O zi buna. În articolul de astăzi, voi spune despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer. X). Suntem de acord asupra țărmului - articolul este scris de un dealer, autorul nu mai are experiență în perioada de funcționare 10 Lancer, dar al nouălea Lancer a deținut mai mult de 2 ani.
Mitsubishi Lancer X a debutat în 2007 și de atunci lumea a dezvoltat un număr mare de mașini japoneze, care acum cu regularitate de invidiat se găsesc în vehiculele uzate. "Tentrul" Lancer X și acum arată destul de frumos. Și de aceea Lancer X cu kilometraj fără dificultate găsiți noi proprietari. El joacă o mașină japoneză și o fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, Mitsubishi Lancer X 10 nu poate fi numită operațiune fără probleme.
Probleme corporale și LCP.
Lancer X Body Metal este destul de subțire, dar chiar și pe cele mai vechi versiuni ale spoturilor auto japoneze, nu veți vedea. Este că în zona trunchiului poate fi descoperit mai mulți "păianjeni". Toate datorită faptului că umiditatea intră în trunchiul prin luminile din spate sigiliile adiacente.
Ei bine, clasicul genului - praguri:
Dar vopselele capacului corpului Lancer X ar putea fi mai rezistentă la influența externă. Aproape toate mașinile sunt pline de zgârieturi mici și chipsuri. Un alt minus este un plastic moale al farurilor din față. De-a lungul timpului, el este furios, ceea ce face ca Lancer X să răcească puțin. Din fericire, dacă doriți și returnați-le la fosta transparență.
În interiorul Mitsubishi Lancer X nu va inspira. Salonul mașinii japoneze este fabricat din plastic dur, ieftin, care în timp începe la o creare proaspătă. Când cumpărați o mașină, acordați atenție stării cotierelor. Fabricul de pe ele este rapid frecat, astfel încât, potrivit stării ei, puteți judeca indirect kilometrajul real al mașinii.
Echipamente electrice slabe Lancer 10.
Echipamente electrice Mitsubishi Lancer X ca ansamblu lucrări fără comentarii. Numai după 5-6 ani de funcționare pot fi verificate un motor cu motor destul de scump. Pe unele mașini, au existat probleme cu scaunele de încălzire electrică și un mecanism de pliere oglinzilor retrovizoare. Beneficiul că nu au primit distribuția în masă.
Fiabilitatea motorului.
Dintre toate motoarele care au fost instalate pe o mașină japoneză, cele mai nereușite vor trebui să recunoască unitatea de alimentare cu benzină cu un volum de 1,5 litri. Principala problemă a acestei unități de putere este de a bloca inelele de piston, ceea ce duce la creșterea consumului de ulei de motor. Deci, după 60 de kilometri de kilometri, proprietarii Mitsubishi Lancer X vor trebui să monitorizeze periodic nivelul uleiului.
Motoarele rămase oferite pentru Lancer X nu sunt afectate de strălucirea uleiului. Și dacă este posibil, este mai bine să opriți alegerea lor asupra lor. O opțiune ideală pentru o mașină japoneză poate fi considerată un motor de benzină de 1,8 litri. Cu o întreținere competentă, el menține calm de 250-300 de mii de kilometri. Aproximativ aceeași resursă are, de asemenea, o unitate de alimentare cu benzină de două litri. Plusul plus al acestor motoare este faptul că în mecanismul de distribuție a gazelor, este utilizat un lanț, care anii nu necesită atenție.
Deși nu fac probleme mici în acest caz. Blocul de accelerație delicat va trebui să curețe la fiecare 30-40 de mii de kilometri. După o perioadă de 50-70 de mii de kilometri, este încă tot mai multe ori să acorde o atenție la starea centurii de unități montate. Și să se schimbe în cazul căruia nu numai că va avea, ci și videoclipuri. Pentru a rula 100-150 de mii de kilometri pe Lancer X, de regulă, etanșarea frontală a arborelui cotit începe să se hrănească.
Locuri slabe în transmisie.
Cutia de transmisie mecanică de transmisie mecanică de transmisie F5M, care este asociată cu un motor de 1,5 litri, sa dovedit a fi prea bine. Mulți proprietari s-au plâns că ambreiajul din cutie trebuia schimbat după 40-50 de mii de kilometri. Lagărele arborelui primar nu au fost prea supraviețuibile. Aisin Gear cu cutie de viteze, care a fost instalat pe versiunea Lancer X cu alte două motoare pe benzină, mult mai fiabile. Deși în el după o fugă de 100 de kilometri de transmisie, acesta a început să treacă cu puțin efort. Frecvent adesea pe Mitsubishi Lancer X pot fi găsite și. El nu oferă probleme speciale. Numai ocazional proprietarii se plâng că variatorul nu comută modurile de transmisie. Acest lucru se întâmplă din cauza contactului slab al selectorului. Cu toate acestea, este important să înțelegem că repararea variatorului în cazul căreia va costa mai mult astfel de "mecanică". Deci, înainte de a cumpăra o mașină cu un variator, este mai bine să cheltuiți un diagnostic aprofundat al acestui nod. Și deja în timpul funcționării, încercați să nu supraîncălziți transmisia și verificați periodic puritatea radiatorului său. În plus, la fiecare 70-80 mii în variator va trebui să schimbe ulei destul de scump. Dacă urmați toate aceste sfaturi, transmisia fără trepte poate fi capabilă să reziste de la 250-300 de mii de kilometri. Aceeași resursă are un JATCO în patru etape, care a fost instalat pe Mitsubishi Lancer X cu un motor de benzină de 1,6 litri.
Fiabilitatea suspensiei.
Suspendarea mașinii japoneze este fiabilă. Dar pentru a extinde durata de viață, încercați să o curățați periodic de nisip și sare. Tocmai din cauza lor începe prematur să scadă rafturile și bucșele stabilizatorului. Înainte de restabilire, cele mai multe plângeri ale proprietarilor Lancer X au colectat frontul, care în unele mașini au fost rezistente la doar 30-40 de mii de kilometri. După actualizarea mașinii, această problemă a fost rezolvată. Resursa rack a crescut de mai multe ori. Aceeași situație și cu rulmenții de la Hub. Pe mașinile de la primele partide, ei au suferit doar 60-80 de mii de kilometri, dar după câțiva ani, resursa lor a devenit considerabil mai mare.
Probleme de direcție.
Fiabilitatea servotului mașinii japoneze va trebui să discute cu o lumină până la acest motor, care este instalată sub capotă. Pe vehiculele cu un motor de bază semi-litri într-un control de direcție în loc de "hidraulică", a fost instalat un inspector electric. Este pe aceste versiuni că șina de direcție și împingere ar putea începe să bată după 40-50 de mii de kilometri de kilometraj. Cu toate acestea, proprietarii de mașini uzate se tem de altceva. Majoritatea problemelor au reușit să apară în perioada de garanție, astfel încât aproape toate mașinile nod scump a fost înlocuit de garanție.
Despre frâne.
În sistemul de frânare al mașinii japoneze, cele mai multe plângeri intră în paranteze de ghidare a caliperului, care încep să fie enervante de periere după 40-60 de mii de kilometri. În caz contrar, nu ar trebui să fie o problemă. Intervalul de înlocuire a discurilor și plăcuțelor din Lancer X nu este diferit de cel al concurenților auto.
Rezultat.
Mitsubishi Lancer X are puncte slabe, dar de fapt nu sunt atât de mult. Cei mai mulți colegi ai mașinii japoneze surprize neplăcute prezintă mult mai des, astfel încât să cumpărați Lancer X poate fi în siguranță. Dar din versiunile de bază cu un motor de 1,5 litri, este mai bine să refuzați, preferați de mașini cu unități de putere mai puternice, cu un volum de 1,8 și 2 litri.
În concluzie, propun să văd acest videoclip:
Am totul azi. Dacă aveți ceva de completat articolul despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 - Scrie un comentariu ...
Foarte adesea pe străzile orașelor noastre puteți găsi o astfel de mașină ca Mitsubishi Lancer. Modelul este foarte popular nu numai în Rusia, ci și în CSI. Recunoașterea specială Bucurați-vă de al nouălea și a zecea generație de sedan. Diferența dintre ele este mare, iar mulți șoferi nu pot decide asupra alegerii. Dar, totuși, cel mai mult sfătuit să achiziționeze a zecea generație (Mitsubishi Lancer X). Care este relevantă această mașină și de ce am fost atât de răspândită? Noi aflăm în articolul nostru actual.
Mitsubishi Lancer 10 este o mașină japoneză C-Class. Producția serială a mașinii a început în 2007 și sa încheiat în 2015. Producătorul poziționează acest model ca un sedan luminos, cu un aspect memorabil.
Proiecta
Exteriorul mașinii sa dovedit a fi luminos. Și dacă "nouă" a fost în mare parte plictisitoare, atunci această generație nu ar lăsa pe nimeni indiferent. Mașina se pare cu succes din cauza siluetei rechinului și a grila largă a radiatorului. În noua generație, japonezii au reluat aproape toate părțile corpului. Astfel, geometria optică, capota, bara de protecție, luminile din spate și chiar linia laterală au fost schimbate. Mitsubishi Lancer 10 nu arată ca predecesorul său. Mașina are roți în formă de spike de 16 inchi. Dar mulți efectuează reglarea. Mitsubishi Lancer 10 arată grozav cu discuri de la "evoluție", precum și diverse materiale din plastic. Și deși mașina provine din plantă cu garnituri decorative, proprietarii lipici suplimentar "buza" pe bara de protecție (un buget LA "EVIK"). Acest lucru dă mașinii chiar mai mare agresiune și sportivitate. Spre deosebire de "nouă", este foarte ușor de reglat Mitsubishi Lancer 10. Pe această mașină este imposibil să rămâi neobservată. Japonezii au creat o imagine prea luminată.
O caracteristică distinctivă a celei de-a zecea generații este un spoiler înalt pe capacul trunchiului. Dar nu este în toate seturile complete. Cu el imaginea mașinii este mai armonioasă și mai terminată. De asemenea, sunt spoilerele din versiunea sportivă a Mitsubishi Lancer Evolution.
Ce spun ei despre corpul și vopseaua mașinii japoneze "Mitsubishi Lancer 10" Recenzii ale proprietarilor? Metal pe acest sedan mai subțire decât "nouă". Cu toate acestea, rugina nu este formată pentru o lungă perioadă de timp. Peste cinci până la șapte ani de funcționare, "păianjeni" abia notabili se pot aluneca cu greu în zona capacului trunchiului. Și apoi pentru că în acest loc este constant umed. Dar acoperirea vopselei frunze mult de dorit. Pătrat format rapid în față. Da, metalul nu rugină în același timp. Dar cine are nevoie de o mașină cu defecte similare în vopsea? Prin urmare, este logic să "scoateți" mașina într-o armură transparentă, cel puțin în față. Deci, puteți păstra cu adevărat tipul original de vopsea.
MITSUBISHI LANCER 10: Dimensiuni, clearance
Conform dimensiunilor, acest sedan nu este foarte diferit de generația anterioară (doar ușor adăugat în lungime). Astfel, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățimea - 1,76, înălțimea este de 1,7 metri. Clearance-ul drumului este același cu "nouă" - 16,5 centimetri. Dar caracteristicile pasabilității acestor mașini sunt diferite. Și toate datorită garniturilor de protecție din față și din plastic pe praguri. Au curățat semnificativ clearance-ul și reducă colțul cursei. Prin urmare, iubitorii de reglare externă ar trebui să fie atenți la cumpărarea "buzelor" și alte colapuri. În timpul iernii, o astfel de bara de protecție va funcționa ca un elev. Cu toate acestea, dacă credeți că feedback, pe drumul forestier se plimba fără probleme.
Interior
Dacă o transformare externă a transformat mașina, atunci în ceea ce privește salonul Mitsubishi Lancer X, nu este departe de generația anterioară. Arhitectura panoului frontal a rămas aceeași, cu excepția panoului de bord. Acum are două godeuri hoteliere, între care se află un computer digital de la bord. Volanul este un loc de muncă, cu un mic set de butoane. Gripul volanului este convenabil, există un buton de unelte și o unitate de control al climei. Ergonomie în Lancer la înălțime. Dar aceasta este ceea ce rămâne același, deci este calitatea izolației de zgomot. Încă în cabină sunt folosite din plastic greu, aproape de stejar, iar zgomotul când se mișcă se aude de pretutindeni.
Ce probleme se confruntă cu funcționarea proprietarilor auto "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzii Notă că după 140-150 mii în cabină descurajează contactul senzorului airbag de siguranță. Reparați acest senzor este imposibil. Problema este însoțită de faptul că atunci când elementul defecțiune de pe panoul de bord se aprinde lampa cu o indicație adecvată (așa-numitul "om însărcinată"). Și chiar dacă airbag-ul nu a tras niciodată în mașina asta, lampa va arde în fiecare zi.
Trompă.
Potrivit recenziilor proprietarilor, Mitsubishi Lancer 10 are un volum suficient de mic al trunchiului. În comparație cu "nouă", a scăzut cu mai mult de o sută de litri. Astfel, volumul total este de numai 316 de litri.
Și din cauza unei forme nepotrivite a trunchiului de pe Lancer, este imposibil să punăm lucruri de dimensiuni mari. Dar sub podea există o nișă pentru un spawn de dimensiuni mari cu 16 inci.
Power Parte
Cele mai populare motoare din Rusia sunt agregate de 1,6 litri și de 1,8 litri cu injecție distribuită. Puterea primului este de 117 cai putere. Ce face acest "Mitsubishi Lancer 10" au caracteristici dinamice? Recenzii ale proprietarilor spun că acest motor este puțin mai rapid decât "nouă". Overclockarea până la sute durează de la 10,8 la 14 secunde. De ce este o astfel de fugă? Totul este simplu: există mai multe cutii de viteze pentru acest motor. Aceasta este o veche automată și mecanică în patru etape pentru cinci viteze. Consumul de combustibil în versiunea de 1,6 litri variază de la 7 la 9 litri în modul mixt.
În ceea ce privește al doilea motor, ea dezvoltă o capacitate de 140 cai putere. Această unitate este echipată cu o cutie manuală sau variator. Mitsubishi Lancer 10 "cu ultimul punct de control este o copie foarte rară în Rusia. Mulți nu sfatuiesc "Lancer" pe variator. Recenzii spun că această casetă este nesigură și scumpă în serviciu. Chiar și cu o operațiune moderată, resursa sa abia ajunge la 150 de mii de kilometri. Și costul de reparații poate ajunge până la două mii de dolari. Mecanica în această privință sunt mai fiabile. Resursa sa este chiar mai mare decât cea a motorului în sine - pentru 300 de mii.
În ceea ce privește dinamica, Lancerul de 1,8 litri prezintă rezultate bune. Accelerarea până când sute durează de la 10 la 11,5 secunde. Viteza maximă este de 202 kilometri pe oră. În același timp, consumul este nesemnificativ diferit de versiunea mai mică. O sută de mașini cheltuiește 7,5-8 litri de benzină.
MITSUBISHI LANCER 10: Preț
Acum există o mulțime de copii pe piața secundară. Deci, versiunea de zece ani poate fi achiziționată pentru 350-400 de mii de ruble. Care este prețul eliberării lui Mitsubishi Lancer 10 "2014? Aceste instanțe sunt vândute la 550-600 de mii.
Să ne însumăm
Deci, am aflat ce Mitsubishi Lancer reprezintă a zecea generație. Mașina combină o imagine dinamică și o forță fiabilă. Aceasta este o opțiune excelentă pentru tineri și pentru cei care doresc să aibă un serviciu de mașini luminoase și ieftine.
Premiera oficială a segmentului Mitsubishi sedan în fața modelului Lancer din a zecea generație a avut loc în ianuarie 2007 la Salonul Auto Internațional din Detroit. Dar istoria modelului a început puțin mai devreme - în 2005, când a fost creată conceptul de concept al Kara Conceptual-X și Concept-Sportback pe dealeri de mașini din Tokyo și Frankfurt (în conformitate cu motivele lor și mașina "în trupul zece" a fost creată creată ).
În 2011, Lancer 10 a supraviețuit unei mici actualizări, ca urmare a cărora a primit schimbări de puncte în aspect și interior, precum și îmbunătățirea izolației zgomotului.
Mitsubishi Lancer 10 este înzestrat cu un aspect strâns și foarte reușit, din ceea ce un unghi nu se uită la ea. Chiar și cu o vârstă destul de mare, arată demn și relevant împotriva fundalului mașinilor mai noi.
Partea din față a sedanului este făcută în stilul corporativ al mărcii lui Mitsubishi numit "Jet Fighter" (în stilul luptătorilor) și agresiunea adaugă o gură plină de o rețea de radiator cu o optică cromată și o optică de urmărire (este o păcat că are un halogen complet).
Profilul dinamic "Combaterea" al celor trei capacități japoneze va accentua capota lungă, un suport frontal puternic înclinat al acoperișului și "rolele" de 16 inci cu 10 ace de tricotat (pentru o taxă - 17-inch).
Partea din spate a lui Mitsubishi Lancer 10 este lanternele făcute într-un singur stil cu faruri frontale și dotarea agresiunii IT, un trunchi greu greu și o bara de protecție expresivă.
Simplitatea suplimentară a sportului în apariția mașinii poate fi realizată prin intermediul unor garnituri aerodinamice de pe praguri și spoilere spectaculoase din spate, care sunt disponibile în configurația extinsă.
Dimensiunile totale ale corpurilor MITSUBISHI LANCER 10 sedan sunt stivuite în conceptul de C-CLASS: 4570 mm în înălțime, înălțime de 1505 mm, lățime de 1760 mm. Baza de roți a mașinii are 2635 mm, iar clearance-ul drumului este de 165 mm. În funcție de modificare, masa de tăiere a sedanului variază de la 1265 la 1330 kg.
Interiorul "zecelea Lancer" arată modern, dar nu se agăță specială. Volanul cu trei ace de tricotat a fost unificat cu alte modele ale mărcii, locul de pe acesta a fost găsit doar tastele minime necesare. Tabloul de bord este cel mai elegant, care este făcut sub formă de două "puțuri" adânci cu un afișaj de culoare cu o diagonală de 3,5 cm între ele, acoperită cu un vizor asemănător valului.
Consola centrală se face într-un stil clasic, în termeni de design, nu există întrebări. Un radio simplu este integrat în panou, deci este posibil să îl înlocuiți numai pe sistemul multimedia original. Un buton al "Avaric" este observat chiar mai jos și chiar mai mic - trei mânere rotative și trei butoane de control al climei. Totul este simplu și gândit, ergonomia în sens literal nu vor adera la.
Interiorul Sedanului "Lancer 10" nu diferă în cazul unui nivel ridicat de execuție. În primul rând, plasticul greu și nu foarte plăcut aplicat complet, și chiar în versiunile de vârf, ornamentul pielii pielii nu este disponibil și, în al doilea rând, nu este încă posibil să se vadă clearance-urile dintre detalii).
Scaunele din față au un profil bun, deși sprijin mai fiabil pe laturi nu le-ar împiedica. Intervalele de ajustare sunt suficiente, dar nu mai există, locuri cu o marjă în toate direcțiile. Canapeaua din spate este convenabilă pentru trei, disconfortul în picioare sau în lățimea pasagerilor nu va putea să se simtă, dar plafonul scăzut va pune presiune asupra capetelor persoanelor înalte.
Trunchiul sedanului japonez este mic prin standardele de clasă de golf - doar 315 litri de volum util. Forma nu este cea mai reușită, deschiderea este îngustă, înălțimea este mică - în general, obiectele de dimensiuni mari nu se potrivesc acolo. Partea din spate a scaunului din spate se îndoaie cu o podea, oferind oportunități pentru transportul lung. Sub podeaua "Placaj" a existat o roată de rezervă de dimensiuni mari pe un disc ștampilat.
Specificații. Pentru Mitsubishi Lancer 10, în 2015, sunt disponibile două motoare cu patru cilindri DOHC benzină, fiecare echipată cu tehnologie de control prin electronică de către Fazele de distribuție a gazelor Miverc și ECI-multi-multi.
- Prima este o unitate de 1,6 litri care produce 117 forțe de putere de putere și 154 nm de cuplu limitator (la 4000 rpm). Un "mecanic" cu 5 trepte sau un "automat" cu 4 gamă este oferit în tandem și toată împinsul este trimis pe roțile din față. Cu o astfel de "inimă" sub capotă, sedanul accelerează până la primele sute de 10-14,1 secunde, dezvoltarea maximă de 180-190 km / h (cei mai buni indicatori în ambele cazuri la versiunea IPA). Consumul de combustibil în modul combinat variază de la 6,1 la 7,1 litri.
- Un motor mai puternic de 1,8 litri generează 140 de "cai" și 177 nm împingeți (la 4250 rpm). Acesta este combinat fie toate cu aceeași transmisie mecanică, fie cu un variator CVT fără trepte (unitate - exclusiv față). Cu "mecanică" 140-strong lancer se formează 100 km / h 10 secunde și o viteză maximă de 202 km / h, debitul de 7,5 litri de benzină este de 100 km în modul mixt. În cazul unui variator, overclocking până la prima sută are loc la 1,4 secunde mai mult, iar posibilitățile maxime sunt mai mici cu 11 km / h (consumul de combustibil este de doar 0,3 litri).
Anterior, a fost disponibil și: "lent" de 1,5 litri 109-puternic (cu "mecanică" nu a fost "nimic altceva", și cu "automată" - doar "nu" în ceea ce privește dinamica); 2,0 litri unitate de putere 150 și, "uragan", motor turbocompresor de 2,0 litri 241-puternic.
În centrul "al zecelea" Mitsubishi Lancer se află pe platforma globală "globală", care a fost creată de eforturile comune ale inginerilor Mitsubishi și de Daimler-Chrysler în timpul cooperării lor. În arsenalul sedanului japonez, este listat un set standard de o mașină modernă: McPherson frontal cu stabilizatori transversali de stabilitate, suspensie independentă din spate cu o schemă multidimensională.
Frânele pe discul "Lancer" pe toate roțile și în fața aceluiași ventilat (frontul are un diametru de 15 inci, spate - 14 inci). Mecanismul de direcție rack este suplimentat cu un amplificator hidraulic.
Pachet și prețuri. Pe piața rusă din 2015, Mitsubishi Lancer 10 este oferit în patru configurații:
- Nivelul de bază al echipamentului numit informare este oferit la un preț de 719.000 de ruble, iar lista de echipamente include două airbag-uri frontale, ABS, computer de la bord, servodirecție, patru ferestre electrice, un sistem audio obișnuit cu conector AUX, precum și Jante de roți din oțel.
- Versiunea INVITE este disponibilă numai cu un motor pe 117, la un preț de 809.990 de ruble pe mașină cu mecanică sau 849.990 de ruble cu un "automat". O astfel de mașină este suplimentată cu aer condiționat, electrică și încălzire a oglinzilor externe, încălzite scaunele din față și cotiera între scaunele din față.
- Pentru Lancer 10 în versiunea Invite + oferă întreaga gamă de motoare și cutii de viteze și solicitați-o de la 849,990 la 939,990 ruble. Prerogativa unei astfel de configurații este lămpile de ceață, roțile aliajelor luminoase, închise în pielea volanului multi-director și a pârghiei.
- Soluția de top a intensului va costa 919,990 până la 969,990 ruble (în funcție de motorul de transmisie reglabil). În plus față de toate cele de mai sus, un astfel de sedan sugerează suprapuneri aerodinamice pe praguri, spoilerul de pe trunchi, airbag-uri laterale și airbagul pentru genunchii șoferilor.
Prin drumul - 2015 a devenit ultima pentru a zecea generație "Lancer" pe piața rusă, iar în decembrie 2017 producția sa a fost întreruptă în Japonia.
»
Lanțată de motoarele rusești Lancer 10 Generația a fost produsă în mai multe modificări și echipamente. În anii diferiți, a fost coborât de la versiunea transportorului acestei mașini pentru SUA, Europa și Rusia. Atenție separată merită modele destinate pieței interne din Japonia.
Lancer X este o mașină dinamică și agresivă, confortabilă și atractivă, care a fost deosebit de atrasă de tinerii noștri. Masina a fost oferită în mai multe versiuni ale corpului - sedan, coupe rar, vagon și hatchback. Articolul va fi revizuit Mitsubishi Lancer 10: specificații, caracteristici ale mașinii și alte detalii importante.
Principalele caracteristici tehnice ale Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, oferă echipamente pentru diferite piețe.
- Motoarele de tip Diesel și benzină au fost utilizate, a fost dezvoltat un corp armat, un salon a fost atent a funcționat pentru un confort mai mare, toate sistemele de securitate au fost actualizate. Sistemul Miverc folosit.
- Pentru Europa, au fost furnizate agregatele de la 1,5; 1,8 și 2 L (benzină) și un turbodiesel (2 L). În 2009, a adăugat TurboDizel 1.8 litri MIVEC și Clearec. Din 2010, au existat încă două unități noi: 2 litri de turbodiesel și benzină de 1,6 litri. America a furnizat o modificare cu un motor de 2,4 litri.
- Utilizarea transmisiei: mecanică cu cinci trepte, variator, cu șase trepte automată. Pentru un motor diesel doar un mecanic de șase trepte.
- Eliberarea modelului de tracțiune integrală Ralliart cu o unitate turbocompresoare. Există, de asemenea, două variații suplimentare - SE și Es cu motoare turbocompresoare și confort mărit.
- În 2011, a avut loc o restituire solidă. Șasiu îmbunătățit, sistemele auxiliare standard au fost utilizate ca standard.
Modelul Lancer Sportback a primit cea mai mare rating de securitate - 5 stele în testele de accident Euroncap, care a avut loc la 19 februarie 2009. Versiunea sportivă a EVO / Evolution are diferențe de modele standard sub forma unei barei de protecție, capotă, cu unitate completă, radiator Lattice, corp rigid, roți arcuri lărgite și unități de alimentare mai puternice cu transmisie manuală.
Cât cântărește, volumul rezervorului de combustibil
MITSUBISHI LANCER 10: Caracteristicile mașinii pentru piața rusă.
Pentru piața japoneză.
Mitsubishi Lancer 10 Caracteristici tehnice pentru Europa.
| Model | Greutate, kilogram | |
|---|---|---|
| CY sedan, de la 01.2007 la 01.2011 ani | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Hatchback Cy, de la 01.2007 la 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Sedan, prima restabilire, de la 01.2011 la 04.2016 ani | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Hatchback, prima restabilire, de la 01.2011 la 04.2016 ani | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Sedan, al doilea restyling, de la 05.2016 la 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Hatchback, a doua restabilire, de la 05.2016 la 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Pentru America.
| Model | Dimensiuni, înălțime de lățime de lungime | Greutate, kilogram |
|---|---|---|
| CY sedan, de la 01.2007 la 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Hatchback Cy, de la 01.2007 la 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| CY sedan, prima restabilire, de la 03.2012 la 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| CY sedan, a doua restabilire, de la 10.2015 la 08.2017 | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Volumul rezervorului a schimbat, de asemenea, un pic în funcție de tipul de configurație.
Pentru piața rusă:
- cY sedan, prima restabilire, de la 02.2011 la 02.2016 - 59 litri;
- hatchback Cy, de la 01.2007 la 07.2010 - 55/59 litri;
- cY sedan, de la 01.2007 la 01.2011 - 55/59 litri.
Pentru piața japoneză:
- universal, prima restabilire, de la 02.2017 la 04.2019 - 42/52 litri;
- universal, 12.2008 până la 01.2017 - 41/42/52 litri.
Pentru piața europeană:
- hatchback, a doua restabilire, de la 05.2016 la 08.2017 - 59 litri;
- sedan, al doilea restabilire, de la 05.2016 la 08.2017 - 59 litri;
- hatchback, prima restabilire, de la 01.2011 la 04.2016 - 59 litri;
- sedan, prima restabilire, de la 01.2011 la 04.2016 - 59 litri;
- hatchback Cy, de la 01.2007 la 01.2011 - 59 de litri;
- cY sedan, de la 01.2007 la 01.2011 - 59 litri.
Pentru piața americană:
- cY sedan, a doua restabilire, de la 10.2015 la 08.2017 - 53/57 litri;
- cY sedan, prima restabilire, de la 03.2012 la 09.2015 - 53/57 litri;
- hatchback Cy, de la 01.2007 la 02.2013 - 53/57 litri;
- cY sedan, de la 01.2007 la 02.2012 - 53/57 litri.
Capacitate: Numărul de locuri, volumul trunchiului
În Mitsubishi Lancer 10, caracteristicile tehnice de overclockare, viteză, volumul trunchiului depinde de modificările mașinii și de piață. În toate versiunile acestui model, doar cinci locuri. Două frontale (pentru șofer și pasageri) și în spatele a trei pentru pasageri.
Volumul trunchiului:
- În modelele rusești de sedan 315, hatchback 288 l;
- sedanii europeni 400/377/315, Hatchback 344/288 L;
- american Sedans 348/315, Hatchbacks 288 litri.
Indicatori și cheltuieli de mare viteză
Pentru a accelera la o sută de kilometri, modelele pentru piața rusă (hatchback-uri, sedan) petrec de la 7 la 14,3 secunde, europene - de la 7 la 11,9 secunde. Variantele americane și japoneze sunt aproximativ identice. Viteza maximă de la 178 la 207 kilometri pe oră. Versiunea sportivă este capabilă să accelereze până la 230 km / h.
Consumul mediu de combustibil la o sută de kilometri în modelele ruse este:
- sedan 2011-2016 - 6.2 / 6.4 / 7 / 7.3 / 7.7 / 7.9;
- hatchback 2007-2010 - 7,9 / 10.2;
- sEDANE 2007-2011 - 6.4/7 / 7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10
În universitățile japoneze, consumul mediu este:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Pentru ei, puteți utiliza combustibil regulat cu numărul de octan 92 și 95.
Modelele europene cheltuiesc:
- sedan 2016-2017 - 5.5 / 6.6;
- sedan 2016-2017 - 5.5;
- hatchback 2011-2016 - 5.1 / 5.5 / 6.6;
- 2011-2016 sedan - 4.8 / 5.5;
- hatchback 2007-2011 - 6.3 / 7.9 / 8/10.2;
- sEDANE 2007-2011 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10.
Modelele americane au consum mediu de benzină:
- sEDANE 2015-2017 - 7.8 / 8.4 / 8.7 / 9/9.4;
- sedan 2015-2017 - 8.1 / 8.49 / 9.4 / 11.8;
- hatchback 2007-2013 - 8,7/9 / 9.4 / 10.7 / 11.7 / 11.8 / 13.8;
- sedan 2007-2012 - 8,4/9 / 10,2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8.
Tipuri de acționări și alte caracteristici importante
Pe piața internă, în perioada 2007-2016, au fost oferite 40 de modificări ale tracțiunii frontale și 5 modele de tracțiune integrală, în Japonia, în perioada 2008-2019, au existat 10 și, respectiv, 6 modificări în Europa începând cu anul 2007 2017 - 40 de opțiuni pentru tracțiunea față și doar 2 modele de tracțiune integrală în America din 2007 până în 2017 - 25 și 10 modificări, respectiv.
Lancer de cuplu 10 de la 121 la 407 N * m. Transmisiile sunt utilizate după cum urmează: Variator, mecanic (5 și 6 pași), automat 4 pași, roboți 6 pași. Clearance-ul în modelele ruse 150/165 mm, în limba japoneză - 135/145/150 mm, europeană - 140/150 mm, american - 135/140 mm. Puterea motoarelor din generația a zecea 90-201 cai putere.
Dezavantaje ale modelului
Calitatea mașinii și durabile. Cu grijă adecvată, este dificil să găsiți focuri de coroziune chiar și pe suficiente modele vechi. Dar mulți din cel de-al 10-lea model nu le-a plăcut umplerea tehnică, deoarece au fost utilizate multe elemente din generațiile anterioare. Picturile sunt destul de slabe, cu o funcționare activă și dorința de a conduce foarte curând, jetoane și zgârieturi vor apărea. Cu toate acestea, stabilitatea anti-coroziune, așa cum am menționat, este foarte bună.
Cel mai problematic motor este un model de 1,5 litri, principalele dezavantaje sunt stropirea inelelor de piston și consumul mare de ulei. Se poate întâmpla pe un segment pentru o sută de mii de kilometri de kilometri, dar depinde mult de calitatea lichidului, frecvența înlocuirii și funcționării mașinii. Sunt luate în considerare probleme mici:
- rouge Inelele sistemului de evacuare - Este important să schimbați filtrele și transmisiile filtre la timp, evitați alunecarea;
- pe problema principală a șasiului este șina de direcție, care în timp începe să bată;
- există dificultăți cu servodirecția electrică, etrierele și discurile de frână;
- prin electronică, principalul minus cu unitatea de montare - când încălzirea oglinzilor și a ferestrei din spate este pornită, releul este supraîncărcat și începe să se topească.
- calitatea finisajului nu este cea mai înaltă calitate - izolarea slabă a zgomotului, scaunele scârțâitoare, ventilatorul fluierului.
Din momentul modelului 10 Modelul Lancer, popularitatea mașinii a crescut constant. Caracteristicile lui Mitsubishi Lancer 10 sunt destul de bune pentru clasa sa. Mașina a rămas întotdeauna în cerere, deoarece fiecare actualizare a oferit avantaje, îmbunătățirea securității și a confortului. Un rol important în popularitatea modelului a fost jucat: design ușor de recunoscut, caracteristici tehnice și dinamice, echipamente, gamă largă de motoare și configurație. Calitatea și grija japoneză a fiecărui detaliu vă permite să călătoriți cu plăcere în această mașină și să vă bucurați chiar foarte mult costisitoare. Dacă este necesar, Lancer este întotdeauna gata să-și arate caracterul și să lase concurenții în spatele lui.
Caracteristici tehnice detaliate Mitsubishi Lancer 10
Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012
Toate configurațiile au ieșit cu motoarele 4B11, 4B11T și 4B12.
Benzină de 2 litri cu MCPP 148 litri. din.
| Numele configurației | 2.0 MT DE / ES |
| Perioada de eliberare | martie 2011 - Februarie 2012 |
| Tipul de antrenare | Față |
| Tipul corpului | Sedan. |
| Tip de transmisie | MCPP 5. |
| Volumul motorului, CCMM | 1998 |
| Brand Brand. | CY4A. |
| 135 | |
| Asamblarea țării | Japonia |
| Numărul de uși | 4 |
| Garanția producătorului | 5 ani sau 60.000 de mile |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Numărul de locuri | 5 |
| Numărul de rânduri de locuri | 2 |
| Baza de roți, mm | 2616 |
| 5 | |
| Lățimea piesei frontale, mm | 1524 |
| Lățimea pâinii, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1315 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 57 |
| Volumul trunchiului, l | 315 |
| Brand de motor. | 4B11. |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| Tipul motorului. | Inline, 4 cilindru |
| Combustibil utilizat | Benzina AI-95 |
| Rata compresiei | 10 |
| Diametrul cilindric, mm | 86 |
| Piston, mm | 86 |
| Supercharger. | - |
| Tipul motorului ecologic | Euro-4. |
| 4 | |
| Putere specifică, kg / hp. | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Servodirecție | există |
| Tip de direcție | Rake Gear. |
| Stabilizator frontal / spate | există |
| Suspensie frontală | |
| Dimensiunea anvelopei | 205/60 R16. |
| Frâne frontale | Discul ventilat. |
| Frâne spate | Disc |
| Asistenți electronici | Abs, EBD. |
Benzină 2-litru cu variator de 148 litri. din.
| Numele configurației | 2.0 CVT ES. |
| Perioada de eliberare | martie 2011 - Februarie 2012 |
| Tipul de antrenare | Față |
| Tipul corpului | Sedan. |
| Tip de transmisie | Drive de viteză variabilă |
| Volumul motorului, CCMM | 1998 |
| Brand Brand. | CY4A. |
| Clearance-ul (înălțimea pierderii rutiere), mm | 135 |
| Asamblarea țării | Japonia |
| Numărul de uși | 4 |
| Garanția producătorului | 5 ani sau 60.000 de mile |
| Dimensiunile corpului (D x sh x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Numărul de locuri | 5 |
| Numărul de rânduri de locuri | 2 |
| Baza de roți, mm | 2616 |
| Raza minimă de inversare, m | 5 |
| Lățimea piesei frontale, mm | 1524 |
| Lățimea pâinii, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1345 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 57 |
| Volumul trunchiului, l | 315 |
| Brand de motor. | 4B11. |
| Putere maximă, HP (kW) cu rpm. / min. | 148 (109) / 6000 |
| Cuplu maxim, N * M (kg * m) pentru rpm. / Min. | 197 (20) / 4200 |
| Tipul motorului. | Inline, 4 cilindru |
| Combustibil utilizat | Benzina AI-95 |
| Rata compresiei | 10 |
| Diametrul cilindric, mm | 86 |
| Piston, mm | 86 |
| Tipul motorului ecologic | Euro-4. |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere specifică, kg / hp. | 9.09 |
| Consumul de combustibil în ciclul orașului, l / 100 km | 9,4 |
| Consumul de combustibil în afara orașului, l / 100 km | 7,1 |
| Consumul de combustibil într-un ciclu mixt, l / 100 km | 8.4 |
| Servodirecție | există |
| Tip de direcție | Rake Gear. |
| Stabilizator frontal / spate | există |
| Suspensie frontală | Independent, Rack-ul de depreciere McPherson |
| Dimensiunea anvelopei | 205/60 R16. |
| Asistenți electronici | Abs, EBD. |
Benzină de 2 litri cu MCPP 152 de litri. din.
5 seturi complete diferite incluse în această modificare a Lancer. Aceasta este MT DE 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 și MT GTS 2007-2010. Toate versiunile au avut dimensiunea anvelopei R16 și numai GTS - R18. Diferențele dintre analogi sunt, de asemenea, vizibile la consumul de combustibil: versiuni din 2007-2010 lansate mai multe versiuni noi din 2010-2011 MT GTS este mai greu decât toate celelalte seturi complete de 50 kg.
| Numele configurației | 2.0 MT DE. |
| Perioada de eliberare | martie 2010 - Februarie 2011 |
| Tipul de antrenare | Față |
| Tipul corpului | Sedan. |
| Tip de transmisie | MCPP 5. |
| Volumul motorului, CCMM | 1998 |
| Brand Brand. | CY4A. |
| Clearance-ul (înălțimea pierderii rutiere), mm | 135 |
| Asamblarea țării | Japonia |
| Numărul de uși | 4 |
| Garanția producătorului | 5 ani sau 60.000 de mile |
| Dimensiunile corpului (D x sh x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Numărul de locuri | 5 |
| Numărul de rânduri de locuri | 2 |
| Baza de roți, mm | 2616 |
| Raza minimă de inversare, m | 5 |
| Lățimea piesei frontale, mm | 1524 |
| Lățimea pâinii, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1320 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 57 |
| Volumul trunchiului, l | 315 |
| Brand de motor. | 4B11. |
| Putere maximă, HP (kW) cu rpm. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Cuplu maxim, N * M (kg * m) pentru rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Tipul motorului. | Inline, 4 cilindru |
| Combustibil utilizat | Benzina AI-95 |
| Rata compresiei | 10 |
| Diametrul cilindric, mm | 86 |
| Piston, mm | 86 |
| Supercharger. | - |
| Tipul motorului ecologic | Euro-4. |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere specifică, kg / hp. | 8.68 |
| Consumul de combustibil în ciclul orașului, l / 100 km | 10.6 |
| Consumul de combustibil în afara orașului, l / 100 km | 7.6 |
| Servodirecție | există |
| Tip de direcție | Rake Gear. |
| Stabilizator frontal / spate | există |
| Suspensie frontală | Independent, Rack-ul de depreciere McPherson |
| Suspensie spate | Independent, multi-tip |
| Dimensiunea anvelopei | 205/60 R16. |
| Frâne frontale | Discul ventilat. |
| Frâne spate | Disc |
| Asistenți electronici | Abs, EBD. |
| Numele configurației | 2.0 MT GTS. |
| Perioada de eliberare | martie 2007 - Februarie 2010 |
| Tipul de antrenare | Față |
| Tipul corpului | Sedan. |
| Tip de transmisie | MCPP 5. |
| Volumul motorului, CCMM | 1998 |
| Brand Brand. | CY4A. |
| Clearance-ul (înălțimea pierderii rutiere), mm | 140 |
| Asamblarea țării | Japonia |
| Numărul de uși | 4 |
| Garanția producătorului | 5 ani sau 60.000 de mile |
| Dimensiunile corpului (D x sh x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Numărul de locuri | 5 |
| Numărul de rânduri de locuri | 2 |
| Baza de roți, mm | 2616 |
| Raza minimă de inversare, m | 5 |
| Lățimea piesei frontale, mm | 1524 |
| Lățimea pâinii, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1375 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 57 |
| Volumul trunchiului, l | 315 |
| Brand de motor. | 4B11. |
| Putere maximă, HP (kW) cu rpm. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Cuplu maxim, N * M (kg * m) pentru rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Tipul motorului. | Inline, 4 cilindru |
| Combustibil utilizat | Benzina AI-95 |
| Rata compresiei | 10 |
| Diametrul cilindric, mm | 86 |
| Piston, mm | 86 |
| Supercharger. | - |
| Tipul motorului ecologic | Euro-4. |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere specifică, kg / hp. | 9.05 |
| Consumul de combustibil în ciclul orașului, l / 100 km | 11.2 |
| Consumul de combustibil în afara orașului, l / 100 km | 8.1 |
| Servodirecție | există |
| Tip de direcție | Rake Gear. |
| Stabilizator frontal / spate | există |
| Suspensie frontală | Independent, Rack-ul de depreciere McPherson |
| Suspensie spate | Independent, multi-tip |
| Dimensiunea anvelopei | 215/45 R18. |
| Frâne frontale | Discul ventilat. |
| Frâne spate | Disc |
| Asistenți electronici | Abs, EBD. |
Benzină 2 litru cu un variator de 152 de litri. din.
De asemenea, CVT de 2 litri a ieșit în 5 seturi. Și versiunea GTS diferă în dimensiunea anvelopelor și a masei crescute.
| Numele configurației | 2.0 CVT DE. |
| Perioada de eliberare | martie 2010 - Februarie 2011 |
| Tipul de antrenare | Față |
| Tipul corpului | Sedan. |
| Tip de transmisie | Drive de viteză variabilă |
| Volumul motorului, CCMM | 1998 |
| Brand Brand. | CY4A. |
| Clearance-ul (înălțimea pierderii rutiere), mm | 135 |
| Asamblarea țării | Japonia |
| Numărul de uși | 4 |
| Garanția producătorului | 5 ani sau 60.000 de mile |
| Dimensiunile corpului (D x sh x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Numărul de locuri | 5 |
| Numărul de rânduri de locuri | 2 |
| Baza de roți, mm | 2616 |
| Raza minimă de inversare, m | 5 |
| Lățimea piesei frontale, mm | 1524 |
| Lățimea pâinii, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1350 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 57 |
| Volumul trunchiului, l | 315 |
| Brand de motor. | 4B11. |
| Putere maximă, HP (kW) cu rpm. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Cuplu maxim, N * M (kg * m) pentru rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Tipul motorului. | Inline, 4 cilindru |
| Combustibil utilizat | Benzina AI-95 |
| Rata compresiei | 10 |
| Diametrul cilindric, mm | 86 |
| Piston, mm | 86 |
| Supercharger. | - |
| Tipul motorului ecologic | Euro-4. |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere specifică, kg / hp. | 8.88 |
| Consumul de combustibil în ciclul orașului, l / 100 km | 10.2 |
| Consumul de combustibil în afara orașului, l / 100 km | 7.8 |
| Servodirecție | există |
| Tip de direcție | Rake Gear. |
| Stabilizator frontal / spate | există |
| Suspensie frontală | Independent, Rack-ul de depreciere McPherson |
| Suspensie spate | Independent, multi-tip |
| Dimensiunea anvelopei | 205/60 R16. |
| Frâne frontale | Discul ventilat. |
| Frâne spate | Disc |
| Asistenți electronici | Abs, EBD. |
| Numele configurației | 2.0 CVT GTS. |
| Perioada de eliberare | martie 2007 - Februarie 2010 |
| Tipul de antrenare | Față |
| Tipul corpului | Sedan. |
| Tip de transmisie | Drive de viteză variabilă |
| Volumul motorului, CCMM | 1998 |
| Brand Brand. | CY4A. |
| Clearance-ul (înălțimea pierderii rutiere), mm | 140 |
| Asamblarea țării | Japonia |
| Numărul de uși | 4 |
| Garanția producătorului | 5 ani sau 60.000 de mile |
| Dimensiunile corpului (D x sh x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Numărul de locuri | 5 |
| Numărul de rânduri de locuri | 2 |
| Baza de roți, mm | 2616 |
| Raza minimă de inversare, m | 5 |
| Lățimea piesei frontale, mm | 1524 |
| Lățimea pâinii, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1410 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 57 |
| Volumul trunchiului, l | 315 |
| Brand de motor. | 4B11. |
| Putere maximă, HP (kW) cu rpm. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Cuplu maxim, N * M (kg * m) pentru rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Tipul motorului. | Inline, 4 cilindru |
| Combustibil utilizat | Benzina AI-95 |
| Rata compresiei | 10 |
| Diametrul cilindric, mm | 86 |
| Piston, mm | 86 |
| Supercharger. | - |
| Tipul motorului ecologic | Euro-4. |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere specifică, kg / hp. | 9.28 |
| Consumul de combustibil în ciclul orașului, l / 100 km | 10.7 |
| Consumul de combustibil în afara orașului, l / 100 km | 8.1 |
| Servodirecție | există |
| Tip de direcție | Rake Gear. |
| Stabilizator frontal / spate | există |
| Suspensie frontală | Independent, Rack-ul de depreciere McPherson |
| Suspensie spate | Independent, multi-tip |
| Dimensiunea anvelopei | 215/45 R18. |
| Frâne frontale | Discul ventilat. |
| Frâne spate | Disc |
| Asistenți electronici | Abs, EBD. |
Benzină de 2 litri (robot) 152 litri. din.
| Numele configurației | 2.0 SAT GTS. |
| Perioada de eliberare | martie 2007 - Februarie 2010 |
| Tipul de antrenare | Față |
| Tipul corpului | Sedan. |
| Tip de transmisie | RCP 6. |
| Volumul motorului, CCMM | 1998 |
| Brand Brand. | CY4A. |
| Clearance-ul (înălțimea pierderii rutiere), mm | 140 |
| Asamblarea țării | Japonia |
| Numărul de uși | 4 |
| Garanția producătorului | 5 ani sau 60.000 de mile |
| Dimensiunile corpului (D x sh x C), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Numărul de locuri | 5 |
| Numărul de rânduri de locuri | 2 |
| Baza de roți, mm | 2616 |
| Raza minimă de inversare, m | 5 |
| Lățimea piesei frontale, mm | 1524 |
| Lățimea pâinii, mm | 1524 |
| Mass, kg. | 1410 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 57 |
| Volumul trunchiului, l | 315 |
| Brand de motor. | 4B11. |
| Putere maximă, HP (kW) cu rpm. / min. | 152 (112) / 6000 |
| Cuplu maxim, N * M (kg * m) pentru rpm. / Min. | 198 (20) / 4250 |
| Tipul motorului. | Inline, 4 cilindru |
| Combustibil utilizat | Benzina AI-95 |
| Rata compresiei | 10 |
| Diametrul cilindric, mm | 86 |
| Piston, mm | 86 |
| Supercharger. | - |
| Tipul motorului ecologic | Euro-4. |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere specifică, kg / hp. | 9.28 |
| Consumul de combustibil în ciclul orașului, l / 100 km | 10.7 |
| Consumul de combustibil în afara orașului, l / 100 km | 8.1 |
| Servodirecție | există |
| Tip de direcție | Rake Gear. |
| Stabilizator frontal / spate | există |
| Suspensie frontală | Independent, Rack-ul de depreciere McPherson |
| Suspensie spate | Independent, multi-tip |
| Dimensiunea anvelopei | 215/45 R18. |
| Frâne frontale | Discul ventilat. |
| Frâne spate | Disc |
| Asistenți electronici | Abs, EBD. |
Benzină 2 litru cu variator de 237 litri. p., Full Drive
Benzină 2-litru (robot) 237 litri. p., Full Drive
Benzină de 2 litri cu MCPP 291 litri. p., Full Drive
Benzină 2 litru cu variator de 291 litri. p., Full Drive
Benzină 2,4 litri cu MCPP 168 l. p., tracțiune față
Benzină de 2,4 litri cu un variator de 168 de litri. p., tracțiune față
Crearea unei mașini Mitsubishi Lancer 10 este o îmbunătățire și dezvoltare constantă. New X a fost dezvoltat în Germania, în designerul Biroului de Design din Frankfurt. Deoarece apariția primei generații (1973) a trecut mulți ani, mașina a experimentat multe resturi și generații, cucând inimile a milioane de autovehicule. Principalele caracteristici ale primelor modele sunt prezente în Lancer H. Cele mai vii valori care sunt în centrul fiecăruia sunt dorința de a se dezvolta și de a îmbunătăți. De la începutul aspectului modelului, mașina a devenit una dintre cele mai populare în multe țări. Mulți aleg această mașină, deoarece raportul de calitate a prețului în acest model este perfect perfect. Apariția unei noi generații Mitsubishi Lancer X. Înseamnă noua rundă de istorie în designul lancerurilor.
Design Mitsubishi Lancer X
O piatră de hotar importantă în istoria dezvoltării modelului a devenit un nou design. Elementul principal de designer al frontal al mașinii este logo-ul stilizat companii Mitsubishi Motors. Partea superioară și cea inferioară a laturii radiatorului reflectă conceptul de dezvoltare viitoare de construire a noilor modele Lancer. Partea agresivă de rechin nazal a devenit o carte de vizită nouă de generație Mitsubishi Lancer..
Cel nou este determinat nu numai de partea din față a corpului, ci și cu prizele de aer ascuțite și spoilerele pe capacul trunchiului. Aterizarea scăzută și amprentele la nivel de anvelope sunt elementele unui concept sportiv care atrag mulți șoferi, în special tineri.
În interiorul interiorului Mitsubishi Lancer X
La crearea interiorului salonului, designerii au folosit materiale doar de înaltă calitate și se gândesc bine la fiecare element. Salonul din interior combină confortul și comoditatea. Panoul frontal este o atenție deosebită, deoarece mânerele de pe acesta sunt amplasate astfel încât mașina să fie intuitiv ușor de controlat. Vizualizarea panoului este prezentată într-un stil modern.
Model Mitsubishi Lancer 10. - Aceasta este o nouă familie bazată pe platforma globală a proiectului. Utilizarea unei noi abordări a mașinilor de construcție a permis creșterea dimensiunilor, mărimii și spațiului în interiorul cabinei, precum și salvarea rigidității corpului, care a fost în generația anterioară. Pe aceeași platformă a fost creată și. Datorită acestei platforme, modelul a devenit mai mare decât predecesorii săi. Mașina a devenit mai mare de 8 cm. Și mai mare de 6 cm.
Printre concurenți, Lancer este unul dintre favoritele din cursa pentru superioritate. Distanța dintre scaunele din față a crescut, de asemenea, (25 m), iar partea superioară a cabinei a devenit, de asemenea, mai largă cu 51 mm. În ciuda faptului că corpul mașinii a devenit mai mare, raza de rotire de 5 metri a rămas aceeași.
Transmisie Lancer H.
Alegerea autovehiculelor pare a fi trei opțiuni:
- Cutie de viteze de variator cu 6 trepte;
- Mecanica cu 5 trepte;
- Mașină INVECS-II;
Cei care se cumpără Mitsubishi Lancer X aleg între trei opțiuni: invita, invita + și instense.
Siguranța mișcării în Mitsubishi Lancer X
Tehnologia de creștere specială, care asigură un nivel ridicat de rezistență și siguranță, de asemenea utilizat în construirea Lancer H. Structura corpului este creată astfel încât să asigure siguranța pasagerilor din interior. În partea laterală și din spate, corpul distribuie energie și protejează sistemul de combustibil pentru a evita focul.
Pachetul de securitate Mitsubishi Lancer H. Unul dintre cele mai bune de acest fel. Include:
- 2 airbag-uri;
- Senzori de prezență pasagerilor;
- Airbag-uri laterale standard;
- Top airbag-uri;
- Airbag pentru a proteja genunchii șoferului;
Motoarele Mitsubishi știu cum să facă mașini de raliu. Acest fapt demonstrează că Evoluția Lancer a câștigat 4 victorii în proiectarea suspendării. Șasiul fiabil și durabil oferă o mișcare de încredere pe orice drum, indiferent de acoperire.
Pentru siguranța pasagerilor din interiorul pasagerilor, un sistem de frânare anti-blocare (), care monitorizează nivelul ambreiajului fiecărei roată cu drumul. Electronic (EBD) distribuie în mod ideal forțele de frânare între roțile din față și din spate. Astfel de realizări în evoluții vă permit să vă bucurați de fiecare moment al roții.
Caracteristici Mitsubishi Lancer X
Caracteristici Mitsubishi Lancer 10 Generație, 1,5 MT Sedan
Motor
Corp
Transmisie
Suspensii și frâne
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Suspensii și frâne
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Suspensii și frâne
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Suspensii și frâne
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Suspensii și frâne
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Suspensii și frâne
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Suspensii și frâne
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Suspensii și frâne
Anvelope și discuri
Tara de origine
Corp
Funcții de performanță
Transmisie
Anvelope și discuri
Tara de origine
| Tara de origine | Japonia |
Photo Mitsubishi Lancer 10
Cea de-a 10 generație de Mitsubishi Lancer a devenit într-adevăr o descoperire, deoarece modelul are puține asemănări cu generațiile anterioare, care sunt entuziaști de mașini foarte impresionante.
