Care este conceput pentru a cuceri segmentul bugetar al pieței auto din Europa de Est, acesta este Fiat Albea - o mașină produsă anterior de companie.
Înainte de existența acestui model, producătorul a produs deja o mașină pentru Europa de Est, dar după un timp a încetat să respecte standardele de mediu, iar producția a fost întreruptă. Fiat nu a fost supărat și a eliberat un nou model. Lansarea ei în serie a fost inițiată în 2002, modelul a fost efectuat inițial în Turcia, după ce producția a fost organizată și în Rusia.
În 2004, mașina a fost reluată, care și-a schimbat ușor aspectul și interiorul. Ei au produs o mașină în trei tipuri de organisme, acesta este un sedan, hatchback și vagon, dar numai corpul sedan a fost furnizat țării noastre de vânzare. În 2012, producția a fost întreruptă.
Proiecta
Partea din față a mașinii a fost achiziționată de faruri mici cu halogen conectate la o grilă de radiator dreptunghiulară. Bara de protecție a sedanului a primit, pictată în culoarea corpului, în partea de jos a laturilor direcției aerului și a două fonturi rotunde.
Pe partea laterală trimite imediat o adâncire puternică între arcadele cu roți umflate. Mai mult profil iese în evidență pentru nimic.
În spatele luminilor înguste, partea din care se află pe capacul trunchiului, având o formă cu aprofundare. În partea de jos a barei de protecție masivă, este clar nerezonabilă.
Modelul se referă la clasă, aceasta este o mașină mică de familie mică pe care vă puteți muta în siguranță în oraș.
Dimensiuni FIAT Albea:
- lungime - 4186 mm;
- lățime - 1703 mm;
- Înălțime - 1490 mm;
- baza de roți - 2439 mm;
- clearance-ul - 180 mm.
Specificații
Producătorul a sugerat că acest model de 4 tipuri de unități de putere cu caracteristici simple, inclusiv unul diesel, dar producătorul a furnizat modelul pentru țara noastră cu un singur tip de motor. Aceasta este o unitate pe benzină cu 4 cilindri, cu un volum de 1,4 litri, care a dat 77 de cai putere și a lucrat într-o pereche cu 5 trepte, care la rândul său a trecut pe la roțile din față. Există puțină putere și, prin urmare, viteza de vorbire nu a mers, ci pentru oraș a fost de ajuns.
Indicatorii dinamici au fost lăsați săi pentru a dori cel mai bine, este de 13,5 secunde până la 100 km / h, iar viteza maximă este de 162 km / h. Dar consumul de combustibil nu a fost atât de mare, ar fi doar 8 litri în oraș, iar pe pistă 5 - un rezultat bun.
Restul motoarelor pe care sunteți puțin probabil să le găsiți pe piața secundară au fost ușor mai rău, acestea sunt 3 versiuni ale unei unități de 1,2 litri. Și doar un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 103 forțe, se poate lăuda cu o accelerație în aproape 11 secunde, dar, în același timp, ea stivă puternic debitul mare.
Suspensia FIAT Albea este normală, este McPherson pe izvoare, este independent. Suspensia dependentă de jumătate instalată din spate cu fascicul de torsiune. Acest lucru face ca mașina să fie acceptabilă în ceea ce privește confortul și, în același timp, nu va fi foarte scumpă. O mașină se oprește folosind frânele discului ventilat față, iar frânele cu tambur sunt amplasate. Mecanismul de control este, de asemenea, ajutat în management, echipat cu un agent hidraulic. ABS este prezent în configurația experților.
Interior
În pasagerii cabinei și șoferul nu va primi prea mult spațiu și confort, dar în funcție de funcționalitate, va obține tot ce aveți nevoie pentru o plimbare obișnuită. În primul rând, șoferul, a primit ferestre de putere din toate ferestrele într-o configurație bogată. El a căzut în mâinile unui volan cu 3 spițe, cu un design ușor neobișnuit pentru care era ascuns un tablou de bord complet obișnuit.
Consola centrală Fiat Albea este echipată cu un recorder regulat de bandă radio și, în partea de jos a selectorilor de control al aparatului de aer condiționat și a aragazului. Pentru întreaga existență a mașinii, proprietarii au impresii diferite, totuși au reușit să furnizeze informații despre principalele probleme ale mașinii. Problemele cabinei se numără faptul că tapițeria ușilor este prea mult și în mod constant a fost necesar pentru a elimina și curate, în computerul de bord nu există nici o limba rusă, unele mașini au curs din pedala cu un lichid de răcire cu un Frost puternic, ceea ce este rău pentru condițiile rusești.
Spațiile din interior nu sunt atât de mult, este mai mult sau mai puțin în față, dar rândul din spate va elibera un mic disconfort. Scaunele din față sunt incomode, deși au o cantitate considerabilă de ajustări mecanice. Înlăturarea lasă mult de dorit, precum și suportul lateral, care, în principiu, nu este necesar aici.
Spațiile din portbagaj sunt mai mult decât suficient, volumul este puțin mai mult de 500 de litri, iar în același timp, există o rezervă de dimensiuni sub ea. Dacă rotiți rândul din spate al scaunelor, veți primi o podea practic netedă și veți crește spațiul de bagaje.
Preț
Eliberarea italianului sa încheiat în 2012, astfel încât să puteți cumpăra doar un model pe piața secundară. Sugestiile sunt suficiente cu un preț mediu în 200 de mii de rublecare este ieftin pentru un astfel de sedan.
Ca urmare, se poate spune că acest lucru este o masina buna pentru segmentul de buget, dar și pentru că este acceptabil cu orice dezavantaje, este posibil să se cumpere Fiat Albea, dar în caz de orice probleme va fi dificil de a găsi o magazin corporate sau centru de service mai ales în mici oraşul, datorită faptului că marca nu este deosebit de popular.
Video
FIAT Albea 2019 se bazează pe proiectarea tuturor faimoaselor Palio, care a fost produsă ca o "mașină la prețuri accesibile în întreaga lume". În Rusia, este implementată versiunea modificată a sedanului Fiat Albea, care este dotată cu un trunchi de volum. Este demn de remarcat faptul că caracteristicile pasabilității permit mașinii să depășească chiar și zonele de sol fără riscul de deteriorare a corpului.
Dealeri oficiali
- Regiune:
- Alegeți regiunea
Magnitogorsk, ul. Mardzhani D.9.
Moscova, Okrug stilou. D.17 p. 4
Murmansk, Kolsky Ave. D.110
Toate companiileAspectul FIAT Albea 2019 este destul de simplu și laconic. Designul nu are un test care este destul de practic. Farurile din față a da soliditate masina, portbagajul vrac este ascuns vizual printr-o formă neobișnuită a hotei, ceea ce îl face deosebit, ușor de recunoscut.
De asemenea, aruncați o privire la și.
Pe un astfel de model, va fi convenabil să se deplaseze chiar și pe oameni "în organism", deoarece există căi largi, care, fără îndoială, acționează un avantaj clar. Oglinzile laterale sunt destul de extinse - creează o imagine de ansamblu bună și îmbunătățește, de asemenea, siguranța în timp ce conduceți.
O dimensiune relativ modestă a vehiculului este foarte convenabilă atunci când parcare, care este ideală în condițiile lipsei de locuri de parcare.
FIAT Albea Bellaya.
Disponibil din plastic spațios
În Rusia, volanul ușor
Patru noi teste
În fotografii, Fiat Albea 2019 2020 este vizibil că producătorul a făcut unele modificări ale modelului. Bara de protecție reînnoită este echipată cu prize mari de aer, care au adăugat o mașină de funcționalitate. Noua hota este făcută mai raționalizată, îmbunătățită faruri și aripi adăugate eleganță a acestui model. Unul dintre cele mai importante avantaje ale cabinei poate fi menționat prin tăcere când conduceți. Elementele corpului sunt montate foarte precis, zgomotul din operațiunea motorului poate fi auzit numai după 3 mii de rotații / min.
Este timpul să vă familiarizați cu dimensiunile FIAT Albea 2019 2020:
- greutatea curbei este de 1045 kg;
- volumul compartimentului pentru bagaje este de 515 litri;
- baza de roți - 2439 mm;
- lungimea este de 4210 mm;
- lățime - 1703 mm;
- Înălțime - 1489 mm;
- clearance-ul este de 180 mm.
Uită-te în salon
Panoul de instrumente este ușor de realizat, dar toate datele necesare pentru șofer sunt ușor de citit. Dispozitivele sunt dotate cu un fundal întunecat, decorate cu săgeți roșii. Datorită unei combinații similare, ochii sunt mai puțin tensionați și obosiți.
Consola centrală se face în designul modern. Reglarea scaunului vă permite să vă asigurați confortul șoferului oricărei creșteri și dimensiuni și, de asemenea, ușor de controlat vehiculul. Scaunele pentru pasageri nu sunt mai puțin confortabile. Mașina se poate transforma cu ușurință: dacă pliați scaunele din spate - va deveni o selecție de pickup. Tapițerie de înaltă calitate rezistă durată de viață lungă, astfel încât să cumpărați capacele nu vor fi necesare.
Printre altele, următoarele opțiuni sunt furnizate în noua mașină:
- pregătirea radio (antenă, șase difuzoare);
- un calculator;
- sisteme de securitate;
- faruri Corrector;
- dispozitivul "Urmăriți";
- inchidere centrala;
- servodirecție;
- oglinzi cu reglare electrică;
- electro-ascensoare ale ferestrelor frontale;
- ceaţă.
Caracteristicile tehnice ale nivelului mediu
Specificații Fiat Albea 2019 sunt impresionante. Modelul se bazează pe motorul de 1,4 litri (77 CP) cu o cutie de viteze cu 5 trepte, un consum de benzină de 7 litri. Clearance-ul de 18 cm face mai funcțional. Avantaj mare este posibilitatea de exploatare sub drum, fără a da rău mașinii.
Bună pasibilitate ajută pur și simplu pe drumurile moderne ale Rusiei. Parametrii tehnici permit 13,5 secunde să accelereze la 100 km / h. Motorul este destul de economic, deoarece în condițiile urbane consumă 8,2-8,5 litri la 100 km.
Îi plătește consumatorului intern și o suspendare semi-independentă: este moderat dur, și-a demonstrat perfect fiabilitatea pe Ughabul grav. Partea de alergare a fost făcută de "conștiință": are dimensiuni impresionante, realizate din metal durabil. Ei bine au răspuns cu privire la cerințele conducătorului auto a pedalei de accelerație, frână și gaze. Cumpărătorii pot alege unul dintre cele trei seturi complete de Fiata Albea.
Prețul din Rusia către FIAT Albea 2019 2020 depinde de configurația mașinii. Costul primul dintre ele este BASE - egal cu 375.000 de ruble și oferă doar o inchidere centralizata, un agent hidraulic, precum și airbag pentru șofer.
Apoi, echipamentul clasic vine, prețul căruia începe de la 430.000 de ruble. Computer, Aer condiționat, oglinzi cu reglare electrică, grefele electric ale geamului din față, ceața sunt adăugate la echipament.
După cum se poate observa, costul acestui model este destul de acceptabil pentru consumatorul bogăției medii, astfel încât mașina este competitivă pe piață.
Toate pentru și împotriva
Analizând toate cele de mai sus, se poate concluziona că Albea a fost foarte iubită de consumatorii casnici. De asemenea, merită remarcat faptul că versiunile anterioare nu au fost mai puțin populare și au avut multe feedback pozitiv. Cu toate acestea, în plus față de profesioniști, această mașină are dezavantaje. Luați în considerare mai aproape. Avantajele noului model includ:
- confort în conducerea unei mașini;
- izolație bună;
- salon spațios;
- trunchiul volumului;
- consumul de combustibil economic;
- o bună permeabilitate.
Din dezavantajele pe care le puteți aloca:
- designul depășit;
- lipsa unui computer de la bord de limbă rusă;
- serviciu scump.
Proprietarii vorbesc despre experiențele lor
Înainte de a cumpăra această mașină, nu va fi inutil cu recenziile proprietarilor versiunilor anterioare. La urma urmei, cine, cum să nu știți despre toate "capcanele" și nuanțele acestei mașini.
După examinarea feedback-ului cu privire la diferitele situri tematice, se poate observa că printre principalele avantaje există un spațiu bun, un trunchi în vrac, suspensie de înaltă calitate, un preț accesibil, un interior confortabil, o mișcare netedă. În ceea ce privește principalele plângeri, acestea se referă la puterea slabă și la modestia cabinei.
Alternative la piața automobilelor
Principalii concurenți vorbesc Accent Hyundai., Renault Logan.. Aspectul mașinii bugetare nu este important, deci nu vom compara designul. Adesea, șoferul este interesat de confortul de aterizare, control, vizibilitate. Pentru acești parametri, Fiat conduce. Unghiul de direcție reglabil, înălțimea variabilă de aterizare permite șoferului să rămână convenabil în cabină. Scaunul de asistență laterală plătește profilul, rigiditatea.
Conducerea confortabilă Accent Hyundai.. Cu toate acestea, un volan mare subțire, o instalație de scaun de șofer scăzut creează neplăceri persoanelor cu o creștere mică. Conducător auto Logan. Parțial lipsită de confort, deoarece volanul este foarte înclinat înainte, iar airbagul scaunului este foarte de la podea. Transmisia și vizibilitatea sunt bune pentru toate cele trei mașini. Este o păcat că pasagerul este aproape imposibil de pasager cu creșterea peste medie, iar pe scaunul din spate, doar doi pasageri se vor simți confortabil și Troim - deja strâns.
Acum aruncăm o privire la și.
➖ dinamică
➖ corpul de navigație
➖ manipularea
➖ Izolarea zgomotului
PROS
➕ trunchi spațios
➕ Fiabilitate
➕ suspendare
➕ Economie
Avantajele și dezavantajele FIAT Albea 2008 sunt dezvăluite pe baza revocării proprietarilor reali. Programe mai detaliate și contra de Fiat Albea 1.4 cu mecanică pot fi găsite din povestirile de mai jos:
Recenzii de proprietate
Mașină satisfăcută. Timp de șase ani au condus 115 mii km. Acum două luni, a înlocuit amortizorul (ars). Am început până la minus 30. Nu am început doar o dată - acum un an, am stat la -30 timp de două zile. Bateria nu sa schimbat.
Roțile din față au fost înlocuite, blocurile tăcute din față pe ambele părți, dar acestea sunt vinurile mele - călătorite în drumuri proaste (asfalt rupt cu yams).
Consider că dezavantajul mașinii - lopata îmbunătățită a mașinii (taie aerul condiționat). După trei ani de funcționare după îngheț, problemele au început cu încuietori - mânerul nu se întoarce în poziția inițială, trebuie să apăsați.
Avantaje mari ale mașinii - eficiența și trunchiul mare cu capacitatea de a se sprijini scaunele din spate. Au existat probleme (cântat) cu unelte de schimbare (pentru a patra după a cincea) - cum ar fi "Lada" (7 model).
Izolarea zgomotului, desigur, aș dori mai bine. Care a avut loc la fiecare 15 mii km. Cred că "Fiat Albea" este o mașină de familie foarte bună pentru că nu călătorește calm pe drumuri bune.
Nikolay, feedback despre FIAT Albea 2008 1.4 privind mecanica
Feedback-ul video.
Cumpărat în 2008, în configurația de mijloc. Mă duc timp de 6 ani, am condus 98.000 km. Nu au existat probleme în întreținere și reparații, deoarece Până acum, nimic nu sa schimbat, numai petrol, filtre și lumanari.
Akb este vrednic de respect, tolerează 6 ani. În înghețuri încep fără probleme. Consum, într-adevăr, vă place. Motorul este slab, dar este suficient.
Volumul trunchiului este suficient pentru toate lucrurile când te duci la călătoria lungă cu familia ta. Plasticul este aspru, dar este expus strâns, nu puteți compara cu mașina domestică. În general, o mașină bună pentru condițiile noastre.
Revizuirea despre FIAT Albea 2008
În timpul funcționării, FIAT sa arătat ca un aparat foarte puternic și fiabil. Nu au existat deficiențe teribile de 60 de mile. Dacă vă amintiți, am schimbat numai consumabilele, amortizoarele spate, tăierea exterioară, setul ambreiajului, mingea, rezistorul ventilatorului radiatorului (cea de-a doua viteză de rotație inclusă), garnitură a capacului supapei și a becurilor.
A avantajelor:
- Aterizare înaltă a șoferului + forțe impresionante de clien 18 cm.
"Noaptea pentru totdeauna nu a fost blocată, rânduri la ultimul."
- Consumul pe autostrada 5-6 litri.
- suspendare foarte puternică, iertarea majorității gropilor pe drum.
- o sobă bună, se încălzește rapid, aparatul de aer condiționat nu a cauzat aceleași probleme.
- Un trunchi imens (500 cu unele litri) de astfel de dimensiuni (500 cu ceva litri) + scaune rabatabile într-o podea netedă, în mașină picura conducta de 2,5 metri.
- Până acum stă o baterie nativă, nu sa întâmplat niciodată, astfel încât mașina să nu înceapă cu Autorun chiar și în -30 °.
- Ușile sunt blocate la viteze de peste 20 km / h (lucru util).
- Pentru oraș, dinamica este suficientă.
- Mașina este absolut nepretentioasă în orice sens.Din minusuri:
- Găsiți piese pe el în Murmansk este destul de dificil, și merită decent merită. Este necesar să se ordone de la Chelny sau Moscova, dar este încă decent ...
- O dată pe an, în frig, senzorul de temperatură a fluidului de răcire este buggy (săgeată picături, verificarea se aprinde, săgeata se întoarce înapoi, iar cecul este aprins până în ziua următoare).
- Vopseaua de pe arcade nu rezistă la pietricele care zboară de la roți.
- Un fel de volan nu este tenace, plastic ieftin afectează.
- Criconii sunt încă calme, deși părăsesc același mod.
- Viteza la rândul său ar trebui să fie aruncată, nu ar fi dificil să se întoarcă, ar fi o dorință ...
- să depășească pe pista nu este o ocupație deosebit de plăcută, și întâlnirile sale, de asemenea, aruncă pe drum, vântul lateral, de asemenea, „iubește.“Revizuirea despre FIAT Albea 1.4 cu Mecanica 2008 G.V.
Pro:
- mașină ieftină.
- Mașina este operată chiar și în -53 și începe fără "Kittel" chiar și în -35. În climatul meu - plus necondiționat!
- Suspendarea este Chic, nu vorbesc nu numai pe mine, ci toți prietenii și cunoștințele.
- trunchi spațios și interior relativ spațios.
- În timpul iernii, aragazul într-adevăr cartofi, în -30 în 30-35 de minute chiar devine îngrijorat.Minusuri:
- Lipsa severă de putere, viteza maximă scăzută.
- Piese de schimb foarte scumpe (Vizor - 2 500 de ruble, bara de protecție din față - 19.500). Numărul mic de dealeri oficiali din țară.
- Scurgerea antigelului în cabină, dar adevărul la temperaturi sub -35.George, revizuire despre FIAT Albea 1.4 MCPP 2010
A condus 20 de kilometri. Mișcați cu focalizare. În comparație cu cea precedentă, desigur, diferența este în lipsa, nu în favoarea acestuia din urmă. Și acestea sunt încuietori pentru uși, stergatoare, torpilă de mare, un design fără succes de sobe de reglare și a conductelor, pedala de cuplare este blocat de un covor de cauciuc, etc.
Pro: Eficiența motorului, raportul de transmisie de succes în cutia de viteze, manipularea bună, aterizarea înalte.
Contra principală: comută prost de la a doua transmisie la primul, după ce un ambreiaj de ambreiaj pe un covor din cauciuc este blocat; La fabrica de pe îngheț, aceasta arată "defecțiunea motorului" - supapa de accelerație este o locație slabă a motorului, este necesar să curățați și să efectuați periodic adaptarea software după curățare; O locație incomodă a rezervorului de fibre rezervor; Datorită marii "barca de navigație" mare a corpului pe un drum alunecos poate fi luat cu fluxuri ascuțite de vânt (comparativ din nou cu focalizarea pe același drum).
Evaluare generală: mașina nu este rău, merită banii lui. Funcția principală a "mijloacelor de mișcare" funcționează perfect!
Proprietarul merge la FIAT Albea 1.4 cu mecanica 2012 G.V.
Suspensie frontală
Diagrama cinematică a suspensiei frontale.Suport cu 1 minge; 2-hub; 3 disc de frână; 4-carcasă de protecție; Pârghie 5-pivotantă; 6-Cupa de susținere inferioară; 7-arcuri suspensie; 8-caz de protecție a unui suport telescopic; - camera de compresie; Cupa de referință de 10 de top; 11 - suport sus; 12- suport de sus; 13-piuliță; A 14-a tijă; 15- Tampon de compresie suportă; 16 rack telescopic; 17-piuliță; Șurubul 18-excentric; 19-pumn; 20-arbore al unității roții din față; 21-caz de protecție împotriva balamalelor; 22-balamale de arbore exterioară; Pârghie de 23 de jos.
Suspensie frontală independentă, manetă-arc de tip MacPherson, cu rafturi telescopice de absorbție a șocurilor, arcuri cilindrice răsucite, pârghii transversale inferioare și stabilizator de stabilitate transversal. Localizarea elementelor suspensiei din față a mașinii este prezentată în fig. 1, 2, 3, 4.
Elementul principal al suspensiei frontale este un suport telescopic de absorbție 1 (figura 2), care combină funcțiile elementului telescopic al mecanismului de ghidare și elementul de amortizare al oscilațiilor verticale ale roții în raport cu corpul. Pe amortizare rack de 1 compresie cilindric răsucită colectat tampon 4, capac de protecție 5 rafturi și suport superior 1 (Fig. 1). Prin intermediul rulmentului de împingere instalat în suportul superior, sarcina este transmisă corpului mașinii. Standul de absorbție este conectat la pumnul rotativ 3 (fig.4) al suspensiei frontale. Pârghia de suspensie din față este atașată la partea din spate a barei transversale 2 (fig.3) a suspensiei cu blocul tăcut și manșonul de cauciuc, iar partea din față a suportului cu bile este conectată la partea inferioară a pumnului de răsucire al frontului suspensie. Crucea, la rândul său, este atașată la corpul corpului.
Stabilizatorul de stabilitate transversală 1 cu perne de cauciuc montate pe acesta este conectat la linia transversală 2 suspensie față și cu manetele de la patru console.
Smochin. 1. Reducerea 1-maximă a suportului de depreciere; 2-șurub; 3 capac de cauciuc; Cupa de referință de 4-top; 5, șaibă; 6 cu manșon de poziție; 8 piuliță.
Smochin. 2. Deprecierea cu 1 raft; 2-arcuri; 3-piuliță; Compresie cu 4 tampon (Bump); 5-cazuri de protecție (boot); 6-bolț; 7-Washer.
Smochin. 3. 1-stabilizator de stabilitate transversală; 2-subframe; 3-piuliță; Perna cu 4 interiori; 5 perne exterioare; Fixarea pernelor interne de fixare pe 6; 7, 8, 10, 13, 14 șuruburi; 9-manșon; 11-consola; 12-Washer.
Smochin. 4. Pârghie de 1-swinging; 2, 5, 6, 7, 8 șuruburi; 3-rotativ; 4 mașini de spălat; 12-Ball Support.
Hub-urile roților sunt instalate pe rulmenți cu bile radial rezistente la rânduri. Lagare pentru autoturisme cu ABC și fără ea diferă una de cealaltă prin prezența unei benzi magnetice. Acestea. Pe mașină cu ABC puteți instala o rulment fără o bandă magnetică, dar apoi sistemul ABC nu va funcționa.
Smochin. 5. Ecranul 1-exterior; 3-piuliță; 7-rulment; 8-hub.
Când înlocuiți rafturile frontale și izvoarele suspensiei frontale, schimbați aceste părți numai prin perechi (dreapta și stânga în același timp)!
Cu mașina FIAT Albea instalat rafturi de absorbție a șocurilor telescopice din față. De vânzare sub înlocuitori analogici sunt vândute, precum și rafturi de absorbție a șocurilor petroliere.
Doar petrol și cum sunt exprimați unii "gaz" la orizont nu au fost încă observate!
Codurile OEM ale unor părți ale suspensiei frontale.
Stați frontal: original;: 51702390 (fără abs), 51702389 (cu ABS).
Analogi de la producător: 51708823 (fără ABS); 51708824 (cu ABS).
Analogii amortizoarelor de șoc din față ale altor producători sunt de asemenea prezentate mai jos, care sunt 100% potrivite pentru Albea.
AM-4134 (fără ABS) - (consonul, Turcia); 
Au caracteristici dure, nu diferă în mod deosebit de original.
CRX21056 (fără ABS) - (Carex); 
FT-1013 (fără ABS) - (ALCO / GOBER); 
ASG8824 (cu ABS) - (Automotor, Franța); 
au caracteristici moi. Cu ei, mașina se plimba mai bine, dispar de șocuri grele "în panoul frontal". Modificările sunt deosebit de vizibile atunci când se rostogolește prin autostrada țării.
FORTTECH PS 9710211 (cu ABS) - (Maysan Mando, Turcia); 
G16356 (cu ABS) - (MONROE). 
Suport susținătorului stânga: Suport susținătorului dreapta:
Original: 46760673. Original: 46760674.
În multe directoare, șoc absorbant suporturi luptă din contra și pe Fiat Doblo, acestea sunt instalate pe dimpotrivă (674- stânga, 673- dreapta). În mașina noastră, suporturile superioare ale amortizoarelor de șoc sunt instalate în această ordine ca mai sus.
46466619 - Amortizor de șoc de amator; 
46464298 - Amortizor de șoc;
46777766 - Garnitură de cauciuc în primăvară;
7082812 - Ball Support;
46748579 - dreapta blocată din spate;
46748578 - Silalblock spate stânga;
46421522 - Fața blocului tăcut;
51744226 - Bușa externă a stabilizatorului;
51769073 - Dreptul de ansamblu al pârghiei pandantive;
51769074 - Ansamblul suspensiei pârghiei stânga;
46828588 - pivniță pivotantă;
51759339 - Pumn pivotant stânga;
46776762 - Hub rulment (fără ABC);
46532573 - Hub rulment (cu ABC);
46738808 - bucșa stabilizatorului intern, sub stabilizatorul 46738806 (cu un diametru de 22 mm);
46738807 - Bucșă de stabilizare internă, sub stabilizatorul 46738805 (diametrul 21 mm); 
46833041 - Primăvara din față.
În configurațiile de masina „Classic“ și „Comfort“, arcurile din față au caracteristici mai dure, în contrast cu „de bază“ de configurare. În exterior, nu există nicio diferență, diferența este în marcarea izvoarelor. Pe baza "bazei" - aceasta este un punct alb și două puncte verzi; "Clasic" și "confort" este un punct galben și două puncte maro.
Înlocuind rafturile și izvoarele frontale.
Înainte de înlocuirea rafturilor vechi (ucise), este necesar să digitalizați cu atenție în ce stare deasupra elementelor enumerate. Așa că nu a fost trist atunci când scoateți rack și provocare in componentele, voi înțelege că nu există suficiente elemente noi pentru a repara, ca vechiul stand de spate nu are sens.
La eșecul rafturilor de depreciere din față, fluidul de lucru (uleiul) cade pe un cizme de cauciuc de protecție, conducând astfel și l-au dus în disperare. De asemenea, există, de asemenea, eșecurile suportului frontal al rafturilor de depreciere. În general, înlocuirea rafturilor frontale, cu excepția cazurilor în sine, pot fi necesare:
- amortizoare (umflături);
- carcasă de protecție (boot);
- amortizoare superioare;
- Springs.
Înainte de a înlocui rafturile frontale, este necesar să se producă măsurători simple, așa cum se arată în fotografia de mai jos.
Și dacă dimensiunile pe care le-ați măsurat și dimensiunea marginii aripii pe axa roții de pe autoturismul în picioare este de 373 mm (fotografie 1) sau mai puțin, atunci este necesar să înlocuiți arcurile frontale. Deoarece în acest caz, greutatea mașinii nu este încărcată de primăvară, dar se află o ciocnire din poliuretan pe rack și suspensia mașinii nu funcționează. Pentru cei care au îndoieli cu privire la corectitudinea calculului, calculele pot fi făcute în mod independent. În fotografie 2, există o dimensiune a adâncimii complete a tijei de pe raft, fotografia 3 setată în locul lui Chipper (înălțimea loviturii noastre este de 93 mm). 435 mm este dimensiunea marginii aripii la mijlocul roților atunci când roata din față este afișată pe mufa.
Dimensiunea optimă de la marginea aripii la mijlocul roții instalate fără sarcină pe pământ cu mașina, pentru funcționarea de înaltă calitate a suspensiei frontale este de 385-390 mm.
Așadar, pentru a înlocui rafturile frontale și arcurile, veți avea nevoie de următoarea instrument: tasta de cape la 13 (suportul superior al rack-ului), cape pentru 19, arcuri, hexagon pe 6 (deșurubați piulița de sus pe 19 suporturi), Cheia cornului pe 17 (comprimați arcurile)
Rafturi frontale AM-4134 (fără ABS) - (consonul Turcia). 
Springurile frontale KILEN 12161 
Compararea vechilor (stocuri) și a izvoarelor noi. 
Înălțimea de primăvară 380 mm și grosimea tijei 12 mm Absolut identic cu izvoarele instalate la producătorul fabricii.
Așa cum a arătat practica, izvoarele frontale KILEN 12161 la toate atributele externe pentru calibrare nu au fost foarte bune. Au cerut literalmente în primele luni de funcționare. Prin urmare, nu recomand datele izvoarelor la instalarea pe mașină, rezultatul va fi unul: în zadar bani cheltuiți!
Springs frontal Taksim FT-3034 
Au următoarele dimensiuni Înălțimea este de 400 mm și diametrul tijei de 12 mm. Diferența în lungime este de 20 mm, iar fotografiile sunt vizibile de ieșire mai întinsă. Astfel de izvoare, judecând după cataloage, sunt concepute pentru instalarea pe autoturisme echipate cu un motor diesel cu un volum de 1,9 litri. Aceste arcuri sunt calculate respectiv pentru o încărcătură mai mare.
Anterele universale cu tape, codul de producție japonez 04-020, unde 020 denotă diametrul tijei rack-ului nostru de 20 mm și lungimea este de 98 mm. Lungimea bombătului a trebuit să scurteze pe un inel, adică. Sub dimensiunea de 84 mm (dimensiunea chipperului obișnuit este de 93 mm). Prin instalarea de antere cu ofertanții acestui brand, rezolvăm în același timp și o altă boală din copilărie a mașinii noastre este o lovitură de plastic pe o ceașcă de susținere metalică.
Mai jos este o altă opțiune.
ASG8824 rafturi (cu ABS) - (Automotorul Franța) + naștere 51560 de mai jos (stânga nouă) cu pietre vechi vechi de petrol. Noua nu diferă de original.
Apariția vechii supravegheri a rafturilor și inciziei pentru a servi sprijinul.
Eliminarea scânteilor în suspensia frontală.
În cazul unor scripturi caracteristice în suspensia frontală (criza de cauciuc), după ce a depășit mașina de nereguli mari pe șosea (exemplu: o poliție Surjoy) în primul rând, merită să acordăm atenție la două componente ale suspensiei frontale care pot emite sunete de date:
Bucșe externe ale stabilizatorului transversal de stabilitate;
- blocuri tăcute din față Pârghii de suspensie inferioară față.
În consecință, încercăm să rezolvăm problema apariției scânteilor cu sânge mic, pentru că, pentru a începe înlocuirea bucșelor stabilizatorului. Poate că pe acest lucru și căutările noastre se vor termina.
Scoateți orice roată din față.
Deșurubăm fixările centrale pe ambele părți ale stabilizatorului și montanul exterior al stabilizatorului, partea în care roata a fost îndepărtată.
Schimbăm bucșa stabilizatorului.
Eliminarea rafturilor din față
1. Subdominatând partea din față a mașinii pentru a atârna roata. Nu este necesar să scoateți roata - nu interferează. Boot-ul este coborât în \u200b\u200bjos.
2. Tăiați din cauciuc de orice inel de grosime cu un diametru de 80 mm. Diametrul interior al tijei de aproximativ 15 mm
3. Îmbrăcați această gospodărie pe tijă și ridicați bagajul în poziție.
Din spatele cu loviturile, situația este similară cu cea din față, pentru a scăpa de produsele cu care facem o operație similară cu amortizoarele de șoc spate.
Repararea pârghiilor de suspensie inferioară pe cont propriu. Experiența unuia dintre proprietari.
Pentru a începe, achiziționarea de componente.
Pentru extrudarea frontului exterior al frontului C / W a achiziționat pulverizatorul C / B 2108 și 8 șaibe 30 x 16.
Pentru presarea utilizată manșonul unui diametru adecvat și un șurub cu un rocker de la umplutura universală.
Sa dovedit mai dificil de îndepărtat suporturile cu bile și vechiul C / B, care nu au scăzut, a trebuit să taie forajul, tăind cauciucul să elibereze fața în aer liber a frontului, iar spatele intern S / B. Suflețul din spate C / B este tăiat cu un șlefuit spre axă, se desprinde de o cheie de gaz, după care este ușor îndepărtată. Pentru a elimina suportul cu bile, este necesar să tăiați baconul cu un bararter și să găurați niturile corpului sau să descărcați cu ajutorul presei (dacă există).
Conductorul de adaptare pentru presarea din spate a din spate a trebuit să se facă.
Procesul de presare al C / B este de înțeles din fotografie. Instalați conductorul pe pârghie, găsim trei șuruburi, astfel încât să răspundă mic În manetă a coincis cu găuri mici în conductor (pentru centrare, puteți folosi burghiul cu un diametru de 5 mm), strângeți șuruburile, gătiți o gaură în manetă la un diametru de 6,1-6,2 mm și introduceți știftul cu Un diametru de 6 mm de oțel bine călit (forajul de găurit este bătut sub mână). Soap anterior bucșele și axele, atunci vom prescrie cu / b. Nuanța este numai în orientarea corectă a spatelui C / B, care se face vizual, combinând planul brațului C / W cu planul colțului conductorului.
Funcționează pentru o jumătate de zi cu fumători.
