Cum se schimbă uleiul de transmisie în transmisia automată pe Hyundai Tucson. DIY Repair Hyundai Tucson - Am efectuat un mod programat cu propriile mâini o schimbare parțială de ulei în transmisia automată Tussan 2.0

Pentru a înlocui uleiul din motor, eliminăm protecția compartimentului motorului - este rău, nu există găuri pentru a accesa dopul de evacuare și filtrul. Este posibil ca, în loc de o foaie de plastic obișnuită pe aparat, costă non-originale, puterea, unde sunt disponibile astfel de găuri, dar considerăm opțiunea de bază.

Scoateți cele cinci șuruburi la cheie "cu 12" și eliminați două pistoane în plus. În orice caz, aveți grijă de ochi: Care ar fi apărarea, se străduiește să transforme o mulțime de murdărie din ea. Corkul este deșurubat de cheia "pe 17", iar filtrul - oricare dintre cei mai cunoscuți, locuri pentru manevră aici este destul de suficient.

Înainte de a schimba antigelul, stocarea noului dop de evacuare al radiatorului. Fiind plastic, este plictisit de timp, iar înfășurați-o în mod fiabil, rareori se dovedește. Dacă nu există nici o plută nouă, atunci cel vechi este mai bine să nu atingeți, ci să evacuați lichidul prin duza inferioară a radiatorului, îndepărtând campionul.

Aici, furtunurile schimbătorului de căldură ale furtunului ACP, prin care dealerii schimbă uleiul utilizând o instalare specială (încărcătorul Fluid ATF). Prin conectarea la ea, furtunurile foarte, îndepărtați simultan uleiul vechi prin unul dintre ele și turnați proaspăt prin celălalt. Se pare că se dovedește rapid, dar pe deșeuri - trebuie să conduci prin sistemul unu și jumătate sau două volume de ulei. Prin urmare, unii experți utilizează o altă recepție pe care o recomandăm. Mai mult, în același timp, instalarea nu este necesară - rolul său va efectua pompa însăși.

Facem acest lucru: Scoateți furtunul inferior de la schimbătorul de căldură și, prin rularea motorului, traducem selectorul în poziția "N" (neutru). Dăm motorului să lucreze, dar numai la inactiv și nu mai mult de un minut. Dacă tot uleiul a curge mai devreme (au apărut bule de aer), imediat motorul de pierdere! Este important să nu inspirați acest moment, altfel foame de ulei scurt poate dăuna agregatului. Prin urmare, este mai bine să parcurgeți motorul la demaror, întorcându-l pe lumânări și dezactivați circuitul de aprindere și puterea (pentru aceasta scoatem releele și siguranțele relevante). Desigur, după fiecare derulare de zece secunde, dau starterului să se răcească - în caz contrar, pur și simplu arde. Reziduurile de ulei din scurgerea cutiei, deșurubând plută în carter. Apoi, întoarcem dopul în loc (cuplul de strângere este de 32 nm) și prin tubul sondei se toarnă ulei proaspăt.

Acum conducem motorul, lăsați-l să se încălzească și, traducând maneta selectorului pe toate pozițiile cu o întârziere de două secunde în fiecare dintre ele, plecăm în poziția "N". Nu aprindeți motorul, verificați nivelul: pe o unitate încălzită, ar trebui să fie în intervalul "Hot" marcat la vârful sondei. Rețineți cât de scăzut și ridicat nivel este distrus pentru unitate, deoarece în ambele cazuri uleiul va spuma.

Cu înlocuirea uleiului în MCP, totul este mult mai ușor, copiator și fără sfaturi. Nimic complicat și cu cutii de viteze. Întorcându-se din față în spate, nu uitați să întrebați singurul ascuns. Poate fi necesar să deconectați flanșa cardanică pentru acest lucru, astfel încât să puteți deschide balama la unghiul suficient și să obțineți gura seringii la uleiul de presare.

Schimbați lumanari: Chirurgie cardiacă

Schimbați lumanarile: cheia "10" a răsucite cele două șuruburi ale căptușelii motorului decorativ și scoateți vârfurile firelor din godeuri. La asamblare, este dificil de confundat - pe fiecare fir și ieșirea bobinelor există un număr de număr de cilindru. Lumânări - la cheie "pe 16". Dar este atât de roz doar într-un rând patru, care este echipat cu o mașină de testare. Pe V6, totul este mult mai complicat, deoarece accesul la capul din spate (motorul este transversal), spune ușor, Nikudny - trebuie să scoateți galeria de admisie. Cu toate acestea, nu este neapărat complet. Este suficient să-l ridicați după ce întoarceți dispozitivul de fixare și fixați-l în această poziție, substituiți sub "păianjen", de exemplu, o șurubelniță. Acum, cântăriți instrumentul compozit, subțire, lumânările se vor schimba. Unii merg la alții - îndepărtați jaburile și mecanismul ștergătorului. Dar repetăm: că, în frunte, că în frunte este foarte supărătoare.

Cu un filtru de aer a fost cuplat rapid. Adevărat, se întâmplă că elementul se estompează se potrivește cu carcasa - în acest caz, se separă ușor cu o șurubelniță. Pe V6, verificați strângerea clemei de ondulație la nodul de accelerație, altfel datorită aspirației de aer mai mică, motorul va începe să se ocupe.

Filtrul de combustibil este amplasat în interiorul pompei submersibile, în rezervorul de gaz.

Hatcherul de pe podea sub secțiunea unică a pernei scaunelor din spate este prevăzut, dar nu există acces normal la acesta - nr. Este vorba despre perne de garnituri decorative care trebuie îndepărtate pentru a accesa fixarea buclelor. Cine sa gândit să furnizeze acești plastifii ca cai puternici, să nu se rupă prin care, de fapt, imposibil?! Deci, noi, indiferent cât de atent, încă spuse o pereche de mustață. Dar atunci problema sa distrat mai mult. Deoarece flanșa pompei este atașată la Baku pe chei obișnuiți (nu este nevoie de somn special), iar cartușul elementului de filtrare nu este mai dificil de extras obișnuit. Principalul lucru este de a lucra cald, pentru a nu rupe blocurile de plastic ale carcasei pompei.

Unitățile cu balamale conduc trei centuri și nici unul dintre ele nu are un dispozitiv de tensionare automată. Și este rău, deoarece în absența experienței, este ușor de confundat cu setarea. Dacă sunteți încrezători în abilitățile Svy, scoateți protecția compartimentului motorului (vezi mai sus) și scutul Dirt Dirt - un Fallast încă patru șuruburi la cheie "la 10". Apoi, accesul la cilindrul de tensiune al compresorului de aer condiționat se va deschide.

Cureaua gur se întinde de sub capotă, iar calea veche Dedov - slăbirea dispozitivului de fixare, scoatem pompa cu o montare sau o șurubelniță puternică. Cel mai rău dintre toate cu accesul la șurubul de conducere al generatorului - care deasupra că partea de jos trebuie să lucreze mai jos. În general, pentru aceste operațiuni reduc semnificativ evaluarea. Dar aceste lucrări, indiferent cât de cool trebuie să facă atunci când înlocuiesc calendarul de sincronizare.

Dacă ați dat seama cu curele policlinice, acesta va face față temporizării. Singura sarcină este de a scoate suportul unității de alimentare, fără care capacul acoperă și cureaua însăși nu este îndepărtată. Dar, în plus, fără curiozități: pe toate scriilele există pini de blocare și etichete care vă permit să colectați unitatea unică în mod corect, iar rola de tensionare este echipată cu un tensionator semi-automatic. Este important numai după prima setare pentru a transforma arborele cotit la o pereche de rotații și pentru a verifica rapid tensiunea. De obicei, când centura curge în cele din urmă, este necesară ajustarea.

Înlocuirea plăcuțelor de frână: Cossert

Cu restul lucrării în cadrul planificat, nu au existat dificultăți speciale. Cel puțin cu înlocuirea tampoanelor.

Este important să le stabilim corect: că în față, în spatele avionului, secvența uzurii extreme ar trebui să fie pe blocul interior deasupra. Cuplul de strângere al piulițelor cu roți - 110 nm.

Înlocuirea becurilor din lumina reflectoarelor potrivite nu interferează. Cu stânga ușor mai complicată - pentru confort, calea de admisie către filtrul de aer al motorului a fost îndepărtată prin înșelarea a două pistoane. Luminile pentru a înlocui lămpile au trebuit să fie îndepărtate și pentru aceasta a luat instrumentul. Este rău că o astfel de schemă devine norma pentru majoritatea mașinilor moderne.

Mulțumim companiei "Avtomir" în Maryino pentru asistență în pregătirea materialului.

DIY Repair Hyundai Tucson - realizăm un mod programat cu propriile mâini

Medicii nu aprobă, dar unele proceduri li se permite să se facă singuri. Deci, cu serviciul "Hyundai Tussan": O parte din lucrare poate fi efectuată de la sine.

Hyundai Tushan este o producție compactă coreeană și rusă, introdusă pentru prima dată în 2004. Prima generație a fost pe transportor până în 2010, apoi a început producția celei de-a doua generații tussane. Această mașină a fost echipată cu un motor de benzină de 2,0 l (166 litri), precum și un motor diesel de două litri cu o capacitate de 184 de litri. din. În 2015, Hyundai a introdus comunitatea mondială din generația treia Hendai Tussan. Acesta este un model complet nou disponibil cu trei motoare pentru a alege: Este benzină 2.0 (150 litri) și 1,6 L (177 litri), precum și un motor diesel de 185 de litri de 185 de litri.

Regulile de înlocuire a uleiului în transmisia automată

Conform recomandărilor de autovehicule și specialiști cu experiență, frecvența înlocuirii uleiului în transmisia automată a Hyundai Tussan este de 60-100 mii km. Producătorul nu recomandă procedurile de performanță legate de înlocuirea uleiului, deoarece este calculată pentru întreaga durată de viață a vehiculului. Cu toate acestea, există condiții nefavorabile în vederea climatului, precum și luând în considerare modul de conducere agresiv etc. Dacă nu înlocuiește uleiul în transmisie automată la timp, atunci va trebui să vă confruntați cu probleme tehnice. Observăm următoarele semne de ulei învechit:

• Presiunea uleiului în autostradă a scăzut sub normă. Acest lucru este asociat cu o serie de motive, dintre care notăm defecțiunea supapei de resetare în pompa de ulei, solenoizi contaminați sau hidraulicock, precum și un nivel scăzut de ulei în transmisia automată.
• În procesul de schimbare a vitezei, alunecarea este posibilă
• Pe creșterea prelungită este inclusă ultima transmisie, este posibilă alunecarea, din cauza căreia caseta merge la joasă
• Mașina refuză să înceapă să se miște
• Transmisia nu este capabilă să treacă la nici o viteză din pozițiile P sau N
• În timpul comutării, sunt posibile șocuri, transmisia este operațională, dar mișcarea încă nu apare.

Ce fel de ulei ar trebui să fie turnat în Hyundai Tussan

• Original - HYUNDAI ATF SP-III
• Alternativa - Petro Canada Dura Drive MV Sintetic ATF, ZIC ATF SP-III

Transmisia automată este foarte populară cu șoferii, în primul rând datorită fiabilității și ușurinței de funcționare. Cu toate acestea, acest mecanism, în comparație cu MCP, necesită diagnostice frecvente. Gajul funcționării durabile a mașinii este schimbarea în timp util a uleiului ATF. În același timp, șoferul poate înlocui, de asemenea, lichidul independent. Acest lucru nu are nevoie să contacteze un serviciu de mașini specializate. Cum să înlocuiți uleiul de transmisie automată în mașina Hyundai Tuxon, citiți mai multe în articolul de mai jos.

Selecția petrolului pentru Hyundai Tucson

Majoritatea covârșitoare a autovehiculelor sunt cunoscute pentru avantajele unei transmisii automate în mașina Hyundai Tuxon. Acesta este un confort, o resursă de motor mărită, capacitatea de a alege un mod de viteză (sport, iarnă), precum și o tranziție lină de la unul la altul. Pentru a asigura funcționarea eficientă a unui astfel de design, un fluid tehnologic special este turnat în transmisia automată - ulei ATF.

Lubrifiantul efectuează o serie de funcții esențiale: creează un film uleios protector pe suprafața părților, prevenind frecarea și uzura prematură, răcește mecanismul, afișează murdăria și împiedică blocajele. În acest caz, transmisia automată necesită o înlocuire frecventă a fluidului.

Conform recomandărilor producătorului de mașini Hyundai Tuxon, înlocuirea lichidului în transmisia automată este necesară la fiecare 60 de kilometri de alergare. Cu toate acestea, aceste cifre nu corespund condițiilor climatice și suprafețelor rutiere din zona rusă.

• mașina se află adesea în blocajele de trafic;
• Șoferul preferă stilul agresiv de conducere al vehiculului;
• cu transmisie frecventă;
• cu orice defecțiuni în mecanismul transmisiei automate.

Dar valoarea de 90 de kilometri nu corespunde realității pentru majoritatea cazurilor. Există o modificare a condițiilor climatice complexe, nu cea mai bună calitate a suprafețelor rutiere. Dar acest lucru nu este suficient. Numai cu o plimbare măsurată și trăiesc în regiune cu un climat temperat, unde există și drumuri într-o stare bună, este posibilă să schimbați uleiul în transmisia automată pentru a conduce aceste 90 de kilometri.

Semne de necesitate de a înlocui uleiul ATF:

• sentimentul de vibrații, bifând sunetul atunci când lucrați cu transmisie automată;
• frecvența de transmisie frecventă;
• lipsa de împingere.

Singur pentru a înlocui lichidul în transmisia automată, va fi capabil de orice șofer, chiar și un începător. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să pregătiți instrumentele și să achiziționați lichidul necesar.

• Petro-Canada Dura Drive MV Sintetic ATF;
• ATF SP III din ZIC;
• Diamond ATF SP III;
• SK ATF;
• Mannol ATF SP III;
• Dexron III;
• Mercon v;
• DIALQUEN ATF SP-III sub marca Mitsubishi;
• BP Autran SP-III.

Procesul de înlocuire a uleiului

Înlocuirea independentă a uleiului în transmisia automată în mașina Hyundai Tuxon poate fi efectuată în două moduri: complet parțial. Care dintre metodele enumerate de selectare rămâne la discreția șoferului.

Înlocuirea completă este necesară dacă există disfuncționalități în funcționarea transmisiei, precum și în cazul în care materialul consumabil sa întunecat și a dobândit mirosul lui Gary.

Scurgerea uleiului vechi dintr-un rezervor

Fluidul de transmisie în timpul îngroșării motorului care nu funcționează. O astfel de soluție va curge foarte lent, deci este recomandat să se încălzească motorul timp de 10 minute.

Instrucțiuni de prune de ulei pas-cu-pas în ACP în Hyundai Tuxon:

1. Conduceți mașina la pasaj și îneca motorul;
2. Deconectați carterul;
3. Înlocuiți un recipient gol și deschideți cu atenție orificiul de scurgere. Așteptați în timp ce părăsiți întregul lichid din sistem.

În acest moment, puteți verifica rezistența garniturilor și puteți clăti filtrul de ulei. Dacă este necesar, detaliile sunt înlocuite cu cele noi.

Încălzirea paleților și îndepărtarea cipurilor

În cele mai multe cazuri, atunci când înlocuiți uleiul de inspecție, este de asemenea recomandat să curățați motorul și piesele detașabile de la jetoane. Pentru aceasta, se utilizează un fluid special de spălare, care îndepărtează murdăria de la palet și magneții sunt spălați.

Turnând un nou ulei

Pentru a turnați un nou lichid ATF în mașina Hyundai Tussan, este necesar să obțineți transmisia automată a sondei de ulei și cu ajutorul udării pot fi utilizate de 2,5 litri de ulei nou. Apoi, este verificat nivelul său:

• pe un motor cald, acest indicator ar trebui să fie în marcajul fierbinte / pentru că trebuie să porniți motorul și să îl lăsați să funcționeze timp de 10 minute. În cazul unei sume insuficiente, umplutura de ulei;
• după aceasta, transmisia neutră este lansată și motorul pornește din nou;
• În această poziție, diploma ar trebui să prezinte nivelul dintre etichete cu desemnarea caldă și rece.

Hyundai Tucson - Crossover coreean cu unitate frontală sau pe deplin. Modelul primei generații a coborât de la transportor în 2004. Mașina a concurat cu succes cu Toyota Rav-4 și Honda Cr-V din acel moment. Motorul gamma Tucson a constat din benzină atmosferică 2.0 și 2,7 litri, cu o capacitate de 140-175 litri. din. Un motor diesel era încă disponibil (113-150 litri p.). Pentru seturile complete de bază, cutia de viteze mecanică a fost relevantă, în timp ce versiunile de top au fost obținute printr-un "automat" cu patru etape. Doar Tucson de tracțiune integrală ar putea fi achiziționată pe piața rusă. În configurația de bază, crossover costă 26 de mii de dolari.

În 2009, a fost anunțată eliberarea celei de-a doua generații de Hyundai Tucson. Modelul a păstrat numele original pentru Statele Unite și Coreea, dar în Rusia știau această versiune ca IX35. Din partea tehnică și de designer, al doilea Tucson a fost semnificativ înaintea predecesorului. În versiunea de bază, mașina a fost echipată cu un motor de două litri cu o capacitate de 165 de litri. din. O versiune diesel de 2,0 l a fost încă prezentată în Coreea. cu o capacitate de 184 de litri. din. America a furnizat modificări cu un motor de 2,4 litri (170 litri p.). Tipul de antrenare - frontal sau plin. În plus față de transmisia manuală, pentru prima dată pentru Tucson / IX35, a fost de asemenea furnizată o "automată" cu șase viteze. În plus, Hyundai a produs încă versiunea de hidrogen FCEW, dar a fost disponibilă numai pentru Statele Unite. În 2015, a fost anunțată eliberarea celei de-a treia generații Hyundai Tucson. În această generație, modelul a primit fostul nume Tucson, inclusiv pentru Federația Rusă. Mașina este eliberată în Republica Cehă, precum și în rusă Kaliningrad. În Federația Rusă, sunt disponibile versiuni cu motoare pe benzină și diesel. Opțiunea de bază - cu DVS de 2 litri de benzină, tracțiune față și transmisie manuală. O astfel de mașină costă 1 milion 444 mii de ruble. Prețurile pentru tracțiune integrală și un DV-uri similare încep cu un semn de 1 milion 694 mii de ruble. Punctul automat de control este disponibil în "Baza" în versiuni pentru 1 milion 784 mii de ruble. și mai mare.

Luați în considerare în detaliu ce volum de ulei de transmisie este potrivit pentru Hyundai Tucson de diferite generații.

Generația 1 (2004-2010)

• Volumul uleiului în transmisie automată cu un motor de 2,7 - 7,8 litri.

Generația 2 (2010-2015)

• Volumul uleiului în transmisie automată cu un motor de 2,0 - 7,8 litri.
• Volumul uleiului în transmisie automată cu un motor de 2,4 - 7,8 litri.

Generația 3 (începând cu 2010)

• Volumul uleiului în transmisie automată cu un motor de 1,6 - 8 litri.
• Volumul uleiului în transmisie automată cu un motor de 2,0 - 8 litri.

Ce ulei este necesar pentru PPP automat Hyundai Tucson

Mai jos este o listă cu caracteristicile uleiului de motor și motor pentru ACPP Hyundai Tucson de diferite generații.

Generația 1 (2004-2010)

• Ulei în transmisie automată cu un motor 2.7 - HYUNDAI ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetic ATF, ZIC ATF SP-III.

Generația 2 (2010-2015)

• Ulei în transmisie automată cu motor 2.0 - HYUNDAI ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetic ATF, ZIC ATF SP-III.
• Ulei în transmisie automată cu un motor 2.4 - HYUNDAI ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetic ATF, ZIC ATF SP-III.

Generația 3 (începând cu 2010)

• Ulei în transmisie automată cu motorul 1.6 - HYUNDAI ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetic ATF, ZIC ATF SP-III.
• Ulei în transmisie automată cu motor 2.0 - HYUNDAI ATF SP-III; Petro-Canada Dura Drive MV Sintetic ATF, ZIC ATF SP-III.

De la prima sa apariție, Hyundai Tucson Crossover de la automobilul sud-coreean a început să câștige popularitate.

Aparatul are date externe bune, deși prima generație pare mult mai mare decât ultima versiune a parketnikului. Dar apreciați mașina pentru calitatea adunării, fiabilitatea unităților de putere și destul de bună.

Alegerea cumpărătorilor oferă transmisii automate și mecanice. În mod tradițional, MCPP sa dovedit a fi mai fiabil și durabil datorită unui număr mai mic de elemente, în comparație cu cutiile automate.

Dar dacă efectuați înlocuirea uleiului în transmisia automată pe Hyundai Tussan, urmați starea casetei și alternați metodele de schimbare a fluidului de lucru, transmisia va dura mult timp și nu va necesita reparații costisitoare.

Frecvența de înlocuire

South Coreea AutoCompany își adaptează mașinile pe piața rusă. Multe modele sunt asamblate în Rusia, că oarecum heshes masina și le permite să fie mai bine adaptate realităților noastre.

În cazul modelului Krossover, Hyundai Tussan, se efectuează modificarea uleiului în transmisia automată. În acest caz, există două criterii principale pentru selectarea unui interviu interviu:

• manualul de operare oficiale;
• experiența reală a proprietarilor de mașini.

Dacă vă uitați în manual, care este atașat la Hyundai Tucson Parkt, atunci veți vedea un număr de 90 de kilometri acolo. Este atât de mult un automobil, vă permite să acționați mașina după schimbarea fluidului de lucru în transmisia automată.

Dar valoarea de 90 de kilometri nu corespunde realității pentru majoritatea cazurilor. Există o modificare a condițiilor climatice complexe, nu cea mai bună calitate a suprafețelor rutiere. Dar acest lucru nu este suficient. Numai cu o plimbare măsurată și trăiesc în regiune cu un climat temperat, unde există și drumuri într-o stare bună, este posibil să conduceți aceste 90 de kilometri fără transmisie automată.

De fapt, după cum arată practica proprietarilor de mașini, kilometrajul real dintre înlocuirea lubrifiației în transmisia automată este de 50 - 60 kilometri. Dacă schimbați uleiul înainte, mașina va beneficia doar de ea. Și nu merită înăsprirea cu schimbarea fluidului, deoarece problemele încep pe uleiul de uzură, creșterea de frecare, cutia se supraîncălzește și, în cele din urmă, nu reușește.

Pentru a preveni dezvoltarea problemelor de transmisie, încercați să schimbați uleiul în Hyundai Tucson la timp și să utilizați numai de înaltă calitate.

Fiecare proprietar de mașină se revarsă la tussanul său ceea ce consideră potrivit. Nu toată lumea respectă recomandările producătorului auto cu privire la utilizarea uleiului original.

Pentru o cutie automată, este mai bine să turnați uleiul indicat în manual. Fie cât mai aproape posibil de a fi în calitate și caracteristici.

Practica arată că proprietarii Hyundai Tucson sunt turnați în cutii automate diferite după nume, dar la fel în uleiul său esențial. Există o caracteristică interesantă în schimbarea uleiului pe Tuxonons. Piața oferă o gamă destul de largă de uleiuri de transmisie într-o cutie de la diferiți producători și sub diferite nume. Dar, de fapt, acestea sunt compoziții identice.

Prin urmare, puteți alege din opțiunile de citire:

• HYUNDAI ATF SP III (Aceasta este compoziția originală care este turnată în implicit în Tuxon);
• Petro-Canada Dura Drive MV Sintetic ATF;
• ATF SP III din ZIC;
• Diamond ATF SP III;
• SK ATF;
• Mannol ATF SP III;
• Dexron III;
• Mercon v;
• DIALQUEN ATF SP-III sub marca Mitsubishi;
• BP Autran SP-III.

Numele uleiurilor sunt cu adevărat diferite. Dar, de fapt, toate acestea sunt dezvoltate sub mașini Hendai și Mitsubishi. Nu are sens să reflectăm asupra ce fel de uleiuri de transmisie prezentate sunt mai bune.

Dacă proprietarul Crossover Hyundai Tucson a fost deja compoziția originală, apoi după turnarea oricărei schimbări prezentate soluții alternative, nu se va simți. La urma urmei, de fapt, acesta este același ulei.

Întrebarea este doar în preț. Unele formulări sunt mai scumpe, altele sunt puțin mai ieftine. Utilizați ceea ce veți găsi. Dar nu uitați de regula de aur. Puteți strânge uleiul, dar nu este în mod categoric amestecat.

Boxuri Automate la Tussan nu este puternic arogant în ceea ce privește calitatea lubrifiantului. Dacă cumpărați o compoziție care îndeplinește cerințele și specificațiile transmisiei, caseta va funcționa perfect și fără probleme. Dar uleiurile ieftine care diferă în caracteristici nu sunt recomandate.

În cazul transmisiei automate, trebuie să fiți mai atenți. Mașinile sunt mai susceptibile de a eșua, în funcție de uleiul pe care l-ați cumpărat în Tussan. Nu trebuie să salvezi aici. Cumpărați compoziția originală sub orice nume doriți.

Volum necesar

Când intenționați să vărsați un nou ulei în cutia de viteze a crossoverului dvs. Hyundai Tuxon sau Tussan, deoarece sunteți mai convenabil, trebuie să decideți asupra sumei sale.

Acest lucru este direct legat de metoda de înlocuire pe care o alegeți. Cu o înlocuire parțială, vor fi suficiente canistre pentru 5 litri, deoarece, de obicei, nu mai mult de 4,8 litri. Vechi lubrifiant.

Dacă doriți să clătiți și curățați sistemul, complet schimbat în lichidul de transmisie automată, apoi cumpărați 12 până la 14 litri. Metoda completă de înlocuire prevede utilizarea principiului deplasării.

Același volum de umplere pe mașinile Hyundai Tussan cu cutii automate de viteze este de 7,8 litri.

Materiale și instrumente

Înlocuirea independentă a uleiului în transmisia automată pe Hyundai Tucson oferă numai utilizarea metodei parțiale.

Deși unitățile speciale sunt vândute pentru înlocuirea hardware a nivelului amatorului, nu este atât de ușor să lucrați cu ei, plus eficacitatea lor este semnificativ mai mică în comparație cu echipamentele profesionale. Nu există niciun punct să cumpărați un astfel de complex. Este mai ieftin să contactați un serviciu bun de mașini și să profitați de serviciile lor pentru a restabili vechiul lubrifiant din cutia de viteze.

Pentru că pentru a lucra în condițiile de garaj, trebuie să luați:

• un set de chei;
• dumping;
• noi ulei de transmisie;
• așezarea pentru dopul de scurgere;
• ambalaj gol pentru testarea drenajelor;
• cârpă;
• salopete.

Setul standard care este utilizat pentru orice mașină în care este necesar să schimbați uleiurile din cutia de viteze.

Designul Hendai Tussan este destul de grijuliu pentru comoditatea proprietarilor de mașini. Prin urmare, puteți accesa cu ușurință toate elementele în care trebuie să schimbăm consumabilele.

Singura excepție este filtrul de transmisie. Este considerat a fi discret, adică rămâne în transmisia automată pentru întreaga durată de viață a transmisiei. Există cazuri în care caseta nu reușește și trebuie să schimbe filtrul. Acest lucru se întâmplă rar, dar atunci este necesar să eliminați și să dezasamblați transmisia automată. O altă metodă este imposibilă extragerea filtrului.

Metode de înlocuire

Există două modalități principale de a schimba cutia de viteze Hyundai Tucson. Totul depinde de starea transmisiei automate și de faptul că doriți să lucrați singur sau este mai ușor să o încredințați specialiștilor în domeniu.

În consecință, se disting 2 metode de înlocuire.

1. Parțial. Acesta prevede scurgerea unei părți a lichidului din carterul de transmisie automată. Metoda minus este că este imposibil să eliminați pe deplin vechiul lubrifiant. Pentru înlocuirea completă, va trebui să repetați procedura de mai multe ori cu un interval mic.
2. Deplin. Pentru aceasta, se utilizează instalații speciale, pe care uleiul vechi îl înlocuiește cu noul ulei. În același timp, puteți clăti sistemul cu lichide speciale pentru a îndepărta toate sedimentele și tartul de pe suprafețele transmisiei automate. Dar serviciul este destul de scump, plus că va lua aproape o combustare dublă de ulei.

Luați în considerare modul în care se efectuează procedura atunci când se utilizează două metode pe exemplul Hyundai Tussan.

Instrucțiuni pas cu pas

Cu înlocuirea parțială a uleiului în cutia de viteze, trebuie să respectați o anumită secvență în acțiunile dvs. Acest lucru va evita erorile și va îmbina numărul maxim posibil de fluid vechi de transmisie.

Înlocuirea uleiului pe etape arată astfel:

1. Mașina trebuie să se încălzească la temperaturi de funcționare. Pentru a face acest lucru, puteți conduce la câțiva kilometri sau puteți rula motorul la inactiv prin mutarea butonului de transmisie automată în poziții diferite.
2. Când se încălzește uleiul, acesta îi conferă fluiditatea necesară. Uleiul rece este mai vâscos, motiv pentru care va fi eliberat în cantități mici atunci când prune.
3. În partea de jos a mașinii este protecția carterului, sub care veți găsi un dop de evacuare. Protecția motorului este păstrată pe 12 șuruburi. În plus, există o pereche de pistoane. Eliminați-le și aveți grijă de ochii dvs., astfel încât diferitele gunoi să nu pornească de la protecție.
4. Pentru a deșuruba dopul de scurgere, este posibil să fie nevoie să faceți mai mult efort. Nu vă fie frică dacă mai întâi, ștecherul nu trebuie să cedeze. De-a lungul timpului, ea se stinge, motiv pentru care este uneori dificil să o dezmembrați.
5. Deșurubați ștecherul, în paralel, sub orificiul de evacuare al recipientului gol, unde va curge. Dacă aparatul este exact pe suprafața orizontală, atunci veți putea ieși la aproximativ 4,8 litri de lubrifiere din carter. Având în vedere că există un total de 7,8 litri de ulei în transportul de ulei de transmisie automată, un astfel de indice de înlocuire parțială este destul de bun.
6. Când uleiul se oprește prin picurare în recipient, strângeți pluta. Dacă este deformată, este mai bine să înlocuiți complet capacul. Fie este suficientă pentru a schimba pur și simplu garnitura pe ea dacă priza în sine arată în mod normal și este potrivită pentru utilizare ulterioară.
7. Acum, înlocuirea uleiului în sine începe în cutia Hyundai Tussan. Pentru a face acest lucru, scoateți transmisia automată a sondei de ulei și începeți să turnați un nou lubrifiant prin această gaură. Este de dorit să se toarnă la fel de mult ca au reușit să se îmbine de la carter în stadiul precedent de lucru.

Avantajul înlocuirii metodei hardware este că sunt efectuați specialiștii. Deși această metodă este mai scumpă dintr-un punct de vedere financiar, efectuează periodic o schimbare completă a fluidului de transmisie în transmisia automată.

Esența înlocuirii hardware constă în conectarea unei instalații speciale. Ele sunt conectate la duze și datorită funcționării pompei sub o anumită presiune, vechea lubrifiant este supus și, în locul său, se dovedește a fi nou.

Pentru înlocuirea completă cu echipamente profesionale, sunt necesare 12 litri de ulei de transmisie nouă. Deoarece prețurile la lichidul ATF pentru Hyundai Tussan nu sunt cele mai scăzute, este ușor să se calculeze cât de mult costuri de procedură. Nu uitați să adăugați costul muncii în sine.

Cea mai bună soluție pentru proprietarii de crossovers coreeană va fi alternarea a două metode de înlocuire a uleiului de transmisie. Dacă ați efectuat o schimbare de hardware de lubrifiere, atunci 1 - 2 înlocuiri ulterioare pot fi efectuate parțial. Deoarece intervalul dintre serviciul de transmisie automată este mare, nu veți avea atât de des să vă ocupați de cutia de viteze.

Regula principală cu înlocuire parțială este utilizarea acelui ulei care se află în carterul cutiei de viteze. Compozițiile de amestecare a diferiților producători, riscați cu tărie integritatea și durabilitatea transmisiei automate.

Când se înlocuiește uleiul, este necesar doar să verificați nivelul. Există instrucțiuni pentru acest lucru:

• nivelul uleiului în transmisia automată pe Hyundai Tucson este verificat pe o cutie încălzită (este suficient pentru a conduce la 10 kilometri după schimbarea fluidului în transmisie);
• cutia este setată la poziția de transmisie neutră (N), iar motorul pornește;
• În această poziție, diploma ar trebui să prezinte nivelul dintre marcajele cu designul fierbinte;
• sonda oferă etichete la rece, dar ele sunt controlate.

Când ați îmbinat uleiul, ați turnat unul nou, ați pornit motorul și puneți selectorul cutiei de viteze la N, uitați-vă imediat la frig. Dacă uleiul este între marcajul acestei zone, atunci ați turnat cantitatea dorită de lubrifiere. Acum treceți 10 - 15 kilometri și petreceți cecul cec pentru fierbinte.

Cântarele de ulei rece pentru uleiul rece este proiectat pentru indicatorii de temperatură fluidă de la 10 la 20 grade Celsius.

În principiu, necesitatea urgentă de a merge la serviciul auto și de a menține înlocuirea hardware pentru proprietarii Hyundai Tussan, nr. Mașina este aranjată astfel încât să nu fie necesară filtrul cutiei, dacă mașina se comportă în mod normal și nu există nici o defecțiune, necesitând dezasamblarea completă a transmisiei automate.

Înlocuirea hardware poate fi compensată prin reorganizarea metodei parțiale de schimbare a fluidului în cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, repetați procedurile de mai multe ori la un interval de aproximativ 1000 - 1500 de kilometri. Va trebui să utilizați același lucru, dar munca va putea să funcționeze cu propriile mâini, fără a cheltui bani în plus de la cea mai ieftină stație de service.