A șasea generație de Passat a apărut pe piață în august 2005. Transportorul preocupării germane a lucrat pentru producția de autoturisme până în 2010. Mașina a fost reprezentată de corpurile sedanului și vagonului. În același timp, el și-a distins numele - variantă. Calul de fier a fost produs în Germania, ceea ce indică un ansamblu de primă clasă. Este pe acest inginerii auto ai mărcii germane au pariat după eliberarea nu până la sfârșitul unui Volkswagen Passat B5 de succes B5.
În multe privințe, șoferii sărbătoresc doar avantajele modelului. Lista avantajelor ar trebui să includă:
- funcționalitate bogată;
- mișcare liniștită, netedă;
- rezistență ridicată a corpului coroziv (galvanizat bilateral);
- salon transformat.
Proprietarul va încânta un trunchi în vrac cu podele antifricțiune. Dar, ca orice mecanism, Passat are anumite defecte. Printre minusurile Volkswagen alocă vizibilitate insuficientă. Este determinată de faptul că oglinda dreaptă din spate este mai mică decât dimensiunile decât stânga. Există, de asemenea, un nivel scăzut de fiabilitate a anumitor noduri și mecanisme. Toate acestea conduc la defalcări de complexitate diferită și necesită reparații.
Toate mașinile de riglă sunt echipate cu motor de 1.9 TDI și 2.0 TDI. Motorul turbo diesel se distinge prin fiabilitate și economie ridicată. Cea mai promițătoare și de succes este motorul BZB 1.9 TDI cu 105 cai
Ingineri de inginerie planificată linia B6 este oferită la fiecare 15 mii km. Dar merită să înțelegem că nu este cel mai ieftin lucru. Cu toate acestea, ar trebui să se efectueze în mod regulat. Motorul sub capotă este situat longitudinal. Aceasta complică adesea inspecția, o face mai problematică. Întreținerea și repararea motorului diesel B6 este considerată a fi o sarcină minuțioasă. Deci, pentru a înlocui centura de distribuție, este necesar să dezasamblați aproape întregul "șorț". Și acest lucru este departe de dificil și relativ nu ieftin.
Calitatea combustibilului utilizat afectează și uzura părților. Motorul Volkswagen Passat, și mai degrabă duzele sale vor fi de scurtă durată, pierderea de etanșeitate în zona blocului cilindrului. Un astfel de defect este observat în modelele BZB lansate în 2007.
În același timp cea mai problematică variație este de 2,0 TDI. 105 cai . Acesta este un loc slab al unei serii de mașini întregi de preocupare germană. Duzzele pompei de resurse abia ajunge la 90 de kilometri. Iar defectele care vor duce la repararea motorului BZB vor începe cu atingerea, refuzul de a funcționa în mod optim în timpul iernii. Se remarcă faptul că defalcările sunt cel mai adesea pornite din cauza eșecului senzorului de debit de aer. Este acest element structural care nu diferă în performanțe ridicate.
Diferențele de motoareUZUAL. Feroviar
Acest sistem este caracterizat de cele mai mici probleme. Dar experții recomandă din când în când pentru a diagnostica motoare BZB similare. Cel mai bine este să faceți acest lucru la fiecare 300.000 kilometraje. De regulă, pierderea puterii pe ele este asociată cu apariția lui Nagar pe injector. Se ridică numai pe acele motoare ale căror proprietari iubesc să călătorească cu gaz complet.
Mai devreme pe vântul comercial B6 (până în 2006), Filtrele au fost utilizate . Conducătorii noștri decid această întrebare în 2 etape:
- îndepărtarea elementului structural;
- reprogramarea sistemului de control pentru parametrii specificați.
Este demn de remarcat faptul că cea mai mare parte a proprietarilor mașinii, care sunt rugați să elimine Sazhe și să înlocuiască filtrul - acestea sunt driverele lui Volkswagen, în special Passat B6.
Este necesar să se sublinieze că atunci când conduceți pe acest vehicul merită să utilizați numai ulei de primă clasă. Este mai bine dacă este un produs original cu toleranțe din fabrică. Dacă nu respectați recomandarea, atunci eșecul pompei de ulei va fi inevitabil. O altă întrebare plăcută - înlocuirea hidrofoarelor frontale ale motorului BZB. Au nevoie de o reparație la fiecare 60 de km km.
Înlocuind lumanarile
De regulă, lumanările din Volkswagen se schimbă destul de repede. În același timp, înlocuirea nu necesită utilizarea instrumentelor profesionale. Pentru a instala lumânări noi, primul lucru pe care trebuie să-l deșurubați toate șuruburile și după îndepărtarea carcasei protectoare a motorului BZB.
După ce ați petrecut operațiile de mai sus, trebuie să puneți marcatori la fire de înaltă tensiune, eliminați sfaturile cu bujii de protecție. Apoi este striparea lumanarilor. Pentru a face procesul cât mai convenabil posibil și a fost utilizat corect de dimensiuni diferite și de aspiratoare manuale. Cheia lumânărilor este aplicată pentru a deșuruba bujii. Acest lucru se efectuează imediat înainte de a curăța elementele motorului BZB.
Următorul pas este înlocuirea lumanarilor. Acest proces este realizat în ordinea inversă a ceea ce este specificat mai sus. Trebuie remarcat faptul că pentru a evita problemele și funcționarea incorectă a motorului, instalarea lumanarilor trebuie efectuată exclusiv pentru Volkswagen Passat B6 . Această cerință este asociată cu faptul că pentru funcționarea corectă a motorului și a mașinii în ansamblu, este necesară funcționarea corectă a bujiilor.
Înlocuirea Filterului de aer Zero Rezistența
Filtrul de aer de pe Passat este auto-înlocuit. Reparația nu durează prea mult și este simplă. Singura cerință este prezența uneltelor și a cunoștințelor relevante.
Înlocuirea se efectuează în mai multe etape:
- Trebuie să deschideți capota mașinii și să o consolidați.
- Următorul pas este să descoperiți șuruburile din caseta pe care ține articolul nostru. Acest lucru se face folosind o șurubelniță convențională zdrobită.
- Merită să acordăm atenție faptului că este necesar să porniți dezmembrarea filtrului numai după deconectarea de la cutia duzei de contact prin care este furnizat aerul.
- Imediat după deșurubarea șuruburilor, trebuie să ridicați ușor capacul, ceea ce vă va permite să obțineți un filtru. Este necesar să faceți acest lucru foarte delicat, astfel încât să nu împrăștiați blocați în detaliile tipurilor care s-au acumulat în el. În același timp, nu este nevoie să elaborați elementul de la o parte: filtrul este îndepărtat cu ușurință, este suficient doar pentru ao apuca corect.
Instalarea unei noi componente în motorul BZB este efectuată elementar: este suficient să faceți operațiile de mai sus în ordinea inversă.
Notă!
Înainte de a monta un nou filtru de aer, acesta trebuie curățat de acumularea de gunoi din cazul în care a fost localizată partea veche.
Curățarea injectorului turbo diesel
Nu este atât de dificil să curățați injectorul cu propriile mâini. Dificultățile sunt încheiate numai în durata muncii și complexității procesului. Pentru a face curățenie, trebuie să vă armați cu detergent. Curățarea poate fi conectată la injectorul mașinii.
După spălare, trebuie să porniți motorul BZB. Curățarea manuală durează adesea aproximativ o oră de timp liber la proprietarul Volkswagen.
Pentru o stație de service a folosit un alt sistem de spălare. Cea mai optimă spălare lichidă cu elemente de dezmembrare. În atelier întotdeauna în prezența echipamentului necesar. Astfel, profesioniștii folosesc un stand special, care poate efectua lucrări simultan cu mai multe duze de combustibil. Și acest lucru este important în ceea ce privește economisirea timpului. Avantajele sale sunt după cum urmează:
- capacitatea de a măsura și compara consumul cantitativ și de înaltă calitate;
- comparația vizuală și controlul pulverizării motorinei, benzinei printr-o duză în diferite moduri, care imită cu precizie funcționarea motorului;
- abilitatea de a verifica etanșeitatea componentelor structurale ale sistemului de pulverizare a combustibilului.
Întreaga procedură se referă la lanțul de testare "Test-test". În același timp, abaterile de alimentare cu combustibil înainte și după curățare nu ar trebui să fie cu 1,5% mai mult.
Alte defecțiuni Volkswagen Passat B6
Este demn de remarcat anumite elemente structurale ale mașinii care pot eșua:
- Suspensie. În general, acesta este un detaliu fiabil, cu excepția site-ului de pârghie alcalin. Balamalele din fabrică nu sunt destinate drumurilor noastre. Ele nu diferă în special durabilitatea.
- Şasiu. Discurile și shodele vor cere în curând reparații. Momentul critic în lucrarea lor este de a returne, capturi de ecran atunci când viteza redusă. Problemele de șasiu includ întrebări cu colțurile instalării roților din spate. Ele sunt foarte dureroase reacționează la încercările de a depăși un astfel de obstacol ca o frontieră. Prin urmare, iubitorii de parcare pe gazon așteptând o reparație rapidă sau curse frecvente la centrul de service pentru procedura "convergență greșită".
- Echipament electric Volkswagen nu este, de asemenea, perfect. Dar aici defectele nu sunt atât de mult. Cel mai adesea, problemele se referă la tot felul de senzori, ceea ce determină respingerea motorului. De asemenea, releul semnalelor de întoarcere cu iluminatul de urgență va trăi, de asemenea,.
- Semifabricate de uși inferioare Modelele B6 după versiunea 2007 este destul de fragilă. Au nevoie de o atitudine atentă. Dacă efectuați reparația ușilor, va trebui să tăiați matrițele din fabrică și vor instala altele noi.
În general, mașina Volkswagen Passat, având un motor BZB, este considerată o mașină destul de bună chiar și pe drumurile casnice. Cu toate acestea, o atitudine slabă față de transportul personal a fost întotdeauna binevenită. Dragostea și îngrijirea permanentă a mașinii vor permite să nu cheltuiți pentru reparații pe termen lung.
Reparați transmisia automată Volkswagen Passat În serviciul automat "ACAP Center Profi" cu o garanție de 3 ani și fără limită de kilometraj - aceasta este cea mai bună ofertă relevantă din regiunea Moscovei.
Preț de reparații Volkswagen Passat B6
O astfel de reparație, specialiștii noștri cu înaltă calificare se desfășoară în doar 3 zile, inclusiv cu pereți etanși și restaurarea caracteristicilor fabricii de hidrobloc. Preț de reparare Auto Passat B6 La cheie, în medie - de la 45 de mii de ruble la 85 mii de ruble. De asemenea, la repararea, avem o evacuare gratuită.
Această casetă de schimbare automată a transmisiei este mai durabilă, precum și un cost mai mic atunci când se menține și reparați decât alți producători.
Resursa unor astfel de casete (cu operare intensivă) este de aproximativ 100-150 mii km.
Dar după reparație, ei se arată destul de bine aproximativ 100 de mii km. Extindeți durata de viață a transmisiei poate fi doar o pereche (sau înlocuire).
Volkswagen Passat B6 Informații generale (Volkswagen Passat B6)
Acest ghid a fost compilat pentru a ajuta proprietarul mașinii să primească rentabilitatea maximă de la ea. Execuția acestei sarcini este realizată de mai multe căi. Datele colectate și prezentate mai jos permit proprietarului vehiculului să determine ce lucrări la serviciul său ar trebui să fie efectuate și când și dacă are sens să le îndeplinească în mod independent sau ar trebui să fie aplicate sucursalei executive a producătorului sau serviciului auto atelier. Manualul include descrieri ale procedurilor de întreținere și reparații auto obligatoriu. Și, de asemenea, un program pentru executarea lor. În plus, se propune ca nu să se propună informații de a efectua diagnosticarea defecțiunilor nodurilor și a sistemelor de mașini (în cazul eșecului lor), precum și modalități de eliminare a cauzelor acestora.
Termeni de utilizare a conducerii
Manualul este împărțit în capitole. Fiecare capitol este împărțit în secțiuni numerotate. Secțiunile, la rândul lor, sunt împărțite în subsecțiuni și, dacă este necesar, pe sub-subsecțiuni și constau în paragrafe (numără succesiv). Textul oferit atenției cititorilor este însoțit de ilustrații explicative. Legăturile către ilustrații sunt incluse în textul paragrafului, materialul din care această ilustrație este concepută pentru a suplimenta și sunt numerotate în consecință. De exemplu, o ilustrație de 4,6 explică materialul din punctul 6 din secțiunea 4 din capitolul curent, cu excepția "introducerii" și "controalelor și operațiunilor și a autorităților de recepție", unde lipsește numerotarea paragrafelor și ilustrațiile sunt numerotate prin intermediul cap în interiorul capului ("Introducere") sau secțiuni ale capitolului ("Managementul organelor și recepțiile operațiunii"). Descrierea o dată menționată în procedurile de text se repetă, de obicei, pentru a doua oară.
În schimb, dacă este necesar, se face o referință la secțiunea / subsecțiunea corespunzătoare a capitolului relevant, în cazul în care această procedură sa întâlnit deja. Referințele efectuate fără a menționa numărul capitolului aparțin secțiunilor / paragrafelor relevante din capitolul curent. De exemplu, referința "a se vedea Secțiunea 8 "înseamnă că este necesar să se facă referire la materialele din secțiunea 8 din același capitol.
Referințele la poziția nodului sau componentei în stânga sau la dreapta cu mașina sunt implicite prin găsirea că cititorului se află în fața scaunului șoferului. Descrierea tuturor procedurilor din acest manual sunt prezentate într-o formă simplă și accesibilă. Dacă urmați clar instrucțiunile din text și ilustrațiile însoțitoare, nu ar trebui să existe dificultăți. O atenție adecvată trebuie acordată respectării cerințelor tehnice și a eforturilor de strângere a compușilor filetați indicați în specificațiile la începutul fiecărui capitol. Specificațiile ar trebui să fie ghidate la efectuarea tuturor lucrărilor. În interiorul partițiilor individuale, dimensiunile și valorile necesare pentru ajustare nu sunt întotdeauna date. Cele mai simple operații, cum ar fi "deschideți capota" sau "slăbiți piulițele cu roți", sunt implicite așa cum sunt acordate și, de asemenea, menționate nu întotdeauna. Dimpotrivă, textul descrie în detaliu cel mai dificil, care are nevoie de o descriere detaliată a procedurii.
Masina VW Passat B6 - Adnotare A șasea generație a mașinii VW Passat (B6) a apărut în martie 2005 în execuția sedanului. Cinci luni mai târziu, modelul universal (VW Passat Variant) a fost lansat. Cu lungimea mașinii 4.77 m și ampatamentul de 2,71 m VW Passat oferă cazare convenabilă de cinci pasageri și bagaje. Volumul sedanului de trunchi M îmbrăcat este de 565 litri, iar modelul universal este de 603 litri și poate fi mărit cu un alt 1731 l prin plierea scaunului din spate.
Sunt propuse diferite opțiuni pentru motoare pe benzină și diesel, diferite în putere, volumul motorului și execuția constructivă. Motoarele sunt situate în cruce în așa-numita suspensie a pendulului, care se reduce, vibrația atunci când operează motorul la inactiv. Pentru a transmite cuplul de la motor la arborii de antrenare, se utilizează o RCP cu 5 sau 6 trepte sau o viteză cu 5 trepte. Unele modele sunt instalate la un tip nou - cu două cleme (DSG), ceea ce vă permite să comutați uneltele și fără a sparge fluxul de alimentare.
O suspensie complet independentă a roții din față este formată din rafturi MacPherson, pârghii transversale, stabilizatori cu ascensiuni și un subframe. Suspensia din spate include un fascicul transversal și longitudinal. Subframe, stabilizator cu construcții, precum și amortizoare și arcuri cu șuruburi. Suporturile de cauciuc sunt instalate între subframe și organism, stingerea vibrațiilor șasiului. Amortizoarele și arcurile cu șurub ale suspensiei spate sunt situate separat una de cealaltă, ceea ce asigură o lățime semnificativă a compartimentului pentru bagaje. Rush direcție, cu energie electrică.
VW Passat echipat în serie cu o frână de control electronică. În plus, datorită controlului rețelei, care combină toate controlerele și unitățile de control al mașinilor, pot fi implementate alte funcții, de exemplu, o funcție de susținere a vehiculului la oprirea pe o pantă fără a fi nevoie să păstrați pedala de frână ("AUTO HOLD") . Amplificatorul de frânare de urgență vă permite să utilizați pe deplin avantajele sistemului anti-blocare al frânelor (ABS), furnizând o construcție maximă a forței de frânare cu o presare ascuțită pe pedala de frână. Frânele sunt echipate cu un amplificator de vid. Mecanisme de frânare ale tuturor roților - disc. Acesta este setat de sistemul ABS.
Ca echipament suplimentar, pot fi instalate sistemele de control al stabilității mașinilor (ESP, EDS, ASR). Ca echipament suplimentar, un sistem de acces este oferit unei mașini, porniți și opriți motorul fără utilizarea directă a cheii (Kessy). Mașina VW Passat este echipată în serie cu airbag-uri frontale și laterale și pasageri din față, precum și dispozitiv de tensionare a centurilor de siguranță de urgență. În plus, puteți instala airbag-uri laterale pentru pasagerii din spate și perdele gonflabile.
Manualul se bazează pe experiența stației de întreținere și conține specificații, descrieri ale reparației nodurilor individuale, secțiunea dedicată cautării și depanării și recomandărilor vehiculelor VW Passat B6. Un capitol separat este conceput pentru a se întâlni cu proprietarul unei mașini cu autoritățile de gestionare și recepție a funcționării în siguranță. Pentru proprietarii de mașini și lucrători de magazine de reparații auto.
DSG6 02E / 0D9 Diagnosticare: GRATUIT!
DSG6 02E / 0D9 repararea mecatronicii: 25000-45000 RUB. Garanție 6 luni.
DSG6 02E / 0D9 repararea mecatronicii: 45000 RUB. Garanție 6 luni.
DSG6 02E / 0D9 Repararea transmisiei automate :. Garanție 6 luni (fără limită de kilometraj).
DSG6 02E / 0D9 Transmisie automată utilizată :. Garanție 1 lună.
DSG6 02E / 0D9 Ambreiaj Remkomplekt: 15000 RUB. Garanție 6 luni.
DSG6 02E / 0D9 Înlocuirea ambreiajului :. Garanție 1 an.
DSG6 02E / 0D9 Înlocuirea uleiului și filtrului - 2000 de ruble.
* Plăți în numerar și fără numerar (LLC), plata prin card. Lucrează în temeiul contractului.
** Oficiile și partenerii reprezentativi din regiuni (serviciu, s / h etc.)
Care este repararea DSG6?
Reparare / înlocuire mecatronică DSG-6
Problemele cu mecatronomul pot apărea datorită blănurilor. Uzura solenoidului (apar jante). În acest caz, de obicei înlocuirea completă a mecatronicii nu va fi necesară, dar numai Solenoide se schimbă.
Mecatronice 02e dq250.
Cel de-al doilea punct de problemă este unitatea electronică de control a mecatronicii, de obicei, problemele cu ea apar din cauza supraîncălzirii (când porniți-l pe sistemul rece intra în modul de alarmă). Dacă unitatea de restaurare nu reușește, acesta este înlocuit cu reprogramarea ulterioară pentru mașina dorită. Producem reprogramarea mecatronicii DSG6 DQ250 02E pentru o anumită mașină.
Înlocuirea ambreiajului DSG-6
Cu o uzură substanțială a ambreiajului cutiei DSG6, ECU începe să maximizeze tija de pornire a ambreiajului, determinând astfel în mod constant pompa de ulei. Ca rezultat, el începe să se supraîncălzească (izolația de contacte este de obicei topită), iar DSG (datorită temperaturii ridicate) poate apărea în DSG ECU însăși.
Aderența este cea mai supusă la uzură, care este responsabilă pentru transmisiile ciudate, deoarece utilizarea acestuia, mașina începe să se miște (și ceea ce este cunoscut în acel moment sarcina maximă). Starea ambreiajului (vivacitatea sa) poate fi definită pe diagnosticare.
Exemple de lucru
Dq250 02e.
De la dealerul oficial al Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02e cu un diagnostic de ambreiaj și mecatronică.
Prin ambreiaj - da, dar fără înlocuirea completă a mecatronicii au reușit să facă (economii).
p.S. Întotdeauna în stoc și restaurate mecatronice DSG6 DQ250 02e pentru acest și alte vagi. Reprogrăm sub mașina dvs. în 5 minute.
Volkswagen Passat B6 2009 02E a venit cu simptome: răsturnat la comutarea de la 1 la 2, zboară flywheel.
Mecatronica a fost reparată, ambreiajul și volantul au fost înlocuite.
p.S. Întotdeauna în prezența mecatronicii folosite și restaurate DSG6 DQ250 02e, reprogramați mașina în 5 minute.
Lista principalelor defecțiuni DSG 6, pe care le hotărâm
- Pantofi și jerks la comutare. Nu există erori privind diagnosticarea electronică
- Vibrații și șocuri la începutul mișcării. Nu există erori în diagnosticarea electronică.
- Au dispărut uneltele inverse. Când porniți R, aparatul intră în modul de alarmă, PRDS este pornit. Un diagnostic electronic este de obicei eroare: 19143 p2711 - Datele nesigure ale procesului de schimbare a vitezelor.
- Când porniți modul "D" / "R" din punctul de control, faceți clic pe și apoi aparatul pornește mișcarea. O eroare electronică de diagnosticare: 19143 p2711 - Datele nesigure ale procesului de schimbare.
- Cutia de viteze cade în modul de urgență, PRDS este aprins. Când aprinderea ON / OFF, o cutie de viteze funcționează în mod normal, apoi la fel. E-Diagnostics De obicei, erori: 18222 P1814 - supapă de reglare a presiunii 1 pentru AKP-N215: pauză de lanț / scurtcircuit 18223 P1815 - supapa de reglare a presiunii 1 pentru AKP-N215 scurtcircuit în plus 18227 p1819 - supapă de reglare a presiunii 2 pentru N216 automate: lanț Break / Circuit scurt pentru greutate 18228 P1820 - Supapă de control al presiunii 2-N216 scurtcircuit pe plus
- Periodic, PPC-ul intră în modul de urgență, PRDS este aprins. Când aprinderea ON / OFF, o cutie de viteze funcționează în mod normal, atunci totul pornește din nou. E-Diagnostice Următoarele erori: 18115 P1707 - Interferența în activitatea motorului mecanic, 17252 P0868 - Presiune în adaptarea cutiei de viteze la limită
- După instalarea mecatronicii utilizate, transmisiile nu sunt comutate așa cum este necesar. De obicei, este strâns la comutare.
- După instalarea mecatronicii utilizate, la începutul mișcării cutiei de viteze se rostogolește în modul de urgență. E-diagnosticare Eroare: 19143 p2711 - Datele nevalide ale procesului de schimbare a vitezelor
Aceasta nu este o listă completă a problemelor și a erorilor. Dacă aveți întrebări, puteți apela fie
