Totul despre masina audi a4 b5. Second hand: Audi A4 B5 - o legendă cu probleme? Probleme și defecțiuni tipice

Anul emiterii	Total mașini de vânzare (în RF)	Prețul mediu, ruble	Pret mediu de la Transmisie automată, ruble	Total de vanzare cu transmisie automata	Pret mediu de la Transmisie manuală, ruble	Total de vanzare cu transmisie manuala
anul 1994	6	227 690	—	6	227 690	6
anul 1995	46	273 113	270 907	8	273 460	37
anul 1996	46	280 590	287 923	9	277 821	35
anul 1997	48	299 664	300 891	16	298 875	35
anul 1998	48	312 757	318 491	16	310 627	35
anul 1999	48	339 689	338 878	20	339 984	33
2000 an	48	363 907	371 890	21	360 574	31
anul 2001	57	442 272	436 001	30	448 183	30
anul 2002	81	491 685	494 283	48	489 086	35
2003 r.	65	516 931	519 835	46	507 346	21
2004 r.	62	557 263	552 967	46	569 566	10
anul 2005	65	650 824	650 610	57	645 559	9
anul 2006	72	726 062	727 956	65	682 517	8
anul 2007	77	796 200	798 314	67	778 855	10
2008 r.	99	975 445	979 110	87	959 938	20
2009 r.	67	1 046 375	1 042 858	63	1 070 788	8
2010 r.	62	1 115 812	1 117 639	55	1 111 496	8
2011 r.	46	1 264 022	1 256 960	46	1 329 423	7
2012 r.	30	1 528 478	1 542 743	30	1 351 150	6
2013 g.	31	1 659 455	1 671 930	30	1 282 751	6

Audi A4 B5 / Audi A4 B5

Audi A4 B5, construit pe o platformă comună cu VW Passat de generația a V-a, este succesorul ideologic al lui Audi 80, de care practic nu se deosebește în ceea ce privește dimensiunile și volumul spațiului interior. Dezvoltarea modelului a început încă din 1988, iar până în 1991 a fost pregătit designul exterior. Mașina a fost lansată în serie abia în al treilea trimestru al anului 1994. Principalele diferențe dintre Passat și A4 nu au fost doar designul exterior și interior, ci și faptul că Passat oferea mult mai mult spațiu în interior. Noul șasiu, pe care este construit Audi A4 B5, folosea un sistem de suspensie din aluminiu. O astfel de schemă a oferit mașinii o netezime incredibilă, dar lipsa unei marje de siguranță a pârghiilor din aluminiu a afectat fiabilitatea acestora - suspensia a necesitat reparații după 30 de mii de kilometri. Ulterior, aceste defecte de design au fost finalizate.

Principalele avantaje ale Audi A4 B5 sunt vizibilitatea excelentă și cel mai înalt grad de siguranță pasivă. O gamă largă de motoare au fost disponibile pentru sedan pe piețele europene. Audi A4 B5 se distinge prin faptul că este prima mașină a Grupului Volkswagen cu un nou motor de 1,8 litri și 20 de supape bazat pe blocul Audi Sport. În plus, inginerii Audi au încorporat o transmisie automată TipTronic reproiectată în modelul lor, bazată pe tehnologiile utilizate de Porsche. Această cutie de viteze cu convertor de cuplu permitea schimbarea manuală a treptelor sau a funcționat ca o automată clasică. În 1997, Audi A4 B5 a primit un lifting cu actualizări cosmetice tradiționale, iar în 2006 a apărut un succesor cu o nouă caroserie.

Revizuire externă a Audi A4 B5

În 1994, a fost introdus doar un sedan, dar un an mai târziu a intrat pe piață un break, cu nume propriu - Avant. Versatilitatea acestuia din urmă a fost completată de șine de acoperiș, nu sunt deloc de prisos, deoarece volumul portbagajului mașinii Ingolstadt nu poate fi numit un record. Breakul a avut premiera la Bologna. Mânerele ușilor Audi în ambele tipuri de caroserie sunt făcute pentru aderența inferioară - aceasta este tendința din trecut. Caroseria în sine este galvanizată și dacă mașina nu a tolerat repararea caroseriei de înaltă calitate, atunci nici pe corpul copiilor din primii ani de rugină nu veți vedea. Masina este montata pe cauciucuri 195/65 R15.

Salon si echipamente

Tabloul de bord este realizat în stilul tradițional al mărcii - cântare albe pentru instrumente și săgeți roșii. Aici nu există „puțuri” adânci, ca în mașinile mai noi, dar acest lucru nu dăunează lizibilității. Echipamentul de bază al celei mai ieftine mașini includea geamuri electrice față, închidere centralizată, airbag-uri frontale. Scaunele din față pot fi reglate pe înălțime. Încălzirea opțională a scaunelor are șase moduri. Pe consola centrală, butonul triunghiular al grupului de urgență ocupă locul principal, în dreapta acesteia se află un suport retractabil pentru pahare. Unitatea sistemului de climatizare este situată mai jos. Canapeaua din spate poate găzdui confortabil doi pasageri, dar persoanele înalte își pot sprijini genunchii pe spătarul scaunului, iar trei vor fi prea înghesuiti în umeri. După cum a fost scris mai sus, portbagajul break-ului nu este prea încăpător - doar 390 de litri, pentru un break, acest lucru nu este suficient, chiar și sedanul are mai mult - 440 de litri. Șoferiștilor noștri le va plăcea cu siguranță să aibă o roată de rezervă de dimensiune completă, nu un clandestin.

argumente pro și contra în comparație cu colegii de clasă

Trebuie remarcat faptul că vehiculul respectă cele mai înalte cerințe de siguranță pasivă. Stâlpii B sunt buni pentru impact lateral. În plus, din toamna anului 1996, toate modelele au fost echipate cu airbag-uri laterale suplimentare. La acea vreme, nu erau folosite în fiecare mașină.

Un plus este dotarea bogată a mașinii. Ca opțiuni, a fost posibilă instalarea de oglinzi reglabile electric, geamuri electrice, trapă electrică, scaune față încălzite, climatizare etc. De asemenea, mașinile au fost echipate cu un computer de bord, care dădea informații despre consumul de combustibil, viteza medie, distanța care poate fi parcursă cu benzina rămasă și multe altele.

Modelul are un consum de gaz relativ scăzut. Cu un motor 1.8 TurboV4 cu o capacitate de 150 CP, consumul este de 11 litri in oras si pana la 8 litri pe autostrada (viteza 120-130 km/h).

Corpul A4 este galvanizat pe două fețe, astfel încât practic nu se corodează.

Audi A4 B5 apare în cel de-al patrulea sezon al celebrului serial TV Comisar Rex. Aceasta este mașina lui Richard Moser, proprietarul Rex.

La începutul anului 2000, în gama A4 au apărut două noi motoare: un turbo de 1,8 litri cu o capacitate de 150 CP. si un diesel de 1.9 litri cu 115 CP. Ca urmare, numărul de motoare instalate a ajuns la 9 opțiuni posibile. În combinație cu diverse șasiuri și transmisii, au existat multe modificări pentru toate gusturile (aproximativ 20 de modificări de sedan și 18 modificări de break).

Nu exista o configurație de bază pentru mașinile A4 B5. Când o persoană a cumpărat o mașină, apoi, după ce a ales motorul și tipul de caroserie, a completat-o ​​cu diverse echipamente pe placul său. Prin urmare, mașina a început să fie numită „constructor pentru cumpărător”.

În 1997, a apărut o versiune hibridă a lui Audi Duo (Audi A4 Avant Duo), construită pe platforma A4. Acest lucru face ca Audi să fie prima companie europeană care a lansat o producție de serie a unui vehicul hibrid.

Istoria creației

Modelul a debutat în octombrie 1994, iar producția de serie a început în noiembrie. Din 1994, familia de mașini Audi 80 a fost redenumită A4. De asemenea, prima generație A4 a fost desemnată Typ 8D.

Gama A4 a fost prezentată în patru generații, construită pe seria de platforme Volkswagen Group „B”, cunoscută după codurile lor. B5 este prima generație de platformă A4. A cincea generație Volkswagen Passat este construită pe aceeași platformă. Diferențele dintre Passat și A4 au fost în principal în spațiul interior și design. Motoarele, transmisia și sistemul de tracțiune integrală sunt identice pentru aceste vehicule.

Pentru testarea preliminară a platformei, a fost lansată o serie specială de mașini Audi B5 (aproximativ două duzini de mașini). Pe ele au fost testate cele mai îndrăznețe soluții tehnologice pentru acea vreme: o suspensie multi-link, o nouă transmisie automată, dar nu toate s-au reflectat ulterior în A4.

Platforma era echipată cu tracțiune față standard. Dar multe versiuni A4 erau disponibile cu sistemul de tracțiune integrală Quattro de la Audi.

Sedanurile acestei game se numeau „Saloon”, iar break-urile, apărute în 1995, se numeau „Avant”.

În ceea ce privește dimensiunile și dimensiunile interioare, A4 practic nu s-a deosebit de predecesorul său. Noul model a devenit ceva mai lat, ceea ce oferă o mai bună stabilitate direcțională.

În 1997, modelul a fost restilizat. Erau acum mai multe motoare din care să alegeți. În plus, designul opticii, al barelor de protecție și al interiorului s-a schimbat.

În toamna anului 2000, debutul celei de-a doua generații A4 a avut loc la Salonul Auto de la Geneva.

Test drive Audi A4 I B5 1996-2001 (recenzie)

Astăzi lumea tuning-ului este foarte vastă, doar uriașă! Pe piața auto de accesorii și piese de schimb auto, puteți găsi orice doriți, de la o gamă întreagă de truse de caroserie până la piese mici nesemnificative.

De asemenea, mașina Audi A4 B5 nu a fost lipsită de o asemenea atenție din partea producătorilor de diverse tipuri de ateliere de tuning și tuning. În momentul de față, puteți găsi un număr mare de piese de tuning, cu un ușor restyling, sau invers cu o schimbare uriașă pentru un aspect sportiv. Prin urmare, nu există probleme în alegerea pieselor și pieselor de schimb și, în general, tuningul Audi A4 B5 nu constituie momentan.

Și dacă sunt atât de multe oferte, atunci există aceeași cantitate de cerere! Fiecare proprietar de mașină Audi A4 B5 dorește să adauge ceva nou mașinii sale. Să o schimbi cumva, să o evidențiezi, să o faci mai strălucitoare... adică. pentru a face chiar acest tuning al Audi A4 B5.

Tuning Audi A4 B5: gama, varietatea și o selecție uriașă!

În secolul nostru, tuningul Audi A4 B5 este incredibil de uriaș!
Pe lângă faptul că industria în sine a făcut un pas înainte foarte puternic, s-a dezvoltat și s-a extins foarte mult... Interesul producătorilor, atelierelor de tuning, vânzătorilor și magazinelor pentru modelul Audi A4 B5 este pur și simplu nebunesc. Și acest interes este pur și simplu pentru că este - Audi, și asta spune totul!

Tuningul Audi A4 B5 este în principal un stil ușor al exteriorului cu ajutorul unor piese de schimb mici (captușeli pentru barele de protecție și praguri, înlocuirea tobei de eșapament cu una care sună mai bas și instalarea discurilor de roți) care schimbă complet aspectul dvs. Audi A4 B5. Cele trei acțiuni de mai sus sunt cele care vor da mașinii și mai multă personalitate. Și asta ar trebui să facă orice proprietar de Audi A4 B5, pentru care mașina este ceva mai mult.

Dar tuningul Audi A4 B5 nu se termină aici ... Este oferit un reglaj extern mai agresiv și tuning cip cu caracteristici progresive, precum și cu capacitatea de personalizare și reglarea puterii motorului și multe altele.

Tuning Audi A4 B5 de pe site ...

Site-ul vă prezintă atenției doar cel mai bun tuning al Audi A4 B5! Cei mai eminenți producători, mărci de cea mai înaltă calitate, cele mai fiabile piese și truse de caroserie!
Magazinul nostru online vă garantează cea mai reală calitate!

De fapt, putem presupune că Audi A4 B5 are 80 datorită faptului că în 1994 compania Audi a decis să facă un restyling profund al lui 80 și să-i dea numele A4. A fost produs în caroserie sedan, dar mai târziu a existat o caroserie de break. În toate dimensiunile, modelul era aproape același cu Audi 80, așa că în cabină sunt și lucruri care amintesc de 80.

Prima caroserie a fost considerată un experiment și a fost construită pe aceeași platformă ca și a 5-a generație Volkswagen Passat. De la predecesor, după cum am menționat deja, a rămas doar dimensiunea, dar au luat și motorul de 2,6 litri, a fost ușor modificat și folosit în noul model, dar tot după aceea a dispărut și din mașină.

Au fost folosite o mulțime de tehnologii diferite, dar compania nu a început să includă toate aceste tehnologii în producția de masă, au fost nevoiți să renunțe la multe, din motive necunoscute. Audi A4 seamănă foarte mult cu Passat-ul acelor ani, diferă doar prin formele caroseriei și interior, totul era aproape la fel. Drept urmare, acest model a primit statutul de la cumpărători nu ca o mașină obișnuită, ci ca o mașină mai solidă și, din această cauză, a început să concureze bine cu mașinile din clasa D.

În această caroserie au fost vândute 1.690.000 de mașini.

Exterior

Exteriorul, desigur, este depășit la standardele moderne, capota netedă în relief, farurile înguste cu halogen și o grilă mică cromată, toate acestea arată departe de a fi moderne. Bara de protecție față masivă are protecție din plastic și prize de aer, dar totuși acest model nu se justifică.

Profilul este cat se poate de simplu, pasaje de roata usor umflate, protectie din plastic in partea de jos si de fapt nu este nimic mai interesant aici. În spate se folosesc faruri mici cu halogen, un capac de portbagaj în relief al lui Audi A4 B5, care formează vizual un spoiler cu forma sa, dar de fapt nu este. Bara de protecție spate masivă este echipată cu o inserție de plastic și nu este nimic altceva pe ea.

Dimensiuni caroserie A4:

• lungime - 4479 mm;
• latime - 1733 mm;
• înălțime - 1415 mm;
• ampatament - 2617 mm;
• garda la sol - 110 mm.

A mai existat și break-ul Avant, care s-a remarcat prin spațiul său ridicat și capacitatea puțin mai bună de cross-country.

Salon Audi A4 B5

Nici interiorul, desigur, nu va surprinde cu nimic. Există scaune bune din piele, dar adevărul este în versiuni scumpe, care sunt destul de rare. Scaunele sunt cu adevărat confortabile, o persoană de aproape orice formă se va simți confortabil pe ele. Există mult spațiu atât pentru picioare, cât și pentru cap. Rândul din spate are o canapea pentru trei pasageri cu cotieră, este și suficient spațiu, dar din păcate nu prea este.

Volanul unei mașini poate fi atât cu 3 spițe, cât și cu 4 spițe, este învelit cu piele și este reglabil în înălțime și întindere. Panoul de bord este un set de becuri în cazul unei defecțiuni, precum și manometre analogice pentru vitezometru, turometru, nivelul combustibilului și temperatura uleiului.

Consola centrală a primit deflectoare de aer ovale, mai jos se văd butoanele de control al luminii, iar deja sub toate acestea suntem întâmpinați de unitatea principală, care nu se mai găsește. Mai jos este unitatea de control pentru climatizarea separată, dar a fost în 1994. Acestea sunt câteva monitoare și un număr de butoane pentru a controla toate acestea.

Tunelul are o scrumieră mică, o brichetă, un selector de viteze destul de mare, un buton de frână de parcare și o cotieră imensă. Compartimentul de bagaje este foarte important în astfel de mașini, există un portbagaj destul de spațios, cu un volum de 440 de litri, care poate fi mărit la 720 de litri prin plierea blocului scaunului.

Specificații Audi A4 B5

Modelul avea în gama sa doar un număr mare de unități de putere, care sunt foarte fiabile, deoarece încă conduc. Aceste unități nu sunt economice conform standardelor moderne, deoarece unitatea de bază folosește deja 11 litri. Nu vă vom spune despre totul, deoarece articolul se va dovedi a fi pur și simplu uriaș, iată un tabel cu motoare pe benzină.

Un fel	Volum	Putere	Cuplu	Overclockare	Viteza maxima	Numărul de cilindri
Benzină	1,6 l	101 c.p.	140 H * m	11,9 sec.	191 km/h	4
Benzină	1,8 l	125 c.p.	173 H * m	10,5 sec.	205 km/h	4
Benzină	1,8 l	150 h.p.	210 H * m	8,3 sec.	222 km/h	4
Benzină	2,6 l	150 h.p.	225 H * m	9,1 sec.	220 km/h	V6
Benzină	2,8 l	174 h.p.	250 H * m	8,2 sec.	230 km/h	V6
Benzină	2,8 l	193 c.p.	280 H * m	7,3 sec.	240 km/h	V6

Și iată un tabel cu motoarele diesel A4 TDI.

Un fel	Volum	Putere	Cuplu	Overclockare	Viteza maxima	Numărul de cilindri
Motorină	1,9 l	75 c.p.	140 H * m	13,3 sec.	183 km/h	4
Motorină	1,9 l	90 h.p.	210 H * m	13,3 sec.	183 km/h	4
Motorină	1,9 l	110 h.p.	235 H * m	11,3 sec.	196 km/h	4

Mașina este construită pe o platformă complet nouă, care are o suspensie complet independentă din aluminiu. Un sistem multi-link este utilizat atât în ​​față, cât și în spate. Frânele sunt frâne integral cu disc, dar doar cele din față au ventilație.

După cum ați înțeles deja, cu siguranță aveți de ales. Pe lângă motoare, puteți alege și o cutie de viteze, deoarece existau transmisii manuale cu 5 trepte, precum și transmisii automate cu 4 și 5 trepte. Motoarele sunt vechi, desigur, dar încă mai trăiesc și sunt întreținute ieftin.

Preț

Desigur, o astfel de mașină nouă o puteți găsi doar în Muzeul Audi, dar nu vă va fi vândută. Acest model poate fi achiziționat doar pe piața secundară, unde prețul este complet diferit din cauza anilor lungi de producție și a unui număr mare de motoare, statul joacă și el un rol. Costul variază de la 150.000 de ruble la 400.000 de ruble, ceea ce este o variație destul de serioasă pentru locuința secundară.

Aceasta este o mașină bună ca achiziție la buget, este confortabilă și, în principiu, poate fi numită legendară. Dacă totuși te hotărăști să iei Audi A4 B5 (1994-2001), atunci fii pregătit să-l repari, deși este fiabil, dar nu etern, anii își iau plăcerea.

Video

Prima generație a Audi A4 cu indicele din fabrică B5, care a înlocuit a patra generație a modelului „80”, a apărut în fața publicului în octombrie 1994 și a intrat în producție de serie în noiembrie.

Trei ani mai târziu, mașina a suferit o modernizare, care a făcut ajustări minore la exterior și interior și, de asemenea, a completat linia de alimentare cu unități noi, după care a fost produsă neschimbată până în 2001 - până la apariția succesorului.

„Primul” Audi A4 este un model premium din clasa D, care a fost oferit în două versiuni de caroserie - un sedan și un break cu cinci uși. Lungimea cutiei cu trei este de 4478 mm, lățimea este de 1733 mm, înălțimea este de 1415 mm, ampatamentul este de 2617 mm din lungimea totală. Versiunea marfă-pasager este cu 2 mm mai mare, dar în rest este complet identică.
Garda la sol a „germanului” este foarte modestă - doar 110 mm în stare de funcționare.

Sub capota primei generații A4, puteți găsi o mare varietate de centrale electrice. Pentru mașină au fost oferite „patru” și „șase” în formă de V (atât atmosferice, cât și turbo) cu un volum de 1,6-2,8 litri, producând de la 101 la 193 de cai putere și de la 140 la 280 Nm de cuplu. Printre motoarele grele cu combustibil se numără turbodiesele cu patru și șase cilindri cu 1,9-2,5 litri, al căror potențial are de la 75 la 150 de „cai” și de la 140 la 310 Nm de tracțiune. Motoarele combinau "mecanice" cu 5 sau 6 trepte, "automat" cu 4 sau 5 benzi, tractiune integrala fata sau permanenta.

Prima generație a Audi A4 se bazează pe platforma PL45 cu un șasiu complet independent, cu un design cu patru brațe în față și brațe duble cu stabilizatori în spate. Un amplificator hidraulic este responsabil pentru facilitarea controlului, iar dispozitivele cu discuri de pe toate roțile (pe față - cu ventilație) sunt responsabile pentru frânare.

Arsenalul „primului A4” are o serie de calități pozitive - motoare puternice și cu cuplu ridicat, suspensie confortabilă și consumatoare de energie, echipamente acceptabile, manevrabilitate rafinată, interior de înaltă calitate și ergonomic, aspect atractiv.
Dar „germanul” premium are și laturi negative - piese originale scumpe, garda la sol redusă și consum mare de combustibil în versiunile cu V6.

Începutul producției acestui model Audi este în 1994. Cu mici modificări, a fost produs până în 2001. La început, era disponibilă doar versiunea sedan, break-ul (Avant) a apărut un an mai târziu. Mașina se bazează pe aceeași platformă ca și a cincea generație Volkswagen Passat. Acest material oferă informații despre circuitele de relee și siguranțe pentru Audi A4 B5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 de ani de lansare. Locația siguranțelor poate diferi de cea prezentată și depinde de echipamentul vehiculului și de anul de fabricație.

Este situat în habitaclu, pe partea stângă a panoului lateral. În interiorul căptușelii (3) de pe partea stângă a planșei de bord, în clemă se află clești mici din plastic (2) pentru îndepărtarea siguranțelor și o manivelă (4) pentru funcționarea de urgență a plafonului glisant. Figura de mai jos arată locația siguranțelor în cutie (1).

Releele sunt amplasate pe tabloul central de distribuție sub tabloul de bord, în spatele capacului din stânga pentru picioare.

poza blocului cu sigurante si bloc releu

Tabel de descriere a siguranțelor

Scopul siguranțelor Audi A4
1	5A Duze de spălat încălzite
2	10A Indicatoare de direcție
3	5A Releu spălare faruri, Iluminare: torpedo (torpedo), compartiment motor, aer condiționat, transmisie automată, panou de instrumente
4	5A Iluminat plăcuță de înmatriculare
5	10A Panou de bord, scaune încălzite, afișaj transmisie automată. comutator oglindă, pompă Airbag indicator temperatură exterioară, sistem de navigație, lumini de parcare
6	5A Închidere centralizată, lămpi de citit
7	Sistem ABS 10A
8	Telefon 5A
9	10A Oglinzi încălzite și încuietori uși
10	5A Control raza farurilor, schimbător de CD-uri
11	5A Cruise control [transmisie automată]
12	10A Diagnosticare încorporată
13	10A Lumini stop
14	10A Iluminare interioara, lampi de citit, sistem antifurt, oglinda viziera pasager
15	10A Panou de bord, transmisie automata, aer conditionat, sistem de navigatie
16	Sistem ABS 5A
17	10A Încuietori încălzite
18	10A Faza lungă dreapta
19	10A Faza lungă stângă
20	15A Faza scurta dreapta, corector far
21	15A Faza scurta stanga, corector far
22	5A Lumini laterale dreapta
23	5A Lumini laterale din stânga
24	25A Stergatoare de parbriz, pompa de spalat. Releu întrerupător ștergător
25	30A Ventilator de incalzire, aer conditionat
26	30A Lunetă încălzită, oglinzi încălzite, recirculare a aerului
27	15A Stergator spate
28	Pompa de combustibil 15A
29	15A Managementul motorului
30	20A Trapă electrică
31	15A Lumini marșarier, control de croazieră, transmisie automată, priză de diagnosticare
32	20A Managementul motorului
33	15A Siguranta bricheta audi a4
34	15A Managementul motorului (aprindere/injecție)
35	30A Priză remorcă
36	15A Faruri de ceata
37	15A Telefon, radio
38	15A Iluminare portbagaj, inchidere centralizata
39	15A Iluminat de urgență (bandă de urgență)
40	Semnal 25A
41	Sistem ABS 25A (hidro modulator / pompa)
42	Ventilator de aer auxiliar 40A
43	5A S-pin (închidere centralizată, radio, sistem de navigație)
44	30A Scaune încălzite

Siguranța cu numărul 33, 15A, este responsabilă pentru bricheta.

Schema unui bloc suplimentar cu relee și siguranțe

Pe un suport suplimentar pentru 8 locuri

Locația releului Audi A4.

La vehiculele cu echipamente extinse, o placă de relee suplimentară este amplasată în spatele plăcii principale. Tablou central de distributie - B. Releele sunt marcate cu negru.

Decriptare

Placa principală releu - A

3	Releu electromagnetic ambreiaj (aer condiționat)
4
5	Unitate de control dispozitiv de semnalizare
7	-
8	Releu lumini de zi
9	Releu faruri
10	Releu lămpi de ceață
11
12	Unitate de control pentru oglinda rabatabilă
13	-
14
15	-
16	Siguranță pentru sistem de semnalizare special [taxi]
17	Siguranță pentru taximetru [taxi]
18	Siguranța pompei hidraulice a sistemului Siguranță transmițător [Taxi]

Placa releului electronica compartimentului motor

Situat in blocul de montaj

Schema generala

Tabel cu descriere în rusă

Placă de relee suplimentară

1	Faruri de ceață spate nap
2	Releul mod de funcționare ventilator la viteză maximă
3	Releu pentru modul de funcționare a ventilatorului în prima etapă
4	Releul unității de comandă geam electric
5-15	-
16	Siguranță de reglare a scaunului
17	-
18	Siguranța pompei hidraulice a sistemului (ABS)
19	Siguranta ventilatorului radiatorului
20	-
21	Releul bobinei de schimbare a ventilatorului radiatorului
22	Releu geam electric spate
23	Releu geam electric fata
24	Releu pentru inchidere centralizata si sistem antifurt

Informații suplimentare

Video despre înlocuirea siguranței numărul 29 (P00688 - numărul de eroare)

Schema electrica audi a4 b5

Poate că va fi utilă cartea cu schemele de cablare ale Audi A4 în format PDF: ""