanternă albă sau un retrorer alb, spate - un felinar sau un factor roșu de roșu.

23.5. Transportul mărfurilor grele și periculoase, mișcarea vehiculului, parametrii globali din care cu o sarcină sau fără acesta sunt depășite într-o lățime de 2,55 m (2,6 m pentru frigidere și corpuri izoterme), la o înălțime de 4 m de suprafața carosabil, în lungime (inclusiv o remorcă) 20 m sau o mișcare a vehiculului cu o încărcătură, proeminentă pentru punctul din spate a dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și mișcarea trenurilor de drum cu două și mai multe remorci sunt transportate în conformitate cu regulile speciale.
Transportul rutier internațional se desfășoară în conformitate cu cerințele pentru vehiculele și normele de transport stabilite de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

24. Cerințe suplimentare pentru circulația cicliștilor și a șoferilor de motorete

24.1. Mișcarea cicliștilor de peste vârsta de 14 ani ar trebui să fie efectuată pe ciclism, pe piste de ciclism sau pe o bandă pentru bicicliști.

24.2. Este permisă să se miște cu bicicliștii peste vârsta de 14 ani:

Pe marginea dreaptă a carosabilului - în următoarele cazuri:
- Nu există piste de ciclism și ciclism, o bandă pentru bicicliști sau lipsește capacitatea de a se deplasa pe ele;
- lățimea totală a bicicletei, remorca la el sau mărfurile transportate depășește 1 m;
- mișcarea cicliștilor este efectuată în coloane;
- pe partea laterală a drumului - în cazul în care nu există nici o pistă de ciclism și ciclism, banda pentru bicicliști este fie că nu există nici o posibilitate de a se deplasa pe ele sau pe marginea dreaptă a carosabilului;
Pe trotuarul sau pe pasarea pietonală - în următoarele cazuri:
- Nu există piese de ciclism și ciclism, o bandă pentru bicicliști sau nu există nicio posibilitate de a se deplasa de-a lungul lor, precum și pe marginea dreaptă a carosabilului sau a marginilor;
- Ciclistul însoțește ciclistul sub vârsta de 14 ani sau purtând un copil sub vârsta de 7 ani pe un loc suplimentar, în ciclism sau într-o remorcă proiectată să funcționeze cu o bicicletă.

24.3. Mișcarea cicliștilor cu vârste cuprinse între 7 și 14 ani ar trebui să fie efectuată numai în trotuare, pieton, ciclism și cicluri, precum și în zonele de mers pe jos.

24.4. Mișcarea cicliștilor sub vârsta de 7 ani trebuie efectuată numai în trotuare, piese pietonale și ciclism (pe partea de mișcare pietonală), precum și în zonele de mers pe jos.

24.5. Atunci când se mișcă cicliștii la marginea dreaptă a carosabilului în cazurile prevăzute de aceste reguli, bicicliștii ar trebui să se miște numai într-un rând.
Mișcarea coloanei cicliștilor în două rânduri este permisă dacă lățimea totală a bicicletei nu depășește 0,75 m.
Coloana cicliștilor trebuie împărțită în grupuri de 10 cicliști în cazul unei mișcări cu un singur rând, fie pe grupuri de 10 perechi în cazul unei mișcări duble. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80-00 m.

24.6. În cazul în care mișcarea unui ciclist pe trotuar, o pasarelă pietonală, partea sau în zonele de mers pe jos, este periculoasă sau creează o interferență față de mișcarea altor persoane, ciclistul ar trebui să renunțe și să fie ghidat de cerințele prevăzute de aceste reguli pentru deplasare de pietoni.

24.7. Driverele moped ar trebui să se deplaseze de-a lungul marginii drepte ale carosabilului într-un rând sau de banda pentru bicicliști.
Deplasați driverele de mopede pe marginea drumului, dacă nu creează interferențe cu pietonii.

24.8. Cicliștii și driverele moped sunt interzise:
- Conducerea unei biciclete, moped, fără a ține volanul cel puțin o mână;
- transporta o marfă, care efectuează cu mai mult de 0,5 m lungime sau lățime pentru dimensiuni sau interferențe de marfă;
- să transporte pasageri, dacă nu este prevăzută de proiectarea vehiculului;
- să transporte copiii cu vârsta de până la 7 ani în absența unor locuri special echipate pentru ei;
- rotiți spre stânga sau se desfășoară pe drumurile cu mișcări de tramvai și pe drumuri cu mai mult de o bandă pentru mișcare în această direcție (cu excepția cazului în care banda dreaptă este lăsată să se răcească și cu excepția drumurilor situate în zonele de ciclism);
- mișcați de-a lungul drumului fără o motocicletă fixată (pentru șoferii moped);
- traversați drumul pe tranzițiile pietonale.

24.9. Tractarea bicicletelor și a motoretelor este interzisă, precum și biciclete de remorcare și motorete, cu excepția remorcării unei remorci destinate funcționării cu o bicicletă sau moped.

24.10. Atunci când se deplasează în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștii și driverele moped sunt recomandate să aibă elemente cu elemente reflexive și să asigure vizibilitatea acestor elemente cu drivere ale altor vehicule.

24.11. În zona de biciclete:
- cicliștii au un avantaj față de vehiculele mecanice și se pot deplasa, de asemenea, de-a lungul întregii lățimi ale carosabilului destinate mișcării în această direcție, sub rezerva cerințelor punctelor 9.1 - 9.3 și 9.6 - 9.12 din prezentul regulament;
- Pietonii au dreptul să traverseze carosabilul oriunde, sub rezerva respectării cerințelor punctelor 4.4 - 4.7 din prezentele norme.

25. Cerințe suplimentare pentru circulația manpiecesului, precum și pentru rularea animalelor

25.1. Conducerea unui transportator mare (nămol), pentru a fi un banditor, agățat animale sau cirezi atunci când conducerea pe drumuri sunt permise persoanelor care nu sunt sub vârsta de 14 ani.

25.2. Iubitorii (Sani), Animalele de echitatie si ambalaj trebuie sa se deplaseze doar intr-un singur rand. Mișcarea este permisă de drum, dacă nu creează interferențe cu pietonii.
Coloane de manpieces (sanie), Animale de manipulare si tesatura atunci cand conducerea de-a lungul carosabilului ar trebui sa fie împărțite in grupuri de 10 animale de fixare si legare si 5 carucioare (sanie). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80-00 m.

25.3. Șoferul unui vagon blând (Sanya) atunci când călătorește pe drumul cu un teritoriu adiacent sau de pe drumul secundar în locurile cu vizibilitate limitată, ar trebui să conducă un animal la fierbere.

25.4. Animalele de pe drum trebuie să fie distilate, de regulă, în timpul luminos al zilei. Ravers ar trebui să ghideze animale cât mai aproape de marginea dreaptă a drumului.

25.5. Cu o alergare de animale prin piste de cale ferată, turma trebuie împărțită în grupuri de un astfel de număr, astfel încât, ținând seama de numărul de traficanți, a fost furnizată o alergare sigură a fiecărui grup.

25.6. Conducătorii de vagoane de manpiență (SLADA), camioanele de umflături, animalele atârnate și animalele sunt interzise:
- concediu pe drumul animalelor fără supraveghere;
- să conducă animalele prin căi ferate și drumuri în afara locurilor special desemnate, precum și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția zgârieturilor la diferite niveluri);
- Plimirea animalelor de-a lungul drumului cu acoperire de beton de asfalt și ciment în prezența altor moduri.

26. Normele de gestionare a timpului a vehiculului și a recreerei

26.1. Nu mai târziu de 4 ore și 30 de minute de la începutul controlului vehiculului sau din momentul în care perioada obișnuită de gestionare a vehiculelor, șoferul este obligat să ia o pauză de odihnă de la gestionarea vehiculului la o durată de cel puțin 45 de minute, după care Acest driver poate fi lansat o altă perioadă de transport a vehiculului. Pauza specificată pentru recreere poate fi împărțită în 2 părți sau mai mult, primul dintre acestea ar trebui să fie de cel puțin 15 minute, iar ultima este de cel puțin 30 de minute.

26.2. Timpul de control al vehiculului nu trebuie să depășească:

9 ore pentru o perioadă care nu depășește 24 de ore de la începutul gestionării autovehiculelor, după finalizarea unei odihnă zilnică sau săptămânală. Este permisă creșterea acestui timp la 10 ore, dar nu mai mult de 2 ori în timpul săptămânii calendaristice;

56 de ore în timpul săptămânii calendaristice;

90 de ore pentru 2 săptămâni calendaristice.

26.3. Restul șoferului de la gestionarea autovehiculelor ar trebui să fie continuu și să deseneze:

cel puțin 11 ore pentru o perioadă care nu depășește 24 de ore (sărbătorile zilnice). Este permisă reducerea de această dată la 9 ore, dar nu mai mult de 3 ori pe parcursul unei perioade care nu depășesc șase perioade de 24 de ore de la sfârșitul odihnei săptămânale;

cel puțin 45 de ore pentru o perioadă care nu depășește șase perioade de 24 de ore de la sfârșitul odihnei săptămânale (odihnă săptămânală). Este permisă reducerea de această dată până la 24 de ore, dar nu mai mult de o dată la 2 la un rând de săptămâni calendaristice. Diferența de timp la care a fost redusă săptămânală, în întregime trebuie să fie în termen de 3 la un rând de săptămâni calendaristice de la sfârșitul săptămânii calendaristice, în care odihna săptămânală a fost redusă, a fost folosită de șoferul pentru odihnă de la vehicul Management.

26.4. La atingerea timpului de limitare pentru controlul vehiculului, prevăzut la punctul 26.1 și (OR) la alin. Prin al doilea paragraf 26.2 din aceste norme și în absența unei parcări pentru recreere, șoferul are dreptul de a crește Perioada de gestionare a vehiculelor pentru timpul necesar circulației în conformitate cu precauțiile necesare la cel mai apropiat loc de parcare pentru recreere, dar nu mai mult de:

timp de o oră - pentru cazul specificat la punctul 26.1 din prezentul regulament;

timp de 2 ore - pentru cazul prevăzut la punctul 26.2 al doilea paragraf din prezentul regulament.

Notă. Dispozițiile acestei secțiuni se aplică persoanelor fizice de operare permise de masa maximă de care depășește 3500 de kilograme și autobuze. Specificat indivizi La cererea oficialilor autorizați să pună în aplicare supravegherea federală a statului în domeniul siguranței rutiere, să ofere acces la tahograf și harta șoferului utilizată împreună cu tahograful și să implementeze, de asemenea, acești oficiali pentru a imprima informații de la tahograf.

Aceste reguli ale drumurilor * stabilesc o singură ordine de trafic rutier în întreaga Federația Rusă. Alții reguliÎn ceea ce privește traficul rutier ar trebui să se bazeze pe cerințele regulilor și să nu le contrazică.

Regulile utilizează următoarele concepte și termeni de bază:

"Autostradă" - drumul marcat cu 5.1 ** și are o parte de pasaj pentru fiecare direcție de mișcare, separată una de cealaltă de către banda de separare (și în timpul absenței sale - gardul rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, feroviare sau tramvai căi, piese pietonale sau ciclism.

"Instruirea motorului" - adeziv mecanic de vehicul cu remorci (remorci).

"Bicicletă" - vehicul, cu excepția scaunelor cu rotile, care are cel puțin două roți și este dată în mișcare ca o regulă de energie musculară la persoanele de pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerului și poate avea, de asemenea, un motor electric cu un nominal Puterea maximă în modul încărcare pe termen lung care nu depășește 0,25 kW, deconectată automat la viteze mai mari de 25 km / h.

"Ciclist" - O persoană care controlează bicicleta.

"Banda pentru biciclete" - separate structural de carosabil și trotuar, elementul de drum (sau un drum separat), destinat mișcării cicliștilor și desemnat 4.4.1.

"Conducător auto" - Persoana care controlează vehiculul Kakvibo, Driveshchik, conducând de-a lungul drumului de umflături, animale rigide sau efective. Tutorialul de conducere educațional este egal cu șoferul.

"Stop forțat" - Încetarea mișcării vehiculului datorită acesteia defecțiune tehnică sau pericolul creat de încărcătura transportată, starea șoferului (pasagerul) sau apariția obstacolelor pe șosea.

"Drumul principal" - semne marcate cu șosea 2.1, 2.3.1-2.3.7 sau 5.1, în legătură cu intersecția (adiacentă) sau un drum cu o acoperire solidă (asfalt și beton de ciment, materiale de piatră și altele asemenea) în raport cu solul, sau orice drum în legătură cu plecarea de pe teritoriile adiacente. Prezența într-un drum secundar imediat înainte de intersecția secțiunii de acoperire nu o face egală cu valoarea cu intersecția.

"Lumini de rulare în timpul zilei" - Instrumente de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare în fața zilei.

"Drum" - echipate sau adaptate și utilizate pentru mișcarea vehiculelor stripul pământului sau suprafața structurilor artificiale. Drumul include una sau mai multe părți de trecere, precum și tramvaie, trotuare, borduri și dungi de separare, dacă sunt disponibile.

"Trafic rutier"- o combinație de relații publice care apar în procesul de mișcare a oamenilor și a bunurilor cu vehicule sau fără oriunde în drumuri.

"Traficul rutier" - un eveniment care a apărut în procesul de mișcare de-a lungul drumului rutier și cu participarea sa, în care oamenii au murit sau rănit, vehiculele, structurile, mărfurile sau alte deteriorări materiale au fost deteriorate.

"Trecere de cale ferată" - traversând drumul cu șine de tren la același nivel.

"Vehicul de rută" - Facilitatea de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai), destinată transportului pe drumurile de persoane și deplasarea pe traseul instalat cu opriri marcate.

"Vehicul mecanic" - vehicul, cu excepția unui motor, condus de motor. Termenul se aplică, de asemenea, oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

"Moped" - vehicul mecanic cu două sau trei roți, viteza maximă de proiectare nu depășește 50 km / h, având un motor combustie interna Cu un volum de lucru care nu depășește 50 cu. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în modul de încărcare pe termen lung mai mare de 0,25 kW și mai puțin de 4 kW. Quadricycles având un mopedam
specificații similare.

"Motocicletă" - vehicul mecanic cu două roți cu o remorcă laterală sau fără ea, volumul de funcționare al motorului din care (în cazul unui motor cu combustie internă) depășește 50 cu. Vedeți sau viteza maximă de proiectare (cu orice motor) depășește 50 km / h. Tricicletele sunt egale cu motocicletele, precum și cu cvadricycle cu o montare de motocicletă sau o volan de motocicletă
tipul având o masă descărcată care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de bunuri) fără a lua în considerare masa bateriilor (în cazul vehiculelor electrice) și puterea maximă eficientă a motorului care nu depășește 15 kW .

"Localitate" - teritoriu încorporat, intitulat și a condus din care sunt semne marcate 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26

"Vizibilitate insuficientă" - Vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în condiții de ceață, ploaie, zăpadă și altele asemenea, precum și amurg.

"Depăşire" - înainte de unul sau mai multe vehicule asociate cu plecarea spre bandă (partea laterală a carosabilului) destinată traficului care se apropie și apoi se întoarce la banda ocupată anterior (partea de șosea).

"Latură - Element rutier adiacent direct pe șosea la un nivel cu acesta, caracterizat prin tipul de acoperire sau evidențiat de marcajul 1.2.1 sau 1.2.2, utilizat pentru mișcare, oprire și parcare în conformitate cu regulile.

"Aspect limitat" - vizibilitatea conducătorului auto a drumului în direcția mișcării, limitată de terenul, parametrii geometrici ai drumului, vegetația, clădirile, structurile sau alte obiecte, inclusiv vehiculele.

"Pericol de mișcare" - situația care a apărut în procesul de trafic rutier, în care continuarea mișcării în aceeași direcție și la aceeași viteză creează o amenințare la adresa apariției unui accident rutier.

"Cargo periculoasă" - substanțe, produse ale acestora, deșeuri de activități industriale și alte activități economice, care, datorită proprietăților lor inerente, pot crea o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor, mediu inconjurator, deteriorarea sau distrugerea valorilor materialelor.

"Avans" - mișcarea vehiculului la viteze, viteza mai mare a vehiculului asociat.

"Grupul de transport organizat de copii" - Transportul organizat de opt și mai mulți copii într-un autobuz care nu sunt legați de vehiculul de traseu.

"Coloana de mers pe jos organizată" - O indicată în conformitate cu punctul 4.2 din reguli, un grup de oameni care se deplasează împreună de-a lungul drumului într-o direcție.

"Coloana de transport organizată" - un grup de trei vehicule mecanice care urmăresc reciproc unul pe celălalt prin aceeași bandă de mișcare cu faruri permanente însoțite de un autovehicul cu suprafețele exterioare cu diagrame speciale de culoare și de lipire și flăcări roșii incluse.

"Stop" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului timp de până la 5 minute, precum și mai mult, dacă este necesar pentru aterizare sau debarcare a pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

"Insula de siguranță" - elementul de aranjare a drumului, separarea dungiilor de mișcare a direcțiilor opuse (inclusiv benzi pentru bicicliști), izolate structural de limită de pe șosea sau marcate prin mijloace tehnice de trafic rutier și destinate opririi pietonilor atunci când se deplasează carosabilul. O parte din banda de separare se poate referi la insula de siguranță, prin care se pune o trecere pietonală.

"Pasager" - Fața cu excepția șoferului situat în vehicul (pe ea), precum și o persoană care intră în vehicul (se află pe ea) sau iese din vehicul (coborând de la acesta).

"Parcare (spațiu de parcare)" -mai ales desemnate și, dacă este necesar, un loc echipat și echipat, care face parte din șosea și (sau) adiacent pe șosea și (sau) trotuar, margelines, o pasaj sau o punte sau o parte a subcotului sau sub- spațiu, pătrate sau alte obiecte Rețeaua rutieră, clădiri, clădiri sau structuri și destinate pentru vehicule de parcare organizate pe bază plătită sau fără a percepe taxa prin decizia proprietarului sau a altui proprietar al autostrăzii, proprietarului teren fie proprietarul părții corespunzătoare a clădirii, structurii sau structurii.

"Crossroads" - Locul intersecției, drumurilor adiacente sau ramificate pe un nivel, limitate de linii imaginare care leagă, respectiv, opusul, cel mai îndepărtat de centrul intersecției rotundurilor de pornire ale pieselor de trecere. Nu au fost considerate răscruce de pe teritoriile din jur.

"Relief" - Plecarea de la banda ocupată sau la rândul ocupat cu conservarea direcției inițiale de mișcare.

"Un pieton" - o persoană din afara vehiculului pe drum și nu produce lucrări pe ea. Persoanele implică persoane care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, biciclete de conducere, motociclete, motociclete, juguri, cărucior, copii sau scaun cu rotile, precum și patine cu role folosite, scutere și alte mijloace similare pentru mișcare.

"Trecere de pietoni" - Parcelarea drumului, tramvaiul, semnele marcate 5.19.1, 5.19.2 și (sau) Markup 1.14.1 și 1.14.2 și subliniate pentru pietoni de-a lungul drumului. În absența marcajului, lățimea tranziției pietonale este determinată de distanța dintre semnele 5.19.1 și 5.19.2.

"Cărare" - Pământul pământului sau pietonii montați sau suprafața structurii artificiale, desemnată 4.5.1.

"Zona pietonala" - Teritoriul destinat mișcării pietonilor, începutul și sfârșitul căruia sunt indicate în conformitate cu semnele 5.33 și 5.34.

"Calea pietonală și bicicletă (pista de ciclism)" - separat structural de elementul de șosea al drumului (sau un drum separat), conceput pentru pietoni separați sau în comun cu pietonii bicicliștii și semnele marcate 4.5.2-4.5.7.

"Bandă de mișcare" - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, desemnate sau nu marcate și având o lățime suficientă pentru a muta mașinile într-un rând.

"Bandă pentru bicicliști" - trupa de carosabil, destinată mișcării pe biciclete și motorete, separate de restul carosabilului cu marcaj orizontal și marcat 5.14.2.

"Avantajul (prioritate)" - Dreptul la mișcarea prioritară în direcția planificată față de alți participanți la mișcare.

"Lăsa" - un obiect fix pe banda de mișcare (vehicul defect sau deteriorat, o detectare a piesei de transport, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea mișcării de-a lungul acestei benzi. Nu este un obstacol în calea robinetului sau vehiculului să se oprească pe această bandă de mișcare, în conformitate cu cerințele regulilor.

"Teritoriul preot" - Teritoriul direct adiacent drumului și care nu este destinat, prin vehicule de trafic (curți, matrice rezidențiale, locuri de parcare, stații de benzină, întreprinderi și altele asemenea). Mișcarea prin teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli.

"Remorcă" - Vehiculul care nu este echipat cu un motor și destinat mișcării în compoziție cu un vehicul mecanic. Termenul se aplică, de asemenea, la semiremorci și remorci de disipare.

"Partea de conducere" - elementul rutier destinat mișcării vehiculelor fine.

"Stripul de divizare" - elementul drumului alocat structural și (sau) prin marcaj 1.2.1, care separă pasajele adiacente ale pieselor și care nu sunt destinate mișcării și stopurilor vehiculelor.

"Lăsat maximă" - Masa vehiculului de evacuare cu cargo, șofer și pasageri instalați de producător ca fiind maxim admisibil. Pentru masa maximă permisă a compoziției vehiculelor, adică, adeziv și se mișcă ca un întreg, cantitatea de mase maxime permise de vehicule care fac parte din.

"Adjuster" - o persoană înzestrată în mod prescris, competența de a reglementa traficul folosind semnale stabilite de reguli și de a efectua direct regulamentul specificat. Reglarea trebuie să fie în îmbrăcăminte uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspecții militare de autovehicule, precum și angajați ai serviciilor de operare rutieră, datoria asupra mișcărilor feroviare și a feribotului drepturile oficiale.

"Parcare" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului pentru o perioadă mai mare de 5 minute din motive care nu sunt asociate cu o aterizare sau debarcare a unui pasager sau prin încărcarea sau descărcarea vehiculului.

"Timpul de noapte" - Intervalul de timp de la sfârșitul seara amurg înainte de începerea amurgului de dimineață.

"Vehicul" - un dispozitiv destinat transportului pe drumurile persoanelor, mărfurilor sau echipamentelor instalate pe acesta.

"Trotuar" - elementul drumului destinat mișcării pietonilor și adiacentă carosabilului sau separat de gazon.

"Salvați drumul (nu pentru a crea interferențe)" - cerința care înseamnă că participantul la drum nu ar trebui să înceapă, să se reînnoiască sau să continue să se deplaseze, să efectueze orice manevră dacă poate forța alți participanți la mișcare în raport cu acesta, schimbă direcția de mișcare sau viteză.

"Membru al drumului" - o persoană care este implicată direct în procesul de mișcare ca șofer, pietonal, un vehicul de pasageri.

"Autobuz scolar" - Vehicul specializat (autobuz), în concordanță cu cerințele pentru transportul copiilor stabiliți de legislația privind reglementarea tehnică și aparținând dreptului de proprietate sau în alt cadru juridic al unei organizații educaționale sau educaționale preșcolare.

Participanții la drum sunt obligați să cunoască și să respecte aceste cerințe de reguli, semafoare, semne și marcaje, precum și să efectueze ordine de autoritate autorităților de reglementare care acționează în cadrul drepturilor furnizate acestora și reglementarea semnalelor de trafic.

Pe drumurile instalate cu mișcarea de vehicule drepte.

Participanții la drum ar trebui să acționeze în așa fel încât să nu creeze pericole să se miște și să nu facă rău. Este interzisă să deterioreze sau să polueze acoperirea drumului, să tragă, să blocheze, deteriorate, să se fixeze semne rutiere, semafoare și alte mijloace tehnice de organizare a mișcării, să plece pe șosea, creând interferențe pentru a se deplasa. Persoana care a creat interferențe este obligată să ia toate măsurile posibile pentru ao elimina și, dacă este imposibil, este posibil să se informeze participanții la pericol și să informeze mijloacele.

Persoanele care au încălcat regulile sunt responsabile în conformitate cu legea aplicabilă.

* În viitor, regulile.

Semnele PDD Markup Admission TS

1. Dispoziții generale

Punctul PDA: 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

1.1. Aceste reguli rutiere stabilesc o singură ordine de trafic rutier în întreaga Federația Rusă. Alte reglementări referitoare la traficul rutier ar trebui să se bazeze pe cerințele normelor și să nu le contrazică.

1.2. Regulile utilizează următoarele concepte și termeni de bază:

Drumul marcat cu 5.1 și având pentru fiecare direcție a mișcării trecerii părții separate una de cealaltă de către banda de separare (și în absența sa - gardul rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, cale ferată sau tramvai , căile pietonale sau de ciclism.

"Instruirea motorului" - adeziv mecanic de vehicul cu remorci (remorci).

"Bicicletă" - vehicul, cu excepția scaunelor cu rotile, care are cel puțin două roți și este dată în mișcare ca o regulă a energiei musculare a persoanelor pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerului și poate avea, de asemenea, un motor electric cu un nominal Puterea maximă în sarcina pe termen lung Nu depășește 0,25 kW, deconectată automat la viteze mai mari de 25 km / h.

"Ciclist" - O persoană care controlează bicicleta.

Elementul de drum (fie un drum separat) este separat structural de carosabil și trotuar, conceput pentru a muta cicliștii și marcat 4.4.1.

"Zona de bicicletă" - teritoriul destinat mișcării cicliștilor, începutului și sfârșitului cărora sunt indicate în conformitate cu semnele 5.33.1 și 5.34.1.

"Conducător auto" - Persoana care controlează orice vehicul, șoferul conducând de-a lungul drumului, a animalelor rigide sau a efectivului. Tutorialul de conducere educațional este egal cu șoferul.

"Stop forțat" - Încetarea mișcării vehiculului datorită disfuncției sale tehnice sau a pericolului, creată de încărcătura de marfă, starea conducătorului auto (pasagerul) sau apariția unui obstacol pe drum.

"Mașină hibridă" - un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie diferite (motoare) și 2 sisteme de acumulare de energie diferite (la bord) pentru conducerea mișcării vehiculului.

"Drumul principal" - Road marcat cu semne 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 sau 5.1, cu privire la intersectabile (adiacente) sau un drum cu acoperire solidă (asfalt și beton de ciment, materiale de piatră și altele asemenea) în raport cu solul sau orice drum în legătură cu plecările de pe teritoriile adiacente. Prezența într-un drum secundar imediat înainte de intersecția secțiunii de acoperire nu o face egală cu valoarea cu intersecția.

"Lumini de rulare în timpul zilei" - Instrumente de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare în fața zilei.

Facilități sau adaptate și utilizate pentru mișcarea vehiculelor Stripul pământului sau suprafața structurilor artificiale. Drumul include una sau mai multe părți de trecere, precum și tramvaie, trotuare, borduri și dungi de separare, dacă sunt disponibile.

"Trafic rutier" - o combinație de relații publice care apar în procesul de mișcare a oamenilor și a bunurilor cu vehicule sau fără oriunde în drumuri.

"Accident de circulație" - un eveniment care a apărut în procesul de mișcare de-a lungul drumului rutier și cu participarea sa, în care oamenii au murit sau rănit, vehiculele, structurile, mărfurile sau alte deteriorări materiale au fost deteriorate.

"Trecere de cale ferată" - Trecerea drumului cu piste de cale ferată la un nivel.

"Vehicul de rută" - Facilitatea de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai), destinată transportului pe drumurile de persoane și deplasarea pe traseul instalat cu opriri marcate.

"Vehicul mecanic" - Vehiculul condus de motor. Termenul se aplică, de asemenea, oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

"Moped" - vehicul mecanic cu două sau trei roți, viteza maximă de proiectare nu depășește 50 km / h, având un motor cu combustie internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 cu. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în modul de încărcare pe termen lung mai mare de 0,25 kW și mai puțin de 4 kW. Quadricycles care au specificații similare sunt egale cu motoretele.

"Motocicletă" - vehicul mecanic cu două roți cu o remorcă laterală sau fără ea, volumul de funcționare al motorului din care (în cazul unui motor cu combustie internă) depășește 50 cu. Vedeți sau viteza maximă de proiectare (cu orice motor) depășește 50 km / h. Triciclete, precum și motociclete cu un tip de motocicletă de motocicletă sau de tip motocicletă, având o masă descărcată, care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de bunuri) fără a lua în considerare masa bateriilor (în caz de vehicule electrice) și puterea maximă a motorului eficientă nu depășește 15 kW.

Teritoriul construit, anturajul la care și din care mărcile 5.23.1 - 5.26 sunt desemnate.

"Vizibilitate insuficientă" - Vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în condiții de ceață, ploaie, zăpadă și altele asemenea, precum și amurg.

"Depăşire" - înainte de unul sau mai multe vehicule asociate cu plecarea spre bandă (partea laterală a carosabilului) destinată traficului care se apropie și apoi se întoarce la banda ocupată anterior (partea de șosea).

Element de drum adiacent direct pe șosea la un nivel cu acesta, caracterizat prin tipul de acoperire sau evidențiat cu o marcaj 1.2, utilizat pentru mișcare, oprire și parcare în conformitate cu regulile.

"Aspect limitat" - vizibilitatea conducătorului auto a drumului în direcția mișcării, limitată de terenul, parametrii geometrici ai drumului, vegetația, clădirile, structurile sau alte obiecte, inclusiv vehiculele.

"Pericol de mișcare" - situația care a apărut în procesul de trafic rutier, în care continuarea mișcării în aceeași direcție și la aceeași viteză creează o amenințare la adresa apariției unui accident rutier.

"Cargo periculoasă" - substanțe, produse din acestea, deșeuri de activități industriale și alte activități economice, care, datorită proprietăților sale inerente, pot stabili o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor, să dăuneze mediului, să distrugă sau să distrugă valorile materialelor.

"Avans" - mișcarea vehiculului la viteze, viteza mai mare a vehiculului asociat.

"Grupul de transport organizat de copii" - Transportul cu autobuzul care nu este legat de vehiculul de traseu, grupuri de copii cu un număr de 8 sau mai mulți persoane efectuate fără părinți sau alți reprezentanți legali.

"Coloana de transport organizată" - un grup de trei vehicule mecanice care urmăresc reciproc unul pe celălalt prin aceeași bandă de mișcare cu faruri permanente însoțite de un autovehicul cu suprafețele exterioare cu diagrame speciale de culoare și de lipire și flăcări roșii incluse.

"Coloana de mers pe jos organizată" - O indicată în conformitate cu punctul 4.2 din reguli, un grup de oameni care se deplasează împreună de-a lungul drumului într-o direcție.

"Stop" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului pentru o perioadă de timp de până la 5 minute, precum și mai mult, dacă este necesar, pentru aterizare sau debarcare a pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

"Insula de siguranță" - elementul de aranjare a drumului, separarea dungiilor de mișcare (inclusiv benzi pentru bicicliști), precum și dungile și tramvaiele, izolate structural de limitele de pe șosea sau, denumite prin mijloace tehnice de trafic rutier și destinate să oprească pietonii atunci când se deplasează drumurile o parte a drumului. O parte din banda de separare se poate referi la insula de siguranță, prin care se pune o trecere pietonală.

"Parcare (spațiu de parcare)" - desemnate special și, dacă este necesar, un loc echipat și echipat, care face parte din șosea și (sau) adiacent pe șosea și (sau) trotuar, lateral, un suport sau un pod, fie o parte a subcotului sau sub- spațiu, pătrate și alte obiecte - rețeaua de lemn, clădiri, clădiri sau structuri și concepute pentru parcare organizată pe bază plătită sau fără a percepe taxa prin decizia proprietarului sau a altui proprietar al drumului, proprietarul terenului sau proprietarul părții corespunzătoare a clădirii, a structurii sau a structurilor.

"Pasager" - Fața cu excepția șoferului situat în vehicul (pe ea), precum și o persoană care intră în vehicul (se află pe ea) sau iese din vehicul (coborând de la acesta).

"Crossroads" - Locul intersecției, drumurilor adiacente sau ramificate pe un nivel, limitate de linii imaginare care leagă, respectiv, opusul, cel mai îndepărtat de centrul intersecției rotundurilor de pornire ale pieselor de trecere. Nu au fost considerate răscruce de pe teritoriile din jur.

"Relief" - Plecarea de la banda ocupată sau la rândul ocupat cu conservarea direcției inițiale de mișcare.

"Un pieton" - o persoană din afara vehiculului pe drum, fie pe o pistă pietonală, fie pe ciclism și nu produce lucrări asupra lor. Persoanele implică persoane care se deplasează în scaune cu rotile, biciclete de conducere, motociclete, motociclete, sanie de conducere, cărucior, copii sau scaun cu rotile și folosiți patine cu role, scutere și alte mijloace similare pentru a vă deplasa.

Pământul de pământ sau pietonii montați sau o suprafață a structurilor artificiale marcate 4.5.1.

Teritoriul destinat mișcării pietonilor, începutul și sfârșitul căruia sunt desemnate conform semnelor 5.33 și, respectiv, 5.34.

Separativ separat de elementul de șosea al drumului (fie un drum separat), proiectat pentru separat sau în comun cu pietonii ai cicliștilor și semnele marcate 4.5.2 - 4.5.7.

O parte din carosabil, tramvaie, semne marcate 5.19.1, 5.19.2 și (sau) 1.14.1 și 1.14.2 și subliniate pentru pietoni de-a lungul drumului. În absența marcajului, lățimea tranziției pietonale este determinată de distanța dintre semnele 5.19.1 și 5.19.2.

"Stream of Motion" - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, desemnate sau nu marcate și având o lățime suficientă pentru a muta mașinile într-un rând.

Banda de trecere, destinată mișcării pe biciclete și motorete, separată de restul carosabilului cu marcaj orizontal și marcat 5.14.2.

"Avantajul (prioritate)" - Dreptul la mișcarea prioritară în direcția planificată față de alți participanți la mișcare.

"Lăsa" - un obiect fix pe banda de mișcare (vehicul defect sau deteriorat, o detectare a piesei de transport, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea mișcării de-a lungul acestei benzi. Nu este un obstacol în calea robinetului sau vehiculului să se oprească pe această bandă de mișcare, în conformitate cu cerințele regulilor.

"Teritoriul preot" - teritoriul direct adiacent drumului și care nu este destinat vehiculelor de trafic (curți, matrice rezidențiale, locuri de parcare, stații de benzină, întreprinderi și altele asemenea). Mișcarea prin teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli.

"Remorcă" - Vehiculul care nu este echipat cu un motor și destinat mișcării în compoziție cu un vehicul mecanic. Termenul se aplică, de asemenea, la semiremorci și remorci de disipare.

"Partea de conducere" - elementul rutier destinat mișcării vehiculelor fine.

Elementul rutier alocat constructiv și (sau) de marcajul 1.2, separarea pieselor de trecere adiacente, precum și căile de șosea și tramvai și care nu sunt destinate mișcării și stopurilor vehiculelor.

"Lăsat maximă" - Masa vehiculului de evacuare cu cargo, șofer și pasageri instalați de producător ca fiind maxim admisibil. Pentru masa maximă permisă a compoziției vehiculelor, adică, adeziv și se mișcă ca un întreg, cantitatea de mase maxime permise de vehicule care fac parte din.

"Adjuster" - o persoană înzestrată în mod prescris, competența de a reglementa traficul folosind semnale stabilite de reguli și de a efectua direct regulamentul specificat. Reglarea trebuie să fie în îmbrăcăminte uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspecții militare, precum și angajați ai serviciilor de operare rutieră, datoria asupra trecerilor feroviare și trecerea feribotului în îndatoririle lor oficiale. Ajustările includ, de asemenea, persoanele autorizate de la angajații diviziilor de securitate a transportului, acționând pe inspecție, inspecție suplimentară, re-inspecție, observare și interviu pentru a asigura securitatea transportului, în ceea ce privește reglementarea traficului în drumurile de drumuri definite de Guvernul Federația Rusă din 18 iulie 2016 N 686 "privind definiția locuitorilor de drumuri, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, site-uri de aterizare, precum și alte asigurări a complexului de transport de clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care sunt obiecte de infrastructură de transport. "

"Parcare" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului pentru o perioadă mai mare de 5 minute din motive care nu sunt asociate cu aterizarea sau debarcarea pasagerilor sau prin încărcarea sau descărcarea vehiculului.

"Timpul de noapte" - Intervalul de timp de la sfârșitul seara amurg înainte de începerea amurgului de dimineață.

"Vehicul" - un dispozitiv destinat transportului pe drumurile persoanelor, mărfurilor sau echipamentelor instalate pe acesta.

"Trotuar" - elementul rutier conceput pentru a deplasa pietonii și adiacentă carosabilului sau a căii de biciclete sau separate de el gazonul.

"Salvați drumul (nu pentru a crea interferențe)" - cerința care înseamnă că participantul la drum nu ar trebui să înceapă, să se reînnoiască sau să continue să se deplaseze, să efectueze orice manevră dacă poate forța alți participanți la mișcare în raport cu acesta, schimbă direcția de mișcare sau viteză.

"Membru al drumului" - o persoană care este implicată direct în procesul de mișcare ca șofer, pietonal, un vehicul de pasageri.

"Autobuz scolar" - Vehicul specializat (autobuz), în concordanță cu cerințele pentru transportul copiilor stabiliți de legislația privind reglementarea tehnică și aparținând dreptului de proprietate sau în alt cadru juridic al unei organizații educaționale sau educaționale preșcolare.

"Electric mobil" - Vehiculul condus de un motor exclusiv electric și încărcat cu o sursă externă de energie electrică.

1.3. Participanții la drum sunt obligați să cunoască și să respecte aceste cerințe de reguli, semafoare, semne și marcaje, precum și să efectueze ordine de autoritate autorităților de reglementare care acționează în cadrul drepturilor furnizate acestora și reglementarea semnalelor de trafic.

1.4. Pe drumurile instalate cu mișcarea de vehicule drepte.

1.5. Participanții la drum ar trebui să acționeze în așa fel încât să nu creeze pericole să se miște și să nu facă rău.

Este interzisă deteriorarea sau poluarea acoperirii drumurilor, trage, bloc, deteriorare, semne rutiere, semafoare și alte mijloace tehnice de organizare a mișcării, pleacă pe drum, creând interferențe pentru a muta (). Persoana care a creat interferențe este obligată să ia toate măsurile posibile pentru ao elimina și, dacă este imposibil, este posibil să se informeze participanții la pericol și să informeze mijloacele.

1.6. Persoanele care au încălcat regulile sunt responsabile în conformitate cu legea aplicabilă.

Comentarii (21)

Sergey. 01/24/2018 la 11:55. Anterior, sub acoperire a fost înțeleasă ca un asfalt ambalat, beton sau pur și simplu fuzionat și a băut moloz, în general, nu este grund gol. [Răspuns] [Anulare Răspunde]

Ultima actualizare: 05.01.2020

1.1. Real Legile rutiere (În viitor, regulile) stabilesc un singur ordin de trafic rutier în întreaga Federația Rusă. Alte reglementări referitoare la traficul rutier ar trebui să se bazeze pe cerințele normelor și să nu le contrazică.

MDD reglementează acțiunile tuturor utilizatorilor de drumuri la care sunt reglementați și alți pietoni și pasageri. Alte reglementări sunt, de exemplu, regulile pentru transportul mărfurilor mari sau periculoase, instrucțiuni de funcționare a oricăror vehicule. Toate aceste documente în ceea ce privește traficul rutier ar trebui să se bazeze pe regulile de circulație și să nu le contrazică.

1.2. Regulile utilizează următoarele concepte și termeni de bază:

"Conducător auto" - Persoana care controlează orice vehicul, șoferul conducând de-a lungul drumului, a animalelor rigide sau a efectivului. Tutorialul de conducere educațional este egal cu șoferul.

"Stop forțat" - Încetarea mișcării vehiculului datorită disfuncției sale tehnice sau a pericolului, creată de încărcătura de marfă, starea conducătorului auto (pasagerul) sau apariția unui obstacol pe drum.

Într-o astfel de situație, încetarea mișcării nu a fost planificată, dar circumstanțele specificate în definiție au fost forțate să oprească vehiculul. Prin urmare, aici vorbim despre mișcarea neintenționată de oprire.

Încetarea mișcării vehiculului la cererea autorității de reglementare datorită semnalului prohibitiv al semaforului sau pentru a da drumul către participanții la mișcare în raport cu dvs., avantajul nu este considerat o oprire forțată. Acesta poate fi calificat ca un serviciu sau tehnologic, dar nu forțat.

"Mașină hibridă" - un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie diferite (motoare) și 2 sisteme de acumulare de energie diferite (la bord) pentru conducerea mișcării vehiculului.

Termenul "mașină hibrid" este introdus în regulile de trafic cu.

"Drumul principal" - Road marcat cu semne 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 sau 5.1, cu privire la intersectabile (adiacente) sau un drum cu acoperire solidă (asfalt și beton de ciment, materiale de piatră și altele asemenea) în raport cu solul sau orice drum în legătură cu plecările de pe teritoriile adiacente. Prezența într-un drum secundar imediat înainte de intersecția secțiunii de acoperire nu o face egală cu valoarea cu intersecția.

Divizia drumurilor la principalele și secundare este necesară pentru organizarea mișcării prin intersecții nereglementate. Vehiculele situate pe drumul principal au un avantaj peste mașinile situate pe un drum minor.

Semnele 2.3.1 "Intersecția drumului secundar", 2.3.2-2.3.7 "Îndemnarea drumului secundar" este cel mai adesea instalat în afara așezărilor înainte de toate intersecțiile de pe drumurile marcate cu 2.1 "drum principal". Semnele 2.3.4-2.3.7 sunt utilizate dacă unghiul dintre drumurile principale și cele secundare este mai mic de 60 de grade.

Mai multe informații despre semnele care indică drumul principal, precum și regulile aplicării și instalării acestora - în articol.

Reguli pentru trecerea intersecțiilor inegale de-a lungul drumului principal, caracteristica de peer pe drumul principal și Congresul la secundar, plecarea către drumul principal și alte subtilități de mișcare - într-o serie de articole.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că termenul "drum principal" este utilizat și în afara intersecțiilor - în domeniul intrării în teritoriile adiacente. Astfel de zone nu sunt considerate intersecții, dar teritoriile adiacente sunt atribuite statutului unui drum minor, iar drumurile la care sunt adiacente sunt statutul principalului.

În absența semnelor 2.1, 2.3.1-2.3.7 sau 5.1, intersecția drumurilor având o acoperire solidă, precum și intersecția drumurilor de murdărie este considerată echivalentă.

"Lumini de rulare în timpul zilei" - Instrumente de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare în fața zilei.

"Drum" - echipate sau adaptate și utilizate pentru mișcarea vehiculelor stripul pământului sau suprafața structurilor artificiale. Drumul include una sau mai multe părți de trecere, precum și tramvaie, trotuare, borduri și dungi de separare, dacă sunt disponibile.

Scopul principal al drumului este de a asigura mișcarea vehiculelor și a pietonilor. Drumurile sunt clasate pe străzi, căi, autostrăzi, precum și terenuri, păduri, căi de câmp și chiar cele care pot fi folosite pentru a muta transportul numai în timpul iernii.

"Trafic rutier" - o combinație de relații publice care apar în procesul de mișcare a oamenilor și a bunurilor cu vehicule sau fără oriunde în drumuri.

"Traficul rutier" - un eveniment care a apărut în procesul de mișcare de-a lungul drumului rutier și cu participarea sa, în care oamenii au murit sau rănit, vehiculele, structurile, mărfurile sau alte deteriorări materiale au fost deteriorate.

Tipurile de accidente pot fi după cum urmează: coliziune, înclinare, lovind pe un vehicul permanent, pietonal sau ciclist, pentru orice obstacol, transport blând sau animale etc. Acțiunile șoferilor implicate în incidentul de transport rutier (accident) sunt prezentate în PDD .

"Trecere de cale ferată" - Trecerea drumului cu piste de cale ferată la un nivel.

Crossingul feroviar - o porțiune a drumului proiectat să conducă vehicule prin pânza feroviară a căii ferate. Acesta este unul dintre cele mai periculoase locuri, deoarece calea de frânare a compoziției este de cel puțin 800 de metri. Regulile de mișcare prin trecerile feroviare sunt formulate în regulile de trafic.

"Vehicul de rută" - Facilitatea de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai), destinată transportului pe drumurile de persoane și deplasarea pe traseul instalat cu opriri marcate.

Autobuzele și tramvaiele de cărucioare pot fi găsite în vehiculele de traseu în cazul în care în prezent transportă pasageri pe traseul instalat, care se deplasează de la o locație de oprire desemnată la altul. În alte cazuri, de exemplu, când traseul TC se abate de pe calea sa pentru a reduce calea (exemplul nu se referă la troleibuze și tramvaie), transportul enumerate nu are statutul traseului.

"Vehicul mecanic" - Vehiculul condus de motor. Termenul se aplică, de asemenea, oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

Vehiculele mecanice fac parte din grupul general al tuturor vehiculelor. Caracteristica principală a TC mecanic este prezența motorului. TCS nemhanical sunt considerate orice vehicul care nu are propria instalație a motorului, conducându-le în mișcare. Acestea sunt tot felul de remorci, semiremorci și remorci rapin. Ele sunt operate împreună cu TC mecanice ca parte a trenurilor de drumuri.

Reguli clasate cu autobuze mecanice, autobuze de cărucioare, tramvaie, pasageri și camioane, Motociclete, tractoare, mașini autopropulsate. Mașini autopropulsate - Acesta este un vehicul destinat performanței unei varietăți de lucrări (îndepărtarea zăpezii, mașinile agricole, role, încărcătoare, pavilioane de asfalt etc.). Din 5 noiembrie 2014, motoretele includ vehicule mecanice.

"Moped" - vehicul mecanic cu două sau trei roți, viteza maximă de proiectare nu depășește 50 km / h, având un motor cu combustie internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 cu. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în modul de încărcare pe termen lung mai mare de 0,25 kW și mai puțin de 4 kW. Quadricycles care au specificații similare sunt egale cu motoretele.

"Motocicletă" - vehicul mecanic cu două roți cu o remorcă laterală sau fără ea, volumul de funcționare al motorului din care (în cazul unui motor cu combustie internă) depășește 50 cu. Vedeți sau viteza maximă de proiectare (cu orice motor) depășește 50 km / h. Triciclete, precum și motociclete cu un tip de motocicletă de motocicletă sau de tip motocicletă, având o masă descărcată, care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de bunuri) fără a lua în considerare masa bateriilor (în caz de vehicule electrice) și puterea maximă a motorului eficientă nu depășește 15 kW.

Masa în starea de evacuare reglementează producătorul vehiculului. Sub aceasta implică masa complet echipată și reumplică a vehiculului fără pasageri și încărcături.

"Localitate" - teritoriul construit, anturajul la care și plecarea de la care mărci 5.23.1 - 5.26.

Dacă ați intrat de pe suprafața drumului pe care a fost instalat un semn 5.25 (cu un fundal albastru), dar nu a părăsit așezarea, este recomandabil să îndeplinească cerințele regulilor de trafic care stabilesc ordinea de circulație în așezări.

"Vizibilitate insuficientă" - Vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în condiții de ceață, ploaie, zăpadă și altele asemenea, precum și amurg.

- înainte de unul sau mai multe vehicule asociate cu plecarea spre bandă (partea laterală a carosabilului) destinată traficului care se apropie și apoi se întoarce la banda ocupată anterior (partea de șosea).

Semnul principal de depășire a vehiculului în mișcare (unul sau mai multe) - plecarea de la bandă, pe care ați mutat mai devreme, pe bandă (partea laterală a drumului) a direcției de contra.
În consecință, reconstruirea este o componentă obligatorie a depășirii. Cu toate acestea, nu puteți călători fără a părăsi banda care se apropie. Înainte de transportul directivei asociate prin depășire nu este luată în considerare.

"Latură - elementul de drum, adiacent direct pe șosea la un nivel cu acesta, caracterizat prin tipul de acoperire sau evidențiat de marcaj, utilizat pentru a se deplasa, opri și parcare în conformitate cu regulile.

Partea este concepută pentru a deplasa pietonii și a opri transportul. Dacă există o autorizație adecvată, regulile de trafic sunt interzise să nu se oprească în mod intenționat pe carosabil. Utilizarea trocketurilor pentru mișcarea TC este, în general, interzisă (reguli de trafic).

"Conducerea de formare" - lucrător pedagogic al unei organizații efectuate activități educaționale și punerea în aplicare a programelor de bază ale conducătorilor de formare profesională a vehiculelor de categorii și subcategorii relevante a căror calificare îndeplinește cerințele de calificare specificate în cărțile de referință calificate și (sau) standarde profesionale (dacă există), managementul vehiculului de instruire.

"Învățarea conducerii" - o persoană care trece în mod prescris de formare profesională relevantă într-o organizație care oferă activități educaționale și implementarea programelor de bază ale șoferilor profesioniști de formare profesională a vehiculelor de categorii și subcategorii relevante cu abilități inițiale de gestionare a vehiculelor și au stăpânit cerințele regulilor.

"Aspect limitat" - vizibilitatea conducătorului auto a drumului în direcția mișcării, limitată de terenul, parametrii geometrici ai drumului, vegetația, clădirile, structurile sau alte obiecte, inclusiv vehiculele.

"Pericol de mișcare" - situația care a apărut în procesul de trafic rutier, în care continuarea mișcării în aceeași direcție și la aceeași viteză creează o amenințare la adresa apariției unui accident rutier.

Șoferul este important să fie capabil să prezică dezvoltarea situațiilor de transport rutier și să le împiedice să fie indignate într-un accident. Dacă apare un pericol pentru mișcarea pe care șoferul îl poate detecta, este necesar să se ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până la opritorul TC (PDD).

"Cargo periculoasă" - substanțe, produse din acestea, deșeuri de activități industriale și alte activități economice, care, datorită proprietăților sale inerente, pot stabili o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor, să dăuneze mediului, să distrugă sau să distrugă valorile materialelor.

Pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase, sunt impuse o serie de cerințe constructive speciale. La un astfel de vehicul, este instalat un baliză intermitentă pe un astfel de vehicul, iar în față și din spate sunt aplicate (instalare) identificarea semnelor "încărcături periculoase".

- mișcarea vehiculului la viteze, viteza mai mare a vehiculului asociat.

Aici nu implică ieșirea la banda adiacentă și poate fi efectuată atât în \u200b\u200bstânga, cât și în dreapta.

"Grupul de transport organizat de copii" - Transportul cu autobuzul care nu este legat de vehiculul de traseu, grupuri de copii cu un număr de 8 sau mai mulți persoane efectuate fără părinți sau alți reprezentanți legali.

În cadrul transportului organizat al unui grup de copii se înțelege transport special. Începând cu 1 ianuarie 2014, transportul unui grup de copii se efectuează numai pe autobuze. De fapt, și în spatele acestor TCS stabilește semne de identificare "Transportul copiilor".

"Coloana de transport organizată" - un grup de trei vehicule mecanice care urmăresc reciproc unul pe celălalt prin aceeași bandă de mișcare cu faruri permanente însoțite de un autovehicul cu suprafețele exterioare cu diagrame speciale de culoare și de lipire și flăcări roșii incluse.

PDDS forBade trecere coloane organizate Și țineți un loc în ele (p.). Un grup de vehicule mecanice poate fi considerat un grup mecanic de vehicule, format din cel puțin trei unități de tehnici menționate, care se deplasează cu un acompaniament special care este la capul coloanei.

"Coloana de mers pe jos organizată" - un grup indicat de persoane care se deplasează de-a lungul drumului într-o direcție marcată în conformitate cu regulile.

"Stop" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului pentru o perioadă de timp de până la 5 minute, precum și mai mult, dacă este necesar, pentru aterizare sau debarcare a pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

Oprirea definită de regulile de trafic ca o încetare deliberată a mișcării. Se înțelege că este făcută de șofer la cererea sa, și nu din motivele specificate în definiția unei "opriri forțate" și nu să îndeplinească cerințele autorității de reglementare, precum și să nu se oprească pe traficul prohibitiv semnal, să nu furnizeze beneficiile altor participanți la mișcare, nu din cauza congestiei etc. Oprirea oprită "este interzisă" și (sau) marcaj orizontală (galben), aplicată la marginea carosabilului sau pe partea superioară a pietrei cu bordură, nu permite terminarea deliberată a mișcării.

În locurile în care este interzisă parcarea, oprirea este permisă (adică încetarea deliberată a mișcării de timp de până la 5 minute). Acolo puteți avea și mai mult timp dacă este necesar pentru plantarea și debarcare pasagerilor sau încărcarea vehiculului.

"Insula de siguranță" - elementul de aranjare a drumului, separarea dungiilor de mișcare (inclusiv benzi pentru bicicliști), precum și dungile și tramvaiele, izolate structural de limitele de pe șosea sau, denumite prin mijloace tehnice de trafic rutier și destinate să oprească pietonii atunci când se deplasează drumurile o parte a drumului. O parte din banda de separare se poate referi la insula de siguranță, prin care se pune o trecere pietonală.

"Parcare (spațiu de parcare)" - desemnate special și, dacă este necesar, un loc echipat și echipat, care face parte din șosea și (sau) adiacent pe șosea și (sau) trotuar, lateral, un suport sau un pod, fie o parte a subcotului sau sub- spațiu, pătrate și alte obiecte - rețeaua de lemn, clădiri, clădiri sau structuri și concepute pentru parcare organizată pe bază plătită sau fără a percepe taxa prin decizia proprietarului sau a altui proprietar al drumului, proprietarul terenului sau proprietarul părții corespunzătoare a clădirii, a structurii sau a structurilor.

Pe tranzițiile pietonale situate pe intersecții reglabile, pot să nu fie, pietonii se pot bucura doar de marcare. Ar trebui să se țină cont de faptul că, în absența tuturor atributelor de trecere a pietonilor, pietonii au dreptul să traverseze carosabilul la intersecția de-a lungul trotuarului sau a roților (PDD).

"Bandă de mișcare" - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, desemnate sau nu marcate și având o lățime suficientă pentru a muta mașinile într-un rând.

Stripul de mișcare este elementul principal al carosabilului oricărui drum. Dimensiunile sale sunt reglementate de documentele de reglementare. Dacă nu există marcaje care să-și indice dimensiunile, sau nu este vizibil, atunci șoferii ar trebui să fie considerați o lățime de bandă a carosabilului, suficientă pentru mișcarea autoturismelor într-un singur rând.

"Bandă pentru bicicliști" - trupa de carosabil, destinată mișcării pe biciclete și motorete, separate de restul carosabilului cu marcaj orizontal și marcat 5.14.2.

"Avantajul (prioritate)" - Dreptul la mișcarea prioritară în direcția planificată față de alți participanți la mișcare.

Prioritatea este un concept foarte important, asociat direct cu termenul "pentru a da drumul spre drum (nu pentru a crea interferențe)".

"Lăsa" - un obiect fix pe banda de mișcare (vehicul defect sau deteriorat, o detectare a piesei de transport, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea mișcării de-a lungul acestei benzi. Nu este un obstacol în calea robinetului sau vehiculului să se oprească pe această bandă de mișcare, în conformitate cu cerințele regulilor.

"Teritoriul preot" - teritoriul direct adiacent drumului și care nu este destinat vehiculelor de trafic (curți, matrice rezidențiale, locuri de parcare, stații de benzină, întreprinderi și altele asemenea). Mișcarea prin teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli.

Teritoriul adiacent este direct adiacent drumului. Plecările de la teritoriile adiacente li se atribuie statutul de drumuri minore. Prin urmare, lăsând-o, ar trebui să dați drumul la transport și pietonii situați pe drumul spre care mergeți. (PDD).

"Remorcă" - Vehiculul care nu este echipat cu un motor și destinat mișcării în compoziție cu un vehicul mecanic. Termenul se aplică, de asemenea, la semiremorci și remorci de disipare.

Trailer - Vehicul non-mecanic. Se mișcă ca parte a unui tren de drum. Trailerul cu toate roțile se sprijină pe drum și trasee la tractor cu ajutorul desenului. Semiremorca se bazează pe roți și pe tractorul mașinii. Dacă priviți din partea laterală, semiremorca pare să călătorească pe remorcare. Rapupul remorcă este utilizat pentru a transporta transportul de mărfuri de înaltă lungime (cele mai des conducte sau păduri).

"Partea de conducere" - elementul rutier destinat mișcării vehiculelor fine.

Drumul constă din una sau mai multe părți de trecere. Dacă există mai multe pasaje, ele sunt separate unul de celălalt prin împărțirea dungiilor

"Stripul de divizare" - elementul drumului alocat structural și (sau) de marcajul 1.2, separarea pasajelor adiacente ale pieselor, precum și căile de șosea și de tramvai și care nu sunt destinate mișcării și stopurilor vehiculelor.

"Lăsat maximă" - Masa vehiculului de evacuare cu cargo, șofer și pasageri instalați de producător ca fiind maxim admisibil. Pentru masa maximă permisă a compoziției vehiculelor, adică, adeziv și se mișcă ca un întreg, cantitatea de mase maxime permise de vehicule care fac parte din.

Vehiculul mecanic echipat este un vehicul, complet încărcat cu combustibil cu un nivel maxim de ulei și lichid de răcire în agregate, cu o roată de rezervă, un instrument, un set de prim ajutor, un stingător de incendiu și un semn de oprire de urgență. TS sunt împărțite în categorii în funcție de scopul lor, caracteristici constructive și a permis o masă maximă.

"Adjuster" - o persoană înzestrată în mod prescris, competența de a reglementa traficul folosind semnale stabilite de reguli și de a efectua direct regulamentul specificat. Reglarea trebuie să fie în îmbrăcăminte uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspecții militare, precum și angajați ai serviciilor de operare rutieră, datoria asupra trecerilor feroviare și trecerea feribotului în îndatoririle lor oficiale. Ajustările includ, de asemenea, persoanele autorizate de la angajații diviziilor de securitate a transportului, acționând pe inspecție, inspecție suplimentară, re-inspecție, observare și interviu pentru a asigura securitatea transportului, în ceea ce privește reglementarea traficului în drumurile de drumuri definite de Guvernul Federația Rusă din 18 iulie 2016 N 686 "privind definiția locuitorilor de drumuri, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, site-uri de aterizare, precum și alte asigurări a complexului de transport de clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care sunt obiecte de infrastructură de transport.

Dacă mișcarea controlează ajustarea, atunci driverele trebuie să fie ghidate de semnalele sale.

"Parcare" - încetarea deliberată a mișcării vehiculului pentru o perioadă mai mare de 5 minute din motive care nu sunt asociate cu aterizarea sau debarcarea pasagerilor sau prin încărcarea sau descărcarea vehiculului.

Termenii "Parcare" și "Stop" înseamnă o încetare deliberată a mișcării. Oprirea este diferită de parcarea stării staționare a vehiculului. Încetarea deliberată a mișcării timp de timp de 5 minute este considerată a fi oprită, nu o parcare, dacă este asociată cu o aterizare continuă sau debarcare de pasageri, încărcarea sau descărcarea TC.

"Timpul de noapte" - Intervalul de timp de la sfârșitul seara amurg înainte de începerea amurgului de dimineață.

În perioada specificată de timp fără instrumente de iluminare externă, nu este necesar. Acest termen este prevăzut în P și în regulile de trafic.

"Vehicul" - un dispozitiv destinat transportului pe drumurile persoanelor, mărfurilor sau echipamentelor instalate pe acesta.

Vehiculele includ atât mecanice (cu un motor), cât și transportul nemechanic (fără motoare).

"Trotuar" - elementul rutier destinat mișcării pietonilor și adiacentă carosabilului sau a căii de biciclete sau separate de ei gazon.

Prin definiție, trotuarul este proiectat pentru pietoni. În cazurile definite în PP. Iar regulile de trafic, mișcarea, oprirea și chiar parcare TCS sunt permise acolo.

"Salvați drumul (nu pentru a crea interferențe)" - cerința care înseamnă că participantul la drum nu ar trebui să înceapă, să se reînnoiască sau să continue să se deplaseze, să efectueze orice manevră dacă poate forța alți participanți la mișcare în raport cu acesta, schimbă direcția de mișcare sau viteză.

"Salvați drumul" - cu acest termen, fiecare șofer se confruntă, de îndată ce vrea să înceapă să se deplaseze de la marginea drumului. PDD-urile necesită înainte de a începe mișcarea pentru a da drumul la transportul în mișcare. Ce înseamnă să renunți? Aceasta înseamnă să nu creați interferențe. Dacă începeți să vă deplasați pe un drum multipar, asigurați-vă că banda pe care o deplasați este gratuită, iar mașinile în mișcare nu sunt reconstruite pe ea.

"Membru al drumului" - o persoană care este implicată direct în procesul de mișcare ca șofer, pietonal, un vehicul de pasageri.

"Autobuz scolar" - Vehicul specializat (autobuz), în concordanță cu cerințele pentru transportul copiilor stabiliți de legislația privind reglementarea tehnică și aparținând dreptului de proprietate sau în alt cadru juridic al unei organizații educaționale sau educaționale preșcolare.

"Electric mobil" - Vehiculul condus de un motor exclusiv electric și încărcat cu o sursă externă de energie electrică.

Termenul "mașină electrică" este introdus în regulile de trafic cu .

1.3. Participanții la drum sunt obligați să cunoască și să respecte aceste cerințe de reguli, semafoare, semne și marcaje, precum și să efectueze ordine de autoritate autorităților de reglementare care acționează în cadrul drepturilor furnizate acestora și reglementarea semnalelor de trafic.

1.4. Pe drumurile instalate cu mișcarea de vehicule drepte.

1.5. Participanții la drum ar trebui să acționeze în așa fel încât să nu creeze pericole să se miște și să nu facă rău. Este interzisă să deterioreze sau să polueze acoperirea drumului, să tragă, să blocheze, deteriorate, să se fixeze semne rutiere, semafoare și alte mijloace tehnice de organizare a mișcării, să plece pe șosea, creând interferențe pentru a se deplasa. Persoana care a creat interferențe este obligată să ia toate măsurile posibile pentru ao elimina și, dacă este imposibil, este posibil să se informeze participanții la pericol și să informeze mijloacele.

1.6. Persoanele care au încălcat regulile sunt responsabile în conformitate cu legea aplicabilă.

Legislația Federației Ruse prevede driverul în funcție de tip Încălcarea regulilor de trafic și consecințele sale sunt răspunderea administrativă, penală și civilă.

2. PDD al Federației Ruse - îndatoririle generale ale conducătorilor auto

2.1. Șoferul vehiculului mecanic trebuie:

2.1.1. Au cu tine și la cererea ofițerilor de poliție să le transfere pentru a verifica:
- permisul de conducere sau permisul temporar pentru dreptul de a controla vehiculul din categoria relevantă;
- documente de înregistrare pentru acest vehicul (cu excepția motoretelor) și în prezența remorcii - și a remorcii (cu excepția remorcilor la mopede);
- în cazurile stabilite, permisiunea de a desfășura activități pentru transportul de pasageri și taxiuri de bagaje, foaia de călătorie, cardul licențiat și documentele pentru mărfurile transportate și în timpul transportului de mărfuri mari, grele și periculoase - documente prevăzute de Reguli pentru transportul acestor bunuri;
- polița de asigurare a asigurării obligatorii a răspunderii civile a proprietarului vehiculului în cazurile în care obligația de asigurare pentru răspunderea lor civilă este stabilită prin legea federală.
În cazurile prevăzute direct de legislația în vigoare, să aibă și să transfere la verificarea angajaților serviciului federal pentru supravegherea transportului card de licențiere, lista de călătorii și documentele de mărfuri.

2.1.2. Când conduceți pe un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie fixate și să nu transportați pasagerii care nu sunt fixați cu curele. Când gestionați o motocicletă pentru a fi într-o motocicletă fixată și nu transportați pasagerii fără o motocicletă fixată.

2.2. Șoferul unui vehicul mecanic care participă la mișcarea internațională a drumului este obligat:
- să aibă cu dvs. și la cererea ofițerilor de poliție să le transfere pentru a verifica documentele de înregistrare pentru acest vehicul (în prezența remorcii - și a remorcii) și permisul de conducere, convențiile relevante ale traficului rutier, precum și documentele prevăzute de Legislația vamală a Uniunii vamale, cu autoritățile vamale de mărci care confirmă importul temporar al acestui vehicul (în prezența remorcii - și a remorcii);
- au asupra acestui vehicul (în prezența remorcii - și a remorcii) și semne distinctive ale statului în care este înregistrată.
Șoferul care exercită transportul rutier internațional este obligat să se oprească la cererea angajaților serviciului federal de supraveghere în domeniul transportului în semnul rutier special desemnat 7.14 din punctele de control și să facă un vehicul pentru a verifica, precum și permisele și altele Documente stipulate de tratatele internaționale ale Federației Ruse. Semnele distincte ale statului pot fi plasate pe semne de înregistrare.

2.3. Driverul vehiculului datorează:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și pe cale de a oferi o bună condiție tehnică a vehiculului în conformitate cu principalele dispoziții pentru accesul vehiculelor pentru funcționarea și responsabilitățile ofițerilor de asigurare a siguranței rutiere.
Este interzis să se deplaseze din cauza funcționării defectuoase a sistemului de frânare de lucru, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a călătoriei rutiere), care nu arde (lipsesc) faruri și lumini de diminuare spate în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, inactive pe partea laterală a șoferului ștergătorului în timpul ploii sau zăpezii.
Dacă există alte defecțiuni în calea cu care aplicarea la principalele dispoziții este interzisă de funcționarea vehiculelor, șoferul trebuie să le elimine și, dacă este imposibil, poate urma locul de parcare sau reparații în conformitate cu cerințele necesare precauții;

2.3.2. La cererea funcționarilor care li se acordă dreptul la supravegherea și controlul siguranței traficului rutier și a funcționării vehiculului să efectueze o examinare privind starea de intoxicare a alcoolului și examinarea medicală asupra stării de intoxicare. Șoferul vehiculului forțelor armate ale Federației Ruse, trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne ale formațiunilor militare ale Federației Ruse, Inginerie și Construcții Ruse, sub organele executive federale, formațiunile militare de salvare ale Ministerului Federația Rusă privind apărarea civilă, situații de urgență și eliminarea dezastrelor naturale sunt obligate să facă obiectul unei examinări privind starea de intoxicare a alcoolului și examinarea medicală asupra stării de intoxicare este, de asemenea, la cererea funcționarilor de inspecție a autovehiculelor militare.
Cazurile incluse sunt supuse verificării cunoștințelor privind regulile și abilitățile de conducere, precum și examinarea medicală pentru a confirma capacitatea de a gestiona vehiculele.

2.3.3. Furnizați un vehicul:
- ofițerii de poliție, organismele federale de protecție a statului și autoritățile federale de securitate în cazurile prevăzute de lege;
- Lucrătorii medicali și farmaceutici să transporte cetățenii la cea mai apropiată instituție medicală și profilactică în cazurile care își amenință viața.

Notă.
Persoanele care au folosit vehiculul trebuie, la cererea șoferului să-i dea un certificat de eșantion sau înregistrat în fișa de urmărire (indicând durata călătoriei, distanța parcursă, numele, pozițiile, numerele de certificate de serviciu, Numele organizației lor), lucrătorii medicali și farmaceutici - sub rezerva cartelei de probă instalată.

La cererea deținătorilor de vehicule, autoritățile federale de protecție a statului și autoritățile federale de securitate le rambursează în modul prescris cauzate daune, cheltuieli sau daune în conformitate cu legea.

2.4. Dreptul de a opri vehiculele este acordat autorităților de reglementare și camioanelor și autobuzelor care efectuează transportul rutier internațional, în semnul rutier special desemnat 7.14 puncte de control -, de asemenea, angajaților serviciului federal pentru supravegherea transporturilor.
Angajații serviciului Federal Prezentare generală în domeniul transportului trebuie să fie în îmbrăcăminte uniformă și să utilizeze un disc cu un semnal roșu sau cu un retrorer. Ei pot folosi pentru a atrage atenția șoferilor cu un semnal suplimentar de fluier.
Persoanele care au dreptul de a opri vehiculul sunt obligate să prezinte un certificat de service la cererea conducătorului auto.

2.5. Cu un accident de circulație, șoferul implicat în el trebuie:
- Pentru a opri imediat vehiculul (nu atingeți), activați alarma și setați un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele regulilor, nu mutați elementele legate de incident.

2.6. Dacă, ca urmare a unui accident rutier, oamenii au murit sau răniți, șoferul implicat în el este obligat:
- să ia măsuri pentru a ajuta victimele, ambulanța și poliția de apel;
- în cazuri de urgență, trimiteți victime la trecere, iar dacă este imposibil să se livreze pe vehiculul său la cea mai apropiată organizație medicală, să informeze numele dvs. de familie, semnul de înregistrare al vehiculului (cu prezentarea unui document care atestă identitatea, sau o licență de conducere și un document de înregistrare pe vehicul) și revin la scenă;
- să elibereze carosabilul în cazul în care mișcarea altor vehicule este imposibilă, pre-fixarea, inclusiv fotografiile sau videoclipurile, poziția vehiculelor în raport cu celelalte și obiecte de infrastructură rutieră, urme și obiecte legate de incident și să ia toate posibil măsuri pentru conservarea și organizarea ocaziei scenei;
- să scrie numele și adresele martorilor oculari și să se aștepte la sosirea ofițerilor de poliție.

2.6.1 Dacă, ca urmare a unui accident de circulație, numai proprietatea este cauzată de proprietate, șoferul implicat în acesta este obligat să elibereze carosabilul în cazul în care mișcarea altor vehicule este un obstacol, pre-fixarea, inclusiv fotografia sau videoclipul Înregistrări, poziția vehiculelor în raport cu celelalte și obiecte de infrastructură rutieră, urme și obiecte aparținând incidentului, deteriorarea vehiculelor.
Dacă, ca urmare a unui accident rutier cu participarea a două vehicule, răspunderea civilă a proprietarilor este asigurată în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, prejudiciul cauzat numai bunurilor și circumstanțelor de daune datorită daunelor imobiliare ca urmare a unui accident de circulație, natura și lista de deteriorări vizibile a vehiculelor nu determină diferențele dintre participanții la accidentul rutier, proiectarea documentelor la un accident de circulație poate fi efectuată fără Participarea ofițerilor de poliție autorizați prin completarea șoferilor implicați în traficul rutier al vehiculelor din incidentul de transport relevant în conformitate cu cerințele stabilite prin regulile de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule.
În cazul în care circumstanțele de vătămare datorate deteriorării proprietății ca urmare a unui accident de circulație sau a naturii și a daunelor vizibile la vehicule ridică diferențele dintre participanții la accidentul rutier, șoferul implicat în acesta este obligat să înregistreze numele și adrese ale martorilor oculari și raportul care sa întâmplat cu poliția pentru obținerea instrucțiunilor ofițerului de poliție despre locul accidentului rutier. În cazul primirii instrucțiunilor ofițerului de poliție cu privire la înregistrarea documentelor privind un accident de circulație cu participarea ofițerilor de poliție la viitorul apropiat al serviciului de patrulare rutieră sau la unitatea de poliție, șoferii părăsesc accidentul de circulație, Fixarea, incluzând înregistrări de fotografiere sau video, poziția vehiculelor în raport cu celelalte și obiecte de infrastructură rutieră, urme și obiecte legate de incident, deteriorarea vehiculelor.
În cazul în care circumstanțele de vătămare datorate deteriorării proprietății ca urmare a unui accident de circulație, natura și lista de deteriorări vizibile a vehiculelor nu provoacă diferențele dintre participanții la accidentul rutier, șoferii implicați în acesta nu sunt obligați să raporteze poliția care sa întâmplat. În acest caz, ei pot lăsa un accident de circulație și:
- să emită documente privind un accident de circulație cu participarea ofițerilor de poliție la cel mai apropiat post de serviciu de patrulare rutieră sau în unitatea de poliție, preînregistrată, inclusiv fotografia sau înregistrarea video, poziția vehiculelor în raport cu fiecare alte facilități de infrastructură rutieră, urme și obiecte legate de incident, deteriorarea vehiculelor;
- să emită documente despre accidentul de circulație fără participarea autorizației de către ofițerii de poliție prin completarea formularului de anunțuri a unui accident de circulație în conformitate cu normele de asigurare obligatorie - dacă 2 vehicule sunt implicate în accidentul rutier (inclusiv vehiculele cu remorci la le), răspunderea civilă a proprietarilor care este asigurată în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, a daunelor cauzate numai de aceste vehicule și circumstanțele de prejudiciu datorate daunelor acestor vehicule ca urmare a accidentul rutier nu provoacă diferențe de accidente de trafic rutier;
- Nu executați documente privind un accident de circulație - dacă vehiculele sau alte proprietăți ale participanților la accidentul rutier și fiecare dintre acești participanți nu au nevoie de proiectarea acestor documente, sunt deteriorate într-un accident de circulație.

Notă:
Dimensiunea plăților de asigurare în acest caz Este posibil să nu depășească 50 de mii de ruble.

2.7. Șoferul este interzis:
- controlul vehiculului într-o stare de intoxicație (alcoolică, narcotică sau alta), sub influența drogurilor, agravarea reacției și a atenției, într-o stare dureroasă sau obosită, ceea ce va amenința siguranța mișcării;
- transfera conducerea vehiculului la persoane într-o stare de intoxicație, sub influența drogurilor, într-o stare dureroasă sau obosită, precum și persoanele care nu au permis de conducere pentru dreptul de a controla vehiculul din această categorie sau În cazul retragerii sale în mod prescris - permise temporare, cu excepția cazurilor de instruire prin conducere în conformitate cu secțiunea de reguli;
- traversează coloanele organizate (inclusiv drumeții) și ocupă un loc în ele;
- să utilizeze băuturi alcoolice, substanțe narcotice, psihotrope sau alte substanțe spumante după accidentul rutier, la care este implicat sau după ce vehiculul a fost oprit la cererea ofițerului de poliție, înainte de a efectua o examinare pentru a stabili o stare de stat intoxicare sau să decidă la scutire de la o astfel de examinare;
- controlul vehiculului cu o încălcare a regimului de muncă și recreere stabilit de organul executiv federal autorizat și în implementarea transportului rutier internațional - tratate internaționale ale Federației Ruse;
- Utilizați un telefon, care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic în timp ce mutați telefonul fără a utiliza mâinile.